vikten av sjökortskorrigeringar och uppdateringar för säker marin navigering

Diagramkorrigeringar och uppdateringar

Gammal, ouppdaterad (efter ens några veckor) Sjökort bör aldrig användas för sjöfart och reseplanering. Speciellt egenskaperna hos en flod som porträtteras på ett sjökort tenderar att förändras kontinuerligt, och konstgjorda navigationshjälpmedel till havs eller vid stränder kan ändras när som helst. Använd därför aldrig föråldrade eller felaktiga sjökort för navigering och passageplanering. Varje tillverkare av sjökort inkluderar också ett system för att meddela sjöfolk om ändringar av sjökortet, korrigeringar och uppdateringar som måste tillämpas på sjökortet.

Ett sjökort är en grafisk representation av ett havsområde och närliggande kustområden. Beroende på diagrammets skala kan det visas vattendjup och landhöjder (topografisk karta), naturliga drag av havsbotten, detaljer om kustlinjen, navigering faror, platser för naturliga och människotillverkade hjälpmedel till navigering, information om tidvatten strömmar, lokala detaljer om jordens magnetiskt fält, och mänskligt skapade strukturer som t.ex hamnar, byggnader, och broar. Sjökort är viktiga verktyg för marin navigering; många länder kräver fartyg, särskilt kommersiella fartyg, för att transportera dem. Sjökort kan ha formen av sjökort tryckta på papper eller datoriserade elektroniska sjökort. Nyare teknologier har gjorts tillgängliga pappersdiagram vilka är tryckt "on demand" med kartografiska data som laddats ner till kommersiella tryckeriet så sent som kvällen före tryckning. Med varje daglig nedladdning, kritisk data som t.ex Lokala meddelanden till sjömän läggs till i kartfilerna på begäran så att dessa sjökort är uppdaterade vid utskriftstillfället. (källa: Nautical Chart en.wikipedia.org)

Värt att komma ihåg: som det står i Mariners Handbook, "Inget sjökort är ofelbart. Varje sjökort riskerar att vara ofullständigt”.

Sjökortet som används av officerarna på fartygets brygga för passageplaneringen måste kontinuerligt uppdateras för att alltid återspegla det senaste Meddelanden till sjömän korrigeringar. I händelse av en sjöolycka kommer underlåtenhet att göra detta att betraktas som vårdslöshet och kaptenerna, cheferna och fartygsägarna kan alla hållas ansvariga för skador.

Förändringar i djupet, saknade navigationsljus och nya vrak och hinder är bara några av de utmaningar som ständigt förändras på vattenvägarna. Många av dessa förändringar är inte synliga för det mänskliga ögat. Kommersiella sjöfarare och fritidsbåtsfolk förlitar sig båda på sjökort.

"Fritidsbåtsfolk, till skillnad från kommersiella sjömän, är inte skyldiga att bära sjökort. Men när det ställs fler krav på våra vattenvägar, innebär trafikerade kuster större risk för olyckor, säger kapten John Lowell, chef för NOAA:s Office of Coast Survey som tillade: "Genom att använda diagram som är aktuella har människor en bättre chans att undvika potentiella grundstötningar och andra sjöolyckor”.

Eftersom förhållandena till sjöss och under vattnet ständigt förändras måste vi ha den mest uppdaterade informationen för att säkerställa vår säkerhet till sjöss. Finns det ett vrak nyligen, och i så fall var är det så att vi kan hålla oss borta från det? Finns det en boj som har skadats av en storm, och i så fall känner vi till den så att vi kan undvika att krascha med den på natten? Rapporteras grundare djup i en specifik region, och i så fall, hur vet vi det? Eftersom information alltid förändras, en idiotsäker, kontrollerad och certifierat system för sjökortskorrigering krävs. Förutom diagrammen omfattar detta system för korrigeringar och uppdateringar även alla publikationer av hydrografiska undersökningar.

Olika statliga myndigheter i t.ex. USA ger diagramkorrigeringar och meddelanden om nya upplagor via Meddelande till sjömän, Lokalt meddelande till sjömän, Sammanfattning av korrigeringar, Broadcast Notice to Mariners. Sjöfolk meddelas i förväg om brådskande korrigeringar via radiosändningar. 

