Am 13. April veröffentlichte die Nationale Ozean- und Atmosphärenbehörde der US-Bundesregierung (NOAA)NOAA) kündigte an, die Produktion traditioneller lithografischer (Papier-)Seekarten bald einzustellen – während andere Formen von Seekarten, wie zum Beispiel Print-on-Demand-Diagramme und elektronische Diagramme Systemversionen (ENZ) wird weiterhin produziert.
Seekarten bieten hydrografisch, nautisch und topographisch Informationen für Seeleute weltweit.
Die Menge an Informationen, die auf einer Seekarte bereitgestellt werden, hängt vom Maßstab der Karten ab. Je größer der Maßstab, desto mehr Informationen enthält die Seekarte. Großformatige Seekarten im Maßstab 1:30.000 liefern sehr detaillierte Informationen über ein bestimmtes Seegebiet und werden von Seeleuten bevorzugt für die Fahrtplanung verwendet. Andererseits bieten kleine Seekarten, wie die im Maßstab 1:2.000.000, wenig, nicht detaillierte Informationen und eignen sich am besten für die allgemeine Seeroutenplanung. Die Seekarten im größten Maßstab werden häufig aktualisiert: Diagrammkorrekturen. Dies ist nur einer der zahlreichen Gründe, warum nach Möglichkeit großmaßstäbliche Seekarten verwendet werden sollten.
Was bedeutet zusammenfassend die Aussage "Ende der Lebensdauer von Seekarten auf Papier"?
Seit 2020 National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) in den USA hat damit begonnen, Rasterkarten (Papierkarten) auslaufen zu lassen. Dazu gehören aber auch digitale Bilder von Rasterseekarten und Booklet-Charts. Damit, bis Januar 2025, NOAA wird keine Raster-Seekartenprodukte mehr produzieren (sowohl: Papier-Seekarten, die der Ausdruck von Raster-Seekarten sind, als auch digitale Raster-Seekarten). Dies bedeutet auch, dass die bestehenden 5-stelligen Rasterkartennummern eingestellt werden. Die bestehenden Print-on-Demand-Papierrasterkarten werden ebenfalls abgeschafft. Nur nach 2025 Digitale Seekarten (elektronische Seekarten - ENCs) es wird hergestellt.
Welcher Zeitplan gilt für das "Ende der Lebensdauer von Seekarten auf Papier"?
Im Zuge der Umstellung werden keine gleichwertigen Rasterkarten für die neue, großmaßstäbige ENC-Abdeckung entwickelt. Die Raster-Seekarten der NOAA werden zwischen 2020 und 2023 schrittweise außer Betrieb genommen. Sobald eine Karte zur Abschaffung vorgesehen ist, wird die Print-on-Demand-Version mit einem Hinweis auf die letzte Ausgabe aktualisiert und 6 bis 12 Monate später eingestellt. Die NOAA-Webseite "Liste der neuesten Ausgaben" und die Lokaler Hinweis für Seeleute (NtM) wird mit der endgültigen Benachrichtigung über die Stornierung eines Charts aktualisiert.
Bald werden Seeleute daher keine gedruckten Seekarten der NOAA mehr kaufen können. Es gibt jedoch eine Alternative: Sie können Ihre eigenen, aktuellen und als Backup dienenden gedruckten Seekarten aus der digitalen Version von Nautical Charts (Vektorseekarten VNCs) - und das zu einem Bruchteil des Preises.
Wie sieht die Zukunft der "Seekarten aus Papier" aus?
Die Verwendung von Papier-Seekartenprodukten auf der Grundlage von ENC-Daten wird weiterhin von der NOAA gefördert, entweder durch die Benutzerdefinierte NOAA-Karte Online-Tool oder über kommerzielle Drittanbieter, die ENC-basierte Kartenprodukte anbieten. Das benutzerdefinierte NOAA-Diagramm (NCC) ist ein Prototyp, der sich noch in der Entwicklung befindet und online verfügbar ist. Benutzer können den Maßstab und die Papiergröße von maßgeschneiderten Seekarten sowie die zentrierte Position anpassen. Danach die NCC erstellt ein georeferenziertes Portable Document Format mit Kartennotizen auf einem separaten Pdf Seite. Diese PDFs können dann heruntergeladen, angezeigt und gedruckt werden. Besuch https://devgis.charttools.noaa.gov/pod um den NCC-Prototyp auszuprobieren.
Was wird passieren zu Local Notice to Mariners Service angeboten?
Die Küstenwache der Vereinigten Staaten Lokaler Hinweis für Seeleute (LNM) Die Bekanntmachungen sind das wichtigste Mittel zur Übermittlung von Informationen über Navigationshilfen, Navigationsrisiken und andere wichtige Informationen für Seeleute. Dank dieser Bekanntmachungen konnten Seeleute handschriftliche Korrekturen auf Papierseekarten vornehmen. Abschnitt IV "Kartenkorrekturen" in den Lokalen Bekanntmachungen für Seeleute wird überflüssig, sobald die NOAA die Produktion von Raster-Papierseekarten einstellt. Wie Aktualisierungen der NOAA-Sonderkarten künftig bekannt gegeben werden, ist derzeit noch unklar. Da traditionelle Seekarten und Kartennummern in den Vereinigten Staaten in absehbarer Zeit nicht mehr existieren werden, müssen andere Abschnitte der Lokalen Bekanntmachungen für Seeleute, die sich derzeit auf Kartennummern beziehen, auf alternative Kommunikationsmethoden zurückgreifen. Möglicherweise wird die Kennzeichnung von Buchten, Einfahrten und Häfen anstelle von Kartennummern zum neuen Standard.
