4월 13일 미국 연방정부의 국립해양대기청(National Oceanic & Atmospheric Administration,NOAA)는 곧 전통적인 석판 인쇄(종이) 해상 차트 인쇄를 중단할 것이라고 발표했습니다. 주문형 인쇄 차트 그리고 전자 차트 시스템 버전(ENC) 계속 생산됩니다.
해상 차트 제공 수로, 항해의 그리고 지형적 전 세계의 선원들에게 정보를 제공합니다.
해상 해도에 제공되는 정보의 양은 해도의 축척에 따라 다릅니다. 규모가 클수록 해양 해도에 더 많은 정보가 제공됩니다. 1:30.000 축척의 대규모 해상 해도는 특정 해양 지역에 대한 매우 상세한 정보를 제공하며 항해 계획을 위해 선원이 선호합니다. 반면에 1:2.000.000과 같은 소규모 해상 해도는 상세하지 않은 정보를 거의 제공하지 않으며 일반적인 해상 항로 계획에 가장 적합합니다. 가장 큰 규모의 항해도는 자주 업데이트됩니다. 차트 수정. 이것은 가능하면 대규모 해양 해도를 사용해야 하는 수많은 이유 중 하나일 뿐입니다.
요약하자면 "해상 종이 해도의 수명 종료"는 무엇을 의미합니까?
2020년부터 국립해양대기청(NOAA) 미국에서는 래스터 차트(종이 차트)를 단계적으로 중단하기 시작했습니다. 그러나 여기에는 래스터 해상 해도와 소책자 해도의 너무 디지털 이미지가 포함됩니다. 그래서, 2025년 1월까지 NOAA 는 더 이상 래스터 해도 제품(둘 다: 래스터 해도의 인쇄물인 종이 해도 및 디지털 래스터 해도)을 생산하지 않습니다. 이는 또한 기존 5자리 래스터 차트 번호가 폐기됨을 의미합니다. 기존 주문형 인쇄 용지 래스터 차트도 사라집니다. 2025년 이후에만 디지털 해상 차트 (전자 해도 – ENC) 제작됩니다.
"해상 종이 해도의 수명 종료" 일정은 어떻게 됩니까?
계획 변경 프로세스가 진행됨에 따라 새로운 더 큰 규모의 ENC 적용 범위에 대한 동등한 래스터 차트가 개발되지 않습니다. NOAA 래스터 해상 해도는 2020년에서 2023년 사이에 단계적으로 중단됩니다. 해도가 취소 표시되면 주문형 인쇄 버전이 해도의 마지막 버전임을 나타내는 표기로 업데이트되며 중단됩니다. 6 12개월 후. NOAA "최신판 목록" 웹페이지 및 선원에 대한 지역 통지(NtM) 차트 취소에 대한 최종 알림으로 업데이트됩니다.
따라서 머지 않아 Mariners는 NOAA의 해상 종이 차트를 구입할 수 없습니다. 그러나 대안이 있습니다. 디지털 버전의 해도(해상도)에서 자신만의 최신 백업 해상 종이 해도를 인쇄하는 것입니다.벡터 해상 차트 VNC) – 그리고 가격의 일부로.
"Nutical Paper Charts"의 미래는 무엇입니까?
NOAA는 ENC 데이터를 기반으로 한 종이 해상 차트 제품의 사용을 계속 추진할 것입니다. NOAA 사용자 지정 차트 온라인 도구 또는 ENC 기반 차트 제품을 제공하는 타사 상용 제공업체를 통해 NOAA 사용자 지정 차트(NCC) 아직 개발 중이며 온라인에서 사용할 수 있는 프로토타입입니다. 사용자는 맞춤형 해상 차트의 축척 및 용지 크기는 물론 중심 위치를 사용자 정의할 수 있습니다. 그 후, NCC 별도의 차트 메모와 함께 지리 공간적으로 참조되는 휴대용 문서 형식을 만듭니다. PDF 페이지. 그런 다음 이러한 PDF를 다운로드하고 보고 인쇄할 수 있습니다. 방문하다 https://devgis.charttools.noaa.gov/pod NCC 프로토타입을 시도합니다.
무슨 일이 일어날 것 에게 매리너스 서비스에 대한 지역 통지 제공?
미국 해안경비대의 선원에 대한 현지 통지(LNM) 해상 항행 보조 장치, 항행 위험 및 선원을 위한 기타 필수 정보에 대한 정보를 전달하는 주요 방법입니다. 선원들은 이러한 통지 덕분에 종이 해도를 손으로 조정할 수 있게 되었습니다. NOAA가 래스터 종이 해도 생산을 중단하면 선원에 대한 지역 통지서의 섹션 IV, "해도 수정"은 필요하지 않습니다. NOAA Custom Charts에 대한 업데이트가 현재 어떻게 통보되는지는 불분명합니다. 그리 멀지 않은 미래에 미국에서 전통적인 해도와 해도 번호가 더 이상 존재하지 않을 것이기 때문에 현재 해도 번호를 언급하는 선원에 대한 지역 통지의 다른 섹션은 대체 통신 방법에 의존해야 합니다. 아마도 차트 번호 대신 유입구, 만 및 항구를 묘사하는 것이 새로운 표준이 될 것입니다.
