Lloyd's List's One Hundred People จัดอันดับอิทธิพลและอำนาจภายในการขนส่ง

การดำเนินการส่วนบุคคลยังคงมีความสำคัญในการขนส่ง แม้ว่าอำนาจของเจ้าของเรือจะลดลงก็ตาม ช่วงเวลาสำคัญของปีนี้มาจากสหภาพยุโรป ซึ่งแซงหน้า IMO ไปแล้วในฐานะผู้มีอิทธิพลมากที่สุดในอุตสาหกรรม ด้วยการดำเนินการที่จับต้องได้เพื่อจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

ไอทีเป็นหัวข้อที่สอดคล้องกันของการจัดอันดับอิทธิพลในการขนส่งประจำปีนี้ ซึ่งอำนาจของแต่ละคนกำลังลดน้อยถอยลง

ความท้าทายพาดหัวของการลดคาร์บอนและการแปลงเป็นดิจิทัลจำเป็นต้องมีการดำเนินการร่วมกันและอุตสาหกรรมการขนส่งที่ทำงานร่วมกันเป็นส่วนหนึ่งของห่วงโซ่คุณค่าระดับโลกแบบบูรณาการ

Lloyd's List ประจำปี 100 อันดับแรกพบว่าการขนส่งกำลังดิ้นรนกับการเปลี่ยนแปลง

อย่างไรก็ตาม เรายังไม่ได้ไปถึงจุดนั้น และการจัดอันดับ 100 อันดับแรกของ Lloyd's List ประจำปีนี้แสดงให้เห็นถึงอุตสาหกรรมที่กำลังดิ้นรนกับการเปลี่ยนแปลง

การเปลี่ยนแปลงกำลังถูกบังคับโดยภาคส่วนจากหน่วยงานกำกับดูแล นักการเงิน และลูกค้า หน่วยงานของนักแสดงแต่ละคนในการกำหนดชะตากรรมของพวกเขาในบริบทนั้นมี จำกัด มากขึ้นโดยไม่คำนึงถึงขนาด

และเช่นเคย การประเมินอิทธิพลและอำนาจภายในพื้นที่ทางทะเลประจำปีนี้พบว่ามีกลุ่มนักเคลื่อนไหวและนักเขย่าที่แน่วแน่ที่นำทางยุคแห่งความไม่แน่นอนด้วยไหวพริบที่เป็นลักษณะเฉพาะและชุทซ์ปาห์ที่น่าประทับใจ

การทำงานร่วมกันอาจเป็นกุญแจสำคัญในการไขไปสู่อนาคตที่ยั่งยืน แต่การกระทำของแต่ละคนยังคงมีความสำคัญในการขนส่ง แม้ว่าฐานอำนาจของอุตสาหกรรมจะเปลี่ยนไปอย่างเห็นได้ชัดในรายการนี้ในแต่ละปี

พาดหัวข่าวที่ว่าเจ้าของเรือไม่ตัดสินใจแล้วไม่ใช่ข่าวใหม่ ความคาดหวังของเจ้าของสินค้าได้ผลักดันการตัดสินใจมาระยะหนึ่งแล้ว และกระแสของการเงินและการขนส่งสินค้ามีทั้งแครอทและแท่งที่ถูกนำมาใช้เพื่อบังคับให้เกิดการเปลี่ยนแปลงผ่านแนวความเป็นเจ้าของที่ระมัดระวังซึ่งกลายเป็นหินจากการลงทุนในสินทรัพย์ที่เกยตื้น

กระแสการเปลี่ยนแปลงของอำนาจไม่สามารถสังเกตเห็นได้ทันทีในพาดหัวข่าวรายวัน แต่เมื่อพิจารณาเป็นเวลาหนึ่งปีและทั่วทั้งอุตสาหกรรม รูปแบบต่างๆ ก็เริ่มปรากฏขึ้น

ด้วยการเปิดตัวกฎระเบียบใหม่ เช่น ตัวบ่งชี้ความเข้มของคาร์บอนและระบบการซื้อขายการปล่อยมลพิษของยุโรป ธรรมชาติของการสนทนาระหว่างเจ้าของและผู้เช่าเรือจะต้องมีการพัฒนา

