On April 13, the US federal government's National Oceanic & Atmospheric Administration (NOAA) announced it will soon stop printing traditional lithographic (paper) nautical charts - while other forms of nautical charts, such as Print-on-Demand-Diagramme und elektronische Diagramme Systemversionen (ENZ) wird weiterhin produziert.
Seekarten bieten hydrografisch, nautisch und topographisch Informationen für Seeleute weltweit.
Die Menge an Informationen, die auf einer Seekarte bereitgestellt werden, hängt vom Maßstab der Karten ab. Je größer der Maßstab, desto mehr Informationen enthält die Seekarte. Großformatige Seekarten im Maßstab 1:30.000 liefern sehr detaillierte Informationen über ein bestimmtes Seegebiet und werden von Seeleuten bevorzugt für die Fahrtplanung verwendet. Andererseits bieten kleine Seekarten, wie die im Maßstab 1:2.000.000, wenig, nicht detaillierte Informationen und eignen sich am besten für die allgemeine Seeroutenplanung. Die Seekarten im größten Maßstab werden häufig aktualisiert: Diagrammkorrekturen. Dies ist nur einer der zahlreichen Gründe, warum nach Möglichkeit großmaßstäbliche Seekarten verwendet werden sollten.
What in summary does the "End of life of Nautical Paper Charts" mean?
Seit 2020 National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) in den USA hat damit begonnen, Rasterkarten (Papierkarten) auslaufen zu lassen. Dazu gehören aber auch digitale Bilder von Rasterseekarten und Booklet-Charts. Damit, bis Januar 2025, NOAA wird keine Raster-Seekartenprodukte mehr produzieren (sowohl: Papier-Seekarten, die der Ausdruck von Raster-Seekarten sind, als auch digitale Raster-Seekarten). Dies bedeutet auch, dass die bestehenden 5-stelligen Rasterkartennummern eingestellt werden. Die bestehenden Print-on-Demand-Papierrasterkarten werden ebenfalls abgeschafft. Nur nach 2025 Digitale Seekarten (electronic nautical charts - ENCs) es wird hergestellt.
What is the timeline for the "End of life of Nautical Paper Charts"?
As the re-scheming process advances, no equivalent raster charts for the new bigger scale ENC coverage will be developed. NOAA raster nautical charts will be phased out between 2020 and 2023. When a chart is marked for cancellation, the print-on-demand version is updated with a notation indicating that it is the last edition of the chart, and it will be discontinued 6 to 12 months later. The NOAA "List of Latest Editions" webpage and the Lokaler Hinweis für Seeleute (NtM) will be updated with the final notification of a chart's cancellation.
Soon therefore, Mariners won't be able to buy the NOAA's nautical paper charts. But there is an alternative: printing your own, up to date, backup, nautical paper charts from the digital version of Nautical Charts (Vektorseekarten VNCs) - and at a fraction of the price.
What is the future of "Nautical Paper Charts"?
Die Verwendung von Papier-Seekartenprodukten auf der Grundlage von ENC-Daten wird weiterhin von der NOAA gefördert, entweder durch die Benutzerdefinierte NOAA-Karte Online-Tool oder über kommerzielle Drittanbieter, die ENC-basierte Kartenprodukte anbieten. Das benutzerdefinierte NOAA-Diagramm (NCC) ist ein Prototyp, der sich noch in der Entwicklung befindet und online verfügbar ist. Benutzer können den Maßstab und die Papiergröße von maßgeschneiderten Seekarten sowie die zentrierte Position anpassen. Danach die NCC erstellt ein georeferenziertes Portable Document Format mit Kartennotizen auf einem separaten Pdf Seite. Diese PDFs können dann heruntergeladen, angezeigt und gedruckt werden. Besuch https://devgis.charttools.noaa.gov/pod um den NCC-Prototyp auszuprobieren.
Was wird passieren zu Local Notice to Mariners Service angeboten?
The United States Coast Guard's Lokaler Hinweis für Seeleute (LNM) is the principal way of communicating information about aids to maritime navigation, risks to navigation, and other essential information for mariners. Mariners have been allowed to make hand adjustments on paper nautical charts thanks to these notices. There will be no need for Section IV, "Chart Corrections," in the Local Notice to Mariners once NOAA stops producing raster paper charts. It is unclear how updates to NOAA Custom Charts will be notified at this time. Because traditional charts and chart numbers will cease to exist in the United States in the not-too-distant future, other sections of the Local Notice to Mariners that now refer to chart numbers will have to rely on alternative methods of communication. Perhaps, instead of chart numbers, delineating inlets, bays, and harbors will become the new standard.
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Raster charts are on their way out, and new Vector Charts (electronic nautical charts - ENCs) are on their way in.
