El 13 de abril, la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica del gobierno federal de los Estados Unidos (NOAA) anunció que pronto dejará de imprimir cartas náuticas tradicionales litográficas (en papel), mientras que otras formas de cartas náuticas, como gráficos de impresión bajo demanda y cartografía electrónica versiones del sistema (ENC) se seguirán produciendo.
Las cartas náuticas proporcionan hidrográfico, náutico y topográfico información a los navegantes de todo el mundo.
La cantidad de información proporcionada en una carta náutica depende de la escala de las cartas. Cuanto mayor sea la escala, más información se proporciona en la carta marina. Las cartas náuticas a gran escala a una escala de 1:30.000 brindan información muy detallada sobre un área marítima específica y son las preferidas por la gente de mar para la planificación de travesías. Por otro lado, las cartas náuticas de pequeña escala, como las de 1:2.000.000, ofrecen poca información no detallada y son las más apropiadas para la planificación general de rutas marítimas. Las cartas náuticas de mayor escala están frecuentemente sujetas a actualizaciones: Correcciones de gráficos. Esta es solo una de las numerosas razones por las que se deben utilizar cartas marinas a gran escala siempre que sea posible.
¿Qué significa en resumen el “Fin de vida de las Cartas Náuticas de Papel”?
Desde 2020, la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) en EE. UU., ha comenzado a eliminar gradualmente las cartas de trama (cartas de papel). Pero esto también incluye imágenes digitales de cartas náuticas rasterizadas y cartas de folletos. Entonces, para enero de 2025, NOAA dejará de producir productos de cartas náuticas rasterizadas (ambas: cartas náuticas en papel, que son la impresión de cartas náuticas rasterizadas, y también cartas náuticas rasterizadas digitales). Esto también significa que se retirarán los números de gráficos ráster de 5 dígitos existentes. Los gráficos de trama de papel de impresión bajo demanda existentes también desaparecerán. Solo después de 2025 Cartas Náuticas Digitales (cartas náuticas electrónicas – ENC) se producira.
¿Cuál es la línea de tiempo para el "Fin de la vida útil de las Cartas de papel náuticas"?
A medida que avanza el proceso de reprogramación, no se desarrollarán cartas ráster equivalentes para la nueva cobertura ENC de mayor escala. Las cartas náuticas ráster de la NOAA se eliminarán gradualmente entre 2020 y 2023. Cuando una carta se marca para cancelación, la versión de impresión bajo demanda se actualiza con una notación que indica que es la última edición de la carta y se suspenderá 6 a 12 meses después. La página web de la "Lista de las últimas ediciones" de la NOAA y la Aviso local a los navegantes (NtM) se actualizará con la notificación final de la cancelación de un gráfico.
Pronto, por lo tanto, los marineros no podrán comprar las cartas náuticas de papel de la NOAA. Pero existe una alternativa: imprimir sus propias cartas náuticas en papel, actualizadas y de respaldo, desde la versión digital de Cartas náuticas (VNC de cartas náuticas vectoriales) – y a una fracción del precio.
¿Cuál es el futuro de las “Cartas Náuticas de Papel”?
La NOAA seguirá promoviendo el uso de productos de cartas náuticas en papel basados en datos ENC, ya sea a través de la Gráfico personalizado de la NOAA herramienta en línea o a través de proveedores comerciales externos que suministren productos cartográficos basados en ENC. El gráfico personalizado de la NOAA (ICONA) es un prototipo que aún se está desarrollando y está disponible en línea. Los usuarios pueden personalizar la escala y el tamaño del papel de las cartas náuticas personalizadas, así como la ubicación centrada. Después de eso, el ICONA crea un formato de documento portátil referenciado geoespacialmente con notas de gráfico en un documento separado PDF página. Estos archivos PDF se pueden descargar, ver e imprimir. Visita https://devgis.charttools.noaa.gov/pod para probar el prototipo NCC.
Lo que sucederá a Servicio de aviso local a los navegantes ¿Ofrecido?
La Guardia Costera de los Estados Unidos Aviso Local a los Navegantes (LNM) es la principal forma de comunicar información sobre ayudas a la navegación marítima, riesgos para la navegación y otra información esencial para los navegantes. A los navegantes se les ha permitido hacer ajustes manuales en las cartas náuticas de papel gracias a estos avisos. No habrá necesidad de la Sección IV, "Correcciones de cartas", en el Aviso local a los navegantes una vez que la NOAA deje de producir cartas de papel rasterizadas. No está claro cómo se notificarán las actualizaciones de los gráficos personalizados de NOAA en este momento. Debido a que las cartas tradicionales y los números de cartas dejarán de existir en los Estados Unidos en un futuro no muy lejano, otras secciones del Aviso local a los navegantes que ahora se refieren a números de cartas tendrán que depender de métodos alternativos de comunicación. Tal vez, en lugar de números de carta, la delineación de ensenadas, bahías y puertos se convierta en el nuevo estándar.
