Em 13 de abril, a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica do governo federal dos EUA (NOAA) anunciou que em breve deixará de imprimir cartas náuticas litográficas tradicionais (em papel) - enquanto outras formas de cartas náuticas, como gráficos de impressão sob demanda e gráficos eletrônicos versões do sistema (ENC) continuará a ser produzido.
As cartas náuticas fornecem hidrográfico, náutico e topográfico informações aos marinheiros em todo o mundo.
A quantidade de informações fornecidas em uma carta náutica depende da escala das cartas. Quanto maior a escala, mais informações são fornecidas na carta marítima. Cartas náuticas de grande escala na escala de 1:30.000 fornecem informações muito detalhadas sobre uma área marítima específica e são preferidas pelos marítimos para o planejamento de passagens. Por outro lado, as cartas náuticas de pequena escala, como as de 1:2.000.000, oferecem pouca informação, não detalhada e são mais apropriadas para o planejamento geral de rotas marítimas. As cartas náuticas de maior escala são frequentemente sujeitas a atualizações: Correções do gráfico. Esta é apenas uma das inúmeras razões pelas quais as cartas marítimas de grande escala devem ser usadas sempre que possível.
O que, em resumo, significa o “Fim da vida útil das Cartas Náuticas em Papel”?
Desde 2020, a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA) nos EUA, começou a descontinuar os gráficos raster (gráficos em papel). Mas isso inclui também imagens digitais de cartas náuticas raster e cartas de livreto. Então, até janeiro de 2025, NOAA deixará de produzir cartas náuticas raster (ambos: cartas náuticas em papel, que são a impressão das cartas náuticas raster, e também cartas náuticas digitais raster). Isso também significa que os números do gráfico raster de 5 dígitos existentes serão retirados. Os gráficos raster de papel impressos sob demanda existentes também serão eliminados. Depois de 2025 só Cartas Náuticas Digitais (cartas náuticas eletrônicas – ENCs) será produzido.
Qual é o cronograma para o “Fim da vida útil das cartas náuticas de papel”?
À medida que o processo de replanejamento avança, nenhum gráfico raster equivalente para a nova cobertura ENC de escala maior será desenvolvido. As cartas náuticas raster NOAA serão desativadas entre 2020 e 2023. Quando uma carta é marcada para cancelamento, a versão impressa sob demanda é atualizada com uma notação indicando que é a última edição da carta e será descontinuada 6 a 12 meses depois. A página da NOAA “List of Latest Editions” e a Aviso Local aos Navegantes (NtM) será atualizado com a notificação final do cancelamento de um gráfico.
Logo, portanto, os marinheiros não poderão comprar as cartas náuticas de papel da NOAA. Mas existe uma alternativa: imprimir suas próprias cartas náuticas em papel, atualizadas e de backup, a partir da versão digital das Cartas Náuticas (VNCs de cartas náuticas vetoriais) – e por uma fração do preço.
Qual é o futuro das “Cartas Náuticas de Papel”?
A utilização de produtos de cartas náuticas em papel com base em dados ENC continuará a ser promovida pela NOAA, quer através do Gráfico personalizado NOAA ferramenta on-line ou por meio de fornecedores comerciais terceirizados que fornecem produtos gráficos baseados em ENC. O gráfico personalizado da NOAA (NCC) é um protótipo que ainda está sendo desenvolvido e está disponível online. Os usuários podem personalizar a escala e o tamanho do papel de cartas náuticas personalizadas, bem como a localização centralizada. Depois disso, o NCC cria um formato de documento portátil referenciado geoespacialmente com notas de gráfico em um PDF página. Esses PDFs podem ser baixados, visualizados e impressos. Visita https://devgis.charttools.noaa.gov/pod para experimentar o protótipo NCC.
O que vai acontecer para Serviço Local Notice to Mariners oferecido?
A Guarda Costeira dos Estados Unidos Aviso Local aos Navegantes (LNM) é a principal forma de comunicação de informações sobre auxílios à navegação marítima, riscos à navegação e outras informações essenciais para os navegantes. Os marinheiros foram autorizados a fazer ajustes manuais nas cartas náuticas de papel graças a esses avisos. Não haverá necessidade da Seção IV, “Correções de Cartas”, no Aviso Local aos Navegantes, uma vez que a NOAA pare de produzir cartas raster em papel. Não está claro como as atualizações dos gráficos personalizados da NOAA serão notificadas neste momento. Como as cartas tradicionais e os números das cartas deixarão de existir nos Estados Unidos em um futuro não muito distante, outras seções do Local Notice to Mariners que agora se referem aos números das cartas terão que contar com métodos alternativos de comunicação. Talvez, em vez de números de cartas, delinear enseadas, baías e portos se torne o novo padrão.
