ความสำคัญของการแก้ไขแผนที่เดินเรือและการปรับปรุงการนำทางทางทะเลอย่างปลอดภัย

การแก้ไขและอัปเดตแผนภูมิ

เก่าไม่อัปเดต (ตั้งแต่สองสามสัปดาห์) แผนภูมิการเดินเรือ ไม่ควรใช้สำหรับการเดินเรือและการวางแผนการเดินทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ลักษณะของแม่น้ำที่แสดงบนแผนภูมิทางทะเลมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง และเครื่องช่วยเดินเรือเทียมในทะเลหรือชายฝั่งอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา ด้วยเหตุนี้ ห้ามใช้แผนภูมิการเดินเรือที่ล้าสมัยหรือไม่ถูกต้องในการวางแผนการเดินเรือและการเดินเรือ ผู้ผลิตแผนภูมิการเดินเรือทุกรายยังมีระบบสำหรับแจ้งนักเดินเรือเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงแผนภูมิ การแก้ไขและการอัปเดตที่จำเป็นในการนำไปใช้กับแผนภูมิ

แผนภูมิเดินเรือคือการแสดงกราฟิกของพื้นที่ทะเลและบริเวณชายฝั่งทะเลที่อยู่ติดกัน ขึ้นอยู่กับขนาดของแผนภูมิ มันอาจจะแสดง ความลึกของน้ำ และ ความสูงของแผ่นดิน (แผนที่ภูมิประเทศ) ลักษณะทางธรรมชาติของ ก้นทะเล, รายละเอียดของ ชายฝั่งทะเล, การนำทาง อันตราย, สถานที่ของ ตัวช่วยจากธรรมชาติและที่มนุษย์สร้างขึ้น เพื่อนำทาง ข้อมูลเกี่ยวกับ กระแสน้ำ กระแสน้ำ รายละเอียดท้องถิ่นของโลก สนามแม่เหล็กและโครงสร้างที่มนุษย์สร้างขึ้น เช่น ท่าเรือ, อาคาร, และ สะพาน. แผนภูมิการเดินเรือเป็นเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเดินเรือ หลายประเทศต้องการเรือ โดยเฉพาะเรือพาณิชย์ แผนภูมิการเดินเรืออาจอยู่ในรูปของแผนภูมิที่พิมพ์บนกระดาษหรือแผนภูมิการเดินเรืออิเล็กทรอนิกส์ด้วยคอมพิวเตอร์ เทคโนโลยีล่าสุดมีให้บริการ แผนภูมิกระดาษ ซึ่งมี พิมพ์ "ตามความต้องการ" ด้วยข้อมูลการทำแผนที่ที่ดาวน์โหลดไปยังโรงพิมพ์เชิงพาณิชย์ในคืนก่อนการพิมพ์ ในการดาวน์โหลดแต่ละวัน ข้อมูลที่สำคัญเช่น ประกาศในท้องถิ่นสำหรับชาวกะลาสีเรือ ถูกเพิ่มลงในไฟล์แผนภูมิตามความต้องการเพื่อให้แผนภูมิทางทะเลเหล่านี้เป็นข้อมูลล่าสุดในขณะที่พิมพ์ (แหล่งที่มา: แผนที่เดินเรือ en.wikipedia.org)

สิ่งที่ควรจำไว้: ดังที่ระบุไว้ใน Mariners Handbook ว่า "ไม่มีแผนภูมิใดที่ไม่มีวันผิดพลาด และแผนภูมิเดินเรือทุกอันก็อาจไม่สมบูรณ์"

แผนภูมิเดินเรือที่เจ้าหน้าที่ใช้บนสะพานเดินเรือเพื่อวางแผนการเดินเรือจะต้องได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สะท้อนถึงข้อมูลล่าสุดอยู่เสมอ ประกาศการแก้ไขกะลาสีเรือ. ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุทางทะเล การไม่ดำเนินการดังกล่าวจะถือเป็นความประมาทเลินเล่อ และกัปตัน ผู้จัดการ และเจ้าของเรืออาจต้องรับผิดชอบต่อความเสียหายทั้งหมด