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Las cartas ráster están a punto de desaparecer y las nuevas cartas vectoriales (cartas náuticas electrónicas, ENC) están llegando.
Para enero de 2025, la NOAA espera eliminar gradualmente todos los productos de gráficos ráster a favor de los gráficos vectoriales, según un cronograma publicado en noviembre de 2019. La NOAA produjo un borrador del Plan Nacional de Gráficos hace más de dos años, que incluye intenciones de eliminar gradualmente los gráficos ráster. Luego de un período de comentarios públicos, la NOAA lanzó su Plan Nacional de Gráficos en noviembre de 2017, que se centró en los productos de gráficos vectoriales. Estas dos publicaciones de la NOAA, juntas, describen el futuro de las cartas náuticas.
El futuro de los gráficos es un tema muy amplio. El plan de NOAA para eliminar gradualmente todos los productos raster, por otro lado, está ganando mucha atención.
Actualmente, los navegantes pueden elegir entre cartas de navegación ráster (RNC) y cartas de navegación electrónicas vectoriales (VEC) (ENC). Los cartógrafos desarrollan cartas de trama, que son imágenes digitales o en papel de las cartas náuticas tradicionales. Los símbolos, líneas y tintes que componen un gráfico están formados por filas de píxeles de color o puntos de tinta en la imagen electrónica. Los gráficos vectoriales son representaciones digitales de características que se almacenan como pares de coordenadas de latitud y longitud (a diferencia de una matriz de píxeles). Los registros de cada característica entran en mayor detalle sobre su color, forma, propósito y otras características.
Las cartas náuticas en papel, las cartas de navegación rasterizadas y las cartas de folletos son ejemplos de productos de cartas rasterizadas de la NOAA. El único producto vectorial náutico de la NOAA son las cartas de navegación electrónicas. NOAA no es el único que crea gráficos de trama. Para las aguas continentales, el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. publica cartas de trama, mientras que el Servicio Hidrográfico Canadiense produce cartas tanto de trama como vectoriales para aguas canadienses.
¿Por qué van a desaparecer las cartas náuticas en papel (cartas náuticas rasterizadas)?
Las cartas de trama y las imágenes electrónicas de cartas de trama (RNC) existen desde hace mucho tiempo. Hace más de 180 años, Coast Survey preparó y publicó las primeras cartas en papel. Las cartas vectoriales o electrónicas (ENC) mejoradas ahora son posibles gracias a nuevas metodologías, equipos y tecnología, que es el objetivo de la NOAA para los próximos años. La base de datos para mostrar las ENC se generó por primera vez en 1993, se considera obsoleta según los estándares actuales y requiere actualización. Vale la pena señalar que el gobierno de EE. UU. está tomando medidas proactivas para actualizar la base de datos para que se pueda mostrar más información en gráficos vectoriales. Si bien el Cuerpo de Ingenieros del Ejército, los Servicios Hidrográficos Canadienses y otros gobiernos extranjeros continúan proporcionando cartas de trama, la NOAA ha determinado que mantener dos tipos de productos de cartas que sirven esencialmente para el mismo propósito lleva demasiado tiempo y no es rentable; en cambio, la NOAA preferiría centrar sus esfuerzos en producir cartas ENC más detalladas con nuevos beneficios. La idea es que las ENCs son la forma más eficiente de transmitir información de navegación actualizada, mientras que los productos de cartas raster van a la zaga de sus contrapartes ENCs.
¿Cuáles son los pros y los contras de las cartas náuticas ráster (en papel) frente a las cartas náuticas digitales (vectoriales)?
El atractivo visual de los gráficos de trama, generados por cartógrafos, ha ganado popularidad entre los navegantes. Nos gustan las ilustraciones de elevación a lo largo de la costa que ilustran las montañas y otras características de la tierra, así como las estadísticas de profundidad del mar más detalladas de los mapas ráster. Al hacer zoom en los gráficos de trama, existe un límite porque las imágenes electrónicas de los gráficos de trama se almacenan como filas y columnas de píxeles de color. Al hacer zoom en los gráficos de trama, la imagen se vuelve borrosa y pierde detalles. Los ENC, por otro lado, permiten un zoom infinito para lograr el nivel de detalle requerido. En lugar de una matriz de píxeles, la base de datos de gráficos vectoriales almacena características como pares de coordenadas de latitud y longitud. Si bien las cartas vectoriales no tienen el mismo atractivo visual que las cartas raster, hay un futuro brillante para las ENC y las cartas vectoriales.
