On April 13, the US federal government's National Oceanic & Atmospheric Administration (NOAA) announced it will soon stop printing traditional lithographic (paper) nautical charts - while other forms of nautical charts, such as wykresy drukowane na żądanie oraz wykresy elektroniczne wersje systemu (ENC) będą nadal produkowane.
Mapy morskie zapewniają hydrograficzny, nautyczny oraz topograficzne informacje dla marynarzy na całym świecie.
Ilość informacji podawanych na mapie morskiej zależy od skali map. Im większa skala, tym więcej informacji znajduje się na mapie morskiej. Wielkoskalowe mapy morskie w skali 1:30 000 dostarczają bardzo szczegółowych informacji o określonym obszarze morskim i są preferowane przez marynarzy do planowania podróży. Z drugiej strony mapy morskie w małej skali, takie jak 1:2 000 000, dostarczają niewiele, nieszczegółowych informacji i są najbardziej odpowiednie do ogólnego planowania tras morskich. Mapy morskie o największej skali są często aktualizowane: Korekty wykresów. To tylko jeden z wielu powodów, dla których należy używać map morskich o dużej skali, gdy tylko jest to możliwe.
What in summary does the "End of life of Nautical Paper Charts" mean?
Od 2020 r. Narodowa Administracja Oceaniczna i Atmosferyczna (NOAA) w USA rozpoczęło wycofywanie wykresów rastrowych (papierowych). Ale obejmuje to również cyfrowe obrazy rastrowych map morskich i map broszurowych. Więc, do stycznia 2025, NOAA nie będzie już produkować rastrowych map morskich (zarówno papierowych map morskich, które są wydrukiem rastrowych map morskich, jak i cyfrowych rastrowych map morskich). Oznacza to również, że istniejące 5-cyfrowe numery map rastrowych zostaną wycofane. Istniejące papierowe wykresy rastrowe drukowane na żądanie również zostaną wycofane. Dopiero po 2025 r Cyfrowe mapy morskie (electronic nautical charts - ENC) zostanie wyprodukowany.
What is the timeline for the "End of life of Nautical Paper Charts"?
As the re-scheming process advances, no equivalent raster charts for the new bigger scale ENC coverage will be developed. NOAA raster nautical charts will be phased out between 2020 and 2023. When a chart is marked for cancellation, the print-on-demand version is updated with a notation indicating that it is the last edition of the chart, and it will be discontinued 6 to 12 months later. The NOAA "List of Latest Editions" webpage and the Lokalne zawiadomienie dla marynarzy (NtM) will be updated with the final notification of a chart's cancellation.
Soon therefore, Mariners won't be able to buy the NOAA's nautical paper charts. But there is an alternative: printing your own, up to date, backup, nautical paper charts from the digital version of Nautical Charts (Wektorowe mapy morskie VNC) - and at a fraction of the price.
What is the future of "Nautical Paper Charts"?
NOAA będzie nadal promować korzystanie z papierowych map morskich opartych na danych ENC, zarówno za pośrednictwem Wykres niestandardowy NOAA narzędzie online lub za pośrednictwem zewnętrznych dostawców komercyjnych dostarczających produkty wykresów oparte na ENC. Wykres niestandardowy NOAA (NCC) to prototyp, który wciąż jest w fazie rozwoju i jest dostępny online. Użytkownicy mogą dostosować skalę i rozmiar papieru niestandardowych map morskich, a także lokalizację wyśrodkowaną. Po tym NCC tworzy przenośny format dokumentów z odniesieniami geograficznymi z notatkami na oddzielnym wykresie PDF strona. Te pliki PDF można następnie pobierać, przeglądać i drukować. Wizyta https://devgis.charttools.noaa.gov/pod wypróbować prototyp NCC.
Co się stanie do Lokalne powiadomienie dla służby Mariners oferowany?
The United States Coast Guard's Lokalne zawiadomienie dla marynarzy (LNM) is the principal way of communicating information about aids to maritime navigation, risks to navigation, and other essential information for mariners. Mariners have been allowed to make hand adjustments on paper nautical charts thanks to these notices. There will be no need for Section IV, "Chart Corrections," in the Local Notice to Mariners once NOAA stops producing raster paper charts. It is unclear how updates to NOAA Custom Charts will be notified at this time. Because traditional charts and chart numbers will cease to exist in the United States in the not-too-distant future, other sections of the Local Notice to Mariners that now refer to chart numbers will have to rely on alternative methods of communication. Perhaps, instead of chart numbers, delineating inlets, bays, and harbors will become the new standard.
- - - - - - - - - - -
Raster charts are on their way out, and new Vector Charts (electronic nautical charts - ENCs) are on their way in.
