Le 13 avril, la National Oceanic & Atmospheric Administration du gouvernement fédéral américain (NOAA) a annoncé qu'il cesserait bientôt d'imprimer des cartes marines lithographiques (papier) traditionnelles - tandis que d'autres formes de cartes marines, telles que graphiques d'impression à la demande et cartographie électronique version du système (ENC) continuera à être produit.
Les cartes marines fournissent hydrographique, nautique et topographique informations aux navigateurs du monde entier.
La quantité d'informations fournies sur une carte marine dépend de l'échelle des cartes. Plus l'échelle est grande, plus la carte marine contient d'informations. Les cartes marines à grande échelle à l'échelle 1:30.000 fournissent des informations très détaillées sur une zone maritime spécifique et sont préférées par les marins pour la planification des passages. D'autre part, les cartes marines à petite échelle, telles que celles au 1:2.000.000, offrent peu d'informations non détaillées et sont plus appropriées pour la planification générale des routes maritimes. Les cartes marines à plus grande échelle font fréquemment l'objet de mises à jour : Corrections graphiques. Ce n'est là qu'une des nombreuses raisons pour lesquelles les cartes marines à grande échelle doivent être utilisées dans la mesure du possible.
Que signifie en résumé la « fin de vie des cartes marines papier » ?
Depuis 2020, National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) aux États-Unis, a commencé à supprimer progressivement les cartes matricielles (cartes papier). Mais cela inclut aussi des images numériques de cartes marines matricielles et de livrets. Alors, d'ici janvier 2025, NOAA ne produira plus de produits de cartes marines matricielles (à la fois : les cartes marines papier, qui sont l'impression de cartes marines matricielles, et également les cartes marines matricielles numériques). Cela signifie également que les numéros de carte raster à 5 chiffres existants seront retirés. Les cartes matricielles papier existantes imprimées à la demande disparaîtront également. Après 2025 seulement Cartes nautiques numériques (cartes marines électroniques – ENC) sera produit.
Quelle est la chronologie de la « Fin de vie des cartes marines en papier » ?
Au fur et à mesure de l'avancement du processus de reprogrammation, aucune carte matricielle équivalente pour la nouvelle couverture ENC à plus grande échelle ne sera développée. Les cartes marines matricielles de la NOAA seront progressivement supprimées entre 2020 et 2023. Lorsqu'une carte est marquée pour annulation, la version imprimée à la demande est mise à jour avec une note indiquant qu'il s'agit de la dernière édition de la carte, et elle sera interrompue 6 à 12 mois plus tard. La page Web « Liste des dernières éditions » de la NOAA et la Avis local aux navigateurs (NtM) sera mis à jour avec la notification finale de l'annulation d'une carte.
Bientôt donc, les navigateurs ne pourront plus acheter les cartes marines papier de la NOAA. Mais il existe une alternative : imprimer vos propres cartes marines papier, à jour et de sauvegarde, à partir de la version numérique de Cartes Nautiques (Cartes marines vectorielles VNC) – et à une fraction du prix.
Quel est l'avenir des « Cartes Nautiques Papier » ?
L'utilisation de cartes marines papier basées sur les données ENC continuera d'être encouragée par la NOAA, soit par le Graphique personnalisé NOAA outil en ligne ou par l'intermédiaire de fournisseurs commerciaux tiers fournissant des produits cartographiques basés sur les ENC. Le tableau personnalisé de la NOAA (CNC) est un prototype en cours de développement et disponible en ligne. Les utilisateurs peuvent personnaliser l'échelle et la taille du papier des cartes marines personnalisées, ainsi que l'emplacement centré. Après cela, le CNC crée un format de document portable référencé géospatialement avec des notes de graphique sur un PDF page. Ces PDF peuvent ensuite être téléchargés, visualisés et imprimés. Visiter https://devgis.charttools.noaa.gov/pod pour essayer le prototype NCC.
Que va-t-il se passer à Service local d'avis aux navigateurs offert?
Les garde-côtes des États-Unis Avis local aux navigateurs (LNM) est le principal moyen de communication d'informations sur les aides à la navigation maritime, les risques pour la navigation et d'autres informations essentielles pour les navigateurs. Les navigateurs ont été autorisés à effectuer des ajustements manuels sur les cartes marines papier grâce à ces avis. Il n'y aura plus besoin de la section IV, "Corrections cartographiques", dans l'avis local aux navigateurs une fois que la NOAA aura cessé de produire des cartes papier matricielles. On ne sait pas comment les mises à jour des cartes personnalisées NOAA seront notifiées pour le moment. Étant donné que les cartes et les numéros de carte traditionnels cesseront d'exister aux États-Unis dans un avenir pas trop lointain, d'autres sections de l'avis local aux navigateurs qui font maintenant référence aux numéros de carte devront s'appuyer sur d'autres méthodes de communication. Peut-être qu'au lieu des numéros de carte, la délimitation des criques, des baies et des ports deviendra la nouvelle norme.
