NOAA の紙海図 (ラスター海図: 紙とデジタルの両方のラスター海図) はまもなく (2025 年までに) 作成されなくなります。

4月13日、米国連邦政府の米国海洋大気庁（NOAA）は、従来のリトグラフ（紙）海図の印刷をまもなく停止することを発表しました。 オンデマンド印刷チャート と 電子チャート システムバージョン（ENC）は引き続き生産されます。

は何ですか 航海紙海図 ?

海図は提供します 水路図, 航海 と 地形 世界中のマリナーズへの情報。

海図で提供される情報の量は、海図の縮尺によって異なります。縮尺が大きいほど、海図でより多くの情報が提供されます。 1：30.000のスケールの大規模な海図は、特定の海域に関する非常に詳細な情報を提供し、航海計画のために船員に好まれます。一方、1：2.000.000のような小規模な海図は、詳細ではない情報をほとんど提供せず、一般的な海上ルート計画に最も適しています。最大規模の海図は頻繁に更新されます。 チャートの修正。これは、可能な限り大規模な海図を使用する必要がある多くの理由の1つにすぎません。

要約すると、「航海図表の寿命」とはどういう意味ですか？

2020年以降、米国海洋大気庁（NOAA）米国では、ラスターチャート（紙のチャート）の段階的廃止を開始しました。しかし、これにはラスター海図や小冊子海図のデジタル画像が多すぎます。それで、 2025年1月までに、NOAA は、ラスター海図製品 (ラスター海図を印刷した紙の海図とデジタル ラスター海図の両方) を作成しなくなります。これは、既存の 5 桁のラスター チャート番号が廃止されることも意味します。既存のオンデマンド印刷用紙ラスター チャートも廃止されます。 2025年以降のみ デジタル海図 (電子海図 – ENC)が生産されます。

「航海図表の寿命の終わり」のタイムラインは何ですか？

再計画プロセスが進むにつれて、新しいより大きな縮尺の ENC カバレッジに相当するラスター チャートは作成されません。 NOAA ラスター海図は、2020 年から 2023 年の間に段階的に廃止されます。海図がキャンセルのマークを付けられると、オンデマンド印刷版が更新され、海図の最終版であることを示す表記が付けられ、廃止されます 6。 12ヶ月後まで。 NOAA「最新版リスト」のウェブページと 船員への現地通知 (NtM) チャートのキャンセルの最終通知で更新されます。 

そのため、船員はすぐに NOAA の海図を購入できなくなります。しかし、別の方法があります。海図のデジタル版から独自の最新のバックアップ海図を印刷することです (ベクトル海図 VNC) – しかもわずかな価格で。

「航海海図」の未来とは？

ENCデータに基づく紙の海図製品の使用は、NOAAによって、 NOAAカスタムチャート オンラインツールまたはENCベースのチャート製品を提供するサードパーティの商用プロバイダーを通じて。 NOAAカスタムチャート（NCC）はまだ開発中のプロトタイプであり、オンラインで入手できます。ユーザーは、カスタムメイドの海図の縮尺と用紙サイズ、および中央の位置をカスタマイズできます。その後、 NCC 地理空間的に参照されるPortableDocument Formatを作成し、別のチャートノートを作成します PDF ページ。これらのPDFは、ダウンロード、表示、および印刷できます。訪問 https://devgis.charttools.noaa.gov/pod NCCプロトタイプを試してみてください。 

何が起こるか に 船員サービスへのローカル通知 提供された？

米国沿岸警備隊 マリナーズへのローカル通知（LNM） は、海上航行の補助、航行の危険性、およびその他の船員にとって重要な情報に関する情報を伝達する主要な方法です。これらの通知のおかげで、船員は紙の海図を手で調整することが許可されました。 NOAA がラスター紙海図の作成を停止すると、船員に対するローカル通知のセクション IV「海図修正」は不要になります。現時点で、NOAA カスタム チャートの更新がどのように通知されるかは不明です。それほど遠くない将来、従来の海図と海図番号は米国内に存在しなくなるため、現在海図番号に言及している船員への地方通知の他のセクションは、代替の通信方法に依存する必要があります。おそらく、海図番号の代わりに、入り江、湾、および港を描写することが新しい標準になるでしょう。

