Witaj świecie!
Opublikowany: marzec 7, 2022

Koniec życia dla morskich map papierowych NOAA (rastrowe mapy morskie: zarówno papierowe, jak i cyfrowe mapy rastrowe)

Papierowe mapy morskie NOAA (rastrowe mapy morskie: zarówno papierowe, jak i cyfrowe mapy rastrowe) wkrótce nie będą już produkowane (do 2025 r.)

13 kwietnia Narodowa Administracja Oceaniczna i Atmosferyczna rządu federalnego USA (NOAA) ogłosił, że wkrótce przestanie drukować tradycyjne litograficzne (papierowe) mapy morskie – podczas gdy inne formy map morskich, takie jak wykresy drukowane na żądanie oraz wykresy elektroniczne wersje systemu (ENC) będą nadal produkowane.

Jakie są morskie mapy papierowe

Mapy morskie zapewniają hydrograficzny, nautyczny oraz topograficzne informacje dla marynarzy na całym świecie.

Ilość informacji podawanych na mapie morskiej zależy od skali map. Im większa skala, tym więcej informacji znajduje się na mapie morskiej. Wielkoskalowe mapy morskie w skali 1:30 000 dostarczają bardzo szczegółowych informacji o określonym obszarze morskim i są preferowane przez marynarzy do planowania podróży. Z drugiej strony mapy morskie w małej skali, takie jak 1:2 000 000, dostarczają niewiele, nieszczegółowych informacji i są najbardziej odpowiednie do ogólnego planowania tras morskich. Mapy morskie o największej skali są często aktualizowane: Korekty wykresów. To tylko jeden z wielu powodów, dla których należy używać map morskich o dużej skali, gdy tylko jest to możliwe.

drukowane mapy morskie na całym świecie
drukowane mapy morskie na całym świecie

Co w skrócie oznacza „Koniec okresu eksploatacji morskich map papierowych”?

Od 2020 r. Narodowa Administracja Oceaniczna i Atmosferyczna (NOAA) w USA rozpoczęło wycofywanie wykresów rastrowych (papierowych). Ale obejmuje to również cyfrowe obrazy rastrowych map morskich i map broszurowych. Więc, do stycznia 2025, NOAA nie będzie już produkować rastrowych map morskich (zarówno papierowych map morskich, które są wydrukiem rastrowych map morskich, jak i cyfrowych rastrowych map morskich). Oznacza to również, że istniejące 5-cyfrowe numery wykresów rastrowych zostaną wycofane. Znikną również dotychczasowe papierowe wykresy rastrowe do druku na żądanie. Po 2025 roku będą produkowane wyłącznie cyfrowe mapy morskie (elektroniczne mapy morskie – ENC).

Jaki jest harmonogram „Koniec okresu eksploatacji morskich map papierowych”?

W miarę postępu procesu replanowania nie zostaną opracowane żadne równoważne wykresy rastrowe dla nowego pokrycia ENC o większej skali. Rastrowe mapy morskie NOAA zostaną wycofane między 2020 a 2023 rokiem. Gdy mapa zostanie oznaczona do anulowania, wersja do druku na żądanie zostanie zaktualizowana o zapis wskazujący, że jest to ostatnia edycja mapy i zostanie wycofana 6 do 12 miesięcy później. Strona internetowa NOAA „List of Latest Editions” i lokalne powiadomienie dla marynarzy zostaną zaktualizowane wraz z ostatecznym powiadomieniem o anulowaniu mapy. 

Dlatego wkrótce Mariners nie będą mogli kupić morskich map papierowych NOAA. Istnieje jednak alternatywa: drukowanie własnych, aktualnych, zapasowych, papierowych map morskich z cyfrowej wersji map morskich (Vector Nautical Charts VNC) – i to za ułamek ceny.

Jaka jest przyszłość „Nautical Paper Charts”?

NOAA będzie nadal promować korzystanie z papierowych map morskich opartych na danych ENC, zarówno za pośrednictwem Wykres niestandardowy NOAA narzędzie online lub za pośrednictwem zewnętrznych dostawców komercyjnych dostarczających produkty wykresów oparte na ENC. Wykres niestandardowy NOAA (NCC) to prototyp, który wciąż jest w fazie rozwoju i jest dostępny online. Użytkownicy mogą dostosować skalę i rozmiar papieru niestandardowych map morskich, a także lokalizację wyśrodkowaną. Po tym NCC tworzy przenośny format dokumentów z odniesieniami geograficznymi z notatkami na oddzielnym wykresie PDF strona. Te pliki PDF można następnie pobierać, przeglądać i drukować. Wizyta https://devgis.charttools.noaa.gov/pod wypróbować prototyp NCC. 

Co się stanie z oferowaną usługą Local Notice to Mariners?

Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych Lokalne zawiadomienie dla marynarzy (LNM) jest głównym sposobem przekazywania informacji o pomocy w nawigacji morskiej, zagrożeniach dla żeglugi i innych istotnych informacji dla marynarzy. Dzięki tym informacjom marynarze mogli dokonywać ręcznych korekt na papierowych mapach morskich. Gdy NOAA przestanie produkować rastrowe mapy papierowe, nie będzie potrzeby zamieszczania sekcji IV, „Poprawki map” w lokalnym powiadomieniu dla marynarzy. Nie jest jasne, w jaki sposób aktualizacje niestandardowych wykresów NOAA będą powiadamiane w tej chwili. Ponieważ w niedalekiej przyszłości tradycyjne mapy i numery map przestaną istnieć w Stanach Zjednoczonych w niedalekiej przyszłości, inne sekcje Lokalnego Zawiadomienia dla Marynarzy, które teraz odnoszą się do numerów map, będą musiały polegać na alternatywnych metodach komunikacji. Być może, zamiast numerów na mapach, wyznaczenie wlotów, zatok i przystani stanie się nowym standardem. 

