Seratus Orang Daftar Lloyd, pengaruh peringkat dan kekuatan dalam pengiriman

Tindakan individu masih penting dalam pelayaran, bahkan saat kekuatan pemilik kapal semakin berkurang. Namun momen menentukan tahun ini datang dari UE, yang telah mengambil alih IMO sebagai kekuatan paling berpengaruh di industri ini, dengan mengambil tindakan nyata untuk mengatasi perubahan iklim.

TI telah menjadi tema yang konsisten dari peringkat pengaruh tahunan dalam pengiriman ini sehingga kekuatan individu semakin berkurang.

Tantangan utama dekarbonisasi dan digitalisasi membutuhkan tindakan kolektif dan industri pengapalan yang bekerja secara kolaboratif sebagai bagian dari rantai nilai global yang terintegrasi.

Daftar 100 Teratas tahunan Lloyd, menemukan pengiriman berjuang dengan transisi

Namun, kami belum sampai ke sana — dan Lloyd's List Top 100 tahun ini menggambarkan industri yang berjuang menghadapi transisi.

Perubahan dipaksakan pada sektor ini dari regulator, pemodal dan pelanggan. Agensi aktor individu untuk menentukan nasib mereka dalam konteks itu semakin terbatas, terlepas dari skalanya.

Namun, seperti biasa, penilaian tahunan tentang pengaruh dan kekuatan di ruang maritim ini menemukan sejumlah penggerak dan pengguncang yang tegas menavigasi zaman ketidakpastian dengan bakat khas dan sejumput chutzpah yang mengesankan.

Kolaborasi mungkin menjadi kunci untuk membuka masa depan yang lebih berkelanjutan, tetapi tindakan individu tetap penting dalam pengiriman, meskipun basis kekuatan industri terlihat bergeser dalam daftar ini setiap tahun.

Tajuk utama bahwa pemilik kapal tidak lagi mengambil keputusan bukanlah berita baru. Ekspektasi pemilik kargo telah mendorong keputusan untuk beberapa waktu sekarang, dan aliran keuangan dan kargo adalah wortel dan tongkat yang dikerahkan untuk memaksa perubahan melalui lanskap kepemilikan yang hati-hati yang membatu dalam berinvestasi dalam aset yang terlantar.

Pergeseran kekuatan tidak segera terlihat di berita utama harian — tetapi dilihat lebih dari satu tahun dan di seluruh industri, pola mulai muncul.

Dengan diperkenalkannya peraturan baru, seperti Indikator Intensitas Karbon dan Sistem Perdagangan Emisi Eropa, sifat percakapan antara pemilik dan penyewa harus berkembang.

Memberi insentif kepada pemilik dan penyewa untuk berbagi tanggung jawab dalam menciptakan rantai pasokan yang lebih efisien akan lebih berpengaruh secara langsung dalam hal emisi daripada prospek harga karbon potensial di masa mendatang.

The industry is still in the realm of evolution rather revolution in 2022, but there is a recognition from this year's Top 100 that business models are having to adapt.

Kesimpulan alami dari sebagian besar perubahan ini akan semakin menantang entitas swasta menengah yang telah mendominasi model bisnis perkapalan yang terfragmentasi selama sebagian besar abad yang lalu.

Beberapa nama secara khusus absen dari daftar tahun ini dan kecenderungan umum di bagian atas daftar jelas mengarah pada skala operasi, terlepas dari struktur publik atau swasta.

Peminjaman untuk pengapalan sudah mulai bergantung pada kemampuan pemilik kapal untuk memenuhi kriteria lingkungan, sosial dan tata kelola bank dan, karena jaring semakin dekat dengan banyaknya pernyataan pemosisian hijau, akan menjadi semakin sulit untuk menghindari pengawasan yang membutuhkan kemajuan aktual daripada janji kosong.

Kenyataannya saat ini adalah Anda memiliki dua industri perkapalan yang terlihat: perusahaan-perusahaan yang mencoba menjalankan armada yang modern dan efisien; dan mereka yang tidak akan melakukan perubahan sampai peraturan memaksa mereka.

