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UN B Matelot valide, membre de l'équipage capable d'accomplir toutes les tâches d'un marin expérimenté.
COMME Aux côtés de
AA Toujours à flot
AAAA Toujours accessible toujours à flot
AAOSA Toujours à flot ou échoué en toute sécurité
AARA Région Amsterdam-Anvers-Rotterdam
En arrière Vers l'arrière (poupe) du navire. Derrière.
Une planche Sur ou dans le navire
Au-dessus du pont Sur le pont (pas dessus - voir ALOFT)
ABT Sur
Ad valorum Signifie « à la valeur » un taux de fret basé sur la valeur des marchandises.
ADCOM Commission d'adresse
Addenda Conditions d'affrètement supplémentaires à la fin d'une charte-partie
Affrètement La location d'un navire en tout ou en partie
Aframax American Freight Rate Association – env. 80 000 - 105 000 tpl - terme désignant un navire-citerne de taille standard
AFSPS Arrivée First Sea Pilot Station (Norvège)
À l'arrière À ou vers la poupe ou l'arrière d'un navire
AG Golfe Persique - également appelé PG - Golfe Persique
Agent ou agent du navire Personne s'occupant des intérêts d'un navire au port. Les tâches comprennent l'organisation du pilotage, du remorquage et de l'amarrage du navire, la collecte du fret et la signature des connaissements
Échoué Toucher ou vite au fond
AGW Tout va bien
LAH Échelles australiennes
Aides à la navigation Objets artificiels pour compléter les points de repère naturels indiquant les eaux sûres et dangereuses
En haut Au-dessus du pont du navire
Au milieu du navire Dans ou vers le centre du navire
Pieux d'ancrage Point d'amarrage au fond de la mer
Ancrage Un lieu propice au mouillage par rapport au vent, à la mer et au fond
ANTHAM Gamme Anvers-Hambourg
Antifouling Contient normalement des composés toxiques pour empêcher la croissance marine. Des produits non toxiques sont progressivement introduits sur le marché
APS Poste de pilotage d'arrivée
Aquabreak PX Nom du produit d'un produit de nettoyage adapté à l'environnement pouvant être utilisé dans tout le navire
Aquatuff Nom du produit d'un agent de nettoyage adapté à l'environnement utilisé dans les cales
RA Comptes débiteurs
ARAG Gamme Amsterdam-Rotterdam-Anvers-Gand
Arbitrage Méthode de règlement des différends qui lie généralement les parties concernées. Une clause généralement dans une charte-partie
ASBA Association américaine des courtiers maritimes
ASPW N'importe quel port sûr dans le monde
Arrière À l'arrière du navire, à l'opposé de l'avant
ATDNSHINC Toute heure jour/nuit Dimanches et jours fériés Inclus
En travers À angle droit par rapport à l'axe du navire
ATUTC Temps réels utilisés pour compter
AVANT JC Vraquier. Navire à pont unique transportant des cargaisons homogènes non emballées. Chargé à travers de grandes écoutilles
B/L Connaissement. Un document signé par le transporteur qui fait office de contrat d'affrètement, de récépissé et de titre de propriété de la marchandise.
Rétrolettre Lorsqu'un vendeur/expéditeur émet une "lettre de garantie" en faveur du transporteur en échange d'un connaissement net
FBA Facteur d'ajustement de la soute. Supplément carburant exprimé en pourcentage ajouté ou soustrait au montant du fret, reflétant l'évolution du prix du marché pour les soutes.
Capacité de balle Capacité cubique d'un navire pour transporter des marchandises sèches emballées telles que des balles/palettes
Ballast Poids lourd, souvent de l'eau de mer, nécessaire à la stabilité et à la sécurité d'un navire qui ne transporte pas de cargaison
Bonus de ballast Compensation pour un voyage sur lest relativement long
L'eau de ballast Contient des micro-organismes qui peuvent causer des dommages en dehors de leur environnement domestique. L'eau de ballast est embarquée lors du déchargement d'une cargaison pour améliorer la stabilité d'un navire, changée en mer et pompée lors du chargement de la prochaine cargaison
Bateau sans équipage Les affréteurs louent un navire sans équipage. Les affréteurs sont responsables de la gestion commerciale et technique.
Chtr coque nue Affrètement coque nue – Les propriétaires louent un navire spécifique et contrôlent uniquement sa gestion technique et ses opérations commerciales. Les affréteurs assument l'entière responsabilité de l'exploitation du navire et des dépenses pendant toute la durée.
balanes Organismes qui se développent sur la coque sous-marine et augmentent sa résistance à l'eau
BBB Avant de casser le volume. Fait référence aux paiements de fret qui doivent être reçus avant le début du déchargement d'un navire
BDI Les deux dates incluses
Rayonner La largeur maximale ou la plus grande largeur d'un navire
Dessous Sous le pont
Analyse comparative Pour comparer quelqu'un ou quelque chose avec le meilleur qui peut être réalisé dans un domaine spécifié
CINTRES Les deux extrémités (ports de chargement et de déchargement)
BI Les deux inclus
Eau de cale L'eau sale qui s'accumule dans les cales d'un navire et peut être contaminée par de petites quantités d'huile provenant des drains de la salle des machines, etc.
Floculant d'eau de cale Produit chimique utilisé pour séparer l'huile des eaux usées
BIMCO Le Conseil maritime baltique et international
BL1 Balle
BM Rayonner
NE Note de réservation
BOB Bunker à bord
Boffer Meilleure offre
Arc La partie avant d'un navire
Boîte Terme utilisé pour un contenant
BPM Manuel de procédure de pont
Fret en vrac Marchandises expédiées en vrac dans la cale du navire et non en conteneur
BROB Bunkers restant à bord
Courtage Pourcentage du fret payable au courtier. (par les propriétaires dans les C/P) ou applicables à la vente ou à l'achat.