การจูงใจเจ้าของและผู้เช่าให้แบ่งปันความรับผิดชอบในการสร้างห่วงโซ่อุปทานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นจะมีอิทธิพลในทันทีในแง่การปล่อยก๊าซมากกว่าความคาดหวังของราคาคาร์บอนที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต

แม้ว่าอุตสาหกรรมในปี 2565 จะยังคงอยู่ในขอบเขตของวิวัฒนาการมากกว่าการปฏิวัติ แต่จาก 100 อันดับแรกของปีนี้ พบว่าโมเดลธุรกิจจะต้องปรับตัว

บทสรุปโดยธรรมชาติของการเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่นี้จะท้าทายองค์กรเอกชนขนาดกลางที่ครอบงำรูปแบบธุรกิจที่กระจัดกระจายของการเดินเรือมากขึ้นเรื่อยๆ ในศตวรรษที่ผ่านมา

บางชื่อไม่ได้อยู่ในรายชื่อในปีนี้และแนวโน้มทั่วไปที่อยู่ด้านบนสุดของรายชื่อนั้นชัดเจนต่อการดำเนินงานที่ปรับขนาดได้ โดยไม่คำนึงถึงโครงสร้างภาครัฐหรือเอกชน

การให้กู้ยืมเพื่อการขนส่งได้เริ่มขึ้นกับความสามารถของเจ้าของเรือในการปฏิบัติตามเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาลของธนาคาร และเมื่อเครือข่ายปิดตัวลงด้วยข้อความแสดงตำแหน่งที่ถูกล้างสีเขียวจำนวนมาก ก็จะกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นเรื่อยๆ ที่จะหลีกหนีจากการตรวจสอบข้อเท็จจริงที่ว่า ต้องการความคืบหน้าที่แท้จริงมากกว่าคำสัญญาที่ว่างเปล่า

ความจริงในตอนนี้คือคุณมีอุตสาหกรรมการขนส่งสองประเภทที่มองเห็นได้: บริษัทเหล่านั้นที่พยายามใช้กองเรือที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ และผู้ที่จะไม่เปลี่ยนแปลงจนกว่ากฎระเบียบจะบังคับให้ทำ

ความทะเยอทะยานในการลดคาร์บอนในการขนส่งเป็นเรื่องจริง แต่สมาชิกในคณะบรรณาธิการที่ประเมินการจัดอันดับในปีนี้ได้พยายามมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการมากกว่าคำมั่นสัญญา

นั่นคือเหตุผลที่สล็อตยอดนิยมสำหรับปี 2022 ได้รับการเผยแพร่ สถาบันในยุโรป ซึ่งประสบความสำเร็จในสิ่งที่คิดไม่ถึงเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาและลากอุตสาหกรรมการเดินเรือเข้าสู่ตลาดคาร์บอน

นี่ไม่ใช่ขอบเขตของการถกเถียงอีกต่อไป นี่เป็นคำถามเกี่ยวกับความรับผิดชอบทางกฎหมาย

การรวมชิปปิ้งใน ETS จะมีผลกระทบที่จับต้องได้ต่ออุตสาหกรรมในแง่ของการปฏิบัติตามกฎระเบียบ แต่ความสำคัญที่กว้างขึ้นของช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลงนี้ในการเมืองการขนส่งคือการแสดงให้หน่วยงานกำกับดูแลระดับภูมิภาคเห็นว่าคุณสามารถกำหนดราคามลภาวะนอกพรมแดนของคุณได้

ในฐานะที่เป็นความท้าทายที่ทันท่วงทีสำหรับองค์การการเดินเรือระหว่างประเทศที่พร้อมจะแก้ไขความทะเยอทะยานด้านสภาพอากาศ คณะมนตรี คณะกรรมาธิการและรัฐสภาของสหภาพยุโรปได้ร่วมกันถอนข้อตกลงที่น่าประทับใจซึ่งจะกำหนดอนาคตอันใกล้ของอุตสาหกรรมนี้และอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้น

พวกเขาแสดงให้โลกเห็นได้อย่างมีประสิทธิภาพถึงวิธีการกำหนดเป้าหมายที่มีผลผูกพันตามกฎหมายเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในทะเล

