Невидимые сети, которые движут мировой экономикой: 5 слабых звеньев

Кабели, трубопроводы, дороги, морские проливы, воздушные трассы и спутники образуют хрупкую сеть, на которой построена глобальная экономика. Это невидимые сети, имеющие огромное значение для глобальной цепочки поставок и современной жизни, о которых, однако, вспоминают только тогда, когда война, подобная войне на Украине или в Израиле, угрожает одной из этих стратегических точек. Исследование Deutsche Bank проливает свет на пять слабых звеньев мировой экономики. То есть инфраструктуры, которые не могут быть заменены какой-либо альтернативой и, следовательно, могут блокировать глобальную цепочку поставок.

В мировой экономике есть некоторые уязвимые места, которые более или менее известны всем, например, тайваньские заводы по производству полупроводников, мировые финансовые центры и 0,5% станций метро в Лондоне и Париже, которые могут заблокировать половину сети.

Но существуют и невидимые, но очень важные сети, как показало повреждение подводного газопровода и телекоммуникационного кабеля между Финляндией и Эстонией 10 октября, напоминающее саботаж на трубопроводе «Северный поток» год назад. В 2010 году извержение вулкана в Исландии привело к остановке воздушного движения в Европе на одну секунду на 8 дней, отмечает Deutsche Bank.

И Украина, и Израиль расположены вблизи таких важных точек мировой экономики.

1. Кабели и проводники

– Кабели для передачи данных: До 991 триллиона долларов США, а также 10 триллионов мировых цифровых коммуникаций, проходят по оптоволоконным кабелям, проложенным по морскому дну. Существует около 550 действующих и планируемых кабелей общей протяженностью 1,4 миллиона километров. По данным Deutsche Bank, многие из них едва толще лейки. Эти кабели уязвимы для шпионажа и саботажа, а также к случайным повреждениям.

– Подводные силовые кабели: Электрические межсетевые соединения позволяют странам покупать более дешевую ветровую или солнечную энергию у своих соседей с более благоприятной погодой, повышая надежность поставок и лучше управляя спросом. Но они могут быть уничтожены в результате диверсии или несчастного случая.

– Газопроводы: Европа зависит от трубопроводов в обеспечении большей части поставок природного газа. В 2020 году она импортировала почти 401 т3т природного газа из России, и с тех пор ей приходилось полагаться на трубопроводы из Норвегии и импортировать СПГ. Как показали взрывы «Северного потока», эти трубопроводы уязвимы для диверсий.

– Нефтепроводы: Большинство мировых нефтепроводов расположены в Европе и Азии и берут начало в России. Типичный нефтепровод имеет диаметр около 50 сантиметров и может транспортировать более 1 миллиона литров (или 6300 баррелей в час). Для сравнения, одна бочка может транспортировать менее 200 баррелей за раз. Трубопроводы изготавливаются из стали и, где это возможно, закапываются в землю. Как и газопроводы, они уязвимы к повреждениям, землетрясениям и саботажу.

2. Дороги, железные дороги и реки

Некоторые железные и автомобильные дороги в отдалённых местах перевозят непропорционально большую долю критически важных для мировой экономики грузов, не имея альтернатив. Например, обширная территория в Конго и Замбии является крупнейшим производителем меди в Африке и обеспечивает две трети мирового производства кобальта. Но для транспортировки этого сырья из шахт в порты Намибии, ЮАР, Мозамбика и Танзании существует всего четыре дороги, все в плохом состоянии и перегруженные. Нечто подобное происходит и с бразильской соей, которая является крупнейшим экспортёром в мире. В последние два года засуха затронула реки, являющиеся жизненно важными водными путями, что показывает, насколько уязвимы эти транспортные пути.

3. Морские проливы

Наряду с мысом Доброй Надежды существует восемь важных «проливов» для морских перевозок. Как поясняет Deutsche Bank, это пять «ключей, открывших мир» для Британской империи, если исключить Дуврский пролив и добавить Панамский канал, Турецкий пролив, пролив Баб-эль-Мадеб и Ормузский пролив. Например, более 601 млн тонн нефти перевозится по морю, причём Ормузский пролив является важнейшей точкой для рынка, поскольку через него проходит пятая часть мирового потребления (и треть СПГ). В самом узком месте ширина Ормузского пролива составляет всего 33 километра.

Эти проливы уязвимы для блокад, столкновений кораблей или посадки на мель, пиратов, террористических атак, войн и несчастных случаев, таких как разливы нефти.

4. Взлетно-посадочные полосы

Воздушный транспорт зависит от невидимой сети коридоров, работа которых может быть нарушена погодой, войнами или чрезвычайными событиями, например, когда воздушное пространство Испании было закрыто в ноябре прошлого года, чтобы пропустить китайскую ракету в атмосферу Земли. Забастовки авиадиспетчеров привели к серьёзным транспортным проблемам в Европе в этом году, а самая масштабная блокада воздушного движения послевоенного периода произошла в 2010 году, когда произошло извержение вулкана в Исландии.

5. Спутники

Мир очень зависим от американской системы глобального позиционирования (GPS). Она использует около 30 спутников позиционирования, навигации и синхронизации (PNT) на околоземной орбите, которые передают сигналы более чем 4 миллиардам пользователей по всему миру. Однако эти сигналы слабы и подвержены помехам, и, по оценкам, если GPS будет «отключена», расходы превысят 1 млрд. TP4T1 в день только для США.

(ИСТОЧНИК: https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)