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래스터 해도가 나오고 있고 새로운 벡터 해도(전자해도 – ENC)가 나오고 있습니다.
2019년 11월에 발표된 타임라인에 따르면 NOAA는 2025년 1월까지 벡터 차트를 위해 모든 래스터 차트 제품을 단계적으로 폐지할 것으로 예상합니다. NOAA는 래스터 차트를 단계적으로 폐지하려는 의도가 포함된 2년 이상 전에 국가 차팅 계획 초안을 작성했습니다. 공개 의견 수렴 기간에 이어 NOAA는 2017년 11월 벡터 차트 제품에 중점을 둔 국가 차트 계획을 발표했습니다. 이 두 NOAA 간행물은 함께 결합하여 해상 해도의 미래를 설명합니다.
차트의 미래는 광범위한 주제입니다. 반면에 모든 래스터 제품을 단계적으로 폐지하려는 NOAA의 계획은 많은 관심을 받고 있습니다.
현재 보트 타는 사람은 RNC(래스터 항법 해도)와 ENC(벡터 전자 항법 해도) 중에서 선택할 수 있습니다. 지도 제작자는 전통적인 해상 해도의 디지털 또는 종이 이미지인 래스터 해도를 개발합니다. 차트를 구성하는 기호, 선 및 색조는 전자 이미지에서 컬러 픽셀 행 또는 잉크 점으로 형성됩니다. 벡터 차트는 위도 및 경도 좌표 쌍(픽셀 매트릭스와 반대)으로 저장되는 특성의 디지털 표현입니다. 각 기능의 기록은 색상, 형태, 목적 및 기타 특성에 대해 더 자세히 설명합니다.
종이 해도, 래스터 해도, 소책자 해도는 모두 NOAA 래스터 해도 제품의 예입니다. NOAA의 유일한 해상 벡터 제품은 전자 해도입니다. NOAA는 래스터 차트를 만드는 유일한 회사가 아닙니다. 내륙 수역의 경우 미 육군 공병대가 래스터 차트를 게시하는 반면 Canadian Hydrographic Service는 캐나다 수역에 대한 래스터 및 벡터 차트를 모두 생성합니다.
종이 해상 차트(래스터 해상 차트)가 사라지는 이유는 무엇입니까?
래스터 차트와 래스터 차트 전자 이미지(RNC)는 오래전부터 존재해 왔습니다. 180여 년 전 Coast Survey는 최초의 종이 차트를 준비하고 출판했습니다. 향후 몇 년 동안 NOAA의 목표인 새로운 방법론, 장비 및 기술 덕분에 개선된 벡터 또는 전자 해도(ENC)가 가능해졌습니다. ENC를 표시하기 위한 데이터베이스는 1993년에 처음 생성되었으며, 오늘날의 표준에서는 사용되지 않는 것으로 간주되어 업데이트가 필요합니다. 미국 정부가 벡터 차트에 더 많은 정보를 표시할 수 있도록 데이터베이스를 업그레이드하기 위한 사전 조치를 취하고 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 육군 공병대, 캐나다 수로 서비스 및 기타 외국 정부가 계속해서 래스터 해도를 제공하는 동안 NOAA는 본질적으로 동일한 목적을 수행하는 두 가지 유형의 해도 제품을 유지하는 것이 너무 시간이 많이 걸리고 비용 효율적이지 않다고 결정했습니다. 대신 NOAA는 새로운 이점이 있는 보다 상세한 ENC 해도를 생성하는 데 노력을 집중할 것입니다. 아이디어는 ENC가 업데이트된 탐색 정보를 전달하는 가장 효율적인 방법인 반면 래스터 해도 제품은 ENC 대응 제품보다 뒤처진다는 것입니다.
래스터(종이) 해상 차트와 디지털(벡터) 해상 차트의 장단점은 무엇입니까?
지도 제작자가 생성한 래스터 차트의 시각적 매력은 보트를 타는 사람들 사이에서 인기가 높아졌습니다. 우리는 산과 기타 육지의 특징을 보여주는 해안선의 표고 그림과 래스터 지도의 보다 자세한 해수 깊이 통계를 좋아합니다. 래스터 차트를 확대할 때 래스터 차트의 전자 이미지는 컬러 픽셀의 행과 열로 저장되기 때문에 제한이 있습니다. 래스터 차트를 확대하면 이미지가 흐려지고 세부 정보가 손실됩니다. 반면 ENC를 사용하면 필요한 수준의 세부 사항을 달성하기 위해 무한 확대/축소가 가능합니다. 벡터 차트 데이터베이스는 픽셀 행렬 대신 특성을 위도 및 경도 좌표 쌍으로 저장합니다. 벡터 차트는 래스터 차트와 같은 시각적 매력이 없지만 ENC 및 벡터 차트의 미래는 밝습니다.
