On April 13, the US federal government's National Oceanic & Atmospheric Administration (NOAA) announced it will soon stop printing traditional lithographic (paper) nautical charts - while other forms of nautical charts, such as grafici stampa su richiesta e grafici elettronici versioni di sistema (ENC) continuerà ad essere prodotto.
Le carte nautiche forniscono idrografico, nautico e topografico informazioni ai marinai di tutto il mondo.
La quantità di informazioni fornite su una carta nautica dipende dalla scala delle carte. Maggiore è la scala, maggiori sono le informazioni fornite nella carta nautica. Le carte nautiche su larga scala in scala 1:30.000 forniscono informazioni molto dettagliate su una specifica area marittima e sono preferite dai marittimi per la pianificazione del passaggio. D'altra parte, le carte nautiche di piccola scala, come quelle a 1:2.000.000, offrono poche informazioni non dettagliate e sono più appropriate per la pianificazione generale delle rotte marittime. Le carte nautiche a più grande scala sono frequentemente soggette ad aggiornamenti: Correzioni del grafico. Questo è solo uno dei numerosi motivi per cui le carte nautiche su larga scala dovrebbero essere utilizzate quando possibile.
What in summary does the "End of life of Nautical Paper Charts" mean?
Dal 2020, Amministrazione Nazionale Oceanica e Atmosferica (NOAA) negli Stati Uniti, ha iniziato a eliminare gradualmente i grafici raster (grafici cartacei). Ma questo include immagini troppo digitali di carte nautiche raster e carte a libretto. Così, entro gennaio 2025, NOAA non produrrà più prodotti di carte nautiche raster (sia Carte Nautiche cartacee, che sono la stampa di carte nautiche raster, sia Carte Nautiche raster digitali). Ciò significa anche che i numeri della carta raster a 5 cifre esistenti verranno ritirati. Anche le carte raster cartacee stampate su richiesta esistenti scompariranno. Solo dopo il 2025 Carte nautiche digitali (electronic nautical charts - ENC) sarà prodotto.
What is the timeline for the "End of life of Nautical Paper Charts"?
As the re-scheming process advances, no equivalent raster charts for the new bigger scale ENC coverage will be developed. NOAA raster nautical charts will be phased out between 2020 and 2023. When a chart is marked for cancellation, the print-on-demand version is updated with a notation indicating that it is the last edition of the chart, and it will be discontinued 6 to 12 months later. The NOAA "List of Latest Editions" webpage and the Avviso Locale ai Naviganti (NtM) will be updated with the final notification of a chart's cancellation.
Soon therefore, Mariners won't be able to buy the NOAA's nautical paper charts. But there is an alternative: printing your own, up to date, backup, nautical paper charts from the digital version of Nautical Charts (Carte nautiche vettoriali VNC) - and at a fraction of the price.
What is the future of "Nautical Paper Charts"?
L'uso di prodotti di carte nautiche cartacee basati su dati ENC continuerà ad essere promosso dalla NOAA, sia attraverso il Grafico personalizzato NOAA strumento online o tramite fornitori commerciali di terze parti che forniscono prodotti grafici basati su ENC. Il grafico personalizzato NOAA (NCC) è un prototipo ancora in fase di sviluppo ed è disponibile online. Gli utenti possono personalizzare la scala e il formato carta delle carte nautiche personalizzate, nonché la posizione centrata. Dopo di che, il NCC crea un Portable Document Format con riferimento geospaziale con note del grafico su un separato PDF pagina. Questi PDF possono quindi essere scaricati, visualizzati e stampati. Visitare https://devgis.charttools.noaa.gov/pod per provare il prototipo NCC.
Cosa accadrà a Avviso locale al servizio dei naviganti offerto?
The United States Coast Guard's Avviso locale ai marinai (LNM) is the principal way of communicating information about aids to maritime navigation, risks to navigation, and other essential information for mariners. Mariners have been allowed to make hand adjustments on paper nautical charts thanks to these notices. There will be no need for Section IV, "Chart Corrections," in the Local Notice to Mariners once NOAA stops producing raster paper charts. It is unclear how updates to NOAA Custom Charts will be notified at this time. Because traditional charts and chart numbers will cease to exist in the United States in the not-too-distant future, other sections of the Local Notice to Mariners that now refer to chart numbers will have to rely on alternative methods of communication. Perhaps, instead of chart numbers, delineating inlets, bays, and harbors will become the new standard.