Do stycznia 2025 r. NOAA spodziewa się wycofania wszystkich wykresów rastrowych na rzecz wykresów wektorowych, zgodnie z harmonogramem opublikowanym w listopadzie 2019 r. NOAA opracowała projekt krajowego planu wykresów ponad dwa lata temu, który obejmuje zamiary wycofania wykresów rastrowych. Po okresie publicznych komentarzy, NOAA opublikowała swój National Charting Plan w listopadzie 2017 roku, który skupiał się na produktach z wykresami wektorowymi. Te dwie publikacje NOAA, razem wzięte, opisują przyszłość map morskich.
The future of charts is a wide-ranging topic. NOAA's plan to phase out all raster products, on the other hand, is gaining a lot of attention.
Currently, boaters can choose between Raster Navigation Charts (RNC) and Vector Electronic Navigation Charts (VEC) (ENC). Cartographers develop raster charts, which are digital or paper images of traditional nautical charts. The symbols, lines, and tints that make up a chart are formed by rows of colour pixels, or dots of ink, in the electronic image. Vector charts are digital representations of characteristics that are stored as pairs of latitude and longitude coordinates (as opposed to a matrix of pixels). Each feature's records go into greater detail on its colour, form, purpose, and other characteristics.
Paper nautical charts, raster navigational charts, and booklet charts are all examples of NOAA raster chart products. NOAA's only nautical vector product is electronic navigational charts. NOAA isn't the only one who creates raster charts. For inland waters, the US Army Corps of Engineers publishes raster charts, whereas the Canadian Hydrographic Service produces both raster and vector charts for Canadian waters.
Dlaczego papierowe mapy morskie (rastrowe mapy morskie) zostaną wycofane?
Raster charts and raster chart electronic images (RNCs) have existed for a long time. More than 180 years ago, the Coast Survey prepared and published the first paper charts. Improved vector or electronic charts (ENCs) are now possible thanks to new methodologies, equipment, and technology, which is NOAA's goal for the next few years. The database for showing ENCs was first generated in 1993, which is deemed obsolete by today's standards and requires updating. It's worth noting that the US government is taking proactive steps to upgrade the database so that more information can be displayed on vector charts. While the Army Corps of Engineers, the Canadian Hydrographic Services, and other foreign governments continue to provide raster charts, NOAA has determined that maintaining two types of chart products that serve essentially the same purpose is too time consuming and not cost effective; instead, NOAA would rather focus their efforts on producing more detailed ENC charts with new benefits. The idea is that ENCs are the most efficient way to convey updated navigational information, whereas raster chart products lag behind their ENC counterparts.
Jakie są zalety i wady rastrowych (papierowych) map morskich w porównaniu z cyfrowymi (wektorowymi) mapami morskimi
The visual appeal of raster charts, which are generated by cartographers, has grown in popularity among boaters. We like the elevation illustrations along the shoreline that illustrate mountains and other land features, as well as the raster maps' more detailed sea depth statistics. When zooming in on raster charts, there is a limit because electronic images of raster charts are stored as rows and columns of colour pixels. When zooming in on raster charts, the image blurs and loses detail. ENCs, on the other hand, allow for endless zooming to achieve the required level of detail. Rather than a matrix of pixels, the vector chart database stores characteristics as pairs of latitude and longitude coordinates. While vector charts do not have the same visual appeal as raster charts, there is a bright future for ENCs and vector charts.
NOAA zmienia harmonogram wszystkich ENC w spójną, prostokątną, siatkową konfigurację w ciągu kilku lat. W rezultacie dostępny będzie pakiet produktów składający się z ponad 9 000 ENC (znanych również jako komórki); wiele z tych komórek będzie gromadzonych na większą skalę niż ENC, które zastąpią, oferując szerszy zasięg. Opracowywane są nowe, przeprojektowane mapy ENC o większej skali, aby zapewnić dodatkowe dane dotyczące głębokości i linii brzegowej. Nowe standardy danych S-100 ENC zapewnią marynarzom dokładne informacje na temat zasięgu pływów i przepływu wody.
Edge matching of data on adjacent cells of the same or similar chart scales will be another ENC feature enhancement. Previously, each ENC cell was kept in its own database, making rescheming ENCs problematic. All ENC data will now be stored in a single, unified database known as the Nautical Information System (NIS). Previously, ENCs were compiled using 131 different scales; during the rescheming process, this will be reduced to 20 or fewer standardised scales. These standardised scales will meet the International Maritime Organization's (IMO) ENC scales, which are required for the new S-100 series of products.
Celem jest zapewnienie struktury siatkowej, którą można łatwo podzielić na segmenty lub rozszerzyć na podstawie lokalizacji geograficznej, przy jednoczesnym zwiększeniu spójności i poziomu szczegółowości.
