מאה האנשים של לויד'ס רשימת, מדרג השפעה וכוח בתחום הספנות

פעולות אינדיבידואליות עדיין חשובות בספנות, אפילו כשכוחם של בעלי הספינות הולך ופוחת. עם זאת, הרגע המכונן של השנה הגיע מהאיחוד האירופי, שעקף את ה-IMO ככוח המשפיע ביותר בתעשייה, על ידי נקיטת פעולה מוחשית לטיפול בשינויי האקלים

IT היה נושא עקבי בדירוג השנתי הזה של השפעה בספנות שכוחו של הפרט הולך ופוחת.

האתגרים המרכזיים של דקרבוניזציה ודיגיטליזציה דורשים פעולה קולקטיבית ותעשיית ספנות שפועלת בשיתוף פעולה כחלק משרשרת ערך גלובלית משולבת.

ה-Lloyd's List ה-100 השנתי המוביל, מוצא את המשלוחים נאבקים במעבר

עם זאת, אנחנו עדיין לא שם - ורשימת 100 המובילים של לויד'ס השנה מתארת תעשייה הנאבקת במעבר.

השינוי נכפה על המגזר מהרגולטורים, אנשי הכספים והלקוחות. הסוכנות של שחקנים בודדים לקבוע את גורלם בהקשר זה מוגבלת יותר ויותר, ללא קשר להיקף.

ובכל זאת, כתמיד, ההערכה השנתית הזו של השפעה וכוח בתוך המרחב הימי מוצאת צוות של מובילים ומטלטלים נחושים המנווטים עידן של חוסר ודאות עם כשרון אופייני וקורטוב מרשים של חוצפה.

שיתוף פעולה עשוי להיות המפתח לפתיחת עתיד בר-קיימא יותר, אבל פעולות אינדיבידואליות עדיין חשובות בספנות, אפילו כשבסיסי הכוח של התעשייה משתנים ברשימה זו מדי שנה.

הכותרת לפיה בעלי אוניות כבר לא מזדהים היא לא חדשות חדשות. הציפיות של בעלי המטען מנעו את ההחלטות כבר זמן מה, וזרימת הכספים והמטענים הם גם הגזר והמקלות שנפרסים כדי לכפות שינוי דרך נוף בעלות זהיר, מאובן מהשקעה בנכסים תקועים.

גל הכוח המשתנה אינו מורגש מיד בכותרות היומיות - אך במבט על פני שנה וברחבי התעשייה, דפוסים מתחילים להופיע.

עם כניסתן של תקנות חדשות, כמו אינדיקטור עוצמת הפחמן ומערכת המסחר בפליטות אירופאיות, אופי השיחות בין הבעלים והמשכיר צריך להתפתח.

תמריץ בעלים ומשכירים לחלוק את האחריות ליצירת שרשרת אספקה יעילה יותר תהיה בעלת השפעה מיידית יותר במונחי פליטות מאשר הסיכוי למחיר פחמן פוטנציאלי מתישהו בעתיד.

The industry is still in the realm of evolution rather revolution in 2022, but there is a recognition from this year's Top 100 that business models are having to adapt.

המסקנה הטבעית של חלק ניכר מהשינוי הזה תאתגר יותר ויותר גופים פרטיים בינוניים ששלטו במודלים העסקיים המפוצלים של הספנות במשך רוב המאה הקודמת.

חלק מהשמות נעדרים בולט מהרשימה השנה והמגמה הכללית בראש הרשימה היא בבירור לעבר פעולות מוגדלות, ללא קשר למבנים ציבוריים או פרטיים.

ההלוואות לספנות כבר החלו להיות תלויות ביכולתם של בעלי האוניות לעמוד בקריטריונים הסביבתיים, החברתיים והממשלתיים של הבנקים, וככל שהרשת מתקרבת לשלל הצהרות מיצוב מטושטשות ירוקות, הולך להיות קשה יותר ויותר להימלט מהביקורת ש דורש התקדמות ממשית ולא הבטחות ריקות.

