Em 13 de abril, a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA) do governo federal dos EUANOAAA empresa anunciou que em breve deixará de imprimir cartas náuticas litográficas tradicionais (em papel) - enquanto outros tipos de cartas náuticas, como gráficos de impressão sob demanda e gráficos eletrônicos versões do sistema (ENC) continuará a ser produzido.
As cartas náuticas fornecem hidrográfico, náutico e topográfico informações aos marinheiros em todo o mundo.
A quantidade de informações fornecidas em uma carta náutica depende da escala das cartas. Quanto maior a escala, mais informações são fornecidas na carta marítima. Cartas náuticas de grande escala na escala de 1:30.000 fornecem informações muito detalhadas sobre uma área marítima específica e são preferidas pelos marítimos para o planejamento de passagens. Por outro lado, as cartas náuticas de pequena escala, como as de 1:2.000.000, oferecem pouca informação, não detalhada e são mais apropriadas para o planejamento geral de rotas marítimas. As cartas náuticas de maior escala são frequentemente sujeitas a atualizações: Correções do gráfico. Esta é apenas uma das inúmeras razões pelas quais as cartas marítimas de grande escala devem ser usadas sempre que possível.
Em resumo, o que significa "Fim da vida útil das cartas náuticas em papel"?
Desde 2020, a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA) nos EUA, começou a descontinuar os gráficos raster (gráficos em papel). Mas isso inclui também imagens digitais de cartas náuticas raster e cartas de livreto. Então, até janeiro de 2025, NOAA deixará de produzir cartas náuticas raster (ambos: cartas náuticas em papel, que são a impressão das cartas náuticas raster, e também cartas náuticas digitais raster). Isso também significa que os números do gráfico raster de 5 dígitos existentes serão retirados. Os gráficos raster de papel impressos sob demanda existentes também serão eliminados. Depois de 2025 só Cartas Náuticas Digitais (cartas náuticas eletrônicas - ENCs) será produzido.
Qual é o cronograma para o "Fim da vida útil das cartas náuticas em papel"?
À medida que o processo de reformulação avança, não serão desenvolvidas cartas raster equivalentes para a nova cobertura ENC em escala maior. As cartas náuticas raster da NOAA serão descontinuadas entre 2020 e 2023. Quando uma carta é marcada para cancelamento, a versão impressa sob demanda é atualizada com uma anotação indicando que esta é a última edição da carta e será descontinuada de 6 a 12 meses depois. A página da NOAA "Lista das Últimas Edições" e o Aviso Local aos Navegantes (NtM) Será atualizado com a notificação final do cancelamento de uma parada.
Em breve, portanto, os navegadores não poderão mais comprar as cartas náuticas em papel da NOAA. Mas existe uma alternativa: imprimir suas próprias cartas náuticas em papel, atualizadas e de reserva, a partir da versão digital do Nautical Charts (Cartas Náuticas).VNCs de cartas náuticas vetoriais) - e por uma fração do preço.
Qual é o futuro das "Cartas Náuticas em Papel"?
A utilização de produtos de cartas náuticas em papel com base em dados ENC continuará a ser promovida pela NOAA, quer através do Gráfico personalizado NOAA ferramenta on-line ou por meio de fornecedores comerciais terceirizados que fornecem produtos gráficos baseados em ENC. O gráfico personalizado da NOAA (NCC) é um protótipo que ainda está sendo desenvolvido e está disponível online. Os usuários podem personalizar a escala e o tamanho do papel de cartas náuticas personalizadas, bem como a localização centralizada. Depois disso, o NCC cria um formato de documento portátil referenciado geoespacialmente com notas de gráfico em um PDF página. Esses PDFs podem ser baixados, visualizados e impressos. Visita https://devgis.charttools.noaa.gov/pod para experimentar o protótipo NCC.
O que vai acontecer para Serviço Local Notice to Mariners oferecido?
A Guarda Costeira dos Estados Unidos Aviso Local aos Navegantes (LNM) O Aviso Local aos Navegantes é a principal forma de comunicação de informações sobre auxílios à navegação marítima, riscos à navegação e outras informações essenciais para os navegantes. Graças a esses avisos, os navegantes têm permissão para fazer ajustes manuais em cartas náuticas de papel. A Seção IV, "Correções de Cartas", do Aviso Local aos Navegantes deixará de ser necessária quando a NOAA parar de produzir cartas náuticas rasterizadas em papel. Não está claro como as atualizações das Cartas Personalizadas da NOAA serão notificadas neste momento. Como as cartas náuticas tradicionais e seus números deixarão de existir nos Estados Unidos em um futuro próximo, outras seções do Aviso Local aos Navegantes que atualmente se referem a números de cartas terão que recorrer a métodos alternativos de comunicação. Talvez, em vez de números de cartas, a delimitação de enseadas, baías e portos se torne o novo padrão.
