Il 13 aprile, la National Oceanic & Atmospheric Administration (NAAA) del governo federale degli Stati Uniti (NOAA) ha annunciato che presto smetterà di stampare le tradizionali carte nautiche litografiche (su carta), mentre altre forme di carte nautiche, come grafici stampa su richiesta e grafici elettronici versioni di sistema (ENC) continuerà ad essere prodotto.
Le carte nautiche forniscono idrografico, nautico e topografico informazioni ai marinai di tutto il mondo.
La quantità di informazioni fornite su una carta nautica dipende dalla scala delle carte. Maggiore è la scala, maggiori sono le informazioni fornite nella carta nautica. Le carte nautiche su larga scala in scala 1:30.000 forniscono informazioni molto dettagliate su una specifica area marittima e sono preferite dai marittimi per la pianificazione del passaggio. D'altra parte, le carte nautiche di piccola scala, come quelle a 1:2.000.000, offrono poche informazioni non dettagliate e sono più appropriate per la pianificazione generale delle rotte marittime. Le carte nautiche a più grande scala sono frequentemente soggette ad aggiornamenti: Correzioni del grafico. Questo è solo uno dei numerosi motivi per cui le carte nautiche su larga scala dovrebbero essere utilizzate quando possibile.
Cosa significa in sintesi "Fine del ciclo di vita delle carte nautiche cartacee"?
Dal 2020, Amministrazione Nazionale Oceanica e Atmosferica (NOAA) negli Stati Uniti, ha iniziato a eliminare gradualmente i grafici raster (grafici cartacei). Ma questo include immagini troppo digitali di carte nautiche raster e carte a libretto. Così, entro gennaio 2025, NOAA non produrrà più prodotti di carte nautiche raster (sia Carte Nautiche cartacee, che sono la stampa di carte nautiche raster, sia Carte Nautiche raster digitali). Ciò significa anche che i numeri della carta raster a 5 cifre esistenti verranno ritirati. Anche le carte raster cartacee stampate su richiesta esistenti scompariranno. Solo dopo il 2025 Carte nautiche digitali (carte nautiche elettroniche - ENC) sarà prodotto.
Qual è la tempistica per la "fine del ciclo di vita delle carte nautiche cartacee"?
Con l'avanzare del processo di riorganizzazione, non verranno sviluppate carte raster equivalenti per la nuova copertura ENC su scala più ampia. Le carte nautiche raster della NOAA saranno gradualmente eliminate tra il 2020 e il 2023. Quando una carta viene contrassegnata per la cancellazione, la versione stampabile su richiesta viene aggiornata con una nota che indica che si tratta dell'ultima edizione della carta e verrà interrotta dopo 6-12 mesi. La pagina web della NOAA "List of Latest Editions" e Avviso Locale ai Naviganti (NtM) verrà aggiornato con la notifica definitiva dell'annullamento di un grafico.
Presto, quindi, i naviganti non potranno più acquistare le carte nautiche cartacee della NOAA. Ma esiste un'alternativa: stampare le proprie carte nautiche cartacee aggiornate e di backup dalla versione digitale di Nautical Charts (Carte nautiche vettoriali VNC) - e a una frazione del prezzo.
Quale futuro per le "Carte Nautiche Cartacee"?
L'uso di prodotti di carte nautiche cartacee basati su dati ENC continuerà ad essere promosso dalla NOAA, sia attraverso il Grafico personalizzato NOAA strumento online o tramite fornitori commerciali di terze parti che forniscono prodotti grafici basati su ENC. Il grafico personalizzato NOAA (NCC) è un prototipo ancora in fase di sviluppo ed è disponibile online. Gli utenti possono personalizzare la scala e il formato carta delle carte nautiche personalizzate, nonché la posizione centrata. Dopo di che, il NCC crea un Portable Document Format con riferimento geospaziale con note del grafico su un separato PDF pagina. Questi PDF possono quindi essere scaricati, visualizzati e stampati. Visitare https://devgis.charttools.noaa.gov/pod per provare il prototipo NCC.
Cosa accadrà a Avviso locale al servizio dei naviganti offerto?
La Guardia Costiera degli Stati Uniti Avviso locale ai marinai (LNM) è il principale mezzo di comunicazione di informazioni sugli aiuti alla navigazione marittima, sui rischi per la navigazione e su altre informazioni essenziali per i naviganti. Grazie a questi avvisi, ai naviganti è stato consentito di apportare modifiche manuali alle carte nautiche cartacee. Non sarà più necessaria la Sezione IV, "Correzioni alle carte", nell'Avviso Locale ai Navigatori una volta che la NOAA smetterà di produrre carte nautiche cartacee raster. Non è chiaro come verranno notificati gli aggiornamenti alle carte personalizzate NOAA in questo momento. Poiché le carte tradizionali e i numeri delle carte nautiche cesseranno di esistere negli Stati Uniti in un futuro non troppo lontano, altre sezioni dell'Avviso Locale ai Navigatori che ora fanno riferimento ai numeri delle carte nautiche dovranno basarsi su metodi di comunicazione alternativi. Forse, al posto dei numeri delle carte nautiche, la delimitazione di insenature, baie e porti diventerà il nuovo standard.
