Hej världen!
Publicerad: 17 februari 2022

Filippinerna är en stor källa till sjöfarare för den globala sjöfartssektorn

Filippinerna: stor källa till sjöfolk för den globala sjöfartssektorn – En tredjedel av världens sjöfolk är filippiner.

På 1970-talet sjönk antalet sjöfolk i traditionella sjöfartsländer, vilket resulterade i en överföring av utbudet till länder som t.ex. Indien, Kina, och den Filippinerna. Filippinerna har utvecklats till att bli en betydande producent av marinexperter under de senaste 50 åren, och många anser att det är världens nautiska huvudstad. Det finns för närvarande över 10,5 miljoner filippiner som bor och arbetar utomlands, och de skickade $23 miljarder i remitteringar tillbaka till Filippinerna 2013. Den maritima industrin spelar en betydande roll i detta: cirka 400.000 filippinska sjöfolk arbetade utomlands 2013 och skickade hem mer än $. ,2 miljarder i remitteringar.

sjöfolks besättning per nationalitet
(foto – kredit: www.safety4sea.com)

Filippinska arbetare har visat sig vara kompetenta och är anställda av rederier över hela världen. Det finns cirka 80 000 fartyg med en dödvikt på mer än 500 ton i världen (DWT).
På ungefär 80 000 fartyg behövs över 1,4 miljoner sjömanspersonal vid varje given tidpunkt, med filippinare som står för en betydande del av dessa sysselsättningar. Med fartyg som driver över 90% global handel, spelar filippinare en avgörande roll i denna verksamhet. "Sjöfart är Filippinernas främsta styrka", säger Maximo Mejia, administratör för Maritime Industry Authority (MARINA), "försörjer nu cirka 30% av världens sjöfolk, vilket är ligor bort från det näst största källlandet."

Den världsomspännande sjöfartsindustrin har välutvecklade metoder för sjöfartsrörelser, utbildning och träning. De Internationella sjöfartsorganisationen (IMO), med säte i London, övervakar säkerhetsstandarder, med medlemsländer som måste listas på en "vit lista" som bevis på överensstämmelse med standarderna för utbildning, certifiering och Vakthållningskonventionen (STCW)..

Tidigare var Filippinernas förvaltningsstruktur förlagd till Maritime Training Council (MTC), som leddes av Department of Labor and Employment och sekretariatet av MARINA. Kommissionen för högre utbildning (CHED), myndigheten för teknisk utbildning och kompetensutveckling (TESDA), yrkesregleringskommittén (Kina), Philippines Overseas Employment Administration och Filippinska kustbevakningen var bland dem som tjänstgjorde på MTC.

De Europeiska sjösäkerhetsbyrån granskade Filippinerna 2006, och igen 2010, 2011 och 2012, och fann att många sjöfartsskolor och utbildningscenter inte uppfyllde STCW Konvent. Den tillskrev detta till bristande ansvarsskyldighet från samordningen av olika statliga enheter av en enda myndighet. Den upptäckte också en brist på samstämmighet i policyer, infrastruktur, politisk vilja och ansvarsskyldighet när det gällde att granska och stänga skolor och utbildningscenter som inte uppfyller kraven.

President Benigno Aquino III:s regering utfärdade verkställande order nr 75 2012, som utsåg departementet för transport och kommunikation, genom MARINA, som den enda centrala sjöfartsförvaltningen med ansvar för att säkerställa överensstämmelse med 1978 års bestämmelser STCW Konvent.
Direktivet åsidosatte dock inte mandat för CHED, TESDA, eller den Kina.

I maj 2013 valde sjöfartsindustrin delegater till kongressen genom Philippine Maritime Party, eller Angkla, enligt en lag som tillåter sektorsrepresentanter att inneha upp till 20% av alla kongressplatser.
Jesulito Manalo, en representant för Angkla, svors till tjänst i juli 2013, och det första lagförslaget som kom ut från den 16:e kongressen var Republic Act (RA) 10635, som fastställde MARINA som den enda förvaltning som ansvarar för genomförandet och efterlevnaden av STCW Konventionen i dess ändrade form, såväl som alla internationella överenskommelser eller överenskommelser relaterade till dessa, inom sju månader.
Allt STCW uppgifter som tidigare utförts av Kina överfördes till MARINA enligt stadgan.

