Mạng lưới vô hình thúc đẩy nền kinh tế toàn cầu – 5 mắt xích yếu

Dây cáp, đường ống, đường bộ, eo biển, đường hàng không và vệ tinh tạo thành mạng lưới mỏng manh mà nền kinh tế toàn cầu được xây dựng trên đó. Đây là những mạng lưới vô hình có tầm quan trọng to lớn đối với chuỗi cung ứng toàn cầu và cuộc sống hiện đại, tuy nhiên, chúng chỉ được nhớ đến khi một cuộc chiến như ở Ukraine hay Israel đe dọa một trong những điểm chiến lược này. Nghiên cứu của Deutsche Bank làm sáng tỏ năm mắt xích yếu của nền kinh tế toàn cầu. Nghĩa là, cơ sở hạ tầng không thể được thay thế bằng một số giải pháp thay thế khác và do đó, có thể chặn chuỗi cung ứng toàn cầu.

Có một số điểm yếu trong nền kinh tế toàn cầu mà ít nhiều mọi người đều biết, chẳng hạn như các nhà máy bán dẫn của Đài Loan, các trung tâm tài chính toàn cầu và 0,5% ga tàu điện ngầm ở London và Paris có thể chặn một nửa mạng lưới.

Nhưng cũng có những mạng lưới vô hình nhưng rất quan trọng, như đã thấy qua thiệt hại đối với đường ống dẫn khí đốt ngầm và cáp viễn thông giữa Phần Lan và Estonia vào ngày 10 tháng 10, gợi nhớ đến vụ phá hoại đường ống Nord Stream một năm trước. Năm 2010, vụ phun trào núi lửa ở Iceland đã "làm tê liệt" một giây giao thông hàng không của châu Âu trong 8 ngày, theo Deutsche Bank.

Cả Ukraine và Israel đều nằm gần những điểm quan trọng như vậy đối với nền kinh tế toàn cầu.

1. Cáp và dây dẫn

– Cáp dữ liệu: Có tới 99% dữ liệu truyền thông kỹ thuật số trên toàn thế giới, cùng với 10 nghìn tỷ đô la giao dịch tài chính, được truyền qua các tuyến cáp quang nằm dưới đáy biển. Hiện có khoảng 550 tuyến cáp đang hoạt động và được lên kế hoạch, trải dài 1,4 triệu km. Deutsche Bank giải thích rằng nhiều tuyến cáp chỉ dày hơn một chút so với bình tưới nước. Những tuyến cáp này dễ bị gián điệp, phá hoại và hư hỏng do tai nạn.

– Cáp điện dưới biển: Bộ kết nối nguồn cho phép các quốc gia mua năng lượng gió hoặc năng lượng mặt trời rẻ hơn từ các nước láng giềng với thời tiết thuận lợi hơn, tăng cường an ninh nguồn cung và quản lý nhu cầu tốt hơn. Tuy nhiên, chúng có thể bị phá hủy do phá hoại hoặc tai nạn.

– Đường ống dẫn khí đốt tự nhiên: Châu Âu phụ thuộc vào đường ống cho hầu hết nguồn cung cấp khí đốt tự nhiên. Vào năm 2020, họ đã nhập khẩu gần 40% khí đốt tự nhiên từ Nga và kể từ đó, họ phải phụ thuộc vào đường ống từ Na Uy và LNG nhập khẩu. Như vụ nổ Dòng chảy phương Bắc đã cho thấy, những đường ống này rất dễ bị phá hoại.

– Đường ống dẫn dầu: Hầu hết các đường ống dẫn dầu trên thế giới đều nằm ở châu Âu và châu Á, bắt đầu từ Nga. Một đường ống dẫn dầu thông thường có đường kính khoảng 50 cm và có thể vận chuyển hơn 1 triệu lít (tương đương 6.300 thùng mỗi giờ). Trong khi đó, một thùng dầu chỉ có thể vận chuyển chưa đến 200 thùng mỗi lần. Đường ống được làm bằng thép và nếu có thể, được chôn dưới lòng đất. Giống như đường ống dẫn khí đốt tự nhiên, chúng dễ bị hư hại, động đất và phá hoại.

