Невидимые сети, которые движут мировой экономикой: 5 слабых звеньев

Кабели, трубопроводы, дороги, морские проливы, воздушные трассы и спутники образуют хрупкую сеть, на которой построена глобальная экономика. Это невидимые сети, имеющие огромное значение для глобальной цепочки поставок и современной жизни, о которых, однако, вспоминают только тогда, когда война, подобная войне на Украине или в Израиле, угрожает одной из этих стратегических точек. Исследование Deutsche Bank проливает свет на пять слабых звеньев мировой экономики. То есть инфраструктуры, которые не могут быть заменены какой-либо альтернативой и, следовательно, могут блокировать глобальную цепочку поставок.

В мировой экономике существуют некоторые уязвимости, более или менее известные всем, такие как тайваньские заводы по производству полупроводников, мировые финансовые центры и 0,51 ТТ3Т станций метро в Лондоне и Париже, которые могут заблокировать половину сети.

Но существуют и невидимые, но очень важные сети, как показал случай повреждения подводного газопровода и телекоммуникационного кабеля между Финляндией и Эстонией 10 октября, напоминающий саботаж газопровода "Северный поток" год назад. В 2010 году извержение вулкана в Исландии «остановило» воздушное движение в Европе на одну секунду на 8 дней, отмечает Deutsche Bank.

И Украина, и Израиль расположены вблизи таких важных точек мировой экономики.

1. Кабели и проводники

– Кабели для передачи данных: До 991 триллиона долларов США в мире проходит через цифровые коммуникации, а также 10 триллионов долларов США финансовых транзакций по оптоволоконным кабелям, расположенным на морском дне. В настоящее время насчитывается около 550 действующих и планируемых кабелей общей протяженностью 1,4 миллиона километров. Многие из них едва толще лейки, поясняет Deutsche Bank. Эти кабели уязвимы для шпионажа и саботажа, а также для случайных повреждений.

– Подводные силовые кабели: Электрические межсетевые соединения позволяют странам покупать более дешевую ветровую или солнечную энергию у своих соседей с более благоприятной погодой, повышая надежность поставок и лучше управляя спросом. Но они могут быть уничтожены в результате диверсии или несчастного случая.

– Газопроводы: Европа зависит от трубопроводов в обеспечении большей части поставок природного газа. В 2020 году она импортировала почти 401 т3т природного газа из России, и с тех пор ей приходилось полагаться на трубопроводы из Норвегии и импортировать СПГ. Как показали взрывы «Северного потока», эти трубопроводы уязвимы для диверсий.

– Нефтепроводы: Большинство нефтепроводов мира расположены в Европе и Азии и начинаются в России. Типичный нефтепровод имеет диаметр около 50 сантиметров и может транспортировать более 1 миллиона литров (или 6300 баррелей в час). Для сравнения, один баррель может вместить менее 200 баррелей за раз. Трубопроводы изготавливаются из стали и, по возможности, прокладываются под землей. Как и газопроводы, они уязвимы для повреждений, землетрясений и саботажа.

2. Дороги, железные дороги и реки

В отдаленных регионах по некоторым железным и автомобильным дорогам перевозится непропорционально большая доля грузов, критически важных для мировой экономики, и альтернатив этому нет. Например, обширная территория в Конго и Замбии является крупнейшим в Африке производителем меди и обеспечивает две трети мирового производства кобальта. Но для транспортировки этого сырья из шахт в порты Намибии, Южной Африки, Мозамбика и Танзании существует всего четыре дороги, все в плохом состоянии и перегруженные. Нечто подобное происходит и с бразильской соей, которая является крупнейшим в мире экспортером. За последние два года засуха поразила реки, являющиеся жизненно важными водными путями, что демонстрирует уязвимость этих транспортных систем.

3. Морские проливы

Наряду с мысом Доброй Надежды, существует 8 важных "проливов" для морских перевозок. Как объясняет Deutsche Bank, это пять "ключей, открывших мир" для Британской империи, если исключить Дуврский пролив и добавить Панамский канал, турецкие проливы, Баб-эль-Мадебский пролив и Ормузский пролив. В нефтяной отрасли, например, морским путем транспортируется более 601 тыс. тонн нефти, при этом Ормузский пролив является наиболее важным пунктом для рынка, поскольку через него проходит пятая часть мирового потребления (и треть СПГ). В самом узком месте ширина Ормузского пролива составляет всего 33 километра.

Эти проливы уязвимы для блокад, столкновений кораблей или посадки на мель, пиратов, террористических атак, войн и несчастных случаев, таких как разливы нефти.

4. Взлетно-посадочные полосы

Воздушный транспорт зависит от невидимой сети коридоров, которая может быть нарушена погодными условиями, войнами или необычными событиями, такими как закрытие воздушного пространства Испании в ноябре прошлого года, чтобы позволить китайской ракете войти в атмосферу Земли. Забастовки авиадиспетчеров вызвали серьезные транспортные проблемы в Европе в этом году, а крупнейшая послевоенная блокада воздушного движения произошла в 2010 году, когда произошло извержение вулкана в Исландии.

5. Спутники

Мир очень сильно зависит от американской глобальной системы позиционирования (GPS). Она использует около 30 спутников позиционирования, навигации и синхронизации (PNT), находящихся на околоземной орбите, которые передают сигналы более чем 4 миллиардам пользователей по всему миру. Но эти сигналы слабые и подвержены помехам, и, по оценкам, если GPS будет отключена, затраты для США превысят 1 миллиард долларов в день.

(ИСТОЧНИК: https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)