NOAA는 몇 년에 걸쳐 모든 ENC를 일관된 직사각형 그리드 구성으로 일정을 조정하고 있습니다. 결과적으로 9,000개 이상의 ENC(셀이라고도 함)의 제품군을 사용할 수 있습니다. 이러한 셀의 대부분은 교체할 ENC보다 더 높은 규모로 수집되어 더 광범위한 적용 범위를 제공합니다. 추가 수심 및 해안선 데이터를 제공하기 위해 새롭고 더 큰 규모로 재구성된 ENC 해도가 편집되고 있습니다. 새로운 S-100 ENC 데이터 표준은 조수 범위와 물의 흐름에 대한 정확한 정보를 선원에게 제공할 것입니다.
동일하거나 유사한 차트 축척의 인접 셀에 있는 데이터의 에지 일치는 또 다른 ENC 기능 향상입니다. 이전에는 각 ENC 셀이 자체 데이터베이스에 보관되어 ENC를 다시 구성하는 데 문제가 있었습니다. 모든 ENC 데이터는 이제 해상 정보 시스템(NIS)으로 알려진 단일 통합 데이터베이스에 저장됩니다. 이전에는 ENC가 131개의 다른 척도를 사용하여 컴파일되었습니다. 재계획 과정에서 이것은 20개 이하의 표준화된 척도로 축소될 것입니다. 이러한 표준화된 저울은 새로운 S-100 시리즈 제품에 필요한 국제해사기구(IMO)의 ENC 저울을 충족합니다.
목표는 일관성과 세부 수준을 향상시키면서 지리적 위치에 따라 쉽게 분할하거나 확장할 수 있는 격자 프레임워크를 제공하는 것입니다.
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2020년 8월 28일 – 국제 수로 기구 및 해상 지도 제작 워킹 그룹의 현재 및 미래 해양 환경에서 종이 해상 차트에 관한 문제 및 권장 사항에 대한 개요.
그만큼 해상 지도 제작 작업 그룹 NCWG (국제수로기구 IHO)는 “종이 항해 차트의 미래". 이 보고서는 전 세계 종이 해도 생산, 배포 및 사용 관행에 대한 철저한 연구가 아닙니다. 섹션의 대부분은 하나 또는 소수의 수로국의 관점에서 제시됩니다. 이러한 경험은 많은 사람들에게 일반적이지만 수로 사무소, 다른 사무실의 조건 및 관행은 다를 수 있습니다. 에서 실시한 설문 조사 NCWG 모두에게 기회를 제공한 이호 회원국은 각자의 상황을 공유합니다. 이 보고서는 IHO, 개별 수로 사무소, 규제 기관, 선원 및 기타 이해 관계자가 종이 해도에 대해 다르게 생각하고 종이 해도의 미래를 준비하기 위해 적절한 조치를 취해야 할 수 있는 중요한 종이 해도 관련 문제를 소개합니다. 보고서는 추가 고려 사항과 추가 IHO 해상 지도 제작 지침의 개발 가능성에 대한 권장 사항을 제공합니다.
의 판매 및 사용 종이 해상 차트는 감소했습니다 2008년에서 2018년 사이에 약 절반으로 전자해도(ENC) 같은 기간 약 7배 증가했다. 종이 및 관련 디지털 래스터 차트 형식을 유지 관리하는 데 필요한 노력은 이제 증가하는 사용과 비교할 때 불균형해지고 있습니다. ENC. 수로 사무소 그들은 이제 종이/래스터 차트 제품 제품군의 차트 수를 줄이거나 ENC 데이터에서 직접 래스터 차트 제품을 생성하는 방법을 개발하는 것과 같이 종이 차트 제작의 부담을 줄이는 다양한 방법을 모색하고 있습니다. ENC 또는 ENC에서 파생된 제품을 사용하여 선원과 레크리에이션 보트 타는 사람에게 더 매력적인 사용을 위한 일부 노력도 이루어지고 있습니다.
종이 및 전자 해도의 사용 – 관련 규정: 국제협약 해상 인명 안전(SOLAS), 챕터 V, 규정 19, "선박 탑재 항법 시스템 및 장비에 대한 운송 요구 사항"은 "크기에 관계없이 모든 선박에는 의도된 항해를 위한 선박의 경로를 계획 및 표시하고 플롯을 표시하기 위한 항해 해도 및 항해 간행물이 있어야 합니다. 항해 내내 위치를 모니터링합니다. 전자해도 표시 및 정보시스템(ECDIS) 또한 이 항의 해도 운송 요건을 충족하는 것으로 인정됩니다.” 규정 19는 또한 "[여전히] 종이 해상 해도의 적절한 폴리오를 ECDIS에 대한 백업 배열로 사용할 수 있습니다."라고 명시하고 있습니다.
