החשיבות של תיקוני תרשים ימיים ועדכונים לניווט ימי בטוח

תיקוני תרשים ועדכונים

ישן, לא מעודכן (מאז אפילו כמה שבועות) תרשימים ימיים לעולם אין להשתמש בניווט ימי ותכנון מסע. המאפיינים של נהר, במיוחד, המתוארים במפה ימית נוטים להשתנות ללא הרף, ועזרי ניווט מלאכותיים בים או בחופים עשויים להשתנות בכל עת. כתוצאה מכך, לעולם אל תשתמש בתרשימים ימיים מיושנים או שגויים לצורך ניווט ותכנון מעבר. כל יצרן של תרשימים ימיים כולל גם מערכת ליידע יורדי ים על שינויים בתרשים, תיקונים ועדכונים שיש להחיל על התרשים.

מפה ימית היא ייצוג גרפי של אזור ים ואזורי חוף סמוכים. בהתאם לקנה המידה של התרשים, הוא עשוי להופיע מעמקי מים ו גבהים של אדמה (מפה טופוגרפית), תכונות טבעיות של מיטת ים, פרטי ה קו החוף, ניווט סכנות, מיקומים של עזרים טבעיים ומעשה ידי אדם לניווט, מידע על גאות ושפל זרמים, פרטים מקומיים של כדור הארץ שדה מגנטי, ומבנים מעשה ידי אדם כגון נמלים, מבנים, ו גשרים. תרשימים ימיים הם כלים חיוניים לניווט ימי; מדינות רבות דורשות ספינות, במיוחד ספינות מסחריות, לשאת אותן. תרשימים ימיים עשויים ללבוש תרשימים מודפסים על נייר או מפות ניווט אלקטרוניות ממוחשבות. הטכנולוגיות האחרונות הפכו לזמינות טבלאות נייר שהם מודפס "לפי דרישה" עם נתונים קרטוגרפיים שהורדו לבית הדפוס המסחרי עוד בלילה שלפני ההדפסה. עם כל הורדה יומית, נתונים קריטיים כגון הודעות מקומיות לשייטים מתווספים לקובצי התרשימים לפי דרישה כך שתרשימים ימיים אלו יהיו מעודכנים בזמן ההדפסה. (מָקוֹר: תרשים ימי en.wikipedia.org)

כדאי לזכור: כפי שנאמר ב-Mariners Handbook, "אף תרשים אינו ניתן לטעויות. כל מפה ימי עלול להיות חלקי".

יש לעדכן כל הזמן את מפת הניווט שנמצאת בשימוש השוטרים על גשר כלי השיט לתכנון המעבר כך שישקף תמיד את העדכניים ביותר הודעות לתיקוני ים. במקרה של תאונה ימית, אי ביצוע זה ייחשב לרשלנות והקברניטים, המנהלים ובעלי כלי השיט עשויים להיות אחראים על נזקים.

שינויים בעומק, אורות ניווט חסרים, טרופות ומכשולים חדשים הם רק חלק מהאתגרים המשתנים ללא הרף על נתיבי המים. הרבה מהשינויים הללו אינם גלויים לעין האנושית. שיירי ספינות מסחריות ושייטות פנאי מסתמכים שניהם על מפות ימיות.

"שיירי פנאי, בניגוד לשייטים מסחריים, אינם נדרשים לשאת מפות ימיות. אבל ככל שמציבים יותר דרישות על דרכי המים שלנו, חופים עמוסים משמעו יותר סיכון לתאונות", אומר סרן ג'ון לואל, מנהל משרד סקר החופים של NOAA שהוסיף: "על ידי שימוש בתרשימים עדכניים, לאנשים יש סיכוי טוב יותר להימנע. הקרקות פוטנציאליות ותאונות ים אחרות".

מכיוון שהתנאים בים ומתחת למים משתנים כל הזמן, עלינו לקבל את הנתונים המעודכנים ביותר כדי להבטיח את בטיחותנו בים. האם יש שבר לאחרונה, ואם כן, היכן הוא נמצא כדי שנוכל להתרחק ממנו? האם יש מצוף שנפגע מסופה, ואם כן, האם אנחנו יודעים עליו כדי שנוכל להימנע מהתרסקות איתו בלילה? האם מדווחים על עומקים רדודים יותר באזור מסוים, ואם כן, איך נדע? מכיוון שמידע תמיד משתנה, חסין תקלות, מבוקר, ו מערכת מוסמכת לתיקון תרשים נדרש. לצד התרשימים, מערכת התיקונים והעדכונים הזו מקיפה גם את כל פרסומי הסקרים ההידרוגרפיים.

מחלקות ממשלתיות שונות בארצות הברית למשל נותנות תיקוני תרשים והודעות על מהדורות חדשות באמצעות הודעה לשייטים, הודעה מקומית לשייטים, סיכום התיקונים, הודעת שידור לשייטים. יורדי ים מקבלים הודעה מוקדמת על תיקונים דחופים באמצעות שידורי רדיו. 

