Electronic Chart Display & Information Systems (ECDIS)

Det elektroniska sjökortsdisplayen och informationssystemet är en specialiserad digital navigationsdator och ett alternativ till pappersdiagram. Den lagrar en uppsättning Elektroniska sjökort (ENC) och/eller Rasterdiagram, som kan visa all nödvändig geografisk information som en besättning behöver för att genomföra en resa. En ECDIS är dock inte bara en digitaliserad ersättning för traditionella sjökort.

ECDIS-sjökort innehåller vanligtvis mycket mer information än tidigare navigeringsverktyg och automatiserar många viktiga funktioner. Till exempel har navigatorn nu en mycket lättare börda tack vare automatisk ruttplanering och övervakning. Även om ruttkorrigering en gång förbrukade mycket av en navigationsofficers tid, är det ett minne blott med en fungerande ECDIS. Precisionen, konsekvensen och tillförlitligheten hos elektronisk navigering representerar en välsignelse för säkerhet, effektivitet och lönsamhet inom sjöfartsnavigering.

De ECDIS fungerar genom att integrera robust, specialiserad elektronisk navigationsprogramvara med många moderna navigationsverktyg. Detta inkluderar armaturer som t.ex GPS, RADAR, ARPA och många andra. Du kan använda din ECDIS för att komma åt information från dessa källor, kolla Tidvatten tabeller och kontrollera praktiskt taget all relevant navigeringsinformation.

Genom att använda ENCsECDIS kan fastställa exakt djupinformation och tidig varning om eventuella risker längs sjövägen. En fartygsbesättning kan få ännu mer exakt information genom att beräkna och mata in siffror som squat, som kan dra ett fartyg närmare havsbotten. Denna information matas in i flera andra automatiserade funktioner, vilket ger extremt exakta ruttsäkerhetsbedömningar och automatiska säkerhetsvarningar.

(KÄLLA: AMnautical.com - Allt om den elektroniska sjökortsvisningen och informationssystemet)

lista över de bästa marina Elektronisk sjökortsvisning och informationssystem (ECDIS), geografiska informationssystem (GIS) används för nautisk navigering som överensstämmer med Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) SOLAS bestämmelser som ett alternativ till papper sjökort - marina navigationssystem

Fartyg har länge varit tvungna att frakta standard sjökort (sjökort av papper PNC:er) och nautiska publikationer att planera och visa fartygets rutt för den avsedda resan och att plotta och övervaka positioner under hela resan. Tillkomsten av elektroniska sjökort (ENC) på 1990-talet försåg fartygen med ytterligare information, inklusive realtidsinformation som kunde visas på skärmar på Electronic Chart Display and Information Systems (ECDIS). IMO antog prestandastandarder för elektroniska sjökort på 1990-talet. År 2000 antog IMO den reviderade SOLAS regel V/19: transportkrav för fartygsburna navigationssystem och utrustning för att en ECDIS ska kunna accepteras som uppfyller kraven för sjökortstransport i förordningen. För att erkänna fördelarna med ECDIS för navigering antog IMO 2009 ytterligare ändringar av regel V/19, för att göra transport av ECDIS obligatorisk. Ändringarna trädde i kraft den 1 januari 2011, vilket gör ECDIS obligatoriskt för nya fartyg byggda efter fastställda datum och även infasning av kravet för befintliga fartyg.
(Källa: International Maritime Organization - www.imo.org)

Den ändrade SOLAS-förordningen V/19 kräver att alla nybyggda passagerarfartyg med en bruttodräktighet på 500 och uppåt, såväl som nybyggda lastfartyg med en bruttodräktighet på 3 000 och uppåt i internationella resor, ska vara utrustade med ECDIS. För befintliga fartyg införs ett infasningsinförande av monteringskrav för alla fartyg av viss storlek som används på internationella resor (Se SOLAS regel V/19.2.10).

Mer detaljerat - Transportkrav för ECDIS:

De Internationella sjöfartsorganisationen (IMO), vid den 86:e sessionen av Sjösäkerhetskommittén (MSC) i juni 2009, godkända ändringar av den internationella konventionen för Säkerhet för liv till sjöss (SOLAS) kräver att fartyg är försedda med en Electronic Chart Display and Information System (ECDIS). Ändringen av SOLAS innebär att alla stora passagerar-, last- och tankfartyg måste förses med ECDIS på en rullande tidtabell - som började i Juli 2012:

* Ett nytt fartyg definieras som ett där kölen läggs på eller efter brytdatumet
** Fartyg kan undantas från dessa krav om de kommer att tas permanent ur drift inom två år från det angivna genomförandedatumet

ECDIS har designats av IMO för att öka säkerheten för navigering till sjöss, och det är det enda systemet som kan godkännas, när det används på officiella ENC:er, för papperslös navigering.

Vilka steg att ta mot din ECDIS-efterlevnad?
- steg 1. identifiera viktiga SOLAS-efterlevnadsdatum för din flotta
- steg 2. genomföra en första ECDIS-riskbedömning
- steg 3. plan för ECDIS-utbildning
- steg 4. säkerställ korrekt ECDIS-installation
- steg 5. upprätta säkra, effektiva ECDIS-driftsförfaranden
- steg 6. se till att du använder uppdaterade ENC
- steg 7. genomföra individuell ECDIS-riskbedömning av fartyg
- steg 8. göra övergången från papperskort till ECDIS
- steg 9. implementera ECDIS ombord

(Nya ECDIS-regler - den fullständiga guiden för att uppfylla de reviderade SOLAS-kraven, tillhandahållen av ADMIRALTY.co.uk: Ladda ner ECDIS guide)

Vad är Electronic Chart Display and Information System (ECDIS)?

Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) - Wikipedia

Electronic Nautical Charts (ENC) och Electronic Chart Display and Information Systems (ECDIS) - IMO

Vilka är fördelarna med elektroniska sjökortsvisning och informationssystem?

ECDIS - översikt över transportkrav och utbildningskrav

Elektroniska sjökort

ECDIS: Symboler, förkortningar och termer

Navigering till sjöss med ECDIS: fördelar, nackdelar och krav

ECDIS utbildning

SOLAS kräver att vissa fartyg uppfyller Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) bestämmelser som definieras i 1974 års internationella konvention om säkerhet för människoliv till sjöss (SOLAS,) tillsammans med dess ändringar.

IMO SOLAS V/19 beskriver kraven för de typer av sjökort som fartyg måste bära:

2.1 Alla fartyg oavsett storlek ska ha:

2.1.4 Sjökort och nautiska publikationer att planera och visa fartygets rutt för den avsedda resan och att plotta och övervaka positioner under hela resan. Ett elektroniskt sjökortsdisplay och informationssystem (ECDIS) accepteras också som uppfyller kraven för sjökortstransport i detta stycke. Fartyg för vilka punkt [2.10] gäller ska uppfylla transportkraven för ECDIS som beskrivs däri;

2.1.5 Backup-arrangemang för att uppfylla funktionskraven i stycke 2.1.4, om denna funktion helt eller delvis uppfylls på elektronisk väg*;

Fotnot till regel 2.1.4

*Sjökort av papper som är tillräckliga för att uppfylla kraven i punkt .4 och regel 27 kan användas som reservarrangemang för ECDIS. Andra backup-arrangemang för ECDIS är acceptabla (se bilaga 6 till resolutionen MSC.232 (82), i dess ändrade lydelse.)

En majoritet av lastfartyg, tankfartyg, passagerarfartyg och megayachter använder elektronisk sjökortsvisning och informationssystem (ECDIS). En ändring av SOLAS kräver att dessa fartyg använder ECDIS som ett primärt navigeringsmedel. Senast 2018 kommer alla sådana fartyg att behöva använda ECDIS.

Det räcker inte för ett fartyg att bara ha en ECDIS ombord. För att följa SOLAS-reglerna och för att klara hamnstatsinspektioner måste ECDIS på ett fartyg innehålla lämplig Elektroniska sjökort (ENC) för fartygets avsedda resa. Det finns två typer av elektroniska sjökort som en ECDIS kan visa: Rasternavigationssjökort (RNC) och Elektroniska sjökort (ENCs - också känd som vektor sjökort VNCs)

(KÄLLA: AMnautical.com: ECDIS (Electronic Chart Display & Information System) & officiella sjökortskrav - https://www.amnautical.com/blogs/news/17037716-ecdis-vector-charts-raster-charts )

ECDIS - SAMMANFATTNING:

Electronic Chart Display and Information System (ECDIS) är mycket mer än ett kartprogram — det är ett integrerat navigationssystem utformad som ett godkänt alternativ till Sjökort av papper. Systemet visar antingen Rasternavigationssjökort (RNCs - Paper Charts) eller Elektroniska sjökort (ENC - Digital Nautical Charts) och är vanligtvis kopplad till fartygets Radar / ARPA, AIS, gyro, hastighetslogg, ekolod, och GPS mottagare. ECDIS visar också information som tidvattentabeller och seglingsanvisningar, väder, isförhållanden och fartygsspår.

ECDIS-enheter tillåter fartyget att följa IMO-föreskrifter V/19 & V/27 i SOLAS-konventionen med ändringar, genom att visa vald information från ett system elektroniskt sjökort (SENC). ECDIS-utrustning som uppfyller SOLAS-kraven kan användas som ett alternativ till papperskort, men det räcker inte för ett fartyg att bara ha en ECDIS ombord. För att uppfylla kraven och klara en hamnstats- eller klassinspektion måste ECDIS innehålla lämpliga elektroniska sjökort för fartygets avsedda resa, vara installerad med typgodkänd hårdvara och mjukvara, måste underhållas och ha en godkänd säkerhetskopia, och fartyget måste upprätthålla officerarnas utbildningsrekord

(KÄLLA: Dockwalk.com - Kapten Ted Morley)

en komplett guide till vad som är ECDIS (en ledarartikel för tidskriften Marine Electronics & Communication sommaren 2011) 

ECDIS - en köpguide (av Admiralty.co.uk) 

Lista över bästa och populära ECDIS-produkter (elektroniska sjökortsdisplay och informationssystem) för sjöfart

Hydrographic Dictionary - Ordlista med ECDIS-relaterade termer - Infogas i databasversion

SOLAS-föreskrifterna V/18 och V/19 kräver att ECDIS-utrustningen måste överensstämma med relevanta IMO-prestandastandarder för att uppnå krav på sjökortstransport (i termer av SOLAS). ECDIS-enheter ombord måste uppfylla en av två prestandastandarder (antingen IMO-resolution A.817(19), med ändringar, eller resolution MSC.232(82)), beroende på installationsdatum.