NOAA está reprogramando todas las ENCs en una configuración cuadriculada, rectangular y consistente en el transcurso de varios años. Como resultado, estará disponible un conjunto de productos de más de 9000 ENC (también conocidas como celdas); muchas de estas celdas se reunirán a escalas más altas que las ENC a las que reemplazarán, lo que ofrecerá una cobertura más amplia. Las nuevas cartas ENC rediseñadas a mayor escala se están compilando para proporcionar datos adicionales de profundidad y línea costera. Los nuevos estándares de datos S-100 ENC proporcionarán a la gente de mar información precisa sobre el rango de mareas y el flujo de agua.
La coincidencia de bordes de datos en celdas adyacentes de escalas de cartas iguales o similares será otra mejora de la función ENC. Anteriormente, cada celda de ENC se guardaba en su propia base de datos, lo que dificultaba la reprogramación de las ENC. Todos los datos de ENC ahora se almacenarán en una única base de datos unificada conocida como Sistema de Información Náutica (NIS). Anteriormente, las ENC se compilaban utilizando 131 escalas diferentes; durante el proceso de reprogramación, esto se reducirá a 20 o menos escalas estandarizadas. Estas escalas estandarizadas cumplirán con las escalas ENC de la Organización Marítima Internacional (OMI), que son necesarias para la nueva serie de productos S-100.
El objetivo es proporcionar un marco cuadriculado que se pueda segmentar o ampliar fácilmente en función de la ubicación geográfica, al tiempo que mejora la coherencia y el nivel de detalle.
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28 de agosto de 2020: una descripción general de los problemas y recomendaciones relacionados con las cartas náuticas de papel en el entorno marino actual y futuro por parte de la Organización Hidrográfica Internacional y el Grupo de Trabajo de Cartografía Náutica.
El Grupo de Trabajo de Cartografía Náutica NCWG (de la Organización Hidrográfica Internacional OHI) ha preparado este resumen de cuestiones significativas relacionadas con el “Futuro de la carta náutica de papel”. Este informe no es un estudio exhaustivo de las prácticas globales de producción, distribución y uso de cartas náuticas en papel. Muchas de las secciones se presentan desde la perspectiva de uno o unos pocos Servicios Hidrográficos. Aunque estas experiencias son típicas para muchos oficinas hidrográficas, las condiciones y prácticas en otras oficinas podrían diferir. Una encuesta realizada por el NCWG brindado una oportunidad para todos OHI Estados miembros para compartir sus circunstancias individuales. Este informe introduce cuestiones importantes relacionadas con las cartas de papel que pueden requerir que la OHI, las oficinas hidrográficas individuales, las organizaciones reguladoras, los navegantes y otras partes interesadas piensen de manera diferente sobre las cartas de papel y tomen las medidas apropiadas para prepararse para el futuro de las cartas de papel. El informe hace recomendaciones para una mayor consideración y para el posible desarrollo de orientación cartográfica náutica adicional de la OHI.
Ventas y uso de Las cartas náuticas en papel han disminuido aproximadamente a la mitad entre 2008 y 2018, mientras que el uso de Cartas de navegación electrónicas (ENC) se ha multiplicado por siete durante el mismo período. El esfuerzo requerido para mantener el papel y los formatos de gráficos rasterizados digitales asociados ahora se está volviendo desproporcionado en comparación con el uso creciente de ENC. Oficinas hidrográficas ahora están explorando diferentes formas de reducir la carga de la producción de cartas en papel, como disminuir la cantidad de cartas en su conjunto de productos de cartas en papel/ráster, o desarrollar formas de crear productos de cartas ráster directamente a partir de datos ENC. También se están realizando algunos esfuerzos para hacer que el uso de las ENC, o los productos derivados de las ENC, sean más atractivos para los navegantes y los navegantes de recreo.
Uso de Cartas en Papel y Electrónicas – reglamentos relacionados: la Convención Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS), Capítulo V, Regla 19, "Requisitos de transporte para sistemas y equipos de navegación a bordo de buques", especifica que "Todos los buques, independientemente de su tamaño, deberán tener cartas náuticas y publicaciones náuticas para planificar y mostrar la ruta del buque para el viaje previsto y trazar y monitorear las posiciones a lo largo del viaje. Un sistema de información y visualización de cartas electrónicas (ECDIS) también se acepta como que cumple con los requisitos de transporte de cartas de este subpárrafo.” La Regulación 19 también establece que "Un folio apropiado de cartas náuticas en papel [todavía] puede usarse como un arreglo de respaldo para ECDIS".