- - - - - - - - - - - - - - -
28 August 2020 - an overview of issues and recommendations regarding Paper Nautical Charts in the current and future marine environment by the International Hydrographic Organization & Nautical Cartography Working Group.
The Grupa Robocza Kartografii Morskiej NCWG (Międzynarodowej Organizacji Hydrograficznej IHO) przygotował niniejszy przegląd istotnych zagadnień związanych z „Przyszłość papierowej mapy morskiej”. Ten raport nie jest wyczerpującym studium globalnych praktyk związanych z produkcją, dystrybucją i użytkowaniem papierowych map morskich. Wiele odcinków przedstawionych jest z perspektywy tylko jednego lub kilku Urzędów Hydrograficznych. Chociaż te doświadczenia są typowe dla wielu biura hydrograficzne, warunki i praktyki w innych urzędach mogą się różnić. Ankieta przeprowadzona przez NCWG dał szansę wszystkim IHO państw członkowskich do dzielenia się ich indywidualnymi okolicznościami. Niniejszy raport przedstawia ważne kwestie związane z mapami papierowymi, które mogą wymagać od IHO, poszczególnych biur hydrograficznych, organizacji regulacyjnych, marynarzy i innych interesariuszy innego myślenia o mapach papierowych i podjęcia odpowiednich działań w celu przygotowania się na przyszłość map papierowych. Raport zawiera zalecenia do dalszego rozważenia i ewentualnego opracowania dodatkowych wytycznych kartograficznych IHO.
Sprzedaż i wykorzystanie Papierowe mapy morskie spadły o około połowę od 2008 do 2018 roku, podczas użytkowania Elektroniczne Mapy Nawigacyjne (ENC) w tym samym okresie wzrosła około siedmiokrotnie. Wysiłek wymagany do utrzymania papierowych i związanych z nimi cyfrowych formatów wykresów rastrowych staje się obecnie nieproporcjonalny w porównaniu z rosnącym wykorzystaniem ENC. Biura hydrograficzne obecnie badają różne sposoby zmniejszenia obciążenia związanego z produkcją wykresów papierowych, na przykład zmniejszenie liczby wykresów w swoim zestawie produktów z wykresami papierowymi/rastrowymi lub opracowują sposoby tworzenia wykresów rastrowych bezpośrednio z danych ENC. Podejmowane są również pewne wysiłki, aby korzystanie z ENC lub produktów pochodzących z ENC było bardziej atrakcyjne dla żeglarzy i żeglarzy rekreacyjnych.
Use of Paper and Electronic Charts - related regulations: Międzynarodowa Konwencja o Bezpieczeństwo życia na morzu (SOLAS), rozdział V, prawidło 19, „Wymagania przewozowe dla systemów i wyposażenia nawigacyjnego na statkach”, określa, że „Wszystkie statki, niezależnie od wielkości, powinny posiadać mapy morskie i publikacje nautyczne do planowania i wyświetlania trasy statku dla zamierzonej podróży oraz nakreślania i monitoruj pozycje podczas całej podróży. Elektroniczny system wyświetlania map i informacji (ECDIS) jest również akceptowane jako spełniające wymagania dotyczące przewozu map zawarte w niniejszym punkcie.” Art. 19 stanowi również, że „Odpowiednie folio papierowych map morskich [nadal] może być używane jako rozwiązanie rezerwowe dla ECDIS”.
W lipcu 2018 r. Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) wprowadziła wymóg wyposażenia większości statków handlowych odbywających rejsy międzynarodowe w elektroniczny system wyświetlania map i informacji (ECDIS). Niektóre krajowe władze morskie zezwalają teraz statkom handlowym na rejsy krajowe wyłącznie na żeglugę ENC. Warto zauważyć, że tylko siedem państw członkowskich z 48, które odpowiedziały na ankietę NCWG, wskazało, że tylko mapy papierowe będą spełniać wymagania przewozowe. Większość wskazała, że akceptowalne są ENC lub wykresy papierowe. Wielu rekreacyjnych żeglarzy również zastosowało mapy elektroniczne. Chociaż wielu z tych użytkowników nadal przechowuje niektóre papierowe wykresy jako kopię zapasową lub w celu zapewnienia zgodności z lokalnymi przepisami, sprzedaż papierowych wykresów zmniejszyła się w ciągu ostatniej dekady, podczas gdy użycie ENC znacznie wzrosło. To jednak różni się w zależności od kraju.
The Konwencja Narodów Zjednoczonych o prawie morza (ODBLOKUJ) określa różne granice morskie, do których państwa nadbrzeżne mają pewne prawa, takie jak: Morza terytorialne, strefy przyległe, wyłączne strefy ekonomiczne, a Szelf kontynentalny. Konwencja stwierdza potrzebę opublikowania tych ograniczeń na mapach i złożenia ich w Organizacji Narodów Zjednoczonych, ale konwencja nie określa, czy mapy mają być papierowy lub elektroniczny. Być może nadszedł czas, aby więcej krajów zaczęło zgłaszać swoje limity morskie na ENC. Pomogłoby to również w szerszym wykorzystaniu technologii GIS do wymiany informacji i identyfikowania niespójności.
