Det første verificerede SEEMP III fartøj i verden

Arcadia Shipmanagement's Aegean Myth blev anerkendt af DNV som det første verificerede SEEMP III fartøj

Klassifikationsselskab DNV forelagde Arcadia Shipmanagement Co Ltd med et certifikat, der anerkender deres fartøj Ægæiske myte som første skib globalt med en SEEMP III manual. Det Skibets operationelle kulstofintensitetsplan eller SEEMP del III, er en del af IMO's strategi for at reducere shipping's drivhusgas (GHG) emissioner og en verificeret SEEMP Part III skal opbevares om bord fra 1. januar 2023.

Det SEEMP del III, eller Skibets operationelle kulstofintensitetsplan, blev afsluttet med de seneste ændringer til MARPOL bilag VI og de tilhørende retningslinjer på MEPC 78 sidste måned. Det kræver, at skibsejere og operatører overvåger, rapporterer og verificerer CO2-emissioner årligt for alle fartøjer større end 5.000 GT. Det er et skibsspecifikt dokument, en dynamisk og regelmæssigt opdateret treårig implementeringsplan beskriver, hvordan et fartøj vil opnå det nødvendige Kulstofintensitetsindikator (CII) over de næste tre år med årlige mål, procedurer for selvevaluering og forbedringer og en korrigerende handlingsplan i tilfælde af en ringere vurdering.

"Vi er meget stolte over at være det første rederi, der har modtaget godkendelse af verdens førende klassifikationsselskab, DNV, for vores flådes SEEMP Part III, begyndende med vores Aegean Myth-fartøj,” sagde Mr. Dimitrios Mattheou, CEO for Arcadia Shipmanagement Co Ltd. "Hos Arcadia er vi forpligtet til at levere sikker, bæredygtig og pålidelig transport af olie ad søvejen. Initiativer som dette udvider værdierne af sikkerhed og miljømæssig ekspertise ved at implementere effektive ledelsessystemer for at overholde indkommende regler for konsekvent at opnå pålidelig og miljømæssig hændelsesfri ydeevne. Denne godkendelse fra DNV markerer den første milepæl for smidig overholdelse af IMO's krav. Vi vil også gerne takke Alpha Marine Consulting PC for at støtte os i forberedelsen af SEEMP del III”.

DNV tillykke Arcadia Shipmanagement om at være den første virksomhed til at modtage SEEMP Part III-godkendelse,” sagde Ioannis Chiotopoulos, Senior Vice President – Regional Manager SE Europe, Middle & Africa, DNV Maritime. "Det demonstrerer deres vilje til at sikre, at deres fartøjer er ude foran, både hvad angår overholdelse af lovgivningen og deres følsomhed over for miljøet. Derudover at have været i stand til at gennemføre SEEMP Part III forberedelsen og godkendelsen så hurtigt efter MEPC viser fantastisk teamwork og effektiviteten af vores nye digitale værktøjer. CII vil kræve mere af shippingindustrien med hensyn til dataindsamling og deling. Hos DNV har vi investeret i at udvikle vores kompetencer og tjenester til dette nye regime, herunder at udvikle et sæt digitale løsninger, der vil gøre overholdelse så enkel og gennemsigtig som muligt for vores kunder,” tilføjede han.

DNV udgav for nylig gratis SEEMP III Generator værktøj for DNV-kunder. Systemet kan foreslå energieffektivitetsforanstaltninger og hjælpe fartøjsoperatører med at nå det nødvendige CII. Det kan også være med til at reducere papirarbejdet og kan bruges af både skibsledere og tredjepartskonsulenter, der arbejder på vegne af DNV DCS-kunder.

Kilde: DNV Maritime – https://www.dnv.com/news/dnv-recognizes-arcadia-shipmanagement-s-aegean-myth-as-the-first-verified-seemp-iii-vessel-227594

ip Operationel Carbon Intensity Plan

CII (Carbon Intensity Indicator)– CII måler, hvor effektivt en skib transporterer varer eller passagerer og er angivet i gram CO2 udledt pr. lastkapacitet og sømil.

Det er en ny foranstaltning baseret på en operationel tilgang, der understøtter IMO's mål "at reducere CO2-emissioner pr. transportarbejde, som et gennemsnit på tværs af international skibsfart, med mindst 40% i 2030, forfølge indsatsen mod 70% i 2050 sammenlignet med 2008.

CII – Carbon Intensity Indicator

Regulatorer og andre interessenter i den maritime industri intensiverer deres indsats for at reducere drivhusgasemissioner (GHG) fra skibsfart ved at forbedre skibenes energieffektivitet samt indføre nye teknologier og brændstoffer med lavt eller ingen kulstofindhold.