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Les cartes matricielles sont sur le point de disparaître et de nouvelles cartes vectorielles (cartes marines électroniques - ENC) sont sur le point d'arriver.
D'ici janvier 2025, la NOAA prévoit d'éliminer progressivement tous les produits de cartes matricielles au profit des cartes vectorielles, selon un calendrier publié en novembre 2019. La NOAA a produit il y a plus de deux ans un projet de plan national de cartographie, qui comprend des intentions d'éliminer progressivement les cartes matricielles. Après une période de consultation publique, la NOAA a publié son plan national de cartographie en novembre 2017, qui mettait l'accent sur les produits de cartes vectorielles. Ces deux publications de la NOAA, prises ensemble, décrivent l'avenir des cartes marines.
L'avenir des graphiques est un sujet de grande envergure. Le plan de la NOAA visant à supprimer progressivement tous les produits raster, en revanche, suscite beaucoup d'attention.
Actuellement, les plaisanciers peuvent choisir entre les cartes de navigation matricielles (RNC) et les cartes de navigation électroniques vectorielles (VEC) (ENC). Les cartographes développent des cartes matricielles, qui sont des images numériques ou papier de cartes marines traditionnelles. Les symboles, les lignes et les teintes qui composent un graphique sont formés par des rangées de pixels de couleur, ou des points d'encre, dans l'image électronique. Les cartes vectorielles sont des représentations numériques de caractéristiques qui sont stockées sous forme de paires de coordonnées de latitude et de longitude (par opposition à une matrice de pixels). Les enregistrements de chaque élément donnent plus de détails sur sa couleur, sa forme, son objectif et d'autres caractéristiques.
Les cartes marines papier, les cartes de navigation matricielles et les cartes sous forme de livret sont tous des exemples de produits cartographiques matriciels de la NOAA. Le seul produit vectoriel nautique de la NOAA est la carte électronique de navigation. La NOAA n'est pas la seule à créer des cartes raster. Pour les eaux intérieures, le US Army Corps of Engineers publie des cartes matricielles, tandis que le Service hydrographique du Canada produit des cartes matricielles et vectorielles pour les eaux canadiennes.
Pourquoi les cartes nautiques papier (cartes nautiques matricielles) disparaissent-elles ?
Les cartes raster et les images électroniques de cartes raster (RNC) existent depuis longtemps. Il y a plus de 180 ans, le Coast Survey préparait et publiait les premières cartes papier. L'amélioration des cartes vectorielles ou électroniques (ENC) est désormais possible grâce à de nouvelles méthodologies, équipements et technologies, ce qui est l'objectif de la NOAA pour les prochaines années. La base de données pour afficher les ENC a été générée pour la première fois en 1993, ce qui est considéré comme obsolète par les normes d'aujourd'hui et nécessite une mise à jour. Il convient de noter que le gouvernement américain prend des mesures proactives pour mettre à niveau la base de données afin que davantage d'informations puissent être affichées sur les cartes vectorielles. Alors que l'Army Corps of Engineers, le Service hydrographique du Canada et d'autres gouvernements étrangers continuent de fournir des cartes matricielles, la NOAA a déterminé que le maintien de deux types de produits cartographiques qui servent essentiellement le même objectif prend trop de temps et n'est pas rentable. au lieu de cela, la NOAA concentrerait plutôt ses efforts sur la production de cartes ENC plus détaillées avec de nouveaux avantages. L'idée est que les ENC sont le moyen le plus efficace de transmettre des informations de navigation mises à jour, alors que les produits de cartes matricielles sont en retard par rapport à leurs homologues ENC.
Quels sont les avantages et les inconvénients des cartes nautiques matricielles (papier) par rapport aux cartes nautiques numériques (vectorielles)
L'attrait visuel des cartes matricielles, qui sont générées par les cartographes, a gagné en popularité auprès des plaisanciers. Nous aimons les illustrations d'élévation le long du rivage qui illustrent les montagnes et d'autres caractéristiques terrestres, ainsi que les statistiques plus détaillées sur la profondeur de la mer des cartes raster. Lorsque vous effectuez un zoom avant sur des cartes raster, il existe une limite car les images électroniques des cartes raster sont stockées sous forme de lignes et de colonnes de pixels de couleur. Lors d'un zoom avant sur des cartes raster, l'image est floue et perd des détails. Les ENC, d'autre part, permettent un zoom sans fin pour atteindre le niveau de détail requis. Plutôt qu'une matrice de pixels, la base de données de cartes vectorielles stocke les caractéristiques sous forme de paires de coordonnées de latitude et de longitude. Bien que les cartes vectorielles n'aient pas le même attrait visuel que les cartes matricielles, les ENC et les cartes vectorielles ont un brillant avenir.
