Hej världen!
Publicerad: 7 mars 2022

Slutet på livet för NOAA:s sjökort av papper (raster sjökort: både papper och digitala rasterdiagram)

NOAA:s sjökort (Raster Nautical Charts: både papper och digitala Raster Charts) kommer snart inte att produceras längre (senast 2025)

Den 13 april, USA:s federala regerings National Oceanic & Atmospheric Administration (NOAA) meddelade att man snart kommer att sluta skriva ut traditionella litografiska (pappers) sjökort – medan andra former av sjökort, som t.ex. print-on-demand-diagram och elektronisk kartläggning systemversioner (ENC) kommer att fortsätta att produceras.

Vad är sjökorten för papper

Sjökort ger hydrografiska, nautisk och topografisk information till sjömän över hela världen.

Mängden information som ges på ett sjökort beror på sjökortens skala. Ju större skala, desto mer information ges i sjökortet. Storskaliga sjökort i skala 1:30 000 ger mycket detaljerad information om ett specifikt maritimt område och föredras av sjöfolk för passageplanering. Å andra sidan erbjuder småskaliga sjökort, som de vid 1:2.000.000, lite, icke detaljerad information och är mest lämpliga för allmän sjöfartsplanering. De största sjökorten utsätts ofta för uppdateringar: Diagramkorrigeringar. Detta är bara en av de många anledningarna till att storskaliga sjökort bör användas när det är möjligt.

tryckta sjökort över hela världen
tryckta sjökort över hela världen

Vad betyder sammanfattningsvis "Slutet av nautiska papperskort"?

Sedan 2020, National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) i USA, har börjat fasa ut rasterdiagram (pappersdiagram). Men detta inkluderar alltför digitala bilder av raster sjökort och häftesdiagram. Så, i januari 2025, NOAA kommer inte längre att producera rastersjökortsprodukter (både: papperssjökort, som är utskrifter av raster sjökort, och även digitala raster sjökort). Detta innebär också att de befintliga 5-siffriga rasterdiagramsnumren kommer att tas bort. De befintliga print-on-demand pappersrasterdiagram kommer också att försvinna. Efter 2025 kommer endast Digital Nautical Charts (elektroniska sjökort – ENC) att produceras.

Vad är tidslinjen för "Slutet på nautiska papperskort"?

När omläggningsprocessen fortskrider kommer inga motsvarande rasterdiagram för den nya större ENC-täckningen att utvecklas. NOAA raster sjökort kommer att fasas ut mellan 2020 och 2023. När ett sjökort markeras för annullering uppdateras print-on-demand-versionen med en notation som indikerar att det är den sista utgåvan av sjökortet, och det kommer att upphöra 6 till 12 månader senare. NOAA:s "List of Latest Editions"-webbsida och det lokala meddelandet till sjöfararna kommer att uppdateras med det slutliga meddelandet om ett sjökorts annullering. 

Snart kommer därför Mariners inte att kunna köpa NOAA:s sjökort. Men det finns ett alternativ: att skriva ut dina egna, uppdaterade, backup, sjökort från den digitala versionen av Nautical Charts (Vector Nautical Charts VNCs) – och till en bråkdel av priset.

Vad är framtiden för "Nautical Paper Charts"?

Användningen av papperssjökortsprodukter baserade på ENC-data kommer att fortsätta att främjas av NOAA, antingen genom NOAA anpassat diagram onlineverktyg eller genom kommersiella tredjepartsleverantörer som tillhandahåller ENC-baserade kartprodukter. NOAA Custom Chart (NCC) är en prototyp som fortfarande utvecklas och är tillgänglig online. Användare kan anpassa skalan och pappersstorleken på skräddarsydda sjökort, såväl som den centrerade platsen. Efter det har NCC skapar ett geospatialt refererat Portable Document Format med diagramanteckningar på en separat PDF sida. Dessa PDF-filer kan sedan laddas ner, visas och skrivas ut. Besök https://devgis.charttools.noaa.gov/pod att prova NCC-prototypen. 

Vad kommer att hända med tjänsten Local Notice to Mariners?

USA:s kustbevakning Lokalt meddelande till sjöfarare (LNM) är det huvudsakliga sättet att kommunicera information om hjälpmedel för sjöfart, risker för navigering och annan viktig information för sjömän. Sjöfolk har fått göra handjusteringar på pappersnautiska sjökort tack vare dessa meddelanden. Det kommer inte att behövas avsnitt IV, "Sjökortskorrigeringar", i det lokala meddelandet till sjöfararna när NOAA slutar producera rasterpappersdiagram. Det är oklart hur uppdateringar av NOAA Custom Charts kommer att meddelas för närvarande. Eftersom traditionella sjökort och sjökortsnummer kommer att upphöra att existera i USA inom en inte alltför avlägsen framtid, kommer andra delar av Local Notice to Mariners som nu hänvisar till sjökortsnummer att behöva förlita sig på alternativa kommunikationsmetoder. Kanske, istället för sjökortsnummer, kommer avgränsande vikar, vikar och hamnar att bli den nya standarden. 