– – – – – – – – – – –

ラスターチャートが出て行く途中であり、新しいベクトルチャート（電子海図– ENC）が入ってくる途中です。

2019年11月に発表されたタイムラインによると、NOAAは2025年1月までに、すべてのラスターチャート製品を段階的に廃止し、ベクターチャートを採用する予定です。NOAAは、2年以上前に、ラスターチャートを段階的に廃止する意図を含む国家チャート計画案を作成しました。パブリックコメント期間の後、NOAAは2017年11月に、ベクトルチャート製品に焦点を当てた国家チャート計画を発表しました。これらの2つのNOAAの出版物は、一緒になって、海図の未来を説明しています。
チャートの未来は幅広いトピックです。一方、すべてのラスター製品を段階的に廃止するというNOAAの計画は、大きな注目を集めています。 

現在、ボートに乗る人は、ラスター航海用電子海図（RNC）とベクトル電子航海用電子海図（VEC）（ENC）のどちらかを選択できます。地図製作者は、従来の海図のデジタルまたは紙の画像であるラスターチャートを開発します。チャートを構成する記号、線、および色合いは、電子画像内のカラーピクセルの行またはインクのドットによって形成されます。ベクトルチャートは、（ピクセルのマトリックスではなく）緯度と経度の座標のペアとして保存される特性のデジタル表現です。各機能の記録は、その色、形、目的、およびその他の特性についてより詳細に説明されています。 

紙海図、ラスター海図、冊子海図はすべて、NOAA ラスター海図製品の例です。 NOAA の唯一の航海ベクトル製品は、電子航法海図です。ラスター チャートを作成しているのは NOAA だけではありません。内陸水域については、米国陸軍工兵隊がラスター チャートを公開しているのに対し、カナダ水路局はカナダ水域についてラスター チャートとベクター チャートの両方を作成しています。

紙海図（ラスター海図）がなくなるのはなぜですか？

ラスターチャートとラスターチャート電子画像（RNC）は、長い間存在してきました。 180年以上前、沿岸測量部は最初の紙海図を作成して公開しました。新しい方法論、機器、および技術のおかげで、改善されたベクトルまたは電子海図（ENC）が可能になりました。これは、今後数年間のNOAAの目標です。 ENCを表示するためのデータベースは、1993年に最初に生成されました。これは、今日の標準では廃止されていると見なされており、更新が必要です。米国政府は、より多くの情報をベクトルチャートに表示できるように、データベースをアップグレードするための積極的な措置を講じていることは注目に値します。陸軍工兵隊、カナダ水路サービス、およびその他の外国政府は引き続きラスターチャートを提供していますが、NOAAは、本質的に同じ目的を果たす2種類のチャート製品を維持することは時間がかかりすぎ、費用対効果が低いと判断しました。代わりに、NOAAは、新しい利点を備えたより詳細なENCチャートの作成に力を注いでいます。 ENCは、更新されたナビゲーション情報を伝達するための最も効率的な方法ですが、ラスターチャート製品は、対応するENC製品に遅れをとっています。 

ラスター（紙）海図とデジタル（ベクトル）海図の長所と短所は何ですか

地図製作者によって生成されるラスターチャートの視覚的な魅力は、ボート乗りの間で人気が高まっています。山やその他の土地の特徴を示す海岸線に沿った標高の図と、ラスターマップのより詳細な海の深さの統計が気に入っています。ラスターチャートを拡大すると、ラスターチャートの電子画像がカラーピクセルの行と列として保存されるため、制限があります。ラスターチャートを拡大すると、画像がぼやけて詳細が失われます。一方、ENCは、必要な詳細レベルを達成するために無限のズームを可能にします。ベクトルチャートデータベースは、ピクセルのマトリックスではなく、緯度と経度の座標のペアとして特性を格納します。ベクターチャートはラスターチャートと同じ視覚的魅力を持っていませんが、ENCとベクターチャートには明るい未来があります。