2018년 7월 국제해사기구(IMO)는 국제항해를 하는 대부분의 상선에 ECDIS(Electronic Chart Display and Information System)를 장착할 것을 의무화했습니다. 일부 국가 해양 당국은 현재 국내 항해 중인 상선이 ENC를 사용하여 완전히 항해하는 것을 허용합니다. NCWG 설문조사에 응답한 48개 회원국 중 7개 회원국만이 종이 해도만 운송 요건을 충족할 것이라고 밝혔습니다. 대부분은 ENC 또는 종이 해도를 사용할 수 있다고 표시했습니다. 많은 레크레이션 보트 타는 사람들도 전자 해도의 사용을 받아들였습니다. 이러한 사용자 중 다수가 여전히 백업용으로 또는 현지 규정을 준수하기 위해 일부 종이 해도를 보관하고 있지만, 종이 해도의 판매는 지난 10년 동안 감소한 반면 ENC의 사용은 크게 증가했습니다. 그러나 이는 국가마다 다릅니다.
그만큼 유엔해양법협약 (잠금 해제) 연안 국가가 다음과 같은 특정 권리를 갖는 다양한 해양 한계를 정의합니다. 영해, 접해수역, 배타적경제수역, 그리고 대륙붕. 이 협약은 해도에 이러한 제한을 게시하고 UN에 기탁할 필요가 있다고 명시하고 있지만 협약은 해도가 종이 또는 전자. 더 많은 국가가 ENC에 대한 해양 한계를 보고하기 시작할 때입니다. 이것은 또한 정보를 공유하고 불일치를 식별하기 위해 GIS 기술의 더 많은 사용을 지원할 것입니다.
해상 차트 사용자: 국제 또는 국내 항해의 전문 선원과 같은 기존의 항해도 사용자 외에; 호수, 강, 만 및 연안 해역을 항해하는 여가용 보트 타는 사람, 분류하거나 설명하기 더 어려운 항해도 데이터의 다른 사용자가 많이 있습니다. 사실, 전문 선원 대 레크리에이션 보트 선원에 기인한 해도 판매의 비율을 결정하기조차 어렵습니다. 선박 교통 안전, 방위, 환경 계획, 해상 및 얼음 관련 경계와 같은 다양한 목적으로 해도를 사용하는 다른 사람은 훨씬 더 적습니다. , 관광 계획, 어업 관리 및 기타 비항해 목적.
단일 소스 차트 제작 데이터베이스: 여러 수로 사무소는 ENC 및 종이 해상 해도 제품을 모두 생산하는 데 사용되는 단일 해상 해도 생산 데이터베이스로 전환했습니다. 이것은 때때로 필요한 생산 기술의 상대적 비율의 전환을 동반합니다. 더 많은 지도 제작자가 데이터베이스 작업, 편집 및 ENC 인코딩 작업에 관여하는 반면 종이 해상 해도 제품 생성 및 배포를 지원하는 사람은 적습니다.
Chart Product Suite 변경 사항: ENC 데이터는 초기 데이터 인코딩에 약간의 시간이 걸릴 수 있지만 약간의 추가 노력으로 프로덕션 데이터베이스에서 쉽게 게시할 수 있습니다. 종이 해도 제품은 일반적으로 발행되기 전에 추가적인 수동 지도 제작 "마무리" 작업이 필요합니다. 일부 수로국에서는 해당 ENC를 유지하면서 일부 종이 해도를 취소하거나 동등한 종이 해도를 만들지 않고 새롭고 더 큰 규모의 ENC 적용 범위를 만들고 있습니다. 일부 수로국에서는 모든 래스터 차트 제품을 결국 취소할 계획입니다. 넓은 지역의 "큰 그림" 개요를 제공하는 전자 항법 시스템의 어려움은 선박에 더 큰 디스플레이 화면을 도입함으로써 완화될 수 있습니다. 그 동안 소규모 일반 해도 및 항해도에 대한 필요성이 지속될 수 있다는 몇 가지 증거가 있습니다. 모든 규모의 종이 차트 판매가 감소하고 있지만 작은 규모의 차트 판매는 더 느린 속도로 감소하고 있습니다.
국제(INT) 차트: IHO 국제(INT) 해도 개념의 원래 의도는 국제 운송에 적합한 해도 제공을 용이하게 하고 국제 사양을 일관되게 준수하는 것이었습니다. INT 해도를 사용하면 자국 영해 밖에서 해도를 제공하는 IHO 회원국이 약간만 수정하여 팩스 해도를 인쇄할 수 있습니다. 그러나 점점 더 많은 수로국에서 INT 해도를 생성하고 INT 체계를 유지하는 것을 꺼리며 S-4 사양에 따라 이미 생성된 경우 INT 해도 대신 국가 해도를 채택하는 것을 선호합니다. 상황은 차트 영역마다 매우 다르며 INT 차트 개념 자체의 미래는 이제 문제가 됩니다. 솔라스 선박은 이제 항해해야합니다. ECDIS 그리고 ENC.
주문형 인쇄: 몇몇 수로 사무실은 현재 전통적인 인쇄(보통 오프셋 석판 인쇄)와 "주문형 인쇄"(POD) 방법을 혼합하여 사용하고 있습니다. 많은 사람들이 POD로 완전히 전환했습니다. 전통적인 인쇄 방법에서는 판매 시 수정 사항을 적용해야 하는 사전 인쇄된 차트를 대량으로 창고에 보관해야 합니다. 새로운 번호가 매겨진 항해 해도 사이에 POD 버전 해도에 대한 중요한 수정(선원에 대한 통지)을 유지하는 수로 사무소의 경우 POD 프로세스는 각 사용자가 주문할 때 완전히 업데이트된 해도를 인쇄하고 즉시 배포합니다. 차트 에디션. POD는 차트 배포를 보다 효율적으로 만들지만 여전히 전통적인 종이 차트 제작에 묶여 있습니다. Chart(또는 Product) on Demand는 데이터베이스에서 직접 맞춤형 종이 차트를 생성할 수 있는 가능성이 있습니다.