BSM Gestion des barbiers
BSS Base
BSS 1/1 Base 1 port vers 1 port
BT Conditions d'amarrage
Vraquier pétrolier Navire polyvalent construit pour transporter des cargaisons de charbon ainsi que de pétrole. La plupart des vraquiers sont renforcés pour transporter des minerais et sont appelés OBO-ship (ore/bulk/oil)
Cloison Une cloison verticale séparant les compartiments
Regroupement Il s'agit de l'assemblage de pièces de fret, sécurisées en une seule unité gérable. Ceci est pertinent pour des éléments tels que l'acier de construction, les mains courantes, les escaliers, etc. Bien qu'il s'agisse d'une description très flexible, une règle d'or consiste à présenter la cargaison à une taille facilement manipulable.
Soutes Nom donné pour l'approvisionnement en carburant et en gazole des navires (Provient des soutes à charbon)
Bouée Un flotteur ancré utilisé pour marquer une position sur l'eau ou un danger ou un haut-fond et pour l'amarrage
BWAD Tirant d'eau arrivée eau saumâtre
C/P Charte-partie
C/SNEE (ou Destinataire) Nom de l'agent, de l'entreprise ou de la personne qui reçoit l'envoi
Cabotage Le cabotage, c'est-à-dire le mouvement de marchandises par bateau entre ports d'une même côte ou entre ports d'un même pays
CAF Facteur d'ajustement monétaire
Capesize Navire trop grand pour naviguer sur le canal de Panama – env. 80 000 – 175 000 tpl avec un faisceau compris entre 42 et 46 mètres (le canal de Panama a une largeur maximale de 32 mètres), donc contraint de contourner le cap Horn.
AUTO Action Corrective Requise
ABC Convention collective (barèmes de salaire pour différentes nationalités de marins) Utilisé par l'équipage.
CBFT (ou CFT) Pieds cubes
CBM Mètres cubes
TCC Nettoyer les ballasts
PDG Chef de la direction
CFC Composés chlorofluorocarbonés. Voir HCFC
CFO Directeur financier
CFR Coût et fret. Le coût et le fret signifient que le vendeur livre lorsque les marchandises passent le bastingage du navire dans le port d'embarquement. Le vendeur doit payer les frais et le fret nécessaires pour amener les marchandises au port de destination convenu MAIS le risque de perte de
Graphique Une carte utilisée par les navigateurs
Agent d'affrètement Courtier maritime agissant pour le compte de l'affréteur dans les négociations menant à l'affrètement d'un navire
CHEN Ingénieur en chef
CHF Officier en chef ou premier second, commandant en second du navire
CHOPTER Option affréteurs
CHTRS Affréteurs
CAF Coût, assurance et fret. Signifie que le vendeur livre lorsque les marchandises passent le bastingage du navire dans le port d'embarquement. Le vendeur doit payer les frais et fret nécessaires pour amener la marchandise au port de destination convenu MAIS le risque de perte ou de barrage
CIP Port et assurance payés jusqu'à… Signifie que le vendeur livre la marchandise au transporteur désigné par lui mais le vendeur doit en outre payer le coût du transport nécessaire pour amener la marchandise à la destination désignée. Cela signifie que l'acheteur supporte tous
MRC Complètement K.O
Classer Signifie que le navire a été construit selon les règles d'une société de classification donnée
Société de classification Organisation qui effectue des inspections des nouvelles constructions et à intervalles réguliers lors de la mise en service, établissant et maintenant des normes de qualité pour les navires et leur équipement. Agit au nom des autorités maritimes de l'État du pavillon
CO2 Dioxyde de carbone - un produit de combustion provenant de la combustion de tous les types de combustibles. La quantité de dioxyde de carbone dans l'atmosphère peut augmenter la température à la surface de la Terre - connue sous le nom d'effet de serre
certificat d'authenticité Contrat d'affrètement - Les propriétaires conviennent d'accepter un coût par tonne de revenu pour le fret transporté sur un nombre spécifique de voyages.
COACP Contrat de charte-partie d'affrètement
ÉPI Fermeture d'entreprise
COBLDN Fermeture d'entreprise à Londres
LA MORUE Paiement à la livraison
COGSA Loi sur le transport de marchandises par mer
Commission Rémunération du courtier maritime, normalement 1,25 pour cent du fret brut. Calculé également pour les ventes et les achats de navires à un pour cent du prix d'achat
Conférence Organisation d'un groupe de lignes opérant dans un même trafic où les compagnies s'entendent pour utiliser un tarif commun. Voir aussi Conférence Liner.
Congestion Retards au port/à quai
LES INCONVÉNIENTS Consommation
Destinataire Nom de l'entreprise ou de la personne qui reçoit l'envoi
Porte-conteneurs Navire spécialement conçu pour transporter des conteneurs standards (EVP). Généralement appelé porte-conteneurs cellulaire. La plus grande partie de la capacité de chargement est constituée de conteneurs transportés en pontée ou dans des cellules de cale. Les conteneurs sont soulevés et retirés avec spe
FLIC Coutume de port
CP (ou C/P) Charte-partie
DPC Les affréteurs paient des cotisations
CPT Port payé jusqu'à… Signifie que le vendeur livre la marchandise au transporteur désigné par lui mais le vendeur doit en plus payer le coût du transport nécessaire pour amener la marchandise à la destination convenue. Cela signifie que l'acheteur supporte tous les risques et
CQD Envoi rapide habituel
RS Taux actuel
CRN Grue
CROB Cargaison restant à bord
CRT Clauses de rétention de cargaison, introduites par les affréteurs en raison d'une pénurie de cargaisons livrées en raison de l'augmentation des prix du pétrole
Huile brute) Pétrole non raffiné directement du puits
TSC Centistoke
CTR Conteneur équipé
Cylindrée La mesure commerciale la plus importante lorsque la cargaison est si légère que le navire est rempli à pleine capacité sans être chargé jusqu'à la ligne de charge (franc-bord). La capacité est mesurée en mètres cubes ou en pieds cubes (cu.ft.)
