viktigheten av nautiske kartkorreksjoner og oppdateringer for sikker marin navigasjon

Diagramkorreksjoner og oppdateringer

Gammel, ikke oppdatert (siden til og med noen uker) Sjøkart bør aldri brukes til maritim navigasjon og reiseplanlegging. Spesielt egenskapene til en elv som er fremstilt på et sjøkart har en tendens til å endre seg kontinuerlig, og kunstige navigasjonshjelpemidler til sjøs eller på kysten kan endres når som helst. Som et resultat må du aldri bruke foreldede eller feilaktige sjøkart for navigasjon og passasjeplanlegging. Hver produsent av sjøkart inkluderer også et system for å varsle sjøfolk om endringer i kartet, rettelser og oppdateringer som må brukes på kartet.

Et sjøkart er en grafisk fremstilling av et havområde og tilstøtende kystområder. Avhengig av skalaen til diagrammet, kan det vises vanndybder og landhøyder (topografisk kart), naturlige trekk ved havbunnen, detaljer om kystlinje, navigasjon farer, plasseringer av naturlige og menneskeskapte hjelpemidler til navigasjon, informasjon om tidevann strømmer, lokale detaljer om jordens magnetfelt, og menneskeskapte strukturer som f.eks havner, bygninger, og broer. Sjøkart er viktige verktøy for marin navigasjon; mange land krever at fartøyer, spesielt kommersielle skip, skal frakte dem. Sjøkart kan ha form av kart trykt på papir eller datastyrte elektroniske navigasjonskart. Nyere teknologier har gjort tilgjengelig papirdiagrammer som er trykket "på forespørsel" med kartografiske data som er lastet ned til det kommersielle trykkeriet så sent som kvelden før trykking. Med hver daglig nedlasting vil kritiske data som f.eks Lokale meldinger til sjøfolk legges til kartfilene på forespørsel slik at disse sjøkartene er oppdaterte på utskriftstidspunktet. (kilde: Nautical Chart en.wikipedia.org)

Verdt å huske: som det står i Mariners Handbook, "Ingen kart er ufeilbarlig. Ethvert sjøkart kan være ufullstendig».

Navigasjonskartet som brukes av offiserene på fartøyets bro for passasjeplanleggingen må kontinuerlig oppdateres for alltid å gjenspeile det nyeste Rettelser til sjøfolk. I tilfelle en sjøulykke vil unnlatelse av å gjøre dette anses som uaktsomhet, og kapteiner, ledere og fartøyseiere kan alle bli holdt ansvarlige for skader.

Endringer i dybden, manglende navigasjonslys og nye vrak og hindringer er bare noen av utfordringene som endres kontinuerlig på vannveiene. Mange av disse endringene er ikke synlige for det menneskelige øyet. Kommersielle skipsfarere og fritidsbåtfolk er begge avhengige av sjøkart.

"Fritidsbåtfolk, i motsetning til kommersielle sjøfolk, er ikke pålagt å bære sjøkart. Men etter hvert som det stilles flere krav til våre vannveier, betyr travle kyster større risiko for ulykker, sier kaptein John Lowell, direktør for NOAAs Office of Coast Survey, som la til: "Ved å bruke kart som er aktuelle, har folk en bedre sjanse til å unngå potensielle grunnstøtinger og andre sjøulykker».

Fordi forholdene til sjøs og under vann er i stadig endring, må vi ha de mest oppdaterte dataene for å sikre vår sikkerhet til sjøs. Er det et nylig vrak, og i så fall hvor er det slik at vi kan holde oss unna det? Er det en bøye som har blitt skadet av en storm, og i så fall vet vi om den slik at vi kan unngå å krasje med den om natten? Er grunnere dybder rapportert i en bestemt region, og i så fall hvordan vet vi det? Fordi informasjon alltid endrer seg, en idiotsikker, kontrollert og sertifisert system for kartkorrigering er nødvendig. Ved siden av diagrammene omfatter dette korrigerings- og oppdateringssystemet alle publikasjoner av hydrografiske undersøkelser.

Ulike statlige avdelinger i f.eks. USA gir diagramrettelser og varsler om nye utgaver via Melding til sjøfolk, Lokal melding til sjøfolk, Sammendrag av rettelser, Kringkastingsmelding til sjøfolk. Sjøfolk får forhåndsvarsel om hasterettelser via radiosendinger. 