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As cartas náuticas raster estão a caminho, e as novas cartas vetoriais (cartas náuticas eletrônicas - ENCs) estão a caminho.
Até janeiro de 2025, a NOAA espera eliminar gradualmente todos os produtos de gráficos raster em favor dos gráficos vetoriais, de acordo com uma linha do tempo divulgada em novembro de 2019. A NOAA produziu um Draft National Charting Plan há mais de dois anos, que inclui a intenção de eliminar os gráficos raster. Após um período de comentários públicos, a NOAA lançou seu Plano Nacional de Gráficos em novembro de 2017, com foco em produtos de gráficos vetoriais. Essas duas publicações da NOAA, juntas, descrevem o futuro das cartas náuticas.
O futuro das cartas náuticas é um tema vasto e complexo. O plano da NOAA de eliminar gradualmente todos os produtos raster, por outro lado, está atraindo muita atenção.
Atualmente, os navegadores podem escolher entre Cartas Náuticas Raster (RNC) e Cartas Náuticas Eletrônicas Vetoriais (VEC) (ENC). Os cartógrafos desenvolvem cartas raster, que são imagens digitais ou em papel de cartas náuticas tradicionais. Os símbolos, linhas e cores que compõem uma carta são formados por linhas de pixels coloridos, ou pontos de tinta, na imagem eletrônica. As cartas vetoriais são representações digitais de características armazenadas como pares de coordenadas de latitude e longitude (em oposição a uma matriz de pixels). Os registros de cada elemento fornecem informações mais detalhadas sobre sua cor, forma, finalidade e outras características.
Cartas náuticas em papel, cartas náuticas raster e cartas náuticas em formato de livreto são exemplos de produtos de cartas raster da NOAA. O único produto náutico vetorial da NOAA são as cartas náuticas eletrônicas. A NOAA não é a única entidade que cria cartas raster. Para águas interiores, o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA publica cartas raster, enquanto o Serviço Hidrográfico Canadense produz cartas raster e vetoriais para águas canadenses.
Por que as Cartas Náuticas de Papel (Cartas Náuticas Raster) estão desaparecendo?
Cartas raster e imagens eletrônicas de cartas raster (RNCs) existem há muito tempo. Há mais de 180 anos, o Serviço de Levantamento Costeiro preparou e publicou as primeiras cartas em papel. Cartas vetoriais ou eletrônicas (ENCs) aprimoradas são agora possíveis graças a novas metodologias, equipamentos e tecnologias, o que representa o objetivo da NOAA para os próximos anos. O banco de dados para exibição de ENCs foi gerado pela primeira vez em 1993, sendo considerado obsoleto pelos padrões atuais e necessitando de atualização. Vale ressaltar que o governo dos EUA está tomando medidas proativas para atualizar o banco de dados, de modo que mais informações possam ser exibidas em cartas vetoriais. Embora o Corpo de Engenheiros do Exército, o Serviço Hidrográfico Canadense e outros governos estrangeiros continuem a fornecer cartas raster, a NOAA determinou que manter dois tipos de produtos cartográficos que servem essencialmente ao mesmo propósito é muito demorado e pouco econômico; em vez disso, a NOAA prefere concentrar seus esforços na produção de cartas ENC mais detalhadas com novos benefícios. A ideia é que as cartas náuticas eletrônicas (ENCs) são a maneira mais eficiente de transmitir informações de navegação atualizadas, enquanto os produtos de cartas raster ficam atrás de suas contrapartes em ENC.
Quais são os prós e contras de cartas náuticas raster (papel) vs cartas náuticas digitais (vetoriais)
O apelo visual das cartas náuticas raster, geradas por cartógrafos, tem crescido em popularidade entre os navegadores. Apreciamos as ilustrações de elevação ao longo da costa, que mostram montanhas e outras características do terreno, bem como as estatísticas de profundidade do mar mais detalhadas presentes nos mapas raster. Ao ampliar cartas náuticas raster, existe um limite, pois as imagens eletrônicas dessas cartas são armazenadas como linhas e colunas de pixels coloridos. Ao ampliar cartas raster, a imagem fica borrada e perde detalhes. As cartas náuticas eletrônicas (ENCs), por outro lado, permitem zoom ilimitado para atingir o nível de detalhe necessário. Em vez de uma matriz de pixels, o banco de dados das cartas vetoriais armazena as características como pares de coordenadas de latitude e longitude. Embora as cartas vetoriais não tenham o mesmo apelo visual das cartas raster, há um futuro promissor para ambas.
