De osynliga nätverken som driver den globala ekonomin – De 5 svaga länkarna

Kablar, rörledningar, vägar, sjösund, flygrutter och satelliter bildar det bräckliga nätverk som den globala ekonomin bygger på. Dessa är osynliga nätverk av enorm betydelse för den globala leveranskedjan och det moderna livet, som dock bara kommer ihåg när ett krig som det i Ukraina eller Israel hotar en av dessa strategiska punkter. Deutsche Banks studie belyser de fem svaga länkarna i den globala ekonomin. Det vill säga de infrastrukturer som inte kan ersättas av något alternativ och därför kan blockera den globala leveranskedjan.

Det finns vissa sårbarheter i den globala ekonomin som är mer eller mindre kända för alla, såsom Taiwans halvledarfabriker, globala finanscentra och tunnelbanestationerna i London och Paris som skulle kunna blockera halva nätverket.

Men det finns också de osynliga men mycket viktiga nätverken, vilket framgick av skadorna på en undervattensgasledning och telekommunikationskabel mellan Finland och Estland den 10 oktober, vilket påminner om sabotaget av Nord Stream-ledningen för ett år sedan. År 2010 "grundade" ett vulkanutbrott på Island en sekund av Europas flygtrafik i åtta dagar, noterar Deutsche Bank.

Både Ukraina och Israel ligger nära så viktiga punkter för den globala ekonomin.

1. Kablar och ledare

– Datakablar: Upp till 991 triljoner dollar av världens digitala kommunikation, samt 10 biljoner finansiella transaktioner, passerar genom fiberoptiska kablar som ligger på havsbotten. Det finns ungefär 550 aktiva och planerade kablar, som sträcker sig över 1,4 miljoner kilometer. Många är knappt tjockare än en vattenkanna, förklarar Deutsche Bank. Dessa kablar är sårbara för spionage och sabotage samt för oavsiktliga skador.

– Undervattenskablar: Kraftsammankopplingar gör det möjligt för länder att köpa billigare vind- eller solkraft från sina grannar med gynnsammare väder, vilket ökar försörjningstryggheten och bättre hanterar efterfrågan. Men de kan förstöras genom sabotage eller olycka.

– Naturgasledningar: Europa är beroende av rörledningar för de flesta av sina naturgasleveranser. År 2020 importerade den nästan 40% av sin naturgas från Ryssland, och sedan dess har den varit tvungen att förlita sig på rörledningar från Norge och importerad LNG. Som Nord Stream-explosionerna visade är dessa rörledningar sårbara för sabotage.

– Oljeledningar: De flesta av världens oljeledningar ligger i Europa och Asien och utgår från Ryssland. En typisk oljeledning är cirka 50 centimeter i diameter och kan transportera över 1 miljon liter (eller 6 300 fat per timme). Som jämförelse kan en tunna transportera mindre än 200 fat åt gången. Rörledningar är gjorda av stål och, där det är möjligt, grävs ner i marken. Liksom naturgasledningar är de sårbara för skador, jordbävningar och sabotage.

2. Vägar, järnvägar och floder

Vissa järnvägar och vägar i avlägsna områden transporterar en oproportionerligt stor andel av de förnödenheter som är avgörande för den globala ekonomin, utan alternativ. Ett stort område i Kongo och Zambia, till exempel, är Afrikas största producent av koppar och står för två tredjedelar av världens koboltproduktion. Men det finns bara fyra vägar, alla dåliga och överbelastade, för att transportera dessa råvaror från gruvorna till hamnar i Namibia, Sydafrika, Moçambique och Tanzania. Något liknande händer med Brasiliens soja, som är världens främsta exportör. Under de senaste två åren har torka drabbat floder som är viktiga vattenvägar, vilket visar hur sårbara dessa transporter är.

3. Havets sund

Förutom Godahoppsudden finns det åtta viktiga "sund" för sjötransport. Som Deutsche Bank förklarar är dessa de fem "nycklarna som låste upp världen" för det brittiska imperiet, om Doversundet tas bort och Panamakanalen, de turkiska sunden, Bab el Madebsundet och Hormuzsundet läggs till. Inom olja transporteras till exempel mer än 601 ton sjövägen, där Hormuzsundet är den viktigaste punkten för marknaden, eftersom en femtedel av världens konsumtion (och en tredjedel av LNG) passerar genom den. Som smalast är Hormuzsundet bara 33 kilometer brett.

Dessa sund är sårbara för blockader, fartygskollisioner eller grundstötningar, pirater, terroristattacker, krig och olyckor som oljeutsläpp.

4. Landningsbanor

Flygtransporter är beroende av ett osynligt nätverk av korridorer som kan störas av väder, krig eller ovanliga händelser, som när Spaniens luftrum stängdes i november förra året för att tillåta en kinesisk missil att komma in i jordens atmosfär. Attacker från flygledare har orsakat stora transportproblem i Europa i år, medan den största flygtrafikblockaden efter kriget inträffade 2010, då vulkanen på Island fick utbrott.

5. Satelliter

Världen är mycket beroende av det amerikanska GPS-systemet. Detta system använder ungefär 30 satelliter för positionering, navigering och tidsbestämning (PNT) i omloppsbana runt jorden, vilka skickar signaler till över 4 miljarder användare världen över. Men dessa signaler är svaga och störningskänsliga, och det har uppskattats att om GPS-systemet "bryts ner" kommer kostnaden att överstiga 140 000 000 per dag, bara för USA.

(KÄLLA: https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)