– – – – – – – – – – –

Mapy rastrowe są na wylocie, a nowe mapy wektorowe (elektroniczne mapy morskie – ENC) są w drodze.

Do stycznia 2025 r. NOAA spodziewa się wycofania wszystkich wykresów rastrowych na rzecz wykresów wektorowych, zgodnie z harmonogramem opublikowanym w listopadzie 2019 r. NOAA opracowała projekt krajowego planu wykresów ponad dwa lata temu, który obejmuje zamiary wycofania wykresów rastrowych. Po okresie publicznych komentarzy, NOAA opublikowała swój National Charting Plan w listopadzie 2017 roku, który skupiał się na produktach z wykresami wektorowymi. Te dwie publikacje NOAA, razem wzięte, opisują przyszłość map morskich.
Przyszłość wykresów to szeroki temat. Z drugiej strony plan NOAA, aby wycofać wszystkie produkty rastrowe, zyskuje wiele uwagi. 

Obecnie żeglarze mogą wybierać między rastrowymi mapami nawigacyjnymi (RNC) i wektorowymi elektronicznymi mapami nawigacyjnymi (VEC) (ENC). Kartografowie opracowują mapy rastrowe, które są cyfrowymi lub papierowymi obrazami tradycyjnych map morskich. Symbole, linie i odcienie składające się na wykres są tworzone przez rzędy kolorowych pikseli lub kropek atramentu na obrazie elektronicznym. Wykresy wektorowe to cyfrowe reprezentacje cech, które są przechowywane jako pary współrzędnych szerokości i długości geograficznej (w przeciwieństwie do macierzy pikseli). Zapisy każdej funkcji zawierają bardziej szczegółowe informacje dotyczące jej koloru, formy, przeznaczenia i innych cech. 

Papierowe mapy morskie, rastrowe mapy nawigacyjne i mapy broszurowe są przykładami produktów z mapami rastrowymi NOAA. Jedynym produktem wektorów morskich NOAA są elektroniczne mapy nawigacyjne. NOAA nie jest jedyną, która tworzy wykresy rastrowe. Dla wód śródlądowych US Army Corps of Engineers publikuje mapy rastrowe, natomiast Canadian Hydrographic Service tworzy zarówno mapy rastrowe, jak i wektorowe dla wód kanadyjskich.

Dlaczego papierowe mapy morskie (rastrowe mapy morskie) zostaną wycofane?

Mapy rastrowe i elektroniczne obrazy map rastrowych (RNC) istnieją od dawna. Ponad 180 lat temu Coast Survey przygotowało i opublikowało pierwsze wykresy papierowe. Ulepszone wykresy wektorowe lub elektroniczne (ENC) są teraz możliwe dzięki nowym metodologiom, sprzętowi i technologii, co jest celem NOAA na najbliższe kilka lat. Baza danych pokazująca ENC została po raz pierwszy wygenerowana w 1993 roku, co jest uważane za przestarzałe według dzisiejszych standardów i wymaga aktualizacji. Warto zauważyć, że rząd USA podejmuje proaktywne kroki w celu aktualizacji bazy danych, aby więcej informacji można było wyświetlać na wykresach wektorowych. Podczas gdy Army Corps of Engineers, Canadian Hydrographic Services i inne zagraniczne rządy nadal dostarczają mapy rastrowe, NOAA stwierdziła, że utrzymywanie dwóch rodzajów produktów mapowych, które służą zasadniczo temu samemu celowi, jest zbyt czasochłonne i nieopłacalne; zamiast tego NOAA wolałaby skupić swoje wysiłki na tworzeniu bardziej szczegółowych wykresów ENC z nowymi korzyściami. Chodzi o to, że ENC są najskuteczniejszym sposobem przekazywania zaktualizowanych informacji nawigacyjnych, podczas gdy mapy rastrowe pozostają w tyle za swoimi odpowiednikami ENC. 

Jakie są zalety i wady rastrowych (papierowych) map morskich w porównaniu z cyfrowymi (wektorowymi) mapami morskimi

Wizualna atrakcyjność wykresów rastrowych generowanych przez kartografów zyskała na popularności wśród żeglarzy. Podoba nam się ilustracje wysokości wzdłuż linii brzegowej, które ilustrują góry i inne cechy terenu, a także bardziej szczegółowe statystyki głębokości morza na mapach rastrowych. Podczas powiększania wykresów rastrowych istnieje ograniczenie, ponieważ elektroniczne obrazy wykresów rastrowych są przechowywane jako wiersze i kolumny kolorowych pikseli. Podczas powiększania wykresów rastrowych obraz rozmywa się i traci szczegóły. Z drugiej strony ENC umożliwiają nieskończone powiększanie w celu osiągnięcia wymaganego poziomu szczegółowości. Zamiast macierzy pikseli, baza danych wykresów wektorowych przechowuje charakterystyki jako pary współrzędnych szerokości i długości geograficznej. Chociaż wykresy wektorowe nie są tak atrakcyjne wizualnie jak wykresy rastrowe, przed ENC i wykresami wektorowymi czeka świetlana przyszłość.

NOAA zmienia harmonogram wszystkich ENC w spójną, prostokątną, siatkową konfigurację w ciągu kilku lat. W rezultacie dostępny będzie pakiet produktów składający się z ponad 9 000 ENC (znanych również jako komórki); wiele z tych komórek będzie gromadzonych na większą skalę niż ENC, które zastąpią, oferując szerszy zasięg. Opracowywane są nowe, przeprojektowane mapy ENC o większej skali, aby zapewnić dodatkowe dane dotyczące głębokości i linii brzegowej. Nowe standardy danych S-100 ENC zapewnią marynarzom dokładne informacje na temat zasięgu pływów i przepływu wody. 