SVC Voyages consécutifs
D&A Drogues et alcool
D/A Compte de décaissement
FAD Livré à la frontière. Signifie que le vendeur livre lorsque les marchandises sont mises à la disposition de l'acheteur sur le moyen de transport d'arrivée non déchargées, dédouanées pour l'exportation, mais non dédouanées pour l'importation au point et lieu convenus à la frontière, mais
Dommages pour détention Indemnisation des retards au-delà ou à la place des surestaries
DAMFORDET Dommages-intérêts pour détention. Pénalité si la cargaison n'est pas prête lorsque le navire arrive pour travailler (1er jour de Laycan). Ce n'est pas la détention qui est facturée pour le temps de retard des navires. Si la cargaison est prête, il n'y a pas de DAMFORDET.
DAPS Jours toutes fins (jours totaux pour le chargement et le déchargement)
Utilisateur de saisie de données Unité déclarante responsable dans Magnitude
DDP Livré droits acquittés. Signifie que le vendeur livre les marchandises à l'acheteur, dédouanées pour l'importation et non déchargées de tout moyen de transport arrivant au lieu de destination convenu. Le vendeur doit supporter tous les frais et risques liés à la mise en
DDU Livré droits non acquittés. Signifie que le vendeur livre les marchandises à l'acheteur, non dédouanées à l'importation et non déchargées de tout moyen de transport arrivant au lieu de destination convenu. Le vendeur supporte les frais et les risques liés à l'apport
Fret mort Fret à la charge des affréteurs s'ils ne fournissent pas la quantité de fret convenue
Plate-forme Une couverture permanente sur un compartiment, une coque ou une partie de celui-ci
DEM Surestaries (loyer de quai). Somme versée par l'expéditeur pour l'occupation de l'espace portuaire au-delà d'une « période de temps libre » spécifiée.
Surestarie L'argent payable au propriétaire pour un retard dont le propriétaire n'est pas responsable du chargement ou du déchargement après l'expiration du délai de mise à l'eau.
DEQ Livré départ quai. Signifie que le vendeur livre lorsque la marchandise est mise à la disposition de l'acheteur non dédouanée à l'importation sur le quai au port de destination convenu. Le vendeur supporte les frais et risques liés à l'acheminement des marchandises
DES Livré départ bateau. Signifie que le vendeur livre lorsque la marchandise est mise à la disposition de l'acheteur à bord du navire non dédouané à l'importation au port de destination convenu. Le vendeur doit supporter tous les coûts et risques liés à l'apport du goo
DESP Expédition. Gain de temps, récompense pour un délai d'exécution rapide, en cargaison sèche uniquement
DET Détention (Voir DAMFORDET)
DEV Déviation. Départ du navire du parcours spécifié
DFRT Fret mort. Espace réservé par l'expéditeur ou l'affréteur sur un navire mais non utilisé
DHDATSBE Expédiez la moitié des surestaries sur tous les temps sauvés aux deux extrémités
DHDWTSBE L'envoi de la moitié des surestaries sur le temps de travail a permis d'économiser les deux extrémités
Décaissement Coût, dépense, paiement
DISQUE Décharge
Expédition La somme due par l'armateur à l'affréteur si le navire termine le chargement ou le déchargement avant l'expiration du délai de mise à quai tel que détaillé dans une charte-partie. Aussi appelé argent d'expédition.
NSP Plate-forme
Reflux Un courant qui recule
CE cote est
EIU Même si utilisé
ELVENT Ventilation électrique
EMM Manuel de gestion environnementale
Enviro Gestion des retours Système de gestion légale et écologique des fluides frigorigènes usagés appauvrissant la couche d'ozone
Enviroclean Nom du produit d'un dégraissant adapté à l'environnement pour le nettoyage des salles des machines et des réservoirs
Inspections du système environnemental Inspection des systèmes de réfrigération pour assurer des conditions de fonctionnement optimales et prévenir les fuites
APE Agence de Protection de l'Environnement
ERT Équipe d'intervention d'urgence
Clause d'escalade Une clause permettant un ajustement
ETA Heure d'arrivée estimée
ETC Délai d'exécution estimé
ETD Heure de départ prévue
STE Temps de navigation estimé
EXW Ex. œuvres. Signifie que le vendeur livre lorsqu'il met la marchandise à la disposition de l'acheteur dans les locaux du vendeur ou à un autre endroit désigné (c'est-à-dire usine, usine, entrepôt, etc.) non dédouanée à l'exportation et non chargée sur un véhicule de collecte.
AEC Aussi rapide que possible (chargement ou déchargement)
SAF Libre le long du navire. Signifie que le vendeur livre lorsque les marchandises sont placées le long du navire au port d'embarquement convenu. Cela signifie que l'acheteur doit supporter tous les frais et risques de perte ou d'endommagement des marchandises à partir de ce moment. Le terme FAS requis
CAF Libre au transporteur. Signifie que le vendeur livre la marchandise, dédouanée à l'exportation, au transporteur désigné par l'acheteur au lieu convenu. Il est à noter que le lieu de livraison choisi a un impact sur les obligations de chargement et de déchargement de la marchandise.
DF (FDIS) Décharge gratuite
FDD Surestaries de fret fret mort
FDEDANRSAOCLONL Fret réputé acquis, navire sans escompte et non retournable (remboursable) et/ou cargaison perdue ou non perdue
FDESP Envoi gratuit
Mangeoire Un système de chargement pour la distribution de la cargaison chargée, ou un navire qui transborde la cargaison - par exemple des voitures ou des conteneurs
Navire nourricier Navire de transport maritime à courte distance utilisé pour aller chercher et transporter des marchandises et des conteneurs à destination et en provenance des navires de haute mer.
Aile Un coussin, placé entre les navires, ou entre un navire et un quai, pour éviter les dommages
FUE Conteneur Standard 40'
FHEX Hors vendredi et jours fériés
RCISP Vendredis et jours fériés inclus
FI Assurance fret
FILO Libre in/liner out. Fret maritime avec lequel l'expéditeur paie les frais de chargement et le transporteur paie les frais de déchargement.