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Le carte raster stanno per essere abbandonate e stanno per arrivare le nuove carte vettoriali (carte nautiche elettroniche, ENC).
Entro gennaio 2025, la NOAA prevede di eliminare gradualmente tutti i prodotti di grafici raster a favore dei grafici vettoriali, secondo una sequenza temporale pubblicata a novembre 2019. La NOAA ha prodotto un progetto di piano nazionale per la creazione di grafici più di due anni fa, che include l'intenzione di eliminare gradualmente i grafici raster. Dopo un periodo di commenti pubblici, la NOAA ha pubblicato il suo piano per la creazione di grafici nazionali nel novembre 2017, incentrato sui prodotti dei grafici vettoriali. Queste due pubblicazioni NOAA, nel loro insieme, descrivono il futuro delle carte nautiche.
Il futuro delle carte è un argomento di vasta portata. Il piano della NOAA di eliminare gradualmente tutti i prodotti raster, d'altro canto, sta suscitando molta attenzione.
Attualmente, i diportisti possono scegliere tra carte nautiche raster (RNC) e carte nautiche elettroniche vettoriali (VEC) (ENC). I cartografi sviluppano carte raster, che sono immagini digitali o cartacee delle carte nautiche tradizionali. I simboli, le linee e le tinte che compongono una carta sono formati da righe di pixel colorati, o punti di inchiostro, nell'immagine elettronica. Le carte vettoriali sono rappresentazioni digitali di caratteristiche memorizzate come coppie di coordinate di latitudine e longitudine (anziché come una matrice di pixel). Le registrazioni di ogni caratteristica forniscono maggiori dettagli sul suo colore, forma, scopo e altre caratteristiche.
Le carte nautiche cartacee, le carte nautiche raster e le carte nautiche a libretto sono tutti esempi di prodotti di carte raster della NOAA. L'unico prodotto vettoriale nautico della NOAA sono le carte nautiche elettroniche. La NOAA non è l'unica a creare carte raster. Per le acque interne, l'US Army Corps of Engineers pubblica carte raster, mentre il Canadian Hydrographic Service produce sia carte raster che vettoriali per le acque canadesi.
Perché le carte nautiche cartacee (carte nautiche raster) stanno scomparendo?
Le carte raster e le immagini elettroniche di carte raster (RNC) esistono da molto tempo. Più di 180 anni fa, il Coast Survey preparò e pubblicò le prime carte cartacee. Carte vettoriali o elettroniche (ENC) migliorate sono ora possibili grazie a nuove metodologie, attrezzature e tecnologie, che rappresentano l'obiettivo della NOAA per i prossimi anni. Il database per la visualizzazione delle ENC è stato generato per la prima volta nel 1993, ed è considerato obsoleto secondo gli standard odierni e necessita di aggiornamenti. Vale la pena notare che il governo degli Stati Uniti sta adottando misure proattive per aggiornare il database in modo che più informazioni possano essere visualizzate sulle carte vettoriali. Mentre l'Army Corps of Engineers, i Canadian Hydrographic Services e altri governi stranieri continuano a fornire carte raster, la NOAA ha stabilito che mantenere due tipi di prodotti cartografici che servono essenzialmente allo stesso scopo è troppo dispendioso in termini di tempo e non conveniente; la NOAA preferisce invece concentrare i propri sforzi sulla produzione di carte ENC più dettagliate con nuovi vantaggi. L'idea è che le ENC siano il modo più efficiente per trasmettere informazioni di navigazione aggiornate, mentre i prodotti di carte raster sono in ritardo rispetto alle loro controparti ENC.
Quali sono i pro ei contro delle carte nautiche raster (cartacee) rispetto alle carte nautiche digitali (vettoriali)
L'aspetto visivo delle carte raster, generate dai cartografi, è diventato sempre più popolare tra i diportisti. Apprezziamo le illustrazioni delle altitudini lungo la costa che illustrano montagne e altre caratteristiche del territorio, così come le statistiche più dettagliate sulla profondità del mare. Quando si ingrandisce una carta raster, c'è un limite perché le immagini elettroniche delle carte raster vengono memorizzate come righe e colonne di pixel colorati. Quando si ingrandisce una carta raster, l'immagine diventa sfocata e perde dettagli. Le carte ENC, d'altra parte, consentono uno zoom infinito per raggiungere il livello di dettaglio richiesto. Invece di una matrice di pixel, il database delle carte vettoriali memorizza le caratteristiche come coppie di coordinate di latitudine e longitudine. Sebbene le carte vettoriali non abbiano lo stesso aspetto visivo delle carte raster, le carte ENC e vettoriali hanno un futuro brillante.
