NOAAs Nautical Paper Charts (Raster Nautical Charts: både papir- og digitale Raster Charts) vil snart ikke bli produsert lenger (innen 2025)

13. april, den amerikanske føderale regjeringens National Oceanic & Atmospheric Administration (NOAA) kunngjorde at de snart vil slutte å trykke tradisjonelle litografiske (papir) sjøkart – mens andre former for sjøkart, som f.eks. print-on-demand-diagrammer og elektronisk kartlegging systemversjoner (ENC) vil fortsette å produseres.

Hva er Nautiske papirkart ?

Sjøkart gir hydrografisk, nautiske og topografisk informasjon til sjøfolk over hele verden.

Mengden informasjon som gis på et sjøkart avhenger av kartenes skala. Jo større skala, desto mer informasjon er det gitt i sjøkartet. Sjøkart i stor skala i målestokk 1:30.000 gir svært detaljert informasjon om et spesifikt maritimt område og foretrekkes av sjøfolk for passasjeplanlegging. På den annen side, småskala nautiske kart, slik som de på 1:2.000.000, tilbyr lite, ikke detaljert informasjon og er mest passende for generell maritim ruteplanlegging. De største sjøkartene blir ofte gjenstand for oppdateringer: Diagramkorrigeringer. Dette er bare en av de mange grunnene til at storskala sjøkart bør brukes når det er mulig.

Hva betyr oppsummert "Slutten av levetiden til sjøkartpapirer"?

Siden 2020 har National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) i USA, har begynt å fase ut rasterdiagrammer (papirkart). Men dette inkluderer for digitale bilder av raster-nautiske kart og heftekart. Så, innen januar 2025, NOAA vil ikke lenger produsere raster-nautiske kartprodukter (både: papirsjøkart, som er utskriften av raster-nautiske kart, og også digitale raster-nautiske kart). Dette betyr også at eksisterende 5-sifrede rasterkartnummer vil bli trukket tilbake. De eksisterende print-on-demand papirrasterdiagrammene vil også forsvinne. Kun etter 2025 Digitale sjøkart (elektroniske sjøkart – ENC-er) vil bli produsert.

Hva er tidslinjen for «Slutten av levetiden til sjøkart av papir»?

Etter hvert som omleggingsprosessen skrider frem, vil ingen tilsvarende rasterdiagrammer for den nye ENC-dekningen i større skala bli utviklet. NOAA raster-nautiske kart vil bli faset ut mellom 2020 og 2023. Når et kart er merket for kansellering, oppdateres print-on-demand-versjonen med en notasjon som indikerer at det er siste utgave av kartet, og det vil bli avviklet 6 til 12 måneder senere. NOAA "List of Latest Editions"-nettsiden og Lokal melding til sjøfolk (NtM) vil bli oppdatert med det endelige varselet om kansellering av et diagram. 

Snart vil derfor ikke Mariners kunne kjøpe NOAAs sjøkart. Men det er et alternativ: å skrive ut dine egne, oppdaterte, backup, nautiske papirkart fra den digitale versjonen av Nautical Charts (Vector nautiske kart VNC-er) – og til en brøkdel av prisen.

Hva er fremtiden til "Nautical Paper Charts"?

Bruken av papirnautiske kartprodukter basert på ENC-data vil fortsatt fremmes av NOAA, enten gjennom NOAA Custom Chart online verktøy eller gjennom tredjeparts kommersielle leverandører som leverer ENC-baserte kartprodukter. NOAA Custom Chart (NCC) er en prototype som fortsatt er under utvikling og er tilgjengelig online. Brukere kan tilpasse skalaen og papirstørrelsen til skreddersydde sjøkart, samt den sentrerte plasseringen. Etter det har NCC oppretter et geospatialt referert Portable Document Format med kartnotater på et separat PDF side. Disse PDF-filene kan deretter lastes ned, vises og skrives ut. Besøk https://devgis.charttools.noaa.gov/pod å prøve ut NCC-prototypen. 

Hva vil skje til Lokal melding til sjøfarende tjeneste tilbys?

Den amerikanske kystvakten Lokal melding til sjøfolk (LNM) er den viktigste måten å formidle informasjon om hjelpemidler til maritim navigasjon, risikoer for navigasjon og annen viktig informasjon for sjøfolk. Sjøfarere har fått lov til å gjøre håndjusteringer på papirsjøkart takket være disse merknadene. Det vil ikke være behov for seksjon IV, "Kartrettelser," i den lokale meldingen til sjøfolk når NOAA slutter å produsere rasterpapirkart. Det er uklart hvordan oppdateringer til NOAA Custom Charts vil bli varslet på dette tidspunktet. Fordi tradisjonelle kart og kartnummer vil slutte å eksistere i USA i en ikke altfor fjern fremtid, vil andre deler av Local Notice to Mariners som nå refererer til kartnummer, måtte stole på alternative kommunikasjonsmetoder. Kanskje, i stedet for kartnummer, vil avgrensende innløp, bukter og havner bli den nye standarden.