המציאות כרגע היא שיש לך שתי תעשיות ספנות גלויות: אותן חברות שמנסות להפעיל ציים מודרניים ויעילים; וכאלו שלא יעשו שינויים עד שהתקנון מאלץ אותם.

השאיפה לשחרר את המשלוח היא אמיתית, אבל חברי מערכת העריכו את הדירוג של השנה ניסו להתמקד בפעולה ולא בהתחייבויות.

לכן הונפק המשבצת העליונה לשנת 2022 המוסדות האירופיים שהשיגו את מה שלא ניתן היה להעלות על הדעת רק לפני כמה שנים וגררו את תעשיית הספנות אל שווקי הפחמן שלה.

זה כבר לא תחום הוויכוח; זו כעת שאלה של אחריות משפטית.

הכללת הספנות ב-ETS תשפיע באופן מוחשי על התעשייה מבחינת תאימות, אבל המשמעות הרחבה יותר של רגע פרשת המים הזה בפוליטיקה של הספנות היא שמראה לרגולטורים אזוריים שאתה יכול לתמחר זיהום מעבר לגבולות שלך.

כאתגר מתוזמן היטב לארגון הימי הבינלאומי העומד לשנות את שאיפות האקלים שלו, מועצת האיחוד האירופי, הנציבות והפרלמנט שלטו ביחד הסכם מרשים שיקבע את העתיד המיידי של תעשייה זו - ואפשר גם אחרים.

הם הראו למעשה לעולם כיצד לקבוע יעדים מחייבים מבחינה משפטית להפחתת פליטת גזי חממה ימית.

מחוץ לחדשות הכותרות לפיהן האיחוד האירופי השתלט על ה-IMO כדי להפוך לגוף הקובע מדיניות המשפיע ביותר בתעשיית הספנות, הרשימה השנה כוללת מצעד מוכר של שמות, שכל אחד מהם נאבק לאזן את המעבר ארוך הטווח של דה-קרבוניזציה עם יותר אתגרים מיידיים של מה שעבר עבור עסקים כרגיל בשנת 2022.

הרוחות הכלכליות של מלחמה, אינפלציה, מגיפה ומשבר שרשרת האספקה שעדיין מתפוגגות, ביטלו את התחזיות הנלהבות יותר להתקדמות השנה, במיוחד בסין. 

החששות מהסיכויים הכלכליים של סין גוברות, עם סיכונים גדולים יותר אורבים מתחת להאטה. כדאי לשים לב למשלוח המסתמך על השוק העצום הזה בחזיתות רבות.

נעילה דרקונית ושוק נכסים חולה נחשבים בין הגורמים הגדולים ביותר המכבידים על כלכלת המדינה. שניהם תוצאות של שיטור כבד.

בזמן וואן מין ומיאו ג'יאנמין, ראשי הקונגלומרטים הממשלתיים של סין, Cosco ו-China Merchants, הגיעו למקום השני ברשימת 100 המובילים בשנת 2022, ההשפעה שהם מייצגים ביחד היא לא לגמרי מהדומה שבגינה הם היו רוצים לקבל הכרה.

גודלם העצום וטווח ההגעה שלהם במשלוחים נושאים השפעה משמעותית בלבד וזו הסיבה ששתי הענקיות הפכו למרכיב עיקרי בעשרת המובילים שלנו במהלך השנים. עם זאת, המיקום של השנה משקף גם את האופן שבו המדיניות של בייג'ינג ממשיכה להיות בעלת השפעה מרכזית על הונו של הספנות בעולם.

התגובה הכבדה של בייג'ין לתסיסה האזרחית האחרונה, במחאה על צעדי קוביד דרקוניים, נותנת אינדיקציה לכך שהממשלה לא תשנה מדיניות בזמן הקרוב. שיבושים נוספים במשלוח בהחלט לא ניתנים להנחה בחודשים הקרובים.

הוסיפו לכך את המאבקים של ארה"ב-סין על עליונות ורטוריקת המלחמה ההולכת וגוברת על טייוואן, ומדיניות הפנים והחוץ של סין מוסיפה שכבה עמוקה של אי ודאות עבור הספנות העולמית - כזו שתהיה בין תחומי הדאגה העיקריים.