NOAAは、数年の間に、すべてのENCを一貫性のある長方形のグリッド構成に再スケジュールしています。その結果、9,000を超えるENC（セルとも呼ばれます）の製品スイートが利用可能になります。これらのセルの多くは、それらが置き換えるENCよりも高いスケールで収集され、より広範囲のカバレッジを提供します。新しい、より大規模な再計画されたENCチャートは、追加の深度と海岸線データを提供するために編集されています。新しいS-100ENCデータ標準は、船員に潮汐範囲と水流に関する正確な情報を提供します。 

同じまたは類似のチャートスケールの隣接するセルのデータのエッジマッチングは、別のENC機能の拡張機能になります。以前は、各ENCセルは独自のデータベースに保持されていたため、ENCの再スキームが問題になりました。すべてのENCデータは、Nautical Information System（NIS）と呼ばれる単一の統合データベースに保存されるようになります。以前は、ENCは131の異なるスケールを使用してコンパイルされていました。再スキームプロセス中に、これは20以下の標準化されたスケールに削減されます。これらの標準化されたはかりは、新しいS-100シリーズの製品に必要な国際海事機関（IMO）のENCはかりに適合します。 

目標は、地理的な場所に基づいて簡単にセグメント化または拡張できるグリッドフレームワークを提供すると同時に、一貫性と詳細レベルを向上させることです。

航海海図の生産終了に関連する記事とレポート

– – – – – – – – – – – – – – –

「紙海図の未来」最終報告書 国際水路機関（IHO） & NAUTICAL CARTOGRAPHY WORKING GROUP (NCWG)。

2020年8月28日–国際水路機関および航海地図作成作業グループによる現在および将来の海洋環境における紙海図に関する問題と推奨事項の概要。

The 航海地図作成ワーキンググループNCWG （国際水路機関IHOの）は、「紙海図の未来」。このレポートは、世界の紙海図の作成、配布、および使用方法を網羅的に調査したものではありません。セクションの多くは、1 つまたはいくつかの水路局の視点から提示されています。これらの経験は多くの人にとって典型的なものですが、 水路事務所、他のオフィスの条件と慣行は異なる場合があります。が実施した調査 NCWG すべての人に機会を提供しました IHO 加盟国は、それぞれの状況を共有します。このレポートでは、IHO、個々の水路事務所、規制機関、船員、その他の利害関係者が紙海図について異なる考え方をし、紙海図の将来に備えるために適切な行動を取る必要があるかもしれない重要な紙海図関連の問題を紹介します。このレポートは、さらなる検討と、追加のIHO航海地図作成ガイダンスの開発の可能性についての推奨事項を示しています。

の販売と使用 紙の海図は減少しました 2008年から2018年にかけて約半分に 電子海図（ENC） 同期間に約7倍に増加しました。紙および関連するデジタルラスターチャート形式を維持するために必要な労力は、現在、 ENC. 水路事務所 現在、紙/ラスターチャート製品スイートのチャート数を減らす、またはENCデータから直接ラスターチャート製品を作成する方法を開発するなど、紙チャート作成の負担を軽減するさまざまな方法を模索しています。 ENC、またはENCから派生した製品を利用するために、船員やレクリエーションボートに乗る人にとってより魅力的な取り組みも行われています。

紙および電子海図の使用–関連する規制：国際条約 海上での人命の安全（SOLAS）、第V章、規則19、「船舶搭載の航行システムおよび機器の運送要件」は、「すべての船舶は、サイズに関係なく、目的の航海のための船舶の航路を計画および表示し、プロットするための海図および航海刊行物を備えているものとします。航海中の位置を監視します。電子海図情報表示装置（ECDIS）は、このサブパラグラフの海図運送要件を満たすものとしても受け入れられます。」規則19はまた、「紙の海図の適切なフォリオは、ECDISのバックアップの取り決めとして使用される可能性がある」と述べています。
2018年7月、国際海事機関（IMO）は、国際航海中のほとんどの商用船に電子海図情報表示装置（ECDIS）を装備することを義務付けました。現在、一部の国内海事当局は、国内航海中の商用船が完全にENCで航行することを許可しています。 NCWG調査に回答した48の加盟国のうち7つだけが、紙の海図のみが運送要件を満たすことを示したことは注目に値します。ほとんどの人が、ENCまたは紙の海図のいずれかが許容できることを示しました。多くのレクリエーションボート乗りも電子海図の使用を受け入れています。これらのユーザーの多くは、バックアップとして、または地域の規制に準拠するために一部の紙海図を保持していますが、紙海図の売上は過去10年間で減少し、ENCの使用は大幅に増加しています。ただし、これは国によって異なります。

