Oud, niet bijgewerkt (sinds enkele weken) Zeekaarten mag nooit worden gebruikt voor maritieme navigatie en reisplanning. Met name de kenmerken van een rivier die op een zeekaart wordt weergegeven, hebben de neiging voortdurend te veranderen, en kunstmatige navigatiehulpmiddelen op zee of aan de kust kunnen op elk moment worden gewijzigd. Gebruik daarom nooit verouderde of foutieve zeekaarten voor navigatie en vaarplanning. Elke fabrikant van zeekaarten heeft ook een systeem om zeevarenden op de hoogte te stellen van wijzigingen aan de kaart, correcties en updates die op de kaart moeten worden aangebracht.
Een zeekaart is een grafische weergave van een zeegebied en aangrenzende kustgebieden. Afhankelijk van de schaal van de grafiek, kan deze worden weergegeven: diepten van water en hoogten van het land (topografische kaart), natuurlijke kenmerken van de zeebedding, details van de kustlijn, navigatie gevaren, locaties van natuurlijke en door de mens gemaakte hulpmiddelen naar navigatie, informatie over getijden stromingen, lokale details van de aarde magnetisch veld, en door mensen gemaakte structuren zoals havens, gebouwen, en bruggen. Zeekaarten zijn essentiële hulpmiddelen voor zeenavigatie; veel landen eisen schepen, vooral commerciële schepen, om ze te vervoeren. Zeekaarten kunnen de vorm aannemen van op papier gedrukte kaarten of computergestuurde elektronische navigatiekaarten. Recente technologieën hebben beschikbaar gemaakt papieren kaarten welke zijn gedrukt "op aanvraag" met cartografische gegevens die pas de avond voor het afdrukken naar de commerciële drukkerij zijn gedownload. Bij elke dagelijkse download worden kritieke gegevens zoals Lokale berichten aan zeevarenden worden toegevoegd aan de on-demand kaartbestanden, zodat deze zeekaarten up-to-date zijn op het moment van afdrukken. (bron: Zeekaart en.wikipedia.org)
Goed om te onthouden: zoals vermeld in het Mariners Handbook: "Geen enkele kaart is onfeilbaar. Elke nautische kaart kan onvolledig zijn."
De navigatiekaart die de officieren op de brug van het schip gebruiken voor de planning van de vaart, moet voortdurend worden bijgewerkt om altijd de meest recente informatie weer te geven. Berichten aan Mariners correcties. In het geval van een ongeval op zee wordt het nalaten hiervan beschouwd als nalatigheid en kunnen de kapiteins, managers en reders aansprakelijk worden gesteld voor de schade.
Diepteveranderingen, ontbrekende navigatielichten en nieuwe wrakken en obstakels zijn slechts enkele van de uitdagingen die voortdurend veranderen op de waterwegen. Veel van deze veranderingen zijn niet zichtbaar voor het menselijk oog. Zowel beroepsvaart als pleziervaart vertrouwt op nautische kaarten.
"Recreatievaarders zijn, in tegenstelling tot beroepsvaart, niet verplicht om nautische kaarten bij zich te hebben. Maar naarmate er meer druk op onze waterwegen wordt uitgeoefend, betekenen drukke kusten een groter risico op ongelukken", zegt kapitein John Lowell, directeur van NOAA's Office of Coast Survey. Hij voegde eraan toe: "Door gebruik te maken van actuele kaarten hebben mensen een grotere kans om mogelijke strandingen en andere ongelukken op zee te voorkomen."
Omdat de omstandigheden op zee en onder water voortdurend veranderen, hebben we de meest actuele gegevens nodig om onze veiligheid op zee te waarborgen. Is er een recent wrak, en zo ja, waar is het zodat we er bij vandaan kunnen blijven? Is er een boei beschadigd door een storm, en zo ja, weten we dat zodat we er 's nachts niet mee kunnen crashen? Worden ondiepere diepten gerapporteerd in een specifieke regio, en zo ja, hoe weten we dat? Omdat informatie altijd verandert, een waterdichte, gecontroleerde en gecertificeerd systeem van kaartcorrectie Is benodigd. Naast de kaarten omvat dit correctie- en updatesysteem ook alle hydrografische onderzoekspublicaties.
Diverse overheidsdepartementen in bijv. de Verenigde Staten geven Kaartcorrecties en aankondigingen van nieuwe edities via Kennisgeving aan zeelieden, Lokale kennisgeving aan zeelieden, Samenvatting van correcties, Bericht aan zeevarenden uitzenden. Via radio-uitzendingen worden zeelieden van tevoren op de hoogte gesteld van dringende correcties.
