הרשתות הבלתי נראות שמניעות את הכלכלה העולמית - 5 החוליות החלשות

כבלים, צינורות, כבישים, מיצרי ים, נתיבי אוויר ולוויינים מהווים את הרשת השברירית שעליה בנויה הכלכלה העולמית. מדובר ברשתות בלתי נראות בעלות חשיבות עצומה לשרשרת האספקה העולמית והחיים המודרניים, שעם זאת זכורות רק כאשר מלחמה כמו זו באוקראינה או בישראל מאיימת על אחת מהנקודות האסטרטגיות הללו. המחקר של דויטשה בנק שופך אור על חמש החוליות החלשות של הכלכלה העולמית. כלומר, התשתיות שלא ניתן להחליף בחלופה כלשהי ולכן, יכולות לחסום את שרשרת האספקה העולמית.

יש כמה נקודות תורפה בכלכלה העולמית שפחות או יותר מוכרות לכולם, כמו מפעלי המוליכים למחצה של טייוואן, מרכזים פיננסיים גלובליים ו-0.5% של תחנות רכבת תחתית בלונדון ופריז שעלולות לחסום את חצי הרשת.

אבל יש גם את הרשתות הבלתי נראות אך החשובות מאוד, כפי שהוכיח הנזק שנגרם לצינור גז תת-ימי ולכבל תקשורת בין פינלנד לאסטוניה ב-10 באוקטובר, שמזכיר את החבלה בצינור נורד סטרים לפני שנה. בשנת 2010, התפרצות הר געש באיסלנד "קרקעה" שנייה אחת מהתנועה האווירית של אירופה למשך 8 ימים, מציין דויטשה בנק.

גם אוקראינה וגם ישראל ממוקמות ליד נקודות חשובות כל כך לכלכלה העולמית.

1. כבלים ומוליכים

– כבלי נתונים: עד 99% מהתקשורת הדיגיטלית בעולם וכן 10 טריליון עסקאות פיננסיות. דולר, עוברים דרך כבלי סיבים אופטיים הממוקמים על קרקעית הים. ישנם כ-550 כבלים פעילים ומתוכננים, המשתרעים על פני 1.4 מיליון קילומטרים. רבים מהם בקושי עבים יותר ממזלף, מסביר דויטשה בנק. כבלים אלו חשופים לריגול וחבלה ולנזק מקרי.

– כבלי חשמל תת ימיים: מחברי חשמל מאפשרים למדינות לקנות כוח רוח או שמש זול יותר משכנותיהן עם מזג אוויר נוח יותר, הגברת אבטחת האספקה וניהול טוב יותר של הביקוש. אבל, הם יכולים להיהרס על ידי חבלה או תאונה.

– צינורות גז טבעי: אירופה תלויה בצינורות עבור רוב אספקת הגז הטבעי שלה. בשנת 2020 היא ייבאה כמעט 40% מהגז הטבעי שלה מרוסיה, ומאז היא נאלצה להסתמך על צינורות מנורבגיה ועל יבוא LNG. כפי שהראו הפיצוצים של נורד סטרים, צינורות אלו חשופים לחבלה.

– צינורות נפט: רוב צינורות הנפט בעולם נמצאים באירופה ובאסיה ומתחילים מרוסיה. קוטר של צינור נפט טיפוסי הוא כ-50 סנטימטרים והוא יכול לשאת למעלה ממיליון ליטר (או 6,300 חביות לשעה). לשם השוואה, חבית יכולה לשאת פחות מ-200 חביות בכל פעם. צינורות עשויים פלדה, ובמידת האפשר, קבורים באדמה. כמו צינורות גז טבעי, הם חשופים לנזקים, רעידות אדמה וחבלה.

2. כבישים, מסילות ברזל ונהרות

כמה מסילות ברזל וכבישים במקומות מרוחקים נושאים נתח גדול באופן לא פרופורציונלי של אספקה קריטית לכלכלה העולמית, ללא חלופות. אזור עצום בקונגו ובזמביה, למשל, הוא יצרן הנחושת הגדול ביותר באפריקה ומהווה שני שלישים מתוצרת הקובלט בעולם. אבל יש רק ארבעה כבישים, כולם גרועים וצפופים, כדי להעביר את חומרי הגלם האלה מהמכרות לנמלים בנמיביה, דרום אפריקה, מוזמביק וטנזניה. משהו דומה קורה עם הסויה של ברזיל, שהיא היצואן מספר 1 בעולם. בשנתיים האחרונות, הבצורת פגעה בנהרות שהם נתיבי מים חיוניים, מה שמראה עד כמה התחבורה הזו פגיעה.

3. מיצרי ים

יחד עם כף התקווה הטובה, ישנם 8 "מיצרים" חשובים לתחבורה ימית. כפי שמסביר דויטשה בנק, אלו הם חמשת "המפתחות שפתחו את העולם" עבור האימפריה הבריטית, אם יוסרו מיצרי דובר ויוסיפו את תעלת פנמה, המיצרים הטורקים, מיצרי באב אל מדב ומיצרי הורמוז. . בנפט, למשל, יותר מ-60% של אספקה מועברת דרך הים, כאשר מיצרי הורמוז הוא הנקודה החשובה ביותר לשוק, שכן חמישית מהצריכה העולמית (ושליש מה-LNG) עוברת דרכו. בנקודה הצרה ביותר, רוחבו של מיצרי הורמוז הוא 33 קילומטרים בלבד.

מיצרים אלו חשופים לחסימות, התנגשויות או קרקעות של ספינות, פיראטים, התקפות טרור, מלחמות ותאונות כמו דליפת נפט.

4. מסלולי אוויר

התחבורה האווירית תלויה ברשת בלתי נראית של מסדרונות שעלולים להשתבש על ידי מזג אוויר, מלחמות או אירועים חריגים, כמו כאשר המרחב האווירי של ספרד נסגר בנובמבר האחרון כדי לאפשר לטיל סיני להיכנס לאטמוספירה של כדור הארץ. תקיפות של בקרי תעבורה אווירית גרמו השנה לבעיות תחבורה גדולות באירופה, בעוד שהמצור הגדול ביותר לאחר המלחמה התרחש ב-2010, כאשר הר הגעש באיסלנד התפרץ.

5. לוויינים

העולם תלוי מאוד במערכת המיקום הגלובלית של ארה"ב (GPS). זה משתמש בכ-30 לווייני מיקום, ניווט ותזמון (PNT) המקיפים את כדור הארץ, השולחים אותות ליותר מ-4 מיליארד משתמשים ברחבי העולם. אבל האותות הללו חלשים ונוטים להפרעות, וההערכה היא שאם ה-GPS "נחתך", העלות תעלה על $1 מיליארד ביום, רק עבור ארה"ב.

(מקור: https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)