The 国連海洋法条約 (UNCLOS）沿岸国が特定の権利を有するさまざまな海事制限を定義します。 領海、接続水域、排他的経済水域、 そしてその 大陸棚。条約は、これらの制限を海図に公開し、国連に寄託する必要があると述べていますが、海図が 紙または電子。より多くの国がENCの海事制限の報告を開始する時期かもしれません。これは、情報を共有し、不整合を特定するためのGISテクノロジーのより多くの使用もサポートします。

海図のユーザー：国際航海または国内航海のプロの船員など、従来の海図ユーザーに加えて。湖、川、湾、沿岸水域を航行するレクリエーションボート乗りには、分類や説明がより難しい海図データのユーザーが他にもたくさんいます。実際、プロの船員とレクリエーション船員に起因する海図販売の割合を決定することはさらに困難であり、船舶の交通安全、防衛、環境計画、海事および氷関連の境界設定など、さまざまな目的で海図を使用している人ははるかに少ないです。 、観光計画、漁業管理およびその他の非航行目的。

単一ソースチャート生産データベース： いくつかの水路局は、ENCと紙の海図製品の両方を作成するために使用される単一の海図作成データベースに移行しました。これには、必要な生産スキルの相対的な割合の変化が伴う場合があります。より多くの地図製作者がデータベース操作、編集、およびENCエンコード作業に関与し、紙の海図製品の生成と配布をサポートしている地図製作者は少なくなっています。

Chart Product Suite の変更: ENC データは、最初のデータ エンコードに時間がかかる場合がありますが、追加の作業をほとんど行わずに、実稼働データベースから簡単に公開できます。紙海図製品は、通常、公開する前に追加の手動の地図作成「仕上げ」操作が必要です。一部の水路局は、対応する ENC を維持するか、同等の紙海図を作成せずに新しいより大規模な ENC カバレッジを作成しながら、一部の紙海図をキャンセルしています。いくつかの水路事務所は、すべてのラスター チャート製品の最終的なキャンセルを計画しています。広い領域の「全体像」の概観を提供する際の電子航法システムの難しさは、船舶に搭載されたより大きなディスプレイ画面の導入によって軽減される可能性があります。それまでの間、小規模な一般図と航海図の必要性が続く可能性があるという証拠がいくつかあります。紙海図は全縮尺で減少傾向にあるが、小縮尺の海図の減少ペースは鈍化傾向にある。

国際（INT）チャート: IHO 国際 (INT) 海図の概念の当初の意図は、国際輸送に適した海図の提供と、国際仕様への一貫した準拠を促進することでした。 INT 海図はまた、自国の水域外で海図を提供する IHO 加盟国が、わずかな変更を加えるだけでファクシミリ海図を印刷することを可能にします。しかし、ますます多くの水路事務所が現在、INT 海図の作成と INT スキームの維持に消極的であり、S-4 仕様に従って既に作成されている限り、INT 海図の代わりに国内海図を採用することを好みます。状況はチャート作成地域によって大きく異なり、INT チャートの概念自体の将来が疑問視されています。 SOLAS 船は現在、一緒に航行する必要があります ECDIS と ENC.

オンデマンド印刷： 現在、いくつかの水路事務所では、従来の印刷（通常はオフセットリソグラフィー）と「オンデマンド印刷」（POD）の方法を組み合わせて使用しています。多くは完全にPODに移行しています。従来の印刷方法では、販売時に修正を適用する必要のある、事前に印刷された多数のチャートを保管する必要があります。海図の新しい番号付き版の間にPODバージョンの海図の重要な（船員への通知）修正を維持する水路事務所の場合、PODプロセスは、各ユーザーが1つ注文すると、完全に更新された海図を印刷してすぐに配布します。チャートエディション。 PODはチャートの配布をより効率的にしますが、それでも従来の紙のチャートの作成に結びついています。チャート（または製品）オンデマンドは、データベースから直接カスタマイズされた紙のチャートを作成する可能性があります。