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Raster charts are on their way out, and new Vector Charts (electronic nautical charts - ENCs) are on their way in.
Entro gennaio 2025, la NOAA prevede di eliminare gradualmente tutti i prodotti di grafici raster a favore dei grafici vettoriali, secondo una sequenza temporale pubblicata a novembre 2019. La NOAA ha prodotto un progetto di piano nazionale per la creazione di grafici più di due anni fa, che include l'intenzione di eliminare gradualmente i grafici raster. Dopo un periodo di commenti pubblici, la NOAA ha pubblicato il suo piano per la creazione di grafici nazionali nel novembre 2017, incentrato sui prodotti dei grafici vettoriali. Queste due pubblicazioni NOAA, nel loro insieme, descrivono il futuro delle carte nautiche.
The future of charts is a wide-ranging topic. NOAA's plan to phase out all raster products, on the other hand, is gaining a lot of attention.
Currently, boaters can choose between Raster Navigation Charts (RNC) and Vector Electronic Navigation Charts (VEC) (ENC). Cartographers develop raster charts, which are digital or paper images of traditional nautical charts. The symbols, lines, and tints that make up a chart are formed by rows of colour pixels, or dots of ink, in the electronic image. Vector charts are digital representations of characteristics that are stored as pairs of latitude and longitude coordinates (as opposed to a matrix of pixels). Each feature's records go into greater detail on its colour, form, purpose, and other characteristics.
Paper nautical charts, raster navigational charts, and booklet charts are all examples of NOAA raster chart products. NOAA's only nautical vector product is electronic navigational charts. NOAA isn't the only one who creates raster charts. For inland waters, the US Army Corps of Engineers publishes raster charts, whereas the Canadian Hydrographic Service produces both raster and vector charts for Canadian waters.
Perché le carte nautiche cartacee (carte nautiche raster) stanno scomparendo?
Raster charts and raster chart electronic images (RNCs) have existed for a long time. More than 180 years ago, the Coast Survey prepared and published the first paper charts. Improved vector or electronic charts (ENCs) are now possible thanks to new methodologies, equipment, and technology, which is NOAA's goal for the next few years. The database for showing ENCs was first generated in 1993, which is deemed obsolete by today's standards and requires updating. It's worth noting that the US government is taking proactive steps to upgrade the database so that more information can be displayed on vector charts. While the Army Corps of Engineers, the Canadian Hydrographic Services, and other foreign governments continue to provide raster charts, NOAA has determined that maintaining two types of chart products that serve essentially the same purpose is too time consuming and not cost effective; instead, NOAA would rather focus their efforts on producing more detailed ENC charts with new benefits. The idea is that ENCs are the most efficient way to convey updated navigational information, whereas raster chart products lag behind their ENC counterparts.
Quali sono i pro ei contro delle carte nautiche raster (cartacee) rispetto alle carte nautiche digitali (vettoriali)
The visual appeal of raster charts, which are generated by cartographers, has grown in popularity among boaters. We like the elevation illustrations along the shoreline that illustrate mountains and other land features, as well as the raster maps' more detailed sea depth statistics. When zooming in on raster charts, there is a limit because electronic images of raster charts are stored as rows and columns of colour pixels. When zooming in on raster charts, the image blurs and loses detail. ENCs, on the other hand, allow for endless zooming to achieve the required level of detail. Rather than a matrix of pixels, the vector chart database stores characteristics as pairs of latitude and longitude coordinates. While vector charts do not have the same visual appeal as raster charts, there is a bright future for ENCs and vector charts.
NOAA sta riprogrammando tutti gli ENC in una configurazione coerente, rettangolare e a griglia nel corso di diversi anni. Di conseguenza, sarà disponibile una suite di prodotti di oltre 9.000 ENC (note anche come celle); molte di queste celle saranno raccolte su scale più elevate rispetto alle ENC che sostituiranno, offrendo una copertura più ampia. Le nuove carte ENC riformulate su larga scala sono in fase di compilazione per fornire ulteriori dati sulla profondità e sulla costa. I nuovi standard di dati S-100 ENC forniranno ai marittimi informazioni accurate sull'intervallo di marea e sul flusso d'acqua.
