NOAA:s nautiska papperskartor (raster nautiska kartor: både pappers- och digitala rasterkartor) kommer snart att upphöra att produceras (år 2025)

Den 13 april meddelade den amerikanska federala regeringens nationella havs- och atmosfärsmyndighet (National Oceanic & Atmospheric Administration)NOAA) meddelade att de snart kommer att sluta trycka traditionella litografiska (pappers) sjökort – medan andra former av sjökort, som t.ex. print-on-demand-diagram och elektronisk kartläggning systemversioner (ENC) kommer att fortsätta att produceras.

Vad är Sjökort av papper ?

Sjökort ger hydrografiska, nautisk och topografisk information till sjömän över hela världen.

Mängden information som ges på ett sjökort beror på sjökortens skala. Ju större skala, desto mer information ges i sjökortet. Storskaliga sjökort i skala 1:30 000 ger mycket detaljerad information om ett specifikt maritimt område och föredras av sjöfolk för passageplanering. Å andra sidan erbjuder småskaliga sjökort, som de vid 1:2.000.000, lite, icke detaljerad information och är mest lämpliga för allmän sjöfartsplanering. De största sjökorten utsätts ofta för uppdateringar: Diagramkorrigeringar. Detta är bara en av de många anledningarna till att storskaliga sjökort bör användas när det är möjligt.

Vad betyder sammanfattningsvis "Slutet av livscykeln för sjökort på papper"?

Sedan 2020, National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) i USA, har börjat fasa ut rasterdiagram (pappersdiagram). Men detta inkluderar alltför digitala bilder av raster sjökort och häftesdiagram. Så, i januari 2025, NOAA kommer inte längre att producera rastersjökortsprodukter (både: papperssjökort, som är utskrifter av raster sjökort, och även digitala raster sjökort). Detta innebär också att de befintliga 5-siffriga rasterdiagramsnumren kommer att tas bort. De befintliga print-on-demand pappersrasterdiagram kommer också att försvinna. Endast efter 2025 Digitala sjökort (elektroniska sjökort - ENCs) kommer att produceras.

Vad är tidslinjen för "Slutet av sjökorts livscykel"?

Allt eftersom omstruktureringsprocessen fortskrider kommer inga motsvarande rastersjökort för den nya, större ENC-täckningen att utvecklas. NOAA:s rastersjökort kommer att fasas ut mellan 2020 och 2023. När ett sjökort markeras för annullering uppdateras den tryckta versionen med en notering som anger att det är den senaste utgåvan av sjökortet, och att det kommer att upphöra 6 till 12 månader senare. NOAA:s webbsida "Lista över senaste utgåvor" och Lokalt meddelande till sjöfarare (NtM) kommer att uppdateras med den slutliga anmälan om att ett sjökort har annullerats. 

Snart kommer sjömän därför inte att kunna köpa NOAA:s sjökort i pappersformat. Men det finns ett alternativ: att skriva ut dina egna, uppdaterade, säkerhetskopior av sjökort i pappersformat från den digitala versionen av Nautical Charts (Vector nautiska sjökort VNCs) - och till en bråkdel av priset.

Vad är framtiden för "sjökort i pappersformat"?

Användningen av papperssjökortsprodukter baserade på ENC-data kommer att fortsätta att främjas av NOAA, antingen genom NOAA anpassat diagram onlineverktyg eller genom kommersiella tredjepartsleverantörer som tillhandahåller ENC-baserade kartprodukter. NOAA Custom Chart (NCC) är en prototyp som fortfarande utvecklas och är tillgänglig online. Användare kan anpassa skalan och pappersstorleken på skräddarsydda sjökort, såväl som den centrerade platsen. Efter det har NCC skapar ett geospatialt refererat Portable Document Format med diagramanteckningar på en separat PDF sida. Dessa PDF-filer kan sedan laddas ner, visas och skrivas ut. Besök https://devgis.charttools.noaa.gov/pod att prova NCC-prototypen. 

Vad kommer att hända till Lokalt meddelande till sjöfartstjänst erbjuds?