NOAA's printpartner in de Verenigde Staten die "POD" (print on demand) NOAA-nautische kaarten publiceert, die de meest recente correcties en meldingen bevatten op het moment van drukken van de zeekaart.
EEN Kaart- en publicatiecorrectieregistratiekaartsysteem is een effectieve manier om correcties bij te houden. wanneer een nieuwe Kennisgeving aan zeelieden arriveert, werkt de navigator niet onmiddellijk elke kaart in de portfolio bij, maar maakt hij in plaats daarvan een kaart voor elke kaart en registreert hij de correctie op deze kaart.
Wanneer het tijd is om de kaart te gebruiken, haalt hij deze uit de lade, samen met het bijbehorende kaartje, en brengt de nodige wijzigingen aan. Deze aanpak zorgt ervoor dat alle kaarten correct worden gecorrigeerd voordat ze worden gebruikt.
Verscheidene Digitale Berichten aan Zeevarenden systemen, zoals Digitrace, Voyager, of ChartCo, zijn op de markt verkrijgbaar om de Britse Admiraliteits- en NOAA-kaarten te wijzigen. Alleen scheepsspecifieke correcties worden per e-mail of webdownload verzonden, waardoor de maritieme veiligheidsinformatie minder tijd nodig heeft om herzieningen voor elke kaart te sorteren. Tegelijkertijd worden traceringen ter ondersteuning van correcties verstrekt.
De Canadese kustwacht publiceert de Notice to Mariners, die zeelieden informeert over belangrijke problemen met de navigatieveiligheid die van invloed zijn op de Canadese wateren. Dit elektronische document kan worden gedownload van de Berichten aan Zeevarenden (NOTMAR) Website op maandelijkse basis. De informatie in de Kennisgeving aan Zeevarenden is zo opgesteld dat het gemakkelijker te wijzigen is Papieren kaarten en Nautische publicaties.
Recente kennisgeving aan zeelieden en archief van de Helleense Marine Hydrografische Dienst: Jaarlijkse (permanente) mededelingen 2022, huidige lijst van correcties van nautische publicaties, cumulatieve lijst van mededelingen aan zeevarenden, wijzigingen aan loodsen, Berichten aan zeevarenden - Archief
Gratis download van Kennisgeving aan Zeevarenden & Correctieblokken - Japanse elektronische kennisgeving aan zeelieden NtM wordt elke vrijdag uitgegeven.
Australische berichten aan zeevarenden zijn de autoriteit voor het corrigeren van papieren navigatiekaarten en papieren nautische publicaties uitgegeven door de Australian Hydrographic Office (AHO).
De Samenvatting van correcties (naast de Notice to Mariners - BaZ) is verdeeld in vijf delen. Elk deel (volume) bestrijkt een groot deel van de wereld, inclusief meerdere regio's en talloze subregio's van zeekaarten. Speciale kaarten en publicaties die door de Notice to Mariners (BaZ) zijn herzien, zijn ook opgenomen in deel 5.
Samenvattingen van correcties bevatten cumulatieve kaartcorrecties, waarbij gebruik wordt gemaakt van het juiste deel van de Samenvatting van correcties en alle daaropvolgende Mededelingen aan Zeevarenden. Elke kaart, ongeacht de drukdatum, kan worden gecorrigeerd met behulp van de samenvattingen.
Als u een voorzichtige zeeman bent en geen correcties hebt bijgehouden en uw zeekaart meer dan enkele weken oud is, zou hij een nieuwe, bijgewerkte, nautische navigatiekaart moeten krijgen.
Er zijn verschillende manieren om de correctie van Elektronische navigatiekaarten (ENC's) te.
Zeekaarten zijn gebaseerd op hydrografisch onderzoek. Aangezien landmeten arbeidsintensief en tijdrovend is, kunnen hydrografische gegevens voor veel zeegebieden kan gedateerd zijn en niet altijd betrouwbaar. Diepten worden op verschillende manieren gemeten. Historisch gezien werd de peillijn gebruikt. In de moderne tijd wordt echolood gebruikt voor het meten van de zeebodem in open zee. Bij het meten van de veilige waterdiepte over een heel obstakel, zoals een scheepswrak, wordt de minimale diepte gecontroleerd door het gebied te vegen met een stuk horizontale draad. Dit zorgt ervoor dat moeilijk te vinden uitsteeksels, zoals masten, geen gevaar vormen voor schepen die over de hindernis varen.
