On April 13, the US federal government's National Oceanic & Atmospheric Administration (NOAA) announced it will soon stop printing traditional lithographic (paper) nautical charts - while other forms of nautical charts, such as gráficos de impresión bajo demanda y cartografía electrónica versiones del sistema (ENC) se seguirán produciendo.
Las cartas náuticas proporcionan hidrográfico, náutico y topográfico información a los navegantes de todo el mundo.
La cantidad de información proporcionada en una carta náutica depende de la escala de las cartas. Cuanto mayor sea la escala, más información se proporciona en la carta marina. Las cartas náuticas a gran escala a una escala de 1:30.000 brindan información muy detallada sobre un área marítima específica y son las preferidas por la gente de mar para la planificación de travesías. Por otro lado, las cartas náuticas de pequeña escala, como las de 1:2.000.000, ofrecen poca información no detallada y son las más apropiadas para la planificación general de rutas marítimas. Las cartas náuticas de mayor escala están frecuentemente sujetas a actualizaciones: Correcciones de gráficos. Esta es solo una de las numerosas razones por las que se deben utilizar cartas marinas a gran escala siempre que sea posible.
What in summary does the "End of life of Nautical Paper Charts" mean?
Desde 2020, la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) en EE. UU., ha comenzado a eliminar gradualmente las cartas de trama (cartas de papel). Pero esto también incluye imágenes digitales de cartas náuticas rasterizadas y cartas de folletos. Entonces, para enero de 2025, NOAA dejará de producir productos de cartas náuticas rasterizadas (ambas: cartas náuticas en papel, que son la impresión de cartas náuticas rasterizadas, y también cartas náuticas rasterizadas digitales). Esto también significa que se retirarán los números de gráficos ráster de 5 dígitos existentes. Los gráficos de trama de papel de impresión bajo demanda existentes también desaparecerán. Solo después de 2025 Cartas Náuticas Digitales (electronic nautical charts - ENC) se producira.
What is the timeline for the "End of life of Nautical Paper Charts"?
As the re-scheming process advances, no equivalent raster charts for the new bigger scale ENC coverage will be developed. NOAA raster nautical charts will be phased out between 2020 and 2023. When a chart is marked for cancellation, the print-on-demand version is updated with a notation indicating that it is the last edition of the chart, and it will be discontinued 6 to 12 months later. The NOAA "List of Latest Editions" webpage and the Aviso local a los navegantes (NtM) will be updated with the final notification of a chart's cancellation.
Soon therefore, Mariners won't be able to buy the NOAA's nautical paper charts. But there is an alternative: printing your own, up to date, backup, nautical paper charts from the digital version of Nautical Charts (VNC de cartas náuticas vectoriales) - and at a fraction of the price.
What is the future of "Nautical Paper Charts"?
La NOAA seguirá promoviendo el uso de productos de cartas náuticas en papel basados en datos ENC, ya sea a través de la Gráfico personalizado de la NOAA herramienta en línea o a través de proveedores comerciales externos que suministren productos cartográficos basados en ENC. El gráfico personalizado de la NOAA (ICONA) es un prototipo que aún se está desarrollando y está disponible en línea. Los usuarios pueden personalizar la escala y el tamaño del papel de las cartas náuticas personalizadas, así como la ubicación centrada. Después de eso, el ICONA crea un formato de documento portátil referenciado geoespacialmente con notas de gráfico en un documento separado PDF página. Estos archivos PDF se pueden descargar, ver e imprimir. Visita https://devgis.charttools.noaa.gov/pod para probar el prototipo NCC.
Lo que sucederá a Servicio de aviso local a los navegantes ¿Ofrecido?
The United States Coast Guard's Aviso Local a los Navegantes (LNM) is the principal way of communicating information about aids to maritime navigation, risks to navigation, and other essential information for mariners. Mariners have been allowed to make hand adjustments on paper nautical charts thanks to these notices. There will be no need for Section IV, "Chart Corrections," in the Local Notice to Mariners once NOAA stops producing raster paper charts. It is unclear how updates to NOAA Custom Charts will be notified at this time. Because traditional charts and chart numbers will cease to exist in the United States in the not-too-distant future, other sections of the Local Notice to Mariners that now refer to chart numbers will have to rely on alternative methods of communication. Perhaps, instead of chart numbers, delineating inlets, bays, and harbors will become the new standard.