Dopasowywanie krawędzi danych w sąsiednich komórkach o tej samej lub podobnej skali wykresu będzie kolejnym ulepszeniem funkcji ENC. Wcześniej każda komórka ENC była przechowywana we własnej bazie danych, co sprawiało, że ponowne opracowywanie ENC było problematyczne. Wszystkie dane ENC będą teraz przechowywane w jednej, ujednoliconej bazie danych znanej jako System Informacji Morskiej (NIS). Wcześniej ENC były kompilowane przy użyciu 131 różnych skal; podczas procesu zmiany schematu liczba ta zostanie zmniejszona do 20 lub mniej znormalizowanych skal. Te znormalizowane wagi będą zgodne z wagami ENC Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO), które są wymagane dla nowej serii produktów S-100. 

Celem jest zapewnienie struktury siatkowej, którą można łatwo podzielić na segmenty lub rozszerzyć na podstawie lokalizacji geograficznej, przy jednoczesnym zwiększeniu spójności i poziomu szczegółowości.

porównaj wykres rastrowy z wektorem 1080x543 1
Przykład rastrowej mapy morskiej

 

porównaj wykresy wektorowe i rastrowe 1080x543 1
Przykład wektorowej mapy morskiej

Artykuły i raporty związane z zakończeniem produkcji Papierowych Map Morskich Nawigacyjnych

– – – – – – – – – – – – – – –

„The Future of the Paper Nautical Chart”, raport końcowy MIĘDZYNARODOWEJ ORGANIZACJI HYDROGRAFICZNEJ (IHO) i NAUTICAL CARTOGRAPHY WORKING GROUP (NCWG).

28 sierpnia 2020 – przegląd zagadnień i rekomendacji dotyczących papierowych map morskich w obecnym i przyszłym środowisku morskim przez International Hydrographic Organisation & Nautical Cartography Working Group.

The Grupa Robocza Kartografii Morskiej NCWG (Międzynarodowej Organizacji Hydrograficznej IHO) przygotował niniejszy przegląd istotnych zagadnień związanych z „Przyszłość papierowej mapy morskiej”. Niniejszy raport nie jest wyczerpującym badaniem globalnych papierowych map morskich dotyczących produkcji, dystrybucji i praktyk użytkowania. Wiele odcinków przedstawionych jest z perspektywy tylko jednego lub kilku Biur Hydrograficznych. Chociaż doświadczenia te są typowe dla wielu biur hydrograficznych, warunki i praktyki w innych biurach mogą się różnić. Ankieta przeprowadzona przez NCWG dał szansę wszystkim IHO państw członkowskich do dzielenia się ich indywidualnymi okolicznościami. Niniejszy raport przedstawia ważne kwestie związane z mapami papierowymi, które mogą wymagać od IHO, poszczególnych biur hydrograficznych, organizacji regulacyjnych, marynarzy i innych interesariuszy innego myślenia o mapach papierowych i podjęcia odpowiednich działań w celu przygotowania się na przyszłość map papierowych. Raport zawiera zalecenia do dalszego rozważenia i ewentualnego opracowania dodatkowych wytycznych kartograficznych IHO.

Sprzedaż i wykorzystanie Papierowe mapy morskie spadły o około połowę od 2008 do 2018 roku, podczas użytkowania Elektroniczne Mapy Nawigacyjne (ENC) w tym samym okresie wzrosła około siedmiokrotnie. Wysiłek wymagany do utrzymania papierowych i związanych z nimi cyfrowych formatów wykresów rastrowych staje się obecnie nieproporcjonalny w porównaniu z rosnącym wykorzystaniem ENC. Biura hydrograficzne obecnie badają różne sposoby zmniejszenia obciążenia związanego z produkcją wykresów papierowych, na przykład zmniejszenie liczby wykresów w swoim zestawie produktów z wykresami papierowymi/rastrowymi lub opracowują sposoby tworzenia wykresów rastrowych bezpośrednio z danych ENC. Podejmowane są również pewne wysiłki, aby korzystanie z ENC lub produktów pochodzących z ENC było bardziej atrakcyjne dla żeglarzy i żeglarzy rekreacyjnych.

Korzystanie z map papierowych i elektronicznych – powiązane przepisy: Międzynarodowa Konwencja o Bezpieczeństwo życia na morzu (SOLAS), rozdział V, prawidło 19, „Wymagania przewozowe dla systemów i wyposażenia nawigacyjnego na statkach”, określa, że „Wszystkie statki, niezależnie od wielkości, powinny posiadać mapy morskie i publikacje nautyczne do planowania i wyświetlania trasy statku dla zamierzonej podróży oraz nakreślania i monitoruj pozycje podczas całej podróży. Elektroniczny system wyświetlania map i informacji (ECDIS) jest również akceptowane jako spełniające wymagania dotyczące przewozu map zawarte w niniejszym punkcie.” Art. 19 stanowi również, że „Odpowiednie folio papierowych map morskich [nadal] może być używane jako rozwiązanie rezerwowe dla ECDIS”.
W lipcu 2018 r. Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) wprowadziła wymóg wyposażenia większości statków handlowych odbywających rejsy międzynarodowe w elektroniczny system wyświetlania map i informacji (ECDIS). Niektóre krajowe władze morskie zezwalają teraz statkom handlowym na rejsy krajowe wyłącznie na żeglugę ENC. Warto zauważyć, że tylko siedem państw członkowskich z 48, które odpowiedziały na ankietę NCWG, wskazało, że tylko mapy papierowe będą spełniać wymagania przewozowe. Większość wskazała, że akceptowalne są ENC lub wykresy papierowe. Wielu rekreacyjnych żeglarzy również zastosowało mapy elektroniczne. Chociaż wielu z tych użytkowników nadal przechowuje niektóre papierowe wykresy jako kopię zapasową lub w celu zapewnienia zgodności z lokalnymi przepisami, sprzedaż papierowych wykresów zmniejszyła się w ciągu ostatniej dekady, podczas gdy użycie ENC znacznie wzrosło. To jednak różni się w zależności od kraju.

