Op 13 april heeft de National Oceanic & Atmospheric Administration van de Amerikaanse federale regering (NOAA) kondigde aan binnenkort te stoppen met het drukken van traditionele lithografische (papieren) zeekaarten – terwijl andere vormen van zeekaarten, zoals print-on-demand grafieken en elektronische grafieken systeemversies (ENC) zal blijven worden geproduceerd.
Zeekaarten bieden: hydrografisch, nautisch en topografisch informatie aan zeelieden over de hele wereld.
De hoeveelheid informatie op een zeekaart is afhankelijk van de schaal van de kaarten. Hoe groter de schaal, hoe meer informatie er op de zeekaart staat. Grootschalige zeekaarten op een schaal van 1:30.000 bieden zeer gedetailleerde informatie over een specifiek maritiem gebied en hebben de voorkeur van zeevarenden voor het plannen van doorvaarten. Aan de andere kant bieden kleinschalige zeekaarten, zoals die van 1:2.000.000, weinig, niet-gedetailleerde informatie en zijn ze het meest geschikt voor algemene maritieme routeplanning. De grootste schaal zeekaarten worden regelmatig bijgewerkt: Kaartcorrecties. Dit is slechts een van de vele redenen waarom waar mogelijk grootschalige zeekaarten moeten worden gebruikt.
Wat betekent in het kort het "Einde van de levensduur van nautische papieren kaarten"?
Sinds 2020 heeft National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) in de VS, is begonnen met het uitfaseren van rasterkaarten (papieren kaarten). Maar dit omvat ook te digitale afbeeldingen van raster-zeekaarten en boekjes-kaarten. Dus, tegen januari 2025, NOAA zal niet langer raster zeekaartproducten produceren (zowel: papieren zeekaarten, die de afdruk zijn van raster zeekaarten, als ook digitale raster zeekaarten). Dit betekent ook dat de bestaande 5-cijferige rasterkaartnummers buiten gebruik worden gesteld. De bestaande print-on-demand papieren rasterkaarten zullen ook verdwijnen. Alleen na 2025 Digitale zeekaarten (elektronische zeekaarten – ENC's) wordt geproduceerd.
Wat is de tijdlijn voor het "Einde van de levensduur van nautische papieren kaarten"?
Naarmate het herschikkingsproces vordert, zullen er geen equivalente rasterkaarten voor de nieuwe ENC-dekking op grotere schaal worden ontwikkeld. NOAA raster zeekaarten worden uitgefaseerd tussen 2020 en 2023. Wanneer een kaart is gemarkeerd voor annulering, wordt de print-on-demand-versie bijgewerkt met een notatie die aangeeft dat dit de laatste editie van de kaart is, en dat deze zal worden stopgezet 6 tot 12 maanden later. De NOAA-webpagina "Lijst met nieuwste edities" en de Lokale kennisgeving aan zeevarenden (NtM) zal worden bijgewerkt met de laatste melding van de annulering van een kaart.
Binnenkort zullen zeelieden daarom de papieren zeekaarten van de NOAA niet meer kunnen kopen. Maar er is een alternatief: uw eigen, up-to-date, back-up papieren zeekaarten afdrukken vanuit de digitale versie van Zeekaarten (Vector zeekaarten VNC's) – en voor een fractie van de prijs.
Wat is de toekomst van "Nautical Paper Charts"?
Het gebruik van papieren zeekaartproducten op basis van ENC-gegevens zal door NOAA blijven worden gepromoot, hetzij via de NOAA aangepaste grafiek online tool of via externe commerciële providers die op ENC gebaseerde kaartproducten leveren. De NOAA-aangepaste kaart (NCC) is een prototype dat nog in ontwikkeling is en online beschikbaar is. Gebruikers kunnen de schaal en het papierformaat van op maat gemaakte zeekaarten aanpassen, evenals de gecentreerde locatie. Daarna is de NCC creëert een georuimtelijk verwezen Portable Document Format met kaartnotities op een aparte PDF bladzijde. Deze PDF's kunnen vervolgens worden gedownload, bekeken en afgedrukt. Bezoeken https://devgis.charttools.noaa.gov/pod om het NCC-prototype uit te proberen.
Wat zal er gebeuren naar Lokale dienst voor kennisgeving aan zeelieden aangeboden?
De kustwacht van de Verenigde Staten Lokale Kennisgeving aan Zeevarenden (LNM) is de belangrijkste manier om informatie te communiceren over hulpmiddelen voor maritieme navigatie, risico's voor navigatie en andere essentiële informatie voor zeelieden. Dankzij deze mededelingen mogen zeevarenden handaanpassingen maken op papieren zeekaarten. Sectie IV, "Kaartcorrecties", in de lokale kennisgeving aan zeevarenden is niet meer nodig zodra de NOAA stopt met het produceren van rasterpapierkaarten. Het is onduidelijk hoe updates voor NOAA Custom Charts op dit moment worden gemeld. Omdat traditionele kaarten en kaartnummers in de Verenigde Staten in de niet al te verre toekomst zullen ophouden te bestaan, zullen andere secties van de Local Notice to Mariners die nu naar kaartnummers verwijzen, moeten vertrouwen op alternatieve communicatiemethoden. Misschien worden in plaats van kaartnummers het afbakenen van inhammen, baaien en havens de nieuwe standaard.