NOAA sta riprogrammando tutti gli ENC in una configurazione coerente, rettangolare e a griglia nel corso di diversi anni. Di conseguenza, sarà disponibile una suite di prodotti di oltre 9.000 ENC (note anche come celle); molte di queste celle saranno raccolte su scale più elevate rispetto alle ENC che sostituiranno, offrendo una copertura più ampia. Le nuove carte ENC riformulate su larga scala sono in fase di compilazione per fornire ulteriori dati sulla profondità e sulla costa. I nuovi standard di dati S-100 ENC forniranno ai marittimi informazioni accurate sull'intervallo di marea e sul flusso d'acqua.
Un altro miglioramento delle funzionalità ENC sarà la corrispondenza dei bordi dei dati su celle adiacenti con scale cartografiche uguali o simili. In precedenza, ogni cella ENC veniva conservata in un proprio database, rendendo problematica la riorganizzazione degli ENC. Tutti i dati ENC saranno ora archiviati in un unico database unificato, noto come Nautical Information System (NIS). In precedenza, gli ENC venivano compilati utilizzando 131 scale diverse; durante il processo di riorganizzazione, questo numero verrà ridotto a 20 o meno scale standardizzate. Queste scale standardizzate saranno conformi alle scale ENC dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), richieste per la nuova serie di prodotti S-100.
L'obiettivo è fornire una struttura a griglia che possa essere facilmente segmentata o estesa in base alla posizione geografica, migliorando al contempo la coerenza e il livello di dettaglio.
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28 agosto 2020 - una panoramica delle problematiche e delle raccomandazioni relative alle carte nautiche cartacee nell'ambiente marino attuale e futuro, a cura dell'Organizzazione idrografica internazionale e del gruppo di lavoro sulla cartografia nautica.
Il Gruppo di lavoro sulla cartografia nautica NCWG (dell'Organizzazione Idrografica Internazionale IHO) ha preparato questa panoramica di questioni significative relative al “Futuro della carta nautica di carta”. Questo rapporto non è uno studio esaustivo della produzione, distribuzione e utilizzo di carte nautiche cartacee globali. Molte delle sezioni sono presentate dal punto di vista di uno solo o di pochi uffici idrografici. Sebbene queste esperienze siano tipiche per molti uffici idrografici, le condizioni e le pratiche in altri uffici potrebbero differire. Un sondaggio condotto dal NCWG offerto un'opportunità a tutti IHO Stati membri per condividere le loro circostanze individuali. Questo rapporto introduce importanti questioni relative alle carte cartacee che potrebbero richiedere all'IHO, ai singoli uffici idrografici, alle organizzazioni di regolamentazione, ai marinai e ad altre parti interessate di pensare alle carte cartacee in modo diverso e di intraprendere le azioni appropriate per prepararsi al futuro della carta cartacea. Il rapporto fornisce raccomandazioni per ulteriori considerazioni e per il possibile sviluppo di ulteriori indicazioni cartografiche nautiche IHO.
Vendita e utilizzo di Le carte nautiche di carta sono diminuite di circa la metà dal 2008 al 2018, mentre l'utilizzo di Carte elettroniche di navigazione (ENC) è aumentato di circa sette volte nello stesso periodo. Lo sforzo richiesto per mantenere i formati cartacei e digitali associati dei grafici raster sta diventando sproporzionato rispetto al crescente utilizzo di ENC. Uffici idrografici stanno ora esplorando diversi modi per ridurre l'onere della produzione di grafici cartacei, ad esempio diminuendo il numero di grafici nella loro suite di prodotti cartacei/raster o sviluppando modi per creare prodotti grafici raster direttamente dai dati ENC. Si stanno anche compiendo alcuni sforzi per utilizzare le ENC, o prodotti derivati dalle ENC, più attraenti per i marittimi e i diportisti.
Utilizzo di carte nautiche cartacee ed elettroniche - regolamenti correlati: la Convenzione Internazionale per la Sicurezza della vita in mare (SOLAS), Capitolo V, Regola 19, "Requisiti di trasporto per i sistemi e le apparecchiature di navigazione a bordo", specifica che "Tutte le navi, indipendentemente dalle dimensioni, devono disporre di carte nautiche e pubblicazioni nautiche per pianificare e visualizzare la rotta della nave per il viaggio previsto e per tracciare e monitorare le posizioni durante il viaggio. Un display grafico elettronico e un sistema informativo (ECDIS) è accettato anche come conforme ai requisiti di trasporto su carta di cui al presente comma.” Il regolamento 19 afferma inoltre che "Un foglio appropriato di carte nautiche cartacee [ancora] può essere utilizzato come disposizione di riserva per ECDIS".