OIF Entrée/sortie libre. Le fret réservé FIO comprend le fret maritime, mais pas les frais de chargement/déchargement, c'est-à-dire que l'affréteur paie les frais de chargement/déchargement de la cargaison.
FIOS Entrée/sortie libre rangée. Selon la FIO, mais exclut les frais d'arrimage.
FIOST Entrée/sortie libre et rognée. L'affréteur paie les frais de chargement/déchargement de la cargaison, y compris l'arrimage et l'assiette.
FIOT Entrée/sortie libre et rognée. Selon FIOS, mais comprend le réglage, par exemple le nivellement des cargaisons en vrac. Le FIOS comprend le fret maritime, mais exclut les frais de chargement/déchargement et d'arrimage.
ADAPTER Libre en paré
FIW Gratuit en wagon
Fixation Affrètement d'un navire
Fixation Conclusion des négociations des courtiers maritimes pour affréter un navire - un accord
Emballage plat La cargaison doit être présentée empilée et sécurisée comme une unité intégrale.
FLT Termes complets de la doublure
FCM Commission maritime fédérale
FME Sauf cas de force majeure
FMS Brasses
FO1 Pour les commandes
FO2 (IFO) Fioul/FO intermédiaire
FO3 Libérez-vous
GOUSSET Libre à bord. Signifie que le vendeur livre lorsque les marchandises passent le bastingage du navire au port d'embarquement désigné. Cela signifie que l'acheteur doit supporter tous les frais et risques de perte ou d'endommagement des marchandises à partir de ce moment. Le terme FOB exige que le vendeur
g/t-km Désigne les émissions en grammes par tonne de fret transporté sur un kilomètre
Géorgie Avarie commune ou plan d'arrangement général
Plan général Plan d'aménagement général
Gamazymes Agents de nettoyage bioactifs utilisés dans les cuisines, les quartiers de l'équipage et les sections passagers des paquebots de croisière
ÉQUIPEMENT Un terme général pour les cordes, poulies, palans et autres équipements
Marchandises générales Marchandises non emballées ou emballées, mais non expédiées en vrac
GÉOROT Rotation géographique
GL Grand livre général
GLS (SANS VERRE) Sans engrenage
GM Directeur général; chef d'entité locale
GN (ou GR) Grain (Capacité)
GNCN ou Gencon Conditions générales
ALLER Gazole
généraliste Capacité en céréales. Cylindrée en 'grain'
GR Rotation géographique. Ports par ordre d'appel
GRD Adapté
Passeport vert Un certificat qui confirme quels matériaux ont été utilisés dans la construction d'un navire
Jauge brute (0,2+0,02*log10V)*V, où V est le volume en mètres cubes de tous les espaces clos à bord
TJB Jauge brute enregistrée
GSB Bonne couchette sûre
SGP Bon port sûr
GTEE Garantie
Plat-bord Le bord supérieur des flancs d'un navire
H&M Assurance coque et machines
HA Éclore
Règles de La Haye Code des conditions minimales pour le transport de marchandises sous connaissement
Poinçons Une marque indiquant la qualité ou l'excellence.
halon Auparavant utilisé sur les navires comme moyen d'extinction d'incendie efficace, nocif pour la couche d'ozone dans l'atmosphère
Handymax Vraquier sec d'env. 35 000 – 50 000 tpl.
Taille pratique Vraquier sec ou transporteur de produits, 15 000 – 50 000 tpl.
Éclore Ouverture dans le pont d'un navire munie d'un couvercle étanche
HBF Engrais en vrac inoffensif
HCFC Composés hydrochlorofluorocarbonés, tels que le fréon 22 (R22)
HDLTSBENDS La moitié du temps de pose de l'expédition a permis d'économiser les deux extrémités
HDWTS Moitié du temps de travail (ou météo) économisé
HFC Hydrofluorocarbure
HFO Fioul lourd. Utilisé dans les moteurs de navires et les systèmes de chaudières
HHDW Handy heavy dw (ferraille)
SALUT Assurance d'intérêt de coque
Embaucher Rémunération T/C
Location-vente Charte-Partie C/P où l'affréteur devient propriétaire du navire à la conclusion du C/P
HMS Déchets de métaux lourds
Maintenez ou HO Un compartiment sous le pont d'un grand navire, utilisé uniquement pour le transport de marchandises
coque Le corps principal d'un navire
HW Hautes eaux
IAS Normes comptables internationales. (Ancien nom des IFRS.)
TIC Technologie de l'information et de la communication
ICW Voie navigable intercôtière : baies, rivières et canaux le long des côtes (comme les côtes de l'Atlantique et du golfe du Mexique), reliés de manière à ce que les navires puissent voyager sans entrer dans la mer
IMDG Code maritime international des marchandises dangereuses
OMI Organisation maritime internationale. Organisme créé pour réglementer le commerce maritime international
OMI Organisation maritime internationale
Dans et/ou sur Marchandises transportées en dessous et/ou en pontée
Incinérateur Utilisé pour brûler les déchets et les boues
INDIANA Indication
Indemnité Indemnisation en cas de perte/dommage ou blessure
INMARSAT Système international de satellites maritimes
INTERMODAL Transport d'une marchandise par différents modes de transport, c'est-à-dire maritime, routier, ferroviaire et aérien au cours d'un même voyage
Code ISM Code international de gestion de la sécurité. Les objectifs du Code ISM sont d'assurer la sécurité en mer, de prévenir les blessures ou les pertes de vies humaines et d'éviter les dommages à l'environnement, en particulier au milieu marin et aux biens. Le but
ISMA Association internationale des gestionnaires de navires
ISO 14000 Norme ISO pour la gestion de l'environnement
ISO 14001 Norme environnementale internationale
ISO 9001 Norme de qualité internationale
FAI Code international pour la sûreté des navires et des installations portuaires. L'objectif avec le code ISPS est d'établir un cadre international impliquant des coopérations entre les gouvernements contractants, les agences gouvernementales, l'administration locale et la navigation et le port i
FIT Fédération internationale des transports
Itinéraire Itinéraire. Programme
UI Si utilisé
IUHTAUTC Si utilisé. La mi-temps effectivement utilisée pour compter
IWL Limites de la garantie de l'institut
Jack Tar : Les marins étaient autrefois appelés uniquement par leur prénom, et Jack était leur nom générique. Le goudron provenait de la coutume des marins d'imperméabiliser les vêtements à l'aide de goudron.