– – – – – – – – – – –

Rasterkart er på vei ut, og nye Vector Charts (elektroniske sjøkart – ENC) er på vei inn.

Innen januar 2025 forventer NOAA å fase ut alle rasterkartprodukter til fordel for vektorkart, i henhold til en tidslinje utgitt i november 2019. NOAA produserte et utkast til nasjonal kartleggingsplan for mer enn to år siden, som inkluderer intensjoner om å fase ut rasterkart. Etter en offentlig kommentarperiode ga NOAA ut sin nasjonale kartleggingsplan i november 2017, som inneholdt fokus på vektorkartprodukter. Disse to NOAA-publikasjonene, samlet, beskriver fremtiden til sjøkart.
Fremtiden til diagrammer er et vidtgående tema. NOAAs plan om å fase ut alle rasterprodukter får derimot stor oppmerksomhet. 

For øyeblikket kan båtfolk velge mellom Raster Navigation Charts (RNC) og Vector Electronic Navigation Charts (VEC) (ENC). Kartografer utvikler rasterkart, som er digitale eller papirbilder av tradisjonelle sjøkart. Symbolene, linjene og fargene som utgjør et diagram, er dannet av rader med fargepiksler, eller blekkprikker, i det elektroniske bildet. Vektordiagrammer er digitale representasjoner av egenskaper som er lagret som par av bredde- og lengdegradskoordinater (i motsetning til en matrise av piksler). Hver funksjons registreringer går i større detalj på dens farge, form, formål og andre egenskaper. 

Sjøkart av papir, rasternavigasjonskart og heftekart er alle eksempler på NOAA-rasterkartprodukter. NOAAs eneste nautiske vektorprodukt er elektroniske navigasjonskart. NOAA er ikke den eneste som lager rasterdiagrammer. For innlandsfarvann publiserer US Army Corps of Engineers rasterkart, mens Canadian Hydrographic Service produserer både raster- og vektorkart for kanadisk farvann.

Hvorfor forsvinner Paper Nautical Charts (Raster Nautical Charts)?

Rasterkart og elektroniske rasterkartbilder (RNCs) har eksistert i lang tid. For mer enn 180 år siden utarbeidet og publiserte Coast Survey de første papirkartene. Forbedrede vektor- eller elektroniske kart (ENC) er nå mulig takket være nye metoder, utstyr og teknologi, som er NOAAs mål for de neste årene. Databasen for å vise ENC-er ble først generert i 1993, som anses som foreldet etter dagens standarder og krever oppdatering. Det er verdt å merke seg at den amerikanske regjeringen tar proaktive skritt for å oppgradere databasen slik at mer informasjon kan vises på vektorkart. Mens Army Corps of Engineers, Canadian Hydrographic Services og andre utenlandske myndigheter fortsetter å tilby rasterkart, har NOAA bestemt at det å vedlikeholde to typer kartprodukter som i hovedsak tjener samme formål er for tidkrevende og ikke kostnadseffektivt; i stedet vil NOAA heller fokusere sin innsats på å produsere mer detaljerte ENC-diagrammer med nye fordeler. Tanken er at ENC-er er den mest effektive måten å formidle oppdatert navigasjonsinformasjon på, mens rasterkartprodukter henger etter ENC-motpartene. 

Hva er fordelene og ulempene med Raster (papir) sjøkart vs digitale (vektor) sjøkart

Den visuelle appellen til rasterkart, som er generert av kartografer, har vokst i popularitet blant båtfolk. Vi liker høydeillustrasjonene langs strandlinjen som illustrerer fjell og andre landtrekk, samt rasterkartenes mer detaljerte havdybdestatistikk. Når du zoomer inn på rasterdiagrammer, er det en grense fordi elektroniske bilder av rasterdiagrammer lagres som rader og kolonner med fargepiksler. Når du zoomer inn på rasterdiagrammer, blir bildet uskarpt og mister detaljer. ENC-er, på den annen side, tillater endeløs zooming for å oppnå det nødvendige detaljnivået. I stedet for en matrise av piksler, lagrer vektorkartdatabasen egenskaper som par av bredde- og lengdegradskoordinater. Mens vektorkart ikke har samme visuelle appell som rasterkart, er det en lys fremtid for ENC-er og vektorkart.

NOAA legger om alle ENC-er til en konsistent, rektangulær, rutenettet konfigurasjon i løpet av flere år. Som et resultat vil en produktpakke på over 9000 ENC-er (også kjent som celler) være tilgjengelig; mange av disse cellene vil bli samlet i høyere skalaer enn ENC-ene de vil erstatte, og tilby mer omfattende dekning. De nye, omdannede ENC-kartene i større skala blir kompilert for å gi ytterligere dybde- og kystlinjedata. De nye S-100 ENC-datastandardene vil gi sjøfolk nøyaktig informasjon om tidevannsrekkevidde og vannstrøm. 