การเปลี่ยนแปลงความลึก ไฟนำทางที่หายไป และซากเรือและสิ่งกีดขวางใหม่ๆ เป็นเพียงส่วนหนึ่งของความท้าทายที่เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องบนเส้นทางน้ำ การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้หลายอย่างไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ทั้งนักเดินเรือพาณิชย์และนักเดินเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจต่างพึ่งพาแผนที่เดินเรือ

“นักเดินเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ ต่างจากนักเดินเรือพาณิชย์ ตรงที่ไม่จำเป็นต้องพกแผนที่เดินเรือ แต่เมื่อเส้นทางน้ำของเรามีความต้องการมากขึ้น ชายฝั่งที่พลุกพล่านก็หมายถึงความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุมากขึ้น” กัปตันจอห์น โลเวลล์ ผู้อำนวยการสำนักงานสำรวจชายฝั่งของ NOAA กล่าวเสริมว่า “การใช้แผนที่ที่ทันสมัยจะช่วยให้ผู้คนมีโอกาสหลีกเลี่ยงการเกยตื้นและอุบัติเหตุทางทะเลอื่นๆ ได้ดีขึ้น”

เนื่องจากสภาวะในทะเลและใต้น้ำมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา เราจึงต้องมีข้อมูลที่ทันสมัยที่สุดเพื่อความปลอดภัยของเราในทะเล มีซากเรืออับปางเมื่อเร็วๆ นี้หรือไม่ และหากมี ซากนั้นอยู่ที่ใดจึงจะสามารถอยู่ห่างจากมันได้ มีทุ่นที่ได้รับความเสียหายจากพายุหรือไม่ ถ้ามี เราทราบหรือไม่ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ชนกับทุ่นในตอนกลางคืน มีรายงานความลึกที่ตื้นกว่าในพื้นที่ใดพื้นที่หนึ่งหรือไม่ และหากมี เราจะทราบได้อย่างไร เนื่องจากข้อมูลมีการเปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ เข้าใจผิด ควบคุมได้ และ ระบบที่ผ่านการรับรองการแก้ไขแผนภูมิ ต้องระบุ. นอกจากแผนภูมิแล้ว ระบบการแก้ไขและปรับปรุงนี้ยังรวมถึงสิ่งพิมพ์สำรวจอุทกศาสตร์ทั้งหมดด้วย

หน่วยงานของรัฐต่าง ๆ เช่น สหรัฐอเมริกา ให้การแก้ไขแผนภูมิและประกาศฉบับใหม่ผ่านทาง ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือ, ประกาศในท้องถิ่นสำหรับชาวกะลาสีเรือ, สรุปการแก้ไข, ประกาศออกอากาศถึงชาวกะลาสีเรือ. กะลาสีจะได้รับแจ้งล่วงหน้าเกี่ยวกับการแก้ไขอย่างเร่งด่วนผ่านการออกอากาศทางวิทยุ 

ของ NOAA พันธมิตรการพิมพ์ในประเทศสหรัฐอเมริกาที่จัดพิมพ์แผนที่เดินเรือ NOAA แบบ "POD" (พิมพ์ตามต้องการ) ซึ่งรวมถึงการแก้ไขและการแจ้งเตือนล่าสุด ณ เวลาที่พิมพ์แผนที่เดินเรือ

อา ระบบการ์ดบันทึกการแก้ไขภาพและสิ่งพิมพ์ เป็นแนวทางที่มีประสิทธิภาพในการติดตามการแก้ไข เมื่อใหม่ ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือ มาถึง เนวิเกเตอร์ไม่ได้อัปเดตทุกแผนภูมิในพอร์ตทันที เขาสร้างการ์ดสำหรับแต่ละแผนภูมิและบันทึกการแก้ไขบนการ์ดใบนี้
เมื่อถึงเวลาใช้แผนภูมิ เขาจะดึงแผนภูมิออกมาจากลิ้นชักพร้อมกับการ์ดของแผนภูมิ แล้วทำการแก้ไขตามความจำเป็น วิธีนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแผนภูมิทั้งหมดได้รับการแก้ไขอย่างถูกต้องก่อนนำไปใช้งาน

