Seratus Orang Daftar Lloyd, pengaruh peringkat dan kekuatan dalam pengiriman

Tindakan individu masih penting dalam pelayaran, bahkan saat kekuatan pemilik kapal semakin berkurang. Namun momen menentukan tahun ini datang dari UE, yang telah mengambil alih IMO sebagai kekuatan paling berpengaruh di industri ini, dengan mengambil tindakan nyata untuk mengatasi perubahan iklim.

TI telah menjadi tema yang konsisten dari peringkat pengaruh tahunan dalam pengiriman ini sehingga kekuatan individu semakin berkurang.

Tantangan utama dekarbonisasi dan digitalisasi membutuhkan tindakan kolektif dan industri pengapalan yang bekerja secara kolaboratif sebagai bagian dari rantai nilai global yang terintegrasi.

Daftar 100 Teratas tahunan Lloyd, menemukan pengiriman berjuang dengan transisi

Namun, kami belum sampai ke sana — dan Lloyd's List Top 100 tahun ini menggambarkan industri yang berjuang menghadapi transisi.

Perubahan dipaksakan pada sektor ini dari regulator, pemodal dan pelanggan. Agensi aktor individu untuk menentukan nasib mereka dalam konteks itu semakin terbatas, terlepas dari skalanya.

Namun, seperti biasa, penilaian tahunan tentang pengaruh dan kekuatan di ruang maritim ini menemukan sejumlah penggerak dan pengguncang yang tegas menavigasi zaman ketidakpastian dengan bakat khas dan sejumput chutzpah yang mengesankan.

Kolaborasi mungkin menjadi kunci untuk membuka masa depan yang lebih berkelanjutan, tetapi tindakan individu tetap penting dalam pengiriman, meskipun basis kekuatan industri terlihat bergeser dalam daftar ini setiap tahun.

Tajuk utama bahwa pemilik kapal tidak lagi mengambil keputusan bukanlah berita baru. Ekspektasi pemilik kargo telah mendorong keputusan untuk beberapa waktu sekarang, dan aliran keuangan dan kargo adalah wortel dan tongkat yang dikerahkan untuk memaksa perubahan melalui lanskap kepemilikan yang hati-hati yang membatu dalam berinvestasi dalam aset yang terlantar.

Pergeseran kekuatan tidak segera terlihat di berita utama harian — tetapi dilihat lebih dari satu tahun dan di seluruh industri, pola mulai muncul.

Dengan diperkenalkannya peraturan baru, seperti Indikator Intensitas Karbon dan Sistem Perdagangan Emisi Eropa, sifat percakapan antara pemilik dan penyewa harus berkembang.

Memberi insentif kepada pemilik dan penyewa untuk berbagi tanggung jawab dalam menciptakan rantai pasokan yang lebih efisien akan lebih berpengaruh secara langsung dalam hal emisi daripada prospek harga karbon potensial di masa mendatang.

Industri ini masih dalam ranah evolusi, bukan revolusi di tahun 2022, tetapi ada pengakuan dari 100 Teratas tahun ini bahwa model bisnis harus diadaptasi.

Kesimpulan alami dari sebagian besar perubahan ini akan semakin menantang entitas swasta menengah yang telah mendominasi model bisnis perkapalan yang terfragmentasi selama sebagian besar abad yang lalu.

Beberapa nama secara khusus absen dari daftar tahun ini dan kecenderungan umum di bagian atas daftar jelas mengarah pada skala operasi, terlepas dari struktur publik atau swasta.

Peminjaman untuk pengapalan sudah mulai bergantung pada kemampuan pemilik kapal untuk memenuhi kriteria lingkungan, sosial dan tata kelola bank dan, karena jaring semakin dekat dengan banyaknya pernyataan pemosisian hijau, akan menjadi semakin sulit untuk menghindari pengawasan yang membutuhkan kemajuan aktual daripada janji kosong.

Kenyataannya saat ini adalah Anda memiliki dua industri perkapalan yang terlihat: perusahaan-perusahaan yang mencoba menjalankan armada yang modern dan efisien; dan mereka yang tidak akan melakukan perubahan sampai peraturan memaksa mereka.