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Rasterkarten werden ausgemustert, neue Vektorkarten (elektronische Seekarten – ENCs) kommen auf den Markt.
Laut einem im November 2019 veröffentlichten Zeitplan rechnet die NOAA damit, bis Januar 2025 alle Rasterkartenprodukte zugunsten von Vektorkarten auslaufen zu lassen. Die NOAA hat vor mehr als zwei Jahren einen Entwurf eines nationalen Kartierungsplans erstellt, der die Absicht beinhaltet, Rasterkarten auslaufen zu lassen. Nach einer öffentlichen Stellungnahme veröffentlichte die NOAA im November 2017 ihren National Charting Plan, der sich auf Vektorkartenprodukte konzentrierte. Diese beiden NOAA-Veröffentlichungen zusammengenommen beschreiben die Zukunft der Seekarten.
Die Zukunft von Seekarten ist ein weitreichendes Thema. Der Plan der NOAA, alle Rasterprodukte schrittweise abzuschaffen, stößt hingegen auf großes Interesse.
Aktuell können Bootsfahrer zwischen Raster-Navigationskarten (RNC) und Vektor-Navigationskarten (VEC) (ENC) wählen. Rasterkarten werden von Kartografen erstellt und sind digitale oder gedruckte Abbildungen traditioneller Seekarten. Die Symbole, Linien und Farbtöne einer Karte bestehen aus Reihen von Farbpixeln, also Tintenpunkten, im elektronischen Bild. Vektorkarten hingegen sind digitale Darstellungen von Merkmalen, die als Paare von Breiten- und Längengradkoordinaten gespeichert werden (im Gegensatz zu einer Pixelmatrix). Die Datensätze jedes Merkmals enthalten detailliertere Informationen zu Farbe, Form, Zweck und weiteren Eigenschaften.
Papierseekarten, Rasterkarten und Seekartenhefte sind Beispiele für Rasterkartenprodukte der NOAA. Das einzige nautische Vektorprodukt der NOAA sind elektronische Seekarten. Die NOAA ist nicht der einzige Anbieter von Rasterkarten. Für Binnengewässer veröffentlicht das US Army Corps of Engineers Rasterkarten, während der kanadische Hydrographische Dienst sowohl Raster- als auch Vektorkarten für kanadische Gewässer erstellt.
Warum werden Papier-Seekarten (Raster-Seekarten) abgeschafft?
Rasterkarten und elektronische Rasterkartenbilder (RNCs) existieren schon lange. Vor über 180 Jahren erstellte und veröffentlichte der Küstenvermessungsdienst die ersten Papierkarten. Dank neuer Methoden, Geräte und Technologien sind heute verbesserte Vektor- oder elektronische Karten (ENCs) möglich, die das Ziel der NOAA für die nächsten Jahre darstellen. Die Datenbank zur Darstellung von ENCs wurde erstmals 1993 erstellt und gilt nach heutigen Maßstäben als veraltet und muss aktualisiert werden. Die US-Regierung unternimmt proaktive Schritte zur Aktualisierung der Datenbank, um mehr Informationen auf Vektorkarten darstellen zu können. Während das US Army Corps of Engineers, der kanadische Hydrographische Dienst und andere ausländische Regierungen weiterhin Rasterkarten anbieten, hat die NOAA entschieden, dass die Pflege zweier Kartentypen, die im Wesentlichen demselben Zweck dienen, zu zeitaufwändig und nicht kosteneffektiv ist. Stattdessen konzentriert sich die NOAA lieber auf die Erstellung detaillierterer ENC-Karten mit neuen Vorteilen. Die Idee dahinter ist, dass ENCs die effizienteste Methode sind, um aktualisierte Navigationsinformationen zu übermitteln, während Rasterkartenprodukte im Vergleich zu ihren ENC-Pendants hinterherhinken.
Was sind die Vor- und Nachteile von Raster- (Papier-) Seekarten im Vergleich zu digitalen (Vektor-) Seekarten?
Die visuelle Attraktivität von Rasterkarten, die von Kartografen erstellt werden, hat bei Bootsfahrern an Beliebtheit gewonnen. Wir schätzen die Höhenangaben entlang der Küstenlinie, die Berge und andere Landmerkmale veranschaulichen, sowie die detaillierteren Angaben zur Meerestiefe. Beim Vergrößern von Rasterkarten stößt man jedoch an eine Grenze, da elektronische Bilder von Rasterkarten als Zeilen und Spalten von Farbpixeln gespeichert werden. Beim Vergrößern wird das Bild unscharf und verliert an Details. Elektronische Karten (ENCs) hingegen ermöglichen stufenloses Vergrößern, um den gewünschten Detailgrad zu erreichen. Anstelle einer Pixelmatrix speichert die Vektorkartendatenbank Merkmale als Paare von Breiten- und Längengradkoordinaten. Obwohl Vektorkarten nicht die gleiche visuelle Attraktivität wie Rasterkarten aufweisen, haben ENCs und Vektorkarten eine vielversprechende Zukunft.
Die NOAA plant alle ENCs im Laufe mehrerer Jahre in eine konsistente, rechteckige, gitterförmige Konfiguration um. Als Ergebnis wird eine Produktsuite von über 9.000 ENCs (auch bekannt als Zellen) verfügbar sein; Viele dieser Zellen werden in größeren Maßstäben gesammelt als die ENCs, die sie ersetzen, und bieten eine umfassendere Abdeckung. Die neuen, umgestalteten ENC-Karten mit größerem Maßstab werden zusammengestellt, um zusätzliche Tiefen- und Küstendaten bereitzustellen. Die neuen S-100 ENC-Datenstandards werden Seefahrer mit genauen Informationen über Tidenhub und Wasserdurchfluss versorgen.