หลากหลาย ประกาศดิจิทัลสำหรับระบบกะลาสี, เช่น Digitrace, ยานโวเอเจอร์, หรือ ChartCoมีอยู่ในตลาดเพื่อแก้ไขแผนภูมิ British Admiralty และ NOAA เฉพาะการแก้ไขเฉพาะเรือเท่านั้นที่จะถูกส่งทางอีเมลหรือดาวน์โหลดทางเว็บ ซึ่งลดเวลาที่ข้อมูลความปลอดภัยทางทะเลใช้ในการจัดเรียงการแก้ไขสำหรับแต่ละแผนภูมิ ในขณะเดียวกันก็มีการติดตามเพื่อช่วยในการแก้ไข

แคนาดา: ประกาศถึงชาวเรือและรายการสะสม (สรุปการแก้ไขแผนภูมิ)

ดิ หน่วยยามฝั่งแคนาดา เผยแพร่ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือ ซึ่งจะแจ้งลูกเรือเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัยในการเดินเรือที่สำคัญที่ส่งผลกระทบต่อน่านน้ำของแคนาดา เอกสารอิเล็กทรอนิกส์นี้สามารถดาวน์โหลดได้จาก ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือ (NOTMAR) เว็บไซต์เป็นรายเดือน ข้อมูลในประกาศถึงชาวกะลาสีเรือมีการจัดวางในลักษณะที่ช่วยให้แก้ไขได้ง่ายขึ้น แผนภูมิกระดาษ และ สิ่งพิมพ์เดินเรือ. 

กรีซ: ประกาศสำหรับกะลาสีเรือและรายชื่อสะสม (สรุปการแก้ไขแผนภูมิ)

ประกาศล่าสุดสำหรับกะลาสีเรือและเอกสารสำคัญของ Hellenic Navy Hydrographic Service: ประกาศประจำปี (ถาวร) 2022, รายการปัจจุบันของการแก้ไขสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับการเดินเรือ, รายการสะสมของคำบอกกล่าวแก่กะลาสีเรือ, การแก้ไขนักบิน, ประกาศถึงชาวเรือ - เก็บถาวร

JAPAN: ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือและรายชื่อสะสม (สรุปการแก้ไขแผนภูมิ)

ดาวน์โหลด Notice to Mariners & Correction Blocks ฟรี - ประกาศทางอิเล็กทรอนิกส์ของญี่ปุ่นถึงชาวเรือ NtM ออกทุกวันศุกร์

ออสเตรเลีย: ประกาศสำหรับกะลาสีเรือและรายชื่อสะสม (สรุปการแก้ไขแผนภูมิ)

ประกาศของออสเตรเลียถึงชาวกะลาสีเรือ เป็นผู้มีอำนาจในการแก้ไขแผนภูมิการเดินเรือของกระดาษและสิ่งพิมพ์เกี่ยวกับการเดินเรือของกระดาษที่เผยแพร่โดยสำนักงานอุทกศาสตร์แห่งออสเตรเลีย (AHO)

สรุปการแก้ไขแผนภูมิ

ดิ สรุปการแก้ไข (คู่มือเล่มนี้ใกล้เคียงกับประกาศถึงชาวเรือ - NtM) แบ่งออกเป็นห้าภาค แต่ละภาค (เล่ม) ครอบคลุมพื้นที่กว้างใหญ่ทั่วโลก ครอบคลุมหลายภูมิภาคและหลายภูมิภาคย่อยของแผนที่เดินเรือ แผนที่พิเศษและสิ่งพิมพ์ที่ปรับปรุงแก้ไขโดยประกาศถึงชาวเรือ (NtM) ก็รวมอยู่ในเล่มที่ 5 ด้วย

บทสรุปการแก้ไขประกอบด้วยการแก้ไขแผนภูมิแบบสะสม โดยใช้บทสรุปการแก้ไขและประกาศถึงชาวเรือที่ตามมาทั้งหมด แผนภูมิใดๆ - โดยไม่คำนึงถึงวันที่พิมพ์ - สามารถแก้ไขได้โดยใช้บทสรุปเหล่านี้

หากคุณเป็นนักเดินเรือที่รอบคอบและไม่ได้จดบันทึกการแก้ไขและแผนภูมิการเดินเรือของคุณมีอายุมากกว่าหลายสัปดาห์ คุณควรได้รับแผนภูมิการเดินเรือฉบับใหม่ที่ได้รับการอัปเดตและอัปเดต

มีหลายวิธีในการแก้ไข แผนภูมิการนำทางอิเล็กทรอนิกส์ (ENC) ด้วย.