Nel luglio 2018, l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha imposto l'obbligo per la maggior parte delle navi commerciali di viaggi internazionali di essere dotate di un display grafico elettronico e di un sistema informativo (ECDIS). Alcune autorità marittime nazionali ora consentono anche alle navi commerciali in viaggio interno di navigare interamente con le ENC. È interessante notare che solo sette stati membri dei 48 che hanno risposto al sondaggio NCWG hanno indicato che solo le carte cartacee soddisferanno i requisiti di trasporto. La maggior parte ha indicato che le ENC o le carte cartacee erano accettabili. Molti diportisti hanno anche abbracciato l'uso delle carte elettroniche. Sebbene molti di questi utenti conservino ancora alcune carte cartacee come riserva o per conformarsi alle normative locali, le vendite di carte cartacee sono diminuite negli ultimi dieci anni mentre l'uso di ENC è aumentato in modo significativo. Questo, tuttavia, varia in base al paese.
Il Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS) definisce vari limiti marittimi, sui quali gli Stati costieri hanno determinati diritti, come ad esempio Mari territoriali, zone contigue, zone economiche esclusive, e il Scaffale continentale. La convenzione afferma la necessità di pubblicare questi limiti sulle carte e di depositarli presso le Nazioni Unite, ma la convenzione non specifica se le carte devono essere cartaceo o elettronico. Potrebbe essere giunto il momento che più nazioni inizino a segnalare i propri limiti marittimi sugli ENC. Ciò sosterrebbe anche un maggiore utilizzo della tecnologia GIS per condividere informazioni e identificare incongruenze.
Utenti di carte nautiche: Oltre agli utenti di carte nautiche convenzionali, come i marinai professionisti in viaggi internazionali o nazionali; e i diportisti che solcano laghi, fiumi, baie e acque costiere, ci sono molti altri utenti di dati delle carte nautiche che sono più difficili da classificare o tenere conto. In effetti, è persino difficile determinare la proporzione delle vendite di carte attribuite ai marittimi professionisti rispetto ai diportisti, tanto meno altri che utilizzano carte per una serie di scopi, come la sicurezza del traffico navale, la difesa, la pianificazione ambientale, le delimitazioni marittime e legate ai ghiacci , pianificazione turistica, gestione della pesca e altri scopi non di navigazione.
Database di produzione di grafici a sorgente singola: Diversi uffici idrografici hanno effettuato la transizione a un unico database di produzione di carte nautiche, che viene utilizzato per produrre sia ENC che prodotti di carte nautiche cartacee. Questo è talvolta accompagnato da una transizione nella proporzione relativa delle capacità di produzione richieste. Un numero maggiore di cartografi è coinvolto nelle operazioni di database, nella compilazione e nel lavoro di codifica ENC, mentre un numero minore supporta la generazione e la distribuzione di prodotti di carte nautiche cartacee.
Modifiche a Chart Product Suite: i dati ENC possono richiedere del tempo per la codifica iniziale dei dati, ma possono essere facilmente pubblicati da un database di produzione con poco sforzo aggiuntivo. I prodotti cartografici di solito richiedono ulteriori operazioni manuali di "rifinitura" cartografica prima di poter essere pubblicati. Alcuni uffici idrografici stanno anche cancellando alcune carte nautiche cartacee mantenendo le corrispondenti ENC o creando una nuova copertura ENC su scala più ampia senza creare carte nautiche equivalenti. Alcuni uffici idrografici stanno pianificando l'eventuale cancellazione di tutti i loro prodotti di carte raster. La difficoltà dei sistemi di navigazione elettronica nel fornire una panoramica "grande immagine" di una vasta area può essere mitigata dall'introduzione di schermi più grandi a bordo delle navi. Nel frattempo, ci sono alcune prove che la necessità di carte nautiche generali e su piccola scala potrebbe persistere. Le vendite di carte nautiche cartacee di tutte le scale stanno diminuendo, ma le vendite di carte nautiche su scala più piccola stanno diminuendo a un ritmo più lento.
Grafici internazionali (INT).: L'intento originale del concetto di carta IHO international (INT) era quello di facilitare la fornitura di carte adatte per la spedizione internazionale e la conformità coerente con le specifiche internazionali. Le carte INT consentono inoltre agli Stati membri dell'IHO che forniscono carte al di fuori delle proprie acque nazionali di stampare carte facsimile con solo piccole modifiche. Tuttavia, un numero crescente di uffici idrografici è ora riluttante a produrre carte INT e mantenere schemi INT, preferendo che le loro carte nazionali vengano adottate al posto delle carte INT purché siano già prodotte in conformità con le specifiche S-4. La situazione è molto diversa da una regione all'altra della cartografia e il futuro del concetto stesso di carta INT è ora in discussione, soprattutto considerando SOLA le navi sono ora tenute a navigare con ECDIS e ENC.
