ความสำคัญของการแก้ไขแผนที่เดินเรือและการปรับปรุงการนำทางทางทะเลอย่างปลอดภัย

การแก้ไขและอัปเดตแผนภูมิ

เก่าไม่อัปเดต (ตั้งแต่สองสามสัปดาห์) แผนภูมิการเดินเรือ ไม่ควรใช้สำหรับการเดินเรือและการวางแผนการเดินทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ลักษณะของแม่น้ำที่แสดงบนแผนภูมิทางทะเลมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง และเครื่องช่วยเดินเรือเทียมในทะเลหรือชายฝั่งอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา ด้วยเหตุนี้ ห้ามใช้แผนภูมิการเดินเรือที่ล้าสมัยหรือไม่ถูกต้องในการวางแผนการเดินเรือและการเดินเรือ ผู้ผลิตแผนภูมิการเดินเรือทุกรายยังมีระบบสำหรับแจ้งนักเดินเรือเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงแผนภูมิ การแก้ไขและการอัปเดตที่จำเป็นในการนำไปใช้กับแผนภูมิ

แผนภูมิเดินเรือคือการแสดงกราฟิกของพื้นที่ทะเลและบริเวณชายฝั่งทะเลที่อยู่ติดกัน ขึ้นอยู่กับขนาดของแผนภูมิ มันอาจจะแสดง ความลึกของน้ำ และ ความสูงของแผ่นดิน (แผนที่ภูมิประเทศ) ลักษณะทางธรรมชาติของ ก้นทะเล, รายละเอียดของ ชายฝั่งทะเล, การนำทาง อันตราย, สถานที่ของ ตัวช่วยจากธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้น เพื่อนำทาง ข้อมูลเกี่ยวกับ กระแสน้ำ กระแสน้ำรายละเอียดท้องถิ่นของ สนามแม่เหล็กและโครงสร้างที่มนุษย์สร้างขึ้น เช่น ท่าเรือ, อาคาร, และ สะพาน. แผนภูมิการเดินเรือเป็นเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเดินเรือ หลายประเทศต้องการเรือ โดยเฉพาะเรือพาณิชย์ แผนภูมิการเดินเรืออาจอยู่ในรูปของแผนภูมิที่พิมพ์บนกระดาษหรือแผนภูมิการเดินเรืออิเล็กทรอนิกส์ด้วยคอมพิวเตอร์ เทคโนโลยีล่าสุดมีให้บริการ แผนภูมิกระดาษ ซึ่งมี พิมพ์ "ตามความต้องการ" ด้วยข้อมูลการทำแผนที่ที่ดาวน์โหลดไปยังโรงพิมพ์เชิงพาณิชย์ในคืนก่อนการพิมพ์ ในการดาวน์โหลดแต่ละวัน ข้อมูลที่สำคัญเช่น ประกาศในท้องถิ่นสำหรับชาวกะลาสีเรือ ถูกเพิ่มลงในไฟล์แผนภูมิตามความต้องการเพื่อให้แผนภูมิทางทะเลเหล่านี้เป็นข้อมูลล่าสุดในขณะที่พิมพ์ (แหล่งที่มา: แผนที่เดินเรือ en.wikipedia.org)

ที่ควรค่าแก่การจดจำ: ตามที่ระบุไว้ในคู่มือ Mariners "ไม่มีแผนภูมิใดที่ผิดพลาดได้ แผนภูมิเดินเรือทุกแห่งมีแนวโน้มที่จะไม่สมบูรณ์”

แผนผังการเดินเรือที่เจ้าหน้าที่ใช้บนสะพานเดินเรือเพื่อการวางแผนทางเดินจะต้องได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สอดคล้องกับล่าสุดเสมอ ประกาศการแก้ไขกะลาสีเรือ. ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางทะเล การไม่ดำเนินการดังกล่าวจะถือเป็นความประมาทเลินเล่อ และกัปตัน ผู้จัดการ และเจ้าของเรืออาจต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายทั้งหมด