Ambisi untuk mendekarbonisasi pengiriman memang nyata, tetapi anggota dewan redaksi yang menilai peringkat tahun ini telah mencoba untuk fokus pada tindakan daripada janji.

Itulah sebabnya slot teratas untuk tahun 2022 telah dikeluarkan institusi Eropa yang telah mencapai apa yang tidak terpikirkan beberapa tahun lalu dan menyeret industri perkapalan ke pasar karbonnya.

Ini bukan lagi ranah perdebatan; ini sekarang masalah tanggung jawab hukum.

Penyertaan pengiriman dalam ETS akan memiliki dampak nyata pada industri dalam hal kepatuhan, tetapi makna yang lebih luas dari momen penting ini dalam politik pengiriman adalah menunjukkan kepada regulator regional bahwa Anda dapat menilai polusi di luar perbatasan Anda.

Sebagai tantangan tepat waktu bagi Organisasi Maritim Internasional yang bersiap untuk merevisi ambisi iklimnya, Dewan, Komisi, dan Parlemen Uni Eropa telah bersama-sama mencapai kesepakatan yang mengesankan yang akan menentukan masa depan industri ini dalam waktu dekat — dan kemungkinan lainnya.

Mereka telah secara efektif menunjukkan kepada dunia bagaimana menetapkan target yang mengikat secara hukum untuk mengurangi emisi gas rumah kaca maritim.

Di luar berita utama bahwa UE telah merebut IMO untuk menjadi badan pembuat kebijakan paling berpengaruh dalam industri perkapalan, daftar tahun ini menampilkan parade nama yang sudah dikenal, masing-masing berjuang untuk menyeimbangkan transisi dekarbonisasi jangka panjang dengan lebih banyak tantangan langsung dari apa yang telah berlalu untuk bisnis seperti biasa pada tahun 2022.

Hambatan ekonomi akibat perang, inflasi, pandemi, dan krisis rantai pasokan yang masih mereda telah meredam prediksi kemajuan yang lebih menggembirakan tahun ini, khususnya di Tiongkok. 

Kekhawatiran atas prospek ekonomi China meningkat, dengan risiko yang lebih besar mengintai di bawah perlambatan. Pengiriman yang bergantung pada pasar yang luas ini di banyak bidang harus diperhatikan.

Lock-down Draconian dan pasar properti yang sakit terlihat di antara faktor terbesar yang membebani perekonomian negara. Keduanya adalah hasil dari kepolisian yang bertangan besi.

Ketika Wan Min dan Miao Jianmin, masing-masing kepala konglomerat milik negara China Cosco dan China Merchants, telah masuk di nomor dua dalam daftar 100 Teratas pada tahun 2022, pengaruh yang mereka wakili secara kolektif tidak sepenuhnya dari jenis yang ingin mereka kenali.

Ukurannya yang tipis dan jangkauannya di seluruh pengiriman memiliki pengaruh yang signifikan sendirian dan itulah sebabnya kedua raksasa ini menjadi bahan pokok dalam 10 besar kami selama bertahun-tahun. Namun penentuan posisi tahun ini juga mencerminkan bagaimana kebijakan Beijing terus memiliki pengaruh penting pada kekayaan pelayaran global.

Tanggapan keras Beijing terhadap kerusuhan sipil baru-baru ini, sebagai protes atas tindakan Covid yang kejam, memberikan indikasi bahwa pemerintah tidak mungkin mengubah kebijakan dalam waktu dekat. Gangguan pengiriman lebih lanjut tentu tidak dapat diabaikan di bulan-bulan mendatang.

Selain itu, perjuangan AS-China untuk supremasi dan meningkatnya retorika perang atas Taiwan, dan kebijakan dalam dan luar negeri China menambah lapisan ketidakpastian yang dalam untuk pelayaran global — yang akan menjadi salah satu bidang perhatian utama.

Tentu saja, ini hanyalah beberapa narasi yang membentuk Top 100 di tahun 2022.

Di tempat lain, Lloyd's List telah memasukkan beberapa wajah yang sudah dikenal dan tangan lama yang masih membuat jejak mereka di industri - dan beberapa tidak begitu familiar, baik dari generasi baru yang mengganggu pengiriman melalui teknologi dan inovasi, atau dari individu yang telah menikmati tahun yang luar biasa atau sukses. berita utama selama 12 bulan terakhir.