MARINA utfärdar en sjömansbok, eller certifikat, till cirka 1,1 miljoner aktiva sjömän i den filippinska diasporan med 10 miljoner personer. Närmare 400 000 personer är ombord vid varje given tidpunkt, varav majoriteten kommer hem efter maximalt 10 månader ombord för en två månader lång semester. Detta motsvarar cirka 400 000 heltidstjänster året runt, vilket genererar över $5 miljarder i remitteringar, upp från $5,6 miljarder 2014. Enligt Världsbanken data från 2013 är Filippinernas inkomst per capita mindre än $3.000 per år, medan marinindustrispecialister tjänar mer än $13.000.

En mänsklig resursskillnad finns också inom sektorn, som ett nytt fartyg tar mindre än ett år att bygga vs 14 eller 15 år för en förstaårsstudent på ett marint program för att bli magister eller chefsingenjör.
Som ett resultat finns det en brist på kvalificerad arbetskraft, vilket resulterar i löneinflation.

Under MARINA, CHED har jurisdiktion över sjöfartsutbildningsinstitutioner.
MARINA har tagit fram en lista över överensstämmande sjöfartsskolor och uppdaterat läroplanen för att vara resultatbaserad sedan den utsågs till landets enhetliga marina administration.
Innan han tar examen från en sjöfartsskola måste en student studera i tre år och genomgå ett års ombordutbildning som kadett.

För att garantera att skolor tillhandahåller rätt teknisk utbildning krävs kommunikation mellan marin- och utbildningsmyndigheter.
Detta kommer att göra det möjligt för universitet som tillhandahåller marina program att skräddarsy sina läroplaner efter industrins framtida behov, med fokus på att bygga välbehövliga färdigheter inom bearbetning, elektronik och ingenjörskonst.

MARINA har också utarbetat ett betygssystem känt som Enhanced Support Level Programs, som är avsett att ta hänsyn till mervärdet för nuvarande filippinska sjöfolks utbildning samt efterlevnad av STCW certifieringsstandarder. Programmet syftar till att förbättra Filippinska sjöfolks konkurrenskraft i den globala marinindustrin genom att utbilda dem i att utföra stödfunktioner och uppgifter på däck och i fartygens maskinrum.

Med tanke på den globala bristen på sjöfolk, särskilt officerare, har filippinare en möjlighet att förbli den favorit sjöfararen genom att återvända hem för att arbeta som proffs inom framväxande fartygsledning och kringtjänster för den internationella sjöfartsindustrin. Med högkvalitativa maritima skolor finns möjligheten att bli ett internationellt maritimt utbildningscentrum.

(källa: https://oxfordbusinessgroup.com/analysis/seafaring-nation-filipino-workers-have-become-essential-part-global-maritime-industry)

"Europeiska kommissionen underrättade Filippinerna om ett antal brister, inklusive allvarliga, som identifierats i det filippinska sjöfolkets utbildning, utbildning och certifieringssystem, vilka inte garanterar att kraven i STCW-konventionen uppfylls.”, sade ett uttalande från Europeiska unionens delegation till Filippinerna om Filippinernas STCW-system. (av https://mb.com.ph)

En guide till filippinska sjöfarares arbetsmarknad (av https://maritimefairtrade.org)

Repatrieringsfrekvenser hos filippinska sjöfolk: en femårig studie av 6 759 fall (av https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov)

14 skäl: varför fartygsägare föredrar filippinska sjöfolk – En tredjedel av världens sjöfolk är filippinare (av https://safety4sea.com)

Allt du behöver för din Back Of Bridge Maritim reseplanering, nautisk navigering och den marina sektorn i allmänhet

Sjöfartsnavigeringstjänster och -produkter KABEL

DIGITALA sjökort

lista över de bästa elektroniska sjökortslösningarna, digitala vektor- och raster sjökort för din passageplanering, från kommersiella fartyg till fritidsfartyg
SE MER

PAPPER sjökort

lista över de bästa leverantörerna av tryckta sjökort och försäljningsagenter för papperssjökort över hela världen för alla behov: reseplanering för kommersiella flottor, fritidsfartyg, yachter, superyachter
SE MER

Sjökort KORREKTIONER

urval av sjökortskorrigeringar och uppdateringslösningar från premiumleverantörer över hela världen. En kritisk tjänst för säker passageplanering överallt i havsvärlden
SE MER

Nautiska PUBLIKATIONER

kataloglista över utvalda premium nautiska publikationer, papper och digitala marinpublikationer från de bästa leverantörerna över hela världen för att hjälpa sjömän med dagliga passageplaner
SE MER

Hitta alla toppleverantörer av produkter och tjänster för sjönavigering för säker sjöresasplanering

sv_SESvenska