ENCデータからの紙海図の印刷 「チャートオンデマンド」：いくつかの水路事務所は、ユーザーが独自にカスタマイズした紙海図製品の範囲、縮尺、および紙のサイズを指定できるようにする、従来の紙海図作成の代替案を開発しています。 「チャートオンデマンド」製品は、必然的に標準のチャートとは異なって見えます。主な違いは、チャートのレイアウトが、多くの全国的な地形図シリーズで使用されている標準化されたデザインに似ていることです。現在、一部のメソッドは、IHO S-52プレゼンテーションライブラリ（ECDISで使用するために指定されたシンボロジー）を使用してENCデータからすぐに印刷できるラスター製品を作成します。これは、S-52にENC機能/属性値を標準にマッピングするためのルールがすでに存在するためです。シンボル体系。より伝統的な（IHO S-4ベースの）レンダリングを提供するための取り組みもありますが、次のセクションで説明するように、克服するのは困難です。

S-57属性データを使用したラスターチャートの描写： ENCまたはその他のS-57属性データを使用して、IHO S-4（INT1とも呼ばれる）の記号と凡例をラスターチャート製品に自動的に適用するための取り組みが行われていますが、このプロセスを実行する普遍的な方法はまだありません。これらの各取り組みは、現在、個々の水路局によって行われている必要があります。このプロセスを促進するためのリソースの共有を容易にする可能性のある、いくつかの有用な将来の研究開発の取り組みには、次のものが含まれます。

•S-4シンボルの正確なシンボルの形状、サイズ、および色の仕様（設計図）の作成。
•新しいS-101ENC製品のシンボルに使用されているのと同じScalableVector Graphics（SVG）形式で、S-4紙海図シンボルのデジタルシンボルグラフィックファイルの命名規則と標準ライブラリを作成します。
•S-4シンボルカタログに列挙されている紙のチャートシンボルを指すようにS-52ルックアップテーブルを適合させました。

これにより、S-101の開発作業で、ENCの描写に紙のチャートのような記号を使用してプロトタイプを作成することも容易になります。 ECDIS ユーザーはの好みを示しています。 S-101 ENC製品仕様の継続的な開発では、ECDISでのENCデータの描写をサポートすることに加えて、紙の海図の記号化と印刷をサポートするためにENCエンコーディングを最適化する方法を検討する必要があることにも留意する必要があります。 ENCでエンコードされたデータ。

紙海図のバックアップ使用： 一部の水路事務所は、海図の「仕上げ」の必要性を減らす、標準的な紙の海図の簡易版の開発を検討しています。これらの簡素化された製品は、主に電子ナビゲーション システムのバックアップを目的としています。支持率は高くないものの、 NCWG 現時点で IHO 加盟国全般に影響を与える可能性があるため、IHO には、将来のバックアップ用に簡素化されたラスター チャート製品の仕様、または少なくともガイドラインの作成を支援する役割がある可能性があります。

ラスターナビゲーションチャートの作成： ラスターナビゲーションチャート（RNC）–従来の紙の海図のデジタル画像–は、ENCが存在しなかった地域のECDISの代替データソースとしてかつて使用されていました。完全なENCカバレッジが広く利用できるようになったため、ECDISでのRNCデータの必要性は、水路局が検討する重要な要素ではなくなりました。一部の水路事務所はRNCの生産を完全に停止し、他の事務所はRNCデータまたはRNCベースのラスタータイルを生産し続けて、他の非ECDISナビゲーションシステムにデジタルベースマップデータを提供しています。特定の領域でRNCを作成するには、従来の「紙のチャート」イメージを作成するために必要な最初の作業と同じ作業が必要です。

ラスタータイル製品： 一部の水路図事務所は、GPS対応の電子海図システムまたは他の海図プロッタ表示システムで使用できるタイル状のラスター海図データを生成して、リアルタイムの船舶測位を提供します。タイルは、サードパーティの航海データ統合Webサイトでも使用されています。