Representasi perempuan juga berada pada titik tertinggi sepanjang masa, tetapi masih jauh dari yang seharusnya. Daftar ini tidak mengaku sebagai peringkat objektif dari basis kekuatan industri, tetapi ini mencerminkan kurangnya keragaman yang masih mengganggu ruang rapatnya.  

Lebih dari 25 wanita terwakili di antara pemeran industri kami tahun ini – angka yang sangat kontras dengan dua yang sedikit disorot hanya satu dekade yang lalu selama tahun-tahun awal pemeringkatan tahunan ini. Namun, kami tidak berilusi bahwa ini mewakili situasi yang dapat diterima untuk pengiriman atau daftar ini.

Dan, sementara kami mencatat kekurangan industri, entri baru di antara daftar pelarian tahunan kami tahun ini adalah penyebutan yang tidak terhormat. Daftar nama dan mempermalukan mereka yang dalam pengiriman menjadi berita utama karena semua alasan yang salah. Inklusi di sini tentu bukan momen yang membanggakan.

( SUMBER: Daftar 100 Teratas tahunan Lloyd's menemukan pengiriman kesulitan dengan transisi )

Seratus – Edisi Tiga Belas – lloydslist.maritimeintelligence.informa.com

Seratus Orang Daftar Lloyd, pengaruh peringkat dan kekuatan dalam pengiriman

Edisi ke-13 dari Seratus Orang Daftar Lloyd, pengaruh peringkat dan kekuatan dalam pengiriman, menampilkan pemeran karakter yang sudah dikenal dan beberapa mungkin tidak begitu familiar, mencerminkan generasi berikutnya yang membuat tanda di industri ini.

Namun, masing-masing berjuang untuk menyeimbangkan transisi dekarbonisasi jangka panjang dengan tantangan yang lebih mendesak dari apa yang telah berlalu untuk bisnis seperti biasa pada tahun 2022. Tindakan individu masih penting dalam pelayaran, bahkan saat kekuatan pemilik kapal memudar. Namun momen menentukan tahun 2022 datang dari UE, yang telah mengambil alih IMO sebagai kekuatan paling berpengaruh di industri ini, dengan mengambil tindakan nyata untuk mengatasi perubahan iklim.

Daftar Lloyd untuk tahun 2022:

1 – Ursula von der Leyen, Magda Kopczynska, Frans Timmermans dan Adina Vălean, Komisi Eropa

2 – Wan Min dan Miao Jianmin – Pedagang Cosco / China

3 – Søren Skou dan Robert Uggla – AP Moller Holding / AP Moller-Maersk

4 – Keluarga Aponte – Mediterranean Shipping Co

7 – Eyal dan Daniel Ofer – Zodiac Maritime

8 – Idan Ofer – Pelayaran Pasifik Timur

9 – John Fredriksen – Grup Fredriksen

10 – Maria Angelicoussis – Grup Pengiriman Angelicoussis

11 – Kitack Lim – Organisasi Maritim Internasional

13 – Rasmus Bach Nielsen – Trafigura

14 – Keluarga Grimaldi – Grup Grimaldi

15 – George Prokopiou – Pedagang Dynacom / Dynagas / Laut

16 – Rolf Habben Jansen – Hapag-Lloyd

17 – Jeremy Nixon – Ocean Network Express

18 – Michael Parker – Prinsip Citigroup / Poseidon

19 – Angeliki Frangou – Grup Navios

20 – Guy Platten – Kamar Pelayaran Internasional

21 – Andreas Sohmen-Pao – Grup BW

22 – Xu Bin dan Zhang Zhenghua – Bocomm / ICBC

23 – Melina Travlos – Persatuan Pemilik Kapal Yunani

24 – Kang Seog-hoon – Bank Pembangunan Korea

25 – Wu Fulin – Ekspor-Impor – Bank of China

26 – Bing Chen dan David Sokol – Seaspan / Atlas Corp

28 – Erik Woodhouse – Divisi Keuangan dan Sanksi Ancaman Balik

30 – Hugo De Stoop – Euronav

31 – George Economou – Grup TMS

32 – Alexander Saverys – Compagnie Maritime Belge

33 – Johannah Christensen – Forum Maritim Global

34 – Chung Ki-sun dan Ka Sam-hyun – Teknik Pembuatan Kapal dan Lepas Pantai Korea

