Привет мир!
Опубликовано: 17 февраля 2022 г.

Филиппинцы являются основным источником моряков для мирового морского сектора.

Филиппинцы: основной источник моряков для мирового морского сектора. Треть моряков мира составляют филиппинцы.

В 1970-х годах количество моряков в традиционных морских странах сократилось, что привело к перемещению снабжения в такие страны, как Индия, Китай, и Филиппины. За последние 50 лет Филиппины превратились в крупного производителя морских специалистов, и многие считают их мировой морской столицей. В настоящее время более 10,5 миллионов филиппинцев живут и работают за границей, и в 2013 году они отправили денежные переводы обратно на Филиппины на сумму $23 миллиарда. Значительную роль в этом играет морская отрасль: около 400 000 филиппинских моряков работали за границей в 2013 году, отправив домой более $5. 2 миллиарда денежных переводов.

экипаж моряков по национальностям
(фото – кредит: www.safety4sea.com)

Филиппинские рабочие доказали свою компетентность и работают в судоходных компаниях по всему миру. В мире насчитывается около 80 000 судов дедвейтом более 500 тонн (ДВТ).
На примерно 80 000 судов в любой момент времени требуется более 1,4 миллиона моряков, причем филиппинцы составляют значительную долю этой занятости. С судами, осуществляющими более 90% глобальной торговли, филиппинцы играют решающую роль в этом бизнесе. «Мореходство — главная сила Филиппин, — сказал Максимо Мехиа, администратор Управление морской промышленности (МАРИНА), «в настоящее время снабжает около 301 TP2T моряков мира, что находится в нескольких лигах от второй по величине страны-источника».

Мировая судоходная отрасль имеет хорошо развитую практику передвижения, образования и обучения моряков. То Международная морская организация (IMO), базирующаяся в Лондоне, следит за соблюдением стандартов безопасности, при этом государства-члены должны быть включены в «белый список» в качестве доказательства соблюдения Стандартов обучения, сертификации и Конвенция о несении вахты (ПДНВ).

Ранее структура управления Филиппин была возложена на Совет по морской подготовке (MTC)под председательством Министерства труда и занятости и секретариата МАРИНА. Комиссия по высшему образованию (ЧЕД), Управление технического образования и развития навыков (ТЕСДА), Комитет профессионального регулирования (КНР), Филиппинское управление по трудоустройству за рубежом и Береговая охрана Филиппин были среди тех, кто служил на МТС.

То Европейское агентство морской безопасности провел аудит на Филиппинах в 2006 г., а затем в 2010, 2011 и 2012 гг., обнаружив, что многочисленные морские школы и учебные центры не соответствуют требованиям ПДНВ Соглашение. Он объяснил это отсутствием подотчетности из-за координации различных государственных органов единым органом. Он также обнаружил отсутствие согласованности в политике, инфраструктуре, политической воле и подотчетности, когда дело дошло до аудита и закрытия несоответствующих требованиям школ и учебных центров.

В 2012 году правительство президента Бениньо Акино III издало указ № 75, определяющий Министерство транспорта и коммуникаций через МАРИНА, как единственная центральная морская администрация, ответственная за обеспечение соответствия с 1978 г. ПДНВ Соглашение.
Однако директива не отменяет полномочий ЧЕД, ТЕСДА, или КНР.

В мае 2013 года морская отрасль избрала делегатов в Конгресс через Филиппинскую морскую партию, или Angkla, в соответствии с законом, который позволяет представителям сектора занимать до 20% всех мест в Конгрессе.
Хесулито Манало, представитель Angkla, был приведен к присяге в июле 2013 года, и первым законопроектом, принятым на 16-м Конгрессе, был Республиканский закон (RA) 10635, который установил МАРИНА как единая администрация, отвечающая за реализацию и обеспечение соблюдения ПДНВ Конвенция с поправками, а также любые связанные с ней международные соглашения или пакты в течение семи месяцев.
Все ПДНВ задачи, ранее решавшиеся КНР, были переданы МАРИНА по уставу.