– – – – – – – – – – –
Rasterkaarten zijn onderweg naar buiten en nieuwe vectorkaarten (elektronische zeekaarten - ENC's) komen eraan.
Volgens een tijdlijn die in november 2019 werd vrijgegeven, verwacht NOAA tegen januari 2025 alle rasterkaartproducten geleidelijk af te schaffen ten gunste van vectorkaarten. Na een openbare commentaarperiode heeft NOAA in november 2017 haar National Charting Plan uitgebracht, waarin de nadruk lag op vectorkaartproducten. Deze twee NOAA-publicaties samen beschrijven de toekomst van zeekaarten.
De toekomst van grafieken is een veelomvattend onderwerp. Het plan van NOAA om alle rasterproducten uit te faseren krijgt daarentegen veel aandacht.
Momenteel kunnen watersporters kiezen tussen Raster Navigation Charts (RNC) en Vector Electronic Navigation Charts (VEC) (ENC). Cartografen ontwikkelen rasterkaarten, dit zijn digitale of papieren afbeeldingen van traditionele zeekaarten. De symbolen, lijnen en tinten waaruit een diagram bestaat, worden gevormd door rijen kleurpixels of inktpunten in het elektronische beeld. Vectorkaarten zijn digitale weergaven van kenmerken die worden opgeslagen als paren van breedte- en lengtecoördinaten (in tegenstelling tot een matrix van pixels). De records van elke functie gaan dieper in op de kleur, vorm, doel en andere kenmerken.
Papieren zeekaarten, rasternavigatiekaarten en boekjeskaarten zijn allemaal voorbeelden van NOAA-rasterkaartproducten. NOAA's enige nautische vectorproduct zijn elektronische navigatiekaarten. NOAA is niet de enige die rasterkaarten maakt. Voor binnenwateren publiceert het US Army Corps of Engineers rasterkaarten, terwijl de Canadian Hydrographic Service zowel raster- als vectorkaarten produceert voor Canadese wateren.
Waarom verdwijnen papieren zeekaarten (raster zeekaarten)?
Rasterkaarten en elektronische rasterkaarten (RNC's) bestaan al heel lang. Meer dan 180 jaar geleden heeft de Kustsurvey de eerste papieren kaarten opgesteld en gepubliceerd. Verbeterde vector- of elektronische kaarten (ENC's) zijn nu mogelijk dankzij nieuwe methodologieën, apparatuur en technologie, wat NOAA's doel is voor de komende jaren. De database voor het weergeven van ENC's werd voor het eerst gegenereerd in 1993, die volgens de huidige normen als achterhaald wordt beschouwd en moet worden bijgewerkt. Het is vermeldenswaard dat de Amerikaanse regering proactieve stappen onderneemt om de database te upgraden, zodat meer informatie op vectorkaarten kan worden weergegeven. Terwijl het Army Corps of Engineers, de Canadian Hydrographic Services en andere buitenlandse regeringen rasterkaarten blijven leveren, heeft NOAA vastgesteld dat het te tijdrovend en niet kosteneffectief is om twee soorten kaartproducten te onderhouden die in wezen hetzelfde doel dienen; in plaats daarvan zou NOAA hun inspanningen liever richten op het produceren van meer gedetailleerde ENC-kaarten met nieuwe voordelen. Het idee is dat ENC's de meest efficiënte manier zijn om bijgewerkte navigatie-informatie over te brengen, terwijl rasterkaartproducten achterblijven bij hun ENC-tegenhangers.
Wat zijn de voor- en nadelen van Raster (papieren) zeekaarten versus digitale (vector) zeekaarten
De visuele aantrekkingskracht van rasterkaarten, die door cartografen worden gegenereerd, is onder watersporters steeds populairder geworden. We houden van de hoogte-illustraties langs de kustlijn die bergen en andere landkenmerken illustreren, evenals de meer gedetailleerde zeedieptestatistieken van de rasterkaarten. Bij het inzoomen op rasterkaarten is er een limiet omdat elektronische afbeeldingen van rasterkaarten worden opgeslagen als rijen en kolommen met kleurpixels. Bij het inzoomen op rasterkaarten wordt het beeld wazig en verliest het detail. ENC's daarentegen maken eindeloos zoomen mogelijk om het vereiste detailniveau te bereiken. In plaats van een matrix van pixels, slaat de vectorkaartdatabase kenmerken op als paren van breedte- en lengtecoördinaten. Hoewel vectorkaarten niet dezelfde visuele aantrekkingskracht hebben als rasterkaarten, is er een mooie toekomst voor ENC's en vectorkaarten.
NOAA herschikt alle ENC's in een consistente, rechthoekige, gerasterde configuratie in de loop van meerdere jaren. Als gevolg hiervan zal een productsuite van meer dan 9.000 ENC's (ook bekend als cellen) beschikbaar zijn; veel van deze cellen zullen op hogere schalen worden verzameld dan de ENC's die ze zullen vervangen, waardoor een uitgebreidere dekking wordt geboden. De nieuwe, op grotere schaal herschikte ENC-kaarten worden samengesteld om aanvullende diepte- en kustlijngegevens te bieden. De nieuwe S-100 ENC-gegevensstandaarden zullen zeevarenden nauwkeurige informatie verschaffen over het getijverschil en de waterstroming.