La NOAA est en train de reprogrammer toutes les ENC dans une configuration cohérente, rectangulaire et quadrillée au cours de plusieurs années. En conséquence, une suite de produits de plus de 9 000 ENC (également appelées cellules) sera disponible ; nombre de ces cellules seront rassemblées à des échelles plus élevées que les ENC qu'elles remplaceront, offrant une couverture plus étendue. Les nouvelles cartes ENC reconfigurées à plus grande échelle sont en cours de compilation pour fournir des données supplémentaires sur la profondeur et le littoral. Les nouvelles normes de données ENC S-100 fourniront aux gens de mer des informations précises sur l'amplitude des marées et le débit d'eau.
La correspondance des bords des données sur des cellules adjacentes d'échelles cartographiques identiques ou similaires constituera une autre amélioration de la fonctionnalité ENC. Auparavant, chaque cellule ENC était conservée dans sa propre base de données, ce qui rendait problématique le reschéma des ENC. Toutes les données ENC seront désormais stockées dans une seule base de données unifiée connue sous le nom de Système d'information nautique (NIS). Auparavant, les ENC étaient compilées à l'aide de 131 échelles différentes ; pendant le processus de reprogrammation, cela sera réduit à 20 échelles standardisées ou moins. Ces échelles normalisées seront conformes aux échelles ENC de l'Organisation maritime internationale (OMI), qui sont requises pour la nouvelle série de produits S-100.
L'objectif est de fournir un cadre quadrillé qui peut être facilement segmenté ou étendu en fonction de l'emplacement géographique, tout en améliorant la cohérence et le niveau de détail.
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28 août 2020 - un aperçu des problèmes et des recommandations concernant les cartes marines papier dans l'environnement marin actuel et futur par le groupe de travail de l'Organisation hydrographique internationale et de la cartographie marine.
le Groupe de travail sur la cartographie marine NCWG (de l'Organisation hydrographique internationale OHI) a préparé cet aperçu des questions importantes liées à la «L'avenir de la carte marine papier”. Ce rapport n'est pas une étude exhaustive des pratiques mondiales de production, de distribution et d'utilisation des cartes marines papier. De nombreuses sections sont présentées du point de vue d'un seul ou de quelques Services hydrographiques. Bien que ces expériences soient typiques pour de nombreux services hydrographiques, les conditions et les pratiques d'autres bureaux pourraient différer. Une enquête menée par le NCWG donné l'occasion à tous OHI États membres de faire part de leur situation personnelle. Ce rapport présente d'importantes questions liées aux cartes papier qui peuvent obliger l'OHI, les services hydrographiques individuels, les organismes de réglementation, les navigateurs et les autres parties prenantes à penser les cartes papier différemment et à prendre les mesures appropriées pour préparer l'avenir de la carte papier. Le rapport formule des recommandations pour un examen plus approfondi et pour l'élaboration éventuelle d'orientations cartographiques nautiques supplémentaires de l'OHI.
Vente et utilisation de Les cartes marines papier ont diminué de moitié environ entre 2008 et 2018, tandis que l'utilisation de Cartes électroniques de navigation (ENC) a augmenté d'environ sept fois au cours de la même période. L'effort requis pour maintenir le papier et les formats de cartes matricielles numériques associées devient maintenant disproportionné par rapport à l'utilisation croissante des ENC. Services hydrographiques explorent actuellement différentes manières de réduire le fardeau de la production de cartes papier, telles que la diminution du nombre de cartes dans leur suite de produits de cartes papier/matricielles, ou le développement de moyens de créer des produits de cartes matricielles directement à partir des données ENC. Certains efforts sont également déployés pour rendre l'utilisation des ENC ou des produits dérivés des ENC plus attrayants pour les navigateurs et les plaisanciers.
Utilisation de cartes papier et électroniques – réglementations connexes: la Convention internationale pour la Sécurité de la vie humaine en mer (SOLAS), chapitre V, règle 19, « Prescriptions d'emport pour les systèmes et équipements de navigation embarqués », précise que « tous les navires, quelle que soit leur taille, doivent avoir des cartes marines et des publications nautiques pour planifier et afficher la route du navire pour le voyage prévu et pour tracer et surveiller les positions tout au long du voyage. Un système d'affichage et d'information de cartes électroniques (ECDIS) est également acceptée comme satisfaisant aux exigences d'emport de carte du présent alinéa. La règle 19 stipule également qu'"un folio approprié de cartes marines papier peut [toujours] être utilisé comme dispositif de secours pour l'ECDIS".
