Le reti invisibili che guidano l’economia globale – I 5 anelli deboli

Cavi, condutture, strade, stretti marittimi, rotte aeree e satelliti costituiscono la fragile rete su cui è costruita l’economia globale. Si tratta di reti invisibili di enorme importanza per la catena di approvvigionamento globale e per la vita moderna, che però vengono ricordate solo quando una guerra come quella in Ucraina o Israele minaccia uno di questi punti strategici. Lo studio della Deutsche Bank fa luce sui cinque anelli deboli dell’economia globale. Cioè, le infrastrutture che non possono essere sostituite da qualche alternativa e quindi possono bloccare la catena di approvvigionamento globale.

Ci sono alcune vulnerabilità nell'economia globale che sono più o meno note a tutti, come le fabbriche di semiconduttori di Taiwan, i centri finanziari globali e le 0,5% delle stazioni della metropolitana di Londra e Parigi che potrebbero bloccare metà della rete.

Ma ci sono anche reti invisibili ma importantissime, come dimostrato dal danno arrecato a un gasdotto sottomarino e a un cavo di telecomunicazioni tra Finlandia ed Estonia il 10 ottobre, che ricorda il sabotaggio del gasdotto Nord Stream di un anno fa. Nel 2010, l'eruzione di un vulcano in Islanda ha "bloccato" un secondo del traffico aereo europeo per 8 giorni, osserva Deutsche Bank.

Sia l’Ucraina che Israele si trovano vicino a punti così importanti per l’economia globale.

1. Cavi e conduttori

– Cavi dati: Fino al 991% delle comunicazioni digitali mondiali, nonché 10 trilioni di dollari di transazioni finanziarie, passano attraverso cavi in fibra ottica situati sul fondale marino. Ci sono circa 550 cavi attivi e in fase di progettazione, che si estendono per 1,4 milioni di chilometri. Molti sono appena più spessi di un annaffiatoio, spiega Deutsche Bank. Questi cavi sono vulnerabili allo spionaggio e al sabotaggio, nonché a danni accidentali.

– Cavi elettrici sottomarini: Gli interconnettori elettrici consentono ai paesi di acquistare energia eolica o solare a costi più bassi dai loro vicini con condizioni meteorologiche più favorevoli, aumentando la sicurezza dell’approvvigionamento e una migliore gestione della domanda. Ma possono essere distrutti da sabotaggi o incidenti.

– Gasdotti di gas naturale: L’Europa dipende dai gasdotti per la maggior parte delle sue forniture di gas naturale. Nel 2020 ha importato quasi 40% del suo gas naturale dalla Russia e da allora ha dovuto fare affidamento su gasdotti dalla Norvegia e sul GNL importato. Come hanno dimostrato le esplosioni del Nord Stream, questi gasdotti sono vulnerabili al sabotaggio.

– Oleodotti: La maggior parte degli oleodotti del mondo si trova in Europa e in Asia e parte dalla Russia. Un oleodotto tipico ha un diametro di circa 50 centimetri e può trasportare oltre 1 milione di litri (o 6.300 barili all'ora). Per fare un confronto, un barile può trasportare meno di 200 barili alla volta. Gli oleodotti sono realizzati in acciaio e, ove possibile, sono interrati. Come i gasdotti, sono vulnerabili a danni, terremoti e sabotaggi.

2. Strade, ferrovie e fiumi

Alcune ferrovie e strade in luoghi remoti trasportano una quota sproporzionatamente elevata di forniture essenziali per l'economia globale, senza alternative. Una vasta area del Congo e dello Zambia, ad esempio, è il maggiore produttore africano di rame e rappresenta due terzi della produzione mondiale di cobalto. Ma ci sono solo quattro strade, tutte in cattive condizioni e congestionate, per trasportare queste materie prime dalle miniere ai porti di Namibia, Sudafrica, Mozambico e Tanzania. Qualcosa di simile sta accadendo con la soia brasiliana, che è il primo esportatore mondiale. Negli ultimi due anni, la siccità ha colpito fiumi che sono vie d'acqua vitali, a dimostrazione della vulnerabilità di questi trasporti.

3. Stretto di mare

Oltre al Capo di Buona Speranza, ci sono 8 importanti "stretti" per il trasporto marittimo. Come spiega la Deutsche Bank, queste sono le cinque "chiavi che hanno aperto il mondo" per l'Impero britannico, se si toglie lo Stretto di Dover e si aggiungono il Canale di Panama, lo Stretto di Turchia, lo Stretto di Bab el-Madeb e lo Stretto di Hormuz. Per quanto riguarda il petrolio, ad esempio, oltre 601 tonnellate di petrolio vengono trasportate via mare, e lo Stretto di Hormuz è il punto più importante per il mercato, poiché un quinto del consumo mondiale (e un terzo del GNL) lo attraversa. Nel suo punto più stretto, lo Stretto di Hormuz è largo solo 33 chilometri.

Questi stretti sono vulnerabili a blocchi, collisioni o incagli di navi, pirati, attacchi terroristici, guerre e incidenti come le fuoriuscite di petrolio.

4. Piste di atterraggio

Il trasporto aereo dipende da una rete invisibile di corridoi che può essere interrotta da condizioni meteorologiche, guerre o eventi insoliti, come la chiusura dello spazio aereo spagnolo lo scorso novembre per consentire a un missile cinese di entrare nell'atmosfera terrestre. Quest'anno, gli scioperi dei controllori di volo hanno causato gravi problemi ai trasporti in Europa, mentre il più grande blocco del traffico aereo del dopoguerra si è verificato nel 2010, in occasione dell'eruzione del vulcano in Islanda.

5. Satelliti

Il mondo dipende fortemente dal Sistema di Posizionamento Globale (GPS) statunitense. Questo sistema utilizza circa 30 satelliti di Posizionamento, Navigazione e Sincronizzazione (PNT) in orbita terrestre, che inviano segnali a oltre 4 miliardi di utenti in tutto il mondo. Tuttavia, questi segnali sono deboli e soggetti a interferenze, e si stima che se il GPS venisse "tagliato", il costo supererebbe 1 miliardo di tonnellate al giorno, solo per gli Stati Uniti.

(FONTE: https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)