แหล่งที่มาและสำนักพิมพ์ของ Marine Charts

แผนภูมิทางทะเลขึ้นอยู่กับการสำรวจอุทกศาสตร์ เนื่องจากการสำรวจมีความลำบากและใช้เวลานาน ข้อมูลอุทกศาสตร์สำหรับพื้นที่ต่างๆ ในทะเล อาจจะลงวันที่ และ ไม่น่าเชื่อถือเสมอไป. วัดความลึกได้หลายวิธี ในอดีตมีการใช้เส้นเสียง ในยุคปัจจุบัน การส่งเสียงก้องใช้สำหรับวัดก้นทะเลในทะเลเปิด เมื่อทำการวัดความลึกที่ปลอดภัยของน้ำเหนือสิ่งกีดขวางทั้งหมด เช่น ซากเรืออับปาง ความลึกขั้นต่ำจะถูกตรวจสอบโดยการกวาดพื้นที่ด้วยลวดแนวนอน สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าเส้นโครงที่ยากต่อการค้นหา เช่น เสากระโดงเรือ จะไม่เป็นอันตรายต่อเรือที่แล่นอยู่เหนือสิ่งกีดขวาง

แผนภูมิเดินเรือออกโดยอำนาจของ สำนักงานอุทกศาสตร์แห่งชาติ ในหลาย ๆ ประเทศ. แผนภูมิเหล่านี้ถือเป็น "ทางการ" ตรงกันข้ามกับแผนภูมิที่สร้างโดยผู้เผยแพร่เชิงพาณิชย์ สำนักงานอุทกศาสตร์หลายแห่งให้บริการอัปเดตแผนภูมิด้วยตนเองอย่างสม่ำเสมอ บางครั้งเป็นรายสัปดาห์ผ่านตัวแทนขาย สำนักงานอุทกศาสตร์แต่ละแห่งผลิต ชุดแผนภูมิการเดินเรือแห่งชาติ และ ชุดแผนภูมิทะเลสากล. ประสานงานโดย องค์การอุทกศาสตร์นานาชาติ, ชุดแผนภูมิสากลเป็นระบบแผนภูมิทั่วโลก (แผนภูมิซีรีส์ "INT") ซึ่งกำลังได้รับการพัฒนาโดยมีเป้าหมายที่จะรวมระบบแผนภูมิการเดินเรือให้ได้มากที่สุด

นอกจากนี้ยังมีแผนภูมิที่เผยแพร่ในเชิงพาณิชย์ ซึ่งบางรายการอาจมีข้อมูลเพิ่มเติมที่น่าสนใจเป็นพิเศษ เช่น สำหรับผู้ขับเรือยอทช์

(แหล่งที่มา: th.wikipedia.org)

Nautical Charts ได้รับการแก้ไขบนเรืออย่างไร?

ดิ แคตตาล็อกของแผนภูมิและสิ่งพิมพ์ของกองทัพเรือ มีการเผยแพร่ทุกปีด้วยฉบับปัจจุบันและฉบับปรับปรุงของแผนภูมิทางทะเล อย่างไรก็ตาม หากในระหว่างปี Weekly ประกาศถึงชาวเรือ (NtM) ระบุฉบับใหม่หรือแผนภูมิใหม่ ๆ ซึ่งเจ้าหน้าที่เดินเรือของเรือควรใส่ไว้ในแคตตาล็อกแผนภูมิอ่านเพิ่มเติม...)

มีวิธีใดบ้างในการอัปเดตแผนภูมิการเดินเรือบนเรือ?