ENC 데이터에서 종이 차트 인쇄 "주문형 차트": 몇몇 수로 사무소는 사용자가 자신의 맞춤형 종이 해도 제품의 범위, 축척 및 용지 크기를 지정할 수 있도록 하는 기존의 종이 해도 제작에 대한 대안을 개발하고 있습니다. 모든 "주문형 차트" 제품은 반드시 표준 차트와 다르게 보일 것입니다. 주요 차이점은 해도 레이아웃이 많은 국가 지형도 시리즈에 사용되는 표준화된 디자인과 비슷해 보인다는 것입니다. 일부 방법은 현재 IHO S-52 프레젠테이션 라이브러리(ECDIS에서 사용하도록 지정된 기호)를 사용하여 ENC 데이터에서 즉시 인쇄 가능한 래스터 제품을 생성합니다. 왜냐하면 ENC 기능/속성 값을 표준에 매핑하기 위한 규칙이 S-52에 이미 있기 때문입니다. 상징. 또한 보다 전통적인(IHO S-4 기반) 렌더링을 제공하려는 노력이 있지만 다음 섹션에서 설명하는 것처럼 극복해야 할 어려움이 있습니다.
S-57 속성 데이터가 있는 래스터 차트의 표현: ENC 또는 기타 S-57 속성 데이터를 사용하여 래스터 차트 제품에 IHO S-4(INT1이라고도 함) 기호 및 범례를 자동으로 적용하려는 노력이 있었지만 아직 이 프로세스를 수행하는 보편적인 방법은 없습니다. 이러한 각 노력은 현재 개별 수로 사무소에서 수행해야 합니다. 이 프로세스를 촉진하기 위해 리소스 공유를 촉진할 수 있는 유용한 향후 연구 및 개발 노력에는 다음이 포함될 수 있습니다.
• S-4 기호에 대한 정확한 기호 모양, 크기 및 색상 사양(엔지니어링 도면) 생성.
• 새로운 S-101 ENC 제품의 기호에 사용된 것과 동일한 SVG(Scalable Vector Graphics) 형식으로 S-4 종이 차트 기호에 대한 디지털 기호 그래픽 파일의 명명 규칙 및 표준 라이브러리 생성.
• S-4 기호 카탈로그에 열거된 종이 차트 기호를 가리키도록 S-52 룩업 테이블 조정.
이것은 또한 S-101 개발 노력이 ENC를 묘사하기 위해 더 많은 종이 차트와 같은 기호를 사용하여 프로토타입을 만드는 것을 더 쉽게 만들 수 있습니다. ECDIS 사용자가 에 대한 선호도를 표시했습니다. S-101 ENC 제품 사양의 지속적인 개발은 ECDIS에서 ENC 데이터의 묘사를 지원하는 것 외에도 ENC 인코딩이 ENC 인코딩 데이터.
종이 차트의 백업 사용: 일부 수로국에서는 해도 "마무리"의 필요성을 줄이는 표준 종이 해도의 단순화된 버전 개발을 고려하고 있습니다. 이러한 단순화된 제품은 주로 전자 항법 시스템의 백업용으로 사용됩니다. 강력한 지지층이 아니더라도 NCWG 또는 일반적으로 현재 IHO 회원국에서는 IHO가 미래 언젠가 백업을 위해 단순화된 래스터 차트 제품에 대한 사양 또는 최소한 지침을 개발하는 데 도움을 주는 역할이 있을 수 있습니다.
래스터 항법 해도 제작: 기존 종이 해상 해도의 디지털 이미지인 RNC(래스터 항법 해도)는 ENC가 존재하지 않는 지역에 대한 ECDIS의 대체 데이터 소스로 한때 사용되었습니다. 완전한 ENC 적용 범위는 이제 널리 사용 가능하므로 ECDIS의 RNC 데이터에 대한 필요성은 더 이상 수로 사무소에서 고려해야 할 중요한 요소가 아닙니다. 일부 수로 사무소는 RNC 생산을 완전히 중단했고, 다른 사무소는 다른 비 ECDIS 항법 시스템에 디지털 기본 지도 데이터를 제공하기 위해 RNC 데이터 또는 RNC 기반 래스터 타일을 계속 생산하고 있습니다. 주어진 영역에서 RNC를 생성하려면 기존의 "종이 차트" 이미지를 생성하는 데 필요한 것과 동일한 초기 노력이 필요합니다.
래스터 타일 제품: 일부 수로 관리소에서는 실시간 선박 위치를 제공하기 위해 GPS 지원 전자 해도 시스템 또는 기타 해도 플로터 표시 시스템과 함께 사용할 수 있는 타일식 래스터 해도 데이터를 생성합니다. 타일은 제3자 해상 데이터 통합 웹사이트에서도 사용되고 있습니다.