36 – Ma Yongsheng – Grup Sinopec

37 – Kostis Konstantakopoulos – Costamare

38 – Daniel Maffei – Komisi Maritim Federal

39 – Henning Oldendorff – Pembawa Oldendorff

40 – Peter G. Livanos – GasLog / DryLog

41 – Evangelos Marinakis – Grup Modal

43 – Takeshi Hashimoto – Jalur Mitsui OSK

44 – Emanuele Lauro dan Robert Bugbee – Grup Scorpio

46 – Peter Voser – PSA Internasional

48 – Jan Swartz, Michael Bayley dan Frank Del Rio – Princess Cruises / Royal Caribbean Cruises / Norwegian Cruise Line

49 – Lois Zabrocky – International Seaways Inc

50 – Stephen Cotton – Federasi Pekerja Transportasi Internasional

52 – Dr Tristan Smith – Institut Energi UCL

53 – Nick Brown – Daftar Lloyd / IACS

55 – Katharine Palmer – Daftar Lloyd / Perserikatan Bangsa-Bangsa

56 – Li Tianbi – Biro Transportasi Air di Kementerian Transportasi China

58 – Gary Brocklesby dan Nicolas Busch – Grup Navig8

59 – Christian Ingerslev dan Eva Birgitte Bisgaard – Tanker Maersk

60 – George M. Logothetis – Grup Libra

61 – Chang Kuo-hua – Grup Evergreen

62 – Rajalingam Subramaniam – MISC

63 – Tom Crowley – Maritim Crowley

64 – Mark Jackson – Pertukaran Baltik

67 – Bo Cerup-Simensen – Maersk Mc -Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping

68 – Rebecca Grynspan – Konferensi PBB tentang Perdagangan dan Pembangunan

69 – Ann Fenech – Comité Maritime International

70 – Alfonso Castillero – Pengiriman Liberia dan Pendaftaran Perusahaan

71 – Uwe Lauber – Solusi Energi MAN

72 – Kristin Holth – Direktur non-eksekutif serial

73 – Semiramis Paliou – Pengiriman Diana / Helmepa

74 – Juliet Teo – Temasek Holdings

75 – Ernst Meyer – Torvald Kaveness

76 – Mark O'Neil – Columbia Shipmanagement / Intermanager

77 – Mudit Paliwal – Delta Corp Holding

79 – Lynn Loo – Pusat Global untuk Dekarbonisasi Maritim

80 – Thomas Wilhelmsen – Wilh. Wilhelmsen Memegang

82 – Andrew Wright – Misi untuk Pelaut

83 – Elpi Petraki – dan Despina Panayiotou Theodosiou – Wista

85 – Sultan Ahmed bin Sulayem – DP Dunia

86 – Hope Hicks – lulusan US Merchant Marine Academy

87 – Christian Oldendorff – Amplifier dan Reederei Nord

88 – Dorothea Ioannou – Klub P&I Amerika

89 – Nuh Silberschmidt – Teknologi Silverstream

90 – Andrian Dacy – JP Morgan

91 – Elisabeth Munck af Rosenschöld – IKEA

92 – Gary Vogel – Pengiriman Massal Elang

93 – Cleopatra Doumbia-Henry – Universitas Maritim Dunia

94 – Birgit Liodden – Lab Peluang Laut

96 – Alessio La Rosa – Cofco Internasional

97 – Abdullah Fadhalah Al-Sulaiti – Nakilat

98 – Rajesh Unni – Grup Kelautan Sinergi

99 – Nancy Karigithu – Departemen Pengiriman dan Urusan Maritim Negara Bagian, Kenya

100 – Igor Tonkovidov – Sovcomflot

(SUMBER: Seratus Orang Daftar Lloyd, pengaruh peringkat dan kekuatan dalam pengiriman)

LIHAT JUGA: Seratus Pelabuhan Kontainer Lloyd's List