A NOAA está reprogramando todas as ENCs em uma configuração consistente, retangular e em grade ao longo de vários anos. Como resultado, um conjunto de produtos com mais de 9.000 ENCs (também conhecidos como células) estará disponível; muitas dessas células serão reunidas em escalas mais altas do que as ENCs que substituirão, oferecendo uma cobertura mais extensa. As novas cartas ENC redesenhadas em maior escala estão sendo compiladas para fornecer dados adicionais de profundidade e litoral. Os novos padrões de dados S-100 ENC fornecerão aos marítimos informações precisas sobre a amplitude das marés e o fluxo de água.
A correspondência de dados entre células adjacentes em escalas de cartas náuticas iguais ou semelhantes será outro aprimoramento dos recursos das cartas eletrônicas. Anteriormente, cada célula da carta eletrônica era armazenada em seu próprio banco de dados, o que dificultava a reprogramação das cartas. Agora, todos os dados das cartas eletrônicas serão armazenados em um único banco de dados unificado, conhecido como Sistema de Informação Náutica (NIS). Anteriormente, as cartas eletrônicas eram compiladas usando 131 escalas diferentes; durante o processo de reprogramação, esse número será reduzido para 20 ou menos escalas padronizadas. Essas escalas padronizadas atenderão às escalas de cartas eletrônicas da Organização Marítima Internacional (OMI), que são exigidas para a nova série de produtos S-100.
O objetivo é fornecer uma estrutura em grade que possa ser facilmente segmentada ou estendida com base na localização geográfica, ao mesmo tempo em que melhora a consistência e o nível de detalhe.
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28 de agosto de 2020 - Uma visão geral das questões e recomendações relativas às cartas náuticas em papel no ambiente marinho atual e futuro, elaborada pelo Grupo de Trabalho de Cartografia Náutica e da Organização Hidrográfica Internacional.
o Grupo de Trabalho de Cartografia Náutica NCWG (da Organização Hidrográfica Internacional IHO) preparou esta visão geral de questões significativas relacionadas com o “Futuro da Carta Náutica de Papel”. Este relatório não é um estudo exaustivo das práticas globais de produção, distribuição e uso de cartas náuticas em papel. Muitos dos troços são apresentados na perspetiva de apenas um ou poucos Gabinetes Hidrográficos. Embora essas experiências sejam típicas para muitos escritórios hidrográficos, as condições e práticas em outros escritórios podem ser diferentes. Uma pesquisa realizada pelo NCWG deu oportunidade a todos IHO Estados-Membros partilhem as suas circunstâncias individuais. Este relatório apresenta importantes questões relacionadas a cartas em papel que podem exigir que o IHO, escritórios hidrográficos individuais, organizações reguladoras, marinheiros e outras partes interessadas pensem sobre cartas em papel de maneira diferente e tomem as medidas apropriadas para se preparar para o futuro da carta em papel. O relatório faz recomendações para consideração adicional e para o possível desenvolvimento de orientações cartográficas náuticas adicionais da OHI.
Vendas e uso de As cartas náuticas de papel declinaram cerca de metade de 2008 a 2018, enquanto o uso de Cartas Eletrônicas de Navegação (ENCs) aumentou cerca de sete vezes durante o mesmo período. O esforço necessário para manter o papel e os formatos de gráficos raster digitais associados está se tornando desproporcional quando comparado ao crescente uso de ENCs. escritórios hidrográficos estão agora explorando diferentes maneiras de reduzir a carga de produção de gráficos em papel, como diminuir o número de gráficos em seu conjunto de produtos de gráficos de papel/raster ou desenvolver maneiras de criar produtos de gráficos raster diretamente de dados ENC. Alguns esforços também estão sendo feitos para fazer uso de ENCs, ou produtos derivados de ENCs, mais atraentes para marinheiros e velejadores de recreio.
Utilização de cartas náuticas em papel e eletrónicas - regulamentos relacionados: a Convenção Internacional para o Segurança da Vida no Mar (SOLAS), Capítulo V, Regra 19, “Requisitos de transporte para sistemas e equipamentos de navegação a bordo de navios”, especifica que “Todos os navios, independentemente do tamanho, devem ter cartas náuticas e publicações náuticas para planejar e exibir a rota do navio para a viagem pretendida e traçar e monitorar as posições ao longo da viagem. Um visor eletrônico de cartas e um sistema de informações (ECDIS) também é aceito como atendendo aos requisitos de transporte gráfico deste parágrafo.” O Regulamento 19 também afirma que “Um fólio apropriado de cartas náuticas em papel [ainda] pode ser usado como um arranjo de backup para o ECDIS”.
