De usynlige nettverkene som driver den globale økonomien – De 5 svake leddene

Kabler, rørledninger, veier, sjøsund, flyruter og satellitter danner det skjøre nettverket som den globale økonomien er bygget på. Dette er usynlige nettverk av enorm betydning for den globale forsyningskjeden og det moderne livet, som imidlertid bare huskes når en krig som den i Ukraina eller Israel truer et av disse strategiske punktene. Deutsche Bank-studien kaster lys over de fem svake leddene i den globale økonomien. Det vil si infrastrukturen som ikke kan erstattes av et alternativ og derfor kan blokkere den globale forsyningskjeden.

Det finnes noen sårbarheter i den globale økonomien som er mer eller mindre kjent for alle, som Taiwans halvlederfabrikker, globale finanssentre og de 0,5% t-banestasjonene i London og Paris som kan blokkere halve nettverket.

Men det finnes også de usynlige, men svært viktige nettverkene, slik skadene på en undersjøisk gassrørledning og telekommunikasjonskabel mellom Finland og Estland 10. oktober viste, noe som minner om sabotasjen av Nord Stream-rørledningen for et år siden. I 2010 «jordet» et vulkanutbrudd på Island ett sekund av Europas flytrafikk i åtte dager, bemerker Deutsche Bank.

Både Ukraina og Israel ligger i nærheten av slike viktige punkter for den globale økonomien.

1. Kabler og ledere

– Datakabler: Opptil 991 billioner dollar av verdens digitale kommunikasjon, samt 10 billioner finansielle transaksjoner, går gjennom fiberoptiske kabler som ligger på havbunnen. Det finnes omtrent 550 aktive og planlagte kabler, som strekker seg over 1,4 millioner kilometer. Mange er knapt tykkere enn en vannkanne, forklarer Deutsche Bank. Disse kablene er sårbare for spionasje og sabotasje, og for utilsiktet skade.

– Undersjøiske strømkabler: Kraftforbindelser lar land kjøpe billigere vind- eller solkraft fra naboene med gunstigere vær, øker forsyningssikkerheten og bedre styring av etterspørselen. Men de kan bli ødelagt ved sabotasje eller ulykke.

– Naturgassrørledninger: Europa er avhengig av rørledninger for de fleste av sine naturgassforsyninger. I 2020 importerte den nesten 40% av sin naturgass fra Russland, og siden den gang har den vært avhengig av rørledninger fra Norge og importert LNG. Som Nord Stream-eksplosjonene viste, er disse rørledningene sårbare for sabotasje.

– Oljerørledninger: De fleste av verdens oljerørledninger ligger i Europa og Asia og starter i Russland. En typisk oljerørledning er omtrent 50 centimeter i diameter og kan frakte over 1 million liter (eller 6300 fat i timen). Til sammenligning kan en tønne frakte mindre enn 200 fat om gangen. Rørledninger er laget av stål og graves ned i bakken der det er mulig. I likhet med naturgassrørledninger er de sårbare for skader, jordskjelv og sabotasje.

2. Veier, jernbaner og elver

Enkelte jernbaner og veier i avsidesliggende områder frakter en uforholdsmessig stor andel av forsyninger som er kritiske for den globale økonomien, uten alternativer. Et stort område i Kongo og Zambia, for eksempel, er Afrikas største produsent av kobber og står for to tredjedeler av verdens koboltproduksjon. Men det finnes bare fire veier, alle dårlige og overbelastede, for å transportere disse råvarene fra gruvene til havner i Namibia, Sør-Afrika, Mosambik og Tanzania. Noe lignende skjer med Brasils soya, som er verdens største eksportør. I løpet av de siste to årene har tørke rammet elver som er viktige vassdrag, noe som viser hvor sårbare disse transportene er.

3. Sjøsund

Sammen med Kapp det gode håp finnes det åtte viktige «sund» for sjøtransport. Som Deutsche Bank forklarer, er dette de fem «nøklene som låste opp verden» for det britiske imperiet, hvis Doverstredet fjernes og Panamakanalen, de tyrkiske sundene, Bab el-Madeb-stredet og Hormuzstredet legges til. Innen olje, for eksempel, transporteres mer enn 601 tonn olje fraktet sjøveien, med Hormuzstredet som det viktigste punktet for markedet, siden en femtedel av verdens forbruk (og en tredjedel av LNG) passerer gjennom det. På det smaleste punktet er Hormuzstredet bare 33 kilometer bredt.

Disse sundene er sårbare for blokader, skipskollisjoner eller grunnstøting, pirater, terrorangrep, kriger og ulykker som oljesøl.

4. Flystriper

Lufttransport er avhengig av et usynlig nettverk av korridorer som kan forstyrres av vær, kriger eller uvanlige hendelser, som da Spanias luftrom ble stengt i november i fjor for å la et kinesisk missil komme inn i jordens atmosfære. Angrep fra flygeledere har forårsaket store transportproblemer i Europa i år, mens den største flytrafikkblokaden etter krigen skjedde i 2010, da vulkanen på Island hadde utbrudd.

5. Satellitter

Verden er svært avhengig av det amerikanske GPS-systemet. Dette systemet bruker omtrent 30 jordbanesatellitter for posisjonering, navigasjon og tidsberegning (PNT), som sender signaler til over 4 milliarder brukere over hele verden. Men disse signalene er svake og utsatt for interferens, og det har blitt anslått at hvis GPS-systemet «kuttes», vil kostnaden overstige 140 000 000 per dag, bare for USA.

(KILDE: https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)