ソース： 国際水路機関IHO – https://iho.int/en/miscellaneous-1

IHO＆NCWGによる最終報告書「紙海図の未来」全文を読む

– – – – – – – – – – – – – – –

NOAAは、従来の紙海図の終了を発表しました

変更点は何ですか？

4 月 13 日以降、連邦政府は印刷を停止します 伝統的なリトグラフ (紙) 海図、ただし、オンデマンド海図の印刷や電子海図システム用のバージョンなど、他の形式の海図を引き続き提供します。

これの理由は何ですか？

紙海図の生産を停止する決定は、平版海図の需要の減少、デジタル（電子）海図の使用の増加、連邦予算の現実など、いくつかの要因に基づいています。

寿命や紙のチャートによる懸念は何ですか？

「従来の紙海図が廃止された今でも、私たちの主な関心事は、船乗り、漁船、および商業船員が、自分たちに適した形式で最も正確で最新の海図にアクセスできるようにすることです。」大尉は言った。

NOAA認定のプリントオンデマンドパートナー 最新の状態で販売し続けます 紙の海図.米国沿岸海域の 1,000 を超える一連の海図を作成および管理している NOAA の海岸調査局は、海図を使用する船員やその他の人々に向けた大きな変更を発表しました。 2025 年から、連邦政府は従来の石版 (紙) 海図を印刷しなくなりますが、オンデマンド海図の印刷や電子海図システム用のバージョンなど、他の形式の海図を引き続き提供します。

「他のほとんどの船員と同じように、私はNOAAのリトグラフで育ち、何年も使用してきました」と、NOAAの沿岸測量部の局長であるGerdGlang少将は述べています。 「従来の紙海図を愛する一部の船員にとって、海図の形式と入手可能性を変更することは難しい変更になることを私たちは知っていますが、それでも他の形式の公式海図を提供する予定です。」現在、ほとんどの船員は、印刷の瞬間に最新のオンデマンド海図を使用しています。

1862年以来、マリンショップやその他の店舗で入手できるこれらのリトグラフ海図は、米国政府によって印刷され、商業ベンダーによって一般に販売されています。生産を停止する決定は、平版海図の需要の減少、デジタルおよび電子海図の使用の増加、連邦予算の現実など、いくつかの要因に基づいています。

「従来の海図が廃止された今でも、私たちの主な関心事は、船乗り、漁船、および商業船員が、自分たちに適した形式の最も正確で最新の海図にアクセスできるようにすることです。」沿岸測量部の海図部門の責任者であるシェップ・スミス大尉は言った。 「幸いなことに、コンピューティングとモバイルテクノロジーの進歩により、数年前よりもはるかに多くのオプションが提供されています。」 NOAAは、ますます人気が高まっているオンデマンド印刷（POD）チャート、NOAA認定プリンターから入手できる更新された紙海図など、他の形式の海図を作成および維持し続けます。さまざまな電子海図システムで使用されているNOAA電子航海用電子海図（NOAAENC®）およびラスター航海用電子海図（NOAARNC®）も毎週更新され、沿岸測量部のWebサイトから無料でダウンロードできます。 NOAAはまた、新製品の実物大のPDF（Portable Digital Format）海図を発表します。これは、オンラインで無料でダウンロードできます。多面的な情報を重ねた電子海図は、世界中の商用パイロットにますます人気があります。

スミス氏は、ナビゲーションの世界はテクノロジーの進歩から恩恵を受けていると説明しました。彼は、NOAAは、米国のナビゲーションの将来について、特に新製品の基礎としてのNOAAチャートの使用を検討することについて、チャートユーザーや民間企業と協議すると述べました。

「顧客は、防水チャート、特殊紙、追加情報を含むチャートブックなどの特殊な印刷機能を頻繁に要求します」と彼は言いました。 「私たちは、NOAAから直接入手した最新の情報を使用して、企業がこれらの市場のニッチを埋めるための新しい機会を調査しています。」 NOAAの沿岸測量部は、米国の航海チャートメーカーです。もともと1807年にトーマスジェファーソン大統領によって設立された沿岸測量部は、海図を更新し、沿岸海底を調査し、海上緊急事態に対応し、航行に危険をもたらす水中障害物を探します。