Użytkownicy map morskich: Oprócz konwencjonalnych użytkowników map morskich, takich jak profesjonalni marynarze podczas rejsów międzynarodowych lub krajowych; i żeglarze rekreacyjni pływający po jeziorach, rzekach, zatokach i wodach przybrzeżnych, istnieje wielu innych użytkowników danych map morskich, których trudniej jest sklasyfikować lub uwzględnić. W rzeczywistości trudno jest nawet określić proporcję sprzedaży map przypisywaną zawodowym marynarzom w porównaniu z żeglarzami rekreacyjnymi, a tym bardziej innymi, którzy używają map do różnych celów, takich jak bezpieczeństwo ruchu statków, obrona, planowanie środowiskowe, wyznaczanie granic morskich i związanych z lodem , planowaniem turystyki, zarządzaniem rybołówstwem i innymi celami niezwiązanymi z żeglugą.
Baza danych do tworzenia wykresów z jednego źródła: Kilka biur hydrograficznych przeszło na jedną bazę danych do tworzenia map morskich, która jest wykorzystywana do tworzenia map morskich zarówno ENC, jak i papierowych. Towarzyszy temu czasami zmiana względnego odsetka wymaganych umiejętności produkcyjnych. Więcej kartografów jest zaangażowanych w operacje na bazach danych, kompilację i prace związane z kodowaniem ENC, podczas gdy mniej wspiera generowanie i dystrybucję papierowych map morskich.
Zmiany w pakiecie produktów Chart: wstępne kodowanie danych ENC może zająć trochę czasu, ale można je łatwo opublikować z produkcyjnej bazy danych przy niewielkim dodatkowym wysiłku. Produkty z wykresami papierowymi zwykle wymagają dodatkowych, ręcznych kartograficznych operacji „wykańczania”, zanim będą mogły zostać opublikowane. Niektóre biura hydrograficzne anulują również niektóre mapy papierowe, zachowując odpowiednie ENC lub tworząc nowe pokrycie ENC na większą skalę bez tworzenia równoważnych map papierowych. Kilka biur hydrograficznych planuje ostateczne wycofanie wszystkich swoich produktów z mapami rastrowymi. Trudność elektronicznych systemów nawigacyjnych w zapewnieniu „szerszego obrazu” dużego obszaru można złagodzić poprzez wprowadzenie większych ekranów na pokładach statków. W międzyczasie istnieją pewne dowody na to, że zapotrzebowanie na mapy ogólne i żeglarskie w małej skali może się utrzymywać. Spada sprzedaż wszystkich skal wykresów papierowych, ale sprzedaż mniejszych skal maleje w wolniejszym tempie.
Międzynarodowe (INT) wykresy: Pierwotnym zamiarem koncepcji map międzynarodowych IHO (INT) było ułatwienie dostarczania map odpowiednich dla żeglugi międzynarodowej i spójnej zgodności z międzynarodowymi specyfikacjami. Mapy INT umożliwiają również państwom członkowskim IHO, które dostarczają mapy poza ich własnymi wodami krajowymi, drukowanie faksymile map z niewielkimi modyfikacjami. Jednak coraz większa liczba biur hydrograficznych niechętnie tworzy mapy INT i utrzymuje schematy INT, preferując przyjmowanie ich map narodowych zamiast map INT, o ile są one już produkowane zgodnie ze specyfikacjami S-4. Sytuacja jest bardzo różna w różnych regionach wykresów, a przyszłość samej koncepcji wykresów INT jest obecnie kwestionowana, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że większe SOLAS statki są teraz zobowiązane do żeglugi ECDIS oraz ENC.
Druk na żądanie: Kilka biur hydrograficznych stosuje obecnie mieszankę tradycyjnego druku (zwykle litografii offsetowej) i „druku na żądanie” (POD). Wielu całkowicie przeszło na POD. Tradycyjne metody drukowania wymagają przechowywania dużej liczby wstępnie wydrukowanych wykresów, które wymagają korekty w momencie ich sprzedaży. W przypadku biur hydrograficznych, które utrzymują krytyczne (powiadomienie dla marynarzy) poprawki w wersji POD map pomiędzy nowymi numerowanymi wydaniami map morskich, proces POD drukuje i natychmiast rozsyła w pełni zaktualizowane mapy, gdy każdy użytkownik zamawia jeden – nawet w środku nowego edycje wykresów. POD sprawia, że dystrybucja wykresów jest bardziej wydajna, ale nadal jest powiązana z tradycyjną produkcją wykresów papierowych. Chart (lub Product) on Demand może tworzyć niestandardowe wykresy papierowe bezpośrednio z bazy danych.