Randafstemming van gegevens op aangrenzende cellen van dezelfde of vergelijkbare kaartschalen zal een andere ENC-functieverbetering zijn. Voorheen werd elke ENC-cel in zijn eigen database bewaard, waardoor het herschikken van ENC's problematisch was. Alle ENC-gegevens worden nu opgeslagen in een enkele, uniforme database die bekend staat als het Nautical Information System (NIS). Voorheen werden ENC's samengesteld met 131 verschillende schalen; tijdens het herschikkingsproces wordt dit teruggebracht tot 20 of minder gestandaardiseerde schalen. Deze gestandaardiseerde weegschalen voldoen aan de ENC-weegschalen van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) die vereist zijn voor de nieuwe S-100-serie producten.
Het doel is om een gerasterd raamwerk te bieden dat gemakkelijk kan worden gesegmenteerd of uitgebreid op basis van geografische locatie, terwijl ook de consistentie en het detailniveau worden verbeterd.
– – – – – – – – – – – – – – –
28 augustus 2020 – een overzicht van problemen en aanbevelingen met betrekking tot papieren zeekaarten in het huidige en toekomstige mariene milieu door de International Hydrographic Organization & Nautical Cartography Working Group.
De Werkgroep Nautische Cartografie NCWG (van de Internationale Hydrografische Organisatie IHO) heeft dit overzicht opgesteld van belangrijke kwesties met betrekking tot de “Toekomst van de papieren zeekaart”. Dit rapport is geen uitputtende studie van de wereldwijde productie, distributie en gebruikspraktijken van papieren zeekaarten. Veel van de secties worden gepresenteerd vanuit het perspectief van slechts één of slechts enkele Hydrografische Bureaus. Al zijn deze ervaringen typerend voor velen hydrografische kantoren, kunnen de voorwaarden en praktijken in andere kantoren verschillen. Een onderzoek uitgevoerd door de NCWG bood een kans voor iedereen IHO lidstaten om hun individuele omstandigheden te delen. Dit rapport introduceert belangrijke kwesties die verband houden met papieren kaarten die ertoe kunnen leiden dat de IHO, individuele hydrografische bureaus, regelgevende organisaties, zeelieden en andere belanghebbenden anders over papieren kaarten moeten denken en passende maatregelen moeten nemen om zich voor te bereiden op de toekomst van de papieren kaart. Het rapport doet aanbevelingen voor verdere overweging en voor de mogelijke ontwikkeling van aanvullende IHO nautische cartografische begeleiding.
Verkoop en gebruik van Papieren zeekaarten is afgenomen met ongeveer de helft van 2008 tot 2018, terwijl het gebruik van Elektronische navigatiekaarten (ENC's) is in dezelfde periode ongeveer zeven keer zo groot geworden. De inspanning die nodig is om papier en de bijbehorende digitale rasterkaartformaten te onderhouden, wordt nu onevenredig in vergelijking met het toenemende gebruik van ENC's. Hydrografische kantoren onderzoeken nu verschillende manieren om de last van de productie van papieren kaarten te verminderen, zoals het verminderen van het aantal kaarten in hun reeks papier-/rasterkaartproducten, of manieren ontwikkelen om rasterkaartproducten rechtstreeks van ENC-gegevens te maken. Er worden ook inspanningen geleverd om het gebruik van ENC's, of van ENC's afgeleide producten, aantrekkelijker te maken voor zeelieden en pleziervaarders.
Gebruik van papieren en elektronische kaarten - gerelateerde regelgeving: het Internationaal Verdrag voor de Veiligheid van mensenlevens op zee (SOLAS), Hoofdstuk V, Voorschrift 19, "Vervoerseisen voor navigatiesystemen en uitrusting aan boord van schepen", specificeert dat "Alle schepen, ongeacht hun grootte, moeten beschikken over zeekaarten en nautische publicaties om de route van het schip voor de voorgenomen reis te plannen en weer te geven en om te plotten en tijdens de reis de posities in de gaten houden. Een elektronisch kaartweergave- en informatiesysteem (ECDIS) wordt ook aanvaard als te voldoen aan de vereisten voor het vervoer van kaarten van deze subparagraaf.” Voorschrift 19 stelt ook dat "een geschikt folio van papieren zeekaarten [nog steeds] kan worden gebruikt als back-upregeling voor ECDIS."
In juli 2018 heeft de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) de verplichting opgelegd dat de meeste commerciële schepen op internationale reizen moeten worden uitgerust met een elektronisch kaartweergave- en informatiesysteem (ECDIS). Sommige nationale maritieme autoriteiten laten nu ook commerciële schepen op binnenlandse reizen toe om volledig met ENC's te navigeren. Het is opmerkelijk dat slechts zeven lidstaten van de 48 die reageerden op de NCWG-enquête, aangaven dat alleen papieren kaarten aan de vervoersvereisten zullen voldoen. De meesten gaven aan dat ENC's of papieren kaarten acceptabel waren. Veel pleziervaarders hebben ook het gebruik van elektronische kaarten omarmd. Hoewel veel van deze gebruikers nog steeds papieren kaarten bewaren als back-up of om te voldoen aan lokale regelgeving, is de verkoop van papieren kaarten de afgelopen tien jaar afgenomen, terwijl het gebruik van ENC's aanzienlijk is toegenomen. Dit verschilt echter per land.