Service commun Deux ou plusieurs compagnies maritimes exploitant conjointement un service
Coentreprise Une coentreprise est un accord contractuel par lequel deux ou plusieurs parties contrôlent conjointement une activité économique. L'activité économique est exercée par l'intermédiaire d'une entreprise distincte (société ou société de personnes, elle est gérée comme une entreprise contrôlée en commun.
Kamsarmax – (229 m. (max) 82 000 TPL (environ) )Taille maximale autorisée pour le port de Kamsar en Guinée équatoriale.
Quille La ligne médiane d'un navire allant d'avant en arrière ; l'épine dorsale d'un navire
Nouer Une mesure de vitesse égale à un mille marin (6 076 pieds) par heure
Kommandittselskap (K/S) Partenariat limite. Une forme de financement des navires
Protocole de Kyoto Accord international, adopté dans le cadre de la Convention-cadre des Nations Unies sur les changements climatiques (CCNUCC), qui vise à réduire les émissions de gaz à effet de serre
L/C Lettre de crédit
Compteur de voie Méthode de mesure de la capacité spatiale des navires rouliers selon laquelle chaque unité d'espace (mètre linéaire) est représentée par une surface de pont de 1,0 mètre de longueur x 2,5 mètres de largeur.
Fouetter Maintenir les marchandises en place en utilisant des cordes, des fils, des chaînes ou des sangles, etc.
LAT Latitude. La distance au nord ou au sud de l'équateur mesurée et exprimée en degrés.
Laycan Jours de relâche/annulation.
Temps de ponte Temps à la disposition des affréteurs aux fins de chargement/déchargement
LCR Taux actuel le plus bas
Location lorsqu'un navire est loué, le propriétaire peut en effet l'utiliser comme dans un C/P coque nue ou en location-vente, mais sans conclure de contrat d'affrètement. Le prix est convenu entre la compagnie maritime (le locataire) et le propriétaire légal du navire - la société de leasing
Lee Le côté abrité du vent
Côté sous le vent La direction éloignée du vent. Le contraire de au vent
Marge Le mouvement latéral du navire causé par le vent ou le courant
LF Facteur de charge. Le pourcentage de marchandises ou de passagers transportés, par exemple 4 000 tonnes transportées sur un navire d'une capacité de 10 000, a un facteur de charge de 40%
Privilège Conservation de la propriété jusqu'au paiement de la dette impayée
Doublure Navire desservant une route ou un commerce régulier défini, suivant un horaire de navigation publié
Conférence paquebot Deux ou plusieurs compagnies maritimes exploitant un service en commun entre des zones désignées. Les partenaires de la conférence s'accordent sur des tarifs et des conditions de transport spéciaux pour le commerce, afin de stabiliser le marché et le service
Service de ligne Cargos opérant des horaires réguliers entre les ports annoncés
Termes de revêtement Navire responsable de tous les frais de chargement et de déchargement
GNL Gaz naturel liquéfié (principalement du méthane)
LOA Longueur hors tout (de la coque du navire)
LOA Longueur hors tout du navire
Ligne de charge Voir la ligne Plimsoll
LOF Formulaire ouvert Lloyds
JOURNAL Un registre des cours ou de l'opération. Aussi, un appareil pour mesurer la vitesse
LOH Assurance perte de location
lettre d'intention Lettre d'indemnité
LOLO Soulevez - soulevez
Longitude La distance en degrés à l'est ou à l'ouest du méridien à Greenwich, Angleterre
BAS Dernière eau libre
Buses à faible NOx Vannes de carburant spécialement développées pour réduire la formation d'oxydes d'azote (NOx) provenant de la combustion
GPL Gaz de pétrole liquéfié – provenant des raffineries (essentiellement du propane, du butane)
LS (ou LUMPS) Fret forfaitaire. Somme versée à l'expéditeur pour l'affrètement d'un navire (ou d'une partie) jusqu'à la limite indiquée, quelle que soit la quantité de cargaison
Midship Approximativement à l'emplacement à égale distance de la proue et de la poupe
MII Assurance intérêts hypothécaires
MIN MAX Minimum/Maximum (quantité de fret)
MM Manuel de commercialisation
MOA Protocole d'accord
MOLCHOPT Option plus ou moins affréteurs
MOLO Option plus ou moins propriétaires. (Une marge pour l'armateur sur la quantité que le navire doit transporter : Un moloo de 5% sur un navire de 30 000 tonnes donne une cargaison entre 28 500 et 31 500 tonnes
Protocole de Montréal Accord international qui vise à protéger la couche d'ozone. Fait partie du Programme des Nations Unies pour l'environnement (PNUE)
Amarrage Dispositif pour arrimer un navire à une bouée d'amarrage ou à une jetée
HSH Effectif minimum de sécurité (le pavillon indique l'effectif minimum approuvé pour un navire)
MT Tonne métrique (1 000 kilos)
Navire polyvalent Navire de charge générale pouvant également transporter des conteneurs
NAABSA Pas toujours à flot mais en toute sécurité échoué
La navigation L'art et la science de conduire un navire en toute sécurité d'un point à un autre
BCN Bureau national du fret
Nidification Implique que la cargaison est présentée empilée dans le contour d'une cargaison de forme similaire, elle peut être assimilée à une pile d'assiettes. Ceci est particulièrement pertinent dans la présentation des virures de réservoir pour le transport
NIS Registre maritime international norvégien
Oxydes d'azote (NOx) Gaz nocifs pour l'environnement formés par le processus de combustion du moteur
NM Mile nautique. Une minute de latitude ; environ 6 076 pieds – environ 1/8 de plus que le mille terrestre de 5 280 pieds
NMD Direction maritime norvégienne
Non-conformité Définition ISM de la non-conformité : La non-conformité désigne une situation observée dans laquelle des preuves objectives indiquent la non-satisfaction d'une exigence spécifiée. Par non-conformité majeure, on entend un écart identifiable qui constitue une menace sérieuse pour la sécurité
Non réversible Retenue. Si le chargement est terminé plus tôt que prévu, les jours économisés ne seront pas ajoutés au temps de déchargement autorisé.