Drukowanie wykresów papierowych z danych ENC „Wykres na żądanie”: Kilka biur hydrograficznych opracowuje alternatywę dla tradycyjnej produkcji wykresów papierowych, która umożliwia użytkownikom określenie zakresu, skali i rozmiaru papieru ich własnego, niestandardowego produktu wykresów papierowych. Każdy produkt „wykres na żądanie” musiałby wyglądać inaczej niż standardowy wykres. Podstawowa różnica polega na tym, że układy map bardziej przypominają standardowe projekty stosowane w wielu krajowych seriach map topograficznych. Niektóre metody obecnie tworzą gotowy do druku produkt rastrowy z danych ENC przy użyciu biblioteki prezentacji IHO S-52 (symbolika określona do użytku w ECDIS), ponieważ w S-52 istnieją już zasady mapowania wartości cech/atrybutów ENC do standardu symbologia. Podejmowane są również wysiłki w celu zapewnienia bardziej tradycyjnego renderowania (opartego na IHO S-4), ale istnieją trudności do przezwyciężenia, co omówiono w następnej sekcji.
Przedstawienie wykresów rastrowych z przypisanymi danymi S-57: Podjęto pewne wysiłki, aby wykorzystać ENC lub inne dane przypisane S-57 do automatycznego stosowania symboliki i legend IHO S-4 (zwanej również INT1) na produktach wykresów rastrowych, ale nie ma jeszcze uniwersalnej metody przeprowadzenia tego procesu. Każdy z tych wysiłków musi obecnie podejmować poszczególne biura hydrograficzne. Niektóre przydatne przyszłe działania badawczo-rozwojowe, które mogłyby ułatwić dzielenie się zasobami w celu przyspieszenia tego procesu, mogą obejmować:
• Tworzenie precyzyjnych specyfikacji kształtu, rozmiaru i koloru symboli (rysunki inżynierskie) dla symboli S-4.
• Stworzenie konwencji nazewnictwa i standardowej biblioteki plików graficznych symboli cyfrowych dla symboli wykresów papierowych S-4, być może w tym samym formacie Scalable Vector Graphics (SVG), co symbole dla nowego produktu S-101 ENC.
• Adaptacja tablic przeglądowych S-52 do wskazywania symboli kart papierowych wymienionych w katalogu symboli S-4.
Może to również ułatwić prace rozwojowe S-101 w celu stworzenia prototypu przy użyciu symboli przypominających wykresy papierowe do zobrazowania ENC, czyli czegoś, czego wiele ECDIS użytkownicy wykazali preferencje dla. W trakcie opracowywania Specyfikacji produktu ENC S-101 należy również pamiętać, że oprócz wspierania przedstawiania danych ENC w ECDIS, należy rozważyć, w jaki sposób można zoptymalizować kodowanie ENC w celu wsparcia symbolizacji i drukowania papierowych map morskich z Dane zakodowane w ENC.
Kopie zapasowe wykresów papierowych: Niektóre biura hydrograficzne rozważają opracowanie uproszczonej wersji standardowych papierowych map morskich, które zmniejszyłyby potrzebę „wykańczania” map. Te uproszczone produkty miałyby służyć przede wszystkim jako wsparcie dla elektronicznych systemów nawigacyjnych. Chociaż nie ma silnego poparcia wśród NCWG lub ogólnie w państwach członkowskich IHO w tej chwili, IHO może odegrać rolę pomocy w opracowaniu specyfikacji lub przynajmniej wytycznych dla uproszczonego produktu w postaci wykresów rastrowych, który będzie stanowił kopię zapasową w przyszłości.
Produkcje rastrowych map nawigacyjnych: Rastrowe mapy nawigacyjne (RNC) — cyfrowe obrazy tradycyjnych papierowych map morskich — były kiedyś używane jako alternatywne źródło danych w ECDIS dla obszarów, na których nie istniały ENC. Pełny zasięg ENC jest obecnie powszechnie dostępny, więc zapotrzebowanie na dane RNC w ECDIS nie jest już istotnym czynnikiem do rozważenia przez biura hydrograficzne. Niektóre biura hydrograficzne całkowicie zaprzestały produkcji RNC, inne nadal wytwarzają dane RNC lub oparte na RNC kafelki rastrowe w celu dostarczania cyfrowych map bazowych dla innych systemów nawigacyjnych innych niż ECDIS. Produkcja RNC w dowolnym obszarze wymaga takiego samego początkowego wysiłku, jaki jest potrzebny do stworzenia tradycyjnego obrazu „papierowego wykresu”.