การเปลี่ยนแปลงในเชิงลึก ไฟสัญญาณนำทางที่หายไป และซากเรือและสิ่งกีดขวางใหม่ๆ เป็นเพียงความท้าทายเล็กๆ น้อยๆ ที่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องบนทางน้ำ การเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเหล่านี้ไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า กะลาสีเรือพาณิชย์และนักเล่นเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจต่างก็พึ่งพาแผนภูมิการเดินเรือ

“นักเดินเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ซึ่งต่างจากกะลาสีเรือพาณิชย์ ไม่จำเป็นต้องพกแผนภูมิการเดินเรือ แต่เมื่อความต้องการมากขึ้นบนทางน้ำของเรา ชายฝั่งที่พลุกพล่านก็หมายถึงความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุมากขึ้น” Capt. John Lowell ผู้อำนวยการสำนักงานสำรวจชายฝั่งของ NOAA กล่าวเสริมว่า: “ด้วยการใช้แผนภูมิที่เป็นปัจจุบัน ผู้คนมีโอกาสที่จะหลีกเลี่ยงมากขึ้น การลงดินที่อาจเกิดขึ้นและอุบัติเหตุทางทะเลอื่นๆ”

เนื่องจากสภาวะในทะเลและใต้น้ำมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เราจึงต้องมีข้อมูลที่ทันสมัยที่สุดเพื่อความปลอดภัยของเราในทะเล มีซากเรืออับปางเมื่อเร็วๆ นี้หรือไม่ และหากมี ซากนั้นอยู่ที่ใดจึงจะสามารถอยู่ห่างจากมันได้ มีทุ่นที่ได้รับความเสียหายจากพายุหรือไม่ ถ้ามี เราทราบหรือไม่ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ชนกับทุ่นในตอนกลางคืน มีรายงานความลึกที่ตื้นกว่าในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่งหรือไม่ และหากมี เราจะทราบได้อย่างไร เนื่องจากข้อมูลมีการเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ เข้าใจผิด ควบคุมได้ และ ระบบที่ผ่านการรับรองการแก้ไขแผนภูมิ ต้องระบุ. นอกจากแผนภูมิแล้ว ระบบการแก้ไขและปรับปรุงนี้ยังรวมถึงสิ่งพิมพ์สำรวจอุทกศาสตร์ทั้งหมดด้วย

หน่วยงานของรัฐต่าง ๆ เช่น สหรัฐอเมริกา ให้การแก้ไขแผนภูมิและประกาศฉบับใหม่ผ่านทาง ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือ, ประกาศในท้องถิ่นสำหรับชาวกะลาสีเรือ, สรุปการแก้ไข, ประกาศออกอากาศถึงชาวกะลาสีเรือ. กะลาสีจะได้รับแจ้งล่วงหน้าเกี่ยวกับการแก้ไขอย่างเร่งด่วนผ่านการออกอากาศทางวิทยุ 

NOAA's พันธมิตรการพิมพ์ในสหรัฐอเมริกาที่เผยแพร่ "POD" (พิมพ์ตามต้องการ) แผนภูมิการเดินเรือ NOAA ซึ่งรวมถึงการแก้ไขและการแจ้งเตือนล่าสุดในขณะที่พิมพ์แผนภูมิทางทะเล

อา ระบบการ์ดบันทึกการแก้ไขภาพและสิ่งพิมพ์ เป็นแนวทางที่มีประสิทธิภาพในการติดตามการแก้ไข เมื่อใหม่ ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือ มาถึง เนวิเกเตอร์ไม่ได้อัปเดตทุกแผนภูมิในพอร์ตทันที เขาสร้างการ์ดสำหรับแต่ละแผนภูมิและบันทึกการแก้ไขบนการ์ดใบนี้
เมื่อถึงเวลาที่จะใช้แผนภูมิ เขาดึงมันออกจากลิ้นชักพร้อมกับการ์ดของแผนภูมิ และทำการปรับเปลี่ยนที่จำเป็นบนแผนภูมิ วิธีการนี้ช่วยให้แน่ใจว่าแผนภูมิทั้งหมดได้รับการแก้ไขอย่างถูกต้องก่อนนำไปใช้