NOAA:s utskriftspartner i USA som publicerar "POD" (print on demand) NOAA-nautiska sjökort, som inkluderar de senaste korrigeringarna och meddelandena vid tidpunkten för utskrift av sjökortet.

A Diagram- och publikationskorrigeringskortsystem är ett effektivt sätt att hålla reda på korrigeringar. När en ny Meddelande till sjömän anländer, uppdaterar navigatorn inte omedelbart varje diagram i portföljen, han skapar istället ett kort för varje sjökort och registrerar korrigeringen på detta kort.
När det är dags att använda diagrammet, drar han ut det ur lådan, tillsammans med diagrammets kort, och gör de nödvändiga ändringarna på sjökortet. Detta tillvägagångssätt säkerställer att alla diagram är korrekt korrigerade innan de används.

Olika Digitala meddelanden till sjöfarares system, Till exempel Digitrace, Voyager, eller ChartCo, finns tillgängliga på marknaden för att ändra British Admiralty och NOAA-diagram. Endast fartygsspecifika korrigeringar skickas via e-post eller webbnedladdning, vilket minskar den tid det tar för sjösäkerhetsinformation att sortera igenom revisioner för varje sjökort. Samtidigt tillhandahålls spårningar för att hjälpa korrigeringar.

KANADA: Meddelanden till sjöfarare och kumulativ lista (sammanfattning av sjökortskorrigeringar)

De kanadensiska kustbevakningen publicerar Notice to Mariners, som meddelar sjömän om stora navigeringssäkerhetsproblem som påverkar kanadensiska vatten. Detta elektroniska dokument är tillgängligt för nedladdning från Meddelanden till sjöfarare (NOTMAR) Webbplats på månadsbasis. Informationen i meddelandet till sjöfararna är utformad på ett sätt som gör det lättare att ändra Pappersdiagram och Nautiska publikationer. 

GREKLAND: Meddelanden till sjöfarare och kumulativ lista (sammanfattning av sjökortskorrigeringar)

Senaste meddelande till sjömän och arkiv av Hellenic Navy Hydrographic Service: Årliga (permanenta) meddelanden 2022, aktuell lista över korrigeringar av nautiska publikationer, kumulativ lista över meddelanden till sjöfarare, ändringar av piloter, Meddelanden till sjömän – Arkiv

JAPAN: Meddelanden till sjöfarare och kumulativ lista (sammanfattning av sjökortskorrigeringar)

Gratis nedladdning av meddelande till sjöfarare och korrigeringsblock – Japansk elektroniskt meddelande till sjöfararna NtM ges ut varje fredag.

AUSTRALIEN: Meddelanden till sjöfarare och kumulativ lista (sammanfattning av sjökortskorrigeringar)

Australiska meddelanden till sjöfarare är myndigheten för att korrigera sjökort på papper och papper nautiska publikationer publicerade av Australian Hydrographic Office (AHO).

Sammanfattning av diagramkorrigeringar

De Sammanfattning av korrigeringar (nära följeslagare till Notice to Mariners – NtM) är uppdelad i fem delar. Varje del (volym) täcker ett stort område av jordklotet, inklusive flera regioner och många underregioner av sjökort. Särskilda sjökort och publikationer reviderade av Notice to Mariners (NtM) ingår också i volym 5.

Sammanfattningar av korrigeringar innehåller kumulativa sjökortskorrigeringar, med hjälp av lämplig volym av sammanfattningen av korrigeringar och alla efterföljande meddelanden till sjöfarare kan alla sjökort – oavsett utskriftsdatum – korrigeras med hjälp av sammanfattningarna.

Om du är en försiktig sjöman och inte har noterat korrigeringar och ditt sjökort är mer än flera veckor gammalt, bör du skaffa ett nytt, uppdaterat sjökort.

Det finns en mängd olika sätt att korrigera Elektroniska sjökort (ENC) för.

Källor och utgivare av sjökort

Marin sjökort är baserade på hydrografiska undersökningar. Eftersom mätning är mödosam och tidskrävande, hydrografiska data för många områden i havet kan vara daterad och inte alltid pålitlig. Djup mäts på en mängd olika sätt. Historiskt har den klingande linjen använts. I modern tid används ekolod för att mäta havsbotten i öppet hav. Vid mätning av det säkra vattendjupet över ett helt hinder, såsom ett skeppsvrak, kontrolleras minimidjupet genom att sopa området med en längd horisontell tråd. Detta säkerställer att svåra att hitta utsprång, såsom master, inte utgör en fara för fartyg som navigerar över hindret.