En julio de 2018, el requisito obligatorio de la Organización Marítima Internacional (OMI) para la mayoría de las embarcaciones comerciales en viajes internacionales de estar equipados con un Sistema de Información y Visualización de Cartas Electrónicas (ECDIS) entró en vigencia. Algunas autoridades marítimas nacionales ahora también permiten que los barcos comerciales en viajes nacionales naveguen completamente con ENC. Cabe señalar que solo siete estados miembros de los 48 que respondieron a la encuesta del NCWG indicaron que solo las cartas de papel cumplirán con los requisitos de transporte. La mayoría indicó que las ENC o las cartas de papel eran aceptables. Muchos navegantes recreativos también han adoptado el uso de cartas electrónicas. Aunque muchos de estos usuarios aún conservan algunas cartas de papel como respaldo o para cumplir con las regulaciones locales, las ventas de cartas de papel han disminuido durante la última década mientras que el uso de ENCs ha aumentado significativamente. Esto, sin embargo, varía según el país.
El Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) define varios límites marítimos, sobre los cuales los estados ribereños tienen ciertos derechos, tales como Mares Territoriales, Zonas Contiguas, Zonas Económicas Exclusivas, y el Placa continental. La convención establece la necesidad de publicar estos límites en las cartas y depositarlos en las Naciones Unidas, pero la convención no especifica si las cartas deben ser papel o electronico. Puede que sea hora de que más naciones comiencen a informar sobre sus límites marítimos en las ENC. Esto también apoyaría un mayor uso de la tecnología GIS para compartir información e identificar inconsistencias.
Usuarios de Cartas Náuticas: Además de los usuarios de cartas náuticas convencionales, como los navegantes profesionales en viajes internacionales o nacionales; y los navegantes de recreo que navegan en lagos, ríos, bahías y aguas costeras, hay otros usuarios de datos de cartas náuticas que son más difíciles de categorizar o contabilizar. De hecho, es incluso difícil determinar la proporción de las ventas de cartas atribuidas a los navegantes profesionales frente a los navegantes de recreo, y mucho menos a otros que utilizan las cartas para una serie de propósitos, como la seguridad del tráfico de embarcaciones, la defensa, la planificación medioambiental, las delimitaciones marítimas y relacionadas con el hielo. , la planificación del turismo, la gestión de la pesca y otros fines no relacionados con la navegación.
Base de datos de producción de gráficos de fuente única: Varias oficinas hidrográficas han hecho una transición a una única base de datos de producción de cartas náuticas, que se utiliza para producir productos de cartas náuticas ENC y en papel. Esto a veces va acompañado de una transición en la proporción relativa de habilidades de producción requeridas. Más cartógrafos están involucrados en operaciones de bases de datos, compilación y trabajo de codificación ENC, mientras que menos cartógrafos están apoyando la generación y distribución de productos de cartas náuticas en papel.
Cambios en Chart Product Suite: la codificación inicial de los datos ENC puede demorar un tiempo, pero se puede publicar fácilmente desde una base de datos de producción con poco esfuerzo adicional. Los productos de cartografía en papel generalmente requieren operaciones cartográficas manuales adicionales de "acabado" antes de que puedan publicarse. Algunas oficinas hidrográficas también están cancelando algunas cartas de papel mientras mantienen las ENC correspondientes o están creando una nueva cobertura de ENC de mayor escala sin crear cartas de papel equivalentes. Algunas oficinas hidrográficas están planeando la eventual cancelación de todos sus productos de cartas ráster. La dificultad de los sistemas electrónicos de navegación para proporcionar una visión general de un "panorama general" de un área grande puede mitigarse mediante la introducción de pantallas de visualización más grandes a bordo de los barcos. Mientras tanto, hay algunas pruebas de que puede persistir la necesidad de cartas generales y de navegación a pequeña escala. Las ventas de cartas de papel de todas las escalas están cayendo, pero las ventas de cartas de menor escala están disminuyendo a un ritmo más lento.
Gráficos internacionales (INT): La intención original del concepto de carta internacional (INT) de la OHI era facilitar la provisión de cartas adecuadas para el transporte marítimo internacional y el cumplimiento constante de las especificaciones internacionales. Las cartas INT también permiten a los estados miembros de la OHI que proporcionan cartas fuera de sus propias aguas nacionales imprimir cartas facsímiles con sólo modificaciones menores. Sin embargo, un número cada vez mayor de oficinas hidrográficas ahora son reacias a producir cartas INT y mantener esquemas INT, prefiriendo que se adopten sus cartas nacionales en lugar de las cartas INT siempre que ya se produzcan de acuerdo con las especificaciones S-4. La situación es muy diferente de una región cartográfica a otra y el futuro del concepto de carta INT en sí mismo ahora está en duda, especialmente dado que SOLAS Ahora se requiere que los barcos naveguen con ECDIS y ENC.
