Le reti invisibili che guidano l’economia globale – I 5 anelli deboli

Cavi, condutture, strade, stretti marittimi, rotte aeree e satelliti costituiscono la fragile rete su cui è costruita l’economia globale. Si tratta di reti invisibili di enorme importanza per la catena di approvvigionamento globale e per la vita moderna, che però vengono ricordate solo quando una guerra come quella in Ucraina o Israele minaccia uno di questi punti strategici. Lo studio della Deutsche Bank fa luce sui cinque anelli deboli dell’economia globale. Cioè, le infrastrutture che non possono essere sostituite da qualche alternativa e quindi possono bloccare la catena di approvvigionamento globale.

Ci sono alcune vulnerabilità nell’economia globale che sono più o meno note a tutti, come le fabbriche di semiconduttori di Taiwan, i centri finanziari globali e gli 0,5% delle stazioni della metropolitana di Londra e Parigi che potrebbero bloccare metà della rete.

Ma ci sono anche reti invisibili ma molto importanti, come dimostra il danno arrecato il 10 ottobre al gasdotto sottomarino e al cavo di telecomunicazione tra la Finlandia e l'Estonia, che ricorda il sabotaggio del gasdotto Nord Stream di un anno fa. Nel 2010, l'eruzione di un vulcano in Islanda ha “messo a terra” un secondo del traffico aereo europeo per 8 giorni, nota la Deutsche Bank.

Sia l’Ucraina che Israele si trovano vicino a punti così importanti per l’economia globale.

1. Cavi e conduttori

– Cavi dati: Fino a 99% delle comunicazioni digitali mondiali e 10 trilioni di transazioni finanziarie. dollari, passano attraverso cavi in fibra ottica situati sul fondo del mare. I cavi attivi e previsti sono circa 550, per una lunghezza di 1,4 milioni di chilometri. Molti sono appena più spessi di un annaffiatoio, spiega la Deutsche Bank. Questi cavi sono vulnerabili allo spionaggio, al sabotaggio e ai danni accidentali.

– Cavi elettrici sottomarini: Gli interconnettori elettrici consentono ai paesi di acquistare energia eolica o solare a costi più bassi dai loro vicini con condizioni meteorologiche più favorevoli, aumentando la sicurezza dell’approvvigionamento e una migliore gestione della domanda. Ma possono essere distrutti da sabotaggi o incidenti.

– Gasdotti di gas naturale: L’Europa dipende dai gasdotti per la maggior parte delle sue forniture di gas naturale. Nel 2020 ha importato quasi 40% del suo gas naturale dalla Russia e da allora ha dovuto fare affidamento su gasdotti dalla Norvegia e sul GNL importato. Come hanno dimostrato le esplosioni del Nord Stream, questi gasdotti sono vulnerabili al sabotaggio.

– Oleodotti: La maggior parte degli oleodotti mondiali si trovano in Europa e in Asia e partono dalla Russia. Un tipico oleodotto ha un diametro di circa 50 centimetri e può trasportare oltre 1 milione di litri (o 6.300 barili all'ora). In confronto, un barile può trasportare meno di 200 barili alla volta. Le tubazioni sono in acciaio e, ove possibile, sono interrate. Come i gasdotti naturali, sono vulnerabili a danni, terremoti e sabotaggi.

2. Strade, ferrovie e fiumi

Alcune ferrovie e strade in luoghi remoti trasportano una quota sproporzionatamente grande di forniture critiche per l’economia globale, senza alternative. Una vasta area nel Congo e nello Zambia, ad esempio, è il maggiore produttore africano di rame e rappresenta i due terzi della produzione mondiale di cobalto. Ma ci sono solo quattro strade, tutte dissestate e congestionate, per trasportare queste materie prime dalle miniere ai porti della Namibia, del Sudafrica, del Mozambico e della Tanzania. Qualcosa di simile sta accadendo con la soia brasiliana, che è il primo esportatore mondiale. Negli ultimi due anni, la siccità ha colpito i fiumi che sono corsi d’acqua vitali, dimostrando quanto siano vulnerabili questi trasporti.

3. Stretto di mare

Insieme al Capo di Buona Speranza ci sono 8 importanti “stretti” per il trasporto marittimo. Come spiega Deutsche Bank, queste sono le cinque “chiavi che hanno aperto il mondo” per l’Impero britannico, se si toglie lo Stretto di Dover e si aggiungono il Canale di Panama, lo Stretto della Turchia, lo Stretto di Bab el Madeb e lo Stretto di Hormuz . Nel settore del petrolio, ad esempio, più di 60% della fornitura vengono trasportati via mare, e lo Stretto di Hormuz è il punto più importante per il mercato, poiché attraverso di esso passa un quinto del consumo mondiale (e un terzo del GNL). Nel suo punto più stretto, lo Stretto di Hormuz è largo solo 33 chilometri.

Questi stretti sono vulnerabili a blocchi, collisioni o incagli di navi, pirati, attacchi terroristici, guerre e incidenti come le fuoriuscite di petrolio.

4. Piste di atterraggio

Il trasporto aereo dipende da una rete invisibile di corridoi che può essere interrotta da condizioni meteorologiche, guerre o eventi insoliti, come quando lo spazio aereo spagnolo è stato chiuso lo scorso novembre per consentire a un missile cinese di entrare nell'atmosfera terrestre. Gli scioperi dei controllori del traffico aereo hanno causato quest’anno gravi problemi ai trasporti in Europa, mentre il più grande blocco del traffico aereo del dopoguerra si è verificato nel 2010, quando è eruttato il vulcano in Islanda.

5. Satelliti

Il mondo dipende molto dal Global Positioning System (GPS) degli Stati Uniti. Questo utilizza circa 30 satelliti di posizionamento, navigazione e temporizzazione (PNT) in orbita terrestre, che inviano segnali a oltre 4 miliardi di utenti in tutto il mondo. Ma questi segnali sono deboli e soggetti a interferenze, ed è stato stimato che se il GPS venisse “tagliato”, il costo supererebbe $1 miliardo al giorno, solo per gli Stati Uniti.

(FONTE: https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)