2. Đường bộ, đường sắt và sông

Một số tuyến đường sắt và đường bộ ở những vùng xa xôi phải vận chuyển một lượng lớn nguồn cung cấp thiết yếu cho nền kinh tế toàn cầu, một cách không cân xứng, mà không có giải pháp thay thế. Ví dụ, một khu vực rộng lớn ở Congo và Zambia là nơi sản xuất đồng lớn nhất châu Phi và chiếm hai phần ba sản lượng coban toàn cầu. Nhưng chỉ có bốn con đường, tất cả đều xấu và tắc nghẽn, để vận chuyển những nguyên liệu thô này từ các mỏ đến các cảng ở Namibia, Nam Phi, Mozambique và Tanzania. Điều tương tự cũng đang xảy ra với đậu nành của Brazil, quốc gia xuất khẩu số 1 thế giới. Trong hai năm qua, hạn hán đã ảnh hưởng đến các con sông, vốn là tuyến đường thủy quan trọng, cho thấy mức độ dễ bị tổn thương của những tuyến đường vận tải này.

3. Eo biển

Cùng với Mũi Hảo Vọng, có 8 "eo biển" quan trọng cho vận tải biển. Theo giải thích của Deutsche Bank, đây là năm "chìa khóa mở ra thế giới" cho Đế quốc Anh, nếu Eo biển Dover bị loại bỏ và bổ sung thêm Kênh đào Panama, Eo biển Thổ Nhĩ Kỳ, Eo biển Bab el Madeb và Eo biển Hormuz. Ví dụ, trong lĩnh vực dầu mỏ, hơn 601 tấn dầu thô được vận chuyển bằng đường biển, trong đó Eo biển Hormuz là điểm quan trọng nhất đối với thị trường, vì một phần năm lượng tiêu thụ của thế giới (và một phần ba LNG) đi qua đây. Tại điểm hẹp nhất, Eo biển Hormuz chỉ rộng 33 km.

Những eo biển này dễ bị phong tỏa, va chạm tàu hoặc mắc cạn, cướp biển, tấn công khủng bố, chiến tranh và tai nạn như tràn dầu.

4. Đường băng

Vận tải hàng không phụ thuộc vào một mạng lưới hành lang vô hình có thể bị gián đoạn bởi thời tiết, chiến tranh hoặc các sự kiện bất thường, chẳng hạn như khi không phận Tây Ban Nha bị đóng cửa vào tháng 11 năm ngoái để cho phép một tên lửa Trung Quốc xâm nhập bầu khí quyển Trái Đất. Các cuộc đình công của kiểm soát viên không lưu đã gây ra những vấn đề giao thông nghiêm trọng ở châu Âu trong năm nay, trong khi vụ phong tỏa không lưu lớn nhất sau chiến tranh xảy ra vào năm 2010, khi núi lửa ở Iceland phun trào.

5. Vệ tinh

Thế giới phụ thuộc rất nhiều vào Hệ thống Định vị Toàn cầu (GPS) của Hoa Kỳ. Hệ thống này sử dụng khoảng 30 vệ tinh Định vị, Dẫn đường và Đo thời gian (PNT) quay quanh Trái Đất, gửi tín hiệu đến hơn 4 tỷ người dùng trên toàn thế giới. Tuy nhiên, các tín hiệu này yếu và dễ bị nhiễu, và ước tính nếu GPS bị "cắt", chi phí sẽ vượt quá $1 tỷ mỗi ngày, chỉ tính riêng tại Hoa Kỳ.

(NGUỒN: https://www.moneyreview.gr/business-and-finance/125480/deutsche-bank-ta-aorata-diktya-poy-kinoyn-tin-pagkosmia-oikonomia-oi-5-adynamoi-krikoi/)