– – – – – – – – – – –

Rasterkort är på väg ut och nya Vector Charts (elektroniska sjökort – ENC) är på väg in.

I januari 2025 räknar NOAA med att fasa ut alla rasterkartor till förmån för vektordiagram, enligt en tidslinje som släpptes i november 2019. NOAA tog fram ett utkast till nationell kartläggningsplan för mer än två år sedan, som inkluderar avsikter att fasa ut rasterdiagram. Efter en offentlig kommentarsperiod släppte NOAA sin nationella kartläggningsplan i november 2017, som fokuserade på vektorkartprodukter. Dessa två NOAA-publikationer tillsammans beskriver sjökortens framtid.
Framtiden för diagram är ett brett ämne. NOAA:s plan att fasa ut alla rasterprodukter får å andra sidan stor uppmärksamhet. 

För närvarande kan båtägare välja mellan Raster Navigation Charts (RNC) och Vector Electronic Navigation Charts (VEC) (ENC). Kartografer utvecklar rasterdiagram, som är digitala eller pappersbilder av traditionella sjökort. Symbolerna, linjerna och nyanserna som utgör ett diagram bildas av rader med färgpixlar, eller bläckprickar, i den elektroniska bilden. Vektordiagram är digitala representationer av egenskaper som lagras som par av latitud- och longitudkoordinater (i motsats till en matris av pixlar). Varje funktions register går in mer i detalj på dess färg, form, syfte och andra egenskaper. 

Pappersnautiska sjökort, rasternavigationssjökort och broschyrer är alla exempel på NOAA rasterkartor. NOAA:s enda sjökortsprodukt är elektroniska sjökort. NOAA är inte den enda som skapar rasterdiagram. För inlandsvatten publicerar US Army Corps of Engineers rasterdiagram, medan Canadian Hydrographic Service producerar både raster- och vektordiagram för kanadensiska vatten.

Varför försvinner Paper Nautical Charts (Raster Nautical Charts)?

Rasterdiagram och elektroniska rasterbilder (RNC) har funnits länge. För mer än 180 år sedan förberedde och publicerade Coast Survey de första pappersdiagrammen. Förbättrade vektor- eller elektroniska sjökort (ENC) är nu möjliga tack vare nya metoder, utrustning och teknologi, vilket är NOAA:s mål för de närmaste åren. Databasen för att visa ENC genererades första gången 1993, som anses föråldrad enligt dagens standarder och kräver uppdatering. Det är värt att notera att den amerikanska regeringen tar proaktiva åtgärder för att uppgradera databasen så att mer information kan visas på vektordiagram. Medan Army Corps of Engineers, Canadian Hydrographic Services och andra utländska regeringar fortsätter att tillhandahålla rasterdiagram, har NOAA bestämt att det är för tidskrävande och inte kostnadseffektivt att underhålla två typer av sjökortsprodukter som tjänar i huvudsak samma syfte; istället skulle NOAA hellre fokusera sina ansträngningar på att ta fram mer detaljerade ENC-diagram med nya fördelar. Tanken är att ENC är det mest effektiva sättet att förmedla uppdaterad navigationsinformation, medan rasterkartsprodukter släpar efter sina ENC-motsvarigheter. 

Vilka är fördelarna och nackdelarna med Raster (pappers) sjökort vs digitala (vektor) sjökort

Den visuella dragningskraften hos rasterdiagram, som genereras av kartografer, har ökat i popularitet bland båtfolk. Vi gillar höjdillustrationerna längs strandlinjen som illustrerar berg och andra landdrag, samt rasterkartornas mer detaljerade havsdjupsstatistik. När du zoomar in på rasterdiagram finns det en gräns eftersom elektroniska bilder av rasterdiagram lagras som rader och kolumner med färgpixlar. När du zoomar in på rasterdiagram blir bilden suddig och detaljerna förloras. ENC, å andra sidan, möjliggör oändlig zoomning för att uppnå den nödvändiga detaljnivån. Istället för en matris av pixlar lagrar vektordiagramdatabasen egenskaper som par av latitud- och longitudkoordinater. Även om vektordiagram inte har samma visuella dragningskraft som rasterdiagram, finns det en ljus framtid för ENC:er och vektordiagram.

NOAA planerar om alla ENC:er till en konsekvent, rektangulär, rutnätskonfiguration under loppet av flera år. Som ett resultat kommer en produktsvit med över 9 000 ENC (även känd som celler) att finnas tillgänglig; många av dessa celler kommer att samlas på högre skalor än de ENC som de kommer att ersätta, vilket ger mer omfattande täckning. De nya, större omarbetade ENC-sjökorten sammanställs för att ge ytterligare djup- och kustlinjedata. De nya S-100 ENC-datastandarderna kommer att ge sjöfolk korrekt information om tidvattenavstånd och vattenflöde. 