Edge matching of data on adjacent cells of the same or similar chart scales will be another ENC feature enhancement. Previously, each ENC cell was kept in its own database, making rescheming ENCs problematic. All ENC data will now be stored in a single, unified database known as the Nautical Information System (NIS). Previously, ENCs were compiled using 131 different scales; during the rescheming process, this will be reduced to 20 or fewer standardised scales. These standardised scales will meet the International Maritime Organization's (IMO) ENC scales, which are required for the new S-100 series of products.
L'obiettivo è fornire una struttura a griglia che possa essere facilmente segmentata o estesa in base alla posizione geografica, migliorando al contempo la coerenza e il livello di dettaglio.
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28 August 2020 - an overview of issues and recommendations regarding Paper Nautical Charts in the current and future marine environment by the International Hydrographic Organization & Nautical Cartography Working Group.
Il Gruppo di lavoro sulla cartografia nautica NCWG (dell'Organizzazione Idrografica Internazionale IHO) ha preparato questa panoramica di questioni significative relative al “Futuro della carta nautica di carta”. Questo rapporto non è uno studio esaustivo della produzione, distribuzione e utilizzo di carte nautiche cartacee globali. Molte delle sezioni sono presentate dal punto di vista di uno solo o di pochi uffici idrografici. Sebbene queste esperienze siano tipiche per molti uffici idrografici, le condizioni e le pratiche in altri uffici potrebbero differire. Un sondaggio condotto dal NCWG offerto un'opportunità a tutti IHO Stati membri per condividere le loro circostanze individuali. Questo rapporto introduce importanti questioni relative alle carte cartacee che potrebbero richiedere all'IHO, ai singoli uffici idrografici, alle organizzazioni di regolamentazione, ai marinai e ad altre parti interessate di pensare alle carte cartacee in modo diverso e di intraprendere le azioni appropriate per prepararsi al futuro della carta cartacea. Il rapporto fornisce raccomandazioni per ulteriori considerazioni e per il possibile sviluppo di ulteriori indicazioni cartografiche nautiche IHO.
Vendita e utilizzo di Le carte nautiche di carta sono diminuite di circa la metà dal 2008 al 2018, mentre l'utilizzo di Carte elettroniche di navigazione (ENC) è aumentato di circa sette volte nello stesso periodo. Lo sforzo richiesto per mantenere i formati cartacei e digitali associati dei grafici raster sta diventando sproporzionato rispetto al crescente utilizzo di ENC. Uffici idrografici stanno ora esplorando diversi modi per ridurre l'onere della produzione di grafici cartacei, ad esempio diminuendo il numero di grafici nella loro suite di prodotti cartacei/raster o sviluppando modi per creare prodotti grafici raster direttamente dai dati ENC. Si stanno anche compiendo alcuni sforzi per utilizzare le ENC, o prodotti derivati dalle ENC, più attraenti per i marittimi e i diportisti.
Use of Paper and Electronic Charts - related regulations: la Convenzione Internazionale per la Sicurezza della vita in mare (SOLAS), Capitolo V, Regola 19, "Requisiti di trasporto per i sistemi e le apparecchiature di navigazione a bordo", specifica che "Tutte le navi, indipendentemente dalle dimensioni, devono disporre di carte nautiche e pubblicazioni nautiche per pianificare e visualizzare la rotta della nave per il viaggio previsto e per tracciare e monitorare le posizioni durante il viaggio. Un display grafico elettronico e un sistema informativo (ECDIS) è accettato anche come conforme ai requisiti di trasporto su carta di cui al presente comma.” Il regolamento 19 afferma inoltre che "Un foglio appropriato di carte nautiche cartacee [ancora] può essere utilizzato come disposizione di riserva per ECDIS".
Nel luglio 2018, l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha imposto l'obbligo per la maggior parte delle navi commerciali di viaggi internazionali di essere dotate di un display grafico elettronico e di un sistema informativo (ECDIS). Alcune autorità marittime nazionali ora consentono anche alle navi commerciali in viaggio interno di navigare interamente con le ENC. È interessante notare che solo sette stati membri dei 48 che hanno risposto al sondaggio NCWG hanno indicato che solo le carte cartacee soddisferanno i requisiti di trasporto. La maggior parte ha indicato che le ENC o le carte cartacee erano accettabili. Molti diportisti hanno anche abbracciato l'uso delle carte elettroniche. Sebbene molti di questi utenti conservino ancora alcune carte cartacee come riserva o per conformarsi alle normative locali, le vendite di carte cartacee sono diminuite negli ultimi dieci anni mentre l'uso di ENC è aumentato in modo significativo. Questo, tuttavia, varia in base al paese.
