الفلبينيون: مصدر رئيسي للبحارة في القطاع البحري العالمي - ثلث البحارة في العالم هم من الفلبينيين.

في السبعينيات ، انخفض عدد البحارة في البلدان البحرية التقليدية ، مما أدى إلى نقل التوريد إلى بلدان مثل الهند, الصين، و ال فيلبيني. تطورت الفلبين لتصبح مصدراً هاماً للخبراء البحريين خلال الخمسين عاماً الماضية، حتى باتت تُعتبر عاصمة الملاحة البحرية في العالم. ويعيش ويعمل حالياً أكثر من 10.5 مليون فلبيني في الخارج، وقد أرسلوا تحويلات مالية إلى الفلبين بقيمة 14.23 مليار تيراغرام في عام 2013. ويلعب قطاع النقل البحري دوراً محورياً في هذا، حيث عمل ما يقارب 400 ألف بحار فلبيني في الخارج عام 2013، وأرسلوا إلى بلادهم تحويلات مالية تجاوزت 14.52 مليار تيراغرام.

أثبت العمال الفلبينيون كفاءتهم ويتم توظيفهم من قبل شركات الشحن في جميع أنحاء العالم. يوجد حوالي 80000 سفينة يزيد وزنها الثقيل عن 500 طن في العالم (DWT).
يحتاج ما يقارب 80 ألف سفينة إلى أكثر من 1.4 مليون بحار في أي لحظة، ويشكل الفلبينيون نسبة كبيرة من هذه الوظائف. ومع قيام السفن بنقل ما يزيد عن 901 تريليون طن من التجارة العالمية، يلعب الفلبينيون دورًا محوريًا في هذا القطاع. وقال ماكسيمو ميخيا، مدير... هيئة الصناعة البحرية (مارينا), ، "تقوم الآن بتزويد حوالي 30% من البحارة في العالم، وهو رقم بعيد كل البعد عن ثاني أكبر دولة مصدرة.""

تتمتع صناعة الشحن البحري في جميع أنحاء العالم بممارسات متطورة لحركة البحارة والتعليم والتدريب. ال المنظمة البحرية الدولية تتولى المنظمة البحرية الدولية (IMO)، ومقرها لندن، الإشراف على معايير السلامة، حيث يُطلب من الدول الأعضاء إدراجها في "قائمة بيضاء" كدليل على الامتثال لمعايير التدريب والشهادات و... اتفاقية الحراسة (STCW).

في السابق، كانت بنية الحكم في الفلبين موكلة إلى مجلس التدريب البحري (MTC)التي ترأستها وزارة العمل والتوظيف والأمانة من قبل مارينا. لجنة التعليم العالي (تشيد) ، وهيئة التعليم الفني وتنمية المهارات (TESDA) ، لجنة التنظيم المهني (جمهورية الصين الشعبية) ، وإدارة التوظيف في الخارج الفلبينية ، و خفر السواحل الفلبينية كانوا من بين أولئك الذين خدموا في إم تي سي.

ال وكالة السلامة البحرية الأوروبية مراجعة حسابات الفلبين في عام 2006 ، ومرة أخرى في 2010 و 2011 و 2012 ، ووجدت أن العديد من المدارس البحرية ومراكز التدريب لا تمتثل لـ STCW مؤتمر. وعزت ذلك إلى انعدام المساءلة الناجم عن التنسيق بين مختلف الجهات الحكومية من قبل سلطة واحدة. كما اكتشف عدم وجود تماسك في السياسات والبنية التحتية والإرادة السياسية والمساءلة عندما يتعلق الأمر بمراجعة وإغلاق المدارس ومراكز التدريب غير الممتثلة.

أصدرت حكومة الرئيس بينينو أكينو الثالث الأمر التنفيذي رقم 75 في عام 2012، والذي عيّن وزارة النقل والاتصالات، من خلال مارينا، باعتبارها الإدارة البحرية المركزية الوحيدة المسؤولة عن ضمان التوافق مع عام 1978 STCW مؤتمر.
إلا أن التوجيه لم يتجاوز ولايات تشيد, TESDA، أو ال جمهورية الصين الشعبية.

في مايو 2013 ، انتخبت الصناعة البحرية مندوبين إلى الكونجرس من خلال الحزب البحري الفلبيني ، أو Angkla ، بموجب قانون يسمح لممثلي القطاع باستيعاب ما يصل إلى 20% من جميع مقاعد الكونغرس.
أدى جيسوليتو مانالو ، ممثل أنغكلا ، اليمين الدستورية في يوليو 2013 ، وكان أول مشروع قانون يخرج من المؤتمر السادس عشر للكونغرس هو قانون الجمهورية (RA) 10635 ، الذي أنشأ مارينا باعتبارها الإدارة الوحيدة المسؤولة عن تنفيذ وإنفاذ STCW الاتفاقية بصيغتها المعدلة ، وكذلك أي اتفاقيات أو مواثيق دولية متعلقة بها ، خلال سبعة أشهر.
الجميع STCW تم نقل المهام التي كانت تضطلع بها في السابق لجنة الممثلين الدائمين إلى مارينا بموجب القانون.