Laut einem im November 2019 veröffentlichten Zeitplan rechnet die NOAA damit, bis Januar 2025 alle Rasterkartenprodukte zugunsten von Vektorkarten auslaufen zu lassen. Die NOAA hat vor mehr als zwei Jahren einen Entwurf eines nationalen Kartierungsplans erstellt, der die Absicht beinhaltet, Rasterkarten auslaufen zu lassen. Nach einer öffentlichen Stellungnahme veröffentlichte die NOAA im November 2017 ihren National Charting Plan, der sich auf Vektorkartenprodukte konzentrierte. Diese beiden NOAA-Veröffentlichungen zusammengenommen beschreiben die Zukunft der Seekarten.
The future of charts is a wide-ranging topic. NOAA's plan to phase out all raster products, on the other hand, is gaining a lot of attention.
Currently, boaters can choose between Raster Navigation Charts (RNC) and Vector Electronic Navigation Charts (VEC) (ENC). Cartographers develop raster charts, which are digital or paper images of traditional nautical charts. The symbols, lines, and tints that make up a chart are formed by rows of colour pixels, or dots of ink, in the electronic image. Vector charts are digital representations of characteristics that are stored as pairs of latitude and longitude coordinates (as opposed to a matrix of pixels). Each feature's records go into greater detail on its colour, form, purpose, and other characteristics.
Paper nautical charts, raster navigational charts, and booklet charts are all examples of NOAA raster chart products. NOAA's only nautical vector product is electronic navigational charts. NOAA isn't the only one who creates raster charts. For inland waters, the US Army Corps of Engineers publishes raster charts, whereas the Canadian Hydrographic Service produces both raster and vector charts for Canadian waters.
Warum werden Papier-Seekarten (Raster-Seekarten) abgeschafft?
Raster charts and raster chart electronic images (RNCs) have existed for a long time. More than 180 years ago, the Coast Survey prepared and published the first paper charts. Improved vector or electronic charts (ENCs) are now possible thanks to new methodologies, equipment, and technology, which is NOAA's goal for the next few years. The database for showing ENCs was first generated in 1993, which is deemed obsolete by today's standards and requires updating. It's worth noting that the US government is taking proactive steps to upgrade the database so that more information can be displayed on vector charts. While the Army Corps of Engineers, the Canadian Hydrographic Services, and other foreign governments continue to provide raster charts, NOAA has determined that maintaining two types of chart products that serve essentially the same purpose is too time consuming and not cost effective; instead, NOAA would rather focus their efforts on producing more detailed ENC charts with new benefits. The idea is that ENCs are the most efficient way to convey updated navigational information, whereas raster chart products lag behind their ENC counterparts.
Was sind die Vor- und Nachteile von Raster- (Papier-) Seekarten im Vergleich zu digitalen (Vektor-) Seekarten?
The visual appeal of raster charts, which are generated by cartographers, has grown in popularity among boaters. We like the elevation illustrations along the shoreline that illustrate mountains and other land features, as well as the raster maps' more detailed sea depth statistics. When zooming in on raster charts, there is a limit because electronic images of raster charts are stored as rows and columns of colour pixels. When zooming in on raster charts, the image blurs and loses detail. ENCs, on the other hand, allow for endless zooming to achieve the required level of detail. Rather than a matrix of pixels, the vector chart database stores characteristics as pairs of latitude and longitude coordinates. While vector charts do not have the same visual appeal as raster charts, there is a bright future for ENCs and vector charts.
Die NOAA plant alle ENCs im Laufe mehrerer Jahre in eine konsistente, rechteckige, gitterförmige Konfiguration um. Als Ergebnis wird eine Produktsuite von über 9.000 ENCs (auch bekannt als Zellen) verfügbar sein; Viele dieser Zellen werden in größeren Maßstäben gesammelt als die ENCs, die sie ersetzen, und bieten eine umfassendere Abdeckung. Die neuen, umgestalteten ENC-Karten mit größerem Maßstab werden zusammengestellt, um zusätzliche Tiefen- und Küstendaten bereitzustellen. Die neuen S-100 ENC-Datenstandards werden Seefahrer mit genauen Informationen über Tidenhub und Wasserdurchfluss versorgen.
Edge matching of data on adjacent cells of the same or similar chart scales will be another ENC feature enhancement. Previously, each ENC cell was kept in its own database, making rescheming ENCs problematic. All ENC data will now be stored in a single, unified database known as the Nautical Information System (NIS). Previously, ENCs were compiled using 131 different scales; during the rescheming process, this will be reduced to 20 or fewer standardised scales. These standardised scales will meet the International Maritime Organization's (IMO) ENC scales, which are required for the new S-100 series of products.
Das Ziel besteht darin, ein gerastertes Framework bereitzustellen, das basierend auf dem geografischen Standort leicht segmentiert oder erweitert werden kann, während gleichzeitig die Konsistenz und der Detaillierungsgrad verbessert werden.
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28 August 2020 - an overview of issues and recommendations regarding Paper Nautical Charts in the current and future marine environment by the International Hydrographic Organization & Nautical Cartography Working Group.