The Konwencja Narodów Zjednoczonych o prawie morza (ODBLOKUJ) określa różne granice morskie, do których państwa nadbrzeżne mają pewne prawa, takie jak: Morza terytorialne, strefy przyległe, wyłączne strefy ekonomiczne, a Szelf kontynentalny. Konwencja stwierdza potrzebę opublikowania tych ograniczeń na mapach i złożenia ich w Organizacji Narodów Zjednoczonych, ale konwencja nie określa, czy mapy mają być papierowy lub elektroniczny. Być może nadszedł czas, aby więcej krajów zaczęło zgłaszać swoje limity morskie na ENC. Pomogłoby to również w szerszym wykorzystaniu technologii GIS do wymiany informacji i identyfikowania niespójności.

Użytkownicy map morskich: Oprócz konwencjonalnych użytkowników map morskich, takich jak profesjonalni marynarze podczas rejsów międzynarodowych lub krajowych; i żeglarze rekreacyjni pływający po jeziorach, rzekach, zatokach i wodach przybrzeżnych, istnieje wielu innych użytkowników danych map morskich, których trudniej jest sklasyfikować lub uwzględnić. W rzeczywistości trudno jest nawet określić proporcję sprzedaży map przypisywaną zawodowym marynarzom w porównaniu z żeglarzami rekreacyjnymi, a tym bardziej innymi, którzy używają map do różnych celów, takich jak bezpieczeństwo ruchu statków, obrona, planowanie środowiskowe, wyznaczanie granic morskich i związanych z lodem , planowaniem turystyki, zarządzaniem rybołówstwem i innymi celami niezwiązanymi z żeglugą.

Baza danych do tworzenia wykresów z jednego źródła: Kilka biur hydrograficznych przeszło na jedną bazę danych do tworzenia map morskich, która jest wykorzystywana do tworzenia map morskich zarówno ENC, jak i papierowych. Towarzyszy temu czasami zmiana względnego odsetka wymaganych umiejętności produkcyjnych. Więcej kartografów jest zaangażowanych w operacje na bazach danych, kompilację i prace związane z kodowaniem ENC, podczas gdy mniej wspiera generowanie i dystrybucję papierowych map morskich.

Zmiany w zestawie produktów wykresów: Wstępne kodowanie danych ENC może zająć trochę czasu, ale można je łatwo opublikować z produkcyjnej bazy danych przy niewielkim dodatkowym wysiłku. Wykresy papierowe zazwyczaj wymagają dodatkowych, ręcznych operacji „wykończeniowych” kartograficznych, zanim będą mogły zostać opublikowane. Niektóre biura hydrograficzne anulują również niektóre mapy papierowe, zachowując odpowiednie ENC lub tworząc nowe, większe pokrycie ENC bez tworzenia równoważnych map papierowych. Kilka biur hydrograficznych planuje ewentualne anulowanie wszystkich swoich produktów dotyczących map rastrowych. Trudność elektronicznych systemów nawigacyjnych w dostarczaniu „dużego obrazu” na dużym obszarze może zostać złagodzona przez wprowadzenie większych ekranów wyświetlaczy na pokładach statków. W międzyczasie istnieją dowody na to, że zapotrzebowanie na mapy ogólne i żeglarskie w małej skali może się utrzymać. Sprzedaż wykresów papierowych we wszystkich skalach spada, natomiast sprzedaż wykresów w mniejszej skali spada w wolniejszym tempie.

Międzynarodowe (INT) wykresy: Pierwotną intencją koncepcji map międzynarodowych IHO (INT) było ułatwienie dostarczania map odpowiednich do żeglugi międzynarodowej i spójnej zgodności z międzynarodowymi specyfikacjami. Mapy INT umożliwiają również państwom członkowskim IHO, które dostarczają mapy poza własnymi wodami krajowymi, drukowanie map faksymilowych z niewielkimi modyfikacjami. Jednak coraz większa liczba biur hydrograficznych jest obecnie niechętna do tworzenia map INT i utrzymywania schematów INT, preferując, aby ich krajowe mapy były przyjmowane w miejsce map INT, o ile są już produkowane zgodnie ze specyfikacją S-4. Sytuacja jest bardzo różna w zależności od regionu mapy, a przyszłość samej koncepcji map INT jest teraz kwestionowana, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że większe statki SOLAS są obecnie wymagane do nawigacji z ECDIS i ENC.

Druk na żądanie: Kilka biur hydrograficznych stosuje obecnie mieszankę tradycyjnego druku (zwykle litografii offsetowej) i „druku na żądanie” (POD). Wielu całkowicie przeszło na POD. Tradycyjne metody drukowania wymagają przechowywania dużej liczby wstępnie wydrukowanych wykresów, które wymagają korekty w momencie ich sprzedaży. W przypadku biur hydrograficznych, które utrzymują krytyczne (powiadomienie dla marynarzy) poprawki w wersji POD map pomiędzy nowymi numerowanymi wydaniami map morskich, proces POD drukuje i natychmiast rozsyła w pełni zaktualizowane mapy, gdy każdy użytkownik zamawia jeden – nawet w środku nowego edycje wykresów. POD sprawia, że dystrybucja wykresów jest bardziej wydajna, ale nadal jest powiązana z tradycyjną produkcją wykresów papierowych. Chart (lub Product) on Demand może tworzyć niestandardowe wykresy papierowe bezpośrednio z bazy danych.

