Les réseaux invisibles qui animent l’économie mondiale – Les 5 maillons faibles

Câbles, pipelines, routes, détroits maritimes, routes aériennes et satellites forment le réseau fragile sur lequel repose l’économie mondiale. Il s’agit de réseaux invisibles d’une importance capitale pour la chaîne d’approvisionnement mondiale et la vie moderne, mais dont on ne se souvient que lorsqu’une guerre comme celle en Ukraine ou en Israël menace l’un de ces points stratégiques. Une étude de la Deutsche Bank met en lumière les cinq maillons faibles de l'économie mondiale. Autrement dit, les infrastructures ne peuvent pas être remplacées par une alternative et peuvent donc bloquer la chaîne d’approvisionnement mondiale.

Il existe certaines vulnérabilités de l'économie mondiale qui sont plus ou moins connues de tous, comme les usines de semi-conducteurs de Taiwan, les centres financiers mondiaux et le 0,5% des stations de métro de Londres et de Paris qui pourraient bloquer le demi-réseau.

Mais il y a aussi des réseaux invisibles mais très importants, comme l'ont montré les dégâts causés le 10 octobre à un gazoduc sous-marin et à un câble de télécommunications entre la Finlande et l'Estonie, qui rappellent le sabotage du gazoduc Nord Stream il y a un an. En 2010, l'éruption d'un volcan en Islande a « cloué au sol » une seconde du trafic aérien européen pendant 8 jours, note la Deutsche Bank.

L’Ukraine et Israël sont situés à proximité de points aussi importants pour l’économie mondiale.

1. Câbles et conducteurs

– Câbles de données : Jusqu'à 99% des communications numériques mondiales ainsi que 10 000 milliards de transactions financières. dollars, transitent par des câbles à fibres optiques situés au fond de la mer. Il existe environ 550 câbles actifs et prévus, s'étendant sur 1,4 million de kilomètres. Beaucoup sont à peine plus épais qu’un arrosoir, explique la Deutsche Bank. Ces câbles sont vulnérables à l'espionnage, au sabotage et aux dommages accidentels.

– Câbles électriques sous-marins : Les interconnexions électriques permettent aux pays d’acheter de l’énergie éolienne ou solaire moins chère à leurs voisins bénéficiant de conditions météorologiques plus favorables, augmentant ainsi la sécurité de l’approvisionnement et permettant de mieux gérer la demande. Mais ils peuvent être détruits par sabotage ou par accident.

– Gazoducs : L’Europe dépend des gazoducs pour la plupart de ses approvisionnements en gaz naturel. En 2020, elle a importé près de 401 TP3T de son gaz naturel de Russie, et depuis lors, elle a dû s'appuyer sur des gazoducs en provenance de Norvège et importer du GNL. Comme l’ont montré les explosions du Nord Stream, ces pipelines sont vulnérables au sabotage.

– Oléoducs : La plupart des oléoducs du monde sont situés en Europe et en Asie et partent de Russie. Un oléoduc typique mesure environ 50 centimètres de diamètre et peut transporter plus d'un million de litres (ou 6 300 barils par heure). En comparaison, un baril peut transporter moins de 200 barils à la fois. Les pipelines sont en acier et, si possible, sont enterrés dans le sol. Comme les gazoducs, ils sont vulnérables aux dommages, aux tremblements de terre et au sabotage.

2. Routes, voies ferrées et rivières

Certains chemins de fer et certaines routes situés dans des régions éloignées transportent une part disproportionnée des fournitures essentielles à l'économie mondiale, sans aucune alternative. Une vaste région du Congo et de la Zambie, par exemple, est le plus grand producteur de cuivre d'Afrique et représente les deux tiers de la production mondiale de cobalt. Mais il n'existe que quatre routes, toutes en mauvais état et encombrées, pour transporter ces matières premières des mines vers les ports de Namibie, d'Afrique du Sud, du Mozambique et de Tanzanie. Une situation similaire se produit avec le soja brésilien, premier exportateur mondial. Au cours des deux dernières années, la sécheresse a frappé des rivières qui constituent des voies navigables vitales, démontrant à quel point ces transports sont vulnérables.

3. Détroits maritimes

Outre le Cap de Bonne-Espérance, il existe 8 « détroits » importants pour le transport maritime. Comme l’explique la Deutsche Bank, ce sont les cinq « clés qui ont ouvert le monde » pour l’Empire britannique, si le détroit du Pas de Calais est supprimé et si le canal de Panama, le détroit turc, le détroit de Bab el Madeb et le détroit d’Ormuz sont ajoutés. . Dans le pétrole par exemple, plus de 60% d'approvisionnement sont transportés par voie maritime, le détroit d'Ormuz étant le point le plus important pour le marché, puisqu'un cinquième de la consommation mondiale (et un tiers du GNL) y transite. À son point le plus étroit, le détroit d’Ormuz ne mesure que 33 kilomètres de large.

Ces détroits sont vulnérables aux blocus, aux collisions ou échouements de navires, aux pirates, aux attaques terroristes, aux guerres et aux accidents tels que les marées noires.

4. Pistes d'atterrissage

Le transport aérien dépend d'un réseau invisible de couloirs qui peuvent être perturbés par les conditions météorologiques, les guerres ou des événements inhabituels, comme la fermeture de l'espace aérien espagnol en novembre dernier pour permettre à un missile chinois d'entrer dans l'atmosphère terrestre. Les grèves des contrôleurs aériens ont causé d'importants problèmes de transport en Europe cette année, tandis que le plus grand blocus du trafic aérien d'après-guerre a eu lieu en 2010, lorsque le volcan islandais est entré en éruption.

5. Satellites

Le monde est très dépendant du système de positionnement global (GPS) américain. Celui-ci utilise environ 30 satellites de positionnement, de navigation et de synchronisation (PNT) en orbite autour de la Terre, qui envoient des signaux à plus de 4 milliards d'utilisateurs dans le monde. Mais ces signaux sont faibles et sujets aux interférences, et on estime que si le GPS est « coupé », le coût dépassera $1 milliard par jour, rien que pour les États-Unis.

(SOURCE : https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)