Kantmatchning av data på intilliggande celler med samma eller liknande diagramskalor kommer att vara en annan ENC-funktionsförbättring. Tidigare hölls varje ENC-cell i sin egen databas, vilket gjorde att ändra ENC:er problematiskt. All ENC-data kommer nu att lagras i en enda enhetlig databas som kallas Nautical Information System (NIS). Tidigare kompilerades ENC med hjälp av 131 olika skalor; under omarbetningsprocessen kommer detta att reduceras till 20 eller färre standardiserade skalor. Dessa standardiserade vågar kommer att uppfylla International Maritime Organizations (IMO) ENC-skalor, som krävs för den nya S-100-serien av produkter. 

Målet är att tillhandahålla ett rutnät som enkelt kan segmenteras eller utökas baserat på geografisk plats, samtidigt som det förbättrar konsekvens och detaljnivå.

jämför Raster Chart vs Vector 1080x543 1
Raster Nautical Chart exempel

 

jämför Vector Charts vs Raster 1080x543 1
Vektor sjökort exempel

Artiklar och rapporter relaterade till slutet av produktionen för sjökorten

– – – – – – – – – – – – – – –

"The Future of the Paper Nautical Chart", slutrapport från INTERNATIONAL HYDROGRAPHIC ORGANISATION (IHO) & NAUTICAL CARTOGRAPHY WORKING GROUP (NCWG).

28 augusti 2020 – en översikt över frågor och rekommendationer angående pappersnautiska sjökort i den nuvarande och framtida marina miljön av International Hydrographic Organization & Nautical Cartography Working Group.

De Nautisk kartografi arbetsgrupp NCWG (från International Hydrographic Organization IHO) har utarbetat denna översikt av viktiga frågor relaterade till "Paper Nautical Charts framtid”. Denna rapport är inte en uttömmande studie av globala papperssjökortsproduktion, distribution och användningsmetoder. Många av avsnitten presenteras från endast ett eller bara några få hydrografiska kontors perspektiv. Även om dessa erfarenheter är typiska för många hydrografiska kontor, kan villkoren och praxisen på andra kontor skilja sig åt. En undersökning gjord av NCWG gav en möjlighet för alla JAG HO medlemsstaterna att dela sina individuella omständigheter. Den här rapporten introducerar viktiga papperskartrelaterade frågor som kan kräva att IHO, enskilda hydrografiska kontor, tillsynsorganisationer, sjömän och andra intressenter tänker annorlunda på papperskartor och vidtar lämpliga åtgärder för att förbereda sig för framtiden för papperskartan. Rapporten ger rekommendationer för ytterligare överväganden och för möjlig utveckling av ytterligare IHO nautiska kartografiska vägledning.

Försäljning och användning av Paper Nautical Charts har minskat med ungefär hälften från 2008 till 2018, medan användning av Elektroniska sjökort (ENC) har ökat omkring sju gånger under samma period. Ansträngningen som krävs för att underhålla papper och tillhörande digitala rasterdiagramformat blir nu oproportionerlig jämfört med den växande användningen av ENCs. Hydrografiska kontor undersöker nu olika sätt att minska bördan av pappersdiagramproduktion, som att minska antalet diagram i deras svit av papper/rasterdiagramprodukter, eller utveckla sätt att skapa rasterdiagramprodukter direkt från ENC-data. Vissa ansträngningar görs också för att använda ENC, eller produkter som härrör från ENC, mer attraktiva för sjöfarare och fritidsbåtsfolk.

Användning av papper och elektroniska sjökort – relaterade bestämmelser: den internationella konventionen för Säkerhet för liv till sjöss (SOLAS), kapitel V, regel 19, "Befordranskrav för fartygsburna navigationssystem och utrustning," specificerar att "Alla fartyg, oavsett storlek, ska ha sjökort och nautiska publikationer för att planera och visa fartygets rutt för den avsedda resan och för att plotta. och övervaka positioner under hela resan. En elektronisk sjökortsvisning och informationssystem (ECDIS) accepteras också som uppfyller kraven för sjökortstransport i detta stycke." Regel 19 säger också att "En lämplig folio av pappersnautiska sjökort [fortfarande] kan användas som ett backuparrangemang för ECDIS."
I juli 2018 trädde den internationella sjöfartsorganisationens (IMO) mandat krav på att de flesta kommersiella fartyg på internationella resor ska vara utrustade med ett elektroniskt sjökortsdisplay och informationssystem (ECDIS) i full effekt. Vissa nationella sjöfartsmyndigheter tillåter nu också kommersiella fartyg på inrikesresor att navigera helt med ENC. Det är anmärkningsvärt att endast sju medlemsländer av de 48 som svarade på NCWG-undersökningen indikerade att endast papperskartor kommer att uppfylla transportkraven. De flesta angav att antingen ENC eller pappersdiagram var acceptabla. Många fritidsbåtförare har också anammat användningen av elektroniska sjökort. Även om många av dessa användare fortfarande behåller vissa papperssjökort som backup eller för att följa lokala bestämmelser, har försäljningen av papperssjökort minskat under det senaste decenniet samtidigt som användningen av ENC har ökat avsevärt. Detta varierar dock från land till land.