Imprime a solicitud: Varias oficinas hidrográficas están utilizando ahora una combinación de métodos de impresión tradicional (generalmente litografía offset) y métodos de “impresión bajo demanda” (POD). Muchos han hecho una transición completa a POD. Los métodos de impresión tradicionales requieren el almacenamiento de grandes cantidades de gráficos preimpresos a los que se les deben aplicar correcciones cuando se venden. Para las oficinas hidrográficas que mantienen correcciones críticas (Aviso a los navegantes) en la versión POD de las cartas entre las nuevas ediciones numeradas de cartas náuticas, el proceso POD imprime y distribuye inmediatamente cartas completamente actualizadas a medida que cada usuario solicita una, incluso en medio de nuevas ediciones. ediciones de cartas. POD hace que la distribución de cartas sea más eficiente, pero todavía está vinculado a la producción tradicional de cartas en papel. Chart (o Product) on Demand tiene el potencial de crear gráficos en papel personalizados directamente desde una base de datos.
Impresión de cartas en papel a partir de datos ENC “Gráfico bajo demanda”: Algunas oficinas hidrográficas están desarrollando una alternativa a la producción tradicional de cartas de papel que permite a los usuarios especificar la extensión, la escala y el tamaño del papel de su propio producto personalizado de cartas de papel. Cualquier producto de "gráfico bajo demanda" necesariamente se vería diferente a un gráfico estándar. Una diferencia principal es que los diseños de las cartas se parecen más a los diseños estandarizados utilizados en muchas series de mapas topográficos nacionales. Algunos métodos actualmente crean un producto ráster listo para imprimir a partir de datos ENC utilizando la biblioteca de presentación S-52 de la OHI (simbología especificada para uso en ECDIS), porque ya existen reglas en S-52 para mapear valores de características/atributos ENC a estándares. simbología También hay esfuerzos para proporcionar una representación más tradicional (basada en la S-4 de la OHI), pero hay dificultades que superar, como se analiza en la siguiente sección.
Representación de gráficos ráster con datos atribuidos S-57: Se han realizado algunos esfuerzos para utilizar ENCs u otros datos atribuidos de la S-57 para aplicar automáticamente la simbología y las leyendas de la S-4 de la OHI (también llamada INT1) en productos de cartas de trama, pero aún no existe un método universal para llevar a cabo este proceso. Cada uno de estos esfuerzos debe ser realizado actualmente por oficinas hidrográficas individuales. Algunos esfuerzos futuros útiles de investigación y desarrollo que podrían facilitar el intercambio de recursos para acelerar este proceso podrían incluir:
• Creación de especificaciones precisas de forma, tamaño y color de símbolo (dibujos de ingeniería) para símbolos S-4.
• Creación de una convención de nomenclatura y una biblioteca estándar de archivos gráficos de símbolos digitales para símbolos de cartas de papel S-4, quizás en el mismo formato Scalable Vector Graphics (SVG) utilizado para los símbolos del nuevo producto S-101 ENC.
• Adaptación de las tablas de consulta de la S-52 para señalar los símbolos de las cartas de papel enumerados en un catálogo de símbolos de la S-4.
Esto también podría facilitar los esfuerzos de desarrollo de la S-101 para crear prototipos utilizando más símbolos similares a gráficos de papel para representar las ENC, algo que muchos ECDIS los usuarios han mostrado preferencia por. El desarrollo continuo de la Especificación de producto ENC S-101 también debe tener en cuenta que, además de respaldar la representación de datos ENC en ECDIS, se debe considerar cómo se puede optimizar la codificación ENC para respaldar la simbolización e impresión de cartas náuticas en papel de Datos codificados ENC.
El uso de respaldo de los gráficos de papel: Algunas oficinas hidrográficas están considerando el desarrollo de una versión simplificada de las cartas náuticas de papel estándar que reduciría la necesidad de "acabado" de cartas. Estos productos simplificados estarían destinados principalmente como respaldo para los sistemas electrónicos de navegación. Aunque no hay un fuerte apoyo entre NCWG o los estados miembros de la OHI en general en este momento, puede haber un papel para la OHI para ayudar a desarrollar una especificación, o al menos directrices, para un producto de carta ráster simplificada para respaldo en algún momento en el futuro.
Producciones de Cartas de Navegación Raster: Las cartas náuticas de trama (RNC, por sus siglas en inglés), imágenes digitales de cartas náuticas tradicionales en papel, alguna vez se usaron como una fuente de datos alternativa en ECDIS para áreas en las que no existían ENC. La cobertura ENC completa ahora está ampliamente disponible, por lo que la necesidad de datos RNC en ECDIS ya no es un factor importante a considerar por las oficinas hidrográficas. Algunas oficinas hidrográficas han dejado de producir RNC por completo, otras continúan produciendo datos RNC o mosaicos de trama basados en RNC para proporcionar datos de mapas base digitales para otros sistemas de navegación que no son ECDIS. La producción de un RNC en cualquier área determinada requiere el mismo esfuerzo inicial que se necesita para crear una imagen tradicional de "gráfico de papel".