Sjökort utfärdas med kraft av nationella hydrografiska kontor i många länder. Dessa diagram anses vara "officiella" i motsats till de som görs av kommersiella förlag. Många hydrografiska kontor tillhandahåller regelbundna, ibland veckovisa, manuella uppdateringar av sina sjökort genom sina försäljningsagenter. Enskilda hydrografiska kontor producerar nationella sjökortsserien och internationell sjökortsserie. Koordineras av Internationella hydrografiska organisationen, den internationella sjökortsserien är ett världsomspännande system av sjökort ("INT" diagramserie), som utvecklas med målet att förena så många sjökortssystem som möjligt.

Det finns också kommersiellt publicerade sjökort, av vilka några kan innehålla ytterligare information av särskilt intresse, t.ex. för yachtskeppare.

(källa: en.wikipedia.org)

Hur korrigeras sjökort ombord på fartygen?

De Katalog över amiralitetsdiagram och publikationer utkommer varje år med aktuella och uppdaterade upplagor av sjökort, dock om under året Veckobladet Meddelanden till sjöfarare (NtM) ange eventuella nya upplagor eller nya sjökort, dessa ska infogas i sjökortskatalogen av fartygets navigeringsofficer (Läs mer…)

Vilka är metoderna för att uppdatera navigationssjökort ombord på fartyg?

Processen för att korrigera och ha sjökorten uppdaterade är en konstant, aldrig sinande uppgift. Efter publiceringen av ett amiralitetssjökort måste ständigt förändrade navigationsfunktioner och hjälpmedel, såväl som annan relevant information, offentliggöras för att hålla fartyg som navigerar sjökort i dessa områden uppdaterade. Sjökortskorrigeringar och uppdateringar tillhandahålls till sjöfartyg elektroniskt eller in papper, utskriftsformat.

Admiralty Notices to Mariners (NtM), såväl som Weekly Notices, är bara några av de sätt som används för att revidera och uppdatera sjökort, det finns flera metoder för att korrigera och uppdatera navigationssjökort – listan är:

Meddelanden till sjömän (Varje vecka)

Meddelanden till sjömän (Kumulativ lista)

Meddelanden till sjömän (Årlig sammanfattning)

Programvara för sjökortskorrigering och dator

Navarea varningar

Navtex-varningar

(Läs mer…)

VIDEO: en översikt över meddelanden till sjömän och hur man använder dem

Varför är sjökort nyckeln till säker sjöfart?

A sjökort är bland de viktigaste verktygen en sjöman kan ha. Sjökort är marina navigationskartor som i detalj ritar hur strandlinjen och havsbotten är strukturerade. Den innehåller information om vattendjup, plats med navigeringsrisker, platser och egenskaper för navigeringshjälpmedel, ankarplatser och andra funktioner och element.

För säker sjöfart och reseplanering är ett sjökort oumbärligt. Sjökort används av sjömän för att planera resor och segelfartyg på ett säkert och effektivt sätt. Kommersiella fartyg måste bära elektroniska eller skriva ut sjökort när de passerar amerikanska vatten.

Att hålla elektroniska sjökort och papperssjökort uppdaterade är en enkel metod för båtfolk att hålla sig säkra på vattnet.

Kartläggning idag är snabbare och mer exakt för kartskapare med tillkomsten av satelliter, ekolod, LIDAR och GPS. Dessutom kan båtfolk dra nytta av elektroniska kartuppdateringar och print-on-demand pappersdiagram som innehåller de senaste uppdateringarna och meddelandena. Nuförtiden kan sjömän enkelt få tillgång till sjökortsuppdateringar.

– – –

SE ÄVEN – lista över leverantörer av: Sjökortskorrigeringar och uppdateringar

Meddelanden till sjömän (NtM) är korrigeringar av sjökort och publikationer. NtM innehåller endast information som är avgörande för säkerheten till sjöss. Sjömän är skyldiga att hålla sina produkter uppdaterade genom att tillämpa Notices to Mariners (NtM) på sina sjökort och publikationer – tills en ny upplaga ges ut