นอกจากพาดหัวข่าวที่ว่าสหภาพยุโรปแย่งชิง IMO มาเป็นหน่วยงานกำหนดนโยบายที่มีอิทธิพลมากที่สุดในอุตสาหกรรมการเดินเรือแล้ว รายชื่อในปีนี้ยังมีชื่อที่คุ้นเคย ซึ่งแต่ละชื่อต่างดิ้นรนเพื่อสร้างสมดุลระหว่างการเปลี่ยนผ่านระยะยาวของการลดคาร์บอนกับอื่นๆ ความท้าทายในทันทีของสิ่งที่ผ่านไปสำหรับธุรกิจตามปกติในปี 2565

อุปสรรคทางเศรษฐกิจจากสงคราม เงินเฟ้อ การระบาดใหญ่ และวิกฤตห่วงโซ่อุปทานที่ยังคงคลี่คลายได้ส่งผลกระทบต่อการคาดการณ์ความคืบหน้าในปีนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศจีน 

ความกังวลเกี่ยวกับแนวโน้มเศรษฐกิจของจีนกำลังเพิ่มขึ้น โดยมีความเสี่ยงที่ใหญ่กว่าที่ซ่อนอยู่ภายใต้การชะลอตัว การขนส่งที่พึ่งพาตลาดที่กว้างใหญ่นี้ในหลาย ๆ ด้านควรคำนึงถึง

การล็อกดาวน์ที่เข้มงวดและตลาดอสังหาริมทรัพย์ที่ซบเซาถือเป็นปัจจัยที่ใหญ่ที่สุดที่ส่งผลต่อเศรษฐกิจของประเทศ ทั้งสองอย่างนี้เป็นผลมาจากการบังคับใช้กฎหมายอย่างหนัก

ในขณะที่ ว่านหมินและเหมียวเจียนหมินซึ่งเป็นหัวหน้ากลุ่มบริษัทในเครือของรัฐของจีนอย่าง Cosco และ China Merchants ขึ้นมาอยู่ในอันดับที่ 2 ในรายการ 100 อันดับแรกในปี 2565 อิทธิพลที่พวกเขาเป็นตัวแทนร่วมกันนั้นไม่ได้มาจากลักษณะเฉพาะที่พวกเขาต้องการได้รับการยอมรับ

ขนาดที่แท้จริงและการเข้าถึงทั่วทั้งการขนส่งมีอิทธิพลอย่างมากเพียงอย่างเดียว และเป็นเหตุผลว่าทำไมยักษ์ใหญ่ทั้งสองจึงกลายเป็นวัตถุดิบหลักใน 10 อันดับแรกของเราในช่วงหลายปีที่ผ่านมา การวางตำแหน่งในปีนี้ยังสะท้อนให้เห็นว่านโยบายของปักกิ่งยังคงส่งผลสำคัญต่อโชคชะตาของการขนส่งทั่วโลกอย่างไร

การตอบสนองอย่างหนักหน่วงของปักกิ่งต่อเหตุการณ์ความไม่สงบที่เกิดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งเป็นการประท้วงมาตรการโควิดที่เข้มงวด เป็นการบ่งชี้ว่ารัฐบาลไม่น่าจะเปลี่ยนแปลงนโยบายในเร็วๆ นี้ การหยุดชะงักในการจัดส่งเพิ่มเติมไม่สามารถลดราคาได้อย่างแน่นอนในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

นอกจากนี้ สหรัฐฯ-จีนยังต่อสู้ดิ้นรนเพื่ออำนาจสูงสุดและขยายวงกว้างเกี่ยวกับสำนวนสงครามเหนือไต้หวัน และนโยบายภายในประเทศและต่างประเทศของจีนได้เพิ่มความไม่แน่นอนให้กับการขนส่งทั่วโลก ซึ่งเป็นหนึ่งในประเด็นที่น่ากังวลอันดับต้นๆ