Förenta staternas kustbevaknings Lokalt meddelande till sjöfarare (LNM) är det huvudsakliga sättet att kommunicera information om hjälpmedel för sjöfart, navigationsrisker och annan viktig information för sjöfarare. Tack vare dessa meddelanden har sjöfarare tillåtits att göra manuella justeringar på papperssjökort. Det kommer inte att finnas något behov av avsnitt IV, "Sjökortskorrigeringar", i det lokala meddelandet till sjöfarare när NOAA slutar producera rasterpapperssjökort. Det är oklart hur uppdateringar av NOAA:s anpassade sjökort kommer att meddelas för närvarande. Eftersom traditionella sjökort och sjökortsnummer kommer att upphöra att existera i USA inom en inte alltför avlägsen framtid, kommer andra avsnitt i det lokala meddelandet till sjöfarare som nu hänvisar till sjökortsnummer att behöva förlita sig på alternativa kommunikationsmetoder. Kanske, istället för sjökortsnummer, kommer avgränsning av vikar, vikar och hamnar att bli den nya standarden.

- - - - - - - - - - -

Rasterkartor är på väg ut, och nya vektorkartor (elektroniska sjökort – ENC) är på väg in.

I januari 2025 räknar NOAA med att fasa ut alla rasterkartor till förmån för vektordiagram, enligt en tidslinje som släpptes i november 2019. NOAA tog fram ett utkast till nationell kartläggningsplan för mer än två år sedan, som inkluderar avsikter att fasa ut rasterdiagram. Efter en offentlig kommentarsperiod släppte NOAA sin nationella kartläggningsplan i november 2017, som fokuserade på vektorkartprodukter. Dessa två NOAA-publikationer tillsammans beskriver sjökortens framtid.
Sjökortens framtid är ett vittgående ämne. NOAA:s plan att fasa ut alla rasterprodukter får däremot mycket uppmärksamhet. 

För närvarande kan båtägare välja mellan rastersjökort (RNC) och vektorbaserade elektroniska navigationskort (VEC) (ENC). Kartografer utvecklar rastersjökort, vilka är digitala eller pappersbaserade bilder av traditionella sjökort. Symbolerna, linjerna och nyanserna som utgör ett sjökort bildas av rader av färgpixlar, eller bläckprickar, i den elektroniska bilden. Vektorsjökort är digitala representationer av egenskaper som lagras som par av latitud- och longitudkoordinater (i motsats till en matris av pixlar). Varje funktions uppgifter går in på mer detaljer om dess färg, form, syfte och andra egenskaper. 

Papperssjökort, rastersjökort och häftessjökort är alla exempel på NOAA:s rastersjökortsprodukter. NOAA:s enda nautiska vektorprodukt är elektroniska sjökort. NOAA är inte den enda som skapar rastersjökort. För inlandsvatten publicerar US Army Corps of Engineers rastersjökort, medan Canadian Hydrographic Service producerar både raster- och vektorsjökort för kanadensiska vatten.

Varför försvinner Paper Nautical Charts (Raster Nautical Charts)?

Rasterkartor och elektroniska rastersjökortsbilder (RNC) har funnits länge. För mer än 180 år sedan utarbetade och publicerade Coast Survey de första papperssjökorten. Förbättrade vektor- eller elektroniska sjökort (ENC) är nu möjliga tack vare nya metoder, utrustning och teknik, vilket är NOAA:s mål för de kommande åren. Databasen för att visa ENC genererades först 1993, vilken anses vara föråldrad enligt dagens standarder och kräver uppdatering. Det är värt att notera att den amerikanska regeringen vidtar proaktiva åtgärder för att uppgradera databasen så att mer information kan visas på vektorsjökort. Medan Army Corps of Engineers, Canadian Hydrographic Services och andra utländska regeringar fortsätter att tillhandahålla rastersjökort, har NOAA fastställt att det är för tidskrävande och inte kostnadseffektivt att underhålla två typer av sjökortsprodukter som i huvudsak tjänar samma syfte. Istället vill NOAA hellre fokusera sina ansträngningar på att producera mer detaljerade ENC-sjökort med nya fördelar. Tanken är att ENC är det mest effektiva sättet att förmedla uppdaterad navigationsinformation, medan rastersjökortsprodukter ligger efter sina ENC-motsvarigheter. 

