Küresel ekonomiyi yönlendiren görünmez ağlar – 5 zayıf halka

Kablolar, boru hatları, yollar, deniz boğazları, hava yolları ve uydular, küresel ekonominin üzerine inşa edildiği kırılgan ağı oluşturuyor. Bunlar, küresel tedarik zinciri ve modern yaşam için çok büyük önem taşıyan görünmez ağlardır; ancak bunlar yalnızca Ukrayna veya İsrail'deki gibi bir savaş bu stratejik noktalardan birini tehdit ettiğinde hatırlanır. Deutsche Bank'ın araştırması küresel ekonominin beş zayıf halkasına ışık tutuyor. Yani bir alternatifle değiştirilemeyen ve dolayısıyla küresel tedarik zincirini bloke edebilecek altyapılar.

Küresel ekonomide Tayvan'ın yarı iletken fabrikaları, küresel finans merkezleri ve Londra ve Paris'teki 0,5% metro istasyonları gibi yarı ağı bloke edebilecek az çok herkes tarafından bilinen bazı güvenlik açıkları var.

Ancak, 10 Ekim'de Finlandiya ile Estonya arasındaki deniz altı gaz boru hattına ve telekomünikasyon kablosuna verilen zararın da gösterdiği gibi, bir yıl önce Nord Stream boru hattına yapılan sabotajı anımsatan, görünmez ama çok önemli ağlar da var. Deutsche Bank, 2010 yılında İzlanda'daki bir yanardağ patlamasının Avrupa'nın hava trafiğinin bir saniyesini 8 gün boyunca "durdurduğunu" belirtiyor.

Hem Ukrayna hem de İsrail, küresel ekonomi açısından bu kadar önemli noktalara yakın konumda bulunuyor.

1. Kablolar ve iletkenler

– Veri kabloları: Dünyanın dijital iletişiminin 99%'sine ve 10 trilyon finansal işlemine kadar. dolar, deniz tabanında bulunan fiber optik kablolardan geçer. 1,4 milyon kilometreye yayılan yaklaşık 550 aktif ve planlı kablo bulunmaktadır. Deutsche Bank, birçoğunun sulama kabından biraz daha kalın olduğunu açıklıyor. Bu kablolar casusluk, sabotaj ve kazara hasara karşı savunmasızdır.

– Denizaltı güç kabloları: Güç ara bağlantıları, ülkelerin daha uygun hava koşullarında, arz güvenliğini artırarak ve talebi daha iyi yöneterek komşularından daha ucuz rüzgar veya güneş enerjisi satın almasına olanak tanır. Ancak sabotaj veya kaza sonucu yok edilebilirler.

– Doğal gaz boru hatları: Avrupa, doğal gaz tedarikinin büyük bir kısmı için boru hatlarına bağımlıdır. 2020 yılında doğal gazının neredeyse 40%'sini Rusya'dan ithal etti ve o zamandan beri Norveç'ten gelen boru hatlarına güvenmek ve LNG ithal etmek zorunda kaldı. Nord Stream patlamalarının gösterdiği gibi bu boru hatları sabotaja karşı savunmasızdır.

– Petrol boru hatları: Dünyadaki petrol boru hatlarının çoğu Avrupa ve Asya'da bulunmaktadır ve Rusya'dan başlamaktadır. Tipik bir petrol boru hattının çapı yaklaşık 50 santimetredir ve 1 milyon litreden fazla (veya saatte 6.300 varil) taşıma kapasitesine sahiptir. Karşılaştırıldığında, bir varil bir seferde 200 varilden daha azını taşıyabilir. Boru hatları çelikten yapılmış ve mümkünse zemine gömülmüştür. Doğal gaz boru hatları gibi bunlar da hasara, depreme ve sabotaja karşı hassastır.

2. Yollar, demiryolları ve nehirler

Uzak yerlerdeki bazı demiryolları ve karayolları, küresel ekonomi için kritik öneme sahip tedariklerin orantısız derecede büyük bir kısmını taşıyor ve hiçbir alternatifi yok. Örneğin Kongo ve Zambiya'daki geniş bir bölge, Afrika'nın en büyük bakır üreticisidir ve dünya kobalt üretiminin üçte ikisini karşılamaktadır. Ancak bu hammaddeleri madenlerden Namibya, Güney Afrika, Mozambik ve Tanzanya'daki limanlara taşımak için hepsi kötü ve sıkışık olan yalnızca dört yol var. Dünyanın 1 numaralı ihracatçısı olan Brezilya'nın soyasında da benzer bir durum yaşanıyor. Son iki yılda kuraklığın hayati önem taşıyan su yolları olan nehirleri vurması, bu ulaşım araçlarının ne kadar savunmasız olduğunu gösteriyor.

3. Deniz boğazları

Ümit Burnu ile birlikte deniz ulaşımı açısından 8 önemli “boğaz” bulunmaktadır. Deutsche Bank'ın açıkladığı gibi, Dover Boğazı kaldırılıp Panama Kanalı, Türk Boğazları, Bab el Madeb Boğazı ve Hürmüz Boğazı eklenirse bunlar Britanya İmparatorluğu için "dünyanın kilidini açan beş anahtar" olacak. . Örneğin petrolde 60%'den fazla tedarik deniz yoluyla taşınıyor; dünya tüketiminin beşte biri (ve LNG'nin üçte biri) buradan geçtiği için Hürmüz Boğazı pazar için en önemli noktadır. Hürmüz Boğazı'nın en dar noktası sadece 33 kilometre genişliğindedir.

Bu boğazlar ablukalara, gemi çarpışmalarına veya karaya oturmalarına, korsanlara, terörist saldırılarına, savaşlara ve petrol sızıntısı gibi kazalara karşı savunmasızdır.

4. Uçak Pistleri

Hava taşımacılığı, hava koşulları, savaşlar veya İspanya'nın hava sahasının geçen Kasım ayında bir Çin füzesinin Dünya atmosferine girmesine izin vermek için kapatılması gibi olağandışı olaylar nedeniyle kesintiye uğrayabilecek görünmez bir koridor ağına bağlıdır. Hava trafik kontrolörlerinin grevleri bu yıl Avrupa'da büyük ulaşım sorunlarına yol açarken, savaş sonrası en büyük hava trafiği ablukası 2010 yılında İzlanda'daki yanardağ patladığında yaşandı.

5. Uydular

Dünya ABD Küresel Konumlandırma Sistemine (GPS) oldukça bağımlıdır. Bu, dünya çapında 4 milyardan fazla kullanıcıya sinyal gönderen yaklaşık 30 Dünya yörüngesindeki Konumlandırma, Navigasyon ve Zamanlama (PNT) uydusunu kullanır. Ancak bu sinyaller zayıf ve girişime açık ve GPS'in "kesilmesi" halinde maliyetin yalnızca ABD için günde $1 milyarı aşacağı tahmin ediliyor.

(KAYNAK: https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)