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Raster charts are on their way out, and new Vector Charts (electronic nautical charts - ENCs) are on their way in.
Para enero de 2025, la NOAA espera eliminar gradualmente todos los productos de gráficos ráster a favor de los gráficos vectoriales, según un cronograma publicado en noviembre de 2019. La NOAA produjo un borrador del Plan Nacional de Gráficos hace más de dos años, que incluye intenciones de eliminar gradualmente los gráficos ráster. Luego de un período de comentarios públicos, la NOAA lanzó su Plan Nacional de Gráficos en noviembre de 2017, que se centró en los productos de gráficos vectoriales. Estas dos publicaciones de la NOAA, juntas, describen el futuro de las cartas náuticas.
The future of charts is a wide-ranging topic. NOAA's plan to phase out all raster products, on the other hand, is gaining a lot of attention.
Currently, boaters can choose between Raster Navigation Charts (RNC) and Vector Electronic Navigation Charts (VEC) (ENC). Cartographers develop raster charts, which are digital or paper images of traditional nautical charts. The symbols, lines, and tints that make up a chart are formed by rows of colour pixels, or dots of ink, in the electronic image. Vector charts are digital representations of characteristics that are stored as pairs of latitude and longitude coordinates (as opposed to a matrix of pixels). Each feature's records go into greater detail on its colour, form, purpose, and other characteristics.
Paper nautical charts, raster navigational charts, and booklet charts are all examples of NOAA raster chart products. NOAA's only nautical vector product is electronic navigational charts. NOAA isn't the only one who creates raster charts. For inland waters, the US Army Corps of Engineers publishes raster charts, whereas the Canadian Hydrographic Service produces both raster and vector charts for Canadian waters.
¿Por qué van a desaparecer las cartas náuticas en papel (cartas náuticas rasterizadas)?
Raster charts and raster chart electronic images (RNCs) have existed for a long time. More than 180 years ago, the Coast Survey prepared and published the first paper charts. Improved vector or electronic charts (ENCs) are now possible thanks to new methodologies, equipment, and technology, which is NOAA's goal for the next few years. The database for showing ENCs was first generated in 1993, which is deemed obsolete by today's standards and requires updating. It's worth noting that the US government is taking proactive steps to upgrade the database so that more information can be displayed on vector charts. While the Army Corps of Engineers, the Canadian Hydrographic Services, and other foreign governments continue to provide raster charts, NOAA has determined that maintaining two types of chart products that serve essentially the same purpose is too time consuming and not cost effective; instead, NOAA would rather focus their efforts on producing more detailed ENC charts with new benefits. The idea is that ENCs are the most efficient way to convey updated navigational information, whereas raster chart products lag behind their ENC counterparts.
¿Cuáles son los pros y los contras de las cartas náuticas ráster (en papel) frente a las cartas náuticas digitales (vectoriales)?
The visual appeal of raster charts, which are generated by cartographers, has grown in popularity among boaters. We like the elevation illustrations along the shoreline that illustrate mountains and other land features, as well as the raster maps' more detailed sea depth statistics. When zooming in on raster charts, there is a limit because electronic images of raster charts are stored as rows and columns of colour pixels. When zooming in on raster charts, the image blurs and loses detail. ENCs, on the other hand, allow for endless zooming to achieve the required level of detail. Rather than a matrix of pixels, the vector chart database stores characteristics as pairs of latitude and longitude coordinates. While vector charts do not have the same visual appeal as raster charts, there is a bright future for ENCs and vector charts.
NOAA está reprogramando todas las ENCs en una configuración cuadriculada, rectangular y consistente en el transcurso de varios años. Como resultado, estará disponible un conjunto de productos de más de 9000 ENC (también conocidas como celdas); muchas de estas celdas se reunirán a escalas más altas que las ENC a las que reemplazarán, lo que ofrecerá una cobertura más amplia. Las nuevas cartas ENC rediseñadas a mayor escala se están compilando para proporcionar datos adicionales de profundidad y línea costera. Los nuevos estándares de datos S-100 ENC proporcionarán a la gente de mar información precisa sobre el rango de mareas y el flujo de agua.
