Berakhirnya era untuk ikan lumba-lumba terbang Hellenic Seaways (catamaran) – Kapal Aero Catamaran akan melayani Kepulauan Saronic

Mulai Ogos 2022, ikan lumba-lumba terbang Hellenic Seaways, yang membawa berpuluh-puluh, jika tidak ratusan juta penumpang Yunani dan asing di Teluk Argosaronicos sejak lima dekad lalu, akan tercatat dalam sejarah.

Berkaitan dengan persepsi kebanyakan kenderaan sebagai bising tetapi laju untuk musim panas dan bukan sahaja melarikan diri, terutamanya di Argosaronicos, mereka jauh melebihi jangkaan jangka hayat mereka dengan kejayaan. Ia akan digantikan dengan tiga kelajuan tinggi berkuasa diesel binaan baharu yang terkini katamaran gentian karbon dengan panel fotovoltaik. Sekali di perairan Yunani terdapat lebih banyak lagi ikan lumba-lumba terbang seperti itu, bukan sahaja ke Argosaronic, tetapi juga ke pulau Dodecanese, Tzia, pantai timur Peloponnese dan laut Ionia. Mereka tiba di Greece buat kali pertama pada tahun 1960-an, tetapi penggunaan meluas dan teratur mereka bermula selepas pertengahan 1970-an.

Lagenda bandar kemudian mempunyai pemilik kapal Giorgos Livanos membeli dua hidrofoil buatan Soviet yang terbiar Elefsina dan secara beransur-ansur mengembangkan armada Ceres menjadi kuasa dominan berdasarkan Zea marina. Beberapa dekad kemudian, bot laju moden berteknologi baharu – kebanyakannya katamaran – dengan kapasiti muatan penumpang yang lebih besar mula mendapat keutamaan penumpang. Kumpulan Attica, syarikat yang mewarisi ikan lumba-lumba terbang yang diimport oleh Livanos selepas beberapa siri pengambilalihan yang dijalankan dalam beberapa tahun kebelakangan ini dengan sendirinya dan laluan pelayaran lain sebelum itu, telah lama melancarkan dua katamaran moden sedemikian dalam Argosaronic, yang kini akan diapit dari tiga binaan baru Aero Highspeed berteknologi tinggi.

Dibina di Limbungan kapal Bndrene Aa dalam Norway, jumlah kos mereka ialah 21 juta dan dilindungi oleh ekuiti Attica dan pinjaman bank. Dua yang pertama telah pun dihantar dan yang ketiga dijangka dihantar pada pertengahan bulan Julai, pada masa itu semuanya akan dimuatkan ke dalam jenis kapal khas yang akan mengangkutnya ke Piraeus supaya mereka boleh mula bekerja dengan segera pada penghujungnya. Julai dan awal Ogos.

Ikan lumba-lumba terbang sama ada akan dijual di luar negara atau aluminium yang diperbuat daripadanya akan diberikan untuk dikitar semula. Satu kapal lumba-lumba terbang Attica yang terakhir bagaimanapun akan kekal selama beberapa tahun lagi di Piraeus untuk bertindak sebagai sandaran untuk adik-adiknya jika diperlukan. Walau bagaimanapun, ikan lumba-lumba tidak akan hilang sepenuhnya dari laut Yunani. Syarikat perkapalan lain, Lumba-lumba Terbang Aegean, mengendalikan tiga laluan di Argosaronicos dengan hidrofoil, sementara ada kemungkinan seorang ahli perniagaan yang bercita-cita tinggi akan memutuskan untuk membeli laluan Hellenic Seaways untuk memberi mereka lanjutan hidup yang baru. Walau bagaimanapun, hari-hari mereka kini boleh dinomborkan, sejak persaingan dengan moden Aero Highspeed dan lain-lain katamaran akan sangat menggembirakan. Penggantian untuk Flying Dolphins, bot laju yang direka dan dibina oleh Norway, mempunyai lebih banyak tempat duduk – 150 berbanding dengan Flying Dolphins 130 – dan, yang diperbuat sepenuhnya daripada gentian karbon, adalah lebih banyak. mesra alam memandangkan jejak karbon rendah mereka setiap batu yang dibawa. , para pakar menjelaskan. Perlu diingatkan bahawa mereka juga mempunyai unit fotovoltaik, yang akan menampung keperluan pencahayaan dan elektrik bagi perkhidmatan penginapan.

Eros mempunyai kelajuan maksimum 32.2 knot yang dimuatkan sepenuhnya, panjang keseluruhan 36m, rasuk 9.7m dan susun atur dalaman serta reka bentuk keseluruhannya bertujuan untuk menawarkan keselesaan yang lebih baik dan perkhidmatan yang lebih baik. Dengan penghalaan mereka, kapasiti pengangkutan yang tersedia untuk destinasi Argosaronic akan meningkat. Mereka menjanjikan era baru untuk teluk Argosaronic, tetapi juga nostalgia untuk Meteor Soviet yang bising dan bergegar, yang pertama kali membawa kelajuan tinggi untuk penumpang ke laut Greece.

Katamaran berkelajuan tinggi

Kraf berkelajuan tinggi (HSC) ialah kapal air berkelajuan tinggi untuk kegunaan awam, juga dipanggil kapal cepat atau feri pantas. Kraf berkelajuan tinggi yang pertama selalunya adalah hidrofoil atau hoverkraf, tetapi pada tahun 1990-an reka bentuk katamaran dan monohull menjadi lebih popular dan hidrofoil dan hoverkraf besar tidak lagi dibina. (Katamaran berkelajuan tinggi )

Monohull

Monohull ialah sejenis bot yang mempunyai hanya satu badan kapal, tidak seperti bot berbilang kapal yang boleh mempunyai dua atau lebih badan kapal individu yang bersambung antara satu sama lain

Hidrofoil

Hidrofoil ialah permukaan mengangkat, atau foil, yang beroperasi di dalam air. Ia serupa dari segi rupa dan tujuan untuk aerofoil yang digunakan oleh kapal terbang. Bot yang menggunakan teknologi hidrofoil juga dipanggil hidrofoil. Apabila kraf hidrofoil bertambah laju, hidrofoil mengangkat badan bot keluar dari air, mengurangkan seretan dan membenarkan kelajuan yang lebih tinggi

Hoverkraf

Hoverkraf, juga dikenali sebagai kenderaan kusyen udara atau ACV, ialah kraf amfibia yang mampu bergerak di atas tanah, air, lumpur, ais dan permukaan lain. Hoverkraf menggunakan blower untuk menghasilkan isipadu udara yang besar di bawah badan kapal, atau kusyen udara, yang sedikit di atas tekanan atmosfera. Perbezaan tekanan antara udara tekanan tinggi di bawah badan kapal dan udara persekitaran tekanan rendah di atasnya menghasilkan daya angkat, yang menyebabkan badan kapal terapung di atas permukaan larian

(sumber: wikipedia.com)

baca lebih lanjut:

Bødrene Aa – peneraju dunia dalam pembinaan feri laju dibuat dari gentian karbon komposit

Katamaran penumpang 'Aero' generasi akan datang – Kumpulan Attica telah menandatangani perjanjian dengan Pembuat kapal Norway Brødrene Aa untuk pembinaan tiga buah katamaran berkelajuan tinggi 150 penumpang yang akan mengikuti teknologi terkini pembina 'Aero Catamaran' reka bentuk

Perjanjian pembinaan tiga (3) bangunan terkini Kapal Aero Catamaran untuk berkhidmat kepada Kepulauan Saronic