Produkty z płytek rastrowych: niektóre biura hydrograficzne produkują kafelkowe mapy rastrowe, które mogą być używane z systemami map elektronicznych obsługującymi GPS lub innymi systemami wyświetlania ploterów map w celu zapewnienia pozycjonowania statku w czasie rzeczywistym. Kafelki są również używane w zewnętrznych witrynach integrujących dane morskie.
Źródło: Międzynarodowa Organizacja Hydrograficzna IHO - https://iho.int/en/miscellaneous-1
Read the full report "The Future of the Paper Nautical Chart", final report by IHO & NCWG
- - - - - - - - - - - - - - -
Jakie są zmiany?
Od 13 kwietnia rząd federalny nie będzie już drukował tradycyjne litograficzne (papierowe) mapy morskie, ale nadal będzie dostarczać inne formy map morskich, w tym mapy drukowane na żądanie i wersje dla elektronicznych systemów map.
Jakie są tego powody?
Decyzja o zaprzestaniu produkcji map papierowych jest oparta na kilku czynnikach, w tym malejącym popycie na morskie mapy litograficzne, rosnącym wykorzystaniu cyfrowych (elektronicznych) map morskich oraz realiach budżetu federalnego.
Jakie są obawy związane z końcem życia lub wykresami papierowymi?
„Wraz z końcem tradycyjnych map papierowych, naszą główną troską jest nadal zapewnienie, że żeglarze, statki rybackie i marynarze komercyjni mają dostęp do najdokładniejszych, aktualnych map morskich w formacie, który będzie dla nich odpowiedni” powiedział kpt.
Partnerzy druku na żądanie z certyfikatem NOAA będzie nadal sprzedawać aktualne papierowe mapy morskie. NOAA's Office of Coast Survey, which creates and maintains the nation's suite of over a thousand nautical charts of U.S. coastal waters, announced major changes ahead for mariners and others who use nautical charts. Starting 2025, the federal government will no longer print traditional lithographic (paper) nautical charts, but will continue to provide other forms of nautical charts, including print on demand charts and versions for electronic charting systems.
“Like most other mariners, I grew up on NOAA lithographic charts and have used them for years,” said Rear Admiral Gerd Glang, director of NOAA's Office of Coast Survey. “We know that changing chart formats and availability will be a difficult change for some mariners who love their traditional paper charts, but we're still going to provide other forms of our official charts.” Most mariners now use Print-on-Demand nautical charts that are up-to-date to the moment of printing.
Od 1862 roku te litograficzne mapy morskie dostępne w sklepach morskich i innych sklepach były drukowane przez rząd Stanów Zjednoczonych i sprzedawane publicznie przez sprzedawców komercyjnych. Decyzja o wstrzymaniu produkcji opiera się na kilku czynnikach, w tym malejącym popycie na litograficzne mapy morskie, coraz częstszym korzystaniu z map cyfrowych i elektronicznych oraz realiach budżetu federalnego.
“With the end of traditional paper charts, our primary concern continues to be making sure that boaters, fishing vessels, and commercial mariners have access to the most accurate, up-to-date nautical chart in a format that works well for them,” said Capt. Shep Smith, chief of Coast Survey's Marine Chart Division. “Fortunately, advancements in computing and mobile technologies give us many more options than was possible years ago.” NOAA will continue to create and maintain other forms of nautical charts, including the increasingly popular Print on Demand (POD) charts , updated paper charts available from NOAA-certified printers. NOAA electronic navigational charts (NOAA ENC®) and raster navigational charts (NOAA RNC®), used in a variety of electronic charting systems, are also updated weekly and are available for free download from the Coast Survey website. NOAA will also announce a new product full-scale PDF (Portable Digital Format) nautical charts , available for free download on a trial basis online Electronic charts, layered with multi-faceted information, are increasingly popular with commercial pilots around the world.
Świat nawigacji czerpie korzyści z postępu technologicznego, wyjaśnił Smith. Powiedział, że NOAA będzie konsultować się z użytkownikami map i prywatnymi firmami na temat przyszłości nawigacji w USA, szczególnie badając wykorzystanie map NOAA jako podstawy dla nowych produktów.
“Customers frequently ask us for special printed features, such as waterproof charts, special papers, or chart books containing additional information,” he said. “We are investigating new opportunities for companies to fill these market niches, using the most up-to-date information directly from NOAA.” NOAA's Office of Coast Survey is the nation's nautical chartmaker. Originally formed by President Thomas Jefferson in 1807, Coast Survey updates charts, surveys the coastal seafloor, responds to maritime emergencies, and searches for underwater obstructions that pose a danger to navigation.
Podążać Badanie wybrzeża na Twitterze @Noaacharts
Sprawdź Blog NOAA Coast Survey w noaacoastsurvey.wordpress.com
aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje o pomiarach wybrzeża i mapach morskich.