Productos de mosaico de trama: Algunas oficinas hidrográficas producen datos de cartas ráster en mosaico que se pueden usar con sistemas de cartas electrónicas habilitados para GPS u otros sistemas de visualización de gráficos para proporcionar posicionamiento de embarcaciones en tiempo real. Los mosaicos también se utilizan en sitios web de integración de datos náuticos de terceros.
Fuente: Organización Hidrográfica Internacional OHI – https://iho.int/en/miscellaneous-1
Lea el informe completo “El futuro de la carta náutica de papel”, informe final de la OHI y el NCWG
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¿Cuáles son los cambios?
A partir del 13 de abril, el gobierno federal ya no imprimirá cartas náuticas tradicionales litográficas (papel), pero continuará brindando otras formas de cartas náuticas, incluidas cartas impresas bajo demanda y versiones para sistemas de cartas electrónicas.
¿Cúales son las razones para esto?
La decisión de detener la producción de cartas en papel se basa en varios factores, incluida la disminución de la demanda de cartas náuticas litográficas, el uso cada vez mayor de cartas marinas digitales (electrónicas) y las realidades del presupuesto federal.
¿Cuáles son las preocupaciones debido al final de la vida útil o las cartas en papel?
“Con el final de las cartas de papel tradicionales, nuestra principal preocupación sigue siendo asegurarnos de que los navegantes, los barcos de pesca y los navegantes comerciales tengan acceso a la carta náutica más precisa y actualizada en un formato que funcione bien para ellos”. dijo el capitán.
Socios de impresión bajo demanda certificados por NOAA seguirá vendiendo hasta la fecha cartas náuticas de papel. La Oficina de Inspección Costera de la NOAA, que crea y mantiene el conjunto nacional de más de mil cartas náuticas de las aguas costeras de EE. UU., anunció cambios importantes para los navegantes y otros usuarios de cartas náuticas. A partir de 2025, el gobierno federal ya no imprimirá las cartas náuticas tradicionales litográficas (en papel), pero seguirá proporcionando otras formas de cartas náuticas, incluidas las cartas impresas bajo demanda y versiones para sistemas de cartas electrónicas.
“Como la mayoría de los marineros, crecí con las cartas litográficas de la NOAA y las he usado durante años”, dijo el contralmirante Gerd Glang, director de la Oficina de Inspección Costera de la NOAA. "Sabemos que cambiar los formatos de cartas y la disponibilidad será un cambio difícil para algunos navegantes que aman sus cartas de papel tradicionales, pero aún así vamos a proporcionar otras formas de nuestras cartas oficiales". La mayoría de los navegantes ahora usan cartas náuticas Print-on-Demand que están actualizadas al momento de la impresión.
Desde 1862, esas cartas náuticas litográficas disponibles en tiendas náuticas y otras tiendas han sido impresas por el gobierno de los EE. UU. y vendidas al público por vendedores comerciales. La decisión de detener la producción se basa en varios factores, incluida la disminución de la demanda de cartas náuticas litográficas, el uso cada vez mayor de cartas digitales y electrónicas y las realidades del presupuesto federal.
“Con el final de las cartas de papel tradicionales, nuestra principal preocupación sigue siendo asegurarnos de que los navegantes, los barcos de pesca y los navegantes comerciales tengan acceso a la carta náutica más precisa y actualizada en un formato que funcione bien para ellos”. dijo el Capitán Shep Smith, jefe de la División de Cartas Marinas de Coast Survey. “Afortunadamente, los avances en informática y tecnologías móviles nos brindan muchas más opciones de las que eran posibles hace años”. La NOAA continuará creando y manteniendo otras formas de cartas náuticas, incluidas las cada vez más populares Cartas impresas bajo demanda (POD), cartas en papel actualizadas disponibles en impresoras certificadas por la NOAA. Las cartas de navegación electrónicas de la NOAA (NOAA ENC®) y las cartas de navegación ráster (NOAA RNC®), utilizadas en una variedad de sistemas de cartas electrónicas, también se actualizan semanalmente y están disponibles para su descarga gratuita desde el sitio web de Coast Survey. La NOAA también anunciará un nuevo producto: cartas náuticas en formato PDF (Portable Digital Format) a gran escala, disponibles para su descarga gratuita a modo de prueba en línea. Las cartas electrónicas, con capas de información multifacética, son cada vez más populares entre los pilotos comerciales de todo el mundo.
El mundo de la navegación se está beneficiando de los avances tecnológicos, explicó Smith. Dijo que la NOAA consultará con los usuarios de cartas y las empresas privadas sobre el futuro de la navegación en los EE. UU., especialmente explorando el uso de las cartas de la NOAA como base para nuevos productos.