Il Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS) definisce vari limiti marittimi, sui quali gli Stati costieri hanno determinati diritti, come ad esempio Mari territoriali, zone contigue, zone economiche esclusive, e il Scaffale continentale. La convenzione afferma la necessità di pubblicare questi limiti sulle carte e di depositarli presso le Nazioni Unite, ma la convenzione non specifica se le carte devono essere cartaceo o elettronico. Potrebbe essere giunto il momento che più nazioni inizino a segnalare i propri limiti marittimi sugli ENC. Ciò sosterrebbe anche un maggiore utilizzo della tecnologia GIS per condividere informazioni e identificare incongruenze.
Utenti di carte nautiche: Oltre agli utenti di carte nautiche convenzionali, come i marinai professionisti in viaggi internazionali o nazionali; e i diportisti che solcano laghi, fiumi, baie e acque costiere, ci sono molti altri utenti di dati delle carte nautiche che sono più difficili da classificare o tenere conto. In effetti, è persino difficile determinare la proporzione delle vendite di carte attribuite ai marittimi professionisti rispetto ai diportisti, tanto meno altri che utilizzano carte per una serie di scopi, come la sicurezza del traffico navale, la difesa, la pianificazione ambientale, le delimitazioni marittime e legate ai ghiacci , pianificazione turistica, gestione della pesca e altri scopi non di navigazione.
Database di produzione di grafici a sorgente singola: Diversi uffici idrografici hanno effettuato la transizione a un unico database di produzione di carte nautiche, che viene utilizzato per produrre sia ENC che prodotti di carte nautiche cartacee. Questo è talvolta accompagnato da una transizione nella proporzione relativa delle capacità di produzione richieste. Un numero maggiore di cartografi è coinvolto nelle operazioni di database, nella compilazione e nel lavoro di codifica ENC, mentre un numero minore supporta la generazione e la distribuzione di prodotti di carte nautiche cartacee.
Modifiche a Chart Product Suite: i dati ENC possono richiedere del tempo per la codifica iniziale dei dati, ma possono essere facilmente pubblicati da un database di produzione con poco sforzo aggiuntivo. I prodotti cartografici di solito richiedono ulteriori operazioni manuali di "rifinitura" cartografica prima di poter essere pubblicati. Alcuni uffici idrografici stanno anche cancellando alcune carte nautiche cartacee mantenendo le corrispondenti ENC o creando una nuova copertura ENC su scala più ampia senza creare carte nautiche equivalenti. Alcuni uffici idrografici stanno pianificando l'eventuale cancellazione di tutti i loro prodotti di carte raster. La difficoltà dei sistemi di navigazione elettronica nel fornire una panoramica "grande immagine" di una vasta area può essere mitigata dall'introduzione di schermi più grandi a bordo delle navi. Nel frattempo, ci sono alcune prove che la necessità di carte nautiche generali e su piccola scala potrebbe persistere. Le vendite di carte nautiche cartacee di tutte le scale stanno diminuendo, ma le vendite di carte nautiche su scala più piccola stanno diminuendo a un ritmo più lento.
Grafici internazionali (INT).: L'intento originale del concetto di carta IHO international (INT) era quello di facilitare la fornitura di carte adatte per la spedizione internazionale e la conformità coerente con le specifiche internazionali. Le carte INT consentono inoltre agli Stati membri dell'IHO che forniscono carte al di fuori delle proprie acque nazionali di stampare carte facsimile con solo piccole modifiche. Tuttavia, un numero crescente di uffici idrografici è ora riluttante a produrre carte INT e mantenere schemi INT, preferendo che le loro carte nazionali vengano adottate al posto delle carte INT purché siano già prodotte in conformità con le specifiche S-4. La situazione è molto diversa da una regione all'altra della cartografia e il futuro del concetto stesso di carta INT è ora in discussione, soprattutto considerando SOLA le navi sono ora tenute a navigare con ECDIS e ENC.