De Förenta nationernas havsrättskonvention (UNCLOS) definierar olika sjögränser, över vilka kuststater har vissa rättigheter, som t.ex Territorialhav, sammanhängande zoner, exklusiva ekonomiska zoner, och den Kontinentalhylla. Konventionen anger behovet av att publicera dessa gränser på sjökort och deponera dem hos FN, men konventionen anger inte om sjökorten ska papper eller elektroniskt. Det kan vara dags för fler nationer att börja rapportera sina maritima begränsningar på ENC. Detta skulle också stödja en ökad användning av GIS-teknik för att dela information och identifiera inkonsekvenser.

Användare av sjökort: Förutom konventionella sjökortsanvändare, såsom professionella sjömän på internationella eller inrikes resor; och fritidsbåtförare som trafikerar sjöar, floder, vikar och kustvatten, finns det ett antal andra användare av sjökortsdata som är svårare att kategorisera eller redogöra för. I själva verket är det till och med svårt att avgöra hur stor andel av sjökortsförsäljningen som tillskrivs professionella sjöfarare och fritidsbåtförare, än mindre andra som använder sjökort för ett antal syften, såsom fartygstrafiksäkerhet, försvar, miljöplanering, maritima och isrelaterade avgränsningar , turismplanering, fiskeförvaltning och andra icke-navigationsändamål.

Produktionsdatabas för enstaka källdiagram: Flera hydrografiska kontor har gjort en övergång till en enda sjökortsproduktionsdatabas, som används för att producera både ENC och papperssjökortsprodukter. Detta åtföljs ibland av en övergång i den relativa andelen produktionskompetens som krävs. Fler kartografer är involverade i databasoperationer, kompilering och ENC-kodningsarbete, medan färre stöder generering och distribution av papperssjökortsprodukter.

Chart Product Suite ändringar: ENC-data kan ta lite tid för den initiala datakodningen, men kan enkelt publiceras från en produktionsdatabas med liten extra ansträngning. Papperskartaprodukter kräver vanligtvis ytterligare manuella kartografiska "efterbehandlingsoperationer" innan de kan publiceras. Vissa hydrografiska kontor avbryter också vissa pappersdiagram samtidigt som de bibehåller motsvarande ENC eller skapar ny, större ENC-täckning utan att skapa motsvarande pappersdiagram. Ett fåtal hydrografiska kontor planerar för en eventuell annullering av alla sina rasterdiagramprodukter. Svårigheten med elektroniska navigationssystem att ge en "stor bild" översikt över ett stort område kan mildras genom införandet av större bildskärmar ombord på fartyg. Under tiden finns det vissa bevis för att behovet av småskaliga allmänna sjökort och segelkort kan bestå. Försäljningen av alla skalor av papperssjökort minskar, men försäljningen av mindre skala sjökort minskar i långsammare takt.

Internationella (INT) diagram: Den ursprungliga avsikten med IHO:s internationella (INT) kartkoncept var att underlätta tillhandahållandet av sjökort lämpliga för internationell sjöfart och konsekvent överensstämmelse med internationella specifikationer. INT-sjökort gör det också möjligt för IHO-medlemsstater som tillhandahåller sjökort utanför sina egna nationella vatten att skriva ut faxkort med endast mindre ändringar. Men ett ökande antal hydrografiska kontor är nu ovilliga att producera INT-kort och underhålla INT-scheman, och föredrar att deras nationella sjökort antas istället för INT-kort så länge de redan är producerade i enlighet med S-4-specifikationerna. Situationen är mycket olika från en kartregion till en annan och framtiden för själva INT-kortkonceptet är nu ifrågasatt, särskilt med tanke på att större SOLAS-fartyg nu måste navigera med ECDIS och ENC.

Print on demand: Flera hydrografiska kontor använder nu en blandning av traditionell tryckning (vanligtvis offsetlitografi) och "print on demand"-metoder (POD). Många har helt gått över till POD. Traditionella tryckmetoder kräver lagring av ett stort antal förtryckta diagram som måste ha korrigeringar när de säljs. För hydrografiska kontor som upprätthåller kritiska (Notice to Mariners) korrigeringar på POD-versionen av sjökort mellan nya numrerade upplagor av sjökort, skriver POD-processen ut och distribuerar omedelbart fullständigt uppdaterade sjökort när varje användare beställer ett – även mitt i nya diagramupplagor. POD gör diagramdistributionen mer effektiv, men den är fortfarande knuten till traditionell papperskartproduktion. Diagram (eller produkt) on Demand har potential att skapa anpassade pappersdiagram direkt från en databas.