“Los clientes nos piden con frecuencia características impresas especiales, como cartas a prueba de agua, papeles especiales o libros de cartas que contengan información adicional”, dijo. “Estamos investigando nuevas oportunidades para que las empresas llenen estos nichos de mercado, utilizando la información más actualizada directamente de la NOAA”. La Oficina de Estudios Costeros de la NOAA es el creador de cartas náuticas de la nación. Formado originalmente por el presidente Thomas Jefferson en 1807, Coast Survey actualiza cartas, examina el lecho marino costero, responde a emergencias marítimas y busca obstrucciones submarinas que representen un peligro para la navegación.
Seguir Encuesta de la costa en Twitter @NOAAcharts
Revisar la Blog de encuestas costeras de la NOAA en noacoastsurvey.wordpress.com
para una cobertura más detallada de la topografía costera y la cartografía náutica.
Fuente: noaa.gov
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NOAA ya comenzó a cancelar cartas individuales y cerrará toda la producción y el mantenimiento de cartas náuticas tradicionales en papel y los productos y servicios de cartas ráster asociados para enero de 2025.
Se alienta a los navegantes y otros usuarios de cartas náuticas a utilizar la carta de navegación electrónica (NOAA ENC®), el principal producto de cartas náuticas de la NOAA.
Lea más información sobre el futuro de los gráficos de la NOAA Cuatro productos de gráficos ráster La NOAA produce gráficos ráster en cuatro formatos:
carta náutica de papel
Carta náutica de tamaño completo
Carta de navegación ráster (RNC)
Las características comunes y únicas de cada uno de estos formatos de trama se describen a continuación, incluida la información sobre cómo obtener copias de cada tipo.
Características comunes de todas las cartas ráster de la NOAA, incluidas las cartas en papel, al igual que las celdas de la carta de navegación electrónica de la NOAA (NOAA ENC®), todas las cartas ráster representan las profundidades del agua, las líneas costeras, los peligros, las ayudas para la navegación, los puntos de referencia, las características del fondo y otras características, así como como información reglamentaria, de mareas y de otro tipo. Todos los productos de cartas de trama se basan en y tienen la misma apariencia que las cartas de papel "tradicionales" que Encuesta de la costa ha proporcionado aguas estadounidenses desde principios del siglo XIX.
Contienen todas las correcciones críticas publicadas en los avisos a los navegantes desde que se publicó la última edición nueva de la carta, así como cualquier cambio de rutina compilado recientemente (consulte la barra lateral "Actualizaciones de la carta" a la derecha).
El gobierno de los EE. UU. ya no imprime copias en papel de sus cartas náuticas rasterizadas. Sin embargo, la NOAA proporciona imágenes digitales de sus cartas ráster a los agentes de cartas certificados por la NOAA, de quienes el público puede comprar cartas náuticas en papel de la NOAA.
Los agentes de cartas certificados se aseguran de que las cartas se impriman a la escala y calidad adecuadas para cumplir Guardia Costera de EE. UU. (USCG) requisitos de transporte de cartas. De hecho, la USCG solo acepta las cartas impresas por un agente de cartas certificado por la NOAA para cumplir con los requisitos de transporte de cartas para embarcaciones comerciales. Ningún otro formato de gráfico de trama cumple con los requisitos de transporte de la USCG.
Algunos agentes de cartas certificados por la NOAA ofrecen servicios premium adicionales, como la impresión de cartas en materiales impermeables y la impresión de superposiciones de usuarios en las cartas.
Las cartas de papel de la NOAA cumplen con los requisitos de la OMI para la copia de seguridad del ECDIS.
Para comprar una carta náutica en papel, comuníquese con un agente de cartas certificado por la NOAA. Estas son imágenes en formato de documento portátil (PDF) de tamaño completo de las cartas náuticas en papel de la NOAA. Los archivos PDF se pueden ver con lectores de PDF gratuitos, como Adobe Acrobat Reader. La mayoría de los navegadores web modernos pueden abrir estos documentos sin software adicional.
La mayoría de las cartas, pero no todas, pueden imprimirse a la escala real de la carta en trazadores que admitan papel de 36″ de ancho.
Los gráficos en papel de los archivos PDF de cartas náuticas de tamaño completo NO cumplen con los requisitos de transporte de cartas de la USCG para embarcaciones comerciales. Solo las cartas náuticas en papel de la NOAA impresas por un agente de cartas certificado por la NOAA, que se asegurará de que las cartas se impriman a la escala y calidad adecuadas, cumplen con los requisitos de transporte de cartas de la USCG.
