Die unsichtbaren Netzwerke, die die Weltwirtschaft antreiben – Die 5 schwachen Glieder

Kabel, Pipelines, Straßen, Meerengen, Flugrouten und Satelliten bilden das fragile Netzwerk, auf dem die Weltwirtschaft aufbaut. Dabei handelt es sich um unsichtbare Netzwerke von enormer Bedeutung für die globale Lieferkette und das moderne Leben, an die man sich jedoch erst erinnert, wenn ein Krieg wie in der Ukraine oder in Israel einen dieser strategischen Punkte bedroht. Studie der Deutschen Bank beleuchtet die fünf Schwachstellen der Weltwirtschaft. Das heißt, die Infrastrukturen, die nicht durch Alternativen ersetzt werden können und daher die globale Lieferkette blockieren können.

Es gibt einige Schwachstellen in der Weltwirtschaft, die mehr oder weniger jedem bekannt sind, wie zum Beispiel Taiwans Halbleiterfabriken, globale Finanzzentren und die 0,5% U-Bahn-Stationen in London und Paris, die das halbe Netzwerk blockieren könnten.

Doch es gibt auch die unsichtbaren, aber äußerst wichtigen Netzwerke, wie die Beschädigung einer Untersee-Gaspipeline und eines Telekommunikationskabels zwischen Finnland und Estland am 10. Oktober zeigte – eine Parallele zur Sabotage der Nord-Stream-Pipeline vor einem Jahr. 2010 legte der Ausbruch eines Vulkans in Island den europäischen Flugverkehr für acht Tage für eine Sekunde lahm, so die Deutsche Bank.

Sowohl die Ukraine als auch Israel liegen in der Nähe solch wichtiger Punkte für die Weltwirtschaft.

1. Kabel und Leiter

– Datenkabel: Bis zu 991 Billionen US-Dollar der weltweiten digitalen Kommunikation sowie Finanztransaktionen im Wert von 10 Billionen US-Dollar laufen über Glasfaserkabel auf dem Meeresboden. Rund 550 dieser Kabel sind in Betrieb oder geplant und erstrecken sich über 1,4 Millionen Kilometer. Viele sind kaum dicker als eine Gießkanne, erklärt die Deutsche Bank. Diese Kabel sind anfällig für Spionage, Sabotage und Beschädigungen.

– Unterwasserstromkabel: Stromverbindungsleitungen ermöglichen es Ländern, bei günstigerem Wetter billigere Wind- oder Solarenergie von ihren Nachbarn zu kaufen, was die Versorgungssicherheit erhöht und die Nachfrage besser steuert. Sie können jedoch durch Sabotage oder Unfall zerstört werden.

– Erdgasleitungen: Europa ist für den Großteil seiner Erdgaslieferungen auf Pipelines angewiesen. Im Jahr 2020 importierte das Unternehmen fast 401 TP3T seines Erdgases aus Russland und ist seitdem auf Pipelines aus Norwegen und importiertes LNG angewiesen. Wie die Nord Stream-Explosionen gezeigt haben, sind diese Pipelines anfällig für Sabotage.

– Ölpipelines: Die meisten Ölpipelines weltweit verlaufen in Europa und Asien und beginnen in Russland. Eine typische Ölpipeline hat einen Durchmesser von etwa 50 Zentimetern und kann über eine Million Liter (oder 6.300 Barrel pro Stunde) transportieren. Zum Vergleich: Ein Barrel fasst weniger als 200 Barrel auf einmal. Pipelines bestehen aus Stahl und werden, wo immer möglich, unterirdisch verlegt. Wie Erdgasleitungen sind sie anfällig für Beschädigungen, Erdbeben und Sabotage.

2. Straßen, Eisenbahnen und Flüsse

Manche Eisenbahnstrecken und Straßen in entlegenen Gebieten transportieren einen unverhältnismäßig großen Anteil an Gütern, die für die Weltwirtschaft von entscheidender Bedeutung sind – und das ohne Alternativen. Ein riesiges Gebiet im Kongo und in Sambia beispielsweise ist Afrikas größter Kupferproduzent und deckt zwei Drittel der weltweiten Kobaltproduktion ab. Doch es gibt nur vier Straßen, die allesamt in schlechtem Zustand und überlastet sind, um diese Rohstoffe von den Minen zu den Häfen in Namibia, Südafrika, Mosambik und Tansania zu transportieren. Ähnliches geschieht mit Brasiliens Soja, dem weltweit größten Exporteur. In den letzten zwei Jahren hat Dürre lebenswichtige Wasserwege in Flüssen heimgesucht und damit die Anfälligkeit dieser Transporte verdeutlicht.

3. Meerengen

Neben dem Kap der Guten Hoffnung gibt es acht wichtige Meerengen für den Seeverkehr. Wie die Deutsche Bank erklärt, sind dies die fünf Schlüssel, die dem Britischen Empire die Welt erschlossen, wenn man die Straße von Dover außer Acht lässt und den Panamakanal, die türkischen Meerengen, die Straße von Bab el Madeb und die Straße von Hormus hinzuzählt. Beim Öl beispielsweise werden mehr als 601.000 Tonnen pro Jahr auf dem Seeweg transportiert, wobei die Straße von Hormus der wichtigste Umschlagplatz ist, da ein Fünftel des weltweiten Verbrauchs (und ein Drittel des LNG) durch sie fließt. An ihrer engsten Stelle ist die Straße von Hormus nur 33 Kilometer breit.

Diese Meerengen sind anfällig für Blockaden, Schiffskollisionen oder -berührungen, Piraten, Terroranschläge, Kriege und Unfälle wie Ölverschmutzungen.

4. Landebahnen

Der Luftverkehr ist auf ein unsichtbares Netzwerk von Korridoren angewiesen, das durch Wetterereignisse, Kriege oder außergewöhnliche Ereignisse beeinträchtigt werden kann. So wurde beispielsweise im vergangenen November der spanische Luftraum gesperrt, um einer chinesischen Rakete den Eintritt in die Erdatmosphäre zu ermöglichen. Streiks von Fluglotsen haben in diesem Jahr in Europa zu erheblichen Verkehrsproblemen geführt, während die größte Luftblockade der Nachkriegszeit 2010 infolge des Vulkanausbruchs in Island stattfand.

5. Satelliten

Die Welt ist stark vom US-amerikanischen Global Positioning System (GPS) abhängig. Dieses nutzt rund 30 Erdumlauf-Satelliten für Positionsbestimmung, Navigation und Zeitmessung (PNT), die Signale an über vier Milliarden Nutzer weltweit senden. Diese Signale sind jedoch schwach und störungsanfällig. Schätzungen zufolge würden die Kosten für die USA allein bei einem Ausfall des GPS-Systems 1,4 Billionen US-Dollar pro Tag übersteigen.

(QUELLE: https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)