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As cartas raster estão saindo e as novas cartas vetoriais (cartas náuticas eletrônicas – ENCs) estão chegando.
Até janeiro de 2025, a NOAA espera eliminar gradualmente todos os produtos de gráficos raster em favor dos gráficos vetoriais, de acordo com uma linha do tempo divulgada em novembro de 2019. A NOAA produziu um Draft National Charting Plan há mais de dois anos, que inclui a intenção de eliminar os gráficos raster. Após um período de comentários públicos, a NOAA lançou seu Plano Nacional de Gráficos em novembro de 2017, com foco em produtos de gráficos vetoriais. Essas duas publicações da NOAA, juntas, descrevem o futuro das cartas náuticas.
O futuro dos gráficos é um tópico abrangente. O plano da NOAA de eliminar gradualmente todos os produtos raster, por outro lado, está ganhando muita atenção.
Atualmente, os velejadores podem escolher entre Cartas de Navegação Raster (RNC) e Cartas de Navegação Eletrônica Vetorial (VEC) (ENC). Os cartógrafos desenvolvem cartas raster, que são imagens digitais ou em papel das cartas náuticas tradicionais. Os símbolos, linhas e matizes que compõem um gráfico são formados por fileiras de pixels coloridos, ou pontos de tinta, na imagem eletrônica. Os gráficos vetoriais são representações digitais de características armazenadas como pares de coordenadas de latitude e longitude (em oposição a uma matriz de pixels). Os registros de cada recurso apresentam mais detalhes sobre sua cor, forma, finalidade e outras características.
Cartas náuticas em papel, cartas náuticas raster e cartas de folheto são exemplos de produtos de cartas raster NOAA. O único produto vetorial náutico da NOAA são as cartas náuticas eletrônicas. A NOAA não é a única que cria gráficos raster. Para águas interiores, o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA publica cartas raster, enquanto o Canadian Hydrographic Service produz cartas raster e vetoriais para águas canadenses.
Por que as Cartas Náuticas de Papel (Cartas Náuticas Raster) estão desaparecendo?
Os gráficos raster e as imagens eletrônicas do gráfico raster (RNCs) existem há muito tempo. Há mais de 180 anos, o Coast Survey preparou e publicou as primeiras cartas em papel. Melhores gráficos vetoriais ou eletrônicos (ENCs) agora são possíveis graças a novas metodologias, equipamentos e tecnologia, que é o objetivo da NOAA para os próximos anos. O banco de dados para exibição de ENCs foi gerado pela primeira vez em 1993, considerado obsoleto pelos padrões atuais e requer atualização. Vale a pena notar que o governo dos EUA está tomando medidas proativas para atualizar o banco de dados para que mais informações possam ser exibidas em gráficos vetoriais. Enquanto o Corpo de Engenheiros do Exército, os Serviços Hidrográficos Canadenses e outros governos estrangeiros continuam a fornecer gráficos raster, a NOAA determinou que manter dois tipos de produtos gráficos que servem essencialmente ao mesmo propósito consome muito tempo e não é econômico; em vez disso, a NOAA prefere concentrar seus esforços na produção de gráficos ENC mais detalhados com novos benefícios. A ideia é que as ENCs sejam a maneira mais eficiente de transmitir informações de navegação atualizadas, enquanto os produtos de cartas raster ficam atrás de suas contrapartes ENC.
Quais são os prós e contras de cartas náuticas raster (papel) vs cartas náuticas digitais (vetoriais)
O apelo visual dos gráficos raster, que são gerados por cartógrafos, cresceu em popularidade entre os velejadores. Gostamos das ilustrações de elevação ao longo da costa que ilustram montanhas e outras características da terra, bem como as estatísticas de profundidade do mar mais detalhadas dos mapas raster. Ao aumentar o zoom em gráficos raster, há um limite porque as imagens eletrônicas de gráficos raster são armazenadas como linhas e colunas de pixels coloridos. Ao aumentar o zoom em gráficos raster, a imagem fica borrada e perde detalhes. As ENCs, por outro lado, permitem zoom infinito para atingir o nível de detalhe necessário. Em vez de uma matriz de pixels, o banco de dados de gráficos vetoriais armazena características como pares de coordenadas de latitude e longitude. Embora os gráficos vetoriais não tenham o mesmo apelo visual dos gráficos raster, há um futuro brilhante para ENCs e gráficos vetoriais.