Edge matching of data on adjacent cells of the same or similar chart scales will be another ENC feature enhancement. Previously, each ENC cell was kept in its own database, making rescheming ENCs problematic. All ENC data will now be stored in a single, unified database known as the Nautical Information System (NIS). Previously, ENCs were compiled using 131 different scales; during the rescheming process, this will be reduced to 20 or fewer standardised scales. These standardised scales will meet the International Maritime Organization's (IMO) ENC scales, which are required for the new S-100 series of products.
El objetivo es proporcionar un marco cuadriculado que se pueda segmentar o ampliar fácilmente en función de la ubicación geográfica, al tiempo que mejora la coherencia y el nivel de detalle.
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28 August 2020 - an overview of issues and recommendations regarding Paper Nautical Charts in the current and future marine environment by the International Hydrographic Organization & Nautical Cartography Working Group.
El Grupo de Trabajo de Cartografía Náutica NCWG (de la Organización Hidrográfica Internacional OHI) ha preparado este resumen de cuestiones significativas relacionadas con el “Futuro de la carta náutica de papel”. Este informe no es un estudio exhaustivo de las prácticas globales de producción, distribución y uso de cartas náuticas en papel. Muchas de las secciones se presentan desde la perspectiva de uno o unos pocos Servicios Hidrográficos. Aunque estas experiencias son típicas para muchos oficinas hidrográficas, las condiciones y prácticas en otras oficinas podrían diferir. Una encuesta realizada por el NCWG brindado una oportunidad para todos OHI Estados miembros para compartir sus circunstancias individuales. Este informe introduce cuestiones importantes relacionadas con las cartas de papel que pueden requerir que la OHI, las oficinas hidrográficas individuales, las organizaciones reguladoras, los navegantes y otras partes interesadas piensen de manera diferente sobre las cartas de papel y tomen las medidas apropiadas para prepararse para el futuro de las cartas de papel. El informe hace recomendaciones para una mayor consideración y para el posible desarrollo de orientación cartográfica náutica adicional de la OHI.
Ventas y uso de Las cartas náuticas en papel han disminuido aproximadamente a la mitad entre 2008 y 2018, mientras que el uso de Cartas de navegación electrónicas (ENC) se ha multiplicado por siete durante el mismo período. El esfuerzo requerido para mantener el papel y los formatos de gráficos rasterizados digitales asociados ahora se está volviendo desproporcionado en comparación con el uso creciente de ENC. Oficinas hidrográficas ahora están explorando diferentes formas de reducir la carga de la producción de cartas en papel, como disminuir la cantidad de cartas en su conjunto de productos de cartas en papel/ráster, o desarrollar formas de crear productos de cartas ráster directamente a partir de datos ENC. También se están realizando algunos esfuerzos para hacer que el uso de las ENC, o los productos derivados de las ENC, sean más atractivos para los navegantes y los navegantes de recreo.
Use of Paper and Electronic Charts - related regulations: la Convención Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS), Capítulo V, Regla 19, "Requisitos de transporte para sistemas y equipos de navegación a bordo de buques", especifica que "Todos los buques, independientemente de su tamaño, deberán tener cartas náuticas y publicaciones náuticas para planificar y mostrar la ruta del buque para el viaje previsto y trazar y monitorear las posiciones a lo largo del viaje. Un sistema de información y visualización de cartas electrónicas (ECDIS) también se acepta como que cumple con los requisitos de transporte de cartas de este subpárrafo.” La Regulación 19 también establece que "Un folio apropiado de cartas náuticas en papel [todavía] puede usarse como un arreglo de respaldo para ECDIS".
En julio de 2018, el requisito obligatorio de la Organización Marítima Internacional (OMI) para la mayoría de las embarcaciones comerciales en viajes internacionales de estar equipados con un Sistema de Información y Visualización de Cartas Electrónicas (ECDIS) entró en vigencia. Algunas autoridades marítimas nacionales ahora también permiten que los barcos comerciales en viajes nacionales naveguen completamente con ENC. Cabe señalar que solo siete estados miembros de los 48 que respondieron a la encuesta del NCWG indicaron que solo las cartas de papel cumplirán con los requisitos de transporte. La mayoría indicó que las ENC o las cartas de papel eran aceptables. Muchos navegantes recreativos también han adoptado el uso de cartas electrónicas. Aunque muchos de estos usuarios aún conservan algunas cartas de papel como respaldo o para cumplir con las regulaciones locales, las ventas de cartas de papel han disminuido durante la última década mientras que el uso de ENCs ha aumentado significativamente. Esto, sin embargo, varía según el país.
El Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS) define varios límites marítimos, sobre los cuales los estados ribereños tienen ciertos derechos, tales como Mares Territoriales, Zonas Contiguas, Zonas Económicas Exclusivas, y el Placa continental. La convención establece la necesidad de publicar estos límites en las cartas y depositarlos en las Naciones Unidas, pero la convención no especifica si las cartas deben ser papel o electronico. Puede que sea hora de que más naciones comiencen a informar sobre sus límites marítimos en las ENC. Esto también apoyaría un mayor uso de la tecnología GIS para compartir información e identificar inconsistencias.
Usuarios de Cartas Náuticas: Además de los usuarios de cartas náuticas convencionales, como los navegantes profesionales en viajes internacionales o nacionales; y los navegantes de recreo que navegan en lagos, ríos, bahías y aguas costeras, hay otros usuarios de datos de cartas náuticas que son más difíciles de categorizar o contabilizar. De hecho, es incluso difícil determinar la proporción de las ventas de cartas atribuidas a los navegantes profesionales frente a los navegantes de recreo, y mucho menos a otros que utilizan las cartas para una serie de propósitos, como la seguridad del tráfico de embarcaciones, la defensa, la planificación medioambiental, las delimitaciones marítimas y relacionadas con el hielo. , la planificación del turismo, la gestión de la pesca y otros fines no relacionados con la navegación.
Base de datos de producción de gráficos de fuente única: Varias oficinas hidrográficas han hecho una transición a una única base de datos de producción de cartas náuticas, que se utiliza para producir productos de cartas náuticas ENC y en papel. Esto a veces va acompañado de una transición en la proporción relativa de habilidades de producción requeridas. Más cartógrafos están involucrados en operaciones de bases de datos, compilación y trabajo de codificación ENC, mientras que menos cartógrafos están apoyando la generación y distribución de productos de cartas náuticas en papel.
Cambios en Chart Product Suite: la codificación inicial de los datos ENC puede demorar un tiempo, pero se puede publicar fácilmente desde una base de datos de producción con poco esfuerzo adicional. Los productos de cartografía en papel generalmente requieren operaciones cartográficas manuales adicionales de "acabado" antes de que puedan publicarse. Algunas oficinas hidrográficas también están cancelando algunas cartas de papel mientras mantienen las ENC correspondientes o están creando una nueva cobertura de ENC de mayor escala sin crear cartas de papel equivalentes. Algunas oficinas hidrográficas están planeando la eventual cancelación de todos sus productos de cartas ráster. La dificultad de los sistemas electrónicos de navegación para proporcionar una visión general de un "panorama general" de un área grande puede mitigarse mediante la introducción de pantallas de visualización más grandes a bordo de los barcos. Mientras tanto, hay algunas pruebas de que puede persistir la necesidad de cartas generales y de navegación a pequeña escala. Las ventas de cartas de papel de todas las escalas están cayendo, pero las ventas de cartas de menor escala están disminuyendo a un ritmo más lento.
Gráficos internacionales (INT): La intención original del concepto de carta internacional (INT) de la OHI era facilitar la provisión de cartas adecuadas para el transporte marítimo internacional y el cumplimiento constante de las especificaciones internacionales. Las cartas INT también permiten a los estados miembros de la OHI que proporcionan cartas fuera de sus propias aguas nacionales imprimir cartas facsímiles con sólo modificaciones menores. Sin embargo, un número cada vez mayor de oficinas hidrográficas ahora son reacias a producir cartas INT y mantener esquemas INT, prefiriendo que se adopten sus cartas nacionales en lugar de las cartas INT siempre que ya se produzcan de acuerdo con las especificaciones S-4. La situación es muy diferente de una región cartográfica a otra y el futuro del concepto de carta INT en sí mismo ahora está en duda, especialmente dado que SOLAS Ahora se requiere que los barcos naveguen con ECDIS y ENC.