Der Arbeitsgruppe Nautische Kartographie NCWG (der Internationalen Hydrographischen Organisation IHO) hat diese Übersicht über wichtige Themen im Zusammenhang mit der „Zukunft der Seekarte aus Papier“. Dieser Bericht ist keine erschöpfende Studie über die weltweite Herstellung, Verbreitung und Verwendung von Seekarten in Papierform. Viele der Abschnitte werden aus der Perspektive nur eines oder weniger Hydrographischer Ämter präsentiert. Obwohl diese Erfahrungen für viele typisch sind Hydrografische Ämter, können die Bedingungen und Praktiken in anderen Ämtern abweichen. Eine Umfrage der NCWG bot allen eine Chance ICH HO Mitgliedstaaten, ihre individuellen Umstände mitzuteilen. Dieser Bericht stellt wichtige Probleme im Zusammenhang mit Papierkarten vor, die möglicherweise erfordern, dass das IHO, einzelne hydrografische Ämter, Regulierungsorganisationen, Seeleute und andere Interessengruppen anders über Papierkarten denken und geeignete Maßnahmen ergreifen, um sich auf die Zukunft der Papierkarte vorzubereiten. Der Bericht enthält Empfehlungen für die weitere Prüfung und für die mögliche Entwicklung zusätzlicher nautischer kartografischer Leitlinien des IHO.
Verkauf und Verwendung von Seekarten aus Papier wurde abgelehnt um etwa die Hälfte von 2008 bis 2018, während die Nutzung von Elektronische Navigationskarten (ENCs) hat sich im gleichen Zeitraum etwa versiebenfacht. Der Aufwand, der erforderlich ist, um Papier- und zugehörige digitale Rasterdiagrammformate zu pflegen, wird jetzt unverhältnismäßig im Vergleich zur zunehmenden Verwendung von ENCs. Hydrografische Ämter untersuchen nun verschiedene Wege, um den Aufwand der Papierkartenproduktion zu verringern, wie z. B. die Verringerung der Anzahl von Karten in ihrer Suite von Papier-/Rasterkartenprodukten oder die Entwicklung von Möglichkeiten, Rasterkartenprodukte direkt aus ENC-Daten zu erstellen. Es werden auch einige Anstrengungen unternommen, um die Verwendung von ENCs oder von ENCs abgeleiteten Produkten attraktiver für Seefahrer und Sportbootfahrer zu machen.
Use of Paper and Electronic Charts - related regulations: die Internationale Konvention für die Sicherheit des menschlichen Lebens auf See (SOLAS), Kapitel V, Regel 19, „Beförderungsvorschriften für schiffseigene Navigationssysteme und -ausrüstung“, legt fest, dass „alle Schiffe, unabhängig von ihrer Größe, über Seekarten und nautische Veröffentlichungen verfügen müssen, um die Schiffsroute für die beabsichtigte Reise zu planen und anzuzeigen und zu planen und Positionen während der gesamten Reise überwachen. Ein elektronisches Kartenanzeige- und Informationssystem (ECDIS) wird auch als Erfüllung der Anforderungen dieses Unterabsatzes für die Beförderung von Karten akzeptiert.“ Vorschrift 19 besagt auch, dass „ein geeignetes Blatt Seekarten in Papierform [noch] als Sicherungsvorkehrung für ECDIS verwendet werden kann“.
Im Juli 2018 trat die von der International Maritime Organization (IMO) vorgeschriebene Anforderung für die meisten Handelsschiffe auf internationalen Fahrten, mit einem elektronischen Kartenanzeige- und Informationssystem (ECDIS) ausgestattet zu sein, vollständig in Kraft. Einige nationale Schifffahrtsbehörden gestatten inzwischen auch Handelsschiffen auf Inlandsfahrten, vollständig mit ENCs zu navigieren. Es ist bemerkenswert, dass nur sieben der 48 Mitgliedstaaten, die auf die NCWG-Umfrage geantwortet haben, angegeben haben, dass nur Papierseekarten die Beförderungsanforderungen erfüllen. Die meisten gaben an, dass entweder ENCs oder Papierkarten akzeptabel seien. Viele Freizeitsegler haben sich auch für die Verwendung elektronischer Seekarten entschieden. Obwohl viele dieser Benutzer immer noch einige Papierkarten als Backup oder zur Einhaltung lokaler Vorschriften aufbewahren, ist der Verkauf von Papierkarten in den letzten zehn Jahren zurückgegangen, während die Verwendung von ENCs erheblich zugenommen hat. Dies ist jedoch je nach Land unterschiedlich.