כמובן, אלו הם רק חלק מהסיפורים המעצבים את 100 המובילים ב-2022.

במקומות אחרים, רשימת לויד'ס כללה כמה פרצופים מוכרים וידיים ותיקות שעדיין מטביעות את חותמן על התעשייה - וחלקן לא כל כך מוכרות, בין אם מהדור החדש שמשבש את המשלוחים באמצעות טכנולוגיה וחדשנות, או של אנשים שנהנו משנה כוכבת או הגיעו לשוק. כותרות במהלך 12 החודשים האחרונים.

גם הייצוג הנשי נמצא בשיא של כל הזמנים, אבל הוא עדיין לא קרוב למקום שבו הוא צריך להיות. רשימה זו אינה מתיימרת להיות דירוג אובייקטיבי של בסיס הכוח של התעשייה, אך היא משקפת את חוסר הגיוון שעדיין פוקדת את חדרי הישיבות שלה.  

More than 25 women are represented among our industry cast this year - a figure stark in contrast to the meagre two highlighted only a decade ago during the fledgling years of this annual ranking. However, we are under no illusions that this represents an acceptable situation for shipping or this list.

ובעוד אנו מציינים את החסרונות של התעשייה, כניסה חדשה ברשימות הפריצה השנתיות שלנו השנה היא של אזכורים חסרי כבוד. הרשימה שמה ומביישת את אלו העוסקים בספנות שהגיעו לכותרות מכל הסיבות הלא נכונות. ההכללה כאן היא בהחלט לא רגע גאה.

(מקור: 100 המובילים השנתי של Lloyd's List מוצאים כי משלוחים נאבקים במעבר )

One Hundred - Edition Thirteen - lloydslist.maritimeintelligence.informa.com

מאה האנשים של לויד'ס רשימת, מדרג השפעה וכוח בתחום הספנות

המהדורה ה-13 של מאה האנשים של לויד'ס רשימת, מדרג השפעה וכוח בתחום הספנות, כולל קאסט מוכר של דמויות וחלקן אולי לא כל כך מוכרות, המשקף את הדור הבא הטביע חותם בתעשייה.

עם זאת, כל אחד מהם נאבק לאזן את המעבר לטווח ארוך של שחרור פחמן עם האתגרים המיידיים יותר של מה שעבר עבור עסקים כרגיל בשנת 2022. פעולות אינדיבידואליות עדיין חשובות בספנות, אפילו כשכוחם של בעלי הספינות הולך ופוחת. עם זאת, הרגע המכונן של 2022 הגיע מהאיחוד האירופי, שעקף את ה-IMO ככוח המשפיע ביותר בתעשייה, על ידי נקיטת פעולה מוחשית לטיפול בשינויי האקלים.

רשימת לויד לשנת 2022:

1 - Ursula von der Leyen, Magda Kopczynska, Frans Timmermans and Adina Vălean, European Commission