En juillet 2018, l'exigence imposée à la plupart des navires commerciaux effectuant des voyages internationaux par l'Organisation maritime internationale (OMI) d'être équipés d'un système d'affichage et d'information sur les cartes électroniques (ECDIS) est entrée en vigueur. Certaines autorités maritimes nationales autorisent désormais également les navires commerciaux effectuant des voyages intérieurs à naviguer entièrement avec des ENC. Il convient de noter que seuls sept États membres sur les 48 ayant répondu à l'enquête du NCWG ont indiqué que seules les cartes papier satisfont aux exigences d'emport. La plupart ont indiqué que les ENC ou les cartes papier étaient acceptables. De nombreux plaisanciers ont également adopté l'utilisation de cartes électroniques. Bien que nombre de ces utilisateurs conservent encore des cartes papier comme sauvegarde ou pour se conformer aux réglementations locales, les ventes de cartes papier ont diminué au cours de la dernière décennie alors que l'utilisation des ENC a considérablement augmenté. Ceci, cependant, varie selon les pays.
le Convention des Nations Unies sur le droit de la mer (CNUDM) définit diverses limites maritimes, sur lesquelles les États côtiers ont certains droits, tels que Mers territoriales, zones contiguës, zones économiques exclusives, et le Plate-forme continentale. La convention stipule la nécessité de publier ces limites sur les cartes et de les déposer auprès des Nations Unies, mais la convention ne précise pas si les cartes doivent être papier ou électronique. Il est peut-être temps que davantage de pays commencent à signaler leurs limites maritimes sur les ENC. Cela favoriserait également une plus grande utilisation de la technologie SIG pour partager l'information et identifier les incohérences.
Utilisateurs de cartes marines: Outre les utilisateurs de cartes marines classiques, tels que les marins professionnels effectuant des voyages internationaux ou nationaux ; et les plaisanciers naviguant sur les lacs, les rivières, les baies et les eaux côtières, il existe un certain nombre d'autres utilisateurs de données de cartes marines qui sont plus difficiles à catégoriser ou à prendre en compte. En fait, il est même difficile de déterminer la proportion des ventes de cartes attribuées aux marins professionnels par rapport aux plaisanciers, et encore moins à d'autres utilisant les cartes à diverses fins, telles que la sécurité du trafic maritime, la défense, la planification environnementale, les délimitations maritimes et liées aux glaces. , la planification du tourisme, la gestion des pêches et d'autres fins non liées à la navigation.
Base de données de production de cartes à source unique : Plusieurs services hydrographiques ont effectué une transition vers une seule base de données de production de cartes marines, qui est utilisée pour produire à la fois des ENC et des cartes marines papier. Cela s'accompagne parfois d'une transition dans la proportion relative des compétences de production requises. Plus de cartographes sont impliqués dans les opérations de base de données, la compilation et le travail d'encodage ENC, tandis que moins nombreux sont ceux qui prennent en charge la génération et la distribution de produits de cartes marines papier.
Modifications apportées à la suite de produits cartographiques : les données ENC peuvent prendre un certain temps pour l'encodage initial des données, mais peuvent facilement être publiées à partir d'une base de données de production avec peu d'efforts supplémentaires. Les produits cartographiques papier nécessitent généralement des opérations de « finition » cartographiques manuelles supplémentaires avant de pouvoir être publiés. Certains services hydrographiques annulent également certaines cartes papier tout en maintenant les ENC correspondantes ou en créant une nouvelle couverture ENC à plus grande échelle sans créer de cartes papier équivalentes. Quelques services hydrographiques prévoient l'annulation éventuelle de tous leurs produits de cartes matricielles. La difficulté des systèmes de navigation électroniques à fournir une vue d'ensemble d'une «grande image» d'une grande zone peut être atténuée par l'introduction d'écrans d'affichage plus grands à bord des navires. En attendant, il semble que le besoin de cartes générales et marines à petite échelle puisse persister. Les ventes de toutes les échelles de cartes papier sont en baisse, mais les ventes de cartes à plus petite échelle diminuent à un rythme plus lent.
Cartes internationales (INT): L'intention initiale du concept de carte internationale (INT) de l'OHI était de faciliter la fourniture de cartes adaptées à la navigation internationale et conformes aux spécifications internationales. Les cartes INT permettent également aux Etats membres de l'OHI qui fournissent des cartes en dehors de leurs propres eaux nationales d'imprimer des cartes en fac-similé avec seulement des modifications mineures. Cependant, un nombre croissant de services hydrographiques sont désormais réticents à produire des cartes INT et à maintenir des schémas INT, préférant que leurs cartes nationales soient adoptées à la place des cartes INT tant qu'elles sont déjà produites conformément aux spécifications de la S-4. La situation est très différente d'une région cartographique à l'autre et l'avenir du concept de carte INT lui-même est maintenant remis en question, d'autant plus que SOLAS les navires sont désormais tenus de naviguer avec ECDIS et ENC.