Em julho de 2018, a Organização Marítima Internacional (IMO) exigiu que a maioria das embarcações comerciais em viagens internacionais fossem equipadas com um Sistema Eletrônico de Exibição e Informação de Cartas (ECDIS) entrou em pleno vigor. Algumas autoridades marítimas nacionais agora também permitem que navios comerciais em viagens domésticas naveguem inteiramente com ENCs. Vale ressaltar que apenas sete estados membros dos 48 que responderam à pesquisa do NCWG indicaram que apenas as cartas em papel atenderão aos requisitos de transporte. A maioria indicou que ENCs ou gráficos em papel eram aceitáveis. Muitos velejadores de recreio também adotaram o uso de cartas eletrônicas. Embora muitos desses usuários ainda mantenham alguns gráficos em papel como backup ou para cumprir os regulamentos locais, as vendas de gráficos em papel diminuíram na última década, enquanto o uso de ENCs aumentou significativamente. Isso, no entanto, varia de acordo com o país.
o Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (UNCLOS) define vários limites marítimos, sobre os quais os estados costeiros têm certos direitos, como Mares Territoriais, Zonas Contíguas, Zonas Económicas Exclusivas, e as Plataforma continental. A convenção afirma a necessidade de publicar esses limites em cartas e depositá-los nas Nações Unidas, mas a convenção não especifica se as cartas devem ser papel ou eletrônico. Pode ser hora de mais nações começarem a relatar seus limites marítimos em ENCs. Isso também apoiaria o maior uso da tecnologia GIS para compartilhar informações e identificar inconsistências.
Usuários de cartas náuticas: Além de usuários de cartas náuticas convencionais, como marinheiros profissionais em viagens internacionais ou domésticas; e velejadores de recreio navegando em lagos, rios, baías e águas costeiras, há vários outros usuários de dados de cartas náuticas que são mais difíceis de categorizar ou contabilizar. De fato, é até difícil determinar a proporção de vendas de cartas atribuídas a marinheiros profissionais versus velejadores de recreio, muito menos a outros que usam cartas para vários fins, como segurança do tráfego de embarcações, defesa, planejamento ambiental, delimitações marítimas e relacionadas ao gelo , planejamento turístico, gestão pesqueira e outros fins não-navegacionais.
Banco de dados de produção de gráficos de fonte única: Vários escritórios hidrográficos fizeram uma transição para um único banco de dados de produção de cartas náuticas, que é usado para produzir produtos de cartas náuticas ENC e papel. Isso às vezes é acompanhado por uma transição na proporção relativa de habilidades de produção necessárias. Mais cartógrafos estão envolvidos em operações de banco de dados, compilação e trabalho de codificação ENC, enquanto menos estão apoiando a geração e distribuição de produtos de cartas náuticas em papel.
Mudanças no Chart Product Suite: os dados ENC podem levar algum tempo para a codificação inicial de dados, mas podem ser facilmente publicados a partir de um banco de dados de produção com pouco esforço adicional. Os produtos cartográficos em papel geralmente requerem operações adicionais de “acabamento” cartográfico manual antes de poderem ser publicados. Alguns escritórios hidrográficos também estão cancelando algumas cartas em papel enquanto mantêm as ENCs correspondentes ou criando novas coberturas de ENC em maior escala sem criar cartas em papel equivalentes. Alguns escritórios hidrográficos estão planejando o eventual cancelamento de todos os seus produtos de mapas raster. A dificuldade dos sistemas eletrônicos de navegação em fornecer uma visão geral de uma grande área pode ser mitigada pela introdução de telas maiores a bordo dos navios. Nesse ínterim, há alguma evidência de que a necessidade de cartas gerais e náuticas de pequena escala pode persistir. As vendas de todas as escalas de gráficos de papel estão caindo, mas as vendas de gráficos de escala menor estão diminuindo em um ritmo mais lento.
Cartas Internacionais (INT): A intenção original do conceito de cartas internacionais (INT) da IHO era facilitar o fornecimento de cartas adequadas para remessa internacional e conformidade consistente com as especificações internacionais. As cartas INT também permitem que os estados membros da IHO que fornecem cartas fora de suas próprias águas nacionais imprimam cartas fac-símile com apenas pequenas modificações. No entanto, um número crescente de escritórios hidrográficos está relutante em produzir cartas INT e manter esquemas INT, preferindo que suas cartas nacionais sejam adotadas no lugar das cartas INT, desde que já sejam produzidas de acordo com as especificações S-4. A situação é muito diferente de uma região do gráfico para outra e o futuro do próprio conceito de gráfico INT está agora em questão, especialmente considerando que maiores SOLAS os navios são agora obrigados a navegar com ECDIS e ENCs.