Imprime a solicitud: Varias oficinas hidrográficas están utilizando ahora una combinación de métodos de impresión tradicional (generalmente litografía offset) y métodos de “impresión bajo demanda” (POD). Muchos han hecho una transición completa a POD. Los métodos de impresión tradicionales requieren el almacenamiento de grandes cantidades de gráficos preimpresos a los que se les deben aplicar correcciones cuando se venden. Para las oficinas hidrográficas que mantienen correcciones críticas (Aviso a los navegantes) en la versión POD de las cartas entre las nuevas ediciones numeradas de cartas náuticas, el proceso POD imprime y distribuye inmediatamente cartas completamente actualizadas a medida que cada usuario solicita una, incluso en medio de nuevas ediciones. ediciones de cartas. POD hace que la distribución de cartas sea más eficiente, pero todavía está vinculado a la producción tradicional de cartas en papel. Chart (o Product) on Demand tiene el potencial de crear gráficos en papel personalizados directamente desde una base de datos.
Impresión de cartas en papel a partir de datos ENC “Gráfico bajo demanda”: Algunas oficinas hidrográficas están desarrollando una alternativa a la producción tradicional de cartas de papel que permite a los usuarios especificar la extensión, la escala y el tamaño del papel de su propio producto personalizado de cartas de papel. Cualquier producto de "gráfico bajo demanda" necesariamente se vería diferente a un gráfico estándar. Una diferencia principal es que los diseños de las cartas se parecen más a los diseños estandarizados utilizados en muchas series de mapas topográficos nacionales. Algunos métodos actualmente crean un producto ráster listo para imprimir a partir de datos ENC utilizando la biblioteca de presentación S-52 de la OHI (simbología especificada para uso en ECDIS), porque ya existen reglas en S-52 para mapear valores de características/atributos ENC a estándares. simbología También hay esfuerzos para proporcionar una representación más tradicional (basada en la S-4 de la OHI), pero hay dificultades que superar, como se analiza en la siguiente sección.
Representación de gráficos ráster con datos atribuidos S-57: Se han realizado algunos esfuerzos para utilizar ENCs u otros datos atribuidos de la S-57 para aplicar automáticamente la simbología y las leyendas de la S-4 de la OHI (también llamada INT1) en productos de cartas de trama, pero aún no existe un método universal para llevar a cabo este proceso. Cada uno de estos esfuerzos debe ser realizado actualmente por oficinas hidrográficas individuales. Algunos esfuerzos futuros útiles de investigación y desarrollo que podrían facilitar el intercambio de recursos para acelerar este proceso podrían incluir:
• Creación de especificaciones precisas de forma, tamaño y color de símbolo (dibujos de ingeniería) para símbolos S-4.
• Creación de una convención de nomenclatura y una biblioteca estándar de archivos gráficos de símbolos digitales para símbolos de cartas de papel S-4, quizás en el mismo formato Scalable Vector Graphics (SVG) utilizado para los símbolos del nuevo producto S-101 ENC.
• Adaptación de las tablas de consulta de la S-52 para señalar los símbolos de las cartas de papel enumerados en un catálogo de símbolos de la S-4.
Esto también podría facilitar los esfuerzos de desarrollo de la S-101 para crear prototipos utilizando más símbolos similares a gráficos de papel para representar las ENC, algo que muchos ECDIS los usuarios han mostrado preferencia por. El desarrollo continuo de la Especificación de producto ENC S-101 también debe tener en cuenta que, además de respaldar la representación de datos ENC en ECDIS, se debe considerar cómo se puede optimizar la codificación ENC para respaldar la simbolización e impresión de cartas náuticas en papel de Datos codificados ENC.
El uso de respaldo de los gráficos de papel: Algunas oficinas hidrográficas están considerando el desarrollo de una versión simplificada de las cartas náuticas de papel estándar que reduciría la necesidad de "acabado" de cartas. Estos productos simplificados estarían destinados principalmente como respaldo para los sistemas electrónicos de navegación. Aunque no hay un fuerte apoyo entre NCWG o los estados miembros de la OHI en general en este momento, puede haber un papel para la OHI para ayudar a desarrollar una especificación, o al menos directrices, para un producto de carta ráster simplificada para respaldo en algún momento en el futuro.
Producciones de Cartas de Navegación Raster: Las cartas náuticas de trama (RNC, por sus siglas en inglés), imágenes digitales de cartas náuticas tradicionales en papel, alguna vez se usaron como una fuente de datos alternativa en ECDIS para áreas en las que no existían ENC. La cobertura ENC completa ahora está ampliamente disponible, por lo que la necesidad de datos RNC en ECDIS ya no es un factor importante a considerar por las oficinas hidrográficas. Algunas oficinas hidrográficas han dejado de producir RNC por completo, otras continúan produciendo datos RNC o mosaicos de trama basados en RNC para proporcionar datos de mapas base digitales para otros sistemas de navegación que no son ECDIS. La producción de un RNC en cualquier área determinada requiere el mismo esfuerzo inicial que se necesita para crear una imagen tradicional de "gráfico de papel".
