Невидимые сети, которые движут мировой экономикой: 5 слабых звеньев

Кабели, трубопроводы, дороги, морские проливы, воздушные трассы и спутники образуют хрупкую сеть, на которой построена глобальная экономика. Это невидимые сети, имеющие огромное значение для глобальной цепочки поставок и современной жизни, о которых, однако, вспоминают только тогда, когда война, подобная войне на Украине или в Израиле, угрожает одной из этих стратегических точек. Исследование Deutsche Bank проливает свет на пять слабых звеньев мировой экономики. То есть инфраструктуры, которые не могут быть заменены какой-либо альтернативой и, следовательно, могут блокировать глобальную цепочку поставок.

В мировой экономике есть некоторые уязвимости, которые более или менее известны каждому, например, тайваньские заводы по производству полупроводников, глобальные финансовые центры и 0,5% станций метро в Лондоне и Париже, которые могут заблокировать половину сети.

Но есть и невидимые, но очень важные сети, как показал ущерб, нанесенный подводному газопроводу и телекоммуникационному кабелю между Финляндией и Эстонией 10 октября, напоминающий диверсию на трубопроводе «Северный поток» год назад. В 2010 году извержение вулкана в Исландии «приостановило» одну секунду авиасообщения Европы на 8 дней, отмечает Deutsche Bank.

И Украина, и Израиль расположены вблизи таких важных точек мировой экономики.

1. Кабели и проводники

– Кабели для передачи данных: До 99% мировых цифровых коммуникаций, а также 10 триллионов финансовых транзакций. долларов, проходят по оптоволоконным кабелям, расположенным на морском дне. Существует около 550 действующих и запланированных кабелей общей протяженностью 1,4 миллиона километров. Многие из них едва ли толще лейки, поясняет Deutsche Bank. Эти кабели уязвимы для шпионажа и саботажа, а также для случайного повреждения.

– Подводные силовые кабели: Электрические межсетевые соединения позволяют странам покупать более дешевую ветровую или солнечную энергию у своих соседей с более благоприятной погодой, повышая надежность поставок и лучше управляя спросом. Но они могут быть уничтожены в результате диверсии или несчастного случая.

– Газопроводы: Европа зависит от трубопроводов в обеспечении большей части поставок природного газа. В 2020 году она импортировала почти 401 т3т природного газа из России, и с тех пор ей приходилось полагаться на трубопроводы из Норвегии и импортировать СПГ. Как показали взрывы «Северного потока», эти трубопроводы уязвимы для диверсий.

– Нефтепроводы: Большинство мировых нефтепроводов расположены в Европе и Азии и начинаются из России. Типичный нефтепровод имеет диаметр около 50 сантиметров и может перекачивать более 1 миллиона литров (или 6300 баррелей в час). Для сравнения, в бочке одновременно может находиться менее 200 бочек. Трубопроводы изготавливаются из стали и по возможности закапываются в землю. Как и газопроводы, они уязвимы перед повреждениями, землетрясениями и саботажем.

2. Дороги, железные дороги и реки

Некоторые железные и автомобильные дороги в отдаленных местах несут непропорционально большую долю поставок, имеющих решающее значение для мировой экономики, и альтернативы этому нет. Например, обширная территория в Конго и Замбии является крупнейшим производителем меди в Африке и обеспечивает две трети мирового производства кобальта. Но есть только четыре дороги, все плохие и перегруженные, по транспортировке этого сырья с рудников в порты Намибии, Южной Африки, Мозамбика и Танзании. Нечто подобное происходит и с бразильской соей, которая является экспортером № 1 в мире. За последние два года засуха поразила реки, которые являются жизненно важными водными путями, что показывает, насколько уязвимы эти виды транспорта.

3. Морские проливы

Наряду с мысом Доброй Надежды здесь имеется 8 важных «проливов» для морского транспорта. Как поясняет Deutsche Bank, это пять «ключей, открывших мир» для Британской империи, если Дуврский пролив будет удален и добавлены Панамский канал, Турецкие проливы, Баб-эль-Мадебский пролив и Ормузский проливы. . Что касается нефти, например, более 60% поставок транспортируется морским путем, при этом Ормузский пролив является наиболее важной точкой для рынка, поскольку через него проходит пятая часть мирового потребления (и треть СПГ). Ширина Ормузского пролива в самом узком месте составляет всего 33 километра.

Эти проливы уязвимы для блокад, столкновений кораблей или посадки на мель, пиратов, террористических атак, войн и несчастных случаев, таких как разливы нефти.

4. Взлетно-посадочные полосы

Воздушный транспорт зависит от невидимой сети коридоров, которые могут быть нарушены погодой, войнами или необычными событиями, например, когда в ноябре прошлого года воздушное пространство Испании было закрыто, чтобы позволить китайской ракете войти в атмосферу Земли. Забастовки авиадиспетчеров вызвали серьезные транспортные проблемы в Европе в этом году, а крупнейшая послевоенная блокада воздушного движения произошла в 2010 году, когда произошло извержение вулкана в Исландии.

5. Спутники

Мир очень зависит от системы глобального позиционирования США (GPS). Для этого используется около 30 спутников позиционирования, навигации и синхронизации (PNT), находящихся на околоземной орбите, которые отправляют сигналы более чем 4 миллиардам пользователей по всему миру. Но эти сигналы слабы и подвержены помехам, и, по оценкам, если GPS «отрезать», затраты превысят $1 миллиард в день, только для США.

(ИСТОЧНИК: https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)