Stampa su richiesta: Diversi uffici idrografici stanno ora utilizzando un mix di stampa tradizionale (solitamente litografia offset) e "print on demand" (POD). Molti sono passati completamente al POD. I metodi di stampa tradizionali richiedono l'immagazzinamento di un gran numero di grafici prestampati a cui devono essere applicate correzioni al momento della vendita. Per gli uffici idrografici che mantengono correzioni critiche (Avviso ai marinai) sulla versione POD delle carte tra le nuove edizioni numerate delle carte nautiche, il processo POD stampa e distribuisce immediatamente carte completamente aggiornate man mano che ogni utente ne ordina una, anche nel mezzo di nuove edizioni di grafici. POD rende la distribuzione delle carte più efficiente, ma è ancora legata alla produzione tradizionale delle carte cartacee. Chart (o Product) on Demand ha il potenziale per creare grafici cartacei personalizzati direttamente da un database.
Stampa di grafici cartacei da dati ENC “Grafico su richiesta”: alcuni uffici idrografici stanno sviluppando un'alternativa alla tradizionale produzione di carte su carta che consente agli utenti di specificare l'estensione, la scala e le dimensioni della carta del proprio prodotto cartaceo personalizzato. Qualsiasi prodotto "chart on demand" avrebbe necessariamente un aspetto diverso da un grafico standard. Una differenza principale è che i layout dei grafici assomigliano di più ai progetti standardizzati utilizzati su molte serie di mappe topografiche nazionali. Alcuni metodi attualmente creano un prodotto raster pronto per la stampa dai dati ENC utilizzando la libreria di presentazione IHO S-52 (simbolo specificato per l'uso in ECDIS), perché ci sono già regole in S-52 per mappare i valori di caratteristica/attributo ENC allo standard simbologia. Ci sono anche sforzi per fornire un rendering più tradizionale (basato su IHO S-4), ma ci sono difficoltà da superare, come discusso nella prossima sezione.
Rappresentazione di grafici raster con dati attribuiti S-57: Sono stati compiuti alcuni sforzi per utilizzare ENC o altri dati attribuiti S-57 per applicare automaticamente la simbologia e le legende IHO S-4 (chiamato anche INT1) sui prodotti di grafici raster, ma non esiste ancora un metodo universale per intraprendere questo processo. Ciascuno di questi sforzi deve attualmente essere intrapreso dai singoli uffici idrografici. Alcuni utili futuri sforzi di ricerca e sviluppo che potrebbero facilitare la condivisione delle risorse per accelerare questo processo potrebbero includere:
• Creazione di precise specifiche di forma, dimensione e colore dei simboli (disegni tecnici) per i simboli S-4.
• Creazione di una convenzione di denominazione e di una libreria standard di file grafici di simboli digitali per i simboli dei grafici cartacei S-4, magari nello stesso formato SVG (Scalable Vector Graphics) utilizzato per i simboli del nuovo prodotto S-101 ENC.
• Adattamento delle tabelle di ricerca S-52 per indicare i simboli dei grafici cartacei enumerati in un catalogo di simboli S-4.
Ciò potrebbe anche rendere più facile per gli sforzi di sviluppo dell'S-101 la prototipazione utilizzando più simboli simili a grafici di carta per la rappresentazione degli ENC, qualcosa che molti ECDIS gli utenti hanno mostrato una preferenza per. Lo sviluppo in corso della specifica di prodotto ENC S-101 dovrebbe anche tenere presente che oltre a supportare la rappresentazione dei dati ENC in ECDIS, si dovrebbe considerare come la codifica ENC può essere ottimizzata per supportare la simbolizzazione e la stampa di carte nautiche cartacee da Dati codificati ENC.
L'uso di backup dei grafici cartacei: Alcuni uffici idrografici stanno prendendo in considerazione lo sviluppo di una versione semplificata delle carte nautiche cartacee standard che ridurrebbe la necessità di "finitura" della carta. Questi prodotti semplificati sarebbero intesi principalmente come supporto per i sistemi di navigazione elettronica. Anche se non c'è un forte sostegno tra NCWG o gli Stati membri dell'IHO in generale in questo momento, potrebbe esserci un ruolo per l'IHO per aiutare a sviluppare una specifica, o almeno linee guida, per un prodotto di carte raster semplificate per il backup in futuro.
Produzioni di carte di navigazione raster: Le carte di navigazione raster (RNC) - immagini digitali delle tradizionali carte nautiche cartacee - erano una volta utilizzate come fonte di dati alternativa in ECDIS per le aree in cui non esistevano ENC. La copertura ENC completa è ora ampiamente disponibile, quindi la necessità di dati RNC in ECDIS non è più un fattore significativo da considerare per gli uffici idrografici. Alcuni uffici idrografici hanno cessato del tutto la produzione di RNC, altri continuano a produrre dati RNC o tessere raster basate su RNC per fornire dati cartografici di base digitali per altri sistemi di navigazione non ECDIS. La produzione di un RNC in una determinata area richiede lo stesso sforzo iniziale necessario per creare un'immagine tradizionale di "schema cartaceo".
