Paparan Carta Elektronik & Sistem Maklumat (ECDIS)

Paparan Carta Elektronik dan Sistem Maklumat ialah komputer navigasi digital khusus, dan alternatif kepada carta kertas. Ia menyimpan satu set Carta Navigasi Elektronik (ENCs) dan/atau Carta Raster, yang boleh memaparkan semua maklumat geografi yang diperlukan oleh kru untuk melengkapkan pelayaran. Walau bagaimanapun, ECDIS bukan sekadar penggantian digital untuk carta tradisional.

Carta ECDIS biasanya menggabungkan lebih banyak maklumat daripada alat navigasi yang lalu, dan mengautomasikan banyak fungsi penting. Sebagai contoh, navigator kini mempunyai beban yang lebih ringan berkat perancangan dan pemantauan laluan automatik. Walaupun pembetulan laluan pernah menggunakan banyak masa pegawai navigasi, ia adalah perkara yang lama dengan ECDIS yang berfungsi. Ketepatan, ketekalan dan kebolehpercayaan navigasi elektronik mewakili kebaikan kepada keselamatan, kecekapan dan keuntungan dalam navigasi maritim.

The ECDIS berfungsi dengan menggabungkan perisian navigasi elektronik khusus yang mantap dengan banyak alat navigasi moden. Ini termasuk lekapan seperti GPS, RADAR, ARPA dan banyak lagi. Anda boleh menggunakan ECDIS anda untuk mengakses maklumat daripada sumber ini, semak Jadual Air Pasang Surut dan semak hampir semua maklumat navigasi yang berkaitan.

Dengan menggunakan ENC's, ECDIS dapat memastikan maklumat kedalaman yang tepat dan amaran awal mengenai sebarang potensi bahaya di sepanjang laluan tentera laut. Krew kapal boleh memperoleh maklumat yang lebih tepat dengan mengira dan memasukkan angka seperti jongkong, yang boleh menarik kapal lebih dekat ke dasar laut. Maklumat ini dimasukkan ke dalam beberapa fungsi automatik lain, menyediakan pertimbangan keselamatan laluan yang sangat tepat dan amaran keselamatan automatik.

(SUMBER: AMnautical.com - Semua tentang Paparan Carta Elektronik dan Sistem Maklumat)

senarai marin terbaik Paparan Carta Elektronik dan Sistem Maklumat (ECDIS), sistem maklumat geografi (GIS) digunakan untuk navigasi nautika yang mematuhi Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) peraturan SOLAS sebagai alternatif kepada carta nautika kertas - sistem navigasi marin

Kapal telah lama dikehendaki membawa carta nautika piawai (carta nautika kertas PNC) dan penerbitan nautika untuk merancang dan memaparkan laluan kapal untuk pelayaran yang dimaksudkan dan untuk merancang dan memantau kedudukan sepanjang pelayaran. Kemunculan carta navigasi elektronik (ENCs) pada tahun 1990-an menyediakan kapal dengan maklumat tambahan, termasuk maklumat masa nyata yang boleh dipaparkan pada skrin pada Paparan Carta Elektronik dan Sistem Maklumat (ECDIS). IMO menerima pakai piawaian prestasi untuk carta elektronik pada tahun 1990-an. Pada tahun 2000, IMO menerima pakai yang disemak SOLAS peraturan V/19: keperluan pengangkutan untuk sistem dan peralatan navigasi bawaan kapal untuk membolehkan ECDIS diterima sebagai memenuhi keperluan pengangkutan carta peraturan. Menyedari kelebihan ECDIS untuk navigasi, pada tahun 2009, IMO menerima pakai pindaan lanjut kepada peraturan V/19, untuk mewajibkan pengangkutan ECDIS. Pindaan itu mula berkuat kuasa pada 1 Januari 2011, menjadikan ECDIS wajib untuk kapal-kapal baru yang dibina selepas tarikh yang ditetapkan dan juga memfasakan keperluan untuk kapal sedia ada.
(Sumber: Pertubuhan Maritim Antarabangsa - www.imo.org)

Peraturan SOLAS V/19 yang dipinda memerlukan semua kapal penumpang yang baru dibina dengan 500 tan kasar dan ke atas, serta kapal kargo yang baru dibina dengan 3.000 tan kasar dan ke atas yang terlibat dalam pelayaran antarabangsa untuk dipasang dengan ECDIS. Bagi kapal sedia ada, pengenalan fasa masuk keperluan pemasangan sedang diperkenalkan untuk semua kapal dengan saiz tertentu yang terlibat dalam pelayaran antarabangsa (Lihat peraturan SOLAS V/19.2.10).