NI Avis de préparation
TRN Tonnage net au registre
NYPE Bourse aux produits de New York
OBO Navire minéralier/vraquier/pétrolier
OCIMF Le Forum Maritime International des Compagnies Pétrolières : L'OCIMF est une association volontaire de compagnies pétrolières ayant un intérêt dans l'expédition et le terminal de pétrole brut et de produits pétroliers. L'OCIMF est organisée pour représenter ses membres auprès de, et pour consulter,
Hors location Un terme d'affrètement indiquant le moment où un navire affrété n'attire plus un taux d'installation quotidien. Il survient, par exemple, en cas de panne de machines, d'équipements ou lorsqu'en raison de mauvaises performances telles qu'une vitesse inférieure à celle prescrite dans la charte de voyage, le
OO Option Propriétaires
OPA 90 L'Oil Pollution Act de 1990, une loi américaine imposant des exigences importantes aux armateurs, aux navires et aux équipages lors du transport de produits pétroliers vers les États-Unis et dans la zone économique américaine (200 milles au large des côtes). Introduit après l'Exxon Valdez-catastr
Transporteur de minerai/pétrole Navire avec cales séparées pour les cargaisons de minerai. Lorsque le navire transporte du pétrole, les cales à minerai peuvent également être remplies de pétrole, afin d'utiliser au maximum la capacité de port en lourd
SST Plate-forme d'abri ouverte
À la mer Sur le côté ou hors du navire
OWS Propriétaires
OWS Séparateur d'eau huileuse
PI Protection et indemnisation (Assurance responsabilité civile de l'armateur).
Panmax ou Panamax Le plus grand vraquier capable de traverser le canal de Panama à pleine charge (environ 80 000 tpl)
PASTUS Passé nous
PC Période de location
CCP Porte-voiture pur (type navire)
PCGO Cargaison partielle
PCT Pour cent
PCTC Transporteur de voitures et de camions pur (type navire)
PDA Compte de décaissement pro forma
PDPR Par jour ou au prorata (pour une partie de journée)
Par jour A la journée
En soi Par lui-même
PG Golfe Persique
PHPD Par éclosion par jour
Marque ou ligne Plimsoll Une ligne internationalement reconnue peinte sur le flanc des navires marchands. Lorsqu'un navire est chargé, le niveau d'eau n'est pas censé dépasser la ligne. L'eau peut atteindre différentes parties de la ligne car sa température et sa salinité varient avec la saison et
PMS Services maritimes portuaires
mise en commun Partage du fret ou des bénéfices par les entreprises coopérantes dans les lignes ou les conférences maritimes
Port Le côté gauche d'un navire à l'avant. Un port.
ppm Parties par million (1 ppm = 0,000001 ou 1 mg/kg)
Pratique Licence ou autorisation d'utiliser un port
Préambule Introduction à une charte-partie
Pro forma Compte estimé
Compte de décaissement pro forma Aperçu préliminaire des coûts portuaires totaux de l'agent
Protectionnisme Protection par l'État du pavillon de sa propre navigation par l'élimination de certains éléments concurrentiels
PS&L Service portuaire et logistique qui comprend les gammes de produits PMS, Liner, Logistics et HUB
PUS Plus nous
PWWD Par jour ouvré météo
AQ Assurance qualité
QSE Qualité, Hygiène, Sécurité & Environnement
Quadrant Un raccord sur la tête en caoutchouc auquel les chaînes de direction sont attachées.
Quadrant Assemblage de plaque plate en forme de quadrant monté horizontalement sur le dessus d'une mèche de gouvernail pour laquelle des câbles/chaînes de direction sont attachés dans des navires d'époque ou de petites embarcations.
Quarantaine Rapports sexuels restreints ou interdits en raison d'une maladie contagieuse.
Trimestre La partie du côté d'un navire près de la poupe.
Trimestre Un côté d'un navire à l'arrière, entre les cadres principaux du milieu du navire et la poupe. Aussi un côté d'un navire vers l'avant, entre les cadres principaux et l'étrave.
Quart de pont Terme appliqué à la partie arrière d'un pont exposé. Dans un navire de guerre, portion attribuée à l'usage des officiers.
Quart de pont Section de coque surélevée pleine largeur et pont s'étendant de l'épaule arrière à la poupe.
Quartier mer Une mer sur le quart (venant d'un côté de la poupe).
Quarts Espaces de vie pour les passagers ou le personnel. Il comprend les cabines, les salles à manger, les réfectoires, les lieux de détente, les passages liés à ce qui précède, etc., les postes individuels pour le personnel pour les exercices d'incendie ou de bateau, etc.
Facture des quarts Un relevé de poste du navire indiquant les fonctions de l'équipage.
Quai Un mur artificiel ou une banque, généralement en pierre, construit vers la mer sur le côté d'un port ou d'une rivière pour faciliter le chargement et le déchargement des navires.