Der Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen (UNCLOS) definiert verschiedene Seegrenzen, über die Küstenstaaten bestimmte Rechte haben, wie z Küstenmeere, angrenzende Zonen, ausschließliche Wirtschaftszonen, und das Kontinentalplatte. Die Konvention sieht die Notwendigkeit vor, diese Grenzwerte auf Karten zu veröffentlichen und sie bei den Vereinten Nationen zu hinterlegen, aber die Konvention gibt nicht an, ob die Karten so sein sollen Papier oder elektronisch. Es könnte an der Zeit sein, dass mehr Nationen damit beginnen, ihre maritimen Grenzen für ENCs zu melden. Dies würde auch die stärkere Nutzung der GIS-Technologie unterstützen, um Informationen auszutauschen und Inkonsistenzen zu identifizieren.
Benutzer von Seekarten: Neben konventionellen Seekartenbenutzern, wie z. B. Berufsseeleuten auf internationalen oder inländischen Reisen; und Freizeitsegler, die Seen, Flüsse, Buchten und Küstengewässer befahren, gibt es eine Reihe anderer Nutzer von Seekartendaten, die schwieriger zu kategorisieren oder zu berücksichtigen sind. Tatsächlich ist es sogar schwierig, den Anteil der Kartenverkäufe zu bestimmen, der professionellen Seeleuten gegenüber Freizeitseglern zugeschrieben wird, geschweige denn andere, die Karten für eine Reihe von Zwecken wie Schiffsverkehrssicherheit, Verteidigung, Umweltplanung, maritime und eisbezogene Abgrenzungen verwenden , Tourismusplanung, Fischereimanagement und andere nichtnavigatorische Zwecke.
Single-Source-Chart-Produktionsdatenbank: Mehrere hydrografische Ämter haben den Übergang zu einer einzigen Seekarten-Produktionsdatenbank vollzogen, die verwendet wird, um sowohl ENC- als auch Papier-Seekartenprodukte zu produzieren. Dies wird manchmal von einer Veränderung des relativen Anteils der erforderlichen Produktionsfähigkeiten begleitet. Mehr Kartografen sind an Datenbankoperationen, Kompilierung und ENC-Codierungsarbeiten beteiligt, während weniger die Erstellung und Verteilung von Papier-Seekartenprodukten unterstützen.
Änderungen der Chart Product Suite: ENC-Daten können einige Zeit für die anfängliche Datenkodierung in Anspruch nehmen, können aber ohne großen zusätzlichen Aufwand problemlos aus einer Produktionsdatenbank veröffentlicht werden. Papierkartenprodukte erfordern in der Regel zusätzliche, manuelle kartografische „Fertigstellungs“-Operationen, bevor sie veröffentlicht werden können. Einige hydrografische Ämter stornieren auch einige Papierkarten, während sie die entsprechenden ENCs beibehalten, oder erstellen neue, größere ENC-Abdeckungen, ohne gleichwertige Papierkarten zu erstellen. Einige hydrografische Ämter planen die eventuelle Einstellung aller ihrer Rasterkartenprodukte. Die Schwierigkeit elektronischer Navigationssysteme, einen Gesamtüberblick über ein großes Gebiet zu liefern, kann durch die Einführung größerer Anzeigebildschirme an Bord von Schiffen gemildert werden. In der Zwischenzeit gibt es einige Hinweise darauf, dass der Bedarf an allgemeinen und Segelkarten in kleinem Maßstab bestehen bleiben könnte. Die Verkäufe von Papierseekarten aller Maßstäbe gehen zurück, aber die Verkäufe von Seekarten mit kleineren Maßstäben gehen langsamer zurück.
Internationale (INT) Charts: Die ursprüngliche Absicht des International (INT)-Kartenkonzepts von IHO bestand darin, die Bereitstellung von Karten zu erleichtern, die für den internationalen Versand geeignet sind, und die konsequente Einhaltung internationaler Spezifikationen. INT-Karten ermöglichen auch IHO-Mitgliedstaaten, die Karten außerhalb ihrer eigenen nationalen Gewässer bereitstellen, Faksimile-Karten mit nur geringfügigen Änderungen zu drucken. Eine zunehmende Anzahl hydrografischer Ämter zögert jedoch, INT-Karten zu erstellen und INT-Schemata beizubehalten, und zieht es vor, dass ihre nationalen Karten anstelle von INT-Karten übernommen werden, solange sie bereits gemäß den S-4-Spezifikationen erstellt werden. Die Situation ist von einer Kartenregion zur anderen sehr unterschiedlich, und die Zukunft des INT-Kartenkonzepts selbst steht jetzt in Frage, insbesondere angesichts dessen, dass es größer ist SOLAS Schiffe müssen jetzt mit navigieren ECDIS und ENCs.