Fuente: cartasnauticas.noaa.gov
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Se ha instado a los navegantes a mantener un conjunto de cartas de papel de respaldo mientras existan las cartas electrónicas, en caso de que la electrónica falle. En el pasado, tenía que viajar a una tienda que vendía cartas auténticas de la NOAA y mirar cientos de cartas coloridas antes de gastar (hasta $20 o más) por cada carta que necesitaba. Esos días quedaron atrás, o pronto lo estarán. La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) declaró recientemente que ya no publicará cartas náuticas, y el servicio se eliminará gradualmente en los próximos cinco años. Según NOAA, ahora produce dos tipos de gráficos que tienen el mismo propósito, y tiene sentido eliminar gradualmente los gráficos en papel a favor del formato electrónico.
La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) ha mantenido versiones raster de más de 1000 cartas náuticas de papel durante años. Los gráficos rasterizados son imágenes pixeladas de gráficos que pueden ser impresos por organismos aprobados por la NOAA. agentes gráficos de impresión bajo demanda (POD). Estos gráficos raster, que incluyen la Gráficos de folletos en el que confían muchos navegantes recreativos, se eliminará gradualmente en enero de 2025.
NOAA también genera alrededor 1200 cartas de navegación electrónicas (ENC) en una variedad de escalas para ayudar a planificar un crucero o localizar un fondeadero. Los gráficos ENC son gráficos vectoriales, lo que significa que están hechos de datos digitales que pueden contener mucha más información y escalarse más rápidamente. Cuando hace zoom en un gráfico vectorial electrónico, puede ver más detalles a medida que se concentra en una ubicación específica; los gráficos ráster no pueden hacer eso. Las ENCs se convertirán en un estilo cuadriculado rectangular uniforme, con lo que el número total de cartas náuticas digitales hasta alrededor de 9000, según la NOAA. Muchas de las cartas más antiguas ahora estarán a mayor escala, lo que brindará a la gente de mar mucha más información. Los usuarios podrían utilizar un prototipo de la línea Aplicación de gráficos personalizados de NOAA (NCC) para crear sus propios gráficos utilizando los datos ENC de NOAA más recientes que comenzaron hace un par de años. A medida que se acerca el fin de los gráficos en papel, ese sistema está mejorando. Uno de los beneficios más significativos de las ENCs es que están vigentes en el momento de su creación. Cuando compraba cartas en papel que tenían incluso unas pocas semanas de antigüedad, tenía que actualizarlas manualmente con el Aviso local para navegantes más reciente, lo que podía llevar mucho tiempo dependiendo de la antigüedad de las cartas.
Si le gusta obtener nuevas cartas de papel tradicionales para su navegación, no tendrá suerte en breve. Sin embargo, podrá utilizar la NOAA ICONA para imprimir sus propios gráficos compactos a una fracción del costo de los gráficos típicos, con la oportunidad de cambiar el área y los detalles para satisfacer sus necesidades. Si no desea imprimir sus propias cartas ENC, puede comprarlas a los proveedores. Ahora es más fácil y menos costoso que nunca aumentar tu plotter.
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OcéanoGrafix, la primera compañía en ofrecer cartas náuticas impresas bajo demanda, lanzó un nuevo libro blanco titulado, “Cartas de papel impresas bajo demanda: por qué los navegantes serios siguen llevando cartas de papel para complementar las herramientas de navegación digital“. El documento aborda la importancia de tener una carta de papel precisa a bordo y por qué los navegantes recreativos deberían usar cartas de papel junto con la tecnología de navegación actual.
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ACTUALIZAR: en Encuesta costera NOAA anunció el lanzamiento al público de Gráfico personalizado NOAA versión 1.0 (fuente: NOAA – encuentre las noticias y actualizaciones de NOAA aquí)
El 1 de abril de 2021, la Oficina de Estudios Costeros de la NOAA publicó Gráfico personalizado NOAA versión 1.0, una herramienta de mapas dinámicos que permite a los usuarios crear sus propios cartas náuticas en papel y PDF derivado de la carta de navegación electrónica oficial de la NOAA (NOAA ENC®), el principal producto de cartas náuticas de la NOAA.
La herramienta en línea utiliza NOAA oficial ENC datos para crear cartas náuticas con escala y extensión personalizadas, que luego se pueden descargado como archivos PDF. Las cartas cuentan con componentes de cartas tradicionales, como la simbología de las cartas de papel, incluidos los símbolos de estilo NOAA para las ayudas a la navegación y los peligros para la navegación, y un diagrama de calidad de los datos. Mientras estos PDF imprimibles verse un poco diferente de cartas de papel tradicionales, y (inicialmente) no cumplirá con los requisitos de transporte para embarcaciones reguladas, el gráfico personalizado de la NOAA utiliza los mejores datos disponibles, ofrece un servicio mejorado para los usuarios y garantiza la consistencia entre los PDF de cartas personalizadas ENC y NOAA, resultando en el gráfico de mejor calidad independientemente del formato final.
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El fin de los gráficos de papel tradicionales (artículo de International Hydrographic Review)
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