МАРИНА выдает книжку или сертификат моряка примерно 1,1 миллионам активных моряков из 10-миллионной филиппинской диаспоры. Почти 400 000 человек находятся на борту в любой момент времени, причем большинство из них возвращаются домой после максимум 10 месяцев на борту для двухмесячного отпуска. Это эквивалентно примерно 400 000 рабочих мест с полной занятостью круглый год, генерируя более $5 млрд денежных переводов по сравнению с $5,6 млрд в 2014 году. Всемирный банк по данным 2013 г., доход на душу населения на Филиппинах составляет менее $3.000 в год, тогда как специалисты морской отрасли зарабатывают более $13.000.

Неравенство человеческих ресурсов также существует в этом секторе, поскольку новый корабль строится меньше года против 14 или 15 лет для первокурсника колледжа по морской программе, чтобы стать мастером или главным инженером.
В результате возникает нехватка квалифицированных кадров, что приводит к росту заработной платы.

Под МАРИНА, ЧЕД имеет юрисдикцию над морскими учебными заведениями.
МАРИНА составила список соответствующих морских школ и обновила учебную программу, чтобы она была ориентирована на результат, с тех пор как она была названа единой морской администрацией страны.
Прежде чем окончить морское училище, студент должен проучиться три года и пройти один год обучения на борту в качестве курсанта.

Чтобы гарантировать, что школы предоставляют надлежащую техническую подготовку, требуется связь между морскими и образовательными властями.
Это позволит университетам, предлагающим морские программы, адаптировать свои учебные программы к будущим потребностям отрасли, уделяя особое внимание развитию столь необходимых навыков в области механической обработки, электроники и машиностроения.

МАРИНА также разработала систему оценок, известную как программы расширенного уровня поддержки, которая предназначена для учета добавленной стоимости для текущего обучения филиппинских моряков, а также соблюдения ПДНВ стандарты сертификации. Программа направлена на улучшение Конкурентоспособность филиппинских моряков в мировой морской индустрии, обучая их выполнять вспомогательные функции и обязанности на палуба И в судовые машинные отделения.

Учитывая глобальную нехватку моряков, особенно офицеров, у филиппинцев есть возможность оставаться предпочтительными моряками, вернувшись домой, чтобы работать профессионалами в области управления новыми судами и вспомогательных услуг для международной судоходной отрасли. Имея высококачественные морские школы, существует возможность стать международным центром морского образования.

(источник: https://oxfordbusinessgroup.com/analysis/seafaring-nation-filipino-workers-have-become-essential-part-global-maritime-industry)

Европейская комиссия уведомила Филиппины о ряде недостатков, в том числе серьезных, выявленных в филиппинской системе обучения, подготовки и сертификации моряков, которые не гарантируют выполнение требований Конвенции ПДНВ.», – говорится в заявлении делегации Европейского Союза на Филиппинах о филиппинской системе ПДНВ. (по https://mb.com.ph)

Путеводитель по рынку труда филиппинских моряков (по https://maritimefairtrade.org)

Показатели репатриации филиппинских моряков: пятилетнее исследование 6759 случаев (по https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov)

14 причин: почему судовладельцы предпочитают филиппинских моряков — треть моряков мира — филиппинцы (по https://safety4sea.com)

Все, что вам нужно для планирования морского путешествия, морской навигации и морского сектора в целом

СПРАВОЧНИК услуг и продуктов морской навигации

ЦИФРОВЫЕ морские карты

список лучших решений для морских электронных карт, цифровых векторных и растровых морских навигационных карт для планирования вашего перехода, от коммерческих судов до прогулочных судов
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

БУМАГА морские карты

список лучших поставщиков печатных морских карт и агентов по продаже бумажных морских карт по всему миру для любых нужд: планирование рейса для коммерческого флота, прогулочных судов, яхт, суперяхт
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

ИСПРАВЛЕНИЯ НА МОРСКИХ КАРТАХ

выбор решений для исправления и обновления морских карт от поставщиков премиум-класса по всему миру. Критически важный сервис для планирования безопасного прохода в любой точке морского мира.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Морские ПУБЛИКАЦИИ

список избранных морских изданий премиум-класса, бумажных и цифровых морских изданий от лучших поставщиков по всему миру, чтобы помочь морякам с ежедневным планом перехода
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Найдите всех ведущих поставщиков продуктов и услуг морской навигации для безопасного планирования морских путешествий.

ru_RUРусский