Kanttilpasning av data på tilstøtende celler med samme eller lignende kartskalaer vil være en annen ENC-funksjonsforbedring. Tidligere ble hver ENC-celle holdt i sin egen database, noe som gjorde omlegging av ENC-er problematisk. Alle ENC-data vil nå bli lagret i en enkelt, enhetlig database kjent som Nautical Information System (NIS). Tidligere ble ENC-er kompilert ved hjelp av 131 forskjellige skalaer; under omleggingsprosessen vil dette reduseres til 20 eller færre standardiserte skalaer. Disse standardiserte vektene vil møte den internasjonale maritime organisasjonens (IMO) ENC-skalaer, som kreves for den nye S-100-serien med produkter. 

Målet er å gi et gitterrammeverk som lett kan segmenteres eller utvides basert på geografisk plassering, samtidig som det forbedrer konsistensen og detaljnivået.

Artikler og rapporter knyttet til produksjonsslutt for Navigational Marine Paper Charts

– – – – – – – – – – – – – – –

"The Future of the Paper Nautical Chart", sluttrapport av INTERNASJONAL HYDROGRAFISK ORGANISASJON (IHO) & ARBEIDSGRUPPEN FOR NAUTISK KARTOGRAFI (NCWG).

28. august 2020 – en oversikt over problemstillinger og anbefalinger vedrørende papirnautiske kart i det nåværende og fremtidige marine miljøet av International Hydrographic Organization & Nautical Cartography Working Group.

De Nautisk kartografi arbeidsgruppe NCWG (fra International Hydrographic Organization IHO) har utarbeidet denne oversikten over viktige spørsmål knyttet til "Future of the Paper Nautical Chart". Denne rapporten er ikke en uttømmende studie av globale papirnautiske kartproduksjon, distribusjon og brukspraksis. Mange av seksjonene er presentert fra perspektivet til bare ett eller bare noen få hydrografiske kontorer. Selv om disse opplevelsene er typiske for mange hydrografiske kontorer, kan forholdene og praksisen i andre kontorer variere. En undersøkelse utført av NCWG gitt en mulighet for alle IHO medlemslandene for å dele sine individuelle forhold. Denne rapporten introduserer viktige papirkartrelaterte problemer som kan kreve at IHO, individuelle hydrografiske kontorer, regulatoriske organisasjoner, sjøfolk og andre interessenter tenker på papirkart annerledes og tar passende tiltak for å forberede seg på fremtiden til papirkartet. Rapporten gir anbefalinger for videre vurdering og for mulig utvikling av ytterligere IHO nautisk kartografisk veiledning.

Salg og bruk av Paper Nautical Charts har gått ned med omtrent halvparten fra 2008 til 2018, mens bruk av Elektroniske navigasjonskart (ENC) har økt om lag syv ganger i samme periode. Innsatsen som kreves for å vedlikeholde papir og tilhørende digitale rasterkartformater blir nå uforholdsmessig sammenlignet med den økende bruken av ENC-er. Hydrografiske kontorer utforsker nå forskjellige måter å redusere byrden på produksjon av papirkart, for eksempel å redusere antall diagrammer i deres serie med papir-/rasterkartprodukter, eller utvikle måter å lage rasterkartprodukter direkte fra ENC-data. Det gjøres også en viss innsats for å gjøre bruk av ENC-er, eller produkter avledet fra ENC-er, mer attraktive for sjøfolk og fritidsbåtfolk.

Bruk av papir og elektroniske kart – relaterte forskrifter: den internasjonale konvensjonen for Livets sikkerhet til sjøs (SOLAS), kapittel V, regel 19, «Befordringskrav for skipsbårne navigasjonssystemer og utstyr», spesifiserer at «Alle skip, uavhengig av størrelse, skal ha sjøkart og nautiske publikasjoner for å planlegge og vise skipets rute for den tiltenkte reisen og plotte. og overvåke posisjoner under hele reisen. Et elektronisk kartvisning og informasjonssystem (ECDIS) er også akseptert som oppfyller kravene til karttransport i dette ledd.» Regel 19 sier også at "En passende folio av papirnautiske kart [fortsatt] kan brukes som en reserveordning for ECDIS."
I juli 2018 trådte den internasjonale sjøfartsorganisasjonens (IMO) mandat krav om at de fleste kommersielle fartøyer på internasjonale reiser skal være utstyrt med et elektronisk kartdisplay og informasjonssystem (ECDIS) i kraft. Noen nasjonale sjøfartsmyndigheter tillater nå også kommersielle skip på innenlandsreiser å navigere helt med ENC-er. Det er bemerkelsesverdig at bare syv medlemsland av de 48 som svarte på NCWG-undersøkelsen indikerte at bare papirkart vil oppfylle transportkravene. De fleste indikerte at enten ENC-er eller papirkart var akseptable. Mange fritidsbåtfolk har også tatt i bruk elektroniske kart. Selv om mange av disse brukerne fortsatt beholder noen papirkart som en sikkerhetskopi eller for å overholde lokale forskrifter, har salget av papirkart blitt redusert det siste tiåret mens bruken av ENC-er har økt betydelig. Dette varierer imidlertid fra land til land.