A NOAA está reprogramando todas as ENCs em uma configuração consistente, retangular e em grade ao longo de vários anos. Como resultado, um conjunto de produtos com mais de 9.000 ENCs (também conhecidos como células) estará disponível; muitas dessas células serão reunidas em escalas mais altas do que as ENCs que substituirão, oferecendo uma cobertura mais extensa. As novas cartas ENC redesenhadas em maior escala estão sendo compiladas para fornecer dados adicionais de profundidade e litoral. Os novos padrões de dados S-100 ENC fornecerão aos marítimos informações precisas sobre a amplitude das marés e o fluxo de água.
A correspondência de bordas de dados em células adjacentes de escalas de gráfico iguais ou semelhantes será outro aprimoramento do recurso ENC. Anteriormente, cada célula ENC era mantida em seu próprio banco de dados, tornando problemático o reescalonamento de ENCs. Todos os dados ENC agora serão armazenados em um único banco de dados unificado conhecido como Sistema de Informações Náuticas (NIS). Anteriormente, as ENCs eram compiladas usando 131 escalas diferentes; durante o processo de reescalonamento, isso será reduzido para 20 ou menos escalas padronizadas. Essas balanças padronizadas atenderão às balanças ENC da Organização Marítima Internacional (IMO), que são necessárias para a nova série de produtos S-100.
O objetivo é fornecer uma estrutura em grade que possa ser facilmente segmentada ou estendida com base na localização geográfica, ao mesmo tempo em que melhora a consistência e o nível de detalhe.
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28 de agosto de 2020 – uma visão geral de questões e recomendações sobre cartas náuticas de papel no ambiente marinho atual e futuro pela Organização Hidrográfica Internacional e Grupo de Trabalho de Cartografia Náutica.
o Grupo de Trabalho de Cartografia Náutica NCWG (da Organização Hidrográfica Internacional IHO) preparou esta visão geral de questões significativas relacionadas com o “Futuro da Carta Náutica de Papel”. Este relatório não é um estudo exaustivo das práticas globais de produção, distribuição e uso de cartas náuticas em papel. Muitos dos troços são apresentados na perspetiva de apenas um ou poucos Gabinetes Hidrográficos. Embora essas experiências sejam típicas para muitos escritórios hidrográficos, as condições e práticas em outros escritórios podem ser diferentes. Uma pesquisa realizada pelo NCWG deu oportunidade a todos IHO Estados-Membros partilhem as suas circunstâncias individuais. Este relatório apresenta importantes questões relacionadas a cartas em papel que podem exigir que o IHO, escritórios hidrográficos individuais, organizações reguladoras, marinheiros e outras partes interessadas pensem sobre cartas em papel de maneira diferente e tomem as medidas apropriadas para se preparar para o futuro da carta em papel. O relatório faz recomendações para consideração adicional e para o possível desenvolvimento de orientações cartográficas náuticas adicionais da OHI.
Vendas e uso de As cartas náuticas de papel declinaram cerca de metade de 2008 a 2018, enquanto o uso de Cartas Eletrônicas de Navegação (ENCs) aumentou cerca de sete vezes durante o mesmo período. O esforço necessário para manter o papel e os formatos de gráficos raster digitais associados está se tornando desproporcional quando comparado ao crescente uso de ENCs. escritórios hidrográficos estão agora explorando diferentes maneiras de reduzir a carga de produção de gráficos em papel, como diminuir o número de gráficos em seu conjunto de produtos de gráficos de papel/raster ou desenvolver maneiras de criar produtos de gráficos raster diretamente de dados ENC. Alguns esforços também estão sendo feitos para fazer uso de ENCs, ou produtos derivados de ENCs, mais atraentes para marinheiros e velejadores de recreio.
Uso de papel e cartas eletrônicas - regulamentos relacionados: a Convenção Internacional para o Segurança da Vida no Mar (SOLAS), Capítulo V, Regra 19, “Requisitos de transporte para sistemas e equipamentos de navegação a bordo de navios”, especifica que “Todos os navios, independentemente do tamanho, devem ter cartas náuticas e publicações náuticas para planejar e exibir a rota do navio para a viagem pretendida e traçar e monitorar as posições ao longo da viagem. Um visor eletrônico de cartas e um sistema de informações (ECDIS) também é aceito como atendendo aos requisitos de transporte gráfico deste parágrafo.” O Regulamento 19 também afirma que “Um fólio apropriado de cartas náuticas em papel [ainda] pode ser usado como um arranjo de backup para o ECDIS”.
