केबल, पाइपलाइन, सड़कें, समुद्री जलडमरूमध्य, हवाई मार्ग और उपग्रह उस नाजुक नेटवर्क का निर्माण करते हैं जिस पर वैश्विक अर्थव्यवस्था बनी हुई है। ये वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला और आधुनिक जीवन के लिए अत्यधिक महत्व के अदृश्य नेटवर्क हैं, जो, हालांकि, केवल तभी याद किए जाते हैं जब यूक्रेन या इज़राइल जैसा युद्ध इन रणनीतिक बिंदुओं में से एक को खतरे में डालता है। डॉयचे बैंक का अध्ययन वैश्विक अर्थव्यवस्था की पांच कमजोर कड़ियों पर प्रकाश डालता है। अर्थात्, वे बुनियादी ढाँचे जिन्हें किसी विकल्प द्वारा प्रतिस्थापित नहीं किया जा सकता है और इसलिए, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला को अवरुद्ध कर सकते हैं।
वैश्विक अर्थव्यवस्था में कुछ कमज़ोरियाँ हैं जिनके बारे में कमोबेश सभी को पता है, जैसे ताइवान की सेमीकंडक्टर फ़ैक्टरियाँ, वैश्विक वित्तीय केंद्र और लंदन और पेरिस में 0.5% सबवे स्टेशन जो आधे नेटवर्क को अवरुद्ध कर सकते हैं।
लेकिन अदृश्य लेकिन बहुत महत्वपूर्ण नेटवर्क भी हैं, जैसा कि 10 अक्टूबर को फिनलैंड और एस्टोनिया के बीच समुद्र के नीचे गैस पाइपलाइन और दूरसंचार केबल को हुए नुकसान से पता चला था, जो एक साल पहले नॉर्ड स्ट्रीम पाइपलाइन की तोड़फोड़ की याद दिलाता है। डॉयचे बैंक का कहना है कि 2010 में, आइसलैंड में एक ज्वालामुखी के विस्फोट से 8 दिनों के लिए यूरोप के हवाई यातायात का एक सेकंड "जमीन" हो गया था।
यूक्रेन और इज़राइल दोनों वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए ऐसे महत्वपूर्ण बिंदुओं के पास स्थित हैं।
- डेटा केबल: दुनिया के 99% तक डिजिटल संचार के साथ-साथ 10 ट्रिलियन वित्तीय लेनदेन। डॉलर, समुद्र तल पर स्थित फाइबर ऑप्टिक केबलों से होकर गुजरते हैं। 1.4 मिलियन किलोमीटर तक फैली लगभग 550 सक्रिय और नियोजित केबल हैं। डॉयचे बैंक बताते हैं कि कई पानी के डिब्बे से भी मोटे होते हैं। ये केबल जासूसी और तोड़फोड़ और आकस्मिक क्षति के प्रति संवेदनशील हैं।
- समुद्र के अंदर बिजली के तार: पावर इंटरकनेक्टर्स देशों को अधिक अनुकूल मौसम, आपूर्ति की सुरक्षा बढ़ाने और बेहतर प्रबंधन मांग के साथ अपने पड़ोसियों से सस्ती पवन या सौर ऊर्जा खरीदने की अनुमति देते हैं। लेकिन, वे तोड़फोड़ या दुर्घटना से नष्ट हो सकते हैं।
- प्राकृतिक गैस पाइपलाइन: यूरोप अपनी अधिकांश प्राकृतिक गैस आपूर्ति के लिए पाइपलाइनों पर निर्भर है। 2020 में इसने रूस से लगभग 40% प्राकृतिक गैस का आयात किया और तब से, इसे नॉर्वे से पाइपलाइनों और आयातित एलएनजी पर निर्भर रहना पड़ा है। जैसा कि नॉर्ड स्ट्रीम विस्फोटों से पता चला है, ये पाइपलाइनें तोड़फोड़ के प्रति संवेदनशील हैं।
- तेल पाइपलाइन: विश्व की अधिकांश तेल पाइपलाइनें यूरोप और एशिया में स्थित हैं और रूस से शुरू होती हैं। एक सामान्य तेल पाइपलाइन लगभग 50 सेंटीमीटर व्यास की होती है और 1 मिलियन लीटर (या 6.300 बैरल प्रति घंटे) से अधिक ले जा सकती है। तुलनात्मक रूप से, एक बैरल एक समय में 200 बैरल से कम ले जा सकता है। पाइपलाइनें स्टील से बनी होती हैं और जहां संभव हो, उन्हें जमीन में गाड़ दिया जाता है। प्राकृतिक गैस पाइपलाइनों की तरह, वे क्षति, भूकंप और तोड़फोड़ के प्रति संवेदनशील हैं।