แน่นอนว่านี่เป็นเพียงเรื่องเล่าบางส่วนที่ติดอันดับ 100 อันดับแรกในปี 2022

ที่อื่น Lloyd's List ได้รวบรวมบุคคลที่คุ้นเคยและมือเก่าที่ยังคงสร้างชื่อเสียงให้กับอุตสาหกรรม — และบางคนที่ไม่คุ้นเคย ไม่ว่าจะเป็นคนรุ่นใหม่ที่ขัดขวางการขนส่งด้วยเทคโนโลยีและนวัตกรรม หรือบุคคลที่เคยมีความสุขกับปีแห่งดวงดาวหรือประสบความสำเร็จ พาดหัวข่าวในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา

การเป็นตัวแทนของผู้หญิงก็สูงเป็นประวัติการณ์เช่นกัน แต่ก็ยังไม่มีจุดไหนใกล้ที่ควรจะเป็น รายชื่อนี้ไม่ได้ถือเป็นการจัดอันดับตามวัตถุประสงค์ของฐานอำนาจของอุตสาหกรรม แต่สะท้อนถึงการขาดความหลากหลายที่ยังรบกวนห้องประชุมคณะกรรมการ  

ในปีนี้ มีผู้หญิงมากกว่า 25 คนเป็นตัวแทนในอุตสาหกรรมของเรา ซึ่งแตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับตัวเลขเพียงสองคนที่เคยมีมาเมื่อสิบปีก่อนในช่วงเริ่มต้นของการจัดอันดับประจำปีนี้ อย่างไรก็ตาม เราไม่ได้เข้าใจผิดว่านี่เป็นสถานการณ์ที่ยอมรับได้สำหรับการจัดส่งหรือรายชื่อนี้

และในขณะที่เรากำลังสังเกตข้อบกพร่องของอุตสาหกรรม รายการใหม่ในรายการประจำปีของเราในปีนี้คือรายชื่อที่น่าอับอาย ชื่อรายการและความอัปยศในการจัดส่งตีพาดหัวข่าวด้วยเหตุผลที่ผิดทั้งหมด การรวมที่นี่ไม่ใช่ช่วงเวลาที่น่าภาคภูมิใจอย่างแน่นอน

( แหล่งที่มา: Lloyd's List ประจำปี 100 อันดับแรกพบว่าการขนส่งกำลังดิ้นรนกับการเปลี่ยนแปลง )

หนึ่งร้อย - ฉบับที่สิบสาม - lloydslist.maritimeintelligence.informa.com

Lloyd's List's One Hundred People จัดอันดับอิทธิพลและอำนาจภายในการขนส่ง

พิมพ์ครั้งที่ 13 พ Lloyd's List's One Hundred People จัดอันดับอิทธิพลและอำนาจภายในการขนส่งนำเสนอตัวละครที่คุ้นเคยและบางตัวอาจไม่คุ้นเคย สะท้อนถึงคนรุ่นต่อไปที่สร้างชื่อเสียงให้กับอุตสาหกรรม

อย่างไรก็ตาม แต่ละคนกำลังดิ้นรนเพื่อสร้างสมดุลระหว่างการเปลี่ยนผ่านการลดคาร์บอนในระยะยาวกับความท้าทายที่เกิดขึ้นในทันทีทันใดที่ผ่านพ้นไปสำหรับธุรกิจตามปกติในปี 2565 การดำเนินการส่วนบุคคลยังคงมีความสำคัญในการขนส่ง แม้ว่าอำนาจของเจ้าของเรือจะลดลงก็ตาม ถึงกระนั้น ช่วงเวลาสำคัญของปี 2022 มาจากสหภาพยุโรป ซึ่งแซงหน้า IMO ไปแล้วในฐานะกองกำลังที่มีอิทธิพลมากที่สุดในอุตสาหกรรม ด้วยการดำเนินการที่จับต้องได้เพื่อจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

รายชื่อ The Lloyd's ประจำปี 2022:

1 - อูร์ซูลา ฟอน เดอร์ เลเยน, มักดา คอปชินสกา, ฟรานส์ ทิมเมอร์มานส์ และอาดินา วาลีน, European Commission

2 - Wan Min และ Miao Jianmin - พ่อค้า Cosco / China

3 - โซเรน สคู และโรเบิร์ต อักกลา - เอพี โมลเลอร์ โฮลดิ้ง / เอพี โมลเลอร์-มาเออร์สค์