Em julho de 2018, a Organização Marítima Internacional (IMO) exigiu que a maioria das embarcações comerciais em viagens internacionais fossem equipadas com um Sistema Eletrônico de Exibição e Informação de Cartas (ECDIS) entrou em pleno vigor. Algumas autoridades marítimas nacionais agora também permitem que navios comerciais em viagens domésticas naveguem inteiramente com ENCs. Vale ressaltar que apenas sete estados membros dos 48 que responderam à pesquisa do NCWG indicaram que apenas as cartas em papel atenderão aos requisitos de transporte. A maioria indicou que ENCs ou gráficos em papel eram aceitáveis. Muitos velejadores de recreio também adotaram o uso de cartas eletrônicas. Embora muitos desses usuários ainda mantenham alguns gráficos em papel como backup ou para cumprir os regulamentos locais, as vendas de gráficos em papel diminuíram na última década, enquanto o uso de ENCs aumentou significativamente. Isso, no entanto, varia de acordo com o país.
o Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (UNCLOS) define vários limites marítimos, sobre os quais os estados costeiros têm certos direitos, como Mares Territoriais, Zonas Contíguas, Zonas Económicas Exclusivas, e as Plataforma continental. A convenção afirma a necessidade de publicar esses limites em cartas e depositá-los nas Nações Unidas, mas a convenção não especifica se as cartas devem ser papel ou eletrônico. Pode ser hora de mais nações começarem a relatar seus limites marítimos em ENCs. Isso também apoiaria o maior uso da tecnologia GIS para compartilhar informações e identificar inconsistências.
Usuários de cartas náuticas: Além de usuários de cartas náuticas convencionais, como marinheiros profissionais em viagens internacionais ou domésticas; e velejadores de recreio navegando em lagos, rios, baías e águas costeiras, há vários outros usuários de dados de cartas náuticas que são mais difíceis de categorizar ou contabilizar. De fato, é até difícil determinar a proporção de vendas de cartas atribuídas a marinheiros profissionais versus velejadores de recreio, muito menos a outros que usam cartas para vários fins, como segurança do tráfego de embarcações, defesa, planejamento ambiental, delimitações marítimas e relacionadas ao gelo , planejamento turístico, gestão pesqueira e outros fins não-navegacionais.
Banco de dados de produção de gráficos de fonte única: Vários escritórios hidrográficos fizeram uma transição para um único banco de dados de produção de cartas náuticas, que é usado para produzir produtos de cartas náuticas ENC e papel. Isso às vezes é acompanhado por uma transição na proporção relativa de habilidades de produção necessárias. Mais cartógrafos estão envolvidos em operações de banco de dados, compilação e trabalho de codificação ENC, enquanto menos estão apoiando a geração e distribuição de produtos de cartas náuticas em papel.
Mudanças no Chart Product Suite: os dados ENC podem levar algum tempo para a codificação inicial de dados, mas podem ser facilmente publicados a partir de um banco de dados de produção com pouco esforço adicional. Os produtos cartográficos em papel geralmente requerem operações adicionais de “acabamento” cartográfico manual antes de poderem ser publicados. Alguns escritórios hidrográficos também estão cancelando algumas cartas em papel enquanto mantêm as ENCs correspondentes ou criando novas coberturas de ENC em maior escala sem criar cartas em papel equivalentes. Alguns escritórios hidrográficos estão planejando o eventual cancelamento de todos os seus produtos de mapas raster. A dificuldade dos sistemas eletrônicos de navegação em fornecer uma visão geral de uma grande área pode ser mitigada pela introdução de telas maiores a bordo dos navios. Nesse ínterim, há alguma evidência de que a necessidade de cartas gerais e náuticas de pequena escala pode persistir. As vendas de todas as escalas de gráficos de papel estão caindo, mas as vendas de gráficos de escala menor estão diminuindo em um ritmo mais lento.
Cartas Internacionais (INT): A intenção original do conceito de cartas internacionais (INT) da IHO era facilitar o fornecimento de cartas adequadas para remessa internacional e conformidade consistente com as especificações internacionais. As cartas INT também permitem que os estados membros da IHO que fornecem cartas fora de suas próprias águas nacionais imprimam cartas fac-símile com apenas pequenas modificações. No entanto, um número crescente de escritórios hidrográficos está relutante em produzir cartas INT e manter esquemas INT, preferindo que suas cartas nacionais sejam adotadas no lugar das cartas INT, desde que já sejam produzidas de acordo com as especificações S-4. A situação é muito diferente de uma região do gráfico para outra e o futuro do próprio conceito de gráfico INT está agora em questão, especialmente considerando que maiores SOLAS os navios são agora obrigados a navegar com ECDIS e ENCs.