NOAA sine utskriftspartner i USA som publiserer "POD" (print on demand) NOAA-nautiske kart, som inkluderer de siste rettelsene og varslingene på tidspunktet for utskrift av sjøkartet.

EN Kart- og publikasjonskorrigeringskortsystem er en effektiv tilnærming for å holde styr på korrigeringer. Når en ny Melding til sjøfolk ankommer, oppdaterer ikke navigatøren umiddelbart hvert kart i porteføljen, han lager i stedet et kort for hvert kart og registrerer korrigeringen på dette kortet.
Når det er på tide å bruke kartet, trekker han det ut av skuffen, sammen med kartets kort, og gjør de nødvendige modifikasjonene på kartet. Denne tilnærmingen sikrer at alle diagrammer er riktig korrigert før de brukes.

Diverse Digitale meldinger til sjøfartssystemer, som for eksempel Digitrace, Voyager, eller ChartCo, er tilgjengelig på markedet for å endre British Admiralty og NOAA-kart. Kun fartøyspesifikke rettelser sendes via e-post eller nettnedlasting, noe som reduserer tiden Sjøsikkerhetsinformasjon tar å sortere gjennom revisjoner for hvert kart. Samtidig gis sporing for å hjelpe rettelser.

CANADA: Merknader til sjøfolk og kumulativ liste (sammendrag av kartkorrigeringer)

De kanadiske kystvakten publiserer Notice to Mariners, som varsler sjøfolk om store navigasjonssikkerhetsproblemer som påvirker kanadisk farvann. Dette elektroniske dokumentet er tilgjengelig for nedlasting fra Merknader til sjøfolk (NOTMAR) Nettsted på månedlig basis. Informasjonen i Notice to Mariners er lagt opp på en måte som gjør det enklere å endre Papirdiagrammer og Nautiske publikasjoner. 

HELLAS: Merknader til sjøfolk og kumulativ liste (sammendrag av kartkorrigeringer)

Nylig melding til sjøfolk og arkiv av Hellenic Navy Hydrographic Service: Årlige (permanente) kunngjøringer 2022, gjeldende liste over rettelser av nautiske publikasjoner, kumulativ liste over varsel til sjøfolk, endringer i piloter, Meldinger til sjøfolk – Arkiv

JAPAN: Merknader til sjøfolk og kumulativ liste (sammendrag av kartkorrigeringer)

Gratis nedlasting av melding til sjøfolk og korrigeringsblokker – Japansk elektronisk melding til sjøfarende NtM utstedes hver fredag.

AUSTRALIA: Merknader til sjøfolk og kumulativ liste (sammendrag av kartkorrigeringer)

Australske meldinger til sjøfolk er myndigheten for å korrigere papirnavigasjonskart og papirnautiske publikasjoner utgitt av Australian Hydrographic Office (AHO).

Sammendrag av diagramkorrigeringer

De Sammendrag av rettelser (nær følge til Notice to Mariners – NtM) er delt inn i fem deler. Hver del (volum) dekker et stort område av kloden, inkludert flere regioner og mange underregioner av sjøkart. Spesielle kart og publikasjoner revidert av Notice to Mariners (NtM) er også inkludert i bind 5.

Sammendrag av rettelser inneholder kumulative kartkorrigeringer, ved å bruke passende volum av oppsummeringen av rettelser og alle påfølgende meldinger til sjøfarere, kan ethvert kart – uavhengig av utskriftsdato – korrigeres ved hjelp av sammendragene.

Hvis du er en klok sjømann og ikke har notert deg rettelser og sjøkartet ditt er mer enn flere uker gammelt, bør du få et nytt, oppdatert nautisk navigasjonskart.

Det finnes en rekke måter for å korrigere Elektroniske navigasjonskart (ENC) også.

Kilder og utgivere av sjøkart

Sjøkart er basert på hydrografiske undersøkelser. Siden kartlegging er arbeidskrevende og tidkrevende, hydrografiske data for mange havområder kan dateres og ikke alltid pålitelig. Dybder måles på en rekke måter. Historisk ble den klingende linjen brukt. I moderne tid brukes ekkolodd for å måle havbunnen i åpent hav. Ved måling av sikker vanndybde over en hel hindring, for eksempel et skipsvrak, kontrolleres minimumsdybden ved å feie området med en lengde horisontal wire. Dette sikrer at vanskelig å finne fremspring, som for eksempel master, ikke utgjør en fare for fartøyer som navigerer over hindringen.