Print-on-Demand: Mehrere hydrografische Ämter verwenden jetzt eine Mischung aus traditionellem Druck (normalerweise Offset-Lithografie) und „Print on Demand“ (POD)-Methoden. Viele haben vollständig auf POD umgestellt. Herkömmliche Druckverfahren erfordern die Lagerung einer großen Anzahl vorgedruckter Diagramme, die beim Verkauf korrigiert werden müssen. Für hydrografische Ämter, die kritische (Notice to Mariners) Korrekturen auf der POD-Version von Karten zwischen neuen nummerierten Ausgaben von Seekarten pflegen, druckt und verteilt der POD-Prozess sofort vollständig aktualisierte Karten, wenn jeder Benutzer eine bestellt – sogar mitten in der Neuzeit Kartenausgaben. POD macht die Kartenverteilung effizienter, ist aber immer noch an die traditionelle Papierkartenproduktion gebunden. Chart (oder Product) on Demand hat das Potenzial, benutzerdefinierte Papierkarten direkt aus einer Datenbank zu erstellen.
Drucken von Papierdiagrammen aus ENC-Daten „Diagramm auf Abruf“: Einige hydrografische Ämter entwickeln eine Alternative zur traditionellen Papierkartenproduktion, die es den Benutzern ermöglicht, Umfang, Maßstab und Papiergröße ihres eigenen kundenspezifischen Papierkartenprodukts festzulegen. Jedes „Chart-on-Demand“-Produkt würde zwangsläufig anders aussehen als ein Standard-Chart. Ein Hauptunterschied besteht darin, dass Kartenlayouts eher wie die standardisierten Designs aussehen, die in vielen nationalen topografischen Kartenserien verwendet werden. Einige Methoden erstellen derzeit ein druckfertiges Rasterprodukt aus ENC-Daten unter Verwendung der IHO S-52-Präsentationsbibliothek (für die Verwendung in ECDIS spezifizierte Symbologie), da es in S-52 bereits Regeln für die Zuordnung von ENC-Merkmals-/Attributwerten zum Standard gibt Symbologie. Es gibt auch Bemühungen, ein traditionelleres (auf IHO S-4 basierendes) Rendering bereitzustellen, aber es gibt Schwierigkeiten, die überwunden werden müssen, wie im nächsten Abschnitt erörtert wird.
Darstellung von Rasterkarten mit S-57-attributierten Daten: Es wurden einige Anstrengungen unternommen, ENCs oder andere S-57-zugeordnete Daten zu verwenden, um IHO S-4 (auch als INT1 bezeichnet) Symbologie und Legenden automatisch auf Rasterkartenprodukte anzuwenden, aber es gibt noch keine universelle Methode zur Durchführung dieses Prozesses. Jede dieser Bemühungen muss derzeit von einzelnen hydrographischen Ämtern unternommen werden. Einige nützliche zukünftige Forschungs- und Entwicklungsbemühungen, die den Austausch von Ressourcen erleichtern könnten, um diesen Prozess zu beschleunigen, könnten Folgendes umfassen:
• Erstellung präziser Symbolform-, Größen- und Farbspezifikationen (Konstruktionszeichnungen) für S-4-Symbole.
• Erstellung einer Namenskonvention und einer Standardbibliothek digitaler Symbolgrafikdateien für S-4-Papierkartensymbole, möglicherweise im gleichen SVG-Format (Scalable Vector Graphics), das für die Symbole für das neue Produkt S-101 ENC verwendet wird.
• Anpassung von S-52-Nachschlagetabellen, um auf Papierkartensymbole zu verweisen, die in einem S-4-Symbolkatalog aufgeführt sind.
Dies könnte es auch den Entwicklungsbemühungen von S-101 erleichtern, Prototypen mit mehr papierkartenähnlichen Symbolen für die Darstellung von ENCs zu erstellen, was so viele sind ECDIS Benutzer haben eine Präferenz für gezeigt. Bei der Weiterentwicklung der S-101 ENC-Produktspezifikation sollte auch berücksichtigt werden, dass neben der Unterstützung der Darstellung von ENC-Daten in ECDIS darüber nachgedacht werden sollte, wie die ENC-Codierung optimiert werden kann, um die Symbolisierung und den Druck von Seekarten aus Papier zu unterstützen ENC-codierte Daten.
Die Backup-Nutzung von Papierkarten: Einige hydrografische Ämter erwägen die Entwicklung einer vereinfachten Version von Standard-Seekarten in Papierform, die die Notwendigkeit der „Fertigstellung“ von Karten verringern würde. Diese vereinfachten Produkte wären in erster Linie als Backup für elektronische Navigationssysteme gedacht. Obwohl es keine starke Unterstützung gibt NCWG oder IHO-Mitgliedsstaaten im Allgemeinen zu diesem Zeitpunkt möglicherweise eine Rolle für die IHO bei der Entwicklung einer Spezifikation oder zumindest von Richtlinien für ein vereinfachtes Rasterkartenprodukt als Backup irgendwann in der Zukunft.