Die Kantenerkennung von Daten benachbarter Zellen mit gleichem oder ähnlichem Kartenmaßstab ist eine weitere Verbesserung der ENC-Funktionen. Bisher wurde jede ENC-Zelle in einer eigenen Datenbank gespeichert, was die Neustrukturierung der ENCs erschwerte. Alle ENC-Daten werden nun in einer einzigen, einheitlichen Datenbank, dem Nautischen Informationssystem (NIS), gespeichert. Bisher wurden ENCs mit 131 verschiedenen Maßstäben erstellt; im Zuge der Neustrukturierung wird dies auf maximal 20 standardisierte Maßstäbe reduziert. Diese standardisierten Maßstäbe entsprechen den ENC-Maßstäben der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO), die für die neue Produktreihe S-100 erforderlich sind.
Das Ziel besteht darin, ein gerastertes Framework bereitzustellen, das basierend auf dem geografischen Standort leicht segmentiert oder erweitert werden kann, während gleichzeitig die Konsistenz und der Detaillierungsgrad verbessert werden.
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28. August 2020 – Ein Überblick über Probleme und Empfehlungen bezüglich Seekarten in Papierform im gegenwärtigen und zukünftigen maritimen Umfeld von der Internationalen Hydrographischen Organisation und der Arbeitsgruppe für nautische Kartographie.
Der Arbeitsgruppe Nautische Kartographie NCWG (der Internationalen Hydrographischen Organisation IHO) hat diese Übersicht über wichtige Themen im Zusammenhang mit der „Zukunft der Seekarte aus Papier“. Dieser Bericht ist keine erschöpfende Studie über die weltweite Herstellung, Verbreitung und Verwendung von Seekarten in Papierform. Viele der Abschnitte werden aus der Perspektive nur eines oder weniger Hydrographischer Ämter präsentiert. Obwohl diese Erfahrungen für viele typisch sind Hydrografische Ämter, können die Bedingungen und Praktiken in anderen Ämtern abweichen. Eine Umfrage der NCWG bot allen eine Chance ICH HO Mitgliedstaaten, ihre individuellen Umstände mitzuteilen. Dieser Bericht stellt wichtige Probleme im Zusammenhang mit Papierkarten vor, die möglicherweise erfordern, dass das IHO, einzelne hydrografische Ämter, Regulierungsorganisationen, Seeleute und andere Interessengruppen anders über Papierkarten denken und geeignete Maßnahmen ergreifen, um sich auf die Zukunft der Papierkarte vorzubereiten. Der Bericht enthält Empfehlungen für die weitere Prüfung und für die mögliche Entwicklung zusätzlicher nautischer kartografischer Leitlinien des IHO.
Verkauf und Verwendung von Seekarten aus Papier wurde abgelehnt um etwa die Hälfte von 2008 bis 2018, während die Nutzung von Elektronische Navigationskarten (ENCs) hat sich im gleichen Zeitraum etwa versiebenfacht. Der Aufwand, der erforderlich ist, um Papier- und zugehörige digitale Rasterdiagrammformate zu pflegen, wird jetzt unverhältnismäßig im Vergleich zur zunehmenden Verwendung von ENCs. Hydrografische Ämter untersuchen nun verschiedene Wege, um den Aufwand der Papierkartenproduktion zu verringern, wie z. B. die Verringerung der Anzahl von Karten in ihrer Suite von Papier-/Rasterkartenprodukten oder die Entwicklung von Möglichkeiten, Rasterkartenprodukte direkt aus ENC-Daten zu erstellen. Es werden auch einige Anstrengungen unternommen, um die Verwendung von ENCs oder von ENCs abgeleiteten Produkten attraktiver für Seefahrer und Sportbootfahrer zu machen.
Verwendung von Papier- und elektronischen Seekarten – entsprechende Vorschriften: die Internationale Konvention für die Sicherheit des menschlichen Lebens auf See (SOLAS), Kapitel V, Regel 19, „Beförderungsvorschriften für schiffseigene Navigationssysteme und -ausrüstung“, legt fest, dass „alle Schiffe, unabhängig von ihrer Größe, über Seekarten und nautische Veröffentlichungen verfügen müssen, um die Schiffsroute für die beabsichtigte Reise zu planen und anzuzeigen und zu planen und Positionen während der gesamten Reise überwachen. Ein elektronisches Kartenanzeige- und Informationssystem (ECDIS) wird auch als Erfüllung der Anforderungen dieses Unterabsatzes für die Beförderung von Karten akzeptiert.“ Vorschrift 19 besagt auch, dass „ein geeignetes Blatt Seekarten in Papierform [noch] als Sicherungsvorkehrung für ECDIS verwendet werden kann“.