Skriva ut pappersdiagram från ENC Data "Chart on Demand": Ett fåtal hydrografiska kontor utvecklar ett alternativ till traditionell papperskartproduktion som gör det möjligt för användare att specificera omfattningen, skalan och pappersstorleken för sin egen anpassade papperskartprodukt. Varje "diagram on demand"-produkt skulle nödvändigtvis se annorlunda ut än ett standarddiagram. En primär skillnad är att diagramlayouter ser mer ut som de standardiserade mönster som används på många nationella topografiska kartserier. Vissa metoder skapar för närvarande en utskriftsklar rasterprodukt från ENC-data med hjälp av IHO S-52-presentationsbiblioteket (symbolologi specificerad för användning i ECDIS), eftersom det redan finns regler i S-52 för att mappa ENC-funktions-/attributvärden till standard symbolik. Det finns också försök att tillhandahålla en mer traditionell (IHO S-4-baserad) rendering, men det finns svårigheter att övervinna, som diskuteras i nästa avsnitt.

Porträtt av rasterdiagram med S-57 tillskrivna data: Vissa ansträngningar har gjorts för att använda ENC eller andra S-57-tillskrivna data för att automatiskt tillämpa IHO S-4 (även kallad INT1) symbolik och legender på rasterdiagramprodukter, men det finns ännu inte en universell metod för att genomföra denna process. Var och en av dessa ansträngningar måste för närvarande utföras av enskilda hydrografiska kontor. Några användbara framtida forsknings- och utvecklingsinsatser som kan underlätta delning av resurser för att påskynda denna process kan vara:


• Skapande av exakta symbolform, storlek och färgspecifikationer (teknikritningar) för S-4-symboler.
• Skapande av en namnkonvention för och ett standardbibliotek med digitala symbolgrafikfiler för S-4 pappersdiagramsymboler, kanske i samma Scalable Vector Graphics (SVG)-format som används för symbolerna för den nya S-101 ENC-produkten.
• Anpassning av S-52-uppslagstabeller för att peka på papperssymboler som finns uppräknade i en S-4-symbolkatalog.


Detta kan också göra det enklare för S-101 utvecklingsinsatser att prototyper med hjälp av mer pappersdiagramliknande symboler för att skildra ENC, något som många ECDIS användare har visat en preferens för. Pågående utveckling av S-101 ENC-produktspecifikationen bör också komma ihåg att förutom att stödja porträtteringen av ENC-data i ECDIS, bör man överväga hur ENC-kodning kan optimeras för att stödja symbolisering och utskrift av papperssjökort från ENC-kodad data.

Säkerhetskopiering av pappersdiagram: Vissa hydrografiska kontor överväger utvecklingen av en förenklad version av standardsjökort på papper som skulle minska behovet av "efterbehandling". Dessa förenklade produkter skulle i första hand vara avsedda som en backup för elektroniska navigationssystem. Även om det inte finns något starkt stöd bland NCWG eller IHOs medlemsländer i allmänhet för närvarande, kan det finnas en roll för IHO att hjälpa till att utveckla en specifikation, eller åtminstone riktlinjer, för en förenklad rasterdiagramprodukt för säkerhetskopiering någon gång i framtida.

Produktioner av Raster Navigational Charts: Raster Navigational Charts (RNCs) – digitala bilder av traditionella pappersnautiska sjökort – användes en gång som en alternativ datakälla i ECDIS för områden där inga ENC fanns. Komplett ENC-täckning är nu allmänt tillgänglig, så behovet av RNC-data i ECDIS är inte längre en viktig faktor för hydrografiska kontor att överväga. Vissa hydrografiska kontor har helt upphört med RNC-produktion, andra fortsätter att producera RNC-data eller RNC-baserade rasterplattor för att tillhandahålla digital baskartdata för andra icke-ECDIS-navigationssystem. Produktion av en RNC i ett givet område kräver samma initiala ansträngning som krävs för att skapa en traditionell "pappersdiagram"-bild.

Raster Tile Produkter: vissa hydrografiska kontor producerar kaklade rasterdiagramdata som kan användas med GPS-aktiverade elektroniska sjökortssystem eller andra kartplotterdisplaysystem för att tillhandahålla fartygspositionering i realtid. Plattor används också på tredje parts nautiska dataintegreringswebbplatser.

Källa: Internationella hydrografiska organisationen IHOhttps://iho.int/en/miscellaneous-1

Läs hela rapporten "The Future of the Paper Nautical Chart", slutrapport av IHO & NCWG

– – – – – – – – – – – – – – –

NOAA meddelade slutet på traditionella pappersnautiska sjökort

Vilka är förändringarna?

Från och med den 13 april kommer den federala regeringen inte längre att skriva ut traditionella litografiska (pappers) sjökort, utan kommer att fortsätta att tillhandahålla andra former av sjökort, inklusive print on demand-kort och versioner för elektroniska kartsystem.