Produktionen von Raster-Navigationskarten: Raster-Navigationskarten (RNCs) – digitale Bilder herkömmlicher Seekarten aus Papier – wurden einst als alternative Datenquelle in ECDIS für Gebiete verwendet, in denen keine ENCs existierten. Eine vollständige ENC-Abdeckung ist jetzt weithin verfügbar, sodass die Notwendigkeit von RNC-Daten in ECDIS für hydrografische Ämter kein wesentlicher Faktor mehr ist. Einige hydrografische Ämter haben die RNC-Produktion vollständig eingestellt, andere produzieren weiterhin RNC-Daten oder RNC-basierte Rasterkacheln, um digitale Basiskartendaten für andere Nicht-ECDIS-Navigationssysteme bereitzustellen. Die Produktion einer RNC in einem bestimmten Bereich erfordert den gleichen anfänglichen Aufwand, der erforderlich ist, um ein traditionelles „Papierkarten“-Bild zu erstellen.
Rasterfliesen-Produkte: Einige hydrografische Ämter produzieren gekachelte Rasterkartendaten, die mit GPS-fähigen elektronischen Kartensystemen oder anderen Kartenplotter-Anzeigesystemen verwendet werden können, um eine Schiffspositionierung in Echtzeit bereitzustellen. Kacheln werden auch auf Websites von Drittanbietern zur Integration von nautischen Daten verwendet.
Quelle: Internationale Hydrografische Organisation IHO - https://iho.int/en/miscellaneous-1
Read the full report "The Future of the Paper Nautical Chart", final report by IHO & NCWG
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Was sind die Änderungen?
Ab dem 13. April druckt die Bundesregierung nicht mehr traditionelle lithografische (Papier-) Seekarten, wird aber weiterhin andere Formen von Seekarten anbieten, einschließlich gedruckter On-Demand-Karten und Versionen für elektronische Kartensysteme.
Was sind die Gründe dafür?
Die Entscheidung, die Produktion von Papierkarten einzustellen, basiert auf mehreren Faktoren, darunter die rückläufige Nachfrage nach lithografischen Seekarten, die zunehmende Verwendung digitaler (elektronischer) Seekarten und die Realitäten des Bundeshaushalts.
Was sind die Bedenken aufgrund von End-of-Life- oder Papier-Charts?
„Angesichts des Endes traditioneller Papierkarten besteht unser Hauptanliegen weiterhin darin, sicherzustellen, dass Bootsfahrer, Fischereifahrzeuge und Berufsschiffer Zugang zu den genauesten und aktuellsten Seekarten in einem Format haben, das für sie gut funktioniert.“ sagte Hauptmann.
NOAA-zertifizierte Print-on-Demand-Partner wird weiterhin aktuell verkauft Seekarten aus Papier. NOAA's Office of Coast Survey, which creates and maintains the nation's suite of over a thousand nautical charts of U.S. coastal waters, announced major changes ahead for mariners and others who use nautical charts. Starting 2025, the federal government will no longer print traditional lithographic (paper) nautical charts, but will continue to provide other forms of nautical charts, including print on demand charts and versions for electronic charting systems.
“Like most other mariners, I grew up on NOAA lithographic charts and have used them for years,” said Rear Admiral Gerd Glang, director of NOAA's Office of Coast Survey. “We know that changing chart formats and availability will be a difficult change for some mariners who love their traditional paper charts, but we're still going to provide other forms of our official charts.” Most mariners now use Print-on-Demand nautical charts that are up-to-date to the moment of printing.
Seit 1862 werden diese lithografischen Seekarten, die in Schifffahrtsgeschäften und anderen Läden erhältlich sind, von der US-Regierung gedruckt und von kommerziellen Anbietern an die Öffentlichkeit verkauft. Die Entscheidung, die Produktion einzustellen, basiert auf mehreren Faktoren, darunter die rückläufige Nachfrage nach lithografischen Seekarten, die zunehmende Verwendung digitaler und elektronischer Karten und die Realitäten des Bundeshaushalts.
“With the end of traditional paper charts, our primary concern continues to be making sure that boaters, fishing vessels, and commercial mariners have access to the most accurate, up-to-date nautical chart in a format that works well for them,” said Capt. Shep Smith, chief of Coast Survey's Marine Chart Division. “Fortunately, advancements in computing and mobile technologies give us many more options than was possible years ago.” NOAA will continue to create and maintain other forms of nautical charts, including the increasingly popular Print on Demand (POD) charts , updated paper charts available from NOAA-certified printers. NOAA electronic navigational charts (NOAA ENC®) and raster navigational charts (NOAA RNC®), used in a variety of electronic charting systems, are also updated weekly and are available for free download from the Coast Survey website. NOAA will also announce a new product full-scale PDF (Portable Digital Format) nautical charts , available for free download on a trial basis online Electronic charts, layered with multi-faceted information, are increasingly popular with commercial pilots around the world.
Die Welt der Navigation profitiert von technologischen Fortschritten, erklärte Smith. Er sagte, die NOAA werde sich mit Kartenbenutzern und Privatunternehmen über die Zukunft der US-Navigation beraten, insbesondere über die Nutzung von NOAA-Karten als Grundlage für neue Produkte.