Imprimir sob demanda: Vários escritórios hidrográficos estão agora usando uma mistura de impressão tradicional (geralmente litografia offset) e métodos de “impressão sob demanda” (POD). Muitos fizeram a transição completa para o POD. Os métodos tradicionais de impressão exigem o armazenamento de um grande número de gráficos pré-impressos que precisam ter correções aplicadas quando são vendidos. Para escritórios hidrográficos que mantêm correções críticas (Aviso aos Navegantes) na versão POD de cartas entre novas edições numeradas de cartas náuticas, o processo POD imprime e distribui imediatamente cartas totalmente atualizadas à medida que cada usuário solicita uma - mesmo no meio de novas edições do gráfico. O POD torna a distribuição de gráficos mais eficiente, mas ainda está vinculado à produção tradicional de gráficos em papel. O gráfico (ou produto) sob demanda tem o potencial de criar gráficos de papel personalizados diretamente de um banco de dados.
Imprimindo gráficos em papel a partir de dados ENC “Gráfico sob demanda”: Alguns escritórios hidrográficos estão desenvolvendo uma alternativa à produção tradicional de cartas em papel que permite aos usuários especificar a extensão, escala e tamanho do papel de seu próprio produto de cartas de papel personalizado. Qualquer produto “gráfico sob demanda” seria necessariamente diferente de um gráfico padrão. A principal diferença é que os layouts das cartas se parecem mais com os designs padronizados usados em muitas séries de mapas topográficos nacionais. Alguns métodos atualmente criam um produto raster pronto para impressão a partir de dados ENC usando a biblioteca de apresentação IHO S-52 (simbologia especificada para uso em ECDIS), porque já existem regras em S-52 para mapeamento de valores de recursos/atributos ENC para padrões simbologia. Há também esforços para fornecer uma renderização mais tradicional (baseada em IHO S-4), mas há dificuldades a serem superadas, conforme discutido na próxima seção.
Representação de gráficos raster com dados atribuídos S-57: Alguns esforços foram feitos para usar ENCs ou outros dados atribuídos S-57 para aplicar automaticamente a simbologia e legendas IHO S-4 (também chamado INT1) em produtos de gráficos raster, mas ainda não há um método universal de realizar esse processo. Cada um desses esforços deve ser realizado atualmente por escritórios hidrográficos individuais. Alguns esforços úteis de pesquisa e desenvolvimento futuros que podem facilitar o compartilhamento de recursos para agilizar esse processo podem incluir:
• Criação de especificações precisas de formato, tamanho e cores de símbolos (desenhos de engenharia) para símbolos S-4.
• Criação de uma convenção de nomenclatura e de uma biblioteca padrão de arquivos gráficos de símbolos digitais para símbolos gráficos de papel S-4, talvez no mesmo formato Scalable Vector Graphics (SVG) usado para os símbolos do novo produto S-101 ENC.
• Adaptação das tabelas de consulta S-52 para apontar para símbolos de cartas em papel enumerados em um catálogo de símbolos S-4.
Isso também poderia tornar mais fácil para os esforços de desenvolvimento do S-101 prototipar usando mais símbolos semelhantes a gráficos de papel para a representação de ENCs, algo que muitos ECDIS os usuários mostraram uma preferência por. O desenvolvimento contínuo da Especificação do Produto S-101 ENC também deve ter em mente que, além de suportar a representação de dados ENC no ECDIS, deve-se considerar como a codificação ENC pode ser otimizada para suportar a simbolização e impressão de cartas náuticas em papel de Dados codificados ENC.
O uso de backup de gráficos de papel: Alguns escritórios hidrográficos estão considerando o desenvolvimento de uma versão simplificada de cartas náuticas padrão em papel que reduziriam a necessidade de “acabamento” das cartas. Esses produtos simplificados seriam destinados principalmente como um backup para sistemas eletrônicos de navegação. Embora não haja um forte apoio entre NCWG ou estados membros da IHO em geral neste momento, pode haver uma função para a IHO ajudar a desenvolver uma especificação, ou pelo menos diretrizes, para um produto gráfico raster simplificado para backup em algum momento no futuro.
Produções de Cartas de Navegação Raster: Cartas de Navegação Raster (RNCs) – imagens digitais de cartas náuticas de papel tradicionais – já foram usadas como uma fonte de dados alternativa no ECDIS para áreas em que não existiam ENCs. A cobertura completa de ENC está agora amplamente disponível, portanto, a necessidade de dados de RNC no ECDIS não é mais um fator significativo a ser considerado pelos escritórios hidrográficos. Alguns escritórios hidrográficos pararam completamente a produção de RNC, outros continuam a produzir dados RNC ou ladrilhos raster baseados em RNC para fornecer dados de mapas de base digital para outros sistemas de navegação não ECDIS. A produção de um RNC em qualquer área requer o mesmo esforço inicial necessário para criar uma imagem tradicional de “gráfico de papel”.