Zeekaarten worden uitgegeven door de macht van de nationale hydrografische bureaus in veel landen. Deze kaarten worden als "officieel" beschouwd, in tegenstelling tot die van commerciële uitgevers. Veel hydrografische kantoren bieden via hun verkoopagenten regelmatig, soms wekelijks, handmatige updates van hun kaarten aan. Individuele hydrografische kantoren produceren nationale zeekaartenreeks en internationale zeekaartenreeks. gecoördineerd door de Internationale Hydrografische Organisatie, de internationale kaartenreeks is een wereldwijd systeem van kaarten ("INT" grafiekserie), die wordt ontwikkeld met als doel zoveel mogelijk zeekaartsystemen te verenigen.
Er zijn ook commercieel gepubliceerde kaarten, waarvan sommige aanvullende informatie kunnen bevatten die van bijzonder belang is, bijvoorbeeld voor jachtschippers.
(bron: nl.wikipedia.org)
De Catalogus van Admiraliteitskaarten en publicaties wordt elk jaar gepubliceerd met actuele en bijgewerkte edities van zeekaarten, maar als gedurende het jaar de Weekly Berichten aan Zeevarenden (NtM) nieuwe uitgaven of nieuwe kaarten aangeven, dienen deze door de stuurman van het schip in de kaartencatalogus te worden opgenomen (lees verder...)
Het proces om de nautische navigatiekaarten te corrigeren en up-to-date te houden is een constante, nooit eindigende taak. Na de publicatie van een Admiraliteitskaart (zeekaart) moeten voortdurend veranderende navigatiekenmerken en hulpmiddelen, evenals andere relevante informatie, worden gepubliceerd om de schepen die de kaarten in die gebieden bevaren, up-to-date te houden. Kaartcorrecties en updates worden verstrekt aan zeeschepen elektronisch of in papier, afdrukformaat.
Admiraliteitsberichten aan Zeevarenden (NtM) en wekelijkse berichten zijn slechts enkele manieren waarop kaarten worden herzien en bijgewerkt. Er zijn verschillende methoden voor het corrigeren en bijwerken van navigatiekaarten. Hieronder volgt een lijst:
EEN zeekaart is een van de belangrijkste hulpmiddelen die een zeeman kan hebben. Kaarten zijn zeenavigatiekaarten die in detail weergeven hoe de kustlijn en de zeebodem zijn gestructureerd. Het bevat informatie over waterdiepten, locaties met gevaren voor de navigatie, de locaties en kenmerken van navigatiehulpmiddelen, ankerplaatsen en andere kenmerken en elementen.
Voor een veilige zeevaart en reisplanning is een zeekaart onmisbaar. Kaarten worden door zeelieden gebruikt om reizen en zeilschepen op een veilige en efficiënte manier te plannen. Commerciële schepen moeten elektronische of gedrukte zeekaarten aan boord hebben tijdens het doorvaren van Amerikaanse wateren.
Het up-to-date houden van elektronische en papieren kaarten is een eenvoudige methode voor watersporters om veilig op het water te blijven.
Het in kaart brengen van kaarten is tegenwoordig sneller en nauwkeuriger voor kaartenmakers met de komst van satellieten, sonar, LIDAR en GPS. Bovendien kunnen watersporters profiteren van elektronische kaartupdates en print-on-demand papieren kaarten waarin de laatste updates en mededelingen zijn opgenomen. Tegenwoordig hebben zeelieden eenvoudig toegang tot kaartupdates.
- - -
Berichten aan Zeevarenden (NtM) zijn correcties op zeekaarten en publicaties. BaZ bevatten alleen informatie die van vitaal belang is voor de veiligheid op zee. Zeevarenden zijn verplicht hun producten up-to-date te houden door de Berichten aan Zeevarenden (BaZ) op hun zeekaarten en publicaties te plaatsen - totdat een nieuwe editie verschijnt.
Vind alle topaanbieders van Marine Navigation-producten en -diensten voor veilige maritieme reisplanning
Nederlands 
English 
Ελληνικά 
Français 
Español 
Deutsch 
Русский 
日本語 
香港中文 
Tagalog 
العربية 
हिन्दी 
Svenska 
한국어 
עִבְרִית 
Bahasa Indonesia 
Polski 
Українська 
Türkçe 
ไทย 
Português do Brasil 
Italiano 
فارسی 
Română 
Bahasa Melayu 
Dansk 
Suomi 
Norsk bokmål 
Português 
Tiếng Việt