De FNs havrettskonvensjon (UNCLOS) definerer ulike maritime grenser, som kyststatene har visse rettigheter over, som f.eks Territoriale hav, sammenhengende soner, eksklusive økonomiske soner, og Kontinentalsokkel. Konvensjonen fastslår behovet for å publisere disse grensene på kart og deponere dem hos FN, men konvensjonen spesifiserer ikke om kartene skal være papir eller elektronisk. Det kan være på tide at flere nasjoner begynner å rapportere sine maritime grenser på ENC. Dette vil også støtte større bruk av GIS-teknologi for å dele informasjon og identifisere inkonsekvenser.

Brukere av sjøkart: I tillegg til konvensjonelle sjøkartbrukere, for eksempel profesjonelle sjøfolk på internasjonale eller innenlandsreiser; og fritidsbåtfolk som trafikkerer innsjøer, elver, bukter og kystvann, er det en rekke andre brukere av sjøkartdata som er vanskeligere å kategorisere eller redegjøre for. Faktisk er det til og med vanskelig å bestemme andelen av kartsalget som tilskrives profesjonelle sjøfolk og fritidsbåtfolk, langt mindre andre som bruker kart til en rekke formål, som fartøytrafikksikkerhet, forsvar, miljøplanlegging, maritime og isrelaterte avgrensninger. , reiselivsplanlegging, fiskeriforvaltning og andre ikke-navigasjonsformål.

Produksjonsdatabase for enkelt kildediagram: Flere hydrografiske kontorer har gått over til én enkelt sjøkartproduksjonsdatabase, som brukes til å produsere både ENC og papirsjøkartprodukter. Dette er noen ganger ledsaget av en overgang i den relative andelen produksjonskompetanse som kreves. Flere kartografer er involvert i databaseoperasjoner, kompilering og ENC-kodingsarbeid, mens færre støtter generering og distribusjon av papirnautiske kartprodukter.

Chart Product Suite-endringer: ENC-data kan ta litt tid for den første datakodingen, men kan enkelt publiseres fra en produksjonsdatabase med liten ekstra innsats. Papirkartprodukter krever vanligvis ytterligere manuelle kartografiske "etterbehandlingsoperasjoner" før de kan publiseres. Noen hydrografiske kontorer kansellerer også noen papirkart mens de opprettholder de tilsvarende ENC-ene eller skaper ny ENC-dekning i større skala uten å lage tilsvarende papirkart. Noen få hydrografiske kontorer planlegger en eventuell kansellering av alle rasterkartproduktene deres. Vanskeligheten med elektroniske navigasjonssystemer med å gi en "storbilde" oversikt over et stort område kan reduseres ved innføring av større skjermer ombord på skip. I mellomtiden er det noen bevis på at behovet for småskala general- og seilkart kan vedvare. Salget av alle kartskalaer av papir faller, men salget av kart i mindre skala avtar i et lavere tempo.

Internasjonale (INT) diagrammer: Den opprinnelige hensikten med IHOs internasjonale (INT) kartkonsept var å lette leveringen av kart egnet for internasjonal skipsfart og konsekvent samsvar med internasjonale spesifikasjoner. INT-kart gjør det også mulig for IHO-medlemsstater som tilbyr kart utenfor sine egne nasjonale farvann å skrive ut faksimilekart med kun mindre endringer. Imidlertid er et økende antall hydrografiske kontorer nå motvillige til å produsere INT-kart og opprettholde INT-ordninger, og foretrekker at deres nasjonale kart blir tatt i bruk i stedet for INT-kart så lenge de allerede er produsert i samsvar med S-4-spesifikasjoner. Situasjonen er veldig forskjellig fra en kartleggingsregion til en annen, og fremtiden til selve INT-kartkonseptet er nå i tvil, spesielt gitt at større SOLAS fartøy er nå pålagt å navigere med ECDIS og ENC-er.