Źródło: noaa.gov
- - - - - - - - - - - - - - -
NOAA już zaczęła anulować poszczególne mapy i do stycznia 2025 r. zakończy produkcję i konserwację tradycyjnych papierowych map morskich oraz powiązanych produktów i usług związanych z mapami rastrowymi.
Marynarzy i innych użytkowników map morskich zachęca się do korzystania z elektronicznej mapy nawigacyjnej (NOAA ENC®), NOAA's premier nautical chart product.
Przeczytaj więcej informacji o przyszłości wykresów NOAA Cztery produkty dotyczące wykresów rastrowych NOAA produkuje wykresy rastrowe w czterech formatach:
Papierowa mapa morska
Pełnowymiarowa mapa morska
Rastrowa mapa nawigacyjna (RNC)
Poniżej opisano wspólne i unikalne cechy każdego z tych formatów rastrowych, w tym informacje o tym, jak uzyskać kopie każdego typu.
Common Features of all NOAA Raster Charts, including Paper Charts just as NOAA electronic navigational chart (NOAA ENC®) cells do, all raster charts portray water depths, coastlines, dangers, aids to navigation, landmarks, bottom characteristics and other features, as well as regulatory, tide, and other information. All raster chart products are based on and have the same appearance as the "traditional" paper charts that Badanie wybrzeża dostarcza wód USA od początku XIX wieku.
They contain all critical corrections published in notices to mariners since the last new edition of the chart was released, as well as any newly compiled routine changes (see the "Chart Updates" sidebar on the right).
Rząd USA nie drukuje już papierowych kopii swoich rastrowych map morskich. Jednak NOAA dostarcza cyfrowe obrazy swoich map rastrowych certyfikowanym agentom NOAA, od których społeczeństwo może kupować papierowe mapy morskie NOAA.
Certyfikowani agenci wykresów zapewniają, że wykresy są drukowane w odpowiedniej skali i jakości, aby spełnić Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych (USCG) wymagania dotyczące przewozu map. W rzeczywistości tylko mapy wydrukowane przez agenta map z certyfikatem NOAA są akceptowane przez USCG jako spełniające wymagania dotyczące przewozu map dla statków handlowych. Żaden inny format wykresu rastrowego nie spełnia wymagań dotyczących karetki USCG.
Niektórzy agenci map z certyfikatem NOAA oferują dodatkowe usługi premium, takie jak drukowanie map na materiałach wodoodpornych i drukowanie nakładek użytkownika na mapach.
Wykresy papierowe NOAA spełniają wymagania IMO dotyczące tworzenia kopii zapasowych ECDIS.
Aby kupić papierową mapę morską, skontaktuj się z certyfikowanym agentem NOAA. Są to pełnowymiarowe obrazy papierowych map morskich NOAA w formacie Portable Document Format (PDF). Pliki PDF można przeglądać za pomocą bezpłatnych czytników PDF, takich jak Adobe Acrobat Reader. Większość nowoczesnych przeglądarek internetowych może otwierać te dokumenty bez dodatkowego oprogramowania.
Most, but not all, charts may be printed at true chart scale on plotters that accommodate 36" wide paper.
Wykresy papierowe pełnowymiarowych map morskich w formacie PDF NIE SPEŁNIAJĄ wymagań dotyczących przewozu map USCG dla statków handlowych. Tylko papierowe mapy morskie NOAA drukowane przez certyfikowanego agenta NOAA, który zapewni, że mapy są drukowane w odpowiedniej skali i jakości, spełniają wymagania dotyczące przewozu map USCG.
Źródło: nauticalcharts.noaa.gov
- - - - - - - - - - - - - - -
Marynarze zostali wezwani do przechowywania kopii zapasowych map papierowych tak długo, jak istnieją mapy elektroniczne, na wypadek awarii elektroniki. Kiedyś musiałeś udać się do sklepu, który sprzedawał autentyczne wykresy NOAA i przejrzeć setki kolorowych wykresów przed wydaniem (do $20 lub więcej) na każdy wymagany wykres. Te czasy już dawno minęły lub wkrótce przeminą. Narodowa Administracja Oceaniczna i Atmosferyczna (NOAA) ogłosiła niedawno, że nie będzie już publikować map morskich, a usługa zostanie wycofana w ciągu najbliższych pięciu lat. Według NOAA teraz produkuje dwa rodzaje wykresów, które służą temu samemu celowi, i sensowne jest stopniowe wycofywanie wykresów papierowych na rzecz formy elektronicznej.
National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) utrzymuje wersje rastrowe ponad 1000 papierowych map morskich for years. Raster charts are pixelated pictures of charts that can be printed by NOAA's approved agenci wykresów druku na żądanie (POD). Te wykresy rastrowe, które obejmują Wykresy broszur na których polega wielu żeglarzy rekreacyjnych, zostaną wycofane do stycznia 2025 r.