De Verdrag van de Verenigde Naties inzake het recht van de zee (UNCLOS) definieert verschillende maritieme grenzen, waarover kuststaten bepaalde rechten hebben, zoals: Territoriale zeeën, aangrenzende zones, exclusieve economische zones, en de Continentaal plat. Het verdrag stelt dat deze limieten op kaarten moeten worden gepubliceerd en bij de Verenigde Naties moeten worden gedeponeerd, maar het verdrag specificeert niet of de kaarten moeten worden papier of elektronisch. Het is misschien tijd voor meer landen om hun maritieme limieten op ENC's te melden. Dit zou ook het grotere gebruik van GIS-technologie ondersteunen om informatie te delen en inconsistenties te identificeren.
Gebruikers van zeekaarten: Naast conventionele gebruikers van zeekaarten, zoals professionele zeelieden op internationale of binnenlandse reizen; en recreatieve watersporters die op meren, rivieren, baaien en kustwateren varen, zijn er een aantal andere gebruikers van zeekaartgegevens die moeilijker te categoriseren of te verklaren zijn. In feite is het zelfs moeilijk om het aandeel van de kaartverkoop te bepalen dat wordt toegeschreven aan professionele zeelieden versus pleziervaartuigen, laat staan dat anderen kaarten gebruiken voor allerlei doeleinden, zoals verkeersveiligheid, defensie, ruimtelijke ordening, maritieme en ijsgerelateerde afbakeningen , toeristische planning, visserijbeheer en andere niet-navigatiedoeleinden.
Single Source Grafiek Productie Database: Verschillende hydrografische bureaus hebben de overstap gemaakt naar één database voor de productie van zeekaarten, die wordt gebruikt om zowel ENC- als papieren zeekaartproducten te produceren. Dit gaat soms gepaard met een verschuiving in het relatieve aandeel van de benodigde productievaardigheden. Er zijn meer cartografen betrokken bij databasebewerkingen, compilatie- en ENC-coderingswerk, terwijl minder cartografen het genereren en distribueren van papieren zeekaarten ondersteunen.
Wijzigingen in de Chart Product Suite: ENC-gegevens kunnen enige tijd in beslag nemen voor de initiële gegevenscodering, maar kunnen gemakkelijk met weinig extra moeite worden gepubliceerd vanuit een productiedatabase. Papieren kaartproducten vereisen meestal aanvullende, handmatige cartografische "afwerkings"-bewerkingen voordat ze kunnen worden gepubliceerd. Sommige hydrografische kantoren schrappen ook enkele papieren kaarten terwijl ze de bijbehorende ENC's behouden of creëren een nieuwe, grotere ENC-dekking zonder gelijkwaardige papieren kaarten te creëren. Enkele hydrografische bureaus plannen de eventuele annulering van al hun rasterkaartproducten. De moeilijkheid van elektronische navigatiesystemen om een overzicht van een groot gebied te geven, kan worden verminderd door de introductie van grotere beeldschermen aan boord van schepen. Inmiddels zijn er aanwijzingen dat de behoefte aan kleinschalige algemene en vaarkaarten kan blijven bestaan. De verkoop van papieren kaarten op alle schalen daalt, maar de verkoop van kaarten op kleinere schaal daalt in een langzamer tempo.
Internationale (INT) hitlijsten: De oorspronkelijke bedoeling van het internationale (INT) kaartconcept van IHO was om de levering van kaarten die geschikt zijn voor internationale scheepvaart en consistente naleving van internationale specificaties te vergemakkelijken. INT-kaarten stellen IHO-lidstaten die kaarten buiten hun eigen nationale wateren verstrekken ook in staat om faxkaarten af te drukken met slechts kleine aanpassingen. Een toenemend aantal hydrografische bureaus aarzelt nu echter om INT-kaarten te produceren en INT-schema's te onderhouden, en geeft er de voorkeur aan dat hun nationale kaarten worden overgenomen in plaats van INT-kaarten, zolang ze al zijn geproduceerd in overeenstemming met de S-4-specificaties. De situatie verschilt sterk van het ene kaartgebied tot het andere en de toekomst van het INT-kaartconcept zelf staat nu ter discussie, vooral gezien het feit dat grotere SOLAS schepen zijn nu verplicht om mee te navigeren ECDIS en ENC's.
Afdrukken op aanvraag: Verschillende hydrografische kantoren gebruiken nu een mix van traditionele druktechnieken (meestal offsetlithografie) en “print on demand” (POD)-methoden. Velen zijn volledig overgestapt op POD. Traditionele afdrukmethoden vereisen het opslaan van grote aantallen voorgedrukte kaarten die moeten worden gecorrigeerd wanneer ze worden verkocht. Voor hydrografische kantoren die kritische (Notice to Mariners) correcties op de POD-versie van kaarten uitvoeren tussen nieuwe genummerde edities van zeekaarten, drukt het POD-proces volledig bijgewerkte kaarten af en distribueert deze onmiddellijk wanneer elke gebruiker er een bestelt - zelfs in het midden van nieuwe grafiek edities. POD maakt de distributie van kaarten efficiënter, maar is nog steeds gebonden aan de traditionele productie van papieren kaarten. Chart (of Product) on Demand heeft het potentieel om op maat gemaakte papieren kaarten rechtstreeks vanuit een database te maken.