Vilka är fördelarna och nackdelarna med Raster (pappers) sjökort vs digitala (vektor) sjökort

Rasterkartor, som genereras av kartografer, har blivit alltmer populära bland båtfolk. Vi gillar höjdillustrationerna längs strandlinjen som illustrerar berg och andra landegenskaper, liksom rasterkartornas mer detaljerade djupstatistik. När man zoomar in på rasterkartor finns det en begränsning eftersom elektroniska bilder av rasterkartor lagras som rader och kolumner med färgpixlar. När man zoomar in på rasterkartor blir bilden suddig och förlorar detaljer. ENC:er, å andra sidan, möjliggör oändlig zoomning för att uppnå den erforderliga detaljnivån. Snarare än en matris av pixlar lagrar vektorkartdatabasen egenskaper som par av latitud- och longitudkoordinater. Även om vektorkartor inte har samma visuella attraktionskraft som rasterkartor, finns det en ljus framtid för ENC:er och vektorkartor.

NOAA planerar om alla ENC:er till en konsekvent, rektangulär, rutnätskonfiguration under loppet av flera år. Som ett resultat kommer en produktsvit med över 9 000 ENC (även känd som celler) att finnas tillgänglig; många av dessa celler kommer att samlas på högre skalor än de ENC som de kommer att ersätta, vilket ger mer omfattande täckning. De nya, större omarbetade ENC-sjökorten sammanställs för att ge ytterligare djup- och kustlinjedata. De nya S-100 ENC-datastandarderna kommer att ge sjöfolk korrekt information om tidvattenavstånd och vattenflöde. 

Kantmatchning av data på intilliggande celler med samma eller liknande sjökortsskalor kommer att vara ytterligare en förbättring av ENC-funktionen. Tidigare lagrades varje ENC-cell i sin egen databas, vilket gjorde det problematiskt att omorganisera ENC:er. All ENC-data kommer nu att lagras i en enda, enhetlig databas som kallas Nautical Information System (NIS). Tidigare sammanställdes ENC:er med hjälp av 131 olika skalor; under omorganiseringsprocessen kommer detta att reduceras till 20 eller färre standardiserade skalor. Dessa standardiserade skalor kommer att uppfylla Internationella sjöfartsorganisationens (IMO) ENC-skalor, vilka krävs för den nya S-100-serien av produkter. 

Målet är att tillhandahålla ett rutnät som enkelt kan segmenteras eller utökas baserat på geografisk plats, samtidigt som det förbättrar konsekvens och detaljnivå.

Artiklar och rapporter relaterade till slutet av produktionen för sjökorten

- - - - - - - - - - - - - - -

"Framtiden för papperssjökort", slutrapport av INTERNATIONELL HYDROGRAFISK ORGANISATION (IHO) & ARBETSGRUPPEN FÖR NAUTISK KARTOGRAFI (NCWG).

28 augusti 2020 - en översikt över problem och rekommendationer gällande sjökort av papper i den nuvarande och framtida marina miljön av Internationella hydrografiska organisationen och arbetsgruppen för nautisk kartografi.

De Nautisk kartografi arbetsgrupp NCWG (från International Hydrographic Organization IHO) har utarbetat denna översikt av viktiga frågor relaterade till "Paper Nautical Charts framtid”. Den här rapporten är inte en uttömmande studie av globala papperssjökortsproduktion, distribution och användningsmetoder. Många av avsnitten presenteras från endast ett eller bara några få hydrografiska kontors perspektiv. Även om dessa upplevelser är typiska för många hydrografiska kontor, kan villkoren och praxis på andra kontor skilja sig åt. En undersökning gjord av NCWG gav en möjlighet för alla JAG HO medlemsstaterna att dela sina individuella omständigheter. Den här rapporten introducerar viktiga papperskartrelaterade frågor som kan kräva att IHO, enskilda hydrografiska kontor, tillsynsorganisationer, sjömän och andra intressenter tänker annorlunda på papperskartor och vidtar lämpliga åtgärder för att förbereda sig för framtiden för papperskartan. Rapporten ger rekommendationer för ytterligare överväganden och för möjlig utveckling av ytterligare IHO nautiska kartografiska vägledning.

Försäljning och användning av Paper Nautical Charts har minskat med ungefär hälften från 2008 till 2018, medan användning av Elektroniska sjökort (ENC) har ökat omkring sju gånger under samma period. Ansträngningen som krävs för att underhålla papper och tillhörande digitala rasterdiagramformat blir nu oproportionerlig jämfört med den växande användningen av ENCs. Hydrografiska kontor undersöker nu olika sätt att minska bördan av pappersdiagramproduktion, som att minska antalet diagram i deras svit av papper/rasterdiagramprodukter, eller utveckla sätt att skapa rasterdiagramprodukter direkt från ENC-data. Vissa ansträngningar görs också för att använda ENC, eller produkter som härrör från ENC, mer attraktiva för sjöfarare och fritidsbåtsfolk.