Productos de mosaico de trama: Algunas oficinas hidrográficas producen datos de cartas ráster en mosaico que se pueden usar con sistemas de cartas electrónicas habilitados para GPS u otros sistemas de visualización de gráficos para proporcionar posicionamiento de embarcaciones en tiempo real. Los mosaicos también se utilizan en sitios web de integración de datos náuticos de terceros.
Fuente: Organización Hidrográfica Internacional OHI - https://iho.int/en/miscellaneous-1
Read the full report "The Future of the Paper Nautical Chart", final report by IHO & NCWG
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¿Cuáles son los cambios?
A partir del 13 de abril, el gobierno federal ya no imprimirá cartas náuticas tradicionales litográficas (papel), pero continuará brindando otras formas de cartas náuticas, incluidas cartas impresas bajo demanda y versiones para sistemas de cartas electrónicas.
¿Cúales son las razones para esto?
La decisión de detener la producción de cartas en papel se basa en varios factores, incluida la disminución de la demanda de cartas náuticas litográficas, el uso cada vez mayor de cartas marinas digitales (electrónicas) y las realidades del presupuesto federal.
¿Cuáles son las preocupaciones debido al final de la vida útil o las cartas en papel?
“Con el final de las cartas de papel tradicionales, nuestra principal preocupación sigue siendo asegurarnos de que los navegantes, los barcos de pesca y los navegantes comerciales tengan acceso a la carta náutica más precisa y actualizada en un formato que funcione bien para ellos”. dijo el capitán.
Socios de impresión bajo demanda certificados por NOAA seguirá vendiendo hasta la fecha cartas náuticas de papel. NOAA's Office of Coast Survey, which creates and maintains the nation's suite of over a thousand nautical charts of U.S. coastal waters, announced major changes ahead for mariners and others who use nautical charts. Starting 2025, the federal government will no longer print traditional lithographic (paper) nautical charts, but will continue to provide other forms of nautical charts, including print on demand charts and versions for electronic charting systems.
“Like most other mariners, I grew up on NOAA lithographic charts and have used them for years,” said Rear Admiral Gerd Glang, director of NOAA's Office of Coast Survey. “We know that changing chart formats and availability will be a difficult change for some mariners who love their traditional paper charts, but we're still going to provide other forms of our official charts.” Most mariners now use Print-on-Demand nautical charts that are up-to-date to the moment of printing.
Desde 1862, esas cartas náuticas litográficas disponibles en tiendas náuticas y otras tiendas han sido impresas por el gobierno de los EE. UU. y vendidas al público por vendedores comerciales. La decisión de detener la producción se basa en varios factores, incluida la disminución de la demanda de cartas náuticas litográficas, el uso cada vez mayor de cartas digitales y electrónicas y las realidades del presupuesto federal.
“With the end of traditional paper charts, our primary concern continues to be making sure that boaters, fishing vessels, and commercial mariners have access to the most accurate, up-to-date nautical chart in a format that works well for them,” said Capt. Shep Smith, chief of Coast Survey's Marine Chart Division. “Fortunately, advancements in computing and mobile technologies give us many more options than was possible years ago.” NOAA will continue to create and maintain other forms of nautical charts, including the increasingly popular Print on Demand (POD) charts , updated paper charts available from NOAA-certified printers. NOAA electronic navigational charts (NOAA ENC®) and raster navigational charts (NOAA RNC®), used in a variety of electronic charting systems, are also updated weekly and are available for free download from the Coast Survey website. NOAA will also announce a new product full-scale PDF (Portable Digital Format) nautical charts , available for free download on a trial basis online Electronic charts, layered with multi-faceted information, are increasingly popular with commercial pilots around the world.
El mundo de la navegación se está beneficiando de los avances tecnológicos, explicó Smith. Dijo que la NOAA consultará con los usuarios de cartas y las empresas privadas sobre el futuro de la navegación en los EE. UU., especialmente explorando el uso de las cartas de la NOAA como base para nuevos productos.