Im Juli 2018 trat die von der International Maritime Organization (IMO) vorgeschriebene Anforderung für die meisten Handelsschiffe auf internationalen Fahrten, mit einem elektronischen Kartenanzeige- und Informationssystem (ECDIS) ausgestattet zu sein, vollständig in Kraft. Einige nationale Schifffahrtsbehörden gestatten inzwischen auch Handelsschiffen auf Inlandsfahrten, vollständig mit ENCs zu navigieren. Es ist bemerkenswert, dass nur sieben der 48 Mitgliedstaaten, die auf die NCWG-Umfrage geantwortet haben, angegeben haben, dass nur Papierseekarten die Beförderungsanforderungen erfüllen. Die meisten gaben an, dass entweder ENCs oder Papierkarten akzeptabel seien. Viele Freizeitsegler haben sich auch für die Verwendung elektronischer Seekarten entschieden. Obwohl viele dieser Benutzer immer noch einige Papierkarten als Backup oder zur Einhaltung lokaler Vorschriften aufbewahren, ist der Verkauf von Papierkarten in den letzten zehn Jahren zurückgegangen, während die Verwendung von ENCs erheblich zugenommen hat. Dies ist jedoch je nach Land unterschiedlich.
Der Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen (UNCLOS) definiert verschiedene Seegrenzen, über die Küstenstaaten bestimmte Rechte haben, wie z Küstenmeere, angrenzende Zonen, ausschließliche Wirtschaftszonen, und das Kontinentalplatte. Die Konvention sieht die Notwendigkeit vor, diese Grenzwerte auf Karten zu veröffentlichen und sie bei den Vereinten Nationen zu hinterlegen, aber die Konvention gibt nicht an, ob die Karten so sein sollen Papier oder elektronisch. Es könnte an der Zeit sein, dass mehr Nationen damit beginnen, ihre maritimen Grenzen für ENCs zu melden. Dies würde auch die stärkere Nutzung der GIS-Technologie unterstützen, um Informationen auszutauschen und Inkonsistenzen zu identifizieren.
Benutzer von Seekarten: Neben konventionellen Seekartenbenutzern, wie z. B. Berufsseeleuten auf internationalen oder inländischen Reisen; und Freizeitsegler, die Seen, Flüsse, Buchten und Küstengewässer befahren, gibt es eine Reihe anderer Nutzer von Seekartendaten, die schwieriger zu kategorisieren oder zu berücksichtigen sind. Tatsächlich ist es sogar schwierig, den Anteil der Kartenverkäufe zu bestimmen, der professionellen Seeleuten gegenüber Freizeitseglern zugeschrieben wird, geschweige denn andere, die Karten für eine Reihe von Zwecken wie Schiffsverkehrssicherheit, Verteidigung, Umweltplanung, maritime und eisbezogene Abgrenzungen verwenden , Tourismusplanung, Fischereimanagement und andere nichtnavigatorische Zwecke.
Single-Source-Chart-Produktionsdatenbank: Mehrere hydrografische Ämter haben den Übergang zu einer einzigen Seekarten-Produktionsdatenbank vollzogen, die verwendet wird, um sowohl ENC- als auch Papier-Seekartenprodukte zu produzieren. Dies wird manchmal von einer Veränderung des relativen Anteils der erforderlichen Produktionsfähigkeiten begleitet. Mehr Kartografen sind an Datenbankoperationen, Kompilierung und ENC-Codierungsarbeiten beteiligt, während weniger die Erstellung und Verteilung von Papier-Seekartenprodukten unterstützen.
Änderungen der Chart Product Suite: ENC-Daten können einige Zeit für die anfängliche Datenkodierung in Anspruch nehmen, können aber ohne großen zusätzlichen Aufwand problemlos aus einer Produktionsdatenbank veröffentlicht werden. Papierkartenprodukte erfordern in der Regel zusätzliche, manuelle kartografische „Fertigstellungs“-Operationen, bevor sie veröffentlicht werden können. Einige hydrografische Ämter stornieren auch einige Papierkarten, während sie die entsprechenden ENCs beibehalten, oder erstellen neue, größere ENC-Abdeckungen, ohne gleichwertige Papierkarten zu erstellen. Einige hydrografische Ämter planen die eventuelle Einstellung aller ihrer Rasterkartenprodukte. Die Schwierigkeit elektronischer Navigationssysteme, einen Gesamtüberblick über ein großes Gebiet zu liefern, kann durch die Einführung größerer Anzeigebildschirme an Bord von Schiffen gemildert werden. In der Zwischenzeit gibt es einige Hinweise darauf, dass der Bedarf an allgemeinen und Segelkarten in kleinem Maßstab bestehen bleiben könnte. Die Verkäufe von Papierseekarten aller Maßstäbe gehen zurück, aber die Verkäufe von Seekarten mit kleineren Maßstäben gehen langsamer zurück.
Internationale (INT) Charts: Die ursprüngliche Absicht des International (INT)-Kartenkonzepts von IHO bestand darin, die Bereitstellung von Karten zu erleichtern, die für den internationalen Versand geeignet sind, und die konsequente Einhaltung internationaler Spezifikationen. INT-Karten ermöglichen auch IHO-Mitgliedstaaten, die Karten außerhalb ihrer eigenen nationalen Gewässer bereitstellen, Faksimile-Karten mit nur geringfügigen Änderungen zu drucken. Eine zunehmende Anzahl hydrografischer Ämter zögert jedoch, INT-Karten zu erstellen und INT-Schemata beizubehalten, und zieht es vor, dass ihre nationalen Karten anstelle von INT-Karten übernommen werden, solange sie bereits gemäß den S-4-Spezifikationen erstellt werden. Die Situation ist von einer Kartenregion zur anderen sehr unterschiedlich, und die Zukunft des INT-Kartenkonzepts selbst steht jetzt in Frage, insbesondere angesichts dessen, dass es größer ist SOLAS Schiffe müssen jetzt mit navigieren ECDIS und ENCs.