Lebih terperinci - Keperluan pengangkutan untuk ECDIS:

The Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO), pada sesi ke-86 Jawatankuasa Keselamatan Maritim (MSC) dalam Jun 2009, meluluskan pindaan kepada Konvensyen Antarabangsa untuk Keselamatan Nyawa di Laut (SOLAS) menghendaki kapal-kapal dipasang dengan Paparan Carta Elektronik dan Sistem Maklumat (ECDIS). Pindaan kepada SOLAS bermakna semua kapal penumpang, kargo dan kapal tangki yang besar perlu dipasang dengan ECDIS pada jadual waktu bergolek - yang bermula pada tahun Julai 2012:

* Sebuah kapal baru ditakrifkan sebagai kapal di mana lunas diletakkan pada atau selepas tarikh pemotongan
** Kapal boleh dikecualikan daripada keperluan ini jika ia akan dikeluarkan secara kekal daripada perkhidmatan dalam tempoh dua tahun dari tarikh pelaksanaan yang ditetapkan

ECDIS telah direka oleh IMO untuk meningkatkan keselamatan navigasi di laut, dan ia adalah satu-satunya sistem yang mungkin diluluskan, apabila beroperasi pada ENC rasmi, untuk navigasi tanpa kertas.

Apakah langkah yang perlu diambil terhadap anda Pematuhan ECDIS?
- peringkat 1. kenal pasti tarikh pematuhan SOLAS utama untuk armada anda
- peringkat 2. menjalankan penilaian risiko ECDIS awal
- peringkat 3. rancangan untuk latihan ECDIS
- peringkat 4. pastikan pemasangan ECDIS yang betul
- peringkat 5. mewujudkan prosedur operasi ECDIS yang selamat dan cekap
- peringkat 6. pastikan anda menggunakan ENC yang terkini
- peringkat 7. menjalankan penilaian risiko ECDIS kapal individu
- peringkat 8. buat peralihan daripada carta kertas kepada ECDIS
- peringkat 9. melaksanakan ECDIS di atas kapal

(Peraturan ECDIS baharu - panduan penuh untuk memenuhi keperluan SOLAS yang disemak, disediakan oleh ADMIRALTY.co.uk: Muat turun panduan ECDIS)

Apakah itu Paparan Carta Elektronik dan Sistem Maklumat (ECDIS)?

Paparan Carta Elektronik dan Sistem Maklumat (ECDIS) - Wikipedia

Carta Nautika Elektronik (ENC) dan Paparan Carta Elektronik dan Sistem Maklumat (ECDIS) - IMO

Apakah faedah Paparan Carta Elektronik dan Sistem Maklumat?

ECDIS - gambaran keseluruhan keperluan pengangkutan dan keperluan latihan

Carta Navigasi Elektronik

ECDIS: Simbol, Singkatan & Istilah

Navigasi di laut dengan ECDIS: kelebihan, kelemahan dan keperluan

latihan ECDIS

SOLAS memerlukan kapal tertentu untuk memenuhi peruntukan Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) yang ditakrifkan dalam Konvensyen Antarabangsa untuk Keselamatan Kehidupan di Laut (SOLAS,) 1974 bersama-sama dengan pindaannya.

IMO SOLAS V/19 menggariskan keperluan untuk jenis carta yang perlu dibawa oleh kapal:

2.1 Semua kapal tanpa mengira saiz hendaklah mempunyai:

2.1.4 Carta nautika dan penerbitan nautika untuk merancang dan memaparkan laluan kapal untuk pelayaran yang dimaksudkan dan untuk merancang dan memantau kedudukan sepanjang pelayaran. Paparan carta elektronik dan sistem maklumat (ECDIS) juga diterima sebagai memenuhi keperluan pengangkutan carta subperenggan ini. Kapal yang digunakan perenggan [2.10] hendaklah mematuhi keperluan pengangkutan untuk ECDIS yang diperincikan di dalamnya;

2.1.5 Pengaturan sandaran untuk memenuhi keperluan fungsi subperenggan 2.1.4, jika fungsi ini dipenuhi sebahagian atau sepenuhnya melalui cara elektronik*;

Nota kaki kepada peraturan 2.1.4

*Carta nautika kertas yang mencukupi untuk memenuhi keperluan sub-perenggan .4 dan peraturan 27 boleh digunakan sebagai susunan sandaran untuk ECDIS. Pengaturan sandaran lain untuk ECDIS boleh diterima (lihat Lampiran 6 kepada resolusi MSC.232 (82), seperti yang dipinda.)