Print on demand: Flere hydrografiske kontorer bruker nå en blanding av tradisjonell utskrift (vanligvis offset litografi) og "print on demand" (POD) metoder. Mange har gått fullstendig over til POD. Tradisjonelle utskriftsmetoder krever lagring av et stort antall forhåndstrykte diagrammer som må ha rettelser påført når de selges. For hydrografiske kontorer som opprettholder kritiske (Notice to Mariners) korreksjoner på POD-versjonen av kart i mellom nye nummererte utgaver av sjøkart, skriver POD-prosessen ut og distribuerer fullt oppdaterte kart umiddelbart etter hvert som hver bruker bestiller et – selv midt i nye. kartutgaver. POD gjør kartdistribusjonen mer effektiv, men den er fortsatt knyttet til tradisjonell papirkartproduksjon. Kart (eller produkt) på forespørsel har potensial til å lage tilpassede papirdiagrammer direkte fra en database.

Skrive ut papirkart fra ENC Data "Chart on Demand": Noen få hydrografiske kontorer utvikler et alternativ til tradisjonell papirkartproduksjon som gjør det mulig for brukere å spesifisere omfanget, skalaen og papirstørrelsen til sitt eget tilpassede papirkartprodukt. Ethvert "diagram på forespørsel"-produkt vil nødvendigvis se annerledes ut enn et standarddiagram. En primær forskjell er at kartoppsett ser mer ut som de standardiserte designene som brukes på mange nasjonale topografiske kartserier. Noen metoder lager for tiden et utskriftsklart rasterprodukt fra ENC-data ved å bruke IHO S-52 presentasjonsbiblioteket (symbologi spesifisert for bruk i ECDIS), fordi det allerede er regler i S-52 for å kartlegge ENC-funksjons-/attributtverdier til standard symbolologi. Det er også forsøk på å gi en mer tradisjonell (IHO S-4-basert) gjengivelse, men det er vanskeligheter å overvinne, som diskutert i neste avsnitt.

Fremstilling av rasterdiagrammer med S-57 tilskrevet data: Noen forsøk har blitt gjort for å bruke ENC-er eller andre S-57-tilskrevne data for automatisk å bruke IHO S-4 (også kalt INT1) symbologi og legender på rasterkartprodukter, men det er ennå ikke en universell metode for å gjennomføre denne prosessen. Hver av disse innsatsene må for tiden utføres av individuelle hydrografiske kontorer. Noen nyttige fremtidige forsknings- og utviklingsinnsatser som kan gjøre det lettere å dele ressurser for å fremskynde denne prosessen, kan omfatte:

• Oppretting av presise symbolform, størrelse og fargespesifikasjoner (tekniske tegninger) for S-4-symboler.
• Oppretting av en navnekonvensjon for og et standardbibliotek med digitale symbolgrafikkfiler for S-4 papirkartsymboler, kanskje i det samme Scalable Vector Graphics (SVG)-formatet som brukes for symbolene for det nye S-101 ENC-produktet.
• Tilpasning av S-52 oppslagstabeller for å peke på papirkartsymboler oppført i en S-4 symbolkatalog.

Dette kan også gjøre det lettere for S-101 utviklingsarbeid å prototype ved å bruke mer papirkartlignende symboler for fremstilling av ENC-er, noe som mange ECDIS brukere har vist en preferanse for. Pågående utvikling av S-101 ENC-produktspesifikasjonen bør også huske på at i tillegg til å støtte fremstillingen av ENC-data i ECDIS, bør det vurderes hvordan ENC-koding kan optimaliseres for å støtte symbolisering og utskrift av sjøkart på papir fra ENC-kodede data.

Sikkerhetskopiering av papirkart: Noen hydrografiske kontorer vurderer utviklingen av en forenklet versjon av standard nautiske kart av papir som vil redusere behovet for "etterbehandling av kart". Disse forenklede produktene vil først og fremst være ment som en backup for elektroniske navigasjonssystemer. Selv om det ikke er sterk støtte blant NCWG eller IHOs medlemsland generelt på dette tidspunktet, kan det være en rolle for IHO å bidra til å utvikle en spesifikasjon, eller i det minste retningslinjer, for et forenklet rasterkartprodukt for sikkerhetskopiering en gang i fremtiden.

Produksjoner av Raster Navigasjonskart: Raster Navigational Charts (RNCs) - digitale bilder av tradisjonelle papirnautiske kart - ble en gang brukt som en alternativ datakilde i ECDIS for områder der ingen ENC-er eksisterte. Komplett ENC-dekning er nå allment tilgjengelig, så behovet for RNC-data i ECDIS er ikke lenger en vesentlig faktor for hydrografiske kontorer å vurdere. Noen hydrografiske kontorer har stoppet RNC-produksjonen helt, andre fortsetter å produsere RNC-data eller RNC-baserte rasterfliser for å gi digitale basiskartdata for andre ikke-ECDIS-navigasjonssystemer. Produksjon av en RNC i et gitt område krever den samme innledende innsatsen som er nødvendig for å lage et tradisjonelt "papirkart"-bilde.

