מאה האנשים של לויד'ס רשימת, מדרג השפעה וכוח בתחום הספנות

פעולות אינדיבידואליות עדיין חשובות בספנות, אפילו כשכוחם של בעלי הספינות הולך ופוחת. עם זאת, הרגע המכונן של השנה הגיע מהאיחוד האירופי, שעקף את ה-IMO ככוח המשפיע ביותר בתעשייה, על ידי נקיטת פעולה מוחשית לטיפול בשינויי האקלים

IT היה נושא עקבי בדירוג השנתי הזה של השפעה בספנות שכוחו של הפרט הולך ופוחת.

האתגרים המרכזיים של דקרבוניזציה ודיגיטליזציה דורשים פעולה קולקטיבית ותעשיית ספנות שפועלת בשיתוף פעולה כחלק משרשרת ערך גלובלית משולבת.

ה-Lloyd's List ה-100 השנתי המוביל, מוצא את המשלוחים נאבקים במעבר

עם זאת, אנחנו עדיין לא שם - ורשימת 100 המובילים של לויד'ס השנה מתארת תעשייה הנאבקת במעבר.

השינוי נכפה על המגזר מהרגולטורים, אנשי הכספים והלקוחות. הסוכנות של שחקנים בודדים לקבוע את גורלם בהקשר זה מוגבלת יותר ויותר, ללא קשר להיקף.

ובכל זאת, כתמיד, ההערכה השנתית הזו של השפעה וכוח בתוך המרחב הימי מוצאת צוות של מובילים ומטלטלים נחושים המנווטים עידן של חוסר ודאות עם כשרון אופייני וקורטוב מרשים של חוצפה.

שיתוף פעולה עשוי להיות המפתח לפתיחת עתיד בר-קיימא יותר, אבל פעולות אינדיבידואליות עדיין חשובות בספנות, אפילו כשבסיסי הכוח של התעשייה משתנים ברשימה זו מדי שנה.

הכותרת לפיה בעלי אוניות כבר לא מזדהים היא לא חדשות חדשות. הציפיות של בעלי המטען מנעו את ההחלטות כבר זמן מה, וזרימת הכספים והמטענים הם גם הגזר והמקלות שנפרסים כדי לכפות שינוי דרך נוף בעלות זהיר, מאובן מהשקעה בנכסים תקועים.

גל הכוח המשתנה אינו מורגש מיד בכותרות היומיות - אך במבט על פני שנה וברחבי התעשייה, דפוסים מתחילים להופיע.

עם כניסתן של תקנות חדשות, כמו אינדיקטור עוצמת הפחמן ומערכת המסחר בפליטות אירופאיות, אופי השיחות בין הבעלים והמשכיר צריך להתפתח.

תמריץ בעלים ומשכירים לחלוק את האחריות ליצירת שרשרת אספקה יעילה יותר תהיה בעלת השפעה מיידית יותר במונחי פליטות מאשר הסיכוי למחיר פחמן פוטנציאלי מתישהו בעתיד.

התעשייה עדיין נמצאת בתחום האבולוציה, אלא מהפכה בשנת 2022, אבל יש הכרה מ-100 המובילים של השנה בכך שהמודלים העסקיים צריכים להסתגל.

המסקנה הטבעית של חלק ניכר מהשינוי הזה תאתגר יותר ויותר גופים פרטיים בינוניים ששלטו במודלים העסקיים המפוצלים של הספנות במשך רוב המאה הקודמת.

חלק מהשמות נעדרים בולט מהרשימה השנה והמגמה הכללית בראש הרשימה היא בבירור לעבר פעולות מוגדלות, ללא קשר למבנים ציבוריים או פרטיים.

ההלוואות לספנות כבר החלו להיות תלויות ביכולתם של בעלי האוניות לעמוד בקריטריונים הסביבתיים, החברתיים והממשלתיים של הבנקים, וככל שהרשת מתקרבת לשלל הצהרות מיצוב מטושטשות ירוקות, הולך להיות קשה יותר ויותר להימלט מהביקורת ש דורש התקדמות ממשית ולא הבטחות ריקות.

המציאות כרגע היא שיש לך שתי תעשיות ספנות גלויות: אותן חברות שמנסות להפעיל ציים מודרניים ויעילים; וכאלו שלא יעשו שינויים עד שהתקנון מאלץ אותם.