Papieren kaarten afdrukken vanuit ENC-gegevens “Grafiek op aanvraag”: Een paar hydrografische kantoren ontwikkelen een alternatief voor de traditionele productie van papieren kaarten waarmee gebruikers de omvang, schaal en papiergrootte van hun eigen aangepaste papieren kaartproduct kunnen specificeren. Elk "chart on demand"-product zou er noodzakelijkerwijs anders uitzien dan een standaardgrafiek. Een belangrijk verschil is dat kaartlay-outs meer lijken op de gestandaardiseerde ontwerpen die in veel nationale topografische kaartenseries worden gebruikt. Sommige methoden maken momenteel een afdrukklaar rasterproduct van ENC-gegevens met behulp van de IHO S-52-presentatiebibliotheek (symboliek gespecificeerd voor gebruik in ECDIS), omdat er al regels zijn in S-52 voor het toewijzen van ENC-kenmerk-/attribuutwaarden aan standaard symboliek. Er zijn ook pogingen gedaan om een meer traditionele (op IHO S-4 gebaseerde) weergave te bieden, maar er zijn moeilijkheden die moeten worden overwonnen, zoals besproken in de volgende sectie.
Weergave van rasterdiagrammen met aan S-57 toegeschreven gegevens: Er zijn enige pogingen gedaan om ENC's of andere aan S-57 toegeschreven gegevens te gebruiken om automatisch IHO S-4 (ook wel INT1) symboliek en legenda's op rasterkaartproducten toe te passen, maar er is nog geen universele methode om dit proces uit te voeren. Elk van deze inspanningen moet momenteel worden ondernomen door individuele hydrografische bureaus. Enkele nuttige toekomstige onderzoeks- en ontwikkelingsinspanningen die het delen van middelen zouden kunnen vergemakkelijken om dit proces te versnellen, kunnen zijn:
• Creëren van precieze symboolvorm, grootte en kleurspecificaties (technische tekeningen) voor S-4 symbolen.
• Creëren van een naamgevingsconventie voor en een standaardbibliotheek van digitale symboolafbeeldingsbestanden voor S-4 papieren kaartsymbolen, misschien in hetzelfde Scalable Vector Graphics (SVG)-formaat dat wordt gebruikt voor de symbolen voor het nieuwe S-101 ENC-product.
• Aanpassing van S-52-opzoektabellen om te verwijzen naar papieren kaartsymbolen die zijn opgesomd in een S-4-symboolcatalogus.
Dit zou het voor S-101-ontwikkelingsinspanningen ook gemakkelijker kunnen maken om prototypes te maken met behulp van meer papieren kaartachtige symbolen voor de weergave van ENC's, iets dat veel ECDIS gebruikers hebben een voorkeur getoond voor. Bij de voortdurende ontwikkeling van de S-101 ENC-productspecificatie moet ook rekening worden gehouden met het feit dat naast het ondersteunen van de weergave van ENC-gegevens in ECDIS, moet worden overwogen hoe ENC-codering kan worden geoptimaliseerd om de symbolisering en het afdrukken van papieren zeekaarten van ENC-gecodeerde gegevens.
Het back-upgebruik van papieren kaarten: Sommige hydrografische bureaus overwegen de ontwikkeling van een vereenvoudigde versie van standaard papieren zeekaarten die de behoefte aan "afwerking" van kaarten zou verminderen. Deze vereenvoudigde producten zouden vooral bedoeld zijn als back-up voor elektronische navigatiesystemen. Hoewel er geen sterke steun onder is NCWG of IHO-lidstaten in het algemeen op dit moment, kan er een rol weggelegd zijn voor de IHO om te helpen bij het ontwikkelen van een specificatie, of op zijn minst richtlijnen, voor een vereenvoudigd rasterkaartproduct voor back-up ergens in de toekomst.
Producties van Raster Navigatiekaarten: Raster Navigational Charts (RNC's) - digitale afbeeldingen van traditionele papieren zeekaarten - werden ooit gebruikt als alternatieve gegevensbron in ECDIS voor gebieden waar geen ENC's bestonden. Volledige ENC-dekking is nu algemeen beschikbaar, dus de behoefte aan RNC-gegevens in ECDIS is niet langer een belangrijke factor voor hydrografische kantoren om te overwegen. Sommige hydrografische bureaus hebben de RNC-productie helemaal stopgezet, andere blijven RNC-gegevens of op RNC gebaseerde rastertegels produceren om digitale basiskaartgegevens te leveren voor andere niet-ECDIS-navigatiesystemen. De productie van een RNC in een bepaald gebied vereist dezelfde initiële inspanning die nodig is om een traditioneel "papieren kaart"-beeld te maken.
Rastertegelproducten: sommige hydrografische kantoren produceren tegelrasterkaartgegevens die kunnen worden gebruikt met elektronische kaartsystemen met GPS of andere kaartplotterweergavesystemen om realtime scheepspositionering te bieden. Tegels worden ook gebruikt op nautische data-integratiewebsites van derden.