หลากหลาย ประกาศดิจิทัลสำหรับระบบกะลาสี, เช่น Digitrace, ยานโวเอเจอร์, หรือ ChartCoมีอยู่ในตลาดเพื่อแก้ไขแผนภูมิ British Admiralty และ NOAA เฉพาะการแก้ไขเฉพาะเรือเท่านั้นที่จะถูกส่งทางอีเมลหรือดาวน์โหลดทางเว็บ ซึ่งลดเวลาที่ข้อมูลความปลอดภัยทางทะเลใช้ในการจัดเรียงการแก้ไขสำหรับแต่ละแผนภูมิ ในขณะเดียวกันก็มีการติดตามเพื่อช่วยในการแก้ไข

แคนาดา: ประกาศถึงชาวเรือและรายการสะสม (สรุปการแก้ไขแผนภูมิ)

ดิ หน่วยยามฝั่งแคนาดา เผยแพร่ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือ ซึ่งจะแจ้งลูกเรือเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัยในการเดินเรือที่สำคัญที่ส่งผลกระทบต่อน่านน้ำของแคนาดา เอกสารอิเล็กทรอนิกส์นี้สามารถดาวน์โหลดได้จาก ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือ (NOTMAR) เว็บไซต์เป็นรายเดือน ข้อมูลในประกาศถึงชาวกะลาสีเรือมีการจัดวางในลักษณะที่ช่วยให้แก้ไขได้ง่ายขึ้น แผนภูมิกระดาษ และ สิ่งพิมพ์เดินเรือ. 

กรีซ: ประกาศสำหรับกะลาสีเรือและรายชื่อสะสม (สรุปการแก้ไขแผนภูมิ)

ประกาศล่าสุดสำหรับกะลาสีเรือและเอกสารสำคัญของ Hellenic Navy Hydrographic Service: ประกาศประจำปี (ถาวร) 2022, รายการปัจจุบันของการแก้ไขสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับการเดินเรือ, รายการสะสมของคำบอกกล่าวแก่กะลาสีเรือ, การแก้ไขนักบิน, ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือ – เอกสารเก่า

JAPAN: ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือและรายชื่อสะสม (สรุปการแก้ไขแผนภูมิ)

ดาวน์โหลดฟรีประกาศสำหรับ Mariners & Correction Blocks – ประกาศทางอิเล็กทรอนิกส์ของญี่ปุ่นถึงชาวเรือ NtM ออกทุกวันศุกร์

ออสเตรเลีย: ประกาศสำหรับกะลาสีเรือและรายชื่อสะสม (สรุปการแก้ไขแผนภูมิ)

ประกาศของออสเตรเลียถึงชาวกะลาสีเรือ เป็นผู้มีอำนาจในการแก้ไขแผนภูมิการเดินเรือของกระดาษและสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับการเดินเรือของกระดาษที่เผยแพร่โดยสำนักงานอุทกศาสตร์แห่งออสเตรเลีย (AHO)

สรุปการแก้ไขแผนภูมิ

ดิ สรุปการแก้ไข (สหายสนิทของ Notice to Mariners – NtM) แบ่งออกเป็นห้าส่วน แต่ละส่วน (ปริมาตร) ครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ของโลก รวมถึงหลายภูมิภาคและหลายภูมิภาคย่อยของแผนภูมิการเดินเรือ แผนภูมิพิเศษและเอกสารเผยแพร่ที่แก้ไขโดย Notice to Mariners (NtM) จะรวมอยู่ใน Volume 5 ด้วย

บทสรุปของการแก้ไขประกอบด้วยการแก้ไขแผนภูมิแบบสะสม โดยใช้ปริมาณที่เหมาะสมของสรุปการแก้ไขและประกาศที่ตามมาทั้งหมดสำหรับชาวกะลาสีเรือในแผนภูมิใดๆ ก็ตาม โดยไม่คำนึงถึงวันที่พิมพ์ สามารถแก้ไขได้โดยใช้ข้อมูลสรุป

หากคุณเป็นนักเดินเรือที่รอบคอบและไม่ได้จดบันทึกการแก้ไขและแผนภูมิการเดินเรือของคุณมีอายุมากกว่าหลายสัปดาห์ คุณควรได้รับแผนภูมิการเดินเรือฉบับใหม่ที่ได้รับการอัปเดตและอัปเดต

มีหลายวิธีในการแก้ไข แผนภูมิการนำทางอิเล็กทรอนิกส์ (ENC) ด้วย.