원천: 국제수로기구 IHO – https://iho.int/en/miscellaneous-1
IHO 및 NCWG의 최종 보고서인 "종이 항해 차트의 미래" 전체 보고서 읽기
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변경 사항은 무엇입니까?
4월 13일부터 연방 정부는 더 이상 인쇄하지 않습니다. 전통적인 석판 인쇄(종이) 해도, 하지만 인쇄 주문형 해도 및 전자 해도 시스템용 버전을 포함하여 다른 형태의 해도를 계속 제공할 것입니다.
그 이유는 무엇입니까?
종이 해도의 생산을 중단하기로 한 결정은 석판화된 해상 해도에 대한 수요 감소, 디지털(전자) 해양 해도의 사용 증가, 연방 예산 현실을 포함한 여러 요인을 기반으로 합니다.
수명 종료 또는 종이 차트로 인한 우려 사항은 무엇입니까?
"전통적인 종이 해도의 종말과 함께 우리의 주요 관심사는 보트 타는 사람, 어선, 상업 선원들이 자신에게 적합한 형식으로 가장 정확하고 최신의 항해 해도에 액세스할 수 있도록 하는 것입니다." 캡틴이 말했다.
NOAA 인증 주문형 인쇄 파트너 최신 상태로 계속 판매됩니다 종이 항해 차트. 1,000개가 넘는 미국 연안 해역의 해도를 만들고 유지 관리하는 NOAA의 해안 조사국(Office of Coast Survey)은 항해자 및 해도를 사용하는 다른 사람들을 위한 주요 변경 사항을 발표했습니다. 2025년부터 연방 정부는 더 이상 전통적인 석판(종이) 해도를 인쇄하지 않지만 주문형 해도 인쇄 및 전자 해도 시스템용 버전을 포함하여 다른 형태의 해도를 계속 제공할 것입니다.
NOAA 해안 조사국 소장인 Gerd Glang 소장은 "대부분의 다른 선원들과 마찬가지로 나는 NOAA 석판화 차트에서 자랐고 몇 년 동안 그것을 사용해 왔습니다. "우리는 해도 형식과 가용성을 변경하는 것이 전통적인 종이 해도를 좋아하는 일부 선원에게 어려운 변경이 될 것이라는 것을 알고 있지만 여전히 다른 형식의 공식 해도를 제공할 것입니다." 대부분의 선원은 이제 인쇄 시점까지 최신 상태인 주문형 인쇄 해상 차트를 사용합니다.
1862년 이래로 해양 상점 및 기타 상점에서 구할 수 있는 석판식 해상 차트는 미국 정부에서 인쇄하고 상업 공급업체에 의해 대중에게 판매되었습니다. 생산 중단 결정은 석판 인쇄 해도에 대한 수요 감소, 디지털 및 전자 해도의 사용 증가, 연방 예산 현실을 포함한 여러 요인을 기반으로 합니다.
"전통적인 종이 해도의 종말과 함께 우리의 주요 관심사는 보트 타는 사람, 어선, 상업 선원들이 자신에게 적합한 형식으로 가장 정확하고 최신의 항해 해도에 액세스할 수 있도록 하는 것입니다." Coast Survey's Marine Chart Division의 책임자인 Shep Smith 대령은 말했습니다. "다행히 컴퓨팅 및 모바일 기술의 발전으로 몇 년 전보다 더 많은 옵션이 제공됩니다." NOAA는 계속해서 인기가 높아지고 있는 POD(주문형 인쇄) 해도, NOAA 인증 프린터에서 사용할 수 있는 업데이트된 종이 해도를 포함하여 다른 형태의 해상 해도를 만들고 유지 관리할 것입니다. 다양한 전자해도 시스템에서 사용되는 NOAA 전자해도(NOAA ENC®) 및 래스터 항법해도(NOAA RNC®)도 매주 업데이트되며 Coast Survey 웹사이트에서 무료로 다운로드할 수 있습니다. NOAA는 또한 새로운 제품 전체 규모의 PDF(Portable Digital Format) 해상 차트를 발표할 예정입니다. 온라인에서 무료로 다운로드할 수 있습니다. 다면적 정보가 포함된 전자 해도는 전 세계의 상업 조종사들에게 점점 인기를 얻고 있습니다.
Smith는 내비게이션의 세계가 기술 발전의 혜택을 받고 있다고 설명했습니다. 그는 NOAA가 미국 항법의 미래에 대해 해도 사용자 및 민간 기업과 상의할 것이며 특히 NOAA 해도를 신제품의 기초로 사용하는 방법을 모색할 것이라고 말했습니다.
"고객들은 방수 차트, 특수 용지 또는 추가 정보가 포함된 차트 책과 같은 특수 인쇄 기능을 자주 요청합니다."라고 그는 말했습니다. "우리는 NOAA에서 직접 제공하는 최신 정보를 사용하여 기업이 이러한 틈새 시장을 채울 수 있는 새로운 기회를 조사하고 있습니다." NOAA의 해안 조사국은 미국의 항해 지도 제작자입니다. 원래 Thomas Jefferson 대통령이 1807년에 설립한 Coast Survey는 해도 업데이트, 해안 해저 조사, 해양 비상 사태에 대응하고 항해에 위험을 초래하는 수중 장애물을 검색합니다.