Bron: Internationale Hydrografische Organisatie IHO – https://iho.int/en/miscellaneous-1
Lees het volledige rapport “The Future of the Paper Nautical Chart”, eindrapport van IHO & NCWG
– – – – – – – – – – – – – – –
Wat zijn de veranderingen?
Vanaf 13 april drukt de federale overheid niet meer traditionele lithografische (papieren) zeekaarten, maar zal andere vormen van zeekaarten blijven leveren, waaronder print-on-demand kaarten en versies voor elektronische kaartsystemen.
Wat zijn de redenen hiervoor?
De beslissing om de productie van papieren kaarten stop te zetten is gebaseerd op verschillende factoren, waaronder de afnemende vraag naar lithografische zeekaarten, het toenemende gebruik van digitale (elektronische) zeekaarten en de realiteit van de federale begroting.
Wat zijn de zorgen als gevolg van het einde van de levensduur of papieren kaarten?
"Met het einde van de traditionele papieren kaarten, blijft onze eerste zorg ervoor te zorgen dat watersporters, vissersvaartuigen en commerciële zeelieden toegang hebben tot de meest nauwkeurige, actuele zeekaarten in een formaat dat goed voor hen werkt", zei kapt.
NOAA-gecertificeerde Print-on-Demand-partners zal up-to-date blijven verkopen papieren zeekaarten. NOAA's Office of Coast Survey, dat de nationale suite van meer dan duizend zeekaarten van de kustwateren van de VS maakt en onderhoudt, kondigde grote veranderingen aan voor zeelieden en anderen die zeekaarten gebruiken. Vanaf 2025 zal de federale overheid geen traditionele lithografische (papieren) zeekaarten meer drukken, maar andere vormen van zeekaarten blijven aanbieden, waaronder print-on-demand kaarten en versies voor elektronische kaartsystemen.
"Net als de meeste andere zeelieden ben ik opgegroeid met lithografische kaarten van NOAA en heb ik ze jarenlang gebruikt", zegt vice-admiraal Gerd Glang, directeur van NOAA's Office of Coast Survey. "We weten dat het veranderen van kaartformaten en beschikbaarheid een moeilijke verandering zal zijn voor sommige zeelieden die dol zijn op hun traditionele papieren kaarten, maar we gaan nog steeds andere vormen van onze officiële kaarten aanbieden." De meeste zeelieden gebruiken tegenwoordig Print-on-Demand zeekaarten die up-to-date zijn tot op het moment van printen.
Sinds 1862 worden de lithografische zeekaarten die verkrijgbaar zijn in watersportwinkels en andere winkels, gedrukt door de Amerikaanse overheid en door commerciële verkopers aan het publiek verkocht. De beslissing om de productie te stoppen is gebaseerd op verschillende factoren, waaronder de afnemende vraag naar lithografische zeekaarten, het toenemende gebruik van digitale en elektronische kaarten en de realiteit van de federale begroting.
"Met het einde van de traditionele papieren kaarten, blijft onze eerste zorg ervoor te zorgen dat watersporters, vissersvaartuigen en commerciële zeelieden toegang hebben tot de meest nauwkeurige, actuele zeekaarten in een formaat dat goed voor hen werkt", zei Capt. Shep Smith, hoofd van de Marine Chart Division van Coast Survey. "Gelukkig bieden de ontwikkelingen op het gebied van computers en mobiele technologieën ons veel meer opties dan jaren geleden mogelijk was." NOAA zal doorgaan met het maken en onderhouden van andere vormen van zeekaarten, waaronder de steeds populairder wordende Print on Demand (POD)-kaarten, bijgewerkte papieren kaarten die verkrijgbaar zijn bij NOAA-gecertificeerde printers. NOAA elektronische navigatiekaarten (NOAA ENC®) en rasternavigatiekaarten (NOAA RNC®), die worden gebruikt in een verscheidenheid aan elektronische kaartsystemen, worden ook wekelijks bijgewerkt en kunnen gratis worden gedownload van de Coast Survey-website. NOAA zal ook een nieuw product aankondigen op volledige schaal in PDF (Portable Digital Format) zeekaarten, die als proef gratis online kunnen worden gedownload. Elektronische kaarten, gelaagd met veelzijdige informatie, worden steeds populairder bij commerciële piloten over de hele wereld.
De navigatiewereld profiteert van technologische vooruitgang, legt Smith uit. Hij zei dat NOAA met kaartgebruikers en particuliere bedrijven zal overleggen over de toekomst van de Amerikaanse navigatie, en met name het gebruik van NOAA-kaarten als basis voor nieuwe producten zal onderzoeken.
"Klanten vragen ons vaak om speciale gedrukte functies, zoals waterdichte kaarten, speciale papieren of kaartenboeken met aanvullende informatie", zei hij. "We onderzoeken nieuwe mogelijkheden voor bedrijven om deze marktniches te vullen, met behulp van de meest actuele informatie rechtstreeks van NOAA." NOAA's Office of Coast Survey is de nautische kaartmaker van het land. Coast Survey, oorspronkelijk opgericht door president Thomas Jefferson in 1807, werkt kaarten bij, onderzoekt de zeebodem aan de kust, reageert op maritieme noodsituaties en zoekt naar obstakels onder water die een gevaar vormen voor de navigatie.