השאיפה לשחרר את המשלוח היא אמיתית, אבל חברי מערכת העריכו את הדירוג של השנה ניסו להתמקד בפעולה ולא בהתחייבויות.

לכן הונפק המשבצת העליונה לשנת 2022 המוסדות האירופיים שהשיגו את מה שלא ניתן היה להעלות על הדעת רק לפני כמה שנים וגררו את תעשיית הספנות אל שווקי הפחמן שלה.

זה כבר לא תחום הוויכוח; זו כעת שאלה של אחריות משפטית.

הכללת הספנות ב-ETS תשפיע באופן מוחשי על התעשייה מבחינת תאימות, אבל המשמעות הרחבה יותר של רגע פרשת המים הזה בפוליטיקה של הספנות היא שמראה לרגולטורים אזוריים שאתה יכול לתמחר זיהום מעבר לגבולות שלך.

כאתגר מתוזמן היטב לארגון הימי הבינלאומי העומד לשנות את שאיפות האקלים שלו, מועצת האיחוד האירופי, הנציבות והפרלמנט שלטו ביחד הסכם מרשים שיקבע את העתיד המיידי של תעשייה זו - ואפשר גם אחרים.

הם הראו למעשה לעולם כיצד לקבוע יעדים מחייבים מבחינה משפטית להפחתת פליטת גזי חממה ימית.

מחוץ לחדשות הכותרות לפיהן האיחוד האירופי השתלט על ה-IMO כדי להפוך לגוף הקובע מדיניות המשפיע ביותר בתעשיית הספנות, הרשימה השנה כוללת מצעד מוכר של שמות, שכל אחד מהם נאבק לאזן את המעבר ארוך הטווח של דה-קרבוניזציה עם יותר אתגרים מיידיים של מה שעבר עבור עסקים כרגיל בשנת 2022.

הרוחות הכלכליות של מלחמה, אינפלציה, מגיפה ומשבר שרשרת האספקה שעדיין מתפוגגות, ביטלו את התחזיות הנלהבות יותר להתקדמות השנה, במיוחד בסין. 

החששות מהסיכויים הכלכליים של סין גוברות, עם סיכונים גדולים יותר אורבים מתחת להאטה. כדאי לשים לב למשלוח המסתמך על השוק העצום הזה בחזיתות רבות.

נעילה דרקונית ושוק נכסים חולה נחשבים בין הגורמים הגדולים ביותר המכבידים על כלכלת המדינה. שניהם תוצאות של שיטור כבד.

בזמן וואן מין ומיאו ג'יאנמין, ראשי הקונגלומרטים הממשלתיים של סין, Cosco ו-China Merchants, הגיעו למקום השני ברשימת 100 המובילים בשנת 2022, ההשפעה שהם מייצגים ביחד היא לא לגמרי מהדומה שבגינה הם היו רוצים לקבל הכרה.

גודלם העצום וטווח ההגעה שלהם במשלוחים נושאים השפעה משמעותית בלבד וזו הסיבה ששתי הענקיות הפכו למרכיב עיקרי בעשרת המובילים שלנו במהלך השנים. עם זאת, המיקום של השנה משקף גם את האופן שבו המדיניות של בייג'ינג ממשיכה להיות בעלת השפעה מרכזית על הונו של הספנות בעולם.

התגובה הכבדה של בייג'ין לתסיסה האזרחית האחרונה, במחאה על צעדי קוביד דרקוניים, נותנת אינדיקציה לכך שהממשלה לא תשנה מדיניות בזמן הקרוב. שיבושים נוספים במשלוח בהחלט לא ניתנים להנחה בחודשים הקרובים.

הוסיפו לכך את המאבקים של ארה"ב-סין על עליונות ורטוריקת המלחמה ההולכת וגוברת על טייוואן, ומדיניות הפנים והחוץ של סין מוסיפה שכבה עמוקה של אי ודאות עבור הספנות העולמית - כזו שתהיה בין תחומי הדאגה העיקריים.

כמובן, אלו הם רק חלק מהסיפורים המעצבים את 100 המובילים ב-2022.

במקומות אחרים, רשימת לויד'ס כללה כמה פרצופים מוכרים וידיים ותיקות שעדיין מטביעות את חותמן על התעשייה - וחלקן לא כל כך מוכרות, בין אם מהדור החדש שמשבש את המשלוחים באמצעות טכנולוגיה וחדשנות, או של אנשים שנהנו משנה כוכבת או הגיעו לשוק. כותרות במהלך 12 החודשים האחרונים.