Raster Tile Produkter: noen hydrografiske kontorer produserer flislagte rasterkartdata som kan brukes med GPS-aktiverte elektroniske kartsystemer eller andre kartplottervisningssystemer for å gi fartøyposisjonering i sanntid. Fliser brukes også på tredjeparts nautiske dataintegreringsnettsteder.

Kilde: Den internasjonale hydrografiske organisasjonen IHO – https://iho.int/en/miscellaneous-1

Les hele rapporten "The Future of the Paper Nautical Chart", sluttrapport av IHO & NCWG

– – – – – – – – – – – – – – –

NOAA kunngjorde slutten på tradisjonelle Paper Nautical Charts

Hva er endringene?

Fra og med 13. april vil den føderale regjeringen ikke lenger trykke tradisjonelle litografiske (papir) sjøkart, men vil fortsette å tilby andre former for sjøkart, inkludert print on demand-kart og versjoner for elektroniske kartsystemer.

Hva er årsakene til dette?

Beslutningen om å stoppe produksjonen av papirkart er basert på flere faktorer, inkludert den synkende etterspørselen etter litografiske sjøkart, den økende bruken av digitale (elektroniske) sjøkart og føderale budsjettrealiteter.

Hva er bekymringene på grunn av slutten av levetiden eller papirdiagrammer?

"Med slutten av tradisjonelle papirkart, fortsetter vår primære bekymring å sørge for at båtfolk, fiskefartøyer og kommersielle sjøfolk har tilgang til det mest nøyaktige, oppdaterte sjøkartet i et format som fungerer godt for dem," sa kaptein.

NOAA-sertifiserte Print-on-Demand-partnere vil fortsette å selge oppdatert sjøkart av papir. NOAAs Office of Coast Survey, som oppretter og vedlikeholder landets pakke med over tusen sjøkart over amerikanske kystfarvann, annonserte store endringer fremover for sjøfolk og andre som bruker sjøkart. Fra 2025 vil den føderale regjeringen ikke lenger trykke tradisjonelle litografiske (papir) sjøkart, men vil fortsette å tilby andre former for sjøkart, inkludert print on demand-kart og versjoner for elektroniske kartsystemer.

"Som de fleste andre sjøfolk, vokste jeg opp på NOAAs litografiske kart og har brukt dem i årevis," sa kontreadmiral Gerd Glang, direktør for NOAAs Office of Coast Survey. "Vi vet at endring av kartformater og tilgjengelighet vil være en vanskelig endring for noen sjøfolk som elsker sine tradisjonelle papirkart, men vi kommer fortsatt til å tilby andre former for våre offisielle kart." De fleste sjøfolk bruker nå Print-on-Demand sjøkart som er oppdatert til utskriftsøyeblikket.

Siden 1862 har de litografiske sjøkartene som er tilgjengelige i marinebutikker og andre butikker blitt trykt av den amerikanske regjeringen og solgt til publikum av kommersielle leverandører. Beslutningen om å stoppe produksjonen er basert på flere faktorer, inkludert den synkende etterspørselen etter litografiske sjøkart, den økende bruken av digitale og elektroniske kart, og føderale budsjettrealiteter.

"Med slutten av tradisjonelle papirkart, fortsetter vår primære bekymring å sørge for at båtfolk, fiskefartøyer og kommersielle sjøfolk har tilgang til det mest nøyaktige, oppdaterte sjøkartet i et format som fungerer godt for dem," sa Capt. Shep Smith, sjef for Coast Survey Marine Chart Division. "Heldigvis gir fremskritt innen databehandling og mobilteknologi oss mange flere alternativer enn det var mulig for år siden." NOAA vil fortsette å lage og vedlikeholde andre former for sjøkart, inkludert de stadig mer populære kartene Print on Demand (POD), oppdaterte papirkart tilgjengelig fra NOAA-sertifiserte skrivere. NOAA elektroniske navigasjonskart (NOAA ENC®) og rasternavigasjonskart (NOAA RNC®), brukt i en rekke elektroniske kartsystemer, oppdateres også ukentlig og er tilgjengelige for gratis nedlasting fra Coast Survey-nettstedet. NOAA vil også kunngjøre et nytt produkt i fullskala PDF (Portable Digital Format) sjøkart , tilgjengelig for gratis nedlasting på prøvebasis på nett Elektroniske kart, lagdelt med mangefasettert informasjon, blir stadig mer populære blant kommersielle piloter over hele verden.

Verdenen av navigasjon drar nytte av fremskritt innen teknologi, forklarte Smith. Han sa at NOAA vil rådføre seg med kartbrukere og private virksomheter om fremtiden for amerikansk navigasjon, spesielt undersøke bruken av NOAA-kart som grunnlag for nye produkter.