Volgen Kustonderzoek op Twitter @NOAAcharts
Bekijk de NOAA Coast Survey blog Bij noaaakustsurvey.wordpress.com
voor meer diepgaande dekking van kustonderzoek en nautische kaarten.
Bron: noaa.gov
– – – – – – – – – – – – – – –
NOAA is al begonnen met het annuleren van individuele kaarten en zal tegen januari 2025 alle productie en onderhoud van traditionele papieren zeekaarten en de bijbehorende rasterkaartproducten en -diensten stopzetten.
Zeelieden en andere gebruikers van zeekaarten worden aangemoedigd om gebruik te maken van de elektronische navigatiekaart (NOAA ENC®), NOAA's belangrijkste product voor zeekaarten.
Lees meer informatie over de toekomst van NOAA-kaarten Vier Rasterkaartproducten NOAA produceert rasterkaarten in vier formaten:
Papieren zeekaart
Zeekaart op ware grootte
Raster navigatiekaart (RNC)
De gemeenschappelijke en unieke kenmerken van elk van deze rasterformaten worden hieronder beschreven, inclusief informatie over het verkrijgen van kopieën van elk type.
Gemeenschappelijke kenmerken van alle NOAA-rasterkaarten, inclusief papieren kaarten, net zoals NOAA-cellen voor elektronische navigatiekaarten (NOAA ENC®), alle rasterkaarten geven waterdiepten, kustlijnen, gevaren, navigatiehulpmiddelen, oriëntatiepunten, bodemkenmerken en andere kenmerken weer. zoals regelgeving, getijden en andere informatie. Alle rasterkaartproducten zijn gebaseerd op en hebben hetzelfde uiterlijk als de "traditionele" papieren kaarten die Kustonderzoek sinds het begin van de 19e eeuw voor de Amerikaanse wateren heeft gezorgd.
Ze bevatten alle kritieke correcties die zijn gepubliceerd in berichten aan zeevarenden sinds de laatste nieuwe editie van de kaart werd uitgebracht, evenals alle nieuw samengestelde routinewijzigingen (zie de zijbalk "Kaartupdates" aan de rechterkant).
De Amerikaanse regering drukt niet langer papieren exemplaren van haar raster-zeekaarten af. NOAA levert echter digitale afbeeldingen van zijn rasterkaarten aan door NOAA gecertificeerde kaartagenten, van wie het publiek papieren NOAA-zeekaarten kan kopen.
Gecertificeerde kaartagenten zorgen ervoor dat de kaarten op de juiste schaal en kwaliteit worden afgedrukt om te voldoen Amerikaanse kustwacht (USCG) kaart vervoer eisen. In feite worden alleen kaarten die zijn gedrukt door een NOAA-gecertificeerde kaartagent door de USCG geaccepteerd als zijnde die voldoen aan de vereisten voor kaartvervoer voor commerciële schepen. Geen enkel ander rasterkaartformaat voldoet aan de vereisten van de USCG-slede.
Sommige NOAA-gecertificeerde kaartagenten bieden aanvullende premiumservices, zoals het afdrukken van kaarten op waterdichte materialen en het afdrukken van gebruikersoverlays op kaarten.
NOAA-papieren kaarten voldoen aan de IMO-vereisten voor ECDIS-back-up.
Neem contact op met een door NOAA gecertificeerde kaartagent om een papieren zeekaart te kopen. Dit zijn PDF-afbeeldingen (Portable Document Format) op volledige grootte van papieren NOAA-zeekaarten. PDF's kunnen worden bekeken met gratis PDF-readers zoals Adobe Acrobat Reader. De meeste moderne webbrowsers kunnen deze documenten openen zonder extra software.
De meeste, maar niet alle, kaarten kunnen op ware kaartschaal worden afgedrukt op plotters die geschikt zijn voor 36-inch breed papier.
Papieren plots van pdf's met zeekaarten op ware grootte VOLDOEN NIET aan de USCG-vereisten voor het vervoer van zeekaarten voor commerciële vaartuigen. Alleen papieren NOAA-zeekaarten die zijn gedrukt door een NOAA-gecertificeerde kaartagent, die ervoor zorgt dat de kaarten op de juiste schaal en kwaliteit worden afgedrukt, voldoen aan de USCG-vereisten voor kaartvervoer.
Bron: nauticalcharts.noaa.gov
– – – – – – – – – – – – – – –
Zeelieden zijn aangespoord om een set papieren back-upkaarten te bewaren zolang er elektronische kaarten bestaan, voor het geval de elektronica het begeeft. Vroeger moest je naar een winkel reizen die authentieke NOAA-kaarten verkocht en honderden kleurrijke kaarten bekijken voordat je uitgaf (tot $20 of meer) voor elke kaart die je nodig had. Die dagen zijn allang voorbij, of zullen dat binnenkort zijn. De National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) heeft onlangs verklaard dat het geen zeekaarten meer zal publiceren, en dat de service de komende vijf jaar wordt uitgefaseerd. Volgens NOAA produceert het nu twee soorten kaarten die hetzelfde doel dienen, en is het logisch om papieren kaarten geleidelijk af te schaffen ten gunste van de elektronische vorm.