กระบวนการในการแก้ไขและอัปเดตแผนภูมิการนำทางการเดินเรือนั้นเป็นงานที่คงที่ไม่สิ้นสุด ภายหลังการตีพิมพ์แผนภูมิการเดินเรือ (Nautical) จะต้องประกาศการเปลี่ยนแปลงคุณลักษณะและความช่วยเหลือในการนำทางอย่างต่อเนื่องตลอดจนข้อมูลที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ เพื่อให้แผนภูมิการนำทางของเรือในพื้นที่เหล่านั้นเป็นปัจจุบันอยู่เสมอ การแก้ไขและการปรับปรุงแผนภูมิมีให้สำหรับเรือเดินทะเล ทางอิเล็กทรอนิกส์ หรือใน กระดาษ, รูปแบบการพิมพ์

ประกาศของกองทัพเรือถึงชาวเรือ (NtM) เช่นเดียวกับประกาศรายสัปดาห์ เป็นเพียงบางส่วนของวิธีที่ใช้ในการแก้ไขและอัปเดตแผนภูมิ มีหลายวิธีในการแก้ไขและอัปเดตแผนภูมิเดินเรือ - รายการมีดังนี้:

ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือ (รายสัปดาห์)

ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือ (รายการสะสม)

ประกาศถึงชาวกะลาสีเรือ (สรุปประจำปี)

ซอฟต์แวร์แก้ไขแผนภูมิและคอมพิวเตอร์

คำเตือนเกี่ยวกับนาวาเรีย

คำเตือน Navtex

(อ่านเพิ่มเติม...)

VIDEO: ภาพรวมของคำบอกกล่าวถึงชาวกะลาสีเรือและวิธีใช้งาน

เหตุใด Nautical Charts จึงมีความสำคัญต่อการนำทางทางทะเลอย่างปลอดภัย

อา แผนภูมิการเดินเรือ เป็นหนึ่งในเครื่องมือที่สำคัญที่สุดที่นักเดินเรือสามารถมีได้ แผนภูมิคือแผนที่นำทางทางทะเลที่แสดงรายละเอียดว่าแนวชายฝั่งและพื้นทะเลมีโครงสร้างอย่างไร ประกอบด้วยข้อมูลเกี่ยวกับความลึกของน้ำ ตำแหน่งที่มีอันตรายในการเดินเรือ ตำแหน่งและลักษณะของเครื่องช่วยเดินเรือ จุดทอดสมอ และคุณสมบัติและองค์ประกอบอื่นๆ

สำหรับการนำทางทางทะเลที่ปลอดภัยและการวางแผนการเดินทาง แผนภูมิการเดินเรือเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ นักเดินเรือใช้แผนภูมิเพื่อวางแผนการเดินทางและแล่นเรือในลักษณะที่ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ เรือพาณิชย์ต้องมีแผนภูมิอิเล็กทรอนิกส์หรือพิมพ์แผนที่เดินเรือขณะเดินทางผ่านน่านน้ำสหรัฐฯ

การรักษาแผนภูมิอิเล็กทรอนิกส์และกระดาษให้เป็นปัจจุบันอยู่เสมอเป็นวิธีการง่ายๆ สำหรับชาวเรือในการอยู่บนน้ำอย่างปลอดภัย

การสร้างแผนภูมิในปัจจุบันรวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับผู้ทำแผนที่ด้วยดาวเทียม โซนาร์ LIDAR และ GPS นอกจากนี้ นักเดินเรือสามารถใช้ประโยชน์จากการอัปเดตแผนภูมิอิเล็กทรอนิกส์และ แผนภูมิกระดาษที่พิมพ์ตามความต้องการ ที่รวมการอัปเดตและประกาศล่าสุด นักเดินเรือในปัจจุบันสามารถเข้าถึงการอัปเดตแผนภูมิได้อย่างง่ายดาย

- - -

ดูเพิ่มเติม - รายชื่อผู้ให้บริการ: การแก้ไขและอัปเดตแผนภูมิเดินเรือ

ประกาศถึงชาวเรือ (NtM) เป็นการแก้ไขแผนที่เดินเรือและเอกสารเผยแพร่ NtM มีเฉพาะข้อมูลที่สำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยในทะเลเท่านั้น ชาวเรือมีหน้าที่ต้องปรับปรุงผลิตภัณฑ์ของตนให้เป็นปัจจุบันโดยนำประกาศสำหรับชาวเรือ (NtM) ไปใช้ในแผนที่เดินเรือและเอกสารเผยแพร่จนกว่าจะมีฉบับใหม่