따르다 해안 조사 트위터에서 @NOAA차트
체크 아웃 NOAA 해안 조사 블로그 ~에 noaacoastsurvey.wordpress.com
해안 측량 및 해상 차트 작성에 대한 더 자세한 내용.
원천: noaa.gov
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NOAA는 이미 개별 해도를 취소하기 시작했으며 2025년 1월까지 전통적인 종이 해상 해도와 관련 래스터 해도 제품 및 서비스의 모든 생산 및 유지 관리를 중단할 것입니다.
선원 및 기타 항해해도 사용자는 전자해도를 사용하는 것이 좋습니다(NOAA ENC®), NOAA의 최고의 해상 차트 제품.
NOAA 차트의 미래에 대한 자세한 정보 읽기 4가지 래스터 차트 제품 NOAA는 4가지 형식으로 래스터 차트를 생성합니다.
종이 항해 차트
전체 크기 해상 차트
래스터 항법 해도(RNC)
각 유형의 사본을 얻는 방법에 대한 정보를 포함하여 이러한 각 래스터 형식의 공통적이고 고유한 특성이 아래에 설명되어 있습니다.
NOAA 전자해도(NOAA ENC®) 셀과 마찬가지로 종이 해도를 포함한 모든 NOAA 래스터 해도의 공통 기능 모든 래스터 해도는 수심, 해안선, 위험, 항법 보조, 랜드마크, 해저 특성 및 기타 기능을 묘사합니다. 규제, 조수 및 기타 정보로. 모든 래스터 차트 제품은 "전통적인" 종이 차트를 기반으로 하며 모양이 동일합니다. 해안 조사 19세기 초부터 미국 해역을 제공했습니다.
여기에는 해도의 마지막 새 버전이 릴리스된 이후 선원에 대한 통지에 게시된 모든 중요한 수정 사항과 새로 컴파일된 일상적인 변경 사항이 포함됩니다(오른쪽의 "해도 업데이트" 사이드바 참조).
미국 정부는 더 이상 래스터 해상 차트의 종이 사본을 인쇄하지 않습니다. 그러나 NOAA는 래스터 해도의 디지털 이미지를 NOAA 인증 해도 대리인에게 제공하며, NOAA 인증을 받은 해도 대리인은 NOAA 종이 해상 해도를 구입할 수 있습니다.
인증된 차트 에이전트는 차트가 충족할 수 있는 적절한 크기와 품질로 인쇄되도록 합니다. 미국 해안경비대(USCG) 차트 운송 요구 사항. 사실, NOAA 인증 해도 대리인이 인쇄한 해도만이 USCG에서 상업용 선박의 해도 운송 요건을 충족하는 것으로 인정됩니다. 다른 래스터 차트 형식은 USCG 캐리지 요구 사항을 충족하지 않습니다.
일부 NOAA 인증 해도 에이전트는 방수 재료에 해도 인쇄 및 해도에 사용자 오버레이 인쇄와 같은 추가 프리미엄 서비스를 제공합니다.
NOAA 종이 차트는 ECDIS 백업에 대한 IMO 요구 사항을 충족합니다..
종이 해상 해도를 구입하려면 NOAA 인증 해도 에이전트에 문의하십시오. 이것은 NOAA 종이 해상 해도의 전체 크기 PDF(Portable Document Format) 이미지입니다. PDF는 Adobe Acrobat Reader와 같은 무료 PDF 리더로 볼 수 있습니다. 대부분의 최신 웹 브라우저는 추가 소프트웨어 없이 이러한 문서를 열 수 있습니다.
전부는 아니지만 대부분의 차트는 36인치 너비의 용지를 수용하는 플로터에서 실제 차트 축척으로 인쇄될 수 있습니다.
전체 크기 해상 해도 PDF의 종이 플롯은 상업용 선박에 대한 USCG 해도 운송 요구 사항을 충족하지 않습니다. 해도가 적절한 축척과 품질로 인쇄되도록 보장하는 NOAA 인증 해도 대리인이 인쇄한 NOAA 종이 해상 해도만이 USCG 해도 운송 요구 사항을 충족합니다.
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선원들은 전자 해도가 존재하는 한 전자 해도가 고장나는 경우를 대비하여 백업 종이 해도 세트를 보관할 것을 촉구받았습니다. 예전에는 정통 NOAA 차트를 판매하는 상점으로 이동하여 필요한 각 차트에 지출하기 전에 수백 개의 다채로운 차트를 살펴보아야 했습니다(최대 $20 이상). 그 시절은 이미 지났거나 곧 올 것입니다. 국립해양대기청(NOAA)은 최근 더 이상 항해도를 발행하지 않을 것이며 향후 5년 동안 서비스가 단계적으로 중단될 것이라고 밝혔습니다. NOAA에 따르면 이제는 동일한 목적을 수행하는 두 가지 유형의 해도를 생성하며 전자 형식을 위해 종이 해도를 단계적으로 폐지하는 것이 합리적입니다.