Print-on-Demand: Mehrere hydrografische Ämter verwenden jetzt eine Mischung aus traditionellem Druck (normalerweise Offset-Lithografie) und „Print on Demand“ (POD)-Methoden. Viele haben vollständig auf POD umgestellt. Herkömmliche Druckverfahren erfordern die Lagerung einer großen Anzahl vorgedruckter Diagramme, die beim Verkauf korrigiert werden müssen. Für hydrografische Ämter, die kritische (Notice to Mariners) Korrekturen auf der POD-Version von Karten zwischen neuen nummerierten Ausgaben von Seekarten pflegen, druckt und verteilt der POD-Prozess sofort vollständig aktualisierte Karten, wenn jeder Benutzer eine bestellt – sogar mitten in der Neuzeit Kartenausgaben. POD macht die Kartenverteilung effizienter, ist aber immer noch an die traditionelle Papierkartenproduktion gebunden. Chart (oder Product) on Demand hat das Potenzial, benutzerdefinierte Papierkarten direkt aus einer Datenbank zu erstellen.
Drucken von Papierdiagrammen aus ENC-Daten „Diagramm auf Abruf“: Einige hydrografische Ämter entwickeln eine Alternative zur traditionellen Papierkartenproduktion, die es den Benutzern ermöglicht, Umfang, Maßstab und Papiergröße ihres eigenen kundenspezifischen Papierkartenprodukts festzulegen. Jedes „Chart-on-Demand“-Produkt würde zwangsläufig anders aussehen als ein Standard-Chart. Ein Hauptunterschied besteht darin, dass Kartenlayouts eher wie die standardisierten Designs aussehen, die in vielen nationalen topografischen Kartenserien verwendet werden. Einige Methoden erstellen derzeit ein druckfertiges Rasterprodukt aus ENC-Daten unter Verwendung der IHO S-52-Präsentationsbibliothek (für die Verwendung in ECDIS spezifizierte Symbologie), da es in S-52 bereits Regeln für die Zuordnung von ENC-Merkmals-/Attributwerten zum Standard gibt Symbologie. Es gibt auch Bemühungen, ein traditionelleres (auf IHO S-4 basierendes) Rendering bereitzustellen, aber es gibt Schwierigkeiten, die überwunden werden müssen, wie im nächsten Abschnitt erörtert wird.
Darstellung von Rasterkarten mit S-57-attributierten Daten: Es wurden einige Anstrengungen unternommen, ENCs oder andere S-57-zugeordnete Daten zu verwenden, um IHO S-4 (auch als INT1 bezeichnet) Symbologie und Legenden automatisch auf Rasterkartenprodukte anzuwenden, aber es gibt noch keine universelle Methode zur Durchführung dieses Prozesses. Jede dieser Bemühungen muss derzeit von einzelnen hydrographischen Ämtern unternommen werden. Einige nützliche zukünftige Forschungs- und Entwicklungsbemühungen, die den Austausch von Ressourcen erleichtern könnten, um diesen Prozess zu beschleunigen, könnten Folgendes umfassen:
• Erstellung präziser Symbolform-, Größen- und Farbspezifikationen (Konstruktionszeichnungen) für S-4-Symbole.
• Erstellung einer Namenskonvention und einer Standardbibliothek digitaler Symbolgrafikdateien für S-4-Papierkartensymbole, möglicherweise im gleichen SVG-Format (Scalable Vector Graphics), das für die Symbole für das neue Produkt S-101 ENC verwendet wird.
• Anpassung von S-52-Nachschlagetabellen, um auf Papierkartensymbole zu verweisen, die in einem S-4-Symbolkatalog aufgeführt sind.
Dies könnte es auch den Entwicklungsbemühungen von S-101 erleichtern, Prototypen mit mehr papierkartenähnlichen Symbolen für die Darstellung von ENCs zu erstellen, was so viele sind ECDIS Benutzer haben eine Präferenz für gezeigt. Bei der Weiterentwicklung der S-101 ENC-Produktspezifikation sollte auch berücksichtigt werden, dass neben der Unterstützung der Darstellung von ENC-Daten in ECDIS darüber nachgedacht werden sollte, wie die ENC-Codierung optimiert werden kann, um die Symbolisierung und den Druck von Seekarten aus Papier zu unterstützen ENC-codierte Daten.
Die Backup-Nutzung von Papierkarten: Einige hydrografische Ämter erwägen die Entwicklung einer vereinfachten Version von Standard-Seekarten in Papierform, die die Notwendigkeit der „Fertigstellung“ von Karten verringern würde. Diese vereinfachten Produkte wären in erster Linie als Backup für elektronische Navigationssysteme gedacht. Obwohl es keine starke Unterstützung gibt NCWG oder IHO-Mitgliedsstaaten im Allgemeinen zu diesem Zeitpunkt möglicherweise eine Rolle für die IHO bei der Entwicklung einer Spezifikation oder zumindest von Richtlinien für ein vereinfachtes Rasterkartenprodukt als Backup irgendwann in der Zukunft.
Produktionen von Raster-Navigationskarten: Raster-Navigationskarten (RNCs) – digitale Bilder herkömmlicher Seekarten aus Papier – wurden einst als alternative Datenquelle in ECDIS für Gebiete verwendet, in denen keine ENCs existierten. Eine vollständige ENC-Abdeckung ist jetzt weithin verfügbar, sodass die Notwendigkeit von RNC-Daten in ECDIS für hydrografische Ämter kein wesentlicher Faktor mehr ist. Einige hydrografische Ämter haben die RNC-Produktion vollständig eingestellt, andere produzieren weiterhin RNC-Daten oder RNC-basierte Rasterkacheln, um digitale Basiskartendaten für andere Nicht-ECDIS-Navigationssysteme bereitzustellen. Die Produktion einer RNC in einem bestimmten Bereich erfordert den gleichen anfänglichen Aufwand, der erforderlich ist, um ein traditionelles „Papierkarten“-Bild zu erstellen.