"Kunder spør oss ofte om spesielle trykte funksjoner, for eksempel vanntette kart, spesialpapirer eller kartbøker som inneholder tilleggsinformasjon," sa han. "Vi undersøker nye muligheter for selskaper til å fylle disse markedsnisjene ved å bruke den mest oppdaterte informasjonen direkte fra NOAA." NOAAs Office of Coast Survey er landets sjøkartmaker. Opprinnelig dannet av president Thomas Jefferson i 1807, oppdaterer Coast Survey kart, kartlegger kystbunnen, reagerer på maritime nødsituasjoner og søker etter hindringer under vann som utgjør en fare for navigasjonen.

Følg Kystundersøkelsen på Twitter @NOAAcharts

Sjekk ut NOAA Coast Survey-bloggen på noaacoastsurvey.wordpress.com
for mer inngående dekning av kystmåling og sjøkart.

Kilde: noaa.gov

– – – – – – – – – – – – – – –

Tradisjonelle NOAAs papirnautiske kart vil bli kansellert innen januar 2025

NOAA har allerede begynt å kansellere individuelle kart og vil stenge all produksjon og vedlikehold av tradisjonelle papirsjøkart og tilhørende rasterkartprodukter og tjenester innen januar 2025.

Sjøfarere og andre brukere av sjøkart oppfordres til å bruke det elektroniske navigasjonskartet (NOAA ENC®), NOAAs fremste sjøkartprodukt.

Les mer informasjon om fremtiden til NOAA-kartprodukter med fire rasterkart NOAA produserer rasterkart i fire formater:

Sjøkart av papir

Sjøkart i full størrelse

Rasternavigasjonskart (RNC)

De vanlige og unike egenskapene til hvert av disse rasterformatene er beskrevet nedenfor, inkludert informasjon om hvordan du får tak i kopier av hver type.

Vanlige funksjoner for alle NOAA rasterkart, inkludert papirkart akkurat som NOAA elektroniske navigasjonskart (NOAA ENC®) celler gjør, alle rasterkart viser vanndybder, kystlinjer, farer, navigasjonshjelpemidler, landemerker, bunnkarakteristikker og andre funksjoner. som regulatorisk, tidevann og annen informasjon. Alle rasterkartprodukter er basert på og har samme utseende som de "tradisjonelle" papirkartene som Kystundersøkelsen har sørget for amerikanske farvann siden tidlig på 1800-tallet.

De inneholder alle kritiske rettelser publisert i meldinger til sjøfolk siden den siste nye utgaven av kartet ble utgitt, så vel som alle nylig kompilerte rutineendringer (se sidefeltet "Kartoppdateringer" til høyre).

Den amerikanske regjeringen skriver ikke lenger ut papirkopier av sine raster-nautiske kart. NOAA leverer imidlertid digitale bilder av rasterkartene sine til NOAA-sertifiserte kartagenter , som publikum kan kjøpe NOAA-sjøkart av papir fra.

Sertifiserte kartagenter sørger for at kartene skrives ut i riktig skala og kvalitet for å møte US Coast Guard (USCG) krav til kartvogn. Faktisk er det bare kart som er skrevet ut av en NOAA-sertifisert kartagent som aksepteres av USCG som oppfyller kravene til karttransport for kommersielle fartøyer. Ingen andre rasterkartformater oppfyller USCG-vognkravene.

Noen NOAA-sertifiserte kartagenter tilbyr ekstra premiumtjenester, for eksempel utskrift av kart på vanntette materialer og utskrift av brukeroverlegg på kart.

NOAA papirkart oppfyller IMOs krav for ECDIS backup.

For å kjøpe et papirsjøkart, kontakt en NOAA-sertifisert kartagent. Dette er bilder i full størrelse Portable Document Format (PDF) av NOAA papirnautiske kart. PDF-filer kan vises med gratis PDF-lesere som Adobe Acrobat Reader. De fleste moderne nettlesere kan åpne disse dokumentene uten ekstra programvare.

De fleste, men ikke alle, kan skrives ut i ekte kartskala på plottere som har plass til 36" bredt papir.

Papirplott av PDF-filer for sjøkart i full størrelse oppfyller IKKE USCG-karttransportkravene for kommersielle fartøyer. Kun NOAA papirnautiske kart skrevet ut av en NOAA-sertifisert kartagent, som vil sørge for at kartene skrives ut i riktig skala og kvalitet, oppfyller USCG-karttransportkravene.

Kilde: nauticalcharts.noaa.gov

– – – – – – – – – – – – – – –

De fargerike NOAA papirkartene vil snart være utilgjengelige for kjøp. 

Sjøfarere har blitt oppfordret til å beholde et sett med reservepapirkart så lenge elektroniske kart har eksistert, i tilfelle elektronikken svikter. På den tiden måtte du reise til en butikk som solgte autentiske NOAA-kart og se over hundrevis av fargerike kart før du brukte (opptil $20 eller mer) for hvert diagram du trengte. De dagene er for lengst forbi, eller vil snart være det. National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) uttalte nylig at de ikke lenger vil publisere sjøkart, og tjenesten fases ut i løpet av de neste fem årene. Ifølge NOAA produserer den nå to typer kart som tjener samme formål, og det er fornuftig å fase ut papirkart til fordel for det elektroniske skjemaet. 

