pentingnya Koreksi & Pembaruan Bagan Laut untuk navigasi laut yang aman

Koreksi & Pembaruan Bagan

Tua, tidak diperbarui (bahkan sejak beberapa minggu) Bagan Bahari tidak boleh digunakan untuk navigasi maritim dan perencanaan pelayaran. Ciri-ciri sungai, khususnya, yang tergambar pada peta laut cenderung berubah terus-menerus, dan alat bantu navigasi buatan di laut atau pantai dapat berubah sewaktu-waktu. Akibatnya, jangan pernah menggunakan peta bahari yang usang atau salah untuk perencanaan navigasi dan lintas. Setiap produsen peta laut juga menyertakan sistem untuk memberi tahu pelaut tentang perubahan pada peta, koreksi, dan pembaruan yang diperlukan untuk diterapkan pada peta.

Bagan bahari adalah representasi grafis dari wilayah laut dan wilayah pesisir yang berdekatan. Tergantung pada skala grafik, itu mungkin menunjukkan kedalaman air dan ketinggian tanah (peta topografi), fitur alam dari dasar laut, rincian dari garis pantai, navigasi bahaya, lokasi bantuan alami dan buatan manusia untuk navigasi, informasi tentang pasang surut arus, detail lokal dari Bumi Medan gaya, dan struktur buatan manusia seperti pelabuhan, bangunan, dan jembatan. Bagan Bahari adalah alat penting untuk navigasi laut; banyak negara membutuhkan kapal, terutama kapal komersial, untuk mengangkutnya. Peta bahari dapat berupa peta yang dicetak di atas kertas atau peta navigasi elektronik terkomputerisasi. Teknologi terbaru telah tersedia grafik kertas yang mana dicetak "sesuai permintaan" dengan data kartografi yang telah diunduh ke perusahaan percetakan komersial paling lambat malam sebelum pencetakan. Dengan setiap unduhan harian, data penting seperti Pemberitahuan Lokal untuk Pelaut ditambahkan ke file bagan sesuai permintaan sehingga bagan laut ini mutakhir pada saat pencetakan. (sumber: Bagan Laut en.wikipedia.org)

Patut diingat: sebagaimana dinyatakan dalam Buku Pegangan Pelaut, “Tidak ada bagan yang sempurna. Setiap peta laut bisa jadi tidak lengkap”.

Peta navigasi yang digunakan oleh para perwira di anjungan kapal untuk perencanaan lintas harus terus diperbarui agar selalu mencerminkan yang terbaru. Pemberitahuan untuk koreksi Mariners. Jika terjadi kecelakaan laut, kegagalan untuk melakukannya akan dianggap kelalaian dan nakhoda, manajer, dan pemilik kapal semuanya dapat dimintai pertanggungjawaban atas kerugian.

Perubahan kedalaman, hilangnya lampu navigasi, dan bangkai kapal serta penghalang baru hanyalah beberapa dari tantangan yang terus berubah di jalur air. Banyak dari perubahan ini tidak terlihat oleh mata manusia. Pelaut kapal komersial dan pelaut rekreasi keduanya bergantung pada grafik laut.

“Pelayar rekreasi, tidak seperti pelaut komersial, tidak diharuskan membawa peta laut. Tetapi karena semakin banyak tuntutan yang diajukan di saluran air kita, pantai yang sibuk berarti lebih banyak risiko kecelakaan,” kata Kapten John Lowell, direktur Kantor Survei Pantai NOAA yang menambahkan: “Dengan menggunakan grafik yang terkini, orang memiliki peluang lebih baik untuk menghindari potensi kandas dan kecelakaan laut lainnya”.

Karena kondisi di laut dan di bawah air terus berubah, kita harus memiliki data terbaru untuk memastikan keselamatan kita di laut. Apakah ada bangkai kapal baru-baru ini, dan jika demikian, di manakah itu agar kita dapat menghindarinya? Apakah ada pelampung yang rusak karena badai, dan jika demikian, apakah kita mengetahuinya sehingga kita dapat menghindari menabraknya di malam hari? Apakah kedalaman yang lebih dangkal dilaporkan di wilayah tertentu, dan jika ya, bagaimana kita mengetahuinya? Karena informasi selalu berubah, sangat mudah, dikendalikan, dan sistem bersertifikat koreksi grafik Dibutuhkan. Selain grafik, sistem koreksi dan pembaruan ini juga mencakup semua publikasi survei hidrografi.

Berbagai departemen pemerintah di misalnya Amerika Serikat memberikan Koreksi Bagan dan pemberitahuan edisi baru melalui Pemberitahuan untuk Pelaut, Pemberitahuan Lokal untuk Pelaut, Ringkasan Koreksi, Pemberitahuan Siaran untuk Pelaut. Pelaut diberi pemberitahuan terlebih dahulu tentang koreksi mendesak melalui siaran radio. 