Prodotti per piastrelle raster: alcuni uffici idrografici producono dati cartografici raster piastrellati che possono essere utilizzati con sistemi cartografici elettronici abilitati GPS o altri sistemi di visualizzazione di plotter cartografici per fornire il posizionamento dell'imbarcazione in tempo reale. Le piastrelle vengono utilizzate anche su siti Web di integrazione di dati nautici di terze parti.
Fonte: Organizzazione idrografica internazionale IHO - https://iho.int/en/miscellaneous-1
Leggi il rapporto completo "Il futuro della carta nautica cartacea", rapporto finale di IHO e NCWG
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Quali sono i cambiamenti?
A partire dal 13 aprile, il governo federale non stamperà più tradizionali carte nautiche litografiche (cartacee)., ma continuerà a fornire altre forme di carte nautiche, comprese le carte stampate su richiesta e le versioni per i sistemi elettronici di cartografia.
Quali sono le ragioni di ciò?
La decisione di interrompere la produzione di carte nautiche cartacee si basa su diversi fattori, tra cui il calo della domanda di carte nautiche litografiche, l'uso crescente di carte nautiche digitali (elettroniche) e le realtà del bilancio federale.
Quali sono le preoccupazioni dovute alla fine del ciclo di vita o ai grafici cartacei?
"Con la fine delle tradizionali carte nautiche, la nostra preoccupazione principale continua ad essere quella di garantire che diportisti, pescherecci e marinai commerciali abbiano accesso alla carta nautica più accurata e aggiornata in un formato che funzioni bene per loro", disse il cap.
Partner Print-on-Demand certificati NOAA continuerà a vendere up-to-date carte nautiche di cartaL'Office of Coast Survey della NOAA, che crea e gestisce la suite nazionale di oltre mille carte nautiche delle acque costiere degli Stati Uniti, ha annunciato importanti cambiamenti per i marinai e gli altri utilizzatori di carte nautiche. A partire dal 2025, il governo federale non stamperà più le tradizionali carte nautiche litografiche (su carta), ma continuerà a fornire altre forme di carte nautiche, tra cui carte stampabili su richiesta e versioni per sistemi di cartografia elettronica.
"Come la maggior parte dei marinai, sono cresciuto con le carte nautiche litografiche della NOAA e le uso da anni", ha affermato il contrammiraglio Gerd Glang, direttore dell'Office of Coast Survey della NOAA. "Sappiamo che cambiare i formati e la disponibilità delle carte sarà un cambiamento difficile per alcuni marinai che amano le loro tradizionali carte nautiche cartacee, ma continueremo a fornire altre versioni delle nostre carte ufficiali". La maggior parte dei marinai ora utilizza carte nautiche Print-on-Demand, aggiornate al momento della stampa.
Dal 1862, quelle carte nautiche litografiche disponibili nei negozi marittimi e in altri negozi sono state stampate dal governo degli Stati Uniti e vendute al pubblico da venditori commerciali. La decisione di interrompere la produzione si basa su diversi fattori, tra cui il calo della domanda di carte nautiche litografiche, l'uso crescente di carte digitali ed elettroniche e la realtà del bilancio federale.
"Con la fine delle tradizionali carte nautiche cartacee, la nostra preoccupazione principale continua a essere quella di garantire che diportisti, pescherecci e marinai commerciali abbiano accesso alla carta nautica più accurata e aggiornata in un formato che sia adatto alle loro esigenze", ha affermato il Capitano Shep Smith, capo della Divisione Carte Nautiche di Coast Survey. "Fortunatamente, i progressi nell'informatica e nelle tecnologie mobili ci offrono molte più opzioni rispetto ad anni fa". La NOAA continuerà a creare e gestire altre forme di carte nautiche, tra cui le sempre più popolari carte Print on Demand (POD), carte cartacee aggiornate disponibili presso stampanti certificate NOAA. Anche le carte nautiche elettroniche NOAA (NOAA ENC®) e le carte nautiche raster NOAA (NOAA RNC®), utilizzate in una varietà di sistemi di cartografia elettronica, vengono aggiornate settimanalmente e sono disponibili per il download gratuito dal sito web di Coast Survey. La NOAA annuncerà anche un nuovo prodotto di carte nautiche in formato PDF (Portable Digital Format) a grandezza naturale, disponibili per il download gratuito in versione di prova online. Le carte elettroniche, ricche di informazioni multiformi, sono sempre più popolari tra i piloti commerciali di tutto il mondo.
Il mondo della navigazione sta beneficiando dei progressi tecnologici, ha spiegato Smith. Ha affermato che la NOAA si consulterà con gli utenti delle carte e le aziende private sul futuro della navigazione negli Stati Uniti, esplorando in particolare l'uso delle carte NOAA come base per nuovi prodotti.