Impression à la demande : Plusieurs services hydrographiques utilisent désormais une combinaison de méthodes d'impression traditionnelles (généralement la lithographie offset) et d'« impression à la demande » (POD). Beaucoup sont complètement passés au POD. Les méthodes d'impression traditionnelles nécessitent le stockage d'un grand nombre de cartes pré-imprimées qui doivent être corrigées lors de leur vente. Pour les services hydrographiques qui maintiennent des corrections critiques (avis aux navigateurs) sur la version POD des cartes entre les nouvelles éditions numérotées des cartes marines, le processus POD imprime et distribue immédiatement des cartes entièrement mises à jour lorsque chaque utilisateur en commande une, même au milieu de nouvelles éditions. éditions graphiques. Le POD rend la distribution des cartes plus efficace, mais il reste lié à la production traditionnelle de cartes papier. Chart (or Product) on Demand a le potentiel de créer des cartes papier personnalisées directement à partir d'une base de données.
Impression de cartes papier à partir de données ENC "Carte à la demande": Quelques services hydrographiques développent une alternative à la production traditionnelle de cartes papier qui permet aux utilisateurs de spécifier l'étendue, l'échelle et le format de papier de leur propre produit de carte papier personnalisé. Tout produit "graphique à la demande" serait nécessairement différent d'un graphique standard. Une différence principale est que les dispositions des cartes ressemblent davantage aux conceptions standardisées utilisées sur de nombreuses séries de cartes topographiques nationales. Certaines méthodes créent actuellement un produit raster prêt pour l'impression à partir des données ENC en utilisant la bibliothèque de présentation S-52 de l'OHI (symbologie spécifiée pour une utilisation dans l'ECDIS), car il existe déjà des règles dans la S-52 pour mapper les valeurs des caractéristiques/attributs ENC à la norme symbologie. Il y a aussi des efforts pour fournir un rendu plus traditionnel (basé sur la S-4 de l'OHI), mais il y a des difficultés à surmonter, comme discuté dans la section suivante.
Représentation des cartes matricielles avec des données attribuées à la S-57 : Certains efforts ont été faits pour utiliser les ENC ou d'autres données attribuées à la S-57 pour appliquer automatiquement la symbologie et les légendes de la S-4 (également appelée INT1) de l'OHI sur les produits de cartes matricielles, mais il n'existe pas encore de méthode universelle pour entreprendre ce processus. Chacun de ces efforts doit actuellement être entrepris par des services hydrographiques individuels. Parmi les futurs efforts de recherche et développement utiles qui pourraient faciliter le partage des ressources pour accélérer ce processus, on pourrait citer :
• Création de spécifications précises de forme, de taille et de couleur de symbole (dessins techniques) pour les symboles S-4.
• Création d'une convention de dénomination et d'une bibliothèque standard de fichiers graphiques de symboles numériques pour les symboles des cartes papier S-4, peut-être dans le même format Scalable Vector Graphics (SVG) utilisé pour les symboles du nouveau produit S-101 ENC.
• Adaptation des tables de consultation de la S-52 pour pointer vers les symboles des cartes papier énumérés dans un catalogue de symboles de la S-4.
Cela pourrait également faciliter les efforts de développement de la S-101 pour prototyper en utilisant davantage de symboles de type carte papier pour la représentation des ENC, ce que beaucoup ECDIS les utilisateurs ont montré une préférence pour. Le développement continu de la spécification de produit ENC de la S-101 doit également garder à l'esprit qu'en plus de prendre en charge la représentation des données ENC dans l'ECDIS, il convient de prendre en compte la manière dont le codage ENC peut être optimisé pour prendre en charge la symbolisation et l'impression des cartes marines papier à partir de Données codées ENC.
L'utilisation de sauvegarde des cartes papier : Certains services hydrographiques envisagent de développer une version simplifiée des cartes marines papier standard qui réduirait le besoin de « finition » des cartes. Ces produits simplifiés seraient destinés principalement à la sauvegarde des systèmes électroniques de navigation. Bien qu'il n'y ait pas de soutien solide parmi NCWG ou les Etats membres de l'OHI en général à l'heure actuelle, l'OHI pourrait avoir un rôle à jouer pour aider à développer une spécification, ou au moins des lignes directrices, pour un produit de carte matricielle simplifié pour la sauvegarde dans le futur.
Productions de Cartes Raster de Navigation : Les cartes raster de navigation (RNC) – images numériques des cartes marines papier traditionnelles – étaient autrefois utilisées comme source de données alternative dans l'ECDIS pour les zones dans lesquelles il n'existait pas d'ENC. La couverture ENC complète est désormais largement disponible, de sorte que le besoin de données RNC dans l'ECDIS n'est plus un facteur important à prendre en compte par les services hydrographiques. Certains services hydrographiques ont complètement cessé la production de RNC, d'autres continuent de produire des données RNC ou des tuiles raster basées sur RNC pour fournir des données cartographiques de base numériques pour d'autres systèmes de navigation non ECDIS. La production d'un RNC dans une zone donnée nécessite le même effort initial que celui nécessaire pour créer une image traditionnelle de «carte papier».