Imprimir sob demanda: Vários escritórios hidrográficos estão agora usando uma mistura de impressão tradicional (geralmente litografia offset) e métodos de “impressão sob demanda” (POD). Muitos fizeram a transição completa para o POD. Os métodos tradicionais de impressão exigem o armazenamento de um grande número de gráficos pré-impressos que precisam ter correções aplicadas quando são vendidos. Para escritórios hidrográficos que mantêm correções críticas (Aviso aos Navegantes) na versão POD de cartas entre novas edições numeradas de cartas náuticas, o processo POD imprime e distribui imediatamente cartas totalmente atualizadas à medida que cada usuário solicita uma - mesmo no meio de novas edições do gráfico. O POD torna a distribuição de gráficos mais eficiente, mas ainda está vinculado à produção tradicional de gráficos em papel. O gráfico (ou produto) sob demanda tem o potencial de criar gráficos de papel personalizados diretamente de um banco de dados.
Imprimindo gráficos em papel a partir de dados ENC “Gráfico sob demanda”: Alguns escritórios hidrográficos estão desenvolvendo uma alternativa à produção tradicional de cartas em papel que permite aos usuários especificar a extensão, escala e tamanho do papel de seu próprio produto de cartas de papel personalizado. Qualquer produto “gráfico sob demanda” seria necessariamente diferente de um gráfico padrão. A principal diferença é que os layouts das cartas se parecem mais com os designs padronizados usados em muitas séries de mapas topográficos nacionais. Alguns métodos atualmente criam um produto raster pronto para impressão a partir de dados ENC usando a biblioteca de apresentação IHO S-52 (simbologia especificada para uso em ECDIS), porque já existem regras em S-52 para mapeamento de valores de recursos/atributos ENC para padrões simbologia. Há também esforços para fornecer uma renderização mais tradicional (baseada em IHO S-4), mas há dificuldades a serem superadas, conforme discutido na próxima seção.
Representação de gráficos raster com dados atribuídos S-57: Alguns esforços foram feitos para usar ENCs ou outros dados atribuídos S-57 para aplicar automaticamente a simbologia e legendas IHO S-4 (também chamado INT1) em produtos de gráficos raster, mas ainda não há um método universal de realizar esse processo. Cada um desses esforços deve ser realizado atualmente por escritórios hidrográficos individuais. Alguns esforços úteis de pesquisa e desenvolvimento futuros que podem facilitar o compartilhamento de recursos para agilizar esse processo podem incluir:
• Criação de especificações precisas de formato, tamanho e cores de símbolos (desenhos de engenharia) para símbolos S-4.
• Criação de uma convenção de nomenclatura e de uma biblioteca padrão de arquivos gráficos de símbolos digitais para símbolos gráficos de papel S-4, talvez no mesmo formato Scalable Vector Graphics (SVG) usado para os símbolos do novo produto S-101 ENC.
• Adaptação das tabelas de consulta S-52 para apontar para símbolos de cartas em papel enumerados em um catálogo de símbolos S-4.
Isso também poderia tornar mais fácil para os esforços de desenvolvimento do S-101 prototipar usando mais símbolos semelhantes a gráficos de papel para a representação de ENCs, algo que muitos ECDIS os usuários mostraram uma preferência por. O desenvolvimento contínuo da Especificação do Produto S-101 ENC também deve ter em mente que, além de suportar a representação de dados ENC no ECDIS, deve-se considerar como a codificação ENC pode ser otimizada para suportar a simbolização e impressão de cartas náuticas em papel de Dados codificados ENC.
O uso de backup de gráficos de papel: Alguns escritórios hidrográficos estão considerando o desenvolvimento de uma versão simplificada de cartas náuticas padrão em papel que reduziriam a necessidade de “acabamento” das cartas. Esses produtos simplificados seriam destinados principalmente como um backup para sistemas eletrônicos de navegação. Embora não haja um forte apoio entre NCWG ou estados membros da IHO em geral neste momento, pode haver uma função para a IHO ajudar a desenvolver uma especificação, ou pelo menos diretrizes, para um produto gráfico raster simplificado para backup em algum momento no futuro.
Produções de Cartas de Navegação Raster: Cartas de Navegação Raster (RNCs) – imagens digitais de cartas náuticas de papel tradicionais – já foram usadas como uma fonte de dados alternativa no ECDIS para áreas em que não existiam ENCs. A cobertura completa de ENC está agora amplamente disponível, portanto, a necessidade de dados de RNC no ECDIS não é mais um fator significativo a ser considerado pelos escritórios hidrográficos. Alguns escritórios hidrográficos pararam completamente a produção de RNC, outros continuam a produzir dados RNC ou ladrilhos raster baseados em RNC para fornecer dados de mapas de base digital para outros sistemas de navegação não ECDIS. A produção de um RNC em qualquer área requer o mesmo esforço inicial necessário para criar uma imagem tradicional de “gráfico de papel”.