"I clienti ci chiedono spesso stampe speciali, come carte nautiche impermeabili, carte speciali o libri di carte nautiche contenenti informazioni aggiuntive", ha affermato. "Stiamo valutando nuove opportunità per le aziende di riempire queste nicchie di mercato, utilizzando le informazioni più aggiornate direttamente dalla NOAA". L'Office of Coast Survey della NOAA è l'ente cartografico nautico nazionale. Fondato originariamente dal presidente Thomas Jefferson nel 1807, il Coast Survey aggiorna le carte, esamina i fondali costieri, risponde alle emergenze marittime e ricerca ostacoli sottomarini che rappresentano un pericolo per la navigazione.
Seguire Indagine costiera su Twitter @NOAAcharts
Dai un'occhiata al Blog NOAA Coast Survey a noaacoastsurvey.wordpress.com
per una copertura più approfondita del rilevamento costiero e della cartografia nautica.
Fonte: noaa.gov
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La NOAA ha già iniziato a cancellare le singole carte e chiuderà tutta la produzione e la manutenzione delle carte nautiche tradizionali su carta e dei prodotti e servizi associati alle carte raster entro gennaio 2025.
I marinai e altri utenti di carte nautiche sono incoraggiati a utilizzare la carta nautica elettronica (NOAA ENC®), il principale prodotto di carte nautiche della NOAA.
Ulteriori informazioni sul futuro dei grafici NOAA Quattro prodotti grafici raster NOAA produce grafici raster in quattro formati:
Carta nautica di carta
Carta nautica a grandezza naturale
Carta di navigazione raster (RNC)
Le caratteristiche comuni e uniche di ciascuno di questi formati raster sono descritte di seguito, comprese le informazioni su come ottenere copie di ciascun tipo.
Caratteristiche comuni a tutte le carte raster NOAA, comprese le carte cartacee: proprio come le celle delle carte nautiche elettroniche NOAA (NOAA ENC®), tutte le carte raster mostrano profondità dell'acqua, linee costiere, pericoli, aiuti alla navigazione, punti di riferimento, caratteristiche del fondale e altre caratteristiche, nonché informazioni normative, sulle maree e di altro tipo. Tutti i prodotti di carte raster si basano e hanno lo stesso aspetto delle carte cartacee "tradizionali" che Indagine costiera ha fornito le acque degli Stati Uniti dall'inizio del XIX secolo.
Contengono tutte le correzioni critiche pubblicate negli avvisi ai naviganti dall'ultima nuova edizione della carta, nonché tutte le modifiche di routine recentemente compilate (vedere la barra laterale "Aggiornamenti della carta" sulla destra).
Il governo degli Stati Uniti non stampa più copie cartacee delle sue carte nautiche raster. Tuttavia, NOAA fornisce immagini digitali delle sue carte raster agli agenti cartografici certificati NOAA, dai quali il pubblico può acquistare carte nautiche cartacee NOAA.
Gli agenti grafici certificati assicurano che i grafici vengano stampati con la scala e la qualità adeguate per soddisfare Guardia costiera degli Stati Uniti (USCG) requisiti del carrello della carta. In effetti, solo le mappe stampate da un agente cartografico certificato NOAA sono accettate dall'USCG in quanto soddisfano i requisiti di trasporto delle mappe per le navi commerciali. Nessun altro formato di carta raster soddisfa i requisiti di trasporto USCG.
Alcuni agenti cartografici certificati NOAA offrono servizi premium aggiuntivi, come la stampa di carte su materiali impermeabili e la stampa di overlay utente su carte.
I grafici cartacei NOAA soddisfano i requisiti IMO per il backup ECDIS.
Per acquistare una carta nautica cartacea, contattare un agente cartografico certificato NOAA. Queste sono immagini PDF (Portable Document Format) a grandezza naturale di carte nautiche cartacee NOAA. I PDF possono essere visualizzati con lettori PDF gratuiti come Adobe Acrobat Reader. La maggior parte dei browser Web moderni può aprire questi documenti senza software aggiuntivo.
La maggior parte delle carte, ma non tutte, possono essere stampate in scala reale su plotter che supportano carta larga 36".
I grafici cartacei dei PDF di carte nautiche a grandezza naturale NON soddisfano i requisiti di trasporto cartografico USCG per le navi commerciali. Solo le carte nautiche su carta NOAA stampate da un agente cartografico certificato NOAA, che garantirà che le carte siano stampate con la scala e la qualità adeguate, soddisfano i requisiti di trasporto cartografico USCG.
Fonte: nauticalcharts.noaa.gov
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I marinai sono stati esortati a mantenere una serie di carte di riserva cartacee fintanto che esistono carte elettroniche, nel caso in cui l'elettronica si guastasse. In passato, dovevi recarti in un negozio che vendeva autentici grafici NOAA e guardare centinaia di grafici colorati prima di spendere (fino a $20 o più) per ogni grafico richiesto. Quei giorni sono passati da tempo, o presto lo saranno. La National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) ha recentemente dichiarato che non pubblicherà più carte nautiche, con il servizio che sarà gradualmente eliminato nei prossimi cinque anni. Secondo NOAA, ora produce due tipi di grafici che servono allo stesso scopo e ha senso eliminare gradualmente i grafici cartacei a favore del modulo elettronico.