แหล่งที่มาและสำนักพิมพ์ของ Marine Charts

แผนภูมิทางทะเลขึ้นอยู่กับการสำรวจอุทกศาสตร์ เนื่องจากการสำรวจมีความลำบากและใช้เวลานาน ข้อมูลอุทกศาสตร์สำหรับพื้นที่ต่างๆ ในทะเล อาจจะลงวันที่ และ ไม่น่าเชื่อถือเสมอไป. วัดความลึกได้หลายวิธี ในอดีตมีการใช้เส้นเสียง ในยุคปัจจุบัน การส่งเสียงก้องใช้สำหรับวัดก้นทะเลในทะเลเปิด เมื่อทำการวัดความลึกที่ปลอดภัยของน้ำเหนือสิ่งกีดขวางทั้งหมด เช่น ซากเรืออับปาง ความลึกขั้นต่ำจะถูกตรวจสอบโดยการกวาดพื้นที่ด้วยลวดแนวนอน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าเส้นโครงที่ยากต่อการค้นหา เช่น เสากระโดงเรือ จะไม่เป็นอันตรายต่อเรือที่แล่นอยู่เหนือสิ่งกีดขวาง

แผนภูมิเดินเรือออกโดยอำนาจของ สำนักงานอุทกศาสตร์แห่งชาติ ในหลาย ๆ ประเทศ. แผนภูมิเหล่านี้ถือว่า "เป็นทางการ" ตรงกันข้ามกับแผนภูมิที่จัดทำโดยผู้จัดพิมพ์เชิงพาณิชย์ สำนักงานอุทกศาสตร์หลายแห่งจัดให้มีการอัปเดตแผนภูมิด้วยตนเองเป็นประจำหรือเป็นประจำทุกสัปดาห์ผ่านตัวแทนขาย สำนักงานอุทกศาสตร์ส่วนบุคคลผลิต ชุดแผนภูมิการเดินเรือแห่งชาติ และ ชุดแผนภูมิทะเลสากล. ประสานงานโดย องค์การอุทกศาสตร์นานาชาติ, ชุดแผนภูมิสากลเป็นระบบแผนภูมิทั่วโลก (ซีรีส์แผนภูมิ “INT”) ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาโดยมีเป้าหมายที่จะรวมระบบแผนภูมิการเดินเรือให้ได้มากที่สุด

นอกจากนี้ยังมีแผนภูมิที่เผยแพร่ในเชิงพาณิชย์ ซึ่งบางรายการอาจมีข้อมูลเพิ่มเติมที่น่าสนใจเป็นพิเศษ เช่น สำหรับผู้ขับเรือยอทช์

(แหล่งที่มา: th.wikipedia.org)

Nautical Charts ได้รับการแก้ไขบนเรืออย่างไร?

ดิ แคตตาล็อกของแผนภูมิและสิ่งพิมพ์ของกองทัพเรือ มีการเผยแพร่ทุกปีด้วยฉบับปัจจุบันและฉบับปรับปรุงของแผนภูมิทางทะเล อย่างไรก็ตาม หากในระหว่างปี Weekly ประกาศถึงชาวเรือ (NtM) ระบุฉบับใหม่หรือแผนภูมิใหม่ ควรใส่ไว้ในรายการแผนภูมิโดยเจ้าหน้าที่นำทางของเรือ (อ่านเพิ่มเติม…)

มีวิธีใดบ้างในการอัปเดตแผนภูมิการเดินเรือบนเรือ?