Stampa su richiesta: Diversi uffici idrografici stanno ora utilizzando un mix di stampa tradizionale (solitamente litografia offset) e "print on demand" (POD). Molti sono passati completamente al POD. I metodi di stampa tradizionali richiedono l'immagazzinamento di un gran numero di grafici prestampati a cui devono essere applicate correzioni al momento della vendita. Per gli uffici idrografici che mantengono correzioni critiche (Avviso ai marinai) sulla versione POD delle carte tra le nuove edizioni numerate delle carte nautiche, il processo POD stampa e distribuisce immediatamente carte completamente aggiornate man mano che ogni utente ne ordina una, anche nel mezzo di nuove edizioni di grafici. POD rende la distribuzione delle carte più efficiente, ma è ancora legata alla produzione tradizionale delle carte cartacee. Chart (o Product) on Demand ha il potenziale per creare grafici cartacei personalizzati direttamente da un database.
Stampa di grafici cartacei da dati ENC “Grafico su richiesta”: alcuni uffici idrografici stanno sviluppando un'alternativa alla tradizionale produzione di carte su carta che consente agli utenti di specificare l'estensione, la scala e le dimensioni della carta del proprio prodotto cartaceo personalizzato. Qualsiasi prodotto "chart on demand" avrebbe necessariamente un aspetto diverso da un grafico standard. Una differenza principale è che i layout dei grafici assomigliano di più ai progetti standardizzati utilizzati su molte serie di mappe topografiche nazionali. Alcuni metodi attualmente creano un prodotto raster pronto per la stampa dai dati ENC utilizzando la libreria di presentazione IHO S-52 (simbolo specificato per l'uso in ECDIS), perché ci sono già regole in S-52 per mappare i valori di caratteristica/attributo ENC allo standard simbologia. Ci sono anche sforzi per fornire un rendering più tradizionale (basato su IHO S-4), ma ci sono difficoltà da superare, come discusso nella prossima sezione.
Rappresentazione di grafici raster con dati attribuiti S-57: Sono stati compiuti alcuni sforzi per utilizzare ENC o altri dati attribuiti S-57 per applicare automaticamente la simbologia e le legende IHO S-4 (chiamato anche INT1) sui prodotti di grafici raster, ma non esiste ancora un metodo universale per intraprendere questo processo. Ciascuno di questi sforzi deve attualmente essere intrapreso dai singoli uffici idrografici. Alcuni utili futuri sforzi di ricerca e sviluppo che potrebbero facilitare la condivisione delle risorse per accelerare questo processo potrebbero includere:
• Creazione di precise specifiche di forma, dimensione e colore dei simboli (disegni tecnici) per i simboli S-4.
• Creazione di una convenzione di denominazione e di una libreria standard di file grafici di simboli digitali per i simboli dei grafici cartacei S-4, magari nello stesso formato SVG (Scalable Vector Graphics) utilizzato per i simboli del nuovo prodotto S-101 ENC.
• Adattamento delle tabelle di ricerca S-52 per indicare i simboli dei grafici cartacei enumerati in un catalogo di simboli S-4.
Ciò potrebbe anche rendere più facile per gli sforzi di sviluppo dell'S-101 la prototipazione utilizzando più simboli simili a grafici di carta per la rappresentazione degli ENC, qualcosa che molti ECDIS gli utenti hanno mostrato una preferenza per. Lo sviluppo in corso della specifica di prodotto ENC S-101 dovrebbe anche tenere presente che oltre a supportare la rappresentazione dei dati ENC in ECDIS, si dovrebbe considerare come la codifica ENC può essere ottimizzata per supportare la simbolizzazione e la stampa di carte nautiche cartacee da Dati codificati ENC.
L'uso di backup dei grafici cartacei: Alcuni uffici idrografici stanno prendendo in considerazione lo sviluppo di una versione semplificata delle carte nautiche cartacee standard che ridurrebbe la necessità di "finitura" della carta. Questi prodotti semplificati sarebbero intesi principalmente come supporto per i sistemi di navigazione elettronica. Anche se non c'è un forte sostegno tra NCWG o gli Stati membri dell'IHO in generale in questo momento, potrebbe esserci un ruolo per l'IHO per aiutare a sviluppare una specifica, o almeno linee guida, per un prodotto di carte raster semplificate per il backup in futuro.
Produzioni di carte di navigazione raster: Le carte di navigazione raster (RNC) - immagini digitali delle tradizionali carte nautiche cartacee - erano una volta utilizzate come fonte di dati alternativa in ECDIS per le aree in cui non esistevano ENC. La copertura ENC completa è ora ampiamente disponibile, quindi la necessità di dati RNC in ECDIS non è più un fattore significativo da considerare per gli uffici idrografici. Alcuni uffici idrografici hanno cessato del tutto la produzione di RNC, altri continuano a produrre dati RNC o tessere raster basate su RNC per fornire dati cartografici di base digitali per altri sistemi di navigazione non ECDIS. La produzione di un RNC in una determinata area richiede lo stesso sforzo iniziale necessario per creare un'immagine tradizionale di "schema cartaceo".