Rasterfliesen-Produkte: Einige hydrografische Ämter produzieren gekachelte Rasterkartendaten, die mit GPS-fähigen elektronischen Kartensystemen oder anderen Kartenplotter-Anzeigesystemen verwendet werden können, um eine Schiffspositionierung in Echtzeit bereitzustellen. Kacheln werden auch auf Websites von Drittanbietern zur Integration von nautischen Daten verwendet.
Quelle: Internationale Hydrografische Organisation IHO - https://iho.int/en/miscellaneous-1
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Was sind die Änderungen?
Ab dem 13. April druckt die Bundesregierung nicht mehr traditionelle lithografische (Papier-) Seekarten, wird aber weiterhin andere Formen von Seekarten anbieten, einschließlich gedruckter On-Demand-Karten und Versionen für elektronische Kartensysteme.
Was sind die Gründe dafür?
Die Entscheidung, die Produktion von Papierkarten einzustellen, basiert auf mehreren Faktoren, darunter die rückläufige Nachfrage nach lithografischen Seekarten, die zunehmende Verwendung digitaler (elektronischer) Seekarten und die Realitäten des Bundeshaushalts.
Was sind die Bedenken aufgrund von End-of-Life- oder Papier-Charts?
„Angesichts des Endes traditioneller Papierkarten besteht unser Hauptanliegen weiterhin darin, sicherzustellen, dass Bootsfahrer, Fischereifahrzeuge und Berufsschiffer Zugang zu den genauesten und aktuellsten Seekarten in einem Format haben, das für sie gut funktioniert.“ sagte Hauptmann.
NOAA-zertifizierte Print-on-Demand-Partner wird weiterhin aktuell verkauft Seekarten aus Papier. Das Office of Coast Survey der NOAA, das die über tausend Seekarten der US-Küstengewässer erstellt und pflegt, hat bedeutende Änderungen für Seefahrer und andere Nutzer von Seekarten angekündigt. Ab 2025 wird die US-Bundesregierung keine traditionellen lithografischen (Papier-)Seekarten mehr drucken, sondern weiterhin andere Kartenformate anbieten, darunter Karten zum Selbstausdrucken und Versionen für elektronische Kartensysteme.
“Wie die meisten Seeleute bin ich mit den lithografischen Seekarten der NOAA aufgewachsen und nutze sie seit Jahren”, sagte Konteradmiral Gerd Glang, Direktor des Küstenvermessungsamtes der NOAA. “Wir wissen, dass die Umstellung auf andere Kartenformate und deren Verfügbarkeit für einige Seeleute, die ihre traditionellen Papierkarten schätzen, eine schwierige Umstellung sein wird. Wir werden aber weiterhin andere Formate unserer offiziellen Seekarten anbieten.” Die meisten Seeleute nutzen heute Print-on-Demand-Seekarten, die zum Zeitpunkt des Drucks auf dem neuesten Stand sind.
Seit 1862 werden diese lithografischen Seekarten, die in Schifffahrtsgeschäften und anderen Läden erhältlich sind, von der US-Regierung gedruckt und von kommerziellen Anbietern an die Öffentlichkeit verkauft. Die Entscheidung, die Produktion einzustellen, basiert auf mehreren Faktoren, darunter die rückläufige Nachfrage nach lithografischen Seekarten, die zunehmende Verwendung digitaler und elektronischer Karten und die Realitäten des Bundeshaushalts.
“Mit dem Ende der traditionellen Papierseekarten liegt unser Hauptaugenmerk weiterhin darauf, sicherzustellen, dass Bootsfahrer, Fischerboote und Berufsschiffer Zugang zu den genauesten und aktuellsten Seekarten in einem für sie geeigneten Format haben”, sagte Kapitän Shep Smith, Leiter der Abteilung für Seekarten des Küstenvermessungsamtes. “Glücklicherweise bieten uns die Fortschritte in der Computer- und Mobiltechnologie deutlich mehr Möglichkeiten als noch vor einigen Jahren.” Die NOAA wird weiterhin andere Formen von Seekarten erstellen und pflegen, darunter die immer beliebter werdenden Print-on-Demand-Karten (POD), aktualisierte Papierseekarten, die bei NOAA-zertifizierten Druckereien erhältlich sind. Die elektronischen Navigationskarten (NOAA ENC®) und Rasternavigationskarten (NOAA RNC®) der NOAA, die in verschiedenen elektronischen Kartensystemen verwendet werden, werden ebenfalls wöchentlich aktualisiert und stehen auf der Website des Küstenvermessungsamtes zum kostenlosen Download bereit. Die NOAA wird außerdem ein neues Produkt ankündigen: vollwertige PDF-Seekarten (Portable Digital Format), die online testweise kostenlos heruntergeladen werden können. Elektronische Karten, die mit vielfältigen Informationen angereichert sind, erfreuen sich bei Berufspiloten weltweit zunehmender Beliebtheit.
Die Welt der Navigation profitiert von technologischen Fortschritten, erklärte Smith. Er sagte, die NOAA werde sich mit Kartenbenutzern und Privatunternehmen über die Zukunft der US-Navigation beraten, insbesondere über die Nutzung von NOAA-Karten als Grundlage für neue Produkte.