“Customers frequently ask us for special printed features, such as waterproof charts, special papers, or chart books containing additional information,” he said. “We are investigating new opportunities for companies to fill these market niches, using the most up-to-date information directly from NOAA.” NOAA's Office of Coast Survey is the nation's nautical chartmaker. Originally formed by President Thomas Jefferson in 1807, Coast Survey updates charts, surveys the coastal seafloor, responds to maritime emergencies, and searches for underwater obstructions that pose a danger to navigation.
Seguir Encuesta de la costa en Twitter @NOAAcharts
Revisar la Blog de encuestas costeras de la NOAA en noacoastsurvey.wordpress.com
para una cobertura más detallada de la topografía costera y la cartografía náutica.
Fuente: noaa.gov
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NOAA ya comenzó a cancelar cartas individuales y cerrará toda la producción y el mantenimiento de cartas náuticas tradicionales en papel y los productos y servicios de cartas ráster asociados para enero de 2025.
Se alienta a los navegantes y otros usuarios de cartas náuticas a utilizar la carta de navegación electrónica (NOAA ENC®), NOAA's premier nautical chart product.
Lea más información sobre el futuro de los gráficos de la NOAA Cuatro productos de gráficos ráster La NOAA produce gráficos ráster en cuatro formatos:
carta náutica de papel
Carta náutica de tamaño completo
Carta de navegación ráster (RNC)
Las características comunes y únicas de cada uno de estos formatos de trama se describen a continuación, incluida la información sobre cómo obtener copias de cada tipo.
Common Features of all NOAA Raster Charts, including Paper Charts just as NOAA electronic navigational chart (NOAA ENC®) cells do, all raster charts portray water depths, coastlines, dangers, aids to navigation, landmarks, bottom characteristics and other features, as well as regulatory, tide, and other information. All raster chart products are based on and have the same appearance as the "traditional" paper charts that Encuesta de la costa ha proporcionado aguas estadounidenses desde principios del siglo XIX.
They contain all critical corrections published in notices to mariners since the last new edition of the chart was released, as well as any newly compiled routine changes (see the "Chart Updates" sidebar on the right).
El gobierno de los EE. UU. ya no imprime copias en papel de sus cartas náuticas rasterizadas. Sin embargo, la NOAA proporciona imágenes digitales de sus cartas ráster a los agentes de cartas certificados por la NOAA, de quienes el público puede comprar cartas náuticas en papel de la NOAA.
Los agentes de cartas certificados se aseguran de que las cartas se impriman a la escala y calidad adecuadas para cumplir Guardia Costera de EE. UU. (USCG) requisitos de transporte de cartas. De hecho, la USCG solo acepta las cartas impresas por un agente de cartas certificado por la NOAA para cumplir con los requisitos de transporte de cartas para embarcaciones comerciales. Ningún otro formato de gráfico de trama cumple con los requisitos de transporte de la USCG.
Algunos agentes de cartas certificados por la NOAA ofrecen servicios premium adicionales, como la impresión de cartas en materiales impermeables y la impresión de superposiciones de usuarios en las cartas.
Las cartas de papel de la NOAA cumplen con los requisitos de la OMI para la copia de seguridad del ECDIS.
Para comprar una carta náutica en papel, comuníquese con un agente de cartas certificado por la NOAA. Estas son imágenes en formato de documento portátil (PDF) de tamaño completo de las cartas náuticas en papel de la NOAA. Los archivos PDF se pueden ver con lectores de PDF gratuitos, como Adobe Acrobat Reader. La mayoría de los navegadores web modernos pueden abrir estos documentos sin software adicional.
Most, but not all, charts may be printed at true chart scale on plotters that accommodate 36" wide paper.
Los gráficos en papel de los archivos PDF de cartas náuticas de tamaño completo NO cumplen con los requisitos de transporte de cartas de la USCG para embarcaciones comerciales. Solo las cartas náuticas en papel de la NOAA impresas por un agente de cartas certificado por la NOAA, que se asegurará de que las cartas se impriman a la escala y calidad adecuadas, cumplen con los requisitos de transporte de cartas de la USCG.
Fuente: cartasnauticas.noaa.gov
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Se ha instado a los navegantes a mantener un conjunto de cartas de papel de respaldo mientras existan las cartas electrónicas, en caso de que la electrónica falle. En el pasado, tenía que viajar a una tienda que vendía cartas auténticas de la NOAA y mirar cientos de cartas coloridas antes de gastar (hasta $20 o más) por cada carta que necesitaba. Esos días quedaron atrás, o pronto lo estarán. La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) declaró recientemente que ya no publicará cartas náuticas, y el servicio se eliminará gradualmente en los próximos cinco años. Según NOAA, ahora produce dos tipos de gráficos que tienen el mismo propósito, y tiene sentido eliminar gradualmente los gráficos en papel a favor del formato electrónico.