La National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) ha mantenuto le versioni raster di over 1000 carte nautiche di carta per anni. Le carte raster sono immagini pixelate di carte che possono essere stampate tramite i sistemi approvati dalla NOAA agenti grafici print-on-demand (POD).. Questi grafici raster, che includono il Grafici a libretto su cui fanno affidamento molti diportisti, sarà gradualmente eliminato entro gennaio 2025.
NOAA genera anche in giro 1200 carte elettroniche di navigazione (ENC) in diverse scale per aiutare a pianificare una crociera o individuare un ancoraggio. Le carte ENC sono carte vettoriali, il che significa che sono composte da dati digitali che possono contenere molte più informazioni e possono essere ridimensionate più rapidamente. Quando si ingrandisce una carta vettoriale elettronica, è possibile visualizzare maggiori dettagli man mano che ci si concentra su una posizione specifica; le carte raster non possono farlo. Le carte ENC verranno convertite in uno stile uniforme a griglia rettangolare, portando il numero totale di carte nautiche digitali a circa 9000, secondo NOAA. Molte delle carte più vecchie ora saranno su scala più ampia, fornendo ai marittimi molte più informazioni. Gli utenti potrebbero utilizzare un prototipo dell'online Applicazione NOAA Custom Chart (NCC) per creare i propri grafici utilizzando i dati ENC NOAA più recenti a partire da un paio di anni fa. Con l'avvicinarsi della fine dei grafici cartacei, il sistema sta migliorando. Uno dei vantaggi più significativi degli ENC è che sono attuali al momento della creazione. Quando hai acquistato mappe cartacee che in passato avevano anche solo poche settimane, dovevi aggiornarle manualmente con l'avviso locale più recente per i marinai, il che potrebbe richiedere molto tempo a seconda dell'età delle mappe.
Se preferisci usare le nuove carte nautiche tradizionali, tra poco non potrai più farne a meno. Tuttavia, potrai utilizzare quelle della NOAA. NCC Per stampare le tue carte nautiche compatte a una frazione del costo delle carte tradizionali, con la possibilità di modificare area e dettagli in base alle tue esigenze. Se non desideri stampare le tue carte ENC, puoi acquistarle dai fornitori. Ora è più facile ed economico che mai potenziare il tuo chartplotter.
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OceanGrafix, la prima azienda a offrire carte nautiche print-on-demand, ha rilasciato a nuovo libro bianco intitolato, "Mappe cartacee print-on-demand: perché i marinai seri continuano a portare le carte nautiche a complemento degli strumenti di navigazione digitale". Il documento affronta l'importanza di avere a bordo una carta nautica cartacea accurata e spiega perché i diportisti dovrebbero utilizzare le carte nautiche cartacee in combinazione con le attuali tecnologie di navigazione.
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AGGIORNARE: Su Indagine sulla costa della NOAA ha annunciato il rilascio al pubblico di Grafico personalizzato NOAA versione 1.0 (fonte: NOAA - trova qui le notizie e gli aggiornamenti della NOAA)
Il 1 aprile 2021 è stato rilasciato l'Office of Coast Survey della NOAA Grafico personalizzato NOAA versione 1.0, uno strumento di mappe dinamiche che consente agli utenti di crearne di proprie carte nautiche cartacee e PDF derivato dal carta di navigazione elettronica ufficiale NOAA (NOAA ENC®), il principale prodotto di carte nautiche della NOAA.
Lo strumento online utilizza il NOAA ufficiale ENC dati per creare carte nautiche con scala ed estensione personalizzate, che poi possono essere scaricato come file PDF. Le carte presentano componenti cartografici tradizionali come la simbologia delle carte cartacee, inclusi simboli in stile NOAA per aiuti alla navigazione e pericoli per la navigazione, e un diagramma di qualità dei dati. Mentre questi PDF stampabili sembra un po' diverso da schemi di carta tradizionali, e (inizialmente) non soddisferà i requisiti di trasporto per le navi regolamentate, NOAA Custom Chart utilizza i migliori dati disponibili, offre un servizio migliore per gli utenti e garantisce la coerenza tra i PDF dei grafici personalizzati ENC e NOAA, risultante nel grafico della migliore qualità indipendentemente dal formato finale.
Leggi il Annuncio NOAA qui e scopri di più su Sito ufficiale della NOAA
La fine delle carte nautiche tradizionali (articolo di International Hydrographic Review)
Ritiro dell'UKHO (UK Hydrographic Office) dalla produzione di Paper Chart - entro la fine del 2026
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