Produtos de telha raster: alguns escritórios hidrográficos produzem dados de cartas raster em mosaico que podem ser usados com sistemas de cartas eletrônicas habilitados para GPS ou outros sistemas de exibição de plotadoras de cartas para fornecer o posicionamento da embarcação em tempo real. As telhas também estão sendo usadas em sites de integração de dados náuticos de terceiros.
Fonte: Organização Hidrográfica Internacional IHO – https://iho.int/en/miscellaneous-1
Leia o relatório completo “The Future of the Paper Nautical Chart”, relatório final da IHO & NCWG
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Quais são as mudanças?
A partir de 13 de abril, o governo federal não imprimirá mais cartas náuticas litográficas (de papel) tradicionais, mas continuará a fornecer outras formas de cartas náuticas, incluindo cartas impressas sob demanda e versões para sistemas de cartas eletrônicas.
Quais são as razões para isso?
A decisão de interromper a produção de cartas em papel é baseada em vários fatores, incluindo a diminuição da demanda por cartas náuticas litográficas, o crescente uso de cartas marítimas digitais (eletrônicas) e a realidade do orçamento federal.
Quais são as preocupações devido ao fim da vida útil ou aos gráficos em papel?
“Com o fim das cartas tradicionais em papel, nossa principal preocupação continua sendo garantir que velejadores, embarcações de pesca e marinheiros comerciais tenham acesso às cartas náuticas mais precisas e atualizadas em um formato que funcione bem para eles.” disse o Cap.
Parceiros de impressão sob demanda certificados pela NOAA continuará a vender atualizado cartas náuticas de papel. O Office of Coast Survey da NOAA, que cria e mantém o conjunto nacional de mais de mil cartas náuticas das águas costeiras dos EUA, anunciou grandes mudanças para marinheiros e outros que usam cartas náuticas. A partir de 2025, o governo federal não imprimirá mais cartas náuticas litográficas (papel) tradicionais, mas continuará a fornecer outras formas de cartas náuticas, incluindo cartas impressas sob demanda e versões para sistemas de cartas eletrônicas.
“Como a maioria dos outros marinheiros, eu cresci com as cartas litográficas da NOAA e as uso há anos”, disse o contra-almirante Gerd Glang, diretor do Escritório de Pesquisa Costeira da NOAA. “Sabemos que alterar os formatos e a disponibilidade das cartas será uma mudança difícil para alguns marinheiros que amam suas cartas tradicionais em papel, mas ainda forneceremos outras formas de nossas cartas oficiais.” A maioria dos marinheiros agora usa cartas náuticas Print-on-Demand que estão atualizadas até o momento da impressão.
Desde 1862, essas cartas náuticas litográficas disponíveis em lojas marítimas e outras lojas são impressas pelo governo dos EUA e vendidas ao público por fornecedores comerciais. A decisão de interromper a produção é baseada em vários fatores, incluindo a diminuição da demanda por cartas náuticas litográficas, o crescente uso de cartas digitais e eletrônicas e a realidade do orçamento federal.
“Com o fim das cartas tradicionais em papel, nossa principal preocupação continua sendo garantir que velejadores, embarcações de pesca e marinheiros comerciais tenham acesso às cartas náuticas mais precisas e atualizadas em um formato que funcione bem para eles.” disse o capitão Shep Smith, chefe da Divisão de Cartas Marítimas da Coast Survey. “Felizmente, os avanços na computação e nas tecnologias móveis nos dão muito mais opções do que era possível anos atrás.” A NOAA continuará a criar e manter outras formas de cartas náuticas, incluindo as cartas cada vez mais populares Print on Demand (POD), cartas em papel atualizadas disponíveis em impressoras certificadas pela NOAA. Cartas de navegação eletrônicas NOAA (NOAA ENC®) e cartas de navegação raster (NOAA RNC®), usadas em uma variedade de sistemas de cartas eletrônicas, também são atualizadas semanalmente e estão disponíveis para download gratuito no site da Coast Survey. A NOAA também anunciará um novo produto de cartas náuticas em PDF (Portable Digital Format) em escala real, disponíveis para download gratuito em uma base de teste on-line As cartas eletrônicas, em camadas com informações multifacetadas, são cada vez mais populares entre os pilotos comerciais em todo o mundo.
O mundo da navegação está se beneficiando dos avanços da tecnologia, explicou Smith. Ele disse que a NOAA consultará os usuários de cartas e empresas privadas sobre o futuro da navegação dos EUA, especialmente explorando o uso das cartas da NOAA como base para novos produtos.