Produits de mosaïque raster : certains services hydrographiques produisent des données de cartes matricielles en mosaïque qui peuvent être utilisées avec des systèmes de cartes électroniques compatibles GPS ou d'autres systèmes d'affichage de traceurs de cartes pour fournir un positionnement en temps réel des navires. Les tuiles sont également utilisées sur des sites tiers d'intégration de données nautiques.
La source: Organisation hydrographique internationale OHI – https://iho.int/en/miscellaneous-1
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Quels sont les changements ?
À compter du 13 avril, le gouvernement fédéral n'imprimera plus cartes marines lithographiques traditionnelles (papier), mais continuera à fournir d'autres formes de cartes marines, y compris des cartes imprimées à la demande et des versions pour les systèmes de cartographie électronique.
Quelles en sont les raisons ?
La décision d'arrêter la production de cartes papier est basée sur plusieurs facteurs, notamment la baisse de la demande de cartes marines lithographiques, l'utilisation croissante des cartes marines numériques (électroniques) et les réalités budgétaires fédérales.
Quelles sont les inquiétudes dues à la fin de vie ou aux fiches papier ?
"Avec la fin des cartes papier traditionnelles, notre principale préoccupation reste de veiller à ce que les plaisanciers, les navires de pêche et les marins commerciaux aient accès à la carte marine la plus précise et à jour dans un format qui leur convient", dit le capitaine.
Partenaires d'impression à la demande certifiés NOAA continuera à vendre à jour cartes marines papier. L'Office of Coast Survey de la NOAA, qui crée et gère la suite nationale de plus d'un millier de cartes marines des eaux côtières américaines, a annoncé des changements majeurs à venir pour les marins et les autres utilisateurs de cartes marines. À partir de 2025, le gouvernement fédéral n'imprimera plus de cartes marines lithographiques (papier) traditionnelles, mais continuera de fournir d'autres formes de cartes marines, y compris des cartes imprimées à la demande et des versions pour les systèmes de cartographie électronique.
"Comme la plupart des autres marins, j'ai grandi avec les cartes lithographiques de la NOAA et je les ai utilisées pendant des années", a déclaré le contre-amiral Gerd Glang, directeur du Bureau des levés côtiers de la NOAA. "Nous savons que changer les formats et la disponibilité des cartes sera un changement difficile pour certains marins qui aiment leurs cartes papier traditionnelles, mais nous allons toujours fournir d'autres formes de nos cartes officielles." La plupart des navigateurs utilisent désormais des cartes marines imprimées à la demande qui sont à jour au moment de l'impression.
Depuis 1862, ces cartes marines lithographiques disponibles dans les magasins de marine et autres magasins ont été imprimées par le gouvernement américain et vendues au public par des vendeurs commerciaux. La décision d'arrêter la production est basée sur plusieurs facteurs, notamment la baisse de la demande de cartes marines lithographiques, l'utilisation croissante des cartes numériques et électroniques et les réalités du budget fédéral.
"Avec la fin des cartes papier traditionnelles, notre principale préoccupation reste de veiller à ce que les plaisanciers, les navires de pêche et les marins commerciaux aient accès à la carte marine la plus précise et à jour dans un format qui leur convient", a déclaré le capitaine Shep Smith, chef de la division des cartes marines de Coast Survey. "Heureusement, les progrès de l'informatique et des technologies mobiles nous offrent beaucoup plus d'options qu'il n'était possible il y a des années." La NOAA continuera à créer et à maintenir d'autres formes de cartes marines, y compris les cartes imprimées à la demande (POD) de plus en plus populaires, des cartes papier mises à jour disponibles auprès d'imprimantes certifiées par la NOAA. Les cartes électroniques de navigation NOAA (NOAA ENC®) et les cartes de navigation matricielles (NOAA RNC®), utilisées dans une variété de systèmes de cartographie électronique, sont également mises à jour chaque semaine et peuvent être téléchargées gratuitement sur le site Web de Coast Survey. La NOAA annoncera également un nouveau produit de cartes marines PDF (Portable Digital Format) à grande échelle, disponible en téléchargement gratuit à titre d'essai en ligne. Les cartes électroniques, regroupant des informations à multiples facettes, sont de plus en plus populaires auprès des pilotes commerciaux du monde entier.
Le monde de la navigation bénéficie des avancées technologiques, a expliqué Smith. Il a déclaré que la NOAA consultera les utilisateurs de cartes et les entreprises privées sur l'avenir de la navigation américaine, en particulier en explorant l'utilisation des cartes NOAA comme base pour de nouveaux produits.