Produtos de telha raster: alguns escritórios hidrográficos produzem dados de cartas raster em mosaico que podem ser usados com sistemas de cartas eletrônicas habilitados para GPS ou outros sistemas de exibição de plotadoras de cartas para fornecer o posicionamento da embarcação em tempo real. As telhas também estão sendo usadas em sites de integração de dados náuticos de terceiros.
Fonte: Organização Hidrográfica Internacional IHO - https://iho.int/en/miscellaneous-1
Leia o relatório completo "O Futuro da Carta Náutica em Papel", relatório final da OHI e do NCWG.
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Quais são as mudanças?
A partir de 13 de abril, o governo federal não imprimirá mais cartas náuticas litográficas (de papel) tradicionais, mas continuará a fornecer outras formas de cartas náuticas, incluindo cartas impressas sob demanda e versões para sistemas de cartas eletrônicas.
Quais são as razões para isso?
A decisão de interromper a produção de cartas em papel é baseada em vários fatores, incluindo a diminuição da demanda por cartas náuticas litográficas, o crescente uso de cartas marítimas digitais (eletrônicas) e a realidade do orçamento federal.
Quais são as preocupações devido ao fim da vida útil ou aos gráficos em papel?
“Com o fim das cartas tradicionais em papel, nossa principal preocupação continua sendo garantir que velejadores, embarcações de pesca e marinheiros comerciais tenham acesso às cartas náuticas mais precisas e atualizadas em um formato que funcione bem para eles.” disse o Cap.
Parceiros de impressão sob demanda certificados pela NOAA continuará a vender atualizado cartas náuticas de papel. O Escritório de Levantamento Costeiro da NOAA, responsável pela criação e manutenção do conjunto de mais de mil cartas náuticas das águas costeiras dos EUA, anunciou grandes mudanças para navegadores e demais usuários dessas cartas. A partir de 2025, o governo federal deixará de imprimir as tradicionais cartas náuticas litográficas (em papel), mas continuará a disponibilizar outros formatos, incluindo cartas impressas sob demanda e versões para sistemas eletrônicos de cartas náuticas.
“Como a maioria dos marinheiros, cresci usando cartas náuticas litográficas da NOAA e as utilizo há anos”, disse o Contra-Almirante Gerd Glang, diretor do Escritório de Levantamento Costeiro da NOAA. “Sabemos que a mudança nos formatos e na disponibilidade das cartas será difícil para alguns marinheiros que preferem as cartas de papel tradicionais, mas continuaremos a fornecer outras versões de nossas cartas oficiais.” A maioria dos marinheiros agora utiliza cartas náuticas impressas sob demanda, que são atualizadas no momento da impressão.
Desde 1862, essas cartas náuticas litográficas disponíveis em lojas marítimas e outras lojas são impressas pelo governo dos EUA e vendidas ao público por fornecedores comerciais. A decisão de interromper a produção é baseada em vários fatores, incluindo a diminuição da demanda por cartas náuticas litográficas, o crescente uso de cartas digitais e eletrônicas e a realidade do orçamento federal.
“Com o fim das cartas náuticas tradicionais em papel, nossa principal preocupação continua sendo garantir que navegadores, embarcações de pesca e marinheiros comerciais tenham acesso às cartas náuticas mais precisas e atualizadas, em um formato que lhes seja conveniente”, disse o Capitão Shep Smith, chefe da Divisão de Cartas Náuticas do Serviço de Levantamento Costeiro. “Felizmente, os avanços na computação e nas tecnologias móveis nos oferecem muito mais opções do que era possível anos atrás.” A NOAA continuará a criar e manter outros formatos de cartas náuticas, incluindo as cada vez mais populares cartas impressas sob demanda (POD), cartas em papel atualizadas disponíveis em gráficas certificadas pela NOAA. As cartas náuticas eletrônicas da NOAA (NOAA ENC®) e as cartas náuticas raster (NOAA RNC®), utilizadas em diversos sistemas de cartas eletrônicas, também são atualizadas semanalmente e estão disponíveis para download gratuito no site do Serviço de Levantamento Costeiro. A NOAA também anunciará um novo produto: cartas náuticas em PDF (Formato Digital Portátil) em escala real, disponíveis para download gratuito em caráter experimental online. As cartas eletrônicas, com suas múltiplas camadas de informação, estão se tornando cada vez mais populares entre os pilotos comerciais em todo o mundo.
O mundo da navegação está se beneficiando dos avanços da tecnologia, explicou Smith. Ele disse que a NOAA consultará os usuários de cartas e empresas privadas sobre o futuro da navegação dos EUA, especialmente explorando o uso das cartas da NOAA como base para novos produtos.