Prodotti per piastrelle raster: alcuni uffici idrografici producono dati cartografici raster piastrellati che possono essere utilizzati con sistemi cartografici elettronici abilitati GPS o altri sistemi di visualizzazione di plotter cartografici per fornire il posizionamento dell'imbarcazione in tempo reale. Le piastrelle vengono utilizzate anche su siti Web di integrazione di dati nautici di terze parti.
Fonte: Organizzazione idrografica internazionale IHO - https://iho.int/en/miscellaneous-1
Read the full report "The Future of the Paper Nautical Chart", final report by IHO & NCWG
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Quali sono i cambiamenti?
A partire dal 13 aprile, il governo federale non stamperà più tradizionali carte nautiche litografiche (cartacee)., ma continuerà a fornire altre forme di carte nautiche, comprese le carte stampate su richiesta e le versioni per i sistemi elettronici di cartografia.
Quali sono le ragioni di ciò?
La decisione di interrompere la produzione di carte nautiche cartacee si basa su diversi fattori, tra cui il calo della domanda di carte nautiche litografiche, l'uso crescente di carte nautiche digitali (elettroniche) e le realtà del bilancio federale.
Quali sono le preoccupazioni dovute alla fine del ciclo di vita o ai grafici cartacei?
"Con la fine delle tradizionali carte nautiche, la nostra preoccupazione principale continua ad essere quella di garantire che diportisti, pescherecci e marinai commerciali abbiano accesso alla carta nautica più accurata e aggiornata in un formato che funzioni bene per loro", disse il cap.
Partner Print-on-Demand certificati NOAA continuerà a vendere up-to-date carte nautiche di carta. NOAA's Office of Coast Survey, which creates and maintains the nation's suite of over a thousand nautical charts of U.S. coastal waters, announced major changes ahead for mariners and others who use nautical charts. Starting 2025, the federal government will no longer print traditional lithographic (paper) nautical charts, but will continue to provide other forms of nautical charts, including print on demand charts and versions for electronic charting systems.
“Like most other mariners, I grew up on NOAA lithographic charts and have used them for years,” said Rear Admiral Gerd Glang, director of NOAA's Office of Coast Survey. “We know that changing chart formats and availability will be a difficult change for some mariners who love their traditional paper charts, but we're still going to provide other forms of our official charts.” Most mariners now use Print-on-Demand nautical charts that are up-to-date to the moment of printing.
Dal 1862, quelle carte nautiche litografiche disponibili nei negozi marittimi e in altri negozi sono state stampate dal governo degli Stati Uniti e vendute al pubblico da venditori commerciali. La decisione di interrompere la produzione si basa su diversi fattori, tra cui il calo della domanda di carte nautiche litografiche, l'uso crescente di carte digitali ed elettroniche e la realtà del bilancio federale.
“With the end of traditional paper charts, our primary concern continues to be making sure that boaters, fishing vessels, and commercial mariners have access to the most accurate, up-to-date nautical chart in a format that works well for them,” said Capt. Shep Smith, chief of Coast Survey's Marine Chart Division. “Fortunately, advancements in computing and mobile technologies give us many more options than was possible years ago.” NOAA will continue to create and maintain other forms of nautical charts, including the increasingly popular Print on Demand (POD) charts , updated paper charts available from NOAA-certified printers. NOAA electronic navigational charts (NOAA ENC®) and raster navigational charts (NOAA RNC®), used in a variety of electronic charting systems, are also updated weekly and are available for free download from the Coast Survey website. NOAA will also announce a new product full-scale PDF (Portable Digital Format) nautical charts , available for free download on a trial basis online Electronic charts, layered with multi-faceted information, are increasingly popular with commercial pilots around the world.
Il mondo della navigazione sta beneficiando dei progressi tecnologici, ha spiegato Smith. Ha affermato che la NOAA si consulterà con gli utenti delle carte e le aziende private sul futuro della navigazione negli Stati Uniti, esplorando in particolare l'uso delle carte NOAA come base per nuovi prodotti.