Majoriti kapal kargo, kapal tangki, kapal penumpang dan kapal layar mega menggunakan paparan carta elektronik dan sistem maklumat (ECDIS). Pindaan kepada SOLAS memerlukan kapal ini menggunakan ECDIS sebagai cara utama navigasi. Menjelang 2018, semua kapal tersebut akan dikehendaki menggunakan ECDIS.

Ia tidak mencukupi untuk kapal hanya mempunyai ECDIS di atas kapal. Untuk mematuhi peraturan SOLAS dan untuk lulus pemeriksaan keadaan pelabuhan, ECDIS pada kapal mesti mengandungi Carta Navigasi Elektronik (ENC) untuk pelayaran yang dimaksudkan oleh kapal itu. Terdapat dua jenis carta nautika elektronik yang boleh dipaparkan oleh ECDIS: Carta Navigasi Raster (RNC) dan Carta Navigasi Elektronik (ENCs - juga dikenali sebagai carta nautika vektor VNC)

(SUMBER: AMnautical.com: ECDIS (Paparan Carta Elektronik & Sistem Maklumat) & keperluan carta rasmi - https://www.amnautical.com/blogs/news/17037716-ecdis-vector-charts-raster-charts )

ECDIS - RINGKASAN:

Paparan Carta Elektronik dan Sistem Maklumat (ECDIS) adalah lebih daripada program carta — ia adalah sistem pelayaran bersepadu direka sebagai alternatif yang diluluskan kepada Carta Kertas Nautika. Sistem memaparkan sama ada Carta Navigasi Raster (RNC - Carta Kertas) atau Carta Navigasi Elektronik (ENCs - Carta Nautika Digital) dan biasanya disambungkan ke kapal Radar / ARPA, AIS, gyro, log kelajuan, Depth Sounder, dan GPS penerima. ECDIS juga memaparkan maklumat seperti jadual air pasang surut dan arah belayar, cuaca, keadaan ais dan trek kapal.

Unit ECDIS membenarkan kapal itu mematuhi Peraturan IMO V/19 & V/27 konvensyen SOLAS seperti yang dipinda, dengan memaparkan maklumat terpilih daripada Carta Navigasi Elektronik Sistem (SENC). Peralatan ECDIS yang mematuhi keperluan SOLAS boleh digunakan sebagai alternatif kepada carta kertas, tetapi tidak mencukupi untuk kapal hanya mempunyai ECDIS di atas kapal. Untuk mematuhi dan untuk lulus pemeriksaan Negeri Pelabuhan atau Kelas, ECDIS mesti mengandungi carta elektronik yang sesuai untuk pelayaran yang dimaksudkan oleh kapal, dipasang dengan perkakasan dan perisian yang diluluskan jenis, mesti diselenggara dan mempunyai sandaran yang diluluskan, dan kapal hendaklah mengekalkan rekod latihan pegawai

(SUMBER: Dockwalk.com - Kapten Ted Morley)

panduan lengkap tentang apa itu ECDIS (sebuah editorial majalah Marine Electronics & Communication pada Summer 2011) 

ECDIS - panduan pembeli (oleh Admiralty.co.uk) 

Senarai yang terbaik dan popular Produk ECDIS (Paparan Carta elektronik dan Sistem Maklumat) untuk Navigasi Maritim

Kamus Hidrografi - Glosari Istilah Berkaitan ECDIS - Dimasukkan dalam versi pangkalan data

Peraturan SOLAS V/18 dan V/19, menghendaki bahawa untuk mencapai keperluan pengangkutan carta (dari segi SOLAS), peralatan ECDIS mesti mematuhi piawaian prestasi IMO yang berkaitan. Unit ECDIS di atas kapal dikehendaki mematuhi salah satu daripada dua standard prestasi (sama ada resolusi IMO A.817(19), seperti yang dipinda; atau resolusi MSC.232(82)), bergantung pada tarikh pemasangannya.