국립해양대기청(NOAA)은 래스터 버전을 유지하고 있습니다. 1000 종이 항해 차트 수년간. 래스터 차트는 NOAA의 승인을 받아 인쇄할 수 있는 픽셀화된 차트 사진입니다. 주문형 인쇄(POD) 차트 에이전트. 다음을 포함하는 이러한 래스터 차트는 소책자 차트 많은 레크레이션 보트 타는 사람들이 의존하는 이 보트는 2025년 1월까지 단계적으로 폐지될 것입니다.
NOAA는 또한 주변에서 생성합니다. 1200개의 전자해도(ENC) 크루즈를 계획하거나 정박지를 찾는 데 도움이 되도록 다양한 규모로 제공됩니다. ENC 차트는 벡터 차트입니다. 즉, 더 많은 정보를 보유하고 더 빠르게 확장할 수 있는 디지털 데이터로 구성됩니다. 전자 벡터 차트를 확대하면 특정 위치를 자세히 볼 수 있습니다. 래스터 차트에서는 그렇게 할 수 없습니다. ENC는 균일한 직사각형 격자 스타일로 변환되어 총 약 9000까지의 디지털 항해 차트, NOAA에 따르면. 많은 오래된 해도가 이제 더 큰 규모로 되어 선원에게 더 많은 정보를 제공합니다. 사용자는 온라인 프로토타입을 사용할 수 있습니다. NOAA 사용자 지정 차트 응용 프로그램(NCC) 몇 년 전에 시작된 가장 최근의 NOAA ENC 데이터를 사용하여 자체 차트를 생성합니다. 종이 차트의 끝이 다가옴에 따라 그 시스템은 개선되고 있습니다. ENC의 가장 중요한 이점 중 하나는 생성 당시에 최신 상태라는 것입니다. 과거에 몇 주 된 종이 해도를 구입한 경우 가장 최근의 선원에 대한 지역 공지로 수동으로 업데이트해야 했으며, 해도의 수명에 따라 시간이 오래 걸릴 수 있습니다.
탐색을 위해 새로운 전통적인 종이 해도를 얻는 것을 좋아한다면 곧 운이 나쁠 것입니다. 그러나 NOAA를 활용할 수 있습니다. NCC 요구 사항에 맞게 영역 및 세부 정보를 변경할 수 있는 기회와 함께 일반 차트 비용의 일부만으로 컴팩트 차트를 인쇄할 수 있습니다. 자신의 ENC 해도를 인쇄하지 않으려면 공급업체에서 구입할 수 있습니다. 이제 차트 플로터를 확장하는 것이 그 어느 때보다 쉽고 저렴합니다.
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오션그라픽스, 주문형 항해 차트를 제공하는 최초의 회사, 새 백서 "라는 제목의주문형 인쇄 종이 해도: 진지한 선원들이 디지털 항해 도구를 보완하기 위해 종이 해도를 계속 들고 다니는 이유". 이 문서는 정확한 종이 해도를 선상에 두는 것의 중요성과 레크리에이션 보트가 오늘날의 항해 기술과 함께 종이 해도를 사용해야 하는 이유를 설명합니다.
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업데이트: 켜짐 NOAA 해안 조사 의 공개를 발표했다. NOAA 사용자 지정 차트 버전 1.0 (출처: NOAA – 여기에서 NOAA의 뉴스 및 업데이트를 찾으십시오.)
2021년 4월 1일 NOAA 해안 조사국(Office of Coast Survey)은 다음과 같이 발표했습니다. NOAA 사용자 지정 차트 버전 1.0, 사용자가 자신만의 지도를 만들 수 있는 동적 지도 도구 종이 및 PDF 해상 차트 에서 파생된 NOAA 공식 전자해도(NOAA ENC®), NOAA의 최고의 해상 차트 제품.
온라인 도구는 공식 NOAA를 사용합니다. ENC 데이터를 사용하여 사용자 지정 축척과 범위로 항해도를 생성한 다음 PDF 파일로 다운로드. 해도는 항해에 도움이 되는 NOAA 스타일 기호와 항해에 대한 위험을 포함하는 종이 해도 기호와 같은 전통적인 해도 구성 요소와 데이터 다이어그램의 품질을 특징으로 합니다. 동안 이들은 인쇄 가능한 PDF 조금 다르게 보인다 전통적인 종이 차트, 그리고 (처음에) 규제 선박에 대한 운송 요구 사항을 충족하지 않습니다., NOAA Custom Chart는 사용 가능한 최상의 데이터를 활용하고 사용자에게 향상된 서비스를 제공하며, ENC와 NOAA Custom Chart PDF 간의 일관성을 보장합니다. 그 결과 최고 품질의 차트 최종 형식에 관계없이.
읽기 NOAA 발표 여기 자세한 내용은 NOAA 공식 웹사이트
전통적인 종이 차트의 종말 (International Hydrographic Review의 기사)
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