של NOAA שותף הדפסה בארה"ב המפרסם תרשימים ימיים מסוג "POD" (הדפסה לפי דרישה) של NOAA, הכוללים את התיקונים וההודעות העדכניות ביותר בזמן הדפסת התרשים הימי.

א מערכת כרטיסי תיקון תרשים ופרסום היא גישה יעילה לעקוב אחר תיקונים. כאשר חדש הודעה לשייטים מגיע, הנווט לא מעדכן מיד כל תרשים בתיק, אלא יוצר כרטיס לכל תרשים ורושם את התיקון בכרטיס זה.
כשמגיע הזמן להשתמש בתרשים, הוא שולף אותו מהמגירה, יחד עם כרטיס התרשים, ומבצע את השינויים הנדרשים בטבלה. גישה זו מבטיחה שכל התרשימים יתוקנו כהלכה לפני השימוש.

שׁוֹנִים הודעות דיגיטליות למערכות ימיות, כמו דיגיטראס, נוֹסֵעַ, או ChartCo, זמינים בשוק לתיקון טבלאות האדמירליות הבריטיות ו-NOAA. רק תיקונים ספציפיים לכלי שיט נשלחים בדואר אלקטרוני או בהורדה באינטרנט, ומצמצמים את הזמן שלוקח למידע בטיחות ימי כדי למיין תיקונים עבור כל תרשים. במקביל, מסופקים מעקבים לתיקוני סיוע.

קנדה: הודעות לשייטים ורשימה מצטברת (סיכום של תיקוני תרשים)

ה משמר החופים הקנדי מפרסמת את ה-Notice to Mariners, המודיעה לשייטים על בעיות בטיחות ניווט עיקריות המשפיעות על מימי קנדה. מסמך אלקטרוני זה זמין להורדה מ- הודעות לשייטים (NOTMAR) אתר אינטרנט על בסיס חודשי. המידע בהודעה לשייטים ערוך באופן שמקל על השינוי טבלאות נייר ו פרסומים ימיים. 

יוון: הודעות לשייטים ורשימה מצטברת (סיכום של תיקוני תרשים)

הודעה אחרונה לשייטים וארכיון של שירות ההידרוגרפיה של הצי ההלני: הודעות שנתיות (קבועות) 2022, רשימה נוכחית של תיקונים של פרסומים ימיים, רשימה מצטברת של הודעות לייטים, תיקונים לטייסים, הודעות לשייטים - ארכיון

יפן: הודעות לשייטים ורשימה מצטברת (סיכום של תיקוני תרשים)

הורדה חינם של הודעה לשייטים ובלוקים לתיקון - הודעה אלקטרונית יפנית ל-Mariners NtM מונפק בכל יום שישי.

אוסטרליה: הודעות לשייטים ורשימה מצטברת (סיכום של תיקוני תרשים)

הודעות אוסטרליה לשייטים הם הסמכות לתיקון תרשימי ניווט מנייר ופרסומים ימיים מנייר שפורסמו על ידי המשרד ההידרוגרפי האוסטרלי (AHO).

סיכום תיקוני תרשים

ה סיכום התיקונים (מלווה קרוב להודעה לשייטים - NtM) מחולק לחמישה חלקים. כל חלק (נפח) מכסה שטח גדול של הגלובוס, כולל אזורים מרובים ותת-אזורים רבים של מפות ימיות. תרשימים ופרסומים מיוחדים שתוקנו על ידי ה-Notice to Mariners (NtM) כלולים גם בכרך 5.

סיכומי תיקונים מכילים תיקוני תרשים מצטברים, תוך שימוש בנפח המתאים של סיכום התיקונים וכל ההודעות הבאות לשייטים. כל תרשים - ללא קשר לתאריך ההדפסה שלו - ניתן לתיקון באמצעות הסיכומים.

אם אתה ימאי נבון ולא רשמת את התיקונים והמפה הימית שלך בת יותר ממספר שבועות, עליך לקבל תרשים ניווט ימי חדש ומעודכן.

קיימות מגוון דרכים לתיקון של תרשימי ניווט אלקטרוניים (ENCs) גַם.

מקורות ומפרסמים של תרשימים ימיים

תרשימים ימיים מבוססים על סקרים הידרוגרפיים. מכיוון שהסקר הוא עמל וגוזל זמן, נתונים הידרוגרפיים עבור אזורים רבים בים עשוי להיות מתוארך ו לא תמיד אמין. עומקים נמדדים במגוון דרכים. מבחינה היסטורית נעשה שימוש בקו הצליל. בעידן המודרני, צלילי הד משמשים למדידת קרקעית הים בים הפתוח. כאשר מודדים את עומק המים הבטוח על מכשול שלם, כגון ספינה טרופה, בודקים את העומק המינימלי על ידי טאטוא השטח באורך של חוט אופקי. זה מבטיח שהקרנות שקשה למצוא אותן, כמו תרנים, לא יהוו סכנה לכלי שיט המנווטים מעל המכשול.