"Les clients nous demandent fréquemment des caractéristiques imprimées spéciales, telles que des cartes imperméables, des papiers spéciaux ou des carnets de cartes contenant des informations supplémentaires", a-t-il déclaré. "Nous étudions de nouvelles opportunités pour les entreprises de combler ces créneaux de marché, en utilisant les informations les plus récentes directement de la NOAA." L'Office of Coast Survey de la NOAA est le créateur de cartes marines du pays. Créé à l'origine par le président Thomas Jefferson en 1807, Coast Survey met à jour les cartes, étudie le fond marin côtier, répond aux urgences maritimes et recherche les obstacles sous-marins qui présentent un danger pour la navigation.
Suivre Enquête côtière sur Twitter @NOAAcharts
Vérifiez Blog de l'enquête côtière de la NOAA à noaacoastsurvey.wordpress.com
pour une couverture plus approfondie des levés côtiers et de la cartographie marine.
La source: noaa.gov
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La NOAA a déjà commencé à annuler les cartes individuelles et arrêtera toute la production et la maintenance des cartes marines papier traditionnelles et des produits et services de cartes matricielles associés d'ici janvier 2025.
Les navigateurs et autres utilisateurs de cartes marines sont encouragés à utiliser la carte électronique de navigation (NOAA ENC®), le premier produit de cartes marines de la NOAA.
En savoir plus sur l'avenir des cartes NOAA Quatre produits de cartes matricielles La NOAA produit des cartes matricielles dans quatre formats :
Carte marine papier
Carte marine grandeur nature
Carte de navigation matricielle (RNC)
Les caractéristiques communes et uniques de chacun de ces formats raster sont décrites ci-dessous, y compris des informations sur la façon d'obtenir des copies de chaque type.
Caractéristiques communes à toutes les cartes matricielles NOAA, y compris les cartes papier, tout comme les cellules de carte de navigation électronique NOAA (NOAA ENC®), toutes les cartes matricielles décrivent les profondeurs d'eau, les côtes, les dangers, les aides à la navigation, les points de repère, les caractéristiques du fond et d'autres caractéristiques, ainsi que les informations réglementaires, de marée et autres. Tous les produits de cartes matricielles sont basés sur et ont la même apparence que les cartes papier « traditionnelles » qui Enquête côtière a fourni les eaux américaines depuis le début du 19ème siècle.
Elles contiennent toutes les corrections critiques publiées dans les avis aux navigateurs depuis la publication de la dernière nouvelle édition de la carte, ainsi que toutes les modifications de routine nouvellement compilées (voir l'encadré « Mises à jour des cartes » à droite).
Le gouvernement américain n'imprime plus de copies papier de ses cartes marines matricielles. Cependant, la NOAA fournit des images numériques de ses cartes matricielles aux agents cartographiques certifiés NOAA, auprès desquels le public peut acheter des cartes marines papier NOAA.
Des agents cartographiques certifiés s'assurent que les cartes sont imprimées à l'échelle et à la qualité appropriées pour répondre Garde côtière américaine (USCG) exigences relatives au transport des cartes. En fait, seules les cartes imprimées par un agent de cartes certifié NOAA sont acceptées par l'USCG comme répondant aux exigences de transport de cartes pour les navires commerciaux. Aucun autre format de carte raster ne répond aux exigences de transport USCG.
Certains agents cartographiques certifiés NOAA offrent des services premium supplémentaires, tels que l'impression de cartes sur des matériaux imperméables et l'impression de superpositions d'utilisateurs sur des cartes.
Les cartes papier NOAA répondent aux exigences de l'OMI pour la sauvegarde ECDIS.
Pour acheter une carte marine papier, contactez un agent de carte certifié NOAA. Les fichiers PDF peuvent être visualisés avec des lecteurs PDF gratuits tels qu'Adobe Acrobat Reader . La plupart des navigateurs Web modernes peuvent ouvrir ces documents sans logiciel supplémentaire.
La plupart des cartes, mais pas toutes, peuvent être imprimées à l'échelle réelle sur des traceurs acceptant du papier de 36″ de large.
Les tracés papier des cartes marines PDF pleine grandeur NE SONT PAS conformes aux exigences de l'USCG en matière d'emport de cartes marines pour les navires commerciaux. Seules les cartes marines papier NOAA imprimées par un agent cartographique certifié NOAA, qui s'assurera que les cartes sont imprimées à l'échelle et à la qualité appropriées, répondent aux exigences de l'USCG en matière de transport de cartes.
La source: nauticalcharts.noaa.gov
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Les navigateurs ont été invités à conserver un ensemble de cartes papier de secours tant que les cartes électroniques existent, juste au cas où l'électronique tomberait en panne. À l'époque, vous deviez vous rendre dans un magasin qui vendait des cartes NOAA authentiques et examiner des centaines de cartes colorées avant de dépenser (jusqu'à $20 ou plus) pour chaque carte dont vous aviez besoin. Ces jours sont révolus depuis longtemps, ou le seront bientôt. La National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) a récemment déclaré qu'elle ne publierait plus de cartes marines, le service étant progressivement supprimé au cours des cinq prochaines années. Selon la NOAA, elle produit désormais deux types de cartes qui servent le même objectif, et il est logique d'éliminer progressivement les cartes papier au profit de la forme électronique.
