Slutten på en æra for Hellenic Seaways sine flygende delfiner (katamaraner) – Aero Catamaran-fartøyer vil betjene de saroniske øyene

Fra august 2022 ble de flygende delfinene i Hellenic Seaways, som fraktet dusinvis, om ikke hundrevis av millioner av greske og utenlandske passasjerer i Argosaronicos-bukten i løpet av de siste fem tiårene, vil gå over i historien.

Assosiert med oppfatningen av de fleste som støyende, men raske kjøretøy for sommeren og ikke bare rømming, hovedsakelig i Argosaronicos, overskred de langt sin forventede levetid med suksess. De vil bli erstattet av tre toppmoderne nybygde dieseldrevne høyhastighets karbonfiber katamaraner med solcellepaneler. En gang i gresk farvann var det mange flere slike flygende delfiner som ble rutet, ikke bare til Argosaronic, men også til Dodekanesene, Tzia, de østlige kystene av Peloponnes og Det joniske hav. De ankom Hellas for første gang på 1960-tallet, men deres utbredte og organiserte bruk begynte etter midten av 1970-tallet.

Bylegenden har da skipsrederen Giorgos Livanos kjøpe to forlatte sovjetproduserte hydrofoiler inn Elefsina og gradvis utvide flåten til Ceres til en dominerende styrke basert på Zea marina. Noen tiår senere begynte moderne hurtigbåter med ny teknologi – for det meste katamaraner – med større passasjerkapasitet å få passasjerpreferanser. Attica Group, selskapet som arvet de flygende delfinene importert av Livanos etter en rekke oppkjøp utført de siste årene av seg selv og andre cruiserederier før det, har allerede lenge lansert to slike moderne katamaraner i Argosaronic, som nå vil bli flankert fra tre høyteknologiske Aero Highspeed-nybygg.

Bygget ved Brdrene Aa verft i Norge, deres totale kostnad var 21 millioner og dekket av Atticas egenkapital og banklån. De to første er allerede levert og den tredje forventes å bli levert i midten av juli, da vil de alle lastes på en spesiell type skip som skal frakte dem til Pireus slik at de kan starte arbeidet umiddelbart på slutten juli og begynnelsen av august.

De flygende delfinene skal enten selges til utlandet eller aluminiumet de er laget av gis bort til gjenvinning. Et siste Attica-flygende delfinfartøy vil imidlertid forbli noen år til i Pireus for å fungere som backup for sine yngre søsken om nødvendig. Delfiner vil imidlertid ikke forsvinne helt fra de greske hav ennå. Et annet rederi, Egeerhavets flygende delfiner, opererer tre ruter i Argosaronicos med hydrofoiler, mens det er mulig at en ambisiøs forretningsmann vil bestemme seg for å kjøpe de av Hellenic Seaways for å gi dem en ny livsforlengelse. Imidlertid kan deres dager nå være talte, siden konkurransen med moderne Aero høyhastighets og annen katamaraner vil være overveldende. Erstatningene til Flying Dolphins, de norskdesignede og bygde hurtigbåtene, har flere seter – 150 sammenlignet med Flying Dolphins’ 130 – og er utelukkende laget av karbonfiber. miljøvennlig gitt deres lave karbonavtrykk per fraktet personmil. , forklarer ekspertene. Det skal bemerkes at de også har solcelleanlegg, som skal dekke lys- og strømbehovet til overnattingstjenestene.

Eros har en maksimal hastighet på 32,2 knop fullastet, en total lengde på 36m, en stråle på 9,7m og deres interiørlayout og generelle design har som mål å tilby mye større komfort og bedre service. Med deres ruteføring vil den tilgjengelige transportkapasiteten for Argosaronic-destinasjonene øke. De lover en ny æra for Argosaronic-bukten, men også nostalgi for de støyende og rystende sovjetiske meteorene, som først brakte høye hastigheter for passasjerer til de greske hav.

Høyhastighets katamaraner

Et høyhastighetsfartøy (HSC) er et hurtiggående vannfartøy for sivilt bruk, også kalt hurtigbåt eller hurtigferge. De første høyhastighetsfartøyene var ofte hydrofoiler eller luftputebåter, men på 1990-tallet ble katamaran- og monoskrogdesign mer populært, og store hydrofoiler og luftputebåter bygges ikke lenger. (Høyhastighets katamaraner )

Monohull

Et monoskrog er en type båt som bare har ett skrog, i motsetning til flerskrogsbåter som kan ha to eller flere individuelle skrog koblet til hverandre

Hydrofoil

En hydrofoil er en løfteflate, eller folie, som opererer i vann. De ligner i utseende og formål med flyvinger som brukes av fly. Båter som bruker hydrofoilteknologi kalles også ganske enkelt hydrofoiler. Når et hydrofoilfartøy øker farten, løfter hydrofoilene båtens skrog opp av vannet, reduserer luftmotstanden og tillater høyere hastigheter

Hovercraft

En luftputefartøy, også kjent som et luftputefartøy eller ACV, er et amfibisk fartøy som er i stand til å reise over land, vann, gjørme, is og andre overflater. Hovercraft bruker blåsere for å produsere et stort volum luft under skroget, eller luftpute, som er litt over atmosfæretrykket. Trykkforskjellen mellom luft med høyere trykk under skroget og omgivelsesluft med lavere trykk over det gir løft, som får skroget til å flyte over løpeflaten

(kilde: wikipedia.com)

Les mer:

Brødrene Aa – en verdensledende innen bygging av hurtigferger laget av karbonfiber kompositter

Neste generasjons 'Aero' passasjerkatamaraner – Attica Group har signert avtale med Norsk skipsbygger Brødrene Aa for bygging av tre 150-passasjer høyhastighets katamaraner som vil følge byggherrens toppmoderne 'Aero Catamaran' design

Avtale for bygging av tre (3) state-of-the-art Aero Catamaran fartøy å servere Saroniske øyer