תרשימים ימיים מונפקים מכוח ה משרדים הידרוגרפיים לאומיים במדינות רבות. תרשימים אלה נחשבים "רשמיים" בניגוד לאלו שנעשו על ידי מפרסמים מסחריים. משרדים הידרוגרפיים רבים מספקים עדכונים ידניים קבועים, לפעמים שבועיים, של התרשימים שלהם באמצעות סוכני המכירות שלהם. משרדים הידרוגרפיים בודדים מייצרים סדרת מפות ימיות ארצית ו סדרת מפות ימיות בינלאומיות. בתיאום על ידי ה הארגון ההידרוגרפי הבינלאומי, סדרת התרשימים הבינלאומית היא מערכת עולמית של תרשימים (סדרת תרשימים "INT".), שמפותח במטרה לאחד כמה שיותר מערכות תרשים ימיים.

ישנם גם תרשימים שפורסמו מסחרית, שחלקם עשויים לשאת מידע נוסף בעל עניין מיוחד, למשל עבור סקיפרי יאכטה.

(מָקוֹר: en.wikipedia.org)

כיצד מתקנים תרשימים ימיים על סיפון הספינות?

ה קטלוג תרשימים ופרסומים של אדמירליות מתפרסם מדי שנה עם מהדורות עדכניות ומעודכנות של תרשימים ימיים, עם זאת, אם במהלך השנה השבועון הודעות לשייטים (NtM) ציינו מהדורות חדשות או תרשימים חדשים, אלה צריכים להיות מוכנסים לקטלוג התרשים על ידי קצין הניווט של כלי השיט (קרא עוד…)

מהן השיטות לעדכון תרשימי ניווט על סיפון ספינות?

תהליך התיקון והעדכניות של מפות הניווט הימיות הוא משימה מתמדת שלא נגמרת. לאחר פרסום תרשים אדמירליות (ימי), יש לפרסם מאפייני ניווט ועזרים המשתנים ללא הרף, כמו גם מידע רלוונטי אחר, על מנת לעדכן את הספינות המנווטות בתרשימים באותם אזורים. תרשימים תיקונים ועדכונים מסופקים לכלי שיט ימיים באופן אלקטרוני או ב עיתון, פורמט הדפסה.

הודעות אדמירליות לשייטים (NtM), כמו גם הודעות שבועיות, הן רק חלק מהדרכים המשמשות לתיקון ועדכון תרשימים, ישנן מספר שיטות לתיקון ועדכון תרשימי ניווט - הרשימה היא:

הודעות לשייטים (שְׁבוּעִי)

הודעות לשייטים (רשימה מצטברת)

הודעות לשייטים (סיכום שנתי)

תוכנת תיקון תרשים ומחשב

אזהרות Navarea

אזהרות Navtex

(קרא עוד…)

סרטון: סקירה כללית של הודעות לשייטים וכיצד להשתמש בהן

מדוע תרשימים ימיים הם המפתח לניווט ימי בטוח?

א מפה ימית הוא בין הכלים החשובים ביותר שיכולים להיות ליים. תרשימים הם מפות ניווט ימיות המציירות בפירוט את אופן המבנה של קו החוף וקרקעית הים. הוא כולל מידע על עומקי מים, מיקום עם סכנות ניווט, מיקומים ומאפיינים של עזרי ניווט, מעגנים ומאפיינים ואלמנטים אחרים.

עבור ניווט ימי בטוח ותכנון מסע, תרשים ימי הוא הכרחי. תרשימים משמשים יורדי ים לתכנון מסעות והפלגת ספינות בצורה בטוחה ויעילה. ספינות מסחריות חייבות לשאת תרשימים אלקטרוניים או להדפיס תרשימים ימיים בזמן מעבר במימי ארה"ב.

שמירה על תרשימים אלקטרוניים ונייר מעודכנים היא שיטה פשוטה לשייטים להישאר בטוחים על המים.

התרשימים היום מהירים ומדויקים יותר עבור יצרני מפות עם כניסתם של לוויינים, סונאר, LIDAR ו-GPS. בנוסף, שייטים יכולים לנצל את היתרונות של עדכוני תרשים אלקטרוניים ו טבלאות נייר להדפסה לפי דרישה המשלבים את העדכונים וההודעות האחרונים. כיום יורדי ים יכולים לגשת בקלות לעדכוני תרשים.

– – –

ראה גם - רשימת ספקים של: תיקונים ועדכונים בתרשים ימיים

הודעות לשייטים (NtM) הם תיקונים לתרשימים ימיים ולפרסומים. NtM מכיל רק מידע שהוא חיוני לבטיחות בים. יורדי ים מחוייבים לעדכן את מוצריהם על ידי החלת ההודעות לשייטים (NtM) על התרשימים והפרסומים הימיים שלהם - עד להוצאת מהדורה חדשה