Vilka är anledningarna till detta?

Beslutet att stoppa produktionen av papperssjökort är baserat på flera faktorer, inklusive den minskande efterfrågan på litografiska sjökort, den ökande användningen av digitala (elektroniska) sjökort och federala budgetverkligheter.

Vilka är farhågorna på grund av slutet av livslängden eller pappersdiagram?

"När de traditionella papperskorten försvinner, fortsätter vårt primära intresse att se till att båtfolk, fiskefartyg och kommersiella sjöfarare har tillgång till det mest exakta, uppdaterade sjökortet i ett format som fungerar bra för dem." sa kapten.

NOAA-certifierade Print-on-Demand-partner kommer att fortsätta att sälja uppdaterade sjökort av papper. NOAA:s Office of Coast Survey, som skapar och underhåller landets svit med över tusen sjökort över amerikanska kustvatten, tillkännagav stora förändringar för sjömän och andra som använder sjökort. Från och med 2025 kommer den federala regeringen inte längre att skriva ut traditionella litografiska (pappers) sjökort, utan kommer att fortsätta att tillhandahålla andra former av sjökort, inklusive print on demand-kort och versioner för elektroniska kartsystem.

"Som de flesta andra sjömän växte jag upp på NOAAs litografiska sjökort och har använt dem i flera år", säger konteramiral Gerd Glang, chef för NOAA:s Office of Coast Survey. "Vi vet att att ändra sjökortsformat och tillgänglighet kommer att vara en svår förändring för vissa sjöfolk som älskar sina traditionella papperskort, men vi kommer fortfarande att tillhandahålla andra former av våra officiella sjökort." De flesta sjömän använder nu Print-on-Demand sjökort som är uppdaterade till tryckningsögonblicket.

Sedan 1862 har de litografiska sjökort som finns tillgängliga i marina butiker och andra butiker tryckts av den amerikanska regeringen och sålts till allmänheten av kommersiella försäljare. Beslutet att stoppa produktionen baseras på flera faktorer, inklusive den minskande efterfrågan på litografiska sjökort, den ökande användningen av digitala och elektroniska sjökort och federala budgetverkligheter.

"När de traditionella papperskorten försvinner, fortsätter vårt primära intresse att se till att båtfolk, fiskefartyg och kommersiella sjöfarare har tillgång till det mest exakta, uppdaterade sjökortet i ett format som fungerar bra för dem." sa kapten Shep Smith, chef för Coast Survey Marine Chart Division. "Lyckligtvis ger framsteg inom dator- och mobilteknik oss många fler alternativ än vad som var möjligt för år sedan." NOAA kommer att fortsätta att skapa och underhålla andra former av sjökort, inklusive de allt mer populära POD-sjökorten (Print on Demand), uppdaterade papperssjökort tillgängliga från NOAA-certifierade skrivare. NOAA elektroniska sjökort (NOAA ENC®) och rasternavigationssjökort (NOAA RNC®), som används i en mängd olika elektroniska sjökortssystem, uppdateras också varje vecka och är tillgängliga för gratis nedladdning från Coast Survey-webbplatsen. NOAA kommer också att tillkännage en ny produkt i fullskalig PDF (Portable Digital Format) sjökort , tillgängliga för gratis nedladdning på prov online Elektroniska sjökort, skiktade med mångfacetterad information, blir alltmer populära bland kommersiella piloter runt om i världen.

Navigationsvärlden drar nytta av tekniska framsteg, förklarade Smith. Han sa att NOAA kommer att rådgöra med sjökortsanvändare och privata företag om framtiden för USA:s navigering, särskilt att utforska användningen av NOAA-sjökort som grund för nya produkter.

"Kunder frågar oss ofta om speciella tryckta funktioner, såsom vattentäta sjökort, specialpapper eller kartböcker som innehåller ytterligare information", sa han. "Vi undersöker nya möjligheter för företag att fylla dessa marknadsnischer genom att använda den senaste informationen direkt från NOAA." NOAAs Office of Coast Survey är landets sjökortsmakare. Coast Survey, som ursprungligen bildades av president Thomas Jefferson 1807, uppdaterar sjökort, kartlägger kusthavsbotten, reagerar på maritima nödsituationer och söker efter undervattenshinder som utgör en fara för navigeringen.

Följ Kustundersökning på Twitter @NOAAcharts

Kolla in NOAA Coast Survey blogg noaacoastsurvey.wordpress.com
för mer djupgående täckning av kustmätningar och sjökort.

Källa: noaa.gov

– – – – – – – – – – – – – – –

Traditionella NOAA:s pappersnautiska sjökort kommer att ställas in i januari 2025

NOAA har redan börjat avbryta enskilda sjökort och kommer att lägga ner all produktion och underhåll av traditionella papperssjökort och tillhörande rasterkartprodukter och tjänster senast i januari 2025.

Sjöfolk och andra användare av sjökort uppmuntras att använda det elektroniska sjökortet (NOAA ENC®), NOAA:s främsta sjökortsprodukt.