National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) har vedlikeholdt rasterversjoner av over 1000 papirsjøkart i årevis. Rasterkart er pikselerte bilder av kart som kan skrives ut av NOAAs godkjente print-on-demand (POD) kartagenter. Disse rasterdiagrammene, som inkluderer Heftediagrammer som mange fritidsbåtfolk er avhengige av, vil fases ut innen januar 2025. 

NOAA genererer også rundt 1200 elektroniske navigasjonskart (ENC) i en rekke skalaer for å hjelpe med å planlegge et cruise eller finne en ankerplass. ENC-kart er vektorkart, noe som betyr at de er laget av digitale data som kan inneholde mye mer informasjon og skaleres raskere. Når du zoomer inn på et elektronisk vektorkart, kan du se flere detaljer mens du finpusser et bestemt sted – rasterkart kan ikke gjøre det. ENC-er vil bli konvertert til en enhetlig, rektangulær rutenettstil, noe som gir det totale antallet digitale sjøkart til rundt 9000, ifølge NOAA. Mange av de eldre kartene vil nå være i større skala, noe som gir sjøfolk mye mer informasjon. Brukere kan bruke en prototype av nettet NOAA Custom Chart-applikasjon (NCC) å lage sine egne diagrammer ved å bruke de nyeste NOAA ENC-dataene som startet for et par år siden. Etter hvert som slutten av papirdiagrammer nærmer seg, blir systemet bedre. En av de viktigste fordelene med ENC-er er at de er aktuelle på opprettelsestidspunktet. Når du kjøpte papirkart som til og med var noen uker gamle tidligere, måtte du manuelt oppdatere dem med den nyeste lokale meldingen til sjøfolk, noe som kan ta lang tid avhengig av hvor gamle kartene var. 

Hvis du liker å få nye tradisjonelle papirkart for navigasjonen din, vil du snart være uheldig. Du vil imidlertid kunne bruke NOAA-er NCC å skrive ut dine egne kompakte kart til en brøkdel av prisen for typiske kart, med mulighet til å endre område og detaljer for å passe dine behov. Hvis du ikke ønsker å skrive ut dine egne ENC-kart, kan du kjøpe dem fra leverandører. Det er nå enklere og rimeligere enn noen gang å utvide kartplotteren. 

– – – – – – – – – – – – – – –

OceanGrafix, det første selskapet som tilbyr print-on-demand sjøkart, ga ut en ny hvitbok har krav på, "Print-on-demand papirkart: Hvorfor seriøse sjøfolk fortsetter å bære papirkart for å komplementere digitale navigasjonsverktøy". Papiret tar for seg viktigheten av å ha et nøyaktig papirkart om bord og hvorfor fritidsbåtfolk bør bruke papirkart sammen med dagens navigasjonsteknologi.

– – – – – – – – – – – – – – –

OPPDATER: på 15. april 2021 NOAA Coast Survey kunngjorde utgivelsen til offentligheten av NOAA Custom Chart versjon 1.0 (kilde: NOAA – finn NOAAs nyheter og oppdateringer her)

1. april 2021 slapp NOAAs Office of Coast Survey NOAA Custom Chart versjon 1.0, et dynamisk kartverktøy som lar brukere lage sine egne papir og PDF sjøkart avledet fra offisielt NOAA elektronisk navigasjonskart (NOAA ENC®), NOAAs fremste sjøkartprodukt.

Nettverktøyet bruker offisielle NOAA ENC data for å lage sjøkart med tilpasset skala og utstrekning, som da kan være lastet ned som PDF-filer. Kartene har tradisjonelle kartkomponenter som papirkartsymbologi - inkludert NOAA-stil symboler for hjelpemidler til navigasjon og farer for navigasjon, og et kvalitetsdatadiagram. Mens disse utskrivbare PDF-er se litt annerledes ut enn tradisjonelle papirkart, og (i utgangspunktet) vil ikke oppfylle transportkrav for regulerte fartøy, NOAA Custom Chart bruker de beste tilgjengelige dataene, leverer en forbedret tjeneste for brukerne, og sikrer konsistens mellom ENC og NOAA Custom Chart PDF-er, resulterer i beste kvalitetsdiagram uavhengig av det endelige formatet.

Les NOAA-kunngjøring her og finn ut mer på NOAA offisielle nettsted

Papir sjøkart

Slutten på tradisjonelle papirdiagrammer (artikkel av International Hydrographic Review)

UKHO (UK Hydrographic Office) trekker seg fra produksjon av papirkart – innen utgangen av 2026