4 - ครอบครัว Aponte - บริษัท เมดิเตอร์เรเนียน ชิปปิ้ง

7 - เอียล และ ดาเนียล โอเฟอร์ - ราศีจักรทางทะเล

8 - Idan Ofer - บริษัท อีสเทิร์น แปซิฟิก ชิปปิ้ง

9 - จอห์น เฟรดริกเซ่น - กลุ่มเฟรดริกเซ่น

10 - Maria Angelicoussis - กลุ่มการเดินเรือ Angelicoussis

11 - Kitack Lim - องค์กรทางทะเลระหว่างประเทศ

13 - ราสมุส บาค นีลเซ่น - ทราฟิกุรา

14 - ครอบครัว Grimaldi - กลุ่ม Grimaldi

15 - George Prokopiou - Dynacom / Dynagas / ผู้ค้าทางทะเล

16. รอล์ฟ ฮับเบน ยานเซ่น - ฮาปัก-ลอยด์

17 - เจเรมี นิกสัน - โอเชียน เน็ตเวิร์ก เอ็กซ์เพรส

18 - ไมเคิล พาร์คเกอร์ - หลักการซิตี้กรุ๊ป / โพไซดอน

19 - Angeliki Frangou - กลุ่ม Navios

20 - Guy Platten - หอการค้าการเดินเรือระหว่างประเทศ

21 - Andreas Sohmen-Pao - BW Group

22 - Xu Bin และ Zhang Zhenghua - Bocomm / ICBC

23 - เมลินา ทราฟลอส - สหภาพเจ้าของเรือกรีก

24 - คัง ซอกฮุน - ธนาคารพัฒนาเกาหลี

25 - อู๋ ฟู่หลิน - ส่งออก-นำเข้า - ธนาคารแห่งประเทศจีน

26 - Bing Chen และ David Sokol - Seaspan / Atlas Corp

28 - เอริก วูดเฮาส์ - แผนกการเงินต่อต้านภัยคุกคามและการคว่ำบาตร

30 - ฮูโก้ เดอ สตูป - ยูโรนาฟ

31 - จอร์จ เอโคโนมู - กลุ่ม TMS

32 - Alexander Saverys - Compagnie Maritime Belge

33 - Johannah Christensen - ฟอรัมการเดินเรือระดับโลก

34 - ชุง กี-ซอน และ กา ซัม-ฮยอน - การต่อเรือและวิศวกรรมนอกชายฝั่งของเกาหลี

36 - หม่า หยงเฉิง - กลุ่มซิโนเปค

37. คอสติส คอนสตันทาโกปูลอส - คอสตามาเร่

38 - ดาเนียล มาฟเฟย์ - คณะกรรมาธิการการเดินเรือแห่งสหพันธรัฐ

39. เฮนนิ่ง โอลเดนดอร์ฟ - โอลเดนดอร์ฟ แคริเออร์ส

40 - ปีเตอร์ จี. ลิวาโนส - GasLog / DryLog

41 - Evangelos Marinakis - กลุ่มทุน

43 - ทาเคชิ ฮาชิโมโตะ - เส้นมิตซุย OSK

44 - Emanuele Lauro และ Robert Bugbee - กลุ่ม Scorpio

46 - ปีเตอร์ โวเซอร์ - พีเอสเอ อินเตอร์เนชั่นแนล

48 - Jan Swartz, Michael Bayley และ Frank Del Rio - Princess Cruises / Royal Caribbean Cruises / Norwegian Cruise Line