Drukowanie wykresów papierowych z danych ENC „Wykres na żądanie”: Kilka biur hydrograficznych opracowuje alternatywę dla tradycyjnej produkcji wykresów papierowych, która umożliwia użytkownikom określenie zakresu, skali i rozmiaru papieru ich własnego, niestandardowego produktu wykresów papierowych. Każdy produkt „wykres na żądanie” musiałby wyglądać inaczej niż standardowy wykres. Podstawowa różnica polega na tym, że układy map bardziej przypominają standardowe projekty stosowane w wielu krajowych seriach map topograficznych. Niektóre metody obecnie tworzą gotowy do druku produkt rastrowy z danych ENC przy użyciu biblioteki prezentacji IHO S-52 (symbolika określona do użytku w ECDIS), ponieważ w S-52 istnieją już zasady mapowania wartości cech/atrybutów ENC do standardu symbologia. Podejmowane są również wysiłki w celu zapewnienia bardziej tradycyjnego renderowania (opartego na IHO S-4), ale istnieją trudności do przezwyciężenia, co omówiono w następnej sekcji.

Przedstawienie wykresów rastrowych z przypisanymi danymi S-57: Podjęto pewne wysiłki, aby wykorzystać ENC lub inne dane przypisane S-57 do automatycznego stosowania symboliki i legend IHO S-4 (zwanej również INT1) na produktach wykresów rastrowych, ale nie ma jeszcze uniwersalnej metody przeprowadzenia tego procesu. Każdy z tych wysiłków musi obecnie podejmować poszczególne biura hydrograficzne. Niektóre przydatne przyszłe działania badawczo-rozwojowe, które mogłyby ułatwić dzielenie się zasobami w celu przyspieszenia tego procesu, mogą obejmować:


• Tworzenie precyzyjnych specyfikacji kształtu, rozmiaru i koloru symboli (rysunki inżynierskie) dla symboli S-4.
• Stworzenie konwencji nazewnictwa i standardowej biblioteki plików graficznych symboli cyfrowych dla symboli wykresów papierowych S-4, być może w tym samym formacie Scalable Vector Graphics (SVG), co symbole dla nowego produktu S-101 ENC.
• Adaptacja tablic przeglądowych S-52 do wskazywania symboli kart papierowych wymienionych w katalogu symboli S-4.


Może to również ułatwić prace rozwojowe S-101 w celu stworzenia prototypu przy użyciu symboli przypominających wykresy papierowe do zobrazowania ENC, czyli czegoś, czego wiele ECDIS użytkownicy wykazali preferencje dla. W trakcie opracowywania Specyfikacji produktu ENC S-101 należy również pamiętać, że oprócz wspierania przedstawiania danych ENC w ECDIS, należy rozważyć, w jaki sposób można zoptymalizować kodowanie ENC w celu wsparcia symbolizacji i drukowania papierowych map morskich z Dane zakodowane w ENC.

Kopie zapasowe wykresów papierowych: Niektóre biura hydrograficzne rozważają opracowanie uproszczonej wersji standardowych papierowych map morskich, która ograniczyłaby potrzebę „wykańczania” map. Te uproszczone produkty miałyby służyć przede wszystkim jako wsparcie dla elektronicznych systemów nawigacyjnych. Chociaż w tej chwili nie ma silnego poparcia wśród państw członkowskich NCWG lub IHO, IHO może odegrać rolę w opracowaniu specyfikacji lub przynajmniej wytycznych dla uproszczonego produktu wykresu rastrowego do tworzenia kopii zapasowych w przyszły.

Produkcje rastrowych map nawigacyjnych: Rastrowe mapy nawigacyjne (RNC) — cyfrowe obrazy tradycyjnych papierowych map morskich — były kiedyś używane jako alternatywne źródło danych w ECDIS dla obszarów, na których nie istniały ENC. Pełny zasięg ENC jest obecnie powszechnie dostępny, więc zapotrzebowanie na dane RNC w ECDIS nie jest już istotnym czynnikiem do rozważenia przez biura hydrograficzne. Niektóre biura hydrograficzne całkowicie zaprzestały produkcji RNC, inne nadal wytwarzają dane RNC lub oparte na RNC kafelki rastrowe w celu dostarczania cyfrowych map bazowych dla innych systemów nawigacyjnych innych niż ECDIS. Produkcja RNC w dowolnym obszarze wymaga takiego samego początkowego wysiłku, jaki jest potrzebny do stworzenia tradycyjnego obrazu „papierowego wykresu”.

Produkty z płytek rastrowych: niektóre biura hydrograficzne produkują kafelkowe mapy rastrowe, które mogą być używane z systemami map elektronicznych obsługującymi GPS lub innymi systemami wyświetlania ploterów map w celu zapewnienia pozycjonowania statku w czasie rzeczywistym. Kafelki są również używane w zewnętrznych witrynach integrujących dane morskie.

Źródło: Międzynarodowa Organizacja Hydrograficzna IHOhttps://iho.int/en/miscellaneous-1

Przeczytaj pełny raport „The Future of the Paper Nautical Chart”, raport końcowy IHO i NCWG

– – – – – – – – – – – – – – –

NOAA ogłosiła koniec tradycyjnych papierowych map morskich

Jakie są zmiany?

Od 13 kwietnia rząd federalny nie będzie już drukować tradycyjnych litograficznych (papierowych) map morskich, ale nadal będzie zapewniać inne formy map morskich, w tym mapy drukowane na żądanie i wersje dla systemów map elektronicznych.

Jakie są tego powody?