Ambisi untuk mendekarbonisasi pengiriman memang nyata, tetapi anggota dewan redaksi yang menilai peringkat tahun ini telah mencoba untuk fokus pada tindakan daripada janji.

Itulah sebabnya slot teratas untuk tahun 2022 telah dikeluarkan institusi Eropa yang telah mencapai apa yang tidak terpikirkan beberapa tahun lalu dan menyeret industri perkapalan ke pasar karbonnya.

Ini bukan lagi ranah perdebatan; ini sekarang masalah tanggung jawab hukum.

Penyertaan pengiriman dalam ETS akan memiliki dampak nyata pada industri dalam hal kepatuhan, tetapi makna yang lebih luas dari momen penting ini dalam politik pengiriman adalah menunjukkan kepada regulator regional bahwa Anda dapat menilai polusi di luar perbatasan Anda.

Sebagai tantangan tepat waktu bagi Organisasi Maritim Internasional yang bersiap untuk merevisi ambisi iklimnya, Dewan, Komisi, dan Parlemen Uni Eropa telah bersama-sama mencapai kesepakatan yang mengesankan yang akan menentukan masa depan industri ini dalam waktu dekat — dan kemungkinan lainnya.

Mereka telah secara efektif menunjukkan kepada dunia bagaimana menetapkan target yang mengikat secara hukum untuk mengurangi emisi gas rumah kaca maritim.

Di luar berita utama bahwa UE telah merebut IMO untuk menjadi badan pembuat kebijakan paling berpengaruh dalam industri perkapalan, daftar tahun ini menampilkan parade nama yang sudah dikenal, masing-masing berjuang untuk menyeimbangkan transisi dekarbonisasi jangka panjang dengan lebih banyak tantangan langsung dari apa yang telah berlalu untuk bisnis seperti biasa pada tahun 2022.

Hambatan ekonomi akibat perang, inflasi, pandemi, dan krisis rantai pasokan yang masih mereda telah meredam prediksi kemajuan yang lebih menggembirakan tahun ini, khususnya di Tiongkok. 

Kekhawatiran atas prospek ekonomi China meningkat, dengan risiko yang lebih besar mengintai di bawah perlambatan. Pengiriman yang bergantung pada pasar yang luas ini di banyak bidang harus diperhatikan.

Lock-down Draconian dan pasar properti yang sakit terlihat di antara faktor terbesar yang membebani perekonomian negara. Keduanya adalah hasil dari kepolisian yang bertangan besi.

Ketika Wan Min dan Miao Jianmin, masing-masing kepala konglomerat milik negara China Cosco dan China Merchants, telah masuk di nomor dua dalam daftar 100 Teratas pada tahun 2022, pengaruh yang mereka wakili secara kolektif tidak sepenuhnya dari jenis yang ingin mereka kenali.

Ukurannya yang tipis dan jangkauannya di seluruh pengiriman memiliki pengaruh yang signifikan sendirian dan itulah sebabnya kedua raksasa ini menjadi bahan pokok dalam 10 besar kami selama bertahun-tahun. Namun penentuan posisi tahun ini juga mencerminkan bagaimana kebijakan Beijing terus memiliki pengaruh penting pada kekayaan pelayaran global.

Tanggapan keras Beijing terhadap kerusuhan sipil baru-baru ini, sebagai protes atas tindakan Covid yang kejam, memberikan indikasi bahwa pemerintah tidak mungkin mengubah kebijakan dalam waktu dekat. Gangguan pengiriman lebih lanjut tentu tidak dapat diabaikan di bulan-bulan mendatang.

Selain itu, perjuangan AS-China untuk supremasi dan meningkatnya retorika perang atas Taiwan, dan kebijakan dalam dan luar negeri China menambah lapisan ketidakpastian yang dalam untuk pelayaran global — yang akan menjadi salah satu bidang perhatian utama.

Tentu saja, ini hanyalah beberapa narasi yang membentuk Top 100 di tahun 2022.