RCVR Destinataire
RÉSUMER Rappel des conditions convenues
Forfait de récupération Ensemble d'équipements avancés pour la récupération sécurisée des fluides frigorigènes. Satisfait à toutes les réglementations maritimes pertinentes
Navire frigorifique Navire avec soute(s) réfrigérée(s)
Réfrigérants Utilisé dans les usines de réfrigération et de congélation
Reg (CE) 2037/2000 Règlement de l'UE relatif aux substances appauvrissant la couche d'ozone visant à protéger la couche d'ozone
Réversible Retenue. Si le chargement est terminé plus tôt que prévu au port de chargement, les jours économisés peuvent être ajoutés aux opérations de déchargement.
roulier Transporteur roll-on, roll-off conçu pour le transport de charges roulantes lourdes et de charges statiques
ROB Rester à bord
RT Tonne de revenu (c.-à-d. 1,0 tonne métrique ou 1,0 mètre cube, selon la valeur la plus élevée). Le RT global est calculé ligne par ligne de la liste de colisage en utilisant la plus grande quantité. La responsabilité globale du fret est calculée sur le montant total de la RT, multiplié
RT43 Mesure de la capacité d'une voiture de 4,125 m de long, 1,550 m de large et 1,420 m de haut
DAS Chercher et sauver
SATPM samedi après-midi
SB Amarrage sûr
SBT Réservoirs de ballast séparés
SD (ou SID) Un étage
Fret maritime Coûts facturés pour le transport de marchandises par mer. Cela ne couvre pas les frais de transport ou de chargement/déchargement, mais uniquement le transport maritime
Navigabilité Déclaration de l'état du navire (certificats valides, entièrement équipé et habité, etc.)
Seca Zone de contrôle des émissions d'oxydes de soufre - une zone maritime définie par l'OMI où la teneur en soufre des soutes ne doit pas dépasser 1,5% ou les émissions d'oxydes de soufre dans l'air doivent être inférieures à 6 g/kWh
AUTONOME Auto-décharge
Semi-remorques Sont généralement des remorques routières à plateau de 12,0 mètres
SF Facteur de rangement. Espace cubique (tonne de mesure) occupé par une tonne (2 240 lb/1 000 kg) de fret
SHEX Dimanches et jours fériés exclus
SHINC Dimanches et jours fériés inclus
Courtier maritime Personne qui, au nom de l'armateur/expéditeur, négocie un accord pour le transport de marchandises à un prix convenu. Les courtiers maritimes sont également actifs lorsque les compagnies maritimes négocient l'achat et la vente de navires, qu'ils soient d'occasion ou neufs.
Transport maritime à courte distance Commerce international à courte distance. Couramment utilisé pour le commerce entre les pays de l'Union européenne
Patins Des supports (en bois ou en acier) sont placés sous la cargaison pour permettre la manutention par chariot élévateur au port et pour faciliter le gréement et l'arrimage à bord du navire.
Tiroir Soupapes de carburant qui sont entièrement vidées à chaque coup, et neutralisent ainsi la postcombustion
Boue Mélange d'eau et d'huile formé lors du traitement du fioul lourd
CMS Attestation de management de la sécurité – réf. Code ISM
SN Navigation par satellite. Une forme de localisation utilisant les transmissions radio des satellites avec un équipement automatique embarqué sophistiqué
COS Conteneur appartenant à l'expéditeur
FOS Exposé des faits
SOPEP Plan d'urgence à bord contre la pollution par les hydrocarbures
PS Port sûr
Araignée Est le renforcement des réservoirs circulaires pour le transport, cela empêche les réservoirs de se déformer. Les cuves sont renforcées par des traverses acier ou bois donnant un aspect « araignée »
Au comptant ou au comptant Tarif aller simple en fonction de la situation du marché du jour
SQC Certificat de qualification spéciale (délivré par l'État du pavillon)
M² Responsable qualité sécurité
SRBL Signature et libération du connaissement
SSHEX Samedis, dimanches, jours fériés exclus
SSHINC (ou SATSHINC) Samedi, dimanche, jours fériés inclus
SSMM Manuel de gestion de la sécurité des navires
La stabilité Il est primordial qu'un navire soit stable dans tous ses aspects à tout moment. Lorsque la cargaison est chargée/déchargée, la stabilité est surveillée par un ordinateur, qui prend en compte le poids et la position de la cargaison à l'intérieur du navire.
Tribord Côté droit d'un navire face à l'avant ou à l'avant.
STCW Normes de formation, certificats et veille. Norme que l'équipage doit respecter. Pour plus d'informations, veuillez consulter www.imo.org (Human Element – Training and Certification).
Tige Sous réserve d'une quantité suffisante de marchandises (disponibilité du fret). En outre, la partie la plus en avant de l'arc.
Arrière La partie avant ou arrière d'un navire
Débardeur Docker s'occupant du chargement/déchargement. Terme également utilisé sur les entreprises fournissant de tels services
SUB Sujet (à). Selon comme condition
Filiale Une filiale est une entité dans laquelle l'entreprise détient plus de 50 % et le pouvoir de la société mère de diriger les politiques financières et opérationnelles ou de contrôler l'autre entreprise.
Suezmax Le plus grand navire-citerne pouvant traverser le canal de Suez à pleine charge (120 000 -165 000 tpl)
Oxydes de soufre (SOx) Le soufre dans l'huile de soute se combine avec l'oxygène dans le processus de combustion pour former des oxydes de soufre. Ceux-ci réagissent avec l'humidité de l'air pour produire de l'acide sulfureux et sulfurique
Supercargo Personne employée par un armateur, une compagnie maritime, un affréteur de navire ou un expéditeur de marchandises pour superviser les opérations de manutention. Souvent appelé capitaine de port.
SWAD Tirant d'eau d'arrivée d'eau salée
SWDD Tirant d'eau de départ en eau salée
Swedac Conseil suédois d'accréditation et d'évaluation de la conformité
CGV Affrètement à temps (le chargeur contrôle le navire et paie un loyer mensuel, T/C-location)
Maître de trappe Contrôle la cargaison entrant et sortant du navire. Vérifie que le volume et le nombre correspondent aux manifestes
Pétrolier Navire transportant des cargaisons de vrac liquide
À déterminer Être nommé/nominé
OTC Tributylétain, utilisé dans les antisalissures à base d'étain
CT Charte à temps. Les propriétaires acceptent de louer un navire particulier pour une durée déterminée et d'assurer la gestion technique, l'équipage, etc.