Decyzja o zaprzestaniu produkcji map papierowych jest oparta na kilku czynnikach, w tym malejącym popycie na morskie mapy litograficzne, rosnącym wykorzystaniu cyfrowych (elektronicznych) map morskich oraz realiach budżetu federalnego.

Jakie są obawy związane z końcem życia lub wykresami papierowymi?

„Wraz z końcem tradycyjnych map papierowych, naszą główną troską jest nadal zapewnienie, że żeglarze, statki rybackie i marynarze komercyjni mają dostęp do najdokładniejszych, aktualnych map morskich w formacie, który będzie dla nich odpowiedni” powiedział kpt.

Partnerzy druku na żądanie z certyfikatem NOAA będzie nadal sprzedawać aktualne, papierowe mapy morskie. Biuro Badań Wybrzeża NOAA, które tworzy i utrzymuje narodowy zestaw ponad tysiąca map morskich wód przybrzeżnych Stanów Zjednoczonych, ogłosiło istotne zmiany dla marynarzy i innych osób korzystających z map morskich. Od 2025 r. rząd federalny nie będzie już drukować tradycyjnych litograficznych (papierowych) map morskich, ale nadal będzie zapewniać inne formy map morskich, w tym mapy drukowane na żądanie i wersje dla systemów map elektronicznych.

„Podobnie jak większość innych marynarzy, dorastałem na mapach litograficznych NOAA i używam ich od lat” – powiedział kontradmirał Gerd Glang, dyrektor Biura Badań Wybrzeża NOAA. „Wiemy, że zmiana formatów i dostępności map będzie trudną zmianą dla niektórych marynarzy, którzy kochają swoje tradycyjne mapy papierowe, ale nadal zamierzamy zapewnić inne formy naszych oficjalnych map”. Większość marynarzy korzysta teraz z map morskich Print-on-Demand, które są aktualne do momentu wydrukowania.

Od 1862 roku te litograficzne mapy morskie dostępne w sklepach morskich i innych sklepach były drukowane przez rząd Stanów Zjednoczonych i sprzedawane publicznie przez sprzedawców komercyjnych. Decyzja o wstrzymaniu produkcji opiera się na kilku czynnikach, w tym malejącym popycie na litograficzne mapy morskie, coraz częstszym korzystaniu z map cyfrowych i elektronicznych oraz realiach budżetu federalnego.

„Wraz z końcem tradycyjnych map papierowych, naszą główną troską jest nadal zapewnienie, że żeglarze, statki rybackie i marynarze komercyjni mają dostęp do najdokładniejszych, aktualnych map morskich w formacie, który będzie dla nich odpowiedni” powiedział kapitan Shep Smith, szef wydziału map morskich Coast Survey. „Na szczęście postęp w technologiach komputerowych i mobilnych daje nam znacznie więcej możliwości niż było to możliwe lata temu”. NOAA będzie nadal tworzyć i utrzymywać inne formy map żeglarskich, w tym coraz popularniejsze mapy drukowane na żądanie (POD) , zaktualizowane mapy papierowe dostępne w drukarkach certyfikowanych przez NOAA. Elektroniczne mapy nawigacyjne NOAA (NOAA ENC®) i rastrowe mapy nawigacyjne (NOAA RNC®), używane w różnych systemach map elektronicznych, są również aktualizowane co tydzień i można je bezpłatnie pobrać ze strony internetowej Coast Survey. NOAA ogłosi również nowy produkt, pełnowymiarowe mapy morskie w formacie PDF (Portable Digital Format), dostępne do bezpłatnego pobrania w trybie próbnym online. Elektroniczne mapy, ułożone z wieloaspektowymi informacjami, cieszą się coraz większą popularnością wśród pilotów komercyjnych na całym świecie.

Świat nawigacji czerpie korzyści z postępu technologicznego, wyjaśnił Smith. Powiedział, że NOAA będzie konsultować się z użytkownikami map i prywatnymi firmami na temat przyszłości nawigacji w USA, szczególnie badając wykorzystanie map NOAA jako podstawy dla nowych produktów.

„Klienci często proszą nas o specjalne drukowane funkcje, takie jak wodoodporne wykresy, specjalne papiery lub zeszyty wykresów zawierające dodatkowe informacje” – powiedział. „Badamy nowe możliwości dla firm, aby wypełnić te nisze rynkowe, korzystając z najbardziej aktualnych informacji bezpośrednio od NOAA”. Biuro Badań Wybrzeża NOAA jest krajowym twórcą map morskich. Pierwotnie utworzony przez prezydenta Thomasa Jeffersona w 1807 roku, Coast Survey aktualizuje mapy, bada dno morskie, reaguje na sytuacje kryzysowe na morzu i szuka podwodnych przeszkód, które stanowią zagrożenie dla żeglugi.

Podążać Badanie wybrzeża na Twitterze @Noaacharts

Sprawdź Blog NOAA Coast Survey w noaacoastsurvey.wordpress.com
aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje o pomiarach wybrzeża i mapach morskich.

Źródło: noaa.gov

– – – – – – – – – – – – – – –

Tradycyjne papierowe mapy morskie NOAA zostaną anulowane do stycznia 2025 r.

NOAA już zaczęła anulować poszczególne mapy i do stycznia 2025 r. zakończy produkcję i konserwację tradycyjnych papierowych map morskich oraz powiązanych produktów i usług związanych z mapami rastrowymi.

Marynarzy i innych użytkowników map morskich zachęca się do korzystania z elektronicznej mapy nawigacyjnej (NOAA ENC®), czołowy produkt firmy NOAA dotyczący map morskich.