“Customers frequently ask us for special printed features, such as waterproof charts, special papers, or chart books containing additional information,” he said. “We are investigating new opportunities for companies to fill these market niches, using the most up-to-date information directly from NOAA.” NOAA's Office of Coast Survey is the nation's nautical chartmaker. Originally formed by President Thomas Jefferson in 1807, Coast Survey updates charts, surveys the coastal seafloor, responds to maritime emergencies, and searches for underwater obstructions that pose a danger to navigation.
Seguire Indagine costiera su Twitter @NOAAcharts
Dai un'occhiata al Blog NOAA Coast Survey a noaacoastsurvey.wordpress.com
per una copertura più approfondita del rilevamento costiero e della cartografia nautica.
Fonte: noaa.gov
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La NOAA ha già iniziato a cancellare le singole carte e chiuderà tutta la produzione e la manutenzione delle carte nautiche tradizionali su carta e dei prodotti e servizi associati alle carte raster entro gennaio 2025.
I marinai e altri utenti di carte nautiche sono incoraggiati a utilizzare la carta nautica elettronica (NOAA ENC®), NOAA's premier nautical chart product.
Ulteriori informazioni sul futuro dei grafici NOAA Quattro prodotti grafici raster NOAA produce grafici raster in quattro formati:
Carta nautica di carta
Carta nautica a grandezza naturale
Carta di navigazione raster (RNC)
Le caratteristiche comuni e uniche di ciascuno di questi formati raster sono descritte di seguito, comprese le informazioni su come ottenere copie di ciascun tipo.
Common Features of all NOAA Raster Charts, including Paper Charts just as NOAA electronic navigational chart (NOAA ENC®) cells do, all raster charts portray water depths, coastlines, dangers, aids to navigation, landmarks, bottom characteristics and other features, as well as regulatory, tide, and other information. All raster chart products are based on and have the same appearance as the "traditional" paper charts that Indagine costiera ha fornito le acque degli Stati Uniti dall'inizio del XIX secolo.
They contain all critical corrections published in notices to mariners since the last new edition of the chart was released, as well as any newly compiled routine changes (see the "Chart Updates" sidebar on the right).
Il governo degli Stati Uniti non stampa più copie cartacee delle sue carte nautiche raster. Tuttavia, NOAA fornisce immagini digitali delle sue carte raster agli agenti cartografici certificati NOAA, dai quali il pubblico può acquistare carte nautiche cartacee NOAA.
Gli agenti grafici certificati assicurano che i grafici vengano stampati con la scala e la qualità adeguate per soddisfare Guardia costiera degli Stati Uniti (USCG) requisiti del carrello della carta. In effetti, solo le mappe stampate da un agente cartografico certificato NOAA sono accettate dall'USCG in quanto soddisfano i requisiti di trasporto delle mappe per le navi commerciali. Nessun altro formato di carta raster soddisfa i requisiti di trasporto USCG.
Alcuni agenti cartografici certificati NOAA offrono servizi premium aggiuntivi, come la stampa di carte su materiali impermeabili e la stampa di overlay utente su carte.
I grafici cartacei NOAA soddisfano i requisiti IMO per il backup ECDIS.
Per acquistare una carta nautica cartacea, contattare un agente cartografico certificato NOAA. Queste sono immagini PDF (Portable Document Format) a grandezza naturale di carte nautiche cartacee NOAA. I PDF possono essere visualizzati con lettori PDF gratuiti come Adobe Acrobat Reader. La maggior parte dei browser Web moderni può aprire questi documenti senza software aggiuntivo.
Most, but not all, charts may be printed at true chart scale on plotters that accommodate 36" wide paper.
I grafici cartacei dei PDF di carte nautiche a grandezza naturale NON soddisfano i requisiti di trasporto cartografico USCG per le navi commerciali. Solo le carte nautiche su carta NOAA stampate da un agente cartografico certificato NOAA, che garantirà che le carte siano stampate con la scala e la qualità adeguate, soddisfano i requisiti di trasporto cartografico USCG.
Fonte: nauticalcharts.noaa.gov
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I marinai sono stati esortati a mantenere una serie di carte di riserva cartacee fintanto che esistono carte elettroniche, nel caso in cui l'elettronica si guastasse. In passato, dovevi recarti in un negozio che vendeva autentici grafici NOAA e guardare centinaia di grafici colorati prima di spendere (fino a $20 o più) per ogni grafico richiesto. Quei giorni sono passati da tempo, o presto lo saranno. La National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) ha recentemente dichiarato che non pubblicherà più carte nautiche, con il servizio che sarà gradualmente eliminato nei prossimi cinque anni. Secondo NOAA, ora produce due tipi di grafici che servono allo stesso scopo e ha senso eliminare gradualmente i grafici cartacei a favore del modulo elettronico.