La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) ha mantenido versiones raster de más de 1000 cartas náuticas de papel for years. Raster charts are pixelated pictures of charts that can be printed by NOAA's approved agentes gráficos de impresión bajo demanda (POD). Estos gráficos raster, que incluyen la Gráficos de folletos en el que confían muchos navegantes recreativos, se eliminará gradualmente en enero de 2025.
NOAA también genera alrededor 1200 cartas de navegación electrónicas (ENC) in a variety of scales to help plan a cruise or locate an anchorage. ENC charts are vector charts, which means they're made of digital data that can hold a lot more information and be scaled more quickly. When you zoom into an electronic vector chart, you can see more detail as you hone in on a specific location – raster charts can't do that. ENCs will be converted into a uniform, rectangular gridded style, bringing the total number of cartas náuticas digitales hasta alrededor de 9000, según la NOAA. Muchas de las cartas más antiguas ahora estarán a mayor escala, lo que brindará a la gente de mar mucha más información. Los usuarios podrían utilizar un prototipo de la línea Aplicación de gráficos personalizados de NOAA (NCC) para crear sus propios gráficos utilizando los datos ENC de NOAA más recientes que comenzaron hace un par de años. A medida que se acerca el fin de los gráficos en papel, ese sistema está mejorando. Uno de los beneficios más significativos de las ENCs es que están vigentes en el momento de su creación. Cuando compraba cartas en papel que tenían incluso unas pocas semanas de antigüedad, tenía que actualizarlas manualmente con el Aviso local para navegantes más reciente, lo que podía llevar mucho tiempo dependiendo de la antigüedad de las cartas.
If you like getting new traditional paper charts for your navigation, you'll be out of luck shortly. However, you'll be able to utilise NOAA's ICONA to print your own compact charts at a fraction of the cost of typical charts, with the opportunity to change area and details to fit your needs. If you don't want to print your own ENC charts, you can purchase them from suppliers. It's now easier and less expensive than ever to augment your chartplotter.
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OcéanoGrafix, la primera compañía en ofrecer cartas náuticas impresas bajo demanda, lanzó un nuevo libro blanco entitled, "Cartas de papel impresas bajo demanda: por qué los navegantes serios siguen llevando cartas de papel para complementar las herramientas de navegación digital". The paper addresses the importance of having an accurate paper chart on board and why recreational boaters should use paper charts in conjunction with today's navigational technology.
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ACTUALIZAR: en Encuesta costera NOAA anunció el lanzamiento al público de Gráfico personalizado NOAA versión 1.0 (source: NOAA - find NOAA's News & Updates here)
El 1 de abril de 2021, la Oficina de Estudios Costeros de la NOAA publicó Gráfico personalizado NOAA versión 1.0, una herramienta de mapas dinámicos que permite a los usuarios crear sus propios cartas náuticas en papel y PDF derivado de la carta de navegación electrónica oficial de la NOAA (NOAA ENC®), el principal producto de cartas náuticas de la NOAA.
La herramienta en línea utiliza NOAA oficial ENC datos para crear cartas náuticas con escala y extensión personalizadas, que luego se pueden descargado como archivos PDF. Las cartas cuentan con componentes de cartas tradicionales, como la simbología de las cartas de papel, incluidos los símbolos de estilo NOAA para las ayudas a la navegación y los peligros para la navegación, y un diagrama de calidad de los datos. Mientras estos PDF imprimibles verse un poco diferente de cartas de papel tradicionales, y (inicialmente) no cumplirá con los requisitos de transporte para embarcaciones reguladas, el gráfico personalizado de la NOAA utiliza los mejores datos disponibles, ofrece un servicio mejorado para los usuarios y garantiza la consistencia entre los PDF de cartas personalizadas ENC y NOAA, resultando en el gráfico de mejor calidad independientemente del formato final.
Leer el Anuncio de la NOAA aquí y descubre más en el Sitio web oficial de la NOAA
El fin de los gráficos de papel tradicionales (artículo de International Hydrographic Review)
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