“Kunden fragen uns häufig nach speziellen Druckprodukten, wie wasserfesten Seekarten, Spezialpapieren oder Seekartenbüchern mit zusätzlichen Informationen”, sagte er. “Wir prüfen neue Möglichkeiten für Unternehmen, diese Marktnischen zu bedienen und dabei die aktuellsten Informationen direkt von der NOAA zu nutzen.” Das Office of Coast Survey der NOAA ist die nationale Behörde für die Erstellung von Seekarten. Die 1807 von Präsident Thomas Jefferson gegründete Behörde aktualisiert Seekarten, kartiert den Meeresboden vor der Küste, reagiert auf maritime Notfälle und sucht nach Unterwasserhindernissen, die eine Gefahr für die Schifffahrt darstellen.
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Probier das aus Blog der NOAA Coast Survey bei noaacoastsurvey.wordpress.com
für eine eingehendere Berichterstattung über Küstenvermessung und Seekarten.
Quelle: noaa.gov
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Die NOAA hat bereits damit begonnen, einzelne Karten zu stornieren und wird die gesamte Produktion und Wartung traditioneller Seekarten aus Papier und der damit verbundenen Rasterkartenprodukte und -dienste bis Januar 2025 einstellen.
Seeleute und andere Benutzer von Seekarten werden ermutigt, die elektronische Navigationskarte (NOAA ENC®), das führende Seekartenprodukt der NOAA.
Lesen Sie weitere Informationen über die Zukunft der NOAA-Karten Vier-Raster-Kartenprodukte Die NOAA produziert Rasterkarten in vier Formaten:
Seekarte aus Papier
Seekarte in voller Größe
Raster-Navigationskarte (RNC)
Die gemeinsamen und einzigartigen Merkmale jedes dieser Rasterformate werden unten beschrieben, einschließlich Informationen darüber, wie Kopien jedes Typs erhalten werden.
Gemeinsame Merkmale aller NOAA-Rasterkarten, einschließlich der Papierkarten, ebenso wie der Zellen der elektronischen Navigationskarten der NOAA (NOAA ENC®): Alle Rasterkarten zeigen Wassertiefen, Küstenlinien, Gefahren, Navigationshilfen, Landmarken, Bodenbeschaffenheit und andere Merkmale sowie behördliche, gezeitenbezogene und weitere Informationen. Alle Rasterkartenprodukte basieren auf den "traditionellen" Papierkarten und haben deren Erscheinungsbild. Küstenvermessung versorgt seit dem frühen 19. Jahrhundert US-Gewässer.
Sie enthalten alle wichtigen Korrekturen, die seit der Veröffentlichung der letzten neuen Ausgabe der Karte in den Seefahrtsmitteilungen bekannt gegeben wurden, sowie alle neu zusammengestellten routinemäßigen Änderungen (siehe die Seitenleiste "Kartenaktualisierungen" auf der rechten Seite).
Die US-Regierung druckt keine Papierkopien ihrer Raster-Seekarten mehr. Die NOAA stellt jedoch NOAA-zertifizierten Kartenagenten digitale Bilder ihrer Rasterkarten zur Verfügung, von denen die Öffentlichkeit NOAA-Seekarten in Papierform erwerben kann.
Zertifizierte Kartenagenten stellen sicher, dass die Karten im richtigen Maßstab und in der richtigen Qualität gedruckt werden US-Küstenwache (USCG) Anforderungen an den Kartentransport. Tatsächlich werden nur Karten, die von einem NOAA-zertifizierten Kartenagenten gedruckt wurden, von der USCG als Erfüllung der Kartentransportanforderungen für Handelsschiffe akzeptiert. Kein anderes Rasterkartenformat erfüllt die USCG-Beförderungsanforderungen.
Einige NOAA-zertifizierte Kartenagenten bieten zusätzliche Premium-Services an, z. B. das Drucken von Karten auf wasserfesten Materialien und das Drucken von Benutzer-Overlays auf Karten.
NOAA-Papierkarten erfüllen die IMO-Anforderungen für ECDIS-Backups.
Wenden Sie sich zum Kauf einer Papierseekarte an einen NOAA-zertifizierten Kartenagenten. Dies sind Bilder von NOAA-Papierseekarten in voller Größe im PDF-Format (Portable Document Format). PDFs können mit kostenlosen PDF-Readern wie Adobe Acrobat Reader angezeigt werden. Die meisten modernen Webbrowser können diese Dokumente ohne zusätzliche Software öffnen.
Die meisten, aber nicht alle Karten können im Originalmaßstab auf Plottern gedruckt werden, die Papier mit einer Breite von 36 Zoll verarbeiten können.
Papierplots von Seekarten-PDFs in voller Größe erfüllen NICHT die USCG-Anforderungen für den Transport von Seekarten für Handelsschiffe. Nur NOAA-Papierseekarten, die von einem NOAA-zertifizierten Kartenagenten gedruckt werden, der sicherstellt, dass die Karten im richtigen Maßstab und in der richtigen Qualität gedruckt werden, erfüllen die USCG-Anforderungen für den Kartentransport.
Quelle: nauticalcharts.noaa.gov
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Seeleute wurden aufgefordert, einen Satz von Papierkarten als Ersatz aufzubewahren, solange es elektronische Karten gibt, nur für den Fall, dass die Elektronik ausfällt. Früher mussten Sie zu einem Geschäft reisen, das authentische NOAA-Karten verkaufte, und sich Hunderte von farbenfrohen Karten ansehen, bevor Sie (bis zu $20 oder mehr) für jede gewünschte Karte ausgeben konnten. Diese Zeiten sind längst vorbei oder werden es bald sein. Die National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) hat kürzlich erklärt, dass sie keine Seekarten mehr veröffentlichen wird, da der Dienst in den nächsten fünf Jahren auslaufen wird. Laut NOAA werden jetzt zwei Arten von Diagrammen erstellt, die demselben Zweck dienen, und es ist sinnvoll, Papierdiagramme zugunsten der elektronischen Form auslaufen zu lassen.