49 - ลอยส์ ซาบร็อคกี้ - บริษัท อินเตอร์เนชั่นแนล ซีเวย์ส อิงค์

50 - สตีเฟน คอตตอน - สหพันธ์แรงงานขนส่งระหว่างประเทศ

52 - ดร. ทริสตัน สมิธ - สถาบันพลังงาน UCL

53 - นิค บราวน์ - ลอยด์ส รีจิสเตอร์ / IACS

55 - แคทเธอรีน พาล์มเมอร์ - ลอยด์ส รีจิสเตอร์ / สหประชาชาติ

56 - หลี่ เทียนปี้ - สำนักงานขนส่งทางน้ำ กระทรวงคมนาคมของจีน

58 - แกรี่ บร็อคเคิลส์บี้ และ นิโคลัส บุช - กลุ่ม Navig8

59 - คริสเตียน อิงเกอร์สเลฟ และ เอวา บิร์กิตต์ บิสการ์ด - Maersk Tankers

60 - George M. Logothetis - กลุ่มราศีตุลย์

61 - ช่างกัวฮั่ว - เอเวอร์กรีน กรุ๊ป

62 - ราชลิงกัม สุบรามาเนียม - MISC

63 - ทอม โครว์ลีย์ - โครว์ลีย์ มาริไทม์

64 - มาร์ค แจ็คสัน - บอลติก เอ็กซ์เชนจ์

67 - Bo Cerup-Simensen - Maersk Mc -Kinney Møller ศูนย์การขนส่งคาร์บอนเป็นศูนย์

68 - รีเบคก้า กรินสแปน - การประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการค้าและการพัฒนา

69 - แอน เฟเน็ค - Comité Maritime International

70 - Alfonso Castillero - การลงทะเบียนบริษัทและการขนส่งของไลบีเรีย

71 - Uwe Lauber - MAN Energy Solutions

72 - คริสติน โฮลธ์ - กรรมการบริหารที่ไม่ใช่อำนวยการแบบอนุกรม

73 - เซรามิส ปาลิอู - ไดอาน่า ชิปปิ้ง / เฮลเมปา

74 - จูเลียต เตโอ - เทมาเส็ก โฮลดิ้งส์

75 - เอิร์นส์ เมเยอร์ - ทอร์วัลด์ คาเวเนส

76 - Mark O'Neil - Columbia Shipmanagement / Intermanager

77 - มุดิษฐ์ ปาลิวัล - Delta Corp Holding

79 - ลินน์ ลู - ศูนย์ลดคาร์บอนทางทะเลระดับโลก

80 - โธมัส วิลเฮล์มเซ่น - วิลห์ วิลเฮล์มเซ่น โฮลดิ้ง

82 - แอนดรูว์ ไรท์ - ภารกิจสู่ชาวเรือ

83. เอลปิ เปตรากี้ - และ เดสปินา ปานาโยตู ธีโอโดซิอู - วิสต้า

85 - สุลต่านอาเหม็ด บิน สุลาเยม - DP World

86 - โฮป ฮิกส์ - บัณฑิตจากสถาบันการเดินเรือพาณิชย์สหรัฐฯ

87 - คริสเตียน โอลเดนดอร์ฟ - แอมพลิฟายเออร์ และ รีเดไร นอร์ด

88 - โดโรเทีย อิโออันนู - สโมสร P&I อเมริกัน

89 - โนอาห์ ซิลเบอร์ชมิดท์ - ซิลเวอร์สตรีม เทคโนโลยีส์

90 - แอนเดรียน เดซี - เจพี มอร์แกน

91 - เอลิซาเบธ มุงค์ อัฟ โรเซนเชิล - IKEA

92 - แกรี่ โวเกล - อีเกิล บัลค์ ชิปปิ้ง

93 - คลีโอพัตรา ดูมเบีย-เฮนรี - มหาวิทยาลัยการเดินเรือโลก

94 - เบอร์กิต ลิโอเดน - ห้องทดลองโอกาสแห่งมหาสมุทร

96 - อเลสซิโอ ลา โรซา - คอฟโก้ อินเตอร์เนชั่นแนล

97. อับดุลลอฮ์ ฟัดฮาลาห์ อัล-ซูลัยตี - นากีลัต

98 - ราเจช อุนนี - ซินเนอร์จี้ มารีน กรุ๊ป

99 - Nancy Karigithu - กรมการขนส่งทางน้ำและกิจการทางทะเลแห่งรัฐเคนยา

100 - อิกอร์ ทอนโควิดอฟ - ซอฟคอมฟล็อต

(แหล่งที่มา: Lloyd's List's One Hundred People จัดอันดับอิทธิพลและอำนาจภายในการขนส่ง)

ดูสิ่งนี้ด้วย: พอร์ตคอนเทนเนอร์หนึ่งร้อยรายการของ Lloyd's List