Przeczytaj więcej informacji o przyszłości wykresów NOAA Cztery produkty dotyczące wykresów rastrowych NOAA produkuje wykresy rastrowe w czterech formatach:

Papierowa mapa morska

Pełnowymiarowa mapa morska

Rastrowa mapa nawigacyjna (RNC)

Poniżej opisano wspólne i unikalne cechy każdego z tych formatów rastrowych, w tym informacje o tym, jak uzyskać kopie każdego typu.

Wspólne cechy wszystkich map rastrowych NOAA, w tym map papierowych, tak jak robią to komórki elektronicznych map nawigacyjnych NOAA (NOAA ENC®), wszystkie mapy rastrowe przedstawiają głębokości wody, linie brzegowe, niebezpieczeństwa, pomoc w nawigacji, punkty orientacyjne, charakterystykę dna i inne funkcje, a także jako informacje regulacyjne, pływy i inne. Wszystkie wykresy rastrowe są oparte na i mają taki sam wygląd jak „tradycyjne” wykresy papierowe, które Badanie wybrzeża dostarcza wód USA od początku XIX wieku.

Zawierają wszystkie krytyczne poprawki opublikowane w powiadomieniach dla marynarzy od ostatniego wydania mapy, a także wszelkie nowo opracowane zmiany rutynowe (patrz pasek boczny „Aktualizacje mapy” po prawej stronie).

Rząd USA nie drukuje już papierowych kopii swoich rastrowych map morskich. Jednak NOAA dostarcza cyfrowe obrazy swoich map rastrowych certyfikowanym agentom NOAA, od których społeczeństwo może kupować papierowe mapy morskie NOAA.

Certyfikowani agenci wykresów zapewniają, że wykresy są drukowane w odpowiedniej skali i jakości, aby spełnić Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych (USCG) wymagania dotyczące przewozu map. W rzeczywistości tylko mapy wydrukowane przez agenta map z certyfikatem NOAA są akceptowane przez USCG jako spełniające wymagania dotyczące przewozu map dla statków handlowych. Żaden inny format wykresu rastrowego nie spełnia wymagań dotyczących karetki USCG.

Niektórzy agenci map z certyfikatem NOAA oferują dodatkowe usługi premium, takie jak drukowanie map na materiałach wodoodpornych i drukowanie nakładek użytkownika na mapach.

Wykresy papierowe NOAA spełniają wymagania IMO dotyczące tworzenia kopii zapasowych ECDIS.

Aby kupić papierową mapę morską, skontaktuj się z certyfikowanym agentem NOAA. Są to pełnowymiarowe obrazy papierowych map morskich NOAA w formacie Portable Document Format (PDF). Pliki PDF można przeglądać za pomocą bezpłatnych czytników PDF, takich jak Adobe Acrobat Reader. Większość nowoczesnych przeglądarek internetowych może otwierać te dokumenty bez dodatkowego oprogramowania.

Większość, ale nie wszystkie, wykresy mogą być drukowane w rzeczywistej skali na ploterach, które obsługują papier o szerokości 36 cali.

Wykresy papierowe pełnowymiarowych map morskich w formacie PDF NIE SPEŁNIAJĄ wymagań dotyczących przewozu map USCG dla statków handlowych. Tylko papierowe mapy morskie NOAA drukowane przez certyfikowanego agenta NOAA, który zapewni, że mapy są drukowane w odpowiedniej skali i jakości, spełniają wymagania dotyczące przewozu map USCG.

Źródło: nauticalcharts.noaa.gov

– – – – – – – – – – – – – – –

Kolorowe papierowe wykresy NOAA wkrótce nie będą dostępne w sprzedaży. 

Marynarze zostali wezwani do przechowywania kopii zapasowych map papierowych tak długo, jak istnieją mapy elektroniczne, na wypadek awarii elektroniki. Kiedyś musiałeś udać się do sklepu, który sprzedawał autentyczne wykresy NOAA i przejrzeć setki kolorowych wykresów przed wydaniem (do $20 lub więcej) na każdy wymagany wykres. Te czasy już dawno minęły lub wkrótce przeminą. Narodowa Administracja Oceaniczna i Atmosferyczna (NOAA) ogłosiła niedawno, że nie będzie już publikować map morskich, a usługa zostanie wycofana w ciągu najbliższych pięciu lat. Według NOAA teraz produkuje dwa rodzaje wykresów, które służą temu samemu celowi, i sensowne jest stopniowe wycofywanie wykresów papierowych na rzecz formy elektronicznej. 

National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) utrzymuje wersje rastrowe ponad 1000 papierowych map morskich przez lata. Wykresy rastrowe to pikselowe zdjęcia wykresów, które mogą być drukowane przez zatwierdzone przez NOAA agenci wykresów druku na żądanie (POD). Te wykresy rastrowe, które obejmują Wykresy broszur na których polega wielu żeglarzy rekreacyjnych, zostaną wycofane do stycznia 2025 r. 

NOAA generuje również wokół 1200 elektronicznych map nawigacyjnych (ENC) w różnych skalach, aby pomóc zaplanować rejs lub zlokalizować kotwicowisko. Wykresy ENC to wykresy wektorowe, co oznacza, że są wykonane z danych cyfrowych, które mogą pomieścić o wiele więcej informacji i można je szybciej skalować. Kiedy powiększasz elektroniczny wykres wektorowy, możesz zobaczyć więcej szczegółów, gdy udoskonalasz określoną lokalizację – wykresy rastrowe tego nie umożliwiają. ENC zostaną przekształcone w jednolity, prostokątny styl siatkowy, dając całkowitą liczbę cyfrowe mapy morskie do około 9000, według NOAA. Wiele starszych map będzie teraz na większą skalę, dając marynarzom dużo więcej informacji. Użytkownicy mogli skorzystać z prototypu internetowego Aplikacja NOAA Custom Chart (NCC) tworzyć własne wykresy z wykorzystaniem najnowszych danych NOAA ENC, które rozpoczęły się kilka lat temu. W miarę zbliżania się końca papierowych wykresów system ten ulega poprawie. Jedną z najważniejszych zalet ENC jest to, że są one aktualne w momencie tworzenia. Kupując mapy papierowe, które w przeszłości miały nawet kilka tygodni, trzeba było je ręcznie aktualizować najnowszymi lokalnymi zawiadomieniami dla marynarzy, co może zająć dużo czasu w zależności od wieku map. 