Sjøkart utstedes ved kraft av nasjonale hydrografiske kontorer i mange land. Disse diagrammene anses som "offisielle" i motsetning til de som er laget av kommersielle utgivere. Mange hydrografiske kontorer gir regelmessige, noen ganger ukentlige, manuelle oppdateringer av sine diagrammer gjennom sine salgsagenter. Individuelle hydrografiske kontorer produserer nasjonal sjøkartserie og internasjonal sjøkartserie. Koordinert av Den internasjonale hydrografiske organisasjonen, den internasjonale kartserien er et verdensomspennende system av kart ("INT" diagramserie), som utvikles med mål om å forene så mange sjøkartsystemer som mulig.

Det finnes også kommersielt publiserte kart, hvorav noen kan inneholde tilleggsinformasjon av spesiell interesse, f.eks. for yachtskippere.

(kilde: en.wikipedia.org)

Hvordan korrigeres sjøkart om bord på skipene?

De Katalog over admiralitetsdiagrammer og publikasjoner utgis hvert år med aktuelle og oppdaterte utgaver av sjøkart, men i løpet av året ukebladet Meldinger til sjøfolk (NtM) angi eventuelle nye utgaver eller nye kart, disse skal legges inn i kartkatalogen av fartøyets navigasjonsoffiser (Les mer…)

Hva er metodene for å oppdatere navigasjonskart om bord på skip?

Prosessen for å korrigere og ha de nautiske navigasjonskartene oppdatert er en konstant, uendelig oppgave. Etter publiseringen av et Admiralitetskart (nautisk kart), må kontinuerlig endrede navigasjonsfunksjoner og hjelpemidler, samt annen relevant informasjon, publiseres for å holde skip som navigerer kart i disse områdene oppdatert. Kartkorrigeringer og oppdateringer leveres til sjøfartøyer elektronisk eller inn papir, utskriftsformat.

Admiralty Notices to Mariners (NtM), så vel som Weekly Notices, er bare noen av måtene som brukes til å revidere og oppdatere kart, det er flere metoder for å korrigere og oppdatere navigasjonskart – listen er:

Merknader til sjøfolk (Ukentlig)

Merknader til sjøfolk (Kumulativ liste)

Merknader til sjøfolk (Årlig oppsummering)

Kartkorrigeringsprogramvare og datamaskin

Navarea advarsler

Navtex advarsler

(Les mer…)

VIDEO: en oversikt over meldinger til sjøfolk og hvordan du bruker dem

Hvorfor er sjøkart nøkkelen til sikker maritim navigasjon?

EN sjøkart er blant de viktigste verktøyene en sjømann kan ha. Kart er marine navigasjonskart som i detalj tegner hvordan strandlinjen og havbunnen er strukturert. Den inkluderer informasjon om vanndybder, plassering med navigasjonsfarer, plasseringer og egenskaper for navigasjonshjelpemidler, ankerplasser og andre funksjoner og elementer.

For sikker maritim navigasjon og reiseplanlegging er et sjøkart uunnværlig. Kart brukes av sjøfolk til å planlegge reiser og seilskip på en sikker og effektiv måte. Kommersielle fartøyer må bære elektroniske eller skrive ut sjøkart mens de passerer amerikansk farvann.

Å holde elektroniske kart og papirkart oppdatert er en enkel metode for båtfolk å holde seg trygge på vannet.

Kartlegging i dag er raskere og mer nøyaktig for kartmakere med bruk av satellitter, ekkolodd, LIDAR og GPS. I tillegg kan båtfolk dra nytte av elektroniske kartoppdateringer og print-on-demand papirdiagrammer som inneholder de siste oppdateringene og merknadene. I dag kan sjøfolk enkelt få tilgang til kartoppdateringer.

– – –

SE OGSÅ – liste over leverandører av: Korreksjoner og oppdateringer for sjøkart

Meldinger til sjøfolk (NtM) er rettelser til sjøkart og publikasjoner. NtM inneholder kun informasjon som er avgjørende for sikkerheten til sjøs. Sjøfarere er forpliktet til å holde sine produkter oppdatert ved å bruke Notices to Mariners (NtM) på sine sjøkart og publikasjoner – inntil en ny utgave er utgitt.