Mạng lưới vô hình thúc đẩy nền kinh tế toàn cầu – 5 mắt xích yếu

Dây cáp, đường ống, đường bộ, eo biển, đường hàng không và vệ tinh tạo thành mạng lưới mỏng manh mà nền kinh tế toàn cầu được xây dựng trên đó. Đây là những mạng lưới vô hình có tầm quan trọng to lớn đối với chuỗi cung ứng toàn cầu và cuộc sống hiện đại, tuy nhiên, chúng chỉ được nhớ đến khi một cuộc chiến như ở Ukraine hay Israel đe dọa một trong những điểm chiến lược này. Nghiên cứu của Deutsche Bank làm sáng tỏ năm mắt xích yếu của nền kinh tế toàn cầu. Nghĩa là, cơ sở hạ tầng không thể được thay thế bằng một số giải pháp thay thế khác và do đó, có thể chặn chuỗi cung ứng toàn cầu.

Có một số lỗ hổng trong nền kinh tế toàn cầu mà ít nhiều ai cũng biết, chẳng hạn như các nhà máy bán dẫn của Đài Loan, các trung tâm tài chính toàn cầu và 0,5% của các ga tàu điện ngầm ở London và Paris có thể chặn một nửa mạng lưới.

Nhưng cũng có những mạng lưới vô hình nhưng rất quan trọng, như được thể hiện qua sự cố xảy ra với đường ống dẫn khí đốt dưới biển và cáp viễn thông giữa Phần Lan và Estonia vào ngày 10 tháng 10, gợi nhớ đến vụ phá hoại đường ống Nord Stream một năm trước. Ngân hàng Deutsche lưu ý rằng vào năm 2010, vụ phun trào của một ngọn núi lửa ở Iceland đã “làm gián đoạn” một giây giao thông hàng không của châu Âu trong 8 ngày.

Cả Ukraine và Israel đều nằm gần những điểm quan trọng như vậy đối với nền kinh tế toàn cầu.

1. Cáp và dây dẫn

– Cáp dữ liệu: Lên tới 99% truyền thông kỹ thuật số của thế giới cũng như 10 nghìn tỷ giao dịch tài chính. đô la, đi qua cáp quang nằm dưới đáy biển. Có khoảng 550 tuyến cáp đang hoạt động và đã được lên kế hoạch, trải dài 1,4 triệu km. Deutsche Bank giải thích: Nhiều loại chỉ dày hơn bình tưới một chút. Những dây cáp này dễ bị gián điệp, phá hoại và hư hỏng do tai nạn.

– Cáp điện dưới biển: Bộ kết nối nguồn cho phép các quốc gia mua năng lượng gió hoặc năng lượng mặt trời rẻ hơn từ các nước láng giềng với thời tiết thuận lợi hơn, tăng cường an ninh nguồn cung và quản lý nhu cầu tốt hơn. Tuy nhiên, chúng có thể bị phá hủy do phá hoại hoặc tai nạn.

– Đường ống dẫn khí đốt tự nhiên: Châu Âu phụ thuộc vào đường ống cho hầu hết nguồn cung cấp khí đốt tự nhiên. Vào năm 2020, họ đã nhập khẩu gần 40% khí đốt tự nhiên từ Nga và kể từ đó, họ phải phụ thuộc vào đường ống từ Na Uy và LNG nhập khẩu. Như vụ nổ Dòng chảy phương Bắc đã cho thấy, những đường ống này rất dễ bị phá hoại.

– Đường ống dẫn dầu: Hầu hết các đường ống dẫn dầu trên thế giới đều nằm ở châu Âu và châu Á và bắt đầu từ Nga. Một đường ống dẫn dầu điển hình có đường kính khoảng 50 cm và có thể vận chuyển hơn 1 triệu lít (hoặc 6.300 thùng mỗi giờ). Để so sánh, một thùng có thể chở ít hơn 200 thùng mỗi lần. Đường ống được làm bằng thép và nếu có thể thì được chôn dưới đất. Giống như đường ống dẫn khí đốt tự nhiên, chúng dễ bị hư hại, động đất và phá hoại.

2. Đường bộ, đường sắt và sông

Một số tuyến đường sắt và đường bộ ở những nơi xa xôi mang theo một lượng lớn nguồn cung cấp quan trọng cho nền kinh tế toàn cầu mà không có giải pháp thay thế nào. Ví dụ, một khu vực rộng lớn ở Congo và Zambia là nơi sản xuất đồng lớn nhất châu Phi và chiếm 2/3 sản lượng coban của thế giới. Nhưng chỉ có bốn con đường, tất cả đều xấu và tắc nghẽn, để vận chuyển những nguyên liệu thô này từ các mỏ đến các cảng ở Namibia, Nam Phi, Mozambique và Tanzania. Điều tương tự cũng đang xảy ra với đậu nành của Brazil, nước xuất khẩu số 1 thế giới. Trong hai năm qua, hạn hán đã tấn công các con sông vốn là tuyến đường thủy quan trọng, cho thấy các phương tiện giao thông này dễ bị tổn thương như thế nào.

3. Eo biển

Cùng với Mũi Hảo Vọng còn có 8 “eo biển” quan trọng cho vận tải biển. Như Deutsche Bank giải thích, đây là năm “chìa khóa mở khóa thế giới” cho Đế quốc Anh, nếu eo biển Dover bị dỡ bỏ và kênh đào Panama, eo biển Thổ Nhĩ Kỳ, eo biển Bab el Madeb và eo biển Hormuz được thêm vào . Ví dụ, trong lĩnh vực dầu mỏ, hơn 60% nguồn cung được vận chuyển bằng đường biển, trong đó Eo biển Hormuz là điểm quan trọng nhất đối với thị trường, vì 1/5 lượng tiêu thụ của thế giới (và 1/3 lượng LNG) đi qua eo biển này. Tại điểm hẹp nhất, eo biển Hormuz chỉ rộng 33 km.

Những eo biển này dễ bị phong tỏa, va chạm tàu hoặc mắc cạn, cướp biển, tấn công khủng bố, chiến tranh và tai nạn như tràn dầu.

4. Đường băng

Vận tải hàng không phụ thuộc vào mạng lưới hành lang vô hình có thể bị gián đoạn do thời tiết, chiến tranh hoặc các sự kiện bất thường, chẳng hạn như khi không phận của Tây Ban Nha bị đóng cửa vào tháng 11 năm ngoái để cho phép tên lửa Trung Quốc bay vào bầu khí quyển Trái đất. Các cuộc đình công của các nhân viên kiểm soát không lưu đã gây ra những vấn đề giao thông lớn ở châu Âu trong năm nay, trong khi vụ phong tỏa giao thông hàng không lớn nhất sau chiến tranh xảy ra vào năm 2010, khi núi lửa ở Iceland phun trào.

5. Vệ tinh

Thế giới phụ thuộc rất nhiều vào Hệ thống Định vị Toàn cầu (GPS) của Hoa Kỳ. Điều này sử dụng khoảng 30 vệ tinh Định vị, Điều hướng và Định giờ quay quanh Trái đất (PNT), gửi tín hiệu tới hơn 4 tỷ người dùng trên toàn thế giới. Nhưng những tín hiệu này yếu và dễ bị nhiễu, người ta ước tính nếu GPS bị “cắt”, chi phí sẽ vượt quá $1 tỷ một ngày, chỉ tính riêng ở Mỹ.

(NGUỒN: https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)