NOAA mitra percetakan di Amerika Serikat yang menerbitkan “POD” (print on demand) nautical charts NOAA, yang mencakup koreksi dan pemberitahuan terbaru pada saat pencetakan Marine Chart.

SEBUAH Bagan dan Sistem Kartu Catatan Koreksi Publikasi adalah pendekatan yang efektif untuk melacak koreksi. Ketika baru Pemberitahuan untuk Pelaut tiba, navigator tidak segera memperbarui setiap bagan dalam portofolio, ia malah membuat kartu untuk setiap bagan dan mencatat koreksi pada kartu ini.
Saat tiba waktunya untuk menggunakan bagan, dia menariknya keluar dari laci, bersama dengan kartu bagan, dan membuat modifikasi yang diperlukan pada bagan. Pendekatan ini memastikan bahwa semua grafik diperbaiki dengan benar sebelum digunakan.

Berbagai Pemberitahuan Digital untuk sistem Mariners, seperti Digitrace, pengembara, atau ChartCo, tersedia di pasar untuk mengubah grafik Angkatan Laut Inggris dan NOAA. Hanya koreksi khusus kapal yang dikirim melalui email atau unduhan web, mengurangi waktu yang diperlukan oleh Informasi Keselamatan Maritim untuk menyortir revisi untuk setiap bagan. Pada saat yang sama, penelusuran untuk membantu koreksi disediakan.

KANADA: Pemberitahuan kepada Pelaut dan Daftar Kumulatif (Ringkasan Koreksi Bagan)

Itu Penjaga Pantai Kanada menerbitkan Pemberitahuan untuk Pelaut, yang memberi tahu pelaut tentang masalah keselamatan navigasi utama yang memengaruhi perairan Kanada. Dokumen elektronik ini tersedia untuk diunduh dari Pemberitahuan kepada Pelaut (NOTMAR) Situs web setiap bulan. Informasi dalam Notice to Mariners ditata sedemikian rupa sehingga lebih mudah untuk dimodifikasi Bagan Kertas dan Publikasi Bahari. 

YUNANI: Pemberitahuan kepada Pelaut dan Daftar Kumulatif (Ringkasan Koreksi Bagan)

Pemberitahuan Terbaru untuk Pelaut dan arsip dari Layanan Hidrografi Angkatan Laut Hellenic: Pemberitahuan Tahunan (Permanen) 2022, Daftar Koreksi Publikasi Nautical Saat Ini, Daftar Pemberitahuan Kumulatif untuk Pelaut, Amandemen untuk pilot, Pemberitahuan untuk Pelaut – Arsip

JAPAN: Pemberitahuan kepada Pelaut dan Daftar Kumulatif (Ringkasan Koreksi Bagan)

Unduh Gratis Pemberitahuan untuk Pelaut & Blok Koreksi – Pemberitahuan Elektronik Jepang untuk Mariners NtM dikeluarkan setiap hari Jumat.

AUSTRALIA: Pemberitahuan kepada Pelaut dan Daftar Kumulatif (Ringkasan Koreksi Bagan)

Pemberitahuan Australia untuk Pelaut adalah otoritas untuk mengoreksi peta navigasi kertas dan publikasi bahari kertas yang diterbitkan oleh Australian Hydrographic Office (AHO).

Ringkasan Koreksi Grafik

Itu Ringkasan Koreksi (pendamping dekat Notice to Mariners – NtM) dibagi menjadi lima bagian. Setiap bagian (volume) mencakup area yang luas di dunia, termasuk beberapa wilayah dan banyak sub-wilayah peta bahari. Bagan dan publikasi khusus yang direvisi oleh Notice to Mariners (NtM) juga disertakan dalam Volume 5.

Ringkasan Koreksi berisi koreksi bagan kumulatif, menggunakan volume yang sesuai dari Ringkasan Koreksi dan semua Pemberitahuan berikutnya kepada Pelaut, bagan apa pun – terlepas dari tanggal cetaknya – dapat dikoreksi menggunakan ringkasan.

Jika Anda seorang pelaut yang bijaksana dan belum mencatat koreksi dan peta laut Anda berumur lebih dari beberapa minggu, Anda harus mendapatkan Bagan Navigasi Nautical yang baru dan diperbarui.

Berbagai cara ada untuk koreksi Bagan Navigasi Elektronik (ENC) juga.

Sumber dan penerbit Marine Charts

Marine Charts didasarkan pada survei hidrografi. Karena survei melelahkan dan memakan waktu, data hidrografi untuk banyak wilayah laut mungkin tanggal dan tidak selalu dapat diandalkan. Kedalaman diukur dengan berbagai cara. Secara historis garis bunyi digunakan. Di zaman modern, bunyi gema digunakan untuk mengukur dasar laut di laut lepas. Saat mengukur kedalaman air yang aman di atas seluruh penghalang, seperti kapal karam, kedalaman minimum diperiksa dengan menyapu area dengan panjang kawat horizontal. Hal ini memastikan bahwa proyeksi yang sulit ditemukan, seperti tiang kapal, tidak menimbulkan bahaya bagi kapal yang berlayar di atas penghalang.