従う 沿岸測量部 Twitter上で @NOAAcharts

をチェックしてください NOAA沿岸測量部ブログ で noaacoastsurvey.wordpress.com
海岸調査と海図のより詳細な報道のために。

ソース： noaa.gov

– – – – – – – – – – – – – – –

従来のNOAAの紙の海図は2025年1月までにキャンセルされます

NOAAはすでに個々の海図のキャンセルを開始しており、2025年1月までに、従来の紙海図および関連するラスター海図の製品とサービスのすべての生産と保守を停止する予定です。

船員やその他の海図のユーザーは、電子航海用電子海図を使用することをお勧めします（NOAAENC®）、NOAAの最高の海図製品。

NOAAチャートの将来に関する詳細情報を読む4つのラスターチャート製品NOAAは、次の4つの形式でラスターチャートを作成します。

紙の海図

フルサイズの海図

ラスターナビゲーションチャート（RNC）

各タイプのコピーを取得する方法に関する情報を含め、これらのラスター形式のそれぞれに共通する固有の特性を以下に説明します。

NOAA電子航海用電子海図（NOAAENC®）セルと同様に紙海図を含むすべてのNOAAラスター海図に共通する機能すべての海図は、水深、海岸線、危険性、航海支援、ランドマーク、海底特性、その他の機能を示しています。規制、潮流、およびその他の情報として。すべてのラスターチャート製品は、「従来の」紙海図に基づいており、同じ外観を持っています。 沿岸測量部 19世紀初頭から米国の水域を提供してきました。

これらには、チャートの最後の新版がリリースされてから船員への通知で公開されたすべての重要な修正と、新しくコンパイルされたルーチンの変更が含まれています（右側の「チャートの更新」サイドバーを参照）。

米国政府は、ラスター海図の紙のコピーを印刷しなくなりました。ただし、NOAAは、ラスターチャートのデジタル画像をNOAA認定の海図エージェントに提供します。このエージェントから、一般の人々はNOAAの紙の海図を購入できます。

認定されたチャートエージェントは、チャートが適切な縮尺と品質で印刷されることを保証します 米国沿岸警備隊（USCG） チャートの運送要件。実際、NOAA認定の海図代理店によって印刷された海図のみが、商用船の海図輸送要件を満たすものとしてUSCGによって受け入れられています。 USCGの運送要件を満たすラスターチャート形式は他にありません。

一部のNOAA認定チャートエージェントは、防水素材にチャートを印刷したり、チャートにユーザーオーバーレイを印刷したりするなど、追加のプレミアムサービスを提供しています。

NOAA紙海図は、ECDISバックアップのIMO要件を満たしています.

紙の海図を購入するには、NOAA認定の海図エージェントに連絡してください。これらは、NOAAの紙の海図のフルサイズのPortable Document Format（PDF）画像です。 PDFは、Adobe AcrobatReaderなどの無料のPDFリーダーで表示できます。最新のWebブラウザーのほとんどは、追加のソフトウェアなしでこれらのドキュメントを開くことができます。

すべてではありませんが、ほとんどのチャートは、36インチ幅の用紙に対応するプロッタに実際のチャートスケールで印刷できます。

フルサイズの海図PDFの紙のプロットは、商用船のUSCG海図の運送要件を満たしていません。チャートが適切な縮尺と品質で印刷されることを保証するNOAA認定チャートエージェントによって印刷されたNOAA紙海図のみが、USCGチャートの運送要件を満たしています。

ソース： nauticalcharts.noaa.gov

– – – – – – – – – – – – – – –

カラフルなNOAA紙海図はまもなく購入できなくなります。 

船員は、電子機器が故障した場合に備えて、電子海図が存在する限り、一連のバックアップ紙海図を保持するように求められています。昔は、本物のNOAAチャートを販売している店に行き、必要なチャートごとに（$20以上）使う前に、何百ものカラフルなチャートを調べる必要がありました。それらの時代はずっと過ぎ去った、あるいはすぐにそうなるでしょう。米国海洋大気庁（NOAA）は最近、海図を公開しないことを発表しました。このサービスは今後5年間で段階的に廃止されます。 NOAAによると、現在、同じ目的を果たす2種類のチャートを作成しており、電子フォームを優先して紙のチャートを段階的に廃止することは理にかなっています。 