Die National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) pflegt Rasterversionen von over 1000 Seekarten aus Papier Rasterkarten sind seit Jahren pixelige Bilder von Seekarten, die von den von der NOAA zugelassenen Druckern ausgedruckt werden können. Print-on-Demand (POD)-Kartenagenten. Diese Rasterkarten, die die enthalten Broschüre Diagramme auf die sich viele Freizeitbootfahrer verlassen, wird bis Januar 2025 auslaufen.
NOAA erzeugt auch herum 1200 elektronische Navigationskarten (ENCs) ENC-Karten gibt es in verschiedenen Maßstäben, um die Planung einer Kreuzfahrt oder die Suche nach einem Ankerplatz zu erleichtern. ENC-Karten sind Vektorkarten, d. h. sie bestehen aus digitalen Daten, die deutlich mehr Informationen speichern und schneller skaliert werden können. Beim Hineinzoomen in eine elektronische Vektorkarte werden mehr Details sichtbar, je näher man einem bestimmten Ort kommt – Rasterkarten bieten diese Möglichkeit nicht. ENC-Karten werden in ein einheitliches, rechteckiges Rasterformat umgewandelt, wodurch die Gesamtzahl der Kartenpunkte reduziert wird. digitale Seekarten bis etwa 9000, laut NOAA. Viele der älteren Karten werden jetzt einen größeren Maßstab haben und den Seeleuten viel mehr Informationen geben. Benutzer könnten einen Prototyp des Online verwenden NOAA Custom Chart-Anwendung (NCC) vor ein paar Jahren ihre eigenen Diagramme mit den neuesten NOAA ENC-Daten zu erstellen. Da sich das Ende der Papiercharts nähert, verbessert sich dieses System. Einer der wichtigsten Vorteile von ENCs besteht darin, dass sie zum Zeitpunkt der Erstellung aktuell sind. Wenn Sie in der Vergangenheit Papierkarten gekauft haben, die auch nur ein paar Wochen alt waren, mussten Sie sie manuell mit der neuesten Local Notice to Mariners aktualisieren, was je nach Alter der Karten lange dauern konnte.
Wer für seine Navigation gerne neue, herkömmliche Seekarten aus Papier verwendet, hat bald Pech gehabt. Man kann aber weiterhin die Seekarten der NOAA nutzen. NCC Drucken Sie Ihre eigenen Kompaktkarten zu einem Bruchteil der Kosten herkömmlicher Karten und passen Sie Bereich und Details Ihren Bedürfnissen an. Alternativ können Sie ENC-Karten auch bei Anbietern erwerben. Die Erweiterung Ihres Kartenplotters ist jetzt einfacher und günstiger als je zuvor.
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OceanGrafix, das erste Unternehmen, das Print-on-Demand-Seekarten anbot, veröffentlichte a neues Whitepaper berechtigt, ""Print-on-Demand-Papierkarten: Warum seriöse Seeleute weiterhin Papierkarten als Ergänzung zu digitalen Navigationswerkzeugen mit sich führen"". Der Artikel behandelt die Bedeutung einer genauen Seekarte an Bord und warum Freizeitkapitäne neben der modernen Navigationstechnologie auch Seekarten verwenden sollten.
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AKTUALISIEREN: an NOAA Coast Survey kündigte die Veröffentlichung für die Öffentlichkeit an Version 1.0 der benutzerdefinierten NOAA-Karte (Quelle: NOAA) Hier finden Sie Neuigkeiten und Updates der NOAA.)
Am 1. April 2021 veröffentlichte das Office of Coast Survey der NOAA Version 1.0 der benutzerdefinierten NOAA-Karte, ein dynamisches Kartentool, mit dem Benutzer ihre eigenen erstellen können Papier- und PDF-Seekarten abgeleitet von der offizielle elektronische Navigationskarte der NOAA (NOAA ENC®), dem führenden Seekartenprodukt der NOAA.
Das Online-Tool verwendet die offizielle NOAA ENZ Daten, um Seekarten mit benutzerdefiniertem Maßstab und Umfang zu erstellen, die dann sein können als PDF-Dateien heruntergeladen. Die Karten verfügen über traditionelle Kartenkomponenten wie Papierkartensymbologie – einschließlich Symbolen im NOAA-Stil für Navigationshilfen und Navigationsgefahren sowie ein Datenqualitätsdiagramm. Während diese druckbare PDFs sehen etwas anders aus traditionelle Papierkarten, und (anfänglich) erfüllen nicht die Beförderungsanforderungen für regulierte Schiffe, NOAA Custom Chart nutzt die besten verfügbaren Daten, bietet einen verbesserten Service für Benutzer und stellt die Konsistenz zwischen ENC und NOAA Custom Chart PDFs sicher, daraus resultierend die Diagramm in bester Qualität unabhängig vom Endformat.
Lies das NOAA-Ankündigung hier und erfahren Sie mehr unter Offizielle Website der NOAA
Das Ende traditioneller Papierkarten (Artikel von International Hydrographic Review)
Rückzug der UKHO (UK Hydrographic Office) aus der Produktion von Papierkarten – bis Ende 2026
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