Peta laut dikeluarkan oleh kekuatan kantor hidrografi nasional di banyak negara. Bagan ini dianggap "resmi" berbeda dengan yang dibuat oleh penerbit komersial. Banyak kantor hidrografi menyediakan pembaruan manual grafik mereka secara teratur, terkadang mingguan, melalui agen penjualan mereka. Kantor hidrografi individu menghasilkan seri peta laut nasional dan seri peta laut internasional. Dikoordinasikan oleh Organisasi Hidrografi Internasional, seri grafik internasional adalah sistem grafik di seluruh dunia (Seri grafik “INT”), yang sedang dikembangkan dengan tujuan untuk menyatukan sebanyak mungkin sistem bagan bahari.

Ada juga grafik yang diterbitkan secara komersial, beberapa di antaranya mungkin membawa informasi tambahan yang menarik, misalnya untuk nakhoda kapal pesiar.

(sumber: en.wikipedia.org)

Bagaimana Nautical Charts dikoreksi di atas kapal?

Itu Katalog Bagan dan Publikasi Admiralty diterbitkan setiap tahun dengan edisi terbaru dan terbaru dari peta laut, namun, jika selama tahun itu Mingguan Pemberitahuan kepada Pelaut (NtM) menunjukkan edisi baru atau peta baru, ini harus dimasukkan ke dalam katalog peta oleh petugas navigasi kapal (Baca selengkapnya…)

Apa Metode untuk Memperbarui Bagan Navigasi di atas kapal?

Proses untuk mengoreksi dan memperbarui peta navigasi laut adalah tugas yang konstan dan tidak pernah berakhir. Setelah publikasi dari Admiralty (Nautical) Chart, fitur dan bantuan navigasi yang terus berubah, serta informasi terkait lainnya, harus diumumkan untuk menjaga agar grafik navigasi kapal di daerah tersebut tetap up to date. Koreksi dan Pembaruan Grafik disediakan untuk kapal laut secara elektronik atau di kertas, bentuk cetak.

Pemberitahuan Admiralty untuk Pelaut (NtM), serta Pemberitahuan Mingguan, hanyalah beberapa cara yang digunakan untuk merevisi dan memperbarui grafik, ada beberapa metode untuk mengoreksi dan memperbarui grafik navigasi – daftarnya adalah:

Pemberitahuan untuk Pelaut (Mingguan)

Pemberitahuan untuk Pelaut (Daftar Kumulatif)

Pemberitahuan untuk Pelaut (Ringkasan Tahunan)

Perangkat lunak dan komputer Koreksi Bagan

Peringatan Navarea

Peringatan Navtex

(Baca selengkapnya…)

VIDEO: ikhtisar Pemberitahuan untuk Pelaut dan cara menggunakannya

Mengapa Nautical Charts menjadi kunci navigasi maritim yang aman?

SEBUAH peta laut adalah salah satu alat terpenting yang bisa dimiliki seorang pelaut. Bagan adalah peta navigasi laut yang menggambarkan secara detail bagaimana struktur garis pantai dan dasar laut. Ini mencakup informasi tentang kedalaman air, lokasi dengan bahaya navigasi, lokasi dan karakteristik alat bantu navigasi, jangkar, dan fitur serta elemen lainnya.

Untuk navigasi maritim dan perencanaan pelayaran yang aman, bagan bahari sangat diperlukan. Bagan digunakan oleh pelaut untuk merencanakan pelayaran dan berlayar dengan cara yang aman dan efisien. Kapal komersial harus membawa peta laut elektronik atau cetak saat transit di perairan AS.

Menjaga agar grafik elektronik dan kertas tetap mutakhir adalah metode sederhana bagi pelaut untuk tetap aman di atas air.

Charting hari ini lebih cepat dan lebih akurat untuk pembuat peta dengan munculnya satelit, sonar, LIDAR, dan GPS. Selain itu, pelaut dapat memanfaatkan pembaruan bagan elektronik dan grafik kertas cetak sesuai permintaan yang menggabungkan pembaruan dan pemberitahuan terbaru. Saat ini pelaut dapat dengan mudah mengakses pembaruan grafik.

– – –

LIHAT JUGA – daftar penyedia: Koreksi & Pembaruan Bagan Laut

Pemberitahuan kepada Pelaut (NtM) adalah koreksi terhadap peta dan publikasi bahari. NtM hanya berisi informasi yang sangat penting untuk keselamatan di laut. Pelaut diwajibkan untuk selalu memperbarui produk mereka dengan menerapkan Pemberitahuan kepada Pelaut (NtM) pada peta dan publikasi bahari mereka – hingga edisi baru diterbitkan