TCP Charte-partie à temps
Offre Proposition, offre, soumission pour un contrat
TUE Conteneur standard 20'
Contrecarrer perpendiculairement à l'axe du navire
Marée La montée et la descente périodiques du niveau de l'eau dans les océans
Barre de temps Le nombre de jours après la fin du voyage avant que les demandes ne soient indiquées
TMSA Gestion des pétroliers et auto-évaluation. Le programme de gestion et d'auto-évaluation des navires-citernes de l'OCIMF est un outil destiné à aider les exploitants de navires à mesurer et à améliorer leurs systèmes de gestion. Le programme encourage les exploitants de navires à évaluer leur système de gestion de la sécurité
Dessus Les côtés d'un navire entre la ligne de flottaison et le pont ; se référant parfois sur ou au-dessus du pont
Expédition de tramp Les navires négocient où ils peuvent obtenir du fret
Devise de la transaction La devise utilisée sur une seule facture/un bon
Garniture Équilibre avant et arrière d'un navire
Durée de vie Total
TW Interpolation
UER Rapport d'événement indésirable
CHLC Ultra Large Crude Carrier - pétrolier de 300 000 + tpl
Unicool Les réfrigérants maritimes de Barwil Unitor
USC À moins d'avoir commencé plus tôt
UTC = GMT
UU Sauf si utilisé
UUIWCTAUTC Sauf si utilisé auquel cas le temps réellement utilisé pour compter
UKHO Service hydrographique du Royaume-Uni (fournit AIO)
CHLC Ultra gros transporteur de brut. Navire-citerne d'un port en lourd supérieur à 320 000 tonnes.
CHLC CHLC
Trappe de fond Une petite ouverture à charnière sur une citerne pour jauger ou échantillonner la cargaison. Le creux est la distance entre le haut de cette écoutille et le haut de la cargaison. C'est le « contraire » d'innage.
Ouverture du creux Petite ouverture couverte dans le haut d'une citerne à cargaison à travers laquelle des mesures sont effectuées pour déterminer le niveau de liquide dans la citerne.
Parapluie Un bouclier métallique sous la forme d'un trustrum de cône qa, monté sur l'enveloppe extérieure de la cheminée au-dessus du boîtier d'air pour se protéger des intempéries.
Détendre A dénouer.
Sous ci-dessous Un avertissement d'en haut (tête haute).
Sous-équipé équipage insuffisant ; en désavantage numérique.
Reflux Un courant souterrain dans un surf.
En cours Se dit d'un navire lorsqu'il n'est pas à l'ancre, ni amarré au rivage, ou échoué.
Unitisation Le regroupement d'une quantité d'articles individuels en une seule grande unité d'expédition pour une manipulation plus facile et plus rapide grâce à des méthodes telles que la palettisation, le dépotage, l'élingage et la conteneurisation.
Déchargeur Équipement portuaire utilisé pour décharger les navires transportant des marchandises en vrac sec.
Détacher Enlever les cordes qui attachent un navire au rivage.
Débarquer Pour enlever quoi que ce soit de sa place habituelle. A démonter.
Dépotage (ou dépotage) Déchargement d'un conteneur.
Non surveillé Se dit d'un phare non entretenu.
Ancre haute Hisser ou hisser l'ancre.
Pont supérieur Un pont partiel au-dessus du pont principal au milieu du navire.
Travaux supérieurs Superstructures ou érections de pont situées sur ou au-dessus du pont exposé. Parfois utilisé en référence à l'ensemble de la structure au-dessus de l'eau d'un navire.
Absorption Un conduit en tôle reliant le four de la chaudière à la base de la cheminée. Il transporte les fumées et les gaz chauds de la chaudière à la cheminée, et doit être réalisé en double épaisseur avec un espace d'air entre eux pour éviter le rayonnement. Des registres oscillants pour le contrôle des feux sont montés dans la captation.
USC À moins qu'il ne commence plus tôt
USL Uniform Shipping Laws (code fédéral australien pour la conception, la construction et la stabilité des navires.)
UU Sauf si utilisé
UUIUATUTC Sauf si utilisé Si utilisé Temps réel utilisé pour compter
VCM Manuel d'urgence du navire
Viscosité La résistance d'un liquide à l'écoulement
VLCC Very Large Crude Carrier - pétrolier entre 200 000 et 300 000 tpl.
VPD Le navire paie les cotisations
VRPP Pollution du plan d'intervention des navires
W ou WS Worldscale (Système de notation pour le ravitaillement. Tarifs de base pour différents voyages)
Ligne de flottaison Une ligne peinte sur une coque qui indique le point auquel un navire coule lorsqu'il est correctement équilibré
Façon Mouvement d'un navire dans l'eau tel que l'avancée, la poupe ou la dérive
WCCON Dédouané ou non
Le temps le permet Si le temps le permet..
WIBON Que ce soit en couchette ou non
WIFPON En libre pratique ou non
Au vent Vers la direction d'où vient le vent
OMPI Que ce soit au port ou non
WLS Wilhelmsen Lines
WLTOHC Hiloire de la conduite d'eau à l'écoutille
WMC Wilhelmsen Marine Consultants
WMS Services maritimes de Wilhelmsen
WOG Sans garantie
WP Le temps le permet. Le temps pendant lequel le temps empêche le travail ne compte pas comme temps de repos
WPD Jour si le temps le permet
WRIC Fil machine en collis
WWD Météo jour ouvré
WWD Jour ouvrable météo (jours où le chargement/déchargement n'est pas interrompu par la météo)
WWR Quand, où prêt
WWWW WIBON, WCCON, WIFPON, WIPON
YAR Règles de York Anvers
EMBARDÉE Se balancer ou s'écarter de sa trajectoire, comme lors de la course avec une mer en cantonnement
YB Yellow Book – à bord des navires sur la gestion
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