Di tempat lain, Lloyd's List telah memasukkan beberapa wajah yang sudah dikenal dan tangan lama yang masih membuat jejak mereka di industri - dan beberapa tidak begitu familiar, baik dari generasi baru yang mengganggu pengiriman melalui teknologi dan inovasi, atau dari individu yang telah menikmati tahun yang luar biasa atau sukses. berita utama selama 12 bulan terakhir.

Representasi perempuan juga berada pada titik tertinggi sepanjang masa, tetapi masih jauh dari yang seharusnya. Daftar ini tidak mengaku sebagai peringkat objektif dari basis kekuatan industri, tetapi ini mencerminkan kurangnya keragaman yang masih mengganggu ruang rapatnya.  

More than 25 women are represented among our industry cast this year - a figure stark in contrast to the meagre two highlighted only a decade ago during the fledgling years of this annual ranking. However, we are under no illusions that this represents an acceptable situation for shipping or this list.

Dan, sementara kami mencatat kekurangan industri, entri baru di antara daftar pelarian tahunan kami tahun ini adalah penyebutan yang tidak terhormat. Daftar nama dan mempermalukan mereka yang dalam pengiriman menjadi berita utama karena semua alasan yang salah. Inklusi di sini tentu bukan momen yang membanggakan.

( SUMBER: Daftar 100 Teratas tahunan Lloyd's menemukan pengiriman kesulitan dengan transisi )

One Hundred - Edition Thirteen - lloydslist.maritimeintelligence.informa.com

Seratus Orang Daftar Lloyd, pengaruh peringkat dan kekuatan dalam pengiriman

Edisi ke-13 dari Seratus Orang Daftar Lloyd, pengaruh peringkat dan kekuatan dalam pengiriman, menampilkan pemeran karakter yang sudah dikenal dan beberapa mungkin tidak begitu familiar, mencerminkan generasi berikutnya yang membuat tanda di industri ini.

Namun, masing-masing berjuang untuk menyeimbangkan transisi dekarbonisasi jangka panjang dengan tantangan yang lebih mendesak dari apa yang telah berlalu untuk bisnis seperti biasa pada tahun 2022. Tindakan individu masih penting dalam pelayaran, bahkan saat kekuatan pemilik kapal memudar. Namun momen menentukan tahun 2022 datang dari UE, yang telah mengambil alih IMO sebagai kekuatan paling berpengaruh di industri ini, dengan mengambil tindakan nyata untuk mengatasi perubahan iklim.

Daftar Lloyd untuk tahun 2022:

1 - Ursula von der Leyen, Magda Kopczynska, Frans Timmermans and Adina Vălean, European Commission