Läs mer information om framtiden för NOAA Charts Four Raster Chart Products NOAA producerar rasterdiagram i fyra format:

Sjökort av papper

Sjökort i full storlek

Rasternavigationskarta (RNC)

De gemensamma och unika egenskaperna för vart och ett av dessa rasterformat beskrivs nedan, inklusive information om hur man skaffar kopior av varje typ.

Gemensamma funktioner för alla NOAA rasterkartor, inklusive papperskartor precis som NOAA elektroniska sjökortsceller (NOAA ENC®) gör, alla rasterkartor visar vattendjup, kustlinjer, faror, navigeringshjälpmedel, landmärken, bottenegenskaper och andra funktioner, liksom som reglering, tidvatten och annan information. Alla rasterdiagramprodukter är baserade på och har samma utseende som de "traditionella" pappersdiagrammen som Kustundersökning har sörjt för USA:s vatten sedan början av 1800-talet.

De innehåller alla kritiska korrigeringar som publicerats i meddelanden till sjöfarare sedan den senaste nya utgåvan av sjökortet släpptes, såväl som alla nykompilerade rutinändringar (se sidofältet "Sjökortsuppdateringar" till höger).

Den amerikanska regeringen skriver inte längre ut papperskopior av sina raster sjökort. NOAA tillhandahåller dock digitala bilder av sina rasterkort till NOAA-certifierade sjökortsagenter, från vilka allmänheten kan köpa NOAA-sjökort av papper.

Certifierade sjökortsagenter ser till att sjökorten skrivs ut i rätt skala och kvalitet för att möta US Coast Guard (USCG) krav på sjökortsvagn. Faktum är att endast sjökort som skrivs ut av en NOAA-certifierad sjökortsagent accepteras av USCG för att uppfylla kraven på sjökortstransport för kommersiella fartyg. Inget annat rasterdiagramformat uppfyller USCG-vagnskraven.

Vissa NOAA-certifierade sjökortsagenter erbjuder ytterligare premiumtjänster, som att skriva ut sjökort på vattentäta material och skriva ut användaröverlägg på sjökort.

NOAA papperskartor uppfyller IMO:s krav för ECDIS backup.

För att köpa ett sjökort på papper, kontakta en NOAA-certifierad sjökortsagent. PDF-filer kan visas med gratis PDF-läsare som Adobe Acrobat Reader. De flesta moderna webbläsare kan öppna dessa dokument utan extra programvara.

De flesta, men inte alla, diagram kan skrivas ut i sann kartskala på plottrar som rymmer 36 tum brett papper.

Pappersdiagram med PDF-filer för sjökort i full storlek uppfyller INTE USCG:s krav på sjökortstransport för kommersiella fartyg. Endast NOAA-sjökort på papper som skrivs ut av en NOAA-certifierad sjökortsagent, som ser till att sjökorten skrivs ut i rätt skala och kvalitet, uppfyller USCG:s sjökortskrav.

Källa: nauticalcharts.noaa.gov

– – – – – – – – – – – – – – –

De färgglada NOAA-papperstabellerna kommer snart att vara otillgängliga att köpa. 

Sjöfartsfolk har uppmanats att behålla en uppsättning reservsjökort så länge elektroniska sjökort har funnits, ifall elektroniken skulle gå sönder. Förr i tiden var du tvungen att resa till en butik som sålde autentiska NOAA-kort och se över hundratals färgglada sjökort innan du spenderade (upp till $20 eller mer) för varje diagram du behövde. De dagarna är sedan länge borta, eller kommer snart att vara det. National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) meddelade nyligen att de inte längre kommer att publicera sjökort, med tjänsten som fasas ut under de kommande fem åren. Enligt NOAA producerar man nu två typer av sjökort som tjänar samma syfte, och det är vettigt att fasa ut pappersdiagram till förmån för den elektroniska formen. 

National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) har underhållit rasterversioner av över 1000 papper sjökort i åratal. Rasterdiagram är pixlade bilder av sjökort som kan skrivas ut av NOAA:s godkända print-on-demand (POD) kartagenter. Dessa rasterdiagram, som inkluderar Häftesdiagram som många fritidsbåtfolk förlitar sig på, kommer att fasas ut i januari 2025. 