La National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) ha mantenuto le versioni raster di over 1000 carte nautiche di carta for years. Raster charts are pixelated pictures of charts that can be printed by NOAA's approved agenti grafici print-on-demand (POD).. Questi grafici raster, che includono il Grafici a libretto su cui fanno affidamento molti diportisti, sarà gradualmente eliminato entro gennaio 2025.
NOAA genera anche in giro 1200 carte elettroniche di navigazione (ENC) in a variety of scales to help plan a cruise or locate an anchorage. ENC charts are vector charts, which means they're made of digital data that can hold a lot more information and be scaled more quickly. When you zoom into an electronic vector chart, you can see more detail as you hone in on a specific location – raster charts can't do that. ENCs will be converted into a uniform, rectangular gridded style, bringing the total number of carte nautiche digitali a circa 9000, secondo NOAA. Molte delle carte più vecchie ora saranno su scala più ampia, fornendo ai marittimi molte più informazioni. Gli utenti potrebbero utilizzare un prototipo dell'online Applicazione NOAA Custom Chart (NCC) per creare i propri grafici utilizzando i dati ENC NOAA più recenti a partire da un paio di anni fa. Con l'avvicinarsi della fine dei grafici cartacei, il sistema sta migliorando. Uno dei vantaggi più significativi degli ENC è che sono attuali al momento della creazione. Quando hai acquistato mappe cartacee che in passato avevano anche solo poche settimane, dovevi aggiornarle manualmente con l'avviso locale più recente per i marinai, il che potrebbe richiedere molto tempo a seconda dell'età delle mappe.
If you like getting new traditional paper charts for your navigation, you'll be out of luck shortly. However, you'll be able to utilise NOAA's NCC to print your own compact charts at a fraction of the cost of typical charts, with the opportunity to change area and details to fit your needs. If you don't want to print your own ENC charts, you can purchase them from suppliers. It's now easier and less expensive than ever to augment your chartplotter.
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OceanGrafix, la prima azienda a offrire carte nautiche print-on-demand, ha rilasciato a nuovo libro bianco entitled, "Mappe cartacee print-on-demand: perché i marinai seri continuano a portare le carte nautiche a complemento degli strumenti di navigazione digitale". The paper addresses the importance of having an accurate paper chart on board and why recreational boaters should use paper charts in conjunction with today's navigational technology.
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AGGIORNARE: Su Indagine sulla costa della NOAA ha annunciato il rilascio al pubblico di Grafico personalizzato NOAA versione 1.0 (source: NOAA - find NOAA's News & Updates here)
Il 1 aprile 2021 è stato rilasciato l'Office of Coast Survey della NOAA Grafico personalizzato NOAA versione 1.0, uno strumento di mappe dinamiche che consente agli utenti di crearne di proprie carte nautiche cartacee e PDF derivato dal carta di navigazione elettronica ufficiale NOAA (NOAA ENC®), il principale prodotto di carte nautiche della NOAA.
Lo strumento online utilizza il NOAA ufficiale ENC dati per creare carte nautiche con scala ed estensione personalizzate, che poi possono essere scaricato come file PDF. Le carte presentano componenti cartografici tradizionali come la simbologia delle carte cartacee, inclusi simboli in stile NOAA per aiuti alla navigazione e pericoli per la navigazione, e un diagramma di qualità dei dati. Mentre questi PDF stampabili sembra un po' diverso da schemi di carta tradizionali, e (inizialmente) non soddisferà i requisiti di trasporto per le navi regolamentate, NOAA Custom Chart utilizza i migliori dati disponibili, offre un servizio migliore per gli utenti e garantisce la coerenza tra i PDF dei grafici personalizzati ENC e NOAA, risultante nel grafico della migliore qualità indipendentemente dal formato finale.
Leggi il Annuncio NOAA qui e scopri di più su Sito ufficiale della NOAA
La fine delle carte nautiche tradizionali (articolo di International Hydrographic Review)
Ritiro dell'UKHO (UK Hydrographic Office) dalla produzione di Paper Chart - entro la fine del 2026
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