“Os clientes frequentemente nos pedem recursos impressos especiais, como gráficos à prova d'água, papéis especiais ou livros de gráficos contendo informações adicionais”, disse ele. “Estamos investigando novas oportunidades para as empresas preencherem esses nichos de mercado, usando as informações mais atualizadas diretamente da NOAA.” O Office of Coast Survey da NOAA é o cartógrafo náutico do país. Originalmente formado pelo presidente Thomas Jefferson em 1807, o Coast Survey atualiza gráficos, examina o fundo do mar costeiro, responde a emergências marítimas e procura por obstruções submarinas que representam um perigo para a navegação.
Seguir Pesquisa Costeira no Twitter @NOAAcharts
Confira o Blog da NOAA Coast Survey no noaacoastsurvey.wordpress.com
para uma cobertura mais aprofundada de levantamentos costeiros e cartas náuticas.
Fonte: noaa.gov
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A NOAA já começou a cancelar cartas individuais e encerrará toda a produção e manutenção de cartas náuticas de papel tradicionais e os produtos e serviços de cartas raster associadas até janeiro de 2025.
Os navegantes e outros usuários de cartas náuticas são incentivados a usar a carta náutica eletrônica (NOAA ENC®), o principal produto de cartas náuticas da NOAA.
Leia mais informações sobre o futuro dos gráficos NOAA Quatro produtos de gráficos raster NOAA produz gráficos raster em quatro formatos:
Carta náutica de papel
Carta náutica em tamanho real
Carta de navegação raster (RNC)
As características comuns e exclusivas de cada um desses formatos raster estão descritas abaixo, incluindo informações sobre como obter cópias de cada tipo.
Características comuns de todas as cartas raster da NOAA, incluindo cartas de papel, assim como as células de cartas náuticas eletrônicas NOAA (NOAA ENC®), todas as cartas raster retratam profundidades de água, litorais, perigos, auxílios à navegação, pontos de referência, características do fundo e outros recursos, bem como como informações regulamentares, marés e outras. Todos os produtos de gráficos raster são baseados e têm a mesma aparência que os gráficos de papel “tradicionais” que Pesquisa Costeira tem fornecido para as águas dos EUA desde o início do século 19.
Eles contêm todas as correções críticas publicadas em avisos aos navegantes desde o lançamento da última nova edição do gráfico, bem como quaisquer alterações de rotina recém-compiladas (consulte a barra lateral “Atualizações do gráfico” à direita).
O governo dos EUA não imprime mais cópias em papel de suas cartas náuticas raster. No entanto, a NOAA fornece imagens digitais de suas cartas raster para agentes cartográficos certificados pela NOAA, de quem o público pode comprar cartas náuticas em papel da NOAA.
Agentes de gráficos certificados garantem que os gráficos sejam impressos na escala e qualidade adequadas para atender Guarda Costeira dos EUA (USCG) requisitos de transporte do gráfico. Na verdade, apenas cartas impressas por um agente de cartas certificado pela NOAA são aceitas pelo USCG como atendendo aos requisitos de transporte de cartas para embarcações comerciais. Nenhum outro formato de gráfico raster atende aos requisitos de transporte USCG.
Alguns agentes de gráficos certificados pela NOAA oferecem serviços premium adicionais, como impressão de gráficos em materiais à prova d'água e impressão de sobreposições de usuário em gráficos.
Os gráficos de papel NOAA atendem aos requisitos da IMO para backup do ECDIS.
Para adquirir uma carta náutica em papel, entre em contato com um agente cartográfico certificado pela NOAA. Os PDFs podem ser visualizados com leitores de PDF gratuitos, como o Adobe Acrobat Reader. A maioria dos navegadores modernos pode abrir esses documentos sem software adicional.
A maioria, mas não todos, os gráficos podem ser impressos em escala real em plotters que acomodam papel de 36″ de largura.
Plotagens em papel de PDFs de cartas náuticas em tamanho real NÃO atendem aos requisitos de transporte de cartas USCG para embarcações comerciais. Somente as cartas náuticas em papel da NOAA impressas por um agente de cartas certificado pela NOAA, que garantirá que as cartas sejam impressas na escala e qualidade adequadas, atendem aos requisitos de transporte de cartas da USCG.
Fonte: nauticalcharts.noaa.gov
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Os marinheiros foram instados a manter um conjunto de cartas de backup em papel enquanto existirem cartas eletrônicas, apenas para o caso de a eletrônica falhar. Antigamente, você tinha que viajar para uma loja que vendia gráficos NOAA autênticos e examinar centenas de gráficos coloridos antes de gastar (até $20 ou mais) para cada gráfico necessário. Esses dias já se foram, ou em breve serão. A Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA) declarou recentemente que não publicará mais cartas náuticas, com o serviço sendo extinto nos próximos cinco anos. De acordo com a NOAA, agora produz dois tipos de gráficos que servem ao mesmo propósito, e faz sentido substituir os gráficos em papel pelo formulário eletrônico.
A Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA) tem mantido versões raster de mais de 1000 cartas náuticas de papel por anos. Os gráficos raster são imagens pixeladas de gráficos que podem ser impressos por entidades aprovadas pela NOAA agentes de gráfico de impressão sob demanda (POD). Esses gráficos raster, que incluem o Gráficos de livreto que muitos velejadores de recreio confiam, será descontinuado até janeiro de 2025.
NOAA também gera cerca de 1200 cartas eletrônicas de navegação (ENCs) em uma variedade de escalas para ajudar a planejar um cruzeiro ou localizar um ancoradouro. Os gráficos ENC são gráficos vetoriais, o que significa que são feitos de dados digitais que podem conter muito mais informações e ser dimensionados mais rapidamente. Quando você amplia um gráfico vetorial eletrônico, pode ver mais detalhes à medida que aprimora um local específico – gráficos raster não podem fazer isso. As ENCs serão convertidas em um estilo quadriculado uniforme e retangular, trazendo o número total de cartas náuticas digitais para cerca de 9000, de acordo com a NOAA. Muitas das cartas mais antigas agora estarão em uma escala maior, dando aos marítimos muito mais informações. Os usuários podem usar um protótipo da plataforma online Aplicativo de carta personalizada NOAA (NCC) para criar seus próprios gráficos usando os dados NOAA ENC mais recentes, começando há alguns anos. À medida que o fim dos gráficos de papel se aproxima, esse sistema está melhorando. Um dos benefícios mais significativos das ENCs é que elas estão atualizadas no momento da criação. Quando você comprava cartas de papel com algumas semanas de idade no passado, você tinha que atualizá-las manualmente com o Aviso Local mais recente aos Navegantes, o que poderia levar muito tempo dependendo da idade das cartas.
Se você gosta de obter novas cartas de papel tradicionais para sua navegação, você ficará sem sorte em breve. No entanto, você poderá utilizar NOAA's NCC para imprimir seus próprios gráficos compactos por uma fração do custo de gráficos típicos, com a oportunidade de alterar a área e os detalhes para atender às suas necessidades. Se você não quiser imprimir seus próprios gráficos ENC, poderá comprá-los de fornecedores. Agora é mais fácil e mais barato do que nunca aumentar seu chartplotter.
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OceanGrafix, a primeira empresa a oferecer cartas náuticas impressas sob demanda, lançou um novo papel branco intitulado, "Cartas em papel para impressão sob demanda: por que marinheiros sérios continuam a carregar cartas em papel para complementar as ferramentas de navegação digital“. O artigo aborda a importância de ter uma carta de papel precisa a bordo e por que os velejadores de recreio devem usar cartas de papel em conjunto com a tecnologia de navegação atual.
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ATUALIZAR: sobre Pesquisa Costeira NOAA anunciou o lançamento ao público de Gráfico personalizado NOAA versão 1.0 (fonte: NOAA – encontre as notícias e atualizações da NOAA aqui)
Em 1º de abril de 2021, o Office of Coast Survey da NOAA divulgou Gráfico personalizado NOAA versão 1.0, uma ferramenta de mapa dinâmico que permite aos usuários criar seus próprios cartas náuticas em papel e PDF derivado do carta náutica eletrônica oficial da NOAA (NOAA ENC®), o principal produto de cartas náuticas da NOAA.
A ferramenta online usa NOAA oficial ENC dados para criar cartas náuticas com escala e extensão personalizadas, que podem então ser baixado como arquivos PDF. As cartas apresentam componentes gráficos tradicionais, como simbologia de carta em papel – incluindo símbolos no estilo NOAA para auxílio à navegação e perigos à navegação, e um diagrama de qualidade de dados. Enquanto estes PDFs imprimíveis parecer um pouco diferente de cartas de papel tradicionais, e (inicialmente) não atenderá aos requisitos de transporte para embarcações regulamentadas, o NOAA Custom Chart utiliza os melhores dados disponíveis, oferece um serviço aprimorado para os usuários e garante a consistência entre os PDFs de gráficos personalizados ENC e NOAA, resultando na gráfico de melhor qualidade independentemente do formato final.
Leia o Anúncio NOAA aqui e saiba mais no Site oficial da NOAA
O Fim dos Gráficos de Papel Tradicionais (artigo da International Hydrographic Review)
Retirada do UKHO (UK Hydrographic Office) da produção do Paper Chart - até o final de 2026
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