米国海洋大気庁（NOAA）は、 1000枚の紙の海図 長年。ラスターチャートは、NOAAの承認を受けて印刷できるチャートのピクセル化された写真です。 プリントオンデマンド（POD）チャートエージェント。これらのラスターチャートには、 小冊子チャート 多くのレクリエーションボートが頼りにしているものは、2025年1月までに段階的に廃止されます。 

NOAAも生成します 1200の電子海図（ENC） クルーズの計画や停泊地の特定に役立つさまざまなスケールで。 ENCチャートはベクトルチャートです。つまり、より多くの情報を保持し、より迅速にスケーリングできるデジタルデータで構成されています。電子ベクトルチャートにズームインすると、特定の場所に焦点を合わせたときに詳細を確認できます。ラスターチャートではそれができません。 ENCは、均一な長方形のグリッドスタイルに変換され、 約9000までのデジタル海図、NOAAによると。古い海図の多くはより大きなスケールになり、船員により多くの情報を提供します。ユーザーはオンラインのプロトタイプを使用できます NOAAカスタムチャートアプリケーション（NCC） 数年前に開始された最新のNOAAENCデータを使用して独自のチャートを作成します。紙のチャートの終わりが近づくにつれて、そのシステムは改善されています。 ENCの最も重要な利点の1つは、作成時に最新であるということです。過去数週間の紙海図を購入した場合は、海図の古さによっては時間がかかる可能性のある、最新の船員への現地通知で手動で更新する必要がありました。 

あなたがあなたのナビゲーションのために新しい伝統的な紙のチャートを手に入れるのが好きなら、あなたはまもなく運が悪くなるでしょう。ただし、NOAAを利用することはできます NCC 通常のチャートの数分の1のコストで独自のコンパクトなチャートを印刷し、ニーズに合わせて領域と詳細を変更する機会があります。独自のENCチャートを印刷したくない場合は、サプライヤーから購入できます。チャートプロッタを拡張するのがこれまでになく簡単で安価になりました。 

– – – – – – – – – – – – – – –

OceanGrafix、オンデマンド海図を提供した最初の会社は、 新しいホワイトペーパー 権利を与えられた、 "オンデマンド印刷の紙海図：真面目な船員がデジタルナビゲーションツールを補完するために紙海図を持ち続ける理由「。このペーパーでは、正確な紙の海図を船上に置くことの重要性と、レクリエーションの船乗りが今日のナビゲーション技術と組み合わせて紙の海図を使用する必要がある理由について説明しています。

– – – – – – – – – – – – – – –

アップデート： オン 2021年4月15日 NOAA沿岸測量部 の一般公開を発表 NOAAカスタムチャートバージョン1.0 （出典：NOAA – NOAAのニュースとアップデートをここで見つけてください)

2021年4月1日、NOAAの沿岸測量部が発表されました NOAAカスタムチャートバージョン1.0、ユーザーが独自に作成できる動的マップツール 紙とPDFの海図 から派生 公式NOAA電子航海用電子海図（NOAAENC®）、NOAAの最高の海図製品。

オンラインツールは公式のNOAAを使用しています ENC カスタマイズされたスケールと範囲で海図を作成するためのデータ。 PDFファイルとしてダウンロード。チャートは、ナビゲーションを支援するためのNOAAスタイルのシンボルやナビゲーションの危険性、データダイアグラムの品質など、紙のチャートシンボルなどの従来のチャートコンポーネントを備えています。これらが 印刷可能なPDF 少し違って見える 従来の紙海図、および（最初は） 規制対象船舶の運送要件を満たしていない、NOAAカスタムチャートは、利用可能な最良のデータを利用し、ユーザーに改善されたサービスを提供し、 ENCとNOAAカスタムチャートPDF間の一貫性を保証します。 結果として 最高品質のチャート 最終的な形式に関係なく。

読む NOAAの発表はこちら 詳細については、 NOAA公式サイト

紙海図

従来の紙海図の終焉 (International Hydrographic Review の記事)

UKHO (英国水路局) 紙海図の生産からの撤退 – 2026 年末までに