กระบวนการในการแก้ไขและอัปเดตแผนภูมิการนำทางการเดินเรือนั้นเป็นงานที่คงที่ไม่สิ้นสุด ภายหลังการตีพิมพ์แผนภูมิการเดินเรือ (Nautical) จะต้องประกาศการเปลี่ยนแปลงคุณลักษณะและความช่วยเหลือในการนำทางอย่างต่อเนื่องตลอดจนข้อมูลที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ เพื่อให้แผนภูมิการนำทางของเรือในพื้นที่เหล่านั้นเป็นปัจจุบันอยู่เสมอ การแก้ไขและการปรับปรุงแผนภูมิมีให้สำหรับเรือเดินทะเล ทางอิเล็กทรอนิกส์ หรือใน กระดาษ, รูปแบบการพิมพ์

Admiralty Notice to Mariners (NtM) ตลอดจน Weekly Notices เป็นเพียงบางวิธีที่ใช้ในการแก้ไขและอัปเดตแผนภูมิ มีหลายวิธีในการแก้ไขและอัปเดตแผนภูมิการเดินเรือ – รายการมีดังนี้:

ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือ (รายสัปดาห์)

ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือ (รายการสะสม)

ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือ (สรุปประจำปี)

ซอฟต์แวร์แก้ไขแผนภูมิและคอมพิวเตอร์

คำเตือนเกี่ยวกับนาวาเรีย

คำเตือน Navtex

(อ่านเพิ่มเติม…)

VIDEO: ภาพรวมของคำบอกกล่าวถึงชาวกะลาสีเรือและวิธีใช้งาน

เหตุใด Nautical Charts จึงมีความสำคัญต่อการนำทางทางทะเลอย่างปลอดภัย

อา แผนภูมิการเดินเรือ เป็นหนึ่งในเครื่องมือที่สำคัญที่สุดที่นักเดินเรือสามารถมีได้ แผนภูมิคือแผนที่นำทางทางทะเลที่แสดงรายละเอียดว่าแนวชายฝั่งและพื้นทะเลมีโครงสร้างอย่างไร ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับความลึกของน้ำ ตำแหน่งที่มีอันตรายในการเดินเรือ ตำแหน่งและลักษณะของเครื่องช่วยเดินเรือ จุดทอดสมอ และคุณสมบัติและองค์ประกอบอื่นๆ

สำหรับการนำทางทางทะเลที่ปลอดภัยและการวางแผนการเดินทาง แผนภูมิการเดินเรือเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ นักเดินเรือใช้แผนภูมิเพื่อวางแผนการเดินทางและแล่นเรือในลักษณะที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ เรือพาณิชย์ต้องมีแผนภูมิอิเล็กทรอนิกส์หรือพิมพ์แผนที่เดินเรือขณะเดินทางผ่านน่านน้ำสหรัฐฯ

การรักษาแผนภูมิอิเล็กทรอนิกส์และกระดาษให้เป็นปัจจุบันอยู่เสมอเป็นวิธีการง่ายๆ สำหรับชาวเรือในการอยู่บนน้ำอย่างปลอดภัย

การสร้างแผนภูมิในปัจจุบันรวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับผู้ทำแผนที่ด้วยดาวเทียม โซนาร์ LIDAR และ GPS นอกจากนี้ นักเดินเรือสามารถใช้ประโยชน์จากการอัปเดตแผนภูมิอิเล็กทรอนิกส์และ แผนภูมิกระดาษที่พิมพ์ตามความต้องการ ที่รวมการอัปเดตและประกาศล่าสุด นักเดินเรือในปัจจุบันสามารถเข้าถึงการอัปเดตแผนภูมิได้อย่างง่ายดาย

– – –

ดูเพิ่มเติม – รายชื่อผู้ให้บริการของ: การแก้ไขและอัปเดตแผนภูมิเดินเรือ

ประกาศถึงชาวเรือ (NtM) เป็นการแก้ไขแผนภูมิการเดินเรือและสิ่งพิมพ์ NtM มีเฉพาะข้อมูลที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยในทะเล ชาวเรือมีหน้าที่ต้องปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนให้ทันสมัยอยู่เสมอโดยการใช้ประกาศแก่ชาวเรือ (NtM) ในแผนภูมิการเดินเรือและเอกสารเผยแพร่ของตน จนกว่าจะออกฉบับใหม่