“Customers frequently ask us for special printed features, such as waterproof charts, special papers, or chart books containing additional information,” he said. “We are investigating new opportunities for companies to fill these market niches, using the most up-to-date information directly from NOAA.” NOAA's Office of Coast Survey is the nation's nautical chartmaker. Originally formed by President Thomas Jefferson in 1807, Coast Survey updates charts, surveys the coastal seafloor, responds to maritime emergencies, and searches for underwater obstructions that pose a danger to navigation.
Folgen Küstenvermessung auf Twitter @NOAAcharts
Probier das aus Blog der NOAA Coast Survey bei noaacoastsurvey.wordpress.com
für eine eingehendere Berichterstattung über Küstenvermessung und Seekarten.
Quelle: noaa.gov
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Die NOAA hat bereits damit begonnen, einzelne Karten zu stornieren und wird die gesamte Produktion und Wartung traditioneller Seekarten aus Papier und der damit verbundenen Rasterkartenprodukte und -dienste bis Januar 2025 einstellen.
Seeleute und andere Benutzer von Seekarten werden ermutigt, die elektronische Navigationskarte (NOAA ENC®), NOAA's premier nautical chart product.
Lesen Sie weitere Informationen über die Zukunft der NOAA-Karten Vier-Raster-Kartenprodukte Die NOAA produziert Rasterkarten in vier Formaten:
Seekarte aus Papier
Seekarte in voller Größe
Raster-Navigationskarte (RNC)
Die gemeinsamen und einzigartigen Merkmale jedes dieser Rasterformate werden unten beschrieben, einschließlich Informationen darüber, wie Kopien jedes Typs erhalten werden.
Common Features of all NOAA Raster Charts, including Paper Charts just as NOAA electronic navigational chart (NOAA ENC®) cells do, all raster charts portray water depths, coastlines, dangers, aids to navigation, landmarks, bottom characteristics and other features, as well as regulatory, tide, and other information. All raster chart products are based on and have the same appearance as the "traditional" paper charts that Küstenvermessung versorgt seit dem frühen 19. Jahrhundert US-Gewässer.
They contain all critical corrections published in notices to mariners since the last new edition of the chart was released, as well as any newly compiled routine changes (see the "Chart Updates" sidebar on the right).
Die US-Regierung druckt keine Papierkopien ihrer Raster-Seekarten mehr. Die NOAA stellt jedoch NOAA-zertifizierten Kartenagenten digitale Bilder ihrer Rasterkarten zur Verfügung, von denen die Öffentlichkeit NOAA-Seekarten in Papierform erwerben kann.
Zertifizierte Kartenagenten stellen sicher, dass die Karten im richtigen Maßstab und in der richtigen Qualität gedruckt werden US-Küstenwache (USCG) Anforderungen an den Kartentransport. Tatsächlich werden nur Karten, die von einem NOAA-zertifizierten Kartenagenten gedruckt wurden, von der USCG als Erfüllung der Kartentransportanforderungen für Handelsschiffe akzeptiert. Kein anderes Rasterkartenformat erfüllt die USCG-Beförderungsanforderungen.
Einige NOAA-zertifizierte Kartenagenten bieten zusätzliche Premium-Services an, z. B. das Drucken von Karten auf wasserfesten Materialien und das Drucken von Benutzer-Overlays auf Karten.
NOAA-Papierkarten erfüllen die IMO-Anforderungen für ECDIS-Backups.
Wenden Sie sich zum Kauf einer Papierseekarte an einen NOAA-zertifizierten Kartenagenten. Dies sind Bilder von NOAA-Papierseekarten in voller Größe im PDF-Format (Portable Document Format). PDFs können mit kostenlosen PDF-Readern wie Adobe Acrobat Reader angezeigt werden. Die meisten modernen Webbrowser können diese Dokumente ohne zusätzliche Software öffnen.
Most, but not all, charts may be printed at true chart scale on plotters that accommodate 36" wide paper.
Papierplots von Seekarten-PDFs in voller Größe erfüllen NICHT die USCG-Anforderungen für den Transport von Seekarten für Handelsschiffe. Nur NOAA-Papierseekarten, die von einem NOAA-zertifizierten Kartenagenten gedruckt werden, der sicherstellt, dass die Karten im richtigen Maßstab und in der richtigen Qualität gedruckt werden, erfüllen die USCG-Anforderungen für den Kartentransport.
Quelle: nauticalcharts.noaa.gov
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Seeleute wurden aufgefordert, einen Satz von Papierkarten als Ersatz aufzubewahren, solange es elektronische Karten gibt, nur für den Fall, dass die Elektronik ausfällt. Früher mussten Sie zu einem Geschäft reisen, das authentische NOAA-Karten verkaufte, und sich Hunderte von farbenfrohen Karten ansehen, bevor Sie (bis zu $20 oder mehr) für jede gewünschte Karte ausgeben konnten. Diese Zeiten sind längst vorbei oder werden es bald sein. Die National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) hat kürzlich erklärt, dass sie keine Seekarten mehr veröffentlichen wird, da der Dienst in den nächsten fünf Jahren auslaufen wird. Laut NOAA werden jetzt zwei Arten von Diagrammen erstellt, die demselben Zweck dienen, und es ist sinnvoll, Papierdiagramme zugunsten der elektronischen Form auslaufen zu lassen.