दूर-दराज के स्थानों में कुछ रेलवे और सड़कें वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण आपूर्ति का अनुपातहीन रूप से बड़ा हिस्सा ले जाती हैं, जिसका कोई विकल्प नहीं है। उदाहरण के लिए, कांगो और जाम्बिया का एक विशाल क्षेत्र, अफ्रीका में तांबे का सबसे बड़ा उत्पादक है और दुनिया के कोबाल्ट उत्पादन का दो-तिहाई हिस्सा है। लेकिन इन कच्चे माल को खदानों से नामीबिया, दक्षिण अफ्रीका, मोजाम्बिक और तंजानिया के बंदरगाहों तक पहुंचाने के लिए केवल चार सड़कें हैं, सभी खराब और भीड़भाड़ वाली। ऐसा ही कुछ ब्राजील के सोया के साथ हो रहा है, जो दुनिया का नंबर 1 निर्यातक है। पिछले दो वर्षों में, सूखे ने उन नदियों को प्रभावित किया है जो महत्वपूर्ण जलमार्ग हैं, जिससे पता चलता है कि ये परिवहन कितने कमजोर हैं।
केप ऑफ गुड होप के साथ, समुद्री परिवहन के लिए 8 महत्वपूर्ण "जलडमरूमध्य" हैं। जैसा कि डॉयचे बैंक बताता है, ब्रिटिश साम्राज्य के लिए ये पांच "चाबियां हैं जिन्होंने दुनिया को खोल दिया", अगर डोवर जलडमरूमध्य को हटा दिया जाए और पनामा नहर, तुर्की जलडमरूमध्य, बाब अल मादेब जलडमरूमध्य और होर्मुज जलडमरूमध्य को जोड़ दिया जाए . उदाहरण के लिए, तेल में, 60% से अधिक आपूर्ति समुद्र के द्वारा की जाती है, होर्मुज जलडमरूमध्य बाजार के लिए सबसे महत्वपूर्ण बिंदु है, क्योंकि दुनिया की खपत का पांचवां हिस्सा (और एलएनजी का एक तिहाई) इसके माध्यम से गुजरता है। अपने सबसे संकीर्ण बिंदु पर, होर्मुज़ जलडमरूमध्य केवल 33 किलोमीटर चौड़ा है।
ये जलडमरूमध्य नाकेबंदी, जहाज़ों की टक्कर या रोके जाने, समुद्री डाकुओं, आतंकवादी हमलों, युद्धों और तेल रिसाव जैसी दुर्घटनाओं के प्रति संवेदनशील हैं।
हवाई परिवहन गलियारों के एक अदृश्य नेटवर्क पर निर्भर करता है जो मौसम, युद्ध या असामान्य घटनाओं से बाधित हो सकता है, जैसे कि जब पिछले नवंबर में एक चीनी मिसाइल को पृथ्वी के वायुमंडल में प्रवेश करने की अनुमति देने के लिए स्पेन का हवाई क्षेत्र बंद कर दिया गया था। हवाई यातायात नियंत्रकों की हड़तालों के कारण इस वर्ष यूरोप में बड़ी परिवहन समस्याएँ पैदा हुई हैं, जबकि युद्ध के बाद की सबसे बड़ी हवाई यातायात नाकाबंदी 2010 में हुई थी, जब आइसलैंड में ज्वालामुखी फटा था।
दुनिया अमेरिकी ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) पर बहुत अधिक निर्भर है। इसमें लगभग 30 पृथ्वी-परिक्रमा पोजिशनिंग, नेविगेशन और टाइमिंग (पीएनटी) उपग्रहों का उपयोग किया जाता है, जो दुनिया भर में 4 अरब से अधिक उपयोगकर्ताओं को सिग्नल भेजते हैं। लेकिन ये सिग्नल कमजोर हैं और हस्तक्षेप की संभावना है, और यह अनुमान लगाया गया है कि यदि जीपीएस को "काट" दिया जाता है, तो लागत केवल अमेरिका के लिए प्रति दिन $1 बिलियन से अधिक होगी।
(स्रोत: https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)
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