“Os clientes frequentemente nos pedem recursos impressos especiais, como cartas náuticas à prova d'água, papéis especiais ou livros de cartas náuticas com informações adicionais”, disse ele. “Estamos investigando novas oportunidades para que as empresas atendam a esses nichos de mercado, utilizando as informações mais atualizadas diretamente da NOAA.” O Escritório de Levantamento Costeiro da NOAA é o órgão responsável pela elaboração de cartas náuticas nos Estados Unidos. Originalmente criado pelo presidente Thomas Jefferson em 1807, o Escritório de Levantamento Costeiro atualiza cartas náuticas, realiza levantamentos do fundo do mar costeiro, responde a emergências marítimas e busca obstruções subaquáticas que representem um perigo para a navegação.
Seguir Pesquisa Costeira no Twitter @NOAAcharts
Confira o Blog da NOAA Coast Survey no noaacoastsurvey.wordpress.com
para uma cobertura mais aprofundada de levantamentos costeiros e cartas náuticas.
Fonte: noaa.gov
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A NOAA já começou a cancelar cartas individuais e encerrará toda a produção e manutenção de cartas náuticas de papel tradicionais e os produtos e serviços de cartas raster associadas até janeiro de 2025.
Os navegantes e outros usuários de cartas náuticas são incentivados a usar a carta náutica eletrônica (NOAA ENC®), o principal produto de cartas náuticas da NOAA.
Leia mais informações sobre o futuro dos gráficos NOAA Quatro produtos de gráficos raster NOAA produz gráficos raster em quatro formatos:
Carta náutica de papel
Carta náutica em tamanho real
Carta de navegação raster (RNC)
As características comuns e exclusivas de cada um desses formatos raster estão descritas abaixo, incluindo informações sobre como obter cópias de cada tipo.
Características comuns a todos os mapas raster da NOAA, incluindo os mapas em papel: assim como as células dos mapas de navegação eletrônicos da NOAA (NOAA ENC®), todos os mapas raster representam profundidades da água, linhas costeiras, perigos, auxílios à navegação, pontos de referência, características do fundo e outras informações, bem como regulamentações, marés e outras informações. Todos os produtos de mapas raster são baseados nos mapas em papel "tradicionais" e têm a mesma aparência que eles. Pesquisa Costeira tem fornecido para as águas dos EUA desde o início do século 19.
Elas contêm todas as correções críticas publicadas nos avisos aos navegantes desde o lançamento da última nova edição da carta náutica, bem como quaisquer alterações de rotina recentemente compiladas (consulte a barra lateral "Atualizações da Carta Náutica" à direita).
O governo dos EUA não imprime mais cópias em papel de suas cartas náuticas raster. No entanto, a NOAA fornece imagens digitais de suas cartas raster para agentes cartográficos certificados pela NOAA, de quem o público pode comprar cartas náuticas em papel da NOAA.
Agentes de gráficos certificados garantem que os gráficos sejam impressos na escala e qualidade adequadas para atender Guarda Costeira dos EUA (USCG) requisitos de transporte do gráfico. Na verdade, apenas cartas impressas por um agente de cartas certificado pela NOAA são aceitas pelo USCG como atendendo aos requisitos de transporte de cartas para embarcações comerciais. Nenhum outro formato de gráfico raster atende aos requisitos de transporte USCG.
Alguns agentes de gráficos certificados pela NOAA oferecem serviços premium adicionais, como impressão de gráficos em materiais à prova d'água e impressão de sobreposições de usuário em gráficos.
Os gráficos de papel NOAA atendem aos requisitos da IMO para backup do ECDIS.
Para adquirir uma carta náutica em papel, entre em contato com um agente cartográfico certificado pela NOAA. Os PDFs podem ser visualizados com leitores de PDF gratuitos, como o Adobe Acrobat Reader. A maioria dos navegadores modernos pode abrir esses documentos sem software adicional.
A maioria, mas não todas, das cartas náuticas podem ser impressas em escala real em plotters que aceitam papel de 36 polegadas de largura.
Plotagens em papel de PDFs de cartas náuticas em tamanho real NÃO atendem aos requisitos de transporte de cartas USCG para embarcações comerciais. Somente as cartas náuticas em papel da NOAA impressas por um agente de cartas certificado pela NOAA, que garantirá que as cartas sejam impressas na escala e qualidade adequadas, atendem aos requisitos de transporte de cartas da USCG.
Fonte: nauticalcharts.noaa.gov
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Os marinheiros foram instados a manter um conjunto de cartas de backup em papel enquanto existirem cartas eletrônicas, apenas para o caso de a eletrônica falhar. Antigamente, você tinha que viajar para uma loja que vendia gráficos NOAA autênticos e examinar centenas de gráficos coloridos antes de gastar (até $20 ou mais) para cada gráfico necessário. Esses dias já se foram, ou em breve serão. A Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA) declarou recentemente que não publicará mais cartas náuticas, com o serviço sendo extinto nos próximos cinco anos. De acordo com a NOAA, agora produz dois tipos de gráficos que servem ao mesmo propósito, e faz sentido substituir os gráficos em papel pelo formulário eletrônico.
A Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA) tem mantido versões raster de mais de 1000 cartas náuticas de papel por anos. Cartas raster são imagens pixelizadas de cartas náuticas que podem ser impressas por impressoras aprovadas pela NOAA. agentes de gráfico de impressão sob demanda (POD). Esses gráficos raster, que incluem o Gráficos de livreto que muitos velejadores de recreio confiam, será descontinuado até janeiro de 2025.
NOAA também gera cerca de 1200 cartas eletrônicas de navegação (ENCs) em diversas escalas para auxiliar no planejamento de um cruzeiro ou na localização de uma ancoragem. As cartas náuticas eletrônicas (ENCs) são cartas vetoriais, o que significa que são compostas de dados digitais que podem armazenar muito mais informações e ser redimensionadas mais rapidamente. Ao ampliar uma carta náutica vetorial eletrônica, você consegue visualizar mais detalhes à medida que se aproxima de um local específico – algo que as cartas raster não permitem. As cartas náuticas eletrônicas serão convertidas em um estilo de grade retangular uniforme, aumentando o número total de cartas náuticas digitais para cerca de 9000, de acordo com a NOAA. Muitas das cartas mais antigas agora estarão em uma escala maior, dando aos marítimos muito mais informações. Os usuários podem usar um protótipo da plataforma online Aplicativo de carta personalizada NOAA (NCC) para criar seus próprios gráficos usando os dados NOAA ENC mais recentes, começando há alguns anos. À medida que o fim dos gráficos de papel se aproxima, esse sistema está melhorando. Um dos benefícios mais significativos das ENCs é que elas estão atualizadas no momento da criação. Quando você comprava cartas de papel com algumas semanas de idade no passado, você tinha que atualizá-las manualmente com o Aviso Local mais recente aos Navegantes, o que poderia levar muito tempo dependendo da idade das cartas.
Se você gosta de adquirir cartas náuticas tradicionais em papel para sua navegação, em breve não terá mais essa opção. No entanto, você poderá utilizar as cartas náuticas da NOAA. NCC Imprima suas próprias cartas náuticas compactas a uma fração do custo das cartas típicas, com a possibilidade de alterar a área e os detalhes para atender às suas necessidades. Se preferir não imprimir suas próprias cartas ENC, você pode comprá-las de fornecedores. Agora é mais fácil e econômico do que nunca aprimorar seu plotter cartográfico.
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OceanGrafix, a primeira empresa a oferecer cartas náuticas impressas sob demanda, lançou um novo papel branco intitulado, ""Cartas em papel para impressão sob demanda: por que marinheiros sérios continuam a carregar cartas em papel para complementar as ferramentas de navegação digital"O artigo aborda a importância de se ter uma carta náutica em papel precisa a bordo e explica por que os navegadores de recreio devem usar cartas náuticas em papel em conjunto com a tecnologia de navegação atual.
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ATUALIZAR: sobre Pesquisa Costeira NOAA anunciou o lançamento ao público de Gráfico personalizado NOAA versão 1.0 (fonte: NOAA - Encontre aqui as notícias e atualizações da NOAA.)
Em 1º de abril de 2021, o Office of Coast Survey da NOAA divulgou Gráfico personalizado NOAA versão 1.0, uma ferramenta de mapa dinâmico que permite aos usuários criar seus próprios cartas náuticas em papel e PDF derivado do carta náutica eletrônica oficial da NOAA (NOAA ENC®), o principal produto de cartas náuticas da NOAA.
A ferramenta online usa NOAA oficial ENC dados para criar cartas náuticas com escala e extensão personalizadas, que podem então ser baixado como arquivos PDF. As cartas apresentam componentes gráficos tradicionais, como simbologia de carta em papel – incluindo símbolos no estilo NOAA para auxílio à navegação e perigos à navegação, e um diagrama de qualidade de dados. Enquanto estes PDFs imprimíveis parecer um pouco diferente de cartas de papel tradicionais, e (inicialmente) não atenderá aos requisitos de transporte para embarcações regulamentadas, o NOAA Custom Chart utiliza os melhores dados disponíveis, oferece um serviço aprimorado para os usuários e garante a consistência entre os PDFs de gráficos personalizados ENC e NOAA, resultando na gráfico de melhor qualidade independentemente do formato final.
Leia o Anúncio NOAA aqui e saiba mais no Site oficial da NOAA
O Fim dos Gráficos de Papel Tradicionais (artigo da International Hydrographic Review)
Retirada do UKHO (UK Hydrographic Office) da produção do Paper Chart - até o final de 2026
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