גם הייצוג הנשי נמצא בשיא של כל הזמנים, אבל הוא עדיין לא קרוב למקום שבו הוא צריך להיות. רשימה זו אינה מתיימרת להיות דירוג אובייקטיבי של בסיס הכוח של התעשייה, אך היא משקפת את חוסר הגיוון שעדיין פוקדת את חדרי הישיבות שלה.  

יותר מ-25 נשים מיוצגות השנה בקרב צוות התעשייה שלנו - נתון המנוגד לשתיים הדלות שהודגשו רק לפני עשור במהלך השנים הראשונות של הדירוג השנתי הזה. עם זאת, אין לנו אשליות שזה מייצג מצב מקובל למשלוח או רשימה זו.

ובעוד אנו מציינים את החסרונות של התעשייה, כניסה חדשה ברשימות הפריצה השנתיות שלנו השנה היא של אזכורים חסרי כבוד. הרשימה שמה ומביישת את אלו העוסקים בספנות שהגיעו לכותרות מכל הסיבות הלא נכונות. ההכללה כאן היא בהחלט לא רגע גאה.

(מקור: 100 המובילים השנתי של Lloyd's List מוצאים כי משלוחים נאבקים במעבר )

מאה - מהדורה שלוש עשרה – lloydslist.maritimeintelligence.informa.com

מאה האנשים של לויד'ס רשימת, מדרג השפעה וכוח בתחום הספנות

המהדורה ה-13 של מאה האנשים של לויד'ס רשימת, מדרג השפעה וכוח בתחום הספנות, כולל קאסט מוכר של דמויות וחלקן אולי לא כל כך מוכרות, המשקף את הדור הבא הטביע חותם בתעשייה.

עם זאת, כל אחד מהם נאבק לאזן את המעבר לטווח ארוך של שחרור פחמן עם האתגרים המיידיים יותר של מה שעבר עבור עסקים כרגיל בשנת 2022. פעולות אינדיבידואליות עדיין חשובות בספנות, אפילו כשכוחם של בעלי הספינות הולך ופוחת. עם זאת, הרגע המכונן של 2022 הגיע מהאיחוד האירופי, שעקף את ה-IMO ככוח המשפיע ביותר בתעשייה, על ידי נקיטת פעולה מוחשית לטיפול בשינויי האקלים.

רשימת לויד לשנת 2022:

1 – אורסולה פון דר ליין, מגדה קופצ'ינסקה, פרנס טימרמנס ועדינה וליאן, הנציבות האירופית