مارينا تُصدر هيئة تنظيم الملاحة البحرية الفلبينية (FBS) دفترًا أو شهادة بحرية لحوالي 1.1 مليون بحار نشط من أبناء الجالية الفلبينية في الخارج، والبالغ عددهم 10 ملايين نسمة. ويتواجد على متن السفن ما يقرب من 400 ألف شخص في أي وقت، ويعود معظمهم إلى ديارهم بعد مدة أقصاها 10 أشهر لقضاء إجازة لمدة شهرين. ويترجم هذا إلى حوالي 400 ألف وظيفة بدوام كامل على مدار العام، مما يُدرّ أكثر من 1.5 مليار جنيه إسترليني من التحويلات المالية، مقارنةً بـ 1.5 مليار جنيه إسترليني في عام 2014. بنك عالمي تشير البيانات من عام 2013 إلى أن متوسط دخل الفرد في الفلبين أقل من $3.000 سنوياً، بينما يكسب المتخصصون في الصناعة البحرية أكثر من $13.000.

يوجد تفاوت في الموارد البشرية أيضًا في هذا القطاع ، مثل يستغرق بناء سفينة جديدة أقل من عام مقابل 14 أو 15 عامًا لطالب جامعي في السنة الأولى في برنامج بحري ليصبح سيدًا أو كبير مهندسين.
ونتيجة لذلك ، هناك ندرة في العمالة المؤهلة ، مما يؤدي إلى تضخم الرواتب.

تحت مارينا, تشيد لديها اختصاص على المؤسسات التعليمية البحرية.
أصدرت هيئة الموانئ البحرية (MARINA) قائمة بالمدارس البحرية المتوافقة وقامت بتحديث المناهج الدراسية لتكون قائمة على النتائج منذ أن تم تسميتها الإدارة البحرية الموحدة للبلاد.
قبل التخرج من مدرسة بحرية ، يجب على الطالب الدراسة لمدة ثلاث سنوات وإكمال سنة واحدة من التدريب على متن الطائرة كطالب.

لضمان أن المدارس تقدم التدريب الفني المناسب ، يلزم الاتصال بين السلطات البحرية والتعليمية.
سيسمح هذا للجامعات التي تقدم برامج بحرية بتكييف مناهجها الدراسية مع احتياجات الصناعة المستقبلية، مع التركيز على بناء مجموعات المهارات التي تشتد الحاجة إليها في مجال التشغيل الآلي والإلكترونيات والهندسة.

مارينا كما ابتكرت نظام تصنيف يُعرف باسم برامج مستوى الدعم المحسّن، والذي يهدف إلى مراعاة القيمة المضافة لتدريب البحارة الفلبينيين الحاليين بالإضافة إلى الامتثال لـ STCW معايير الشهادات. يهدف البرنامج إلى التحسين القدرة التنافسية للبحارة الفلبينيين في الصناعة البحرية العالمية من خلال تدريبهم على تنفيذ مهام وواجبات الدعم ظهر السفينة و في غرف محركات السفن.

بالنظر إلى النقص العالمي في البحارة ، وخاصة الضباط ، لدى الفلبينيين فرصة للبقاء البحارة المختار من خلال العودة إلى الوطن للعمل كمحترفين في إدارة السفن الناشئة والخدمات المساعدة لصناعة الشحن الدولية. مع المدارس البحرية عالية الجودة ، توجد إمكانية أن تصبح مركزًا دوليًا للتعليم البحري.

(مصدر: https://oxfordbusinessgroup.com/analysis/seafaring-nation-filipino-workers-have-become-essential-part-global-maritime-industry)

مقالات وأخبار أخرى متعلقة بالبحارة الفلبينيين

"أخطرت المفوضية الأوروبية الفلبين بعدد من أوجه القصور ، بما في ذلك النواقص الخطيرة ، التي تم تحديدها في نظام تعليم وتدريب وإصدار الشهادات للبحارة الفلبينيين ، والذي فشل في ضمان تلبية متطلبات اتفاقية STCWجاء ذلك في بيان لوفد الاتحاد الأوروبي لدى الفلبين بشأن نظام STCW في الفلبين. (بواسطة https://mb.com.ph)

دليل لسوق عمل البحارة الفلبيني (بواسطة https://maritimefairtrade.org)

معدلات الإعادة إلى الوطن في البحارة الفلبينيين: دراسة مدتها خمس سنوات لـ 6759 حالة (بواسطة https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov)

14 سببًا: لماذا يفضل مالكو السفن البحارة الفلبينيين - يشكل الفلبينيون ثلث بحارة العالم (بواسطة https://safety4sea.com)