NOAA genererar också runt 1200 elektroniska navigationssjökort (ENC) i en mängd olika skalor för att hjälpa till att planera en kryssning eller hitta en ankarplats. ENC-diagram är vektordiagram, vilket betyder att de är gjorda av digital data som kan innehålla mycket mer information och skalas snabbare. När du zoomar in på ett elektroniskt vektordiagram kan du se fler detaljer när du finslipar en specifik plats – rasterdiagram kan inte göra det. ENCs kommer att omvandlas till en enhetlig, rektangulär rutnätsstil, vilket ger det totala antalet digitala sjökort till cirka 9000, enligt NOAA. Många av de äldre sjökorten kommer nu att vara i större skala, vilket ger sjöfolk mycket mer information. Användare kan använda en prototyp av online NOAA Custom Chart application (NCC) att skapa sina egna sjökort med de senaste NOAA ENC-data som började för ett par år sedan. När slutet av pappersdiagram närmar sig förbättras det systemet. En av de viktigaste fördelarna med ENC är att de är aktuella vid tidpunkten för skapandet. När du köpte papperssjökort som till och med var några veckor gamla tidigare, var du tvungen att manuellt uppdatera dem med det senaste lokala meddelandet till sjömän, vilket kan ta lång tid beroende på hur gamla sjökorten var. 

Om du gillar att skaffa nya traditionella papperssjökort för din navigering kommer du snart att ha tur. Men du kommer att kunna använda NOAA NCC att skriva ut dina egna kompakta sjökort till en bråkdel av kostnaden för typiska sjökort, med möjlighet att ändra område och detaljer för att passa dina behov. Om du inte vill skriva ut dina egna ENC-diagram kan du köpa dem från leverantörer. Det är nu enklare och billigare än någonsin att utöka din plotter. 

– – – – – – – – – – – – – – –

OceanGrafix, det första företaget att erbjuda print-on-demand sjökort, släppte en nytt vitt papper berättigad, "Print-on-Demand-papperskort: Varför seriösa sjöfarare fortsätter att bära papperskort för att komplettera digitala navigeringsverktyg". Tidningen tar upp vikten av att ha ett korrekt papperskort ombord och varför fritidsbåtsfarare bör använda papperskort tillsammans med dagens navigationsteknik.

– – – – – – – – – – – – – – –

UPPDATERING: på NOAA Coast Survey tillkännagav offentliggörandet för allmänheten av NOAA Custom Chart version 1.0 (källa: NOAA – hitta NOAAs nyheter och uppdateringar här)

Den 1 april 2021 släppte NOAA:s Office of Coast Survey NOAA Custom Chart version 1.0, ett dynamiskt kartverktyg som gör det möjligt för användare att skapa sina egna papper och PDF sjökort härledd från officiella NOAA elektroniska sjökort (NOAA ENC®), NOAA:s främsta sjökortsprodukt.

NOAA papper & PDF sjökort - NOAA Custom Chart Tool
NOAA papper och PDF sjökort – NOAA Custom Chart Tool

Onlineverktyget använder officiella NOAA ENC data för att skapa sjökort med anpassad skala och omfattning, som sedan kan vara laddas ner som PDF-filer. Sjökorten har traditionella sjökortskomponenter som papperssjökortssymbologi - inklusive NOAA-liknande symboler för navigeringshjälp och faror för navigering, och ett kvalitetsdatadiagram. Medan dessa utskrivbara PDF-filer ser lite annorlunda ut traditionella pappersdiagram, och (till en början) kommer inte att uppfylla transportkraven för reglerade fartyg, NOAA Custom Chart använder bästa tillgängliga data, levererar en förbättrad tjänst för användare och säkerställer överensstämmelse mellan ENC och NOAA Custom Chart PDF-filer, resulterar i bästa kvalitetstabell oavsett slutformat.

Jämför NOAA's anpassade diagramutdata och traditionella NOAA Chart 18649
jämförelse av NOAA:s Custom Chart output (vänster bild) och traditionell NOAA Chart 18649 (höger bild)

Läs NOAA-meddelande här och ta reda på mer på NOAAs officiella hemsida

Pappers sjökort

Slutet på traditionella pappersdiagram (artikel av International Hydrographic Review)

UKHO (UK Hydrographic Office) drar sig tillbaka från produktionen av pappersdiagram – i slutet av 2026

Allt du behöver för din Back Of Bridge Maritim reseplanering, nautisk navigering och den marina sektorn i allmänhet

Sjöfartsnavigeringstjänster och -produkter KABEL

DIGITALA sjökort

lista över de bästa elektroniska sjökortslösningarna, digitala vektor- och raster sjökort för din passageplanering, från kommersiella fartyg till fritidsfartyg
SE MER

PAPPER sjökort

lista över de bästa leverantörerna av tryckta sjökort och försäljningsagenter för papperssjökort över hela världen för alla behov: reseplanering för kommersiella flottor, fritidsfartyg, yachter, superyachter
SE MER

Sjökort KORREKTIONER

urval av sjökortskorrigeringar och uppdateringslösningar från premiumleverantörer över hela världen. En kritisk tjänst för säker passageplanering överallt i havsvärlden
SE MER

Nautiska PUBLIKATIONER

kataloglista över utvalda premium nautiska publikationer, papper och digitala marinpublikationer från de bästa leverantörerna över hela världen för att hjälpa sjömän med dagliga passageplaner
SE MER

Hitta alla toppleverantörer av produkter och tjänster för sjönavigering för säker sjöresasplanering

sv_SESvenska