2 - Wan Min and Miao Jianmin - Cosco / China Merchants

3 - Søren Skou and Robert Uggla - AP Moller Holding / AP Moller-Maersk

4 - Aponte family - Mediterranean Shipping Co

7 - Eyal and Daniel Ofer - Zodiac Maritime

8 - Idan Ofer - Eastern Pacific Shipping

9 - John Fredriksen - Fredriksen Group

10 - Maria Angelicoussis - Angelicoussis Shipping Group

11 - Kitack Lim - International Maritime Organization

13 - Rasmus Bach Nielsen - Trafigura

14 - Grimaldi family - Grimaldi Group

15 - George Prokopiou - Dynacom / Dynagas / Sea Traders

16 - Rolf Habben Jansen - Hapag-Lloyd

17 - Jeremy Nixon - Ocean Network Express

18 - Michael Parker - Citigroup / Poseidon Principles

19 - Angeliki Frangou - Navios Group

20 - Guy Platten - International Chamber of Shipping

21 - Andreas Sohmen-Pao - BW Group

22 - Xu Bin and Zhang Zhenghua - Bocomm / ICBC

23 - Melina Travlos - Union of Greek Shipowners

24 - Kang Seog-hoon - Korea Development Bank

25 - Wu Fulin - Export-Import - Bank of China

26 - Bing Chen and David Sokol - Seaspan / Atlas Corp

28 - Erik Woodhouse - Division for Counter Threat Finance and Sanctions

30 - Hugo De Stoop - Euronav

31 - George Economou - TMS Group

32 - Alexander Saverys - Compagnie Maritime Belge

33 - Johannah Christensen - Global Maritime Forum

34 - Chung Ki-sun and Ka Sam-hyun - Korean Shipbuilding and Offshore Engineering

36 - Ma Yongsheng - Sinopec Group

37 - Kostis Konstantakopoulos - Costamare

38 - Daniel Maffei - Federal Maritime Commission

39 - Henning Oldendorff - Oldendorff Carriers

40 - Peter G. Livanos - GasLog / DryLog

41 - Evangelos Marinakis - Capital Group

43 - Takeshi Hashimoto - Mitsui OSK Lines

44 - Emanuele Lauro and Robert Bugbee - Scorpio Group

46 - Peter Voser - PSA International

48 - Jan Swartz, Michael Bayley and Frank Del Rio - Princess Cruises / Royal Caribbean Cruises / Norwegian Cruise Line

49 - Lois Zabrocky - International Seaways Inc

50 - Stephen Cotton - International Transport Workers' Federation

52 - Dr Tristan Smith - UCL Energy Institute

53 - Nick Brown - Lloyd's Register / IACS

55 - Katharine Palmer - Lloyd's Register / United Nations

56 - Li Tianbi - Water Transport Bureau at China's Ministry of Transport

58 - Gary Brocklesby and Nicolas Busch - Navig8 Group

59 - Christian Ingerslev and Eva Birgitte Bisgaard - Maersk Tankers

60 - George M. Logothetis - Libra Group

61 - Chang Kuo-hua - Evergreen Group

62 - Rajalingam Subramaniam - MISC

63 - Tom Crowley - Crowley Maritime

64 - Mark Jackson - Baltic Exchange

67 - Bo Cerup-Simensen - Maersk Mc -Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping

68 - Rebeca Grynspan - United Nations Conference on Trade and Development

69 - Ann Fenech - Comité Maritime International

70 - Alfonso Castillero - Liberian Shipping and Corporate Registry

71 - Uwe Lauber - MAN Energy Solutions

72 - Kristin Holth - Serial non-executive director

73 - Semiramis Paliou - Diana Shipping / Helmepa

74 - Juliet Teo - Temasek Holdings

75 - Ernst Meyer - Torvald Kaveness

76 - Mark O'Neil - Columbia Shipmanagement / Intermanager

77 - Mudit Paliwal - Delta Corp Holding

79 - Lynn Loo - Global Centre for Maritime Decarbonisation

80 - Thomas Wilhelmsen - Wilh. Wilhelmsen Holding

82 - Andrew Wright - The Mission to Seafarers

83 - Elpi Petraki - and Despina Panayiotou Theodosiou - Wista

85 - Sultan Ahmed bin Sulayem - DP World

86 - Hope Hicks - US Merchant Marine Academy graduate

87 - Christian Oldendorff - Amplifier and Reederei Nord

88 - Dorothea Ioannou - The American P&I Club

89 - Noah Silberschmidt - Silverstream Technologies

90 - Andrian Dacy - JP Morgan

91 - Elisabeth Munck af Rosenschöld - IKEA

92 - Gary Vogel - Eagle Bulk Shipping

93 - Cleopatra Doumbia-Henry - World Maritime University

94 - Birgit Liodden - The Ocean Opportunity Lab

96 - Alessio La Rosa - Cofco International

97 - Abdullah Fadhalah Al-Sulaiti - Nakilat

98 - Rajesh Unni - Synergy Marine Group

99 - Nancy Karigithu - State Department of Shipping and Maritime Affairs, Kenya

100 - Igor Tonkovidov - Sovcomflot

(מָקוֹר: מאה האנשים של לויד'ס רשימת, מדרג השפעה וכוח בתחום הספנות)

ראה גם: 100 יציאות המכולות של לויד'ס ליסט