Jeśli lubisz zdobywać nowe tradycyjne mapy papierowe do nawigacji, wkrótce nie będziesz miał szczęścia. Będziesz jednak mógł korzystać z NOAA NCC wydrukować własne, kompaktowe wykresy za ułamek ceny typowych wykresów, z możliwością zmiany obszaru i szczegółów, aby dopasować je do swoich potrzeb. Jeśli nie chcesz drukować własnych wykresów ENC, możesz je kupić od dostawców. Rozbudowa plotera nawigacyjnego jest teraz prostsza i tańsza niż kiedykolwiek. 

– – – – – – – – – – – – – – –

OceanGrafix, pierwsza firma oferująca mapy morskie drukowane na żądanie, wydana nowa biała księga zatytułowany, "Drukowane na żądanie mapy papierowe: dlaczego poważni marynarze nadal noszą mapy papierowe, aby uzupełnić cyfrowe narzędzia nawigacyjne“. Artykuł omawia znaczenie posiadania na pokładzie dokładnej mapy papierowej i dlaczego żeglarze rekreacyjni powinni używać map papierowych w połączeniu z dzisiejszą technologią nawigacyjną.

– – – – – – – – – – – – – – –

AKTUALIZACJA: na Badanie wybrzeża NOAA ogłosił wydanie do publicznej wiadomości Wykres niestandardowy NOAA wersja 1.0 (źródło: NOAA – tutaj znajdziesz wiadomości i aktualizacje NOAA)

1 kwietnia 2021 r. Biuro Badań Wybrzeża NOAA wydało Wykres niestandardowy NOAA wersja 1.0, dynamiczne narzędzie do map, które umożliwia użytkownikom tworzenie własnych mapy morskie w wersji papierowej i PDF pochodzi z oficjalna elektroniczna mapa nawigacyjna NOAA (NOAA ENC®), czołowy produkt firmy NOAA dotyczący map morskich.

Papierowe i PDF mapy morskie NOAA - niestandardowe narzędzie wykresów NOAA
Papierowe i PDF mapy morskie NOAA – niestandardowe narzędzie wykresów NOAA

Narzędzie online korzysta z oficjalnego NOAA ENC dane do tworzenia map morskich o dostosowanej skali i zasięgu, które można następnie pobrane jako pliki PDF. Mapy zawierają tradycyjne elementy map, takie jak symbolika map papierowych – w tym symbole w stylu NOAA dla pomocy w nawigacji i zagrożeń dla nawigacji oraz jakości diagramu danych. Chociaż te pliki PDF do druku wyglądać trochę inaczej niż tradycyjne wykresy papierowei (początkowo) nie spełni wymagań przewozowych dla statków regulowanych, Wykres niestandardowy NOAA wykorzystuje najlepsze dostępne dane, zapewnia lepszą obsługę użytkownikom i zapewnia spójność między plikami PDF z niestandardowymi wykresami ENC i NOAA, w wyniku czego najlepsza jakość wykresu niezależnie od ostatecznego formatu.

Porównaj niestandardowe wyjście wykresu NOAA i #039 z tradycyjnym wykresem NOAA 18649
porównanie wykresu niestandardowego NOAA (zdjęcie po lewej) i tradycyjnego wykresu NOAA 18649 (zdjęcie po prawej)

Przeczytać Ogłoszenie NOAA tutaj i dowiedz się więcej na Oficjalna strona NOAA

Papierowe mapy morskie

Koniec tradycyjnych wykresów papierowych (artykuł International Hydrographic Review)

UKHO (UK Hydrographic Office) wycofanie się z produkcji map papierowych – do końca 2026 r

Wszystko, czego potrzebujesz na tyłach mostu Planowanie podróży morskich, nawigacja morska i ogólnie sektor morski

KATALOG Usług i Produktów Nawigacji Morskiej

CYFROWE mapy morskie

lista najlepszych rozwiązań morskich map elektronicznych, cyfrowe wektorowe i rastrowe mapy nawigacyjne morskie do planowania podróży, od statków handlowych po statki rekreacyjne
ZOBACZ WIĘCEJ

PAPIEROWE mapy morskie

lista najlepiej drukowanych dostawców map morskich i agentów sprzedaży papierowych map morskich na całym świecie dla wszystkich potrzeb: planowanie rejsów dla flot komercyjnych, statków rekreacyjnych, jachtów, superjachtów
ZOBACZ WIĘCEJ

Mapy żeglarskie POPRAWKI

wybór rozwiązań poprawiających i aktualizujących mapy morskie od dostawców premium na całym świecie. Usługa o kluczowym znaczeniu dla bezpiecznego planowania podróży w całym morskim świecie
ZOBACZ WIĘCEJ

PUBLIKACJE żeglarskie

lista katalogowa wybranych publikacji morskich premium, papierowych i cyfrowych publikacji morskich od najlepszych dostawców na całym świecie, aby pomóc marynarzom w codziennym planowaniu rejsów
ZOBACZ WIĘCEJ

Znajdź wszystkich najlepszych dostawców produktów i usług nawigacji morskiej dla bezpiecznego planowania podróży morskich

pl_PLPolski