NOAA generuje również wokół 1200 elektronicznych map nawigacyjnych (ENC) in a variety of scales to help plan a cruise or locate an anchorage. ENC charts are vector charts, which means they're made of digital data that can hold a lot more information and be scaled more quickly. When you zoom into an electronic vector chart, you can see more detail as you hone in on a specific location – raster charts can't do that. ENCs will be converted into a uniform, rectangular gridded style, bringing the total number of cyfrowe mapy morskie do około 9000, według NOAA. Wiele starszych map będzie teraz na większą skalę, dając marynarzom dużo więcej informacji. Użytkownicy mogli skorzystać z prototypu internetowego Aplikacja NOAA Custom Chart (NCC) tworzyć własne wykresy z wykorzystaniem najnowszych danych NOAA ENC, które rozpoczęły się kilka lat temu. W miarę zbliżania się końca papierowych wykresów system ten ulega poprawie. Jedną z najważniejszych zalet ENC jest to, że są one aktualne w momencie tworzenia. Kupując mapy papierowe, które w przeszłości miały nawet kilka tygodni, trzeba było je ręcznie aktualizować najnowszymi lokalnymi zawiadomieniami dla marynarzy, co może zająć dużo czasu w zależności od wieku map.
If you like getting new traditional paper charts for your navigation, you'll be out of luck shortly. However, you'll be able to utilise NOAA's NCC to print your own compact charts at a fraction of the cost of typical charts, with the opportunity to change area and details to fit your needs. If you don't want to print your own ENC charts, you can purchase them from suppliers. It's now easier and less expensive than ever to augment your chartplotter.
- - - - - - - - - - - - - - -
OceanGrafix, pierwsza firma oferująca mapy morskie drukowane na żądanie, wydana nowa biała księga entitled, "Drukowane na żądanie mapy papierowe: dlaczego poważni marynarze nadal noszą mapy papierowe, aby uzupełnić cyfrowe narzędzia nawigacyjne". The paper addresses the importance of having an accurate paper chart on board and why recreational boaters should use paper charts in conjunction with today's navigational technology.
- - - - - - - - - - - - - - -
AKTUALIZACJA: na Badanie wybrzeża NOAA ogłosił wydanie do publicznej wiadomości Wykres niestandardowy NOAA wersja 1.0 (source: NOAA - find NOAA's News & Updates here)
1 kwietnia 2021 r. Biuro Badań Wybrzeża NOAA wydało Wykres niestandardowy NOAA wersja 1.0, dynamiczne narzędzie do map, które umożliwia użytkownikom tworzenie własnych mapy morskie w wersji papierowej i PDF pochodzi z oficjalna elektroniczna mapa nawigacyjna NOAA (NOAA ENC®), czołowy produkt firmy NOAA dotyczący map morskich.
Narzędzie online korzysta z oficjalnego NOAA ENC dane do tworzenia map morskich o dostosowanej skali i zasięgu, które można następnie pobrane jako pliki PDF. Mapy zawierają tradycyjne elementy map, takie jak symbolika map papierowych – w tym symbole w stylu NOAA dla pomocy w nawigacji i zagrożeń dla nawigacji oraz jakości diagramu danych. Chociaż te pliki PDF do druku wyglądać trochę inaczej niż tradycyjne wykresy papierowei (początkowo) nie spełni wymagań przewozowych dla statków regulowanych, Wykres niestandardowy NOAA wykorzystuje najlepsze dostępne dane, zapewnia lepszą obsługę użytkownikom i zapewnia spójność między plikami PDF z niestandardowymi wykresami ENC i NOAA, w wyniku czego najlepsza jakość wykresu niezależnie od ostatecznego formatu.
Przeczytać Ogłoszenie NOAA tutaj i dowiedz się więcej na Oficjalna strona NOAA
Koniec tradycyjnych wykresów papierowych (artykuł International Hydrographic Review)
UKHO (UK Hydrographic Office) wycofanie się z produkcji map papierowych – do końca 2026 r
Znajdź wszystkich najlepszych dostawców produktów i usług nawigacji morskiej dla bezpiecznego planowania podróży morskich
Polski 
English 
Ελληνικά 
Français 
Español 
Deutsch 
Русский 
日本語 
香港中文 
Tagalog 
العربية 
हिन्दी 
Svenska 
한국어 
עִבְרִית 
Nederlands 
Bahasa Indonesia 
Українська 
Türkçe 
ไทย 
Português do Brasil 
Italiano 
فارسی 
Română 
Bahasa Melayu 
Dansk 
Suomi 
Norsk bokmål 
Português 
Tiếng Việt