La National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) a maintenu des versions raster de plus de 1000 cartes marines papier pendant des années. Les graphiques matriciels sont des images pixélisées de graphiques qui peuvent être imprimés par la NOAA approuvée agents graphiques d'impression à la demande (POD). Ces cartes matricielles, qui incluent les Graphiques de livret dont dépendent de nombreux plaisanciers, sera progressivement supprimée d'ici janvier 2025.
La NOAA génère également environ 1200 cartes électroniques de navigation (ENC) dans une variété d'échelles pour aider à planifier une croisière ou localiser un mouillage. Les cartes ENC sont des cartes vectorielles, ce qui signifie qu'elles sont constituées de données numériques qui peuvent contenir beaucoup plus d'informations et être mises à l'échelle plus rapidement. Lorsque vous zoomez sur une carte vectorielle électronique, vous pouvez voir plus de détails lorsque vous vous concentrez sur un emplacement spécifique - les cartes matricielles ne peuvent pas le faire. Les ENC seront converties en un style de grille rectangulaire uniforme, ce qui portera le nombre total de cartes marines numériques à environ 9000, selon la NOAA. Bon nombre des anciennes cartes seront désormais à plus grande échelle, ce qui donnera aux gens de mer beaucoup plus d'informations. Les utilisateurs pourraient utiliser un prototype du site en ligne Application de carte personnalisée NOAA (NCC) créer leurs propres cartes en utilisant les données NOAA ENC les plus récentes depuis quelques années. À l'approche de la fin des cartes papier, ce système s'améliore. L'un des principaux avantages des ENC est qu'elles sont à jour au moment de leur création. Lorsque vous achetiez des cartes papier datant de quelques semaines, vous deviez les mettre à jour manuellement avec l'avis local aux navigateurs le plus récent, ce qui pouvait prendre beaucoup de temps selon l'ancienneté des cartes.
Si vous aimez obtenir de nouvelles cartes papier traditionnelles pour votre navigation, vous n'aurez pas de chance sous peu. Cependant, vous pourrez utiliser les CNC pour imprimer vos propres cartes compactes à une fraction du coût des cartes classiques, avec la possibilité de modifier la zone et les détails en fonction de vos besoins. Si vous ne souhaitez pas imprimer vos propres cartes ENC, vous pouvez les acheter auprès de fournisseurs. Il est maintenant plus facile et moins cher que jamais d'augmenter votre traceur de cartes.
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OcéanGrafix, la première société à proposer des cartes marines imprimées à la demande, a publié un nouveau livre blanc intitulé, "Cartes papier imprimées à la demande : pourquoi les navigateurs sérieux continuent de transporter des cartes papier pour compléter les outils de navigation numériques“. Le document traite de l'importance d'avoir une carte papier précise à bord et pourquoi les plaisanciers devraient utiliser des cartes papier en conjonction avec la technologie de navigation d'aujourd'hui.
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METTRE À JOUR: au Enquête côtière de la NOAA a annoncé la diffusion au public de Carte personnalisée NOAA version 1.0 (source : NOAA- trouver les nouvelles et mises à jour de la NOAA ici)
Le 1er avril 2021, l'Office of Coast Survey de la NOAA a publié Carte personnalisée NOAA version 1.0, un outil cartographique dynamique qui permet aux utilisateurs de créer leur propre cartes marines papier et PDF dérivé de la carte électronique de navigation officielle de la NOAA (NOAA ENC®), le premier produit de cartes marines de la NOAA.
L'outil en ligne utilise la NOAA officielle ENC données pour créer des cartes marines avec une échelle et une étendue personnalisées, qui peuvent ensuite être téléchargés sous forme de fichiers PDF. Les cartes comportent des composants cartographiques traditionnels tels que la symbologie des cartes papier - y compris des symboles de style NOAA pour les aides à la navigation et les dangers pour la navigation, et un diagramme de qualité des données. Alors que ces PDF imprimables sembler un peu différent de cartes papier traditionnelles, et (initialement) ne répondra pas aux exigences de transport pour les navires réglementés, NOAA Custom Chart utilise les meilleures données disponibles, offre un service amélioré aux utilisateurs et assure la cohérence entre les PDF des cartes personnalisées ENC et NOAA, entraînant la meilleur tableau de qualité quel que soit le format final.
Lis le Annonce de la NOAA ici et en savoir plus sur Site officiel de la NOAA
La fin des cartes papier traditionnelles (article de la Revue hydrographique internationale)
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