2 - Wan Min and Miao Jianmin - Cosco / China Merchants

3 - Søren Skou and Robert Uggla - AP Moller Holding / AP Moller-Maersk

4 - Aponte family - Mediterranean Shipping Co

7 - Eyal and Daniel Ofer - Zodiac Maritime

8 - Idan Ofer - Eastern Pacific Shipping

9 - John Fredriksen - Fredriksen Group

10 - Maria Angelicoussis - Angelicoussis Shipping Group

11 - Kitack Lim - International Maritime Organization

13 - Rasmus Bach Nielsen - Trafigura

14 - Grimaldi family - Grimaldi Group

15 - George Prokopiou - Dynacom / Dynagas / Sea Traders

16 - Rolf Habben Jansen - Hapag-Lloyd

17 - Jeremy Nixon - Ocean Network Express

18 - Michael Parker - Citigroup / Poseidon Principles

19 - Angeliki Frangou - Navios Group

20 - Guy Platten - International Chamber of Shipping

21 - Andreas Sohmen-Pao - BW Group

22 - Xu Bin and Zhang Zhenghua - Bocomm / ICBC

23 - Melina Travlos - Union of Greek Shipowners

24 - Kang Seog-hoon - Korea Development Bank

25 - Wu Fulin - Export-Import - Bank of China

26 - Bing Chen and David Sokol - Seaspan / Atlas Corp

28 - Erik Woodhouse - Division for Counter Threat Finance and Sanctions

30 - Hugo De Stoop - Euronav

31 - George Economou - TMS Group

32 - Alexander Saverys - Compagnie Maritime Belge

33 - Johannah Christensen - Global Maritime Forum

34 - Chung Ki-sun and Ka Sam-hyun - Korean Shipbuilding and Offshore Engineering

36 - Ma Yongsheng - Sinopec Group

37 - Kostis Konstantakopoulos - Costamare

38 - Daniel Maffei - Federal Maritime Commission

39 - Henning Oldendorff - Oldendorff Carriers

40 - Peter G. Livanos - GasLog / DryLog

41 - Evangelos Marinakis - Capital Group

43 - Takeshi Hashimoto - Mitsui OSK Lines

44 - Emanuele Lauro and Robert Bugbee - Scorpio Group

46 - Peter Voser - PSA International

48 - Jan Swartz, Michael Bayley and Frank Del Rio - Princess Cruises / Royal Caribbean Cruises / Norwegian Cruise Line

49 - Lois Zabrocky - International Seaways Inc

50 - Stephen Cotton - International Transport Workers' Federation

52 - Dr Tristan Smith - UCL Energy Institute

53 - Nick Brown - Lloyd's Register / IACS

55 - Katharine Palmer - Lloyd's Register / United Nations

56 - Li Tianbi - Water Transport Bureau at China's Ministry of Transport

58 - Gary Brocklesby and Nicolas Busch - Navig8 Group

59 - Christian Ingerslev and Eva Birgitte Bisgaard - Maersk Tankers

60 - George M. Logothetis - Libra Group

61 - Chang Kuo-hua - Evergreen Group

62 - Rajalingam Subramaniam - MISC

63 - Tom Crowley - Crowley Maritime

64 - Mark Jackson - Baltic Exchange

67 - Bo Cerup-Simensen - Maersk Mc -Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping

68 - Rebeca Grynspan - United Nations Conference on Trade and Development

69 - Ann Fenech - Comité Maritime International

70 - Alfonso Castillero - Liberian Shipping and Corporate Registry

71 - Uwe Lauber - MAN Energy Solutions

72 - Kristin Holth - Serial non-executive director

73 - Semiramis Paliou - Diana Shipping / Helmepa

74 - Juliet Teo - Temasek Holdings

75 - Ernst Meyer - Torvald Kaveness

76 - Mark O'Neil - Columbia Shipmanagement / Intermanager

77 - Mudit Paliwal - Delta Corp Holding

79 - Lynn Loo - Global Centre for Maritime Decarbonisation

80 - Thomas Wilhelmsen - Wilh. Wilhelmsen Holding

82 - Andrew Wright - The Mission to Seafarers

83 - Elpi Petraki - and Despina Panayiotou Theodosiou - Wista

85 - Sultan Ahmed bin Sulayem - DP World

86 - Hope Hicks - US Merchant Marine Academy graduate

87 - Christian Oldendorff - Amplifier and Reederei Nord

88 - Dorothea Ioannou - The American P&I Club

89 - Noah Silberschmidt - Silverstream Technologies

90 - Andrian Dacy - JP Morgan

91 - Elisabeth Munck af Rosenschöld - IKEA

92 - Gary Vogel - Eagle Bulk Shipping

93 - Cleopatra Doumbia-Henry - World Maritime University

94 - Birgit Liodden - The Ocean Opportunity Lab

96 - Alessio La Rosa - Cofco International

97 - Abdullah Fadhalah Al-Sulaiti - Nakilat

98 - Rajesh Unni - Synergy Marine Group

99 - Nancy Karigithu - State Department of Shipping and Maritime Affairs, Kenya

100 - Igor Tonkovidov - Sovcomflot

(SUMBER: Seratus Orang Daftar Lloyd, pengaruh peringkat dan kekuatan dalam pengiriman)

LIHAT JUGA: Seratus Pelabuhan Kontainer Lloyd's List