Niewidzialne sieci napędzające światową gospodarkę – 5 słabych ogniw

Kable, rurociągi, drogi, cieśniny morskie, szlaki powietrzne i satelity tworzą kruchą sieć, na której zbudowana jest światowa gospodarka. Są to niewidzialne sieci o ogromnym znaczeniu dla globalnego łańcucha dostaw i współczesnego życia, o których jednak pamięta się dopiero wtedy, gdy wojna taka jak ta na Ukrainie czy w Izraelu zagraża jednemu z tych strategicznych punktów. Badanie Deutsche Bank rzuca światło na pięć słabych ogniw światowej gospodarki. Oznacza to, że infrastruktury nie da się zastąpić żadną alternatywą i w związku z tym mogą blokować globalny łańcuch dostaw.

Istnieją pewne słabe punkty światowej gospodarki, które są mniej lub bardziej znane każdemu, takie jak tajwańskie fabryki półprzewodników, globalne centra finansowe i stacje metra w Londynie i Paryżu o obciążeniu 0,5%, które mogą zablokować połowę sieci.

Ale istnieją też sieci niewidzialne, ale bardzo ważne, jak pokazały zniszczenia podmorskiego gazociągu i kabla telekomunikacyjnego między Finlandią a Estonią 10 października, co przypomina sabotaż gazociągu Nord Stream rok temu. W 2010 r. erupcja wulkanu na Islandii „unieruchomiła” jedną sekundę europejskiego ruchu lotniczego na 8 dni, zauważa Deutsche Bank.

Zarówno Ukraina, jak i Izrael położone są w pobliżu tak ważnych punktów dla światowej gospodarki.

1. Kable i przewodniki

– Kable do transmisji danych: Do 99% światowej komunikacji cyfrowej oraz 10 bilionów transakcji finansowych. dolarów, przechodzą przez kable światłowodowe zlokalizowane na dnie morskim. Istnieje około 550 aktywnych i planowanych kabli o długości 1,4 miliona kilometrów. Wiele z nich jest niewiele grubszych niż konewka, wyjaśnia Deutsche Bank. Kable te są podatne na szpiegostwo i sabotaż oraz na przypadkowe uszkodzenia.

– Podmorskie kable zasilające: Połączenia międzysystemowe elektroenergetyczne umożliwiają krajom zakup tańszej energii wiatrowej lub słonecznej od sąsiadów przy korzystniejszej pogodzie, zwiększając bezpieczeństwo dostaw i lepsze zarządzanie popytem. Można je jednak zniszczyć w wyniku sabotażu lub wypadku.

– Rurociągi gazu ziemnego: Większość dostaw gazu ziemnego dla Europy jest uzależniona od rurociągów. W 2020 roku sprowadziła z Rosji prawie 40% swojego gazu ziemnego i od tego czasu zdana jest na rurociągi z Norwegii oraz importowany LNG. Jak pokazały eksplozje Nord Stream, rurociągi te są podatne na sabotaż.

– Rurociągi naftowe: Większość światowych rurociągów naftowych znajduje się w Europie i Azji i zaczyna się od Rosji. Typowy rurociąg naftowy ma średnicę około 50 centymetrów i może transportować ponad 1 milion litrów (czyli 6300 baryłek na godzinę). Dla porównania, w jednej beczce można umieścić jednorazowo mniej niż 200 beczek. Rurociągi są wykonane ze stali i tam, gdzie to możliwe, zakopywane są w ziemi. Podobnie jak rurociągi gazu ziemnego, są one podatne na uszkodzenia, trzęsienia ziemi i sabotaż.

2. Drogi, koleje i rzeki

Niektóre linie kolejowe i drogi w odległych miejscach przewożą nieproporcjonalnie dużą część dostaw o kluczowym znaczeniu dla gospodarki światowej, bez alternatyw. Na przykład rozległy obszar Konga i Zambii jest największym producentem miedzi w Afryce i odpowiada za dwie trzecie światowej produkcji kobaltu. Ale są tylko cztery drogi, wszystkie złe i zatłoczone, którymi można transportować surowce z kopalń do portów w Namibii, Republice Południowej Afryki, Mozambiku i Tanzanii. Coś podobnego dzieje się z brazylijską soją, która jest eksporterem nr 1 na świecie. W ciągu ostatnich dwóch lat susza nawiedziła rzeki będące ważnymi drogami wodnymi, co pokazało, jak bezbronny jest ten transport.

3. Cieśniny morskie

Oprócz Przylądka Dobrej Nadziei istnieje 8 ważnych „cieśnin” dla transportu morskiego. Jak wyjaśnia Deutsche Bank, jest to pięć „kluczy, które otworzyły świat” dla Imperium Brytyjskiego, jeśli usunie się Cieśninę Dover i doda się Kanał Panamski, Cieśniny Tureckie, Cieśniny Bab el Madeb i Cieśninę Ormuz . Na przykład w przypadku ropy naftowej transportuje się drogą morską ponad 60% dostaw, przy czym najważniejszym punktem dla rynku jest Cieśnina Ormuz, ponieważ przepływa przez nią jedna piąta światowego zużycia (i jedna trzecia LNG). W najwęższym miejscu Cieśnina Ormuz ma szerokość zaledwie 33 km.

Cieśniny te są podatne na blokady, kolizje statków lub wejścia na mieliznę, piratów, ataki terrorystyczne, wojny i wypadki, takie jak wycieki ropy.

4. Lądowiska

Transport lotniczy opiera się na niewidzialnej sieci korytarzy, które mogą zostać zakłócone przez pogodę, wojny lub niezwykłe wydarzenia, jak na przykład zamknięcie przestrzeni powietrznej Hiszpanii w listopadzie ubiegłego roku, aby umożliwić chińskiemu pociskowi przedostanie się do atmosfery ziemskiej. Strajki kontrolerów ruchu lotniczego spowodowały w tym roku poważne problemy w transporcie w Europie, natomiast największa powojenna blokada ruchu lotniczego miała miejsce w 2010 r., kiedy wybuchł wulkan na Islandii.

5. Satelity

Świat jest w dużym stopniu zależny od amerykańskiego globalnego systemu pozycjonowania (GPS). Wykorzystuje do tego około 30 krążących wokół Ziemi satelitów zajmujących się pozycjonowaniem, nawigacją i synchronizacją (PNT), które wysyłają sygnały do ponad 4 miliardów użytkowników na całym świecie. Sygnały te są jednak słabe i podatne na zakłócenia i szacuje się, że w przypadku „odcięcia” GPS koszt przekroczy $1 miliard dziennie, tylko w USA.

(ŹRÓDŁO: https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)