Slut på en æra for Hellenic Seaways' flyvende delfiner (katamaraner) - Aero Catamaran-fartøjer vil betjene de saroniske øer

Fra august 2022 blev de flyvende delfiner fra Hellenic Seaways, som transporterede snesevis, hvis ikke hundredvis af millioner af græske og udenlandske passagerer i Argosaronicos bugten i løbet af de sidste fem årtier, vil gå over i historien.

Associeret i opfattelsen af de fleste som støjende, men hurtige køretøjer til sommer og ikke kun flugter, hovedsageligt i Argosaronicos, overskred de langt deres forventede levetid med succes. De vil blive erstattet af tre state-of-the-art nybyggede dieseldrevne højhastigheder kulfiber katamaraner med solcellepaneler. Engang i græske farvande var der mange flere sådanne flyvende delfiner på vej, ikke kun til Argosaronic, men også til Dodekaneserne, Tzia, de østlige kyster af Peloponnes og Det Ioniske Hav. De ankom til Grækenland for første gang i 1960'erne, men deres udbredte og organiserede brug begyndte efter midten af 1970'erne.

Bylegenden har så skibsrederen Giorgos Livanos at købe to forladte sovjetfremstillede hydrofoils ind Elefsina og gradvist udvide flåden af Ceres til en dominerende styrke baseret på Zea marina. Et par årtier senere begyndte moderne speedbåde med ny teknologi - for det meste katamaraner - med en større passagerkapacitet at få passagerpræferencer. Attica Group, selskabet, der arvede de flyvende delfiner importeret af Livanos efter en række opkøb udført i de senere år af det selv og andre krydstogtsrederier før det, har allerede længe lanceret to sådanne moderne katamaraner i Argosaronic, som nu vil blive flankeret fra tre højteknologiske Aero Highspeed-nybygninger.

Bygget ved Brdrene Aa skibsværfter i Norge, deres samlede omkostninger var 21 millioner og dækket af Atticas egenkapital og banklån. De to første er allerede leveret, og den tredje forventes leveret i midten af juli, hvorefter de alle bliver lastet på en speciel type skib, der skal transportere dem til Piræus, så de kan begynde arbejdet med det samme ved afslutningen juli og begyndelsen af august.

De flyvende delfiner vil enten blive solgt til udlandet eller aluminiumet, de er lavet af, bliver givet væk til genbrug. Et sidste Attica-flyvende delfinfartøj vil dog forblive nogle år endnu i Piræus for at fungere som backup for sine yngre søskende, hvis det bliver nødvendigt. Delfiner forsvinder dog ikke helt fra de græske have endnu. Et andet rederi, Ægæiske flyvende delfiner, driver tre ruter i Argosaronicos med hydrofoils, mens det er muligt, at en ambitiøs forretningsmand vil beslutte sig for at købe dem af Hellenic Seaways at give dem en ny livsforlængelse. Men deres dage kan nu være talte, da konkurrencen med moderne Aero højhastighed og andre katamaraner vil være overvældende. Erstatningerne til Flying Dolphins, de norsk-designede og byggede speedbåde, har flere sæder – 150 i forhold til Flying Dolphins' 130 – og er udelukkende lavet af kulfiber. miljøvenligt givet deres lave CO2-fodaftryk pr. transporteret person-mile. , forklarer eksperterne. Det skal bemærkes, at de også har fotovoltaiske enheder, som skal dække boligtjenesternes lys- og elbehov.

Eros har en maksimal hastighed på 32,2 knob fuldt lastet, en samlet længde på 36m, en stråle på 9,7m og deres indvendige layout og overordnede design sigter mod at tilbyde meget større komfort og bedre service. Med deres ruteføring vil den tilgængelige transportkapacitet til Argosaronic-destinationerne øges. De lover en ny æra for Argosaronic-bugten, men også nostalgi for de larmende og rystende sovjetiske meteorer, som først bragte høje hastigheder for passagerer til de græske have.

Højhastigheds-katamaraner

Et højhastighedsfartøj (HSC) er et højhastighedsfartøj til civilt brug, også kaldet en fastcraft eller hurtigfærge. De første højhastighedsfartøjer var ofte hydrofoils eller luftpudefartøjer, men i 1990'erne blev katamaran- og monoskrogdesigns mere populære, og der bygges ikke længere store hydrofoils og luftpudefartøjer. (Højhastigheds-katamaraner )

Monoskrog

Et monoskrog er en type båd med kun et skrog, i modsætning til flerskrogede både, som kan have to eller flere individuelle skrog forbundet med hinanden

Hydrofoil

En hydrofoil er en løfteflade eller folie, der opererer i vand. De ligner i udseende og formål flyveblade, der bruges af fly. Både, der bruger hydrofoilteknologi, kaldes også blot for hydrofoil. Efterhånden som et hydrofoilfartøj tager fart, løfter hydrofoilerne bådens skrog op af vandet, hvilket mindsker modstanden og tillader større hastigheder

Hovercraft

Et luftpudefartøj, også kendt som et luftpudefartøj eller ACV, er et amfibiefartøj, der er i stand til at rejse over land, vand, mudder, is og andre overflader. Hovercraft bruger blæsere til at producere en stor mængde luft under skroget, eller luftpude, der er lidt over atmosfærisk tryk. Trykforskellen mellem den højere trykluft under skroget og den omgivende luft med det lavere tryk over det producerer løft, som får skroget til at flyde over løbeoverfladen

(kilde: wikipedia.com)

Læs mere:

Brødrene Aa – en verdensleder inden for konstruktion af hurtigfærger lavet af kulfibre kompositter

Næste generation 'Aero' passagerkatamaraner – Attica Group har underskrevet en aftale med Norsk skibsbygger Brødrene Aa til konstruktion af tre 150-passager højhastigheds-katamaraner, der vil følge bygherrens state-of-the-art 'Aero Catamaran' design

Aftale om konstruktion af tre (3) state-of-the-art Aero Catamaran fartøjer at betjene Saroniske Øer