De National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) heeft rasterversies van meer dan 1000 papieren zeekaarten voor jaren. Rasterkaarten zijn gepixelde afbeeldingen van kaarten die kunnen worden afgedrukt door NOAA's goedgekeurd print-on-demand (POD) kaartagenten. Deze rasterkaarten, waaronder de Boekje grafieken waar veel pleziervaarders op vertrouwen, zal tegen januari 2025 worden uitgefaseerd.
NOAA genereert ook rond 1200 elektronische navigatiekaarten (ENC's) in verschillende schalen om een cruise te helpen plannen of een ankerplaats te vinden. ENC-kaarten zijn vectorkaarten, wat betekent dat ze zijn gemaakt van digitale gegevens die veel meer informatie kunnen bevatten en sneller kunnen worden geschaald. Wanneer u inzoomt op een elektronische vectorkaart, kunt u meer details zien terwijl u op een specifieke locatie aanscherpt - rasterkaarten kunnen dat niet. ENC's worden omgezet in een uniforme, rechthoekige gerasterde stijl, waardoor het totale aantal digitale zeekaarten tot ongeveer 9000, volgens NOAA. Veel van de oudere kaarten zullen nu op grotere schaal zijn, waardoor zeevarenden veel meer informatie krijgen. Gebruikers kunnen een prototype van de online NOAA Custom Chart-applicatie (NCC) om hun eigen grafieken te maken met behulp van de meest recente NOAA ENC-gegevens die een paar jaar geleden zijn begonnen. Nu het einde van de papieren kaarten nadert, verbetert dat systeem. Een van de belangrijkste voordelen van ENC's is dat ze actueel zijn op het moment dat ze worden gemaakt. Wanneer u papieren kaarten kocht die in het verleden zelfs maar een paar weken oud waren, moest u ze handmatig bijwerken met de meest recente Local Notice to Mariners, wat lang kon duren, afhankelijk van hoe oud de kaarten waren.
Als u graag nieuwe traditionele papieren kaarten voor uw navigatie krijgt, heeft u binnenkort pech. U kunt echter NOAA's gebruiken NCC om uw eigen compacte kaarten af te drukken tegen een fractie van de kosten van typische kaarten, met de mogelijkheid om het gebied en de details aan uw behoeften aan te passen. Als u uw eigen ENC-kaarten niet wilt afdrukken, kunt u deze bij leveranciers kopen. Het is nu gemakkelijker en goedkoper dan ooit om uw kaartplotter uit te breiden.
– – – – – – – – – – – – – – –
OceaanGrafix, het eerste bedrijf dat print-on-demand zeekaarten aanbiedt, heeft een nieuwe whitepaper gerechtigd, "Print-on-demand papieren kaarten: waarom serieuze zeevaarders papieren kaarten blijven dragen als aanvulling op digitale navigatiehulpmiddelen“. Het document gaat in op het belang van een nauwkeurige papieren kaart aan boord en waarom pleziervaarders papieren kaarten zouden moeten gebruiken in combinatie met de huidige navigatietechnologie.
– – – – – – – – – – – – – – –
BIJWERKEN: Aan NOAA Kustonderzoek kondigde de release aan het publiek aan van NOAA Custom Chart versie 1.0 (bron: NOAA – vind NOAA's nieuws en updates hier)
Op 1 april 2021 is NOAA's Office of Coast Survey vrijgegeven NOAA Custom Chart versie 1.0, een dynamische kaarttool waarmee gebruikers hun eigen kaarten kunnen maken papieren en pdf-zeekaarten afgeleid van de officiële NOAA elektronische navigatiekaart (NOAA ENC®), NOAA's belangrijkste product voor zeekaarten.
De online tool maakt gebruik van officiële NOAA ENC gegevens om zeekaarten te maken met aangepaste schaal en omvang, die vervolgens kunnen worden gedownload als pdf-bestanden. De kaarten bevatten traditionele kaartcomponenten zoals symbologie van papieren kaarten - inclusief NOAA-achtige symbolen voor navigatiehulpmiddelen en gevaren voor navigatie, en een kwaliteit-van-gegevensdiagram. terwijl deze afdrukbare pdf's er een beetje anders uitzien dan traditionele papieren kaarten, en (aanvankelijk) zal niet voldoen aan de vervoerseisen voor gereguleerde vaartuigen, NOAA Custom Chart maakt gebruik van de best beschikbare gegevens, levert een verbeterde service voor gebruikers, en zorgt voor consistentie tussen ENC en NOAA Custom Chart PDF's, resulterend in de beste kwaliteit grafiek ongeacht het uiteindelijke formaat.
Lees de NOAA aankondiging hier en lees meer op de Officiële NOAA-website
Het einde van traditionele papieren kaarten (artikel van International Hydrographic Review)
Vind alle topaanbieders van Marine Navigation-producten en -diensten voor veilige maritieme reisplanning
Nederlands 
English 
Ελληνικά 
Français 
Español 
Deutsch 
Русский 
日本語 
香港中文 
Tagalog 
العربية 
हिन्दी 
Svenska 
한국어 
עִבְרִית 
Bahasa Indonesia 
Polski 
Українська 
Türkçe 
ไทย 
Português do Brasil 
Italiano 
فارسی 
Română 
Bahasa Melayu 
Dansk 
Suomi 
Norsk bokmål 
Português 
Tiếng Việt