2 - וואן מין ומיאו ג'יאנמין - סוחרי קוסקו / סין

3 – סורן סקאו ורוברט אוגלה – AP Moller Holding / AP Moller-Maersk

4 – משפחת Aponte – Mediterranean Shipping Co

7 – אייל ודניאל עופר – Zodiac Maritime

8 – עידן עופר – ספנות מזרח האוקיינוס השקט

9 – ג'ון פרדריקסן – קבוצת פרדריקסן

10 – Maria Angelicoussis – Angelicoussis Shipping Group

11 – Kitack Lim – הארגון הימי הבינלאומי

13 – רסמוס באך נילסן – טראפיגורה

14 – משפחת גרימלדי – קבוצת גרימלדי

15 – ג'ורג' פרוקופיו – דינאקום / דינאגס / סוחרי ים

16 – רולף האבן יאנסן – הפאג-לויד

17 - ג'רמי ניקסון - אושן רשת אקספרס

18 – מייקל פרקר – עקרונות סיטיגרופ / פוסידון

19 – אנג'ליקי פרנגו – קבוצת נאביוס

20 – גיא פלטן – לשכת הספנות הבינלאומית

21 – אנדראס סומן-פאו – קבוצת BW

22 - שו בין וג'אנג ג'נגואה - בוקום / ICBC

23 – מלינה טרבלוס – איגוד בעלי הספינות היווניים

24 – Kang Seog-hoon – בנק לפיתוח קוריאה

25 – וו פולין – ייצוא-יבוא – בנק סין

26 – בינג חן ודוד סוקול – Seaspan / Atlas Corp

28 - אריק וודהאוס - חטיבה למימון וסנקציות נגד איומים

30 – הוגו דה סטופ – יורונב

31 – ג'ורג' אקונומו – קבוצת TMS

32 – אלכסנדר סאווריס – Compagnie Maritime Belge

33 – יוהנה כריסטנסן – פורום ימי עולמי

34 - Chung Ki-sun ו-Ka Sam-hyun - בניית ספינות קוריאנית והנדסה ימית

36 - מא יונגשנג - קבוצת סינופק

37 – קוסטיס קונסטנטקופולוס – קוסטמארה

38 - דניאל מאפי - הוועדה הימית הפדרלית

39 – הנינג אולדנדורף – מובילי אולדנדורף

40 – Peter G. Livanos – GasLog / DryLog

41 – אוונגלוס מרינאקיס – קפיטל גרופ

43 – Takeshi Hashimoto – Mitsui OSK Lines

44 – עמנואל לאורו ורוברט בוגבי – קבוצת מזל עקרב

46 – פיטר ווסר – PSA International

48 – יאן שוורץ, מייקל ביילי ופרנק דל ריו – קרוז נסיכות / קרוז רויאל קריביאן / נורוויג'ן קרוז ליין

49 – לויס זברוקי – International Seaways Inc

50 – סטיבן קוטון – הפדרציה הבינלאומית של עובדי התחבורה

52 - ד"ר טריסטן סמית' - מכון האנרגיה של UCL

53 - ניק בראון - לויד'ס רישום / IACS

55 – קתרין פאלמר – רישום לויד / האו"ם

56 – Li Tianbi – לשכת תעבורת מים במשרד התחבורה של סין

58 – גארי ברוקלסבי וניקולס בוש – קבוצת Navig8

59 – כריסטיאן אינגרסלב ואווה בירגיט ביסגורד – Maersk Tankers

60 – George M. Logothetis – קבוצת מאזניים

61 – Chang Kuo-hua – Evergreen Group

62 - Rajalingam Subramaniam - MISC

63 - טום קראולי - קראולי ימי

64 - מארק ג'קסון - הבורסה הבלטית

67 – Bo Cerup-Simensen – Maersk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping

68 - רבקה גרינשפן - ועידת האומות המאוחדות לסחר ופיתוח

69 – אן פנק – Comité Maritime International

70 – אלפונסו קסטילירו – רישום הספנות והחברות בליבריות

71 – Uwe Lauber – MAN Energy Solutions

72 - קריסטין הולט - דירקטור לא-ביצועי סדרתי

73 – Semiramis Paliou – דיאנה ספנות / Helmepa

74 – ג'ולייט טיאו – Temasek Holdings

75 - ארנסט מאייר - טורוואלד קוונס

76 - מארק אוניל - ניהול ספינות של קולומביה / בין-מנהל

77 – Mudit Paliwal – Delta Corp Holding

79 - לין לו - המרכז העולמי לשחרור ימי

80 - תומס וילהלםסן - וילה. וילהלםסן הולדינג

82 - אנדרו רייט - המשימה ליומאים

83 – אלפי פטראקי – ודספינה פאנאיוטו תאודוסיאו – ויסטה

85 - הסולטן אחמד בן סוליאם - עולם העקורים

86 - הופ היקס - בוגר האקדמיה לסוחרים של ארה"ב

87 – כריסטיאן אולדנדורף – מגבר ו-Reederei Nord

88 – דורותיאה יואנו – מועדון ה-P&I האמריקאי

89 – נח זילברשמידט – Silverstream Technologies

90 - אנדריאן דאסי - ג'יי.פי מורגן

91 – Elisabeth Munck af Rosenschöld – איקאה

92 – גארי פוגל – שילוח בתפזורת נשר

93 – קליאופטרה דומביה-הנרי – האוניברסיטה הימית העולמית

94 – Birgit Liodden – The Ocean Opportunity Lab

96 – אלסיו לה רוזה – Cofco International

97 – עבדאללה פדהלה אל-סולאיטי – נקילת

98 – Rajesh Unni – Synergy Marine Group

99 - ננסי קריגית'ו - מחלקת הספנות והים, קניה

100 – איגור טונקובידוב – סובקומפלוט

(מָקוֹר: מאה האנשים של לויד'ס רשימת, מדרג השפעה וכוח בתחום הספנות)

ראה גם: 100 יציאות המכולות של לויד'ס ליסט