Die National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) pflegt Rasterversionen von over 1000 Seekarten aus Papier for years. Raster charts are pixelated pictures of charts that can be printed by NOAA's approved Print-on-Demand (POD)-Kartenagenten. Diese Rasterkarten, die die enthalten Broschüre Diagramme auf die sich viele Freizeitbootfahrer verlassen, wird bis Januar 2025 auslaufen.
NOAA erzeugt auch herum 1200 elektronische Navigationskarten (ENCs) in a variety of scales to help plan a cruise or locate an anchorage. ENC charts are vector charts, which means they're made of digital data that can hold a lot more information and be scaled more quickly. When you zoom into an electronic vector chart, you can see more detail as you hone in on a specific location – raster charts can't do that. ENCs will be converted into a uniform, rectangular gridded style, bringing the total number of digitale Seekarten bis etwa 9000, laut NOAA. Viele der älteren Karten werden jetzt einen größeren Maßstab haben und den Seeleuten viel mehr Informationen geben. Benutzer könnten einen Prototyp des Online verwenden NOAA Custom Chart-Anwendung (NCC) vor ein paar Jahren ihre eigenen Diagramme mit den neuesten NOAA ENC-Daten zu erstellen. Da sich das Ende der Papiercharts nähert, verbessert sich dieses System. Einer der wichtigsten Vorteile von ENCs besteht darin, dass sie zum Zeitpunkt der Erstellung aktuell sind. Wenn Sie in der Vergangenheit Papierkarten gekauft haben, die auch nur ein paar Wochen alt waren, mussten Sie sie manuell mit der neuesten Local Notice to Mariners aktualisieren, was je nach Alter der Karten lange dauern konnte.
If you like getting new traditional paper charts for your navigation, you'll be out of luck shortly. However, you'll be able to utilise NOAA's NCC to print your own compact charts at a fraction of the cost of typical charts, with the opportunity to change area and details to fit your needs. If you don't want to print your own ENC charts, you can purchase them from suppliers. It's now easier and less expensive than ever to augment your chartplotter.
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OceanGrafix, das erste Unternehmen, das Print-on-Demand-Seekarten anbot, veröffentlichte a neues Whitepaper entitled, "Print-on-Demand-Papierkarten: Warum seriöse Seeleute weiterhin Papierkarten als Ergänzung zu digitalen Navigationswerkzeugen mit sich führen". The paper addresses the importance of having an accurate paper chart on board and why recreational boaters should use paper charts in conjunction with today's navigational technology.
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AKTUALISIEREN: an NOAA Coast Survey kündigte die Veröffentlichung für die Öffentlichkeit an Version 1.0 der benutzerdefinierten NOAA-Karte (source: NOAA - find NOAA's News & Updates here)
Am 1. April 2021 veröffentlichte das Office of Coast Survey der NOAA Version 1.0 der benutzerdefinierten NOAA-Karte, ein dynamisches Kartentool, mit dem Benutzer ihre eigenen erstellen können Papier- und PDF-Seekarten abgeleitet von der offizielle elektronische Navigationskarte der NOAA (NOAA ENC®), dem führenden Seekartenprodukt der NOAA.
Das Online-Tool verwendet die offizielle NOAA ENZ Daten, um Seekarten mit benutzerdefiniertem Maßstab und Umfang zu erstellen, die dann sein können als PDF-Dateien heruntergeladen. Die Karten verfügen über traditionelle Kartenkomponenten wie Papierkartensymbologie – einschließlich Symbolen im NOAA-Stil für Navigationshilfen und Navigationsgefahren sowie ein Datenqualitätsdiagramm. Während diese druckbare PDFs sehen etwas anders aus traditionelle Papierkarten, und (anfänglich) erfüllen nicht die Beförderungsanforderungen für regulierte Schiffe, NOAA Custom Chart nutzt die besten verfügbaren Daten, bietet einen verbesserten Service für Benutzer und stellt die Konsistenz zwischen ENC und NOAA Custom Chart PDFs sicher, daraus resultierend die Diagramm in bester Qualität unabhängig vom Endformat.
Lies das NOAA-Ankündigung hier und erfahren Sie mehr unter Offizielle Website der NOAA
Das Ende traditioneller Papierkarten (Artikel von International Hydrographic Review)
Rückzug der UKHO (UK Hydrographic Office) aus der Produktion von Papierkarten – bis Ende 2026
Finden Sie alle Top-Anbieter von Produkten und Dienstleistungen für die Schifffahrtsnavigation für eine sichere Seereiseplanung
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