Användning av pappers- och elektroniska sjökort - relaterade föreskrifter: den internationella konventionen för Säkerhet för liv till sjöss (SOLAS), kapitel V, regel 19, "Befordranskrav för fartygsburna navigationssystem och utrustning," specificerar att "Alla fartyg, oavsett storlek, ska ha sjökort och nautiska publikationer för att planera och visa fartygets rutt för den avsedda resan och för att plotta. och övervaka positioner under hela resan. En elektronisk sjökortsvisning och informationssystem (ECDIS) accepteras också som uppfyller kraven för sjökortstransport i detta stycke." Regel 19 säger också att "En lämplig folio av pappersnautiska sjökort [fortfarande] kan användas som ett backuparrangemang för ECDIS."
I juli 2018 trädde den internationella sjöfartsorganisationens (IMO) mandat krav på att de flesta kommersiella fartyg på internationella resor ska vara utrustade med ett elektroniskt sjökortsdisplay och informationssystem (ECDIS) i full effekt. Vissa nationella sjöfartsmyndigheter tillåter nu också kommersiella fartyg på inrikesresor att navigera helt med ENC. Det är anmärkningsvärt att endast sju medlemsländer av de 48 som svarade på NCWG-undersökningen indikerade att endast papperskartor kommer att uppfylla transportkraven. De flesta angav att antingen ENC eller pappersdiagram var acceptabla. Många fritidsbåtförare har också anammat användningen av elektroniska sjökort. Även om många av dessa användare fortfarande behåller vissa papperssjökort som backup eller för att följa lokala bestämmelser, har försäljningen av papperssjökort minskat under det senaste decenniet samtidigt som användningen av ENC har ökat avsevärt. Detta varierar dock från land till land.

De Förenta nationernas havsrättskonvention (UNCLOS) definierar olika sjögränser, över vilka kuststater har vissa rättigheter, som t.ex Territorialhav, sammanhängande zoner, exklusiva ekonomiska zoner, och den Kontinentalhylla. Konventionen anger behovet av att publicera dessa gränser på sjökort och deponera dem hos FN, men konventionen anger inte om sjökorten ska papper eller elektroniskt. Det kan vara dags för fler nationer att börja rapportera sina maritima begränsningar på ENC. Detta skulle också stödja en ökad användning av GIS-teknik för att dela information och identifiera inkonsekvenser.

Användare av sjökort: Förutom konventionella sjökortsanvändare, såsom professionella sjömän på internationella eller inrikes resor; och fritidsbåtförare som trafikerar sjöar, floder, vikar och kustvatten, finns det ett antal andra användare av sjökortsdata som är svårare att kategorisera eller redogöra för. I själva verket är det till och med svårt att avgöra hur stor andel av sjökortsförsäljningen som tillskrivs professionella sjöfarare och fritidsbåtförare, än mindre andra som använder sjökort för ett antal syften, såsom fartygstrafiksäkerhet, försvar, miljöplanering, maritima och isrelaterade avgränsningar , turismplanering, fiskeförvaltning och andra icke-navigationsändamål.

Produktionsdatabas för enstaka källdiagram: Flera hydrografiska kontor har gjort en övergång till en enda sjökortsproduktionsdatabas, som används för att producera både ENC och papperssjökortsprodukter. Detta åtföljs ibland av en övergång i den relativa andelen produktionskompetens som krävs. Fler kartografer är involverade i databasoperationer, kompilering och ENC-kodningsarbete, medan färre stöder generering och distribution av papperssjökortsprodukter.

Chart Product Suite-ändringar: ENC-data kan ta lite tid för den initiala datakodningen, men kan enkelt publiceras från en produktionsdatabas med lite extra ansträngning. Papperskartaprodukter kräver vanligtvis ytterligare manuella kartografiska "efterbehandlingsoperationer" innan de kan publiceras. Vissa hydrografiska kontor avbryter också vissa papperssjökort samtidigt som de behåller motsvarande ENC eller skapar ny, större ENC-täckning utan att skapa motsvarande pappersdiagram. Ett fåtal hydrografiska kontor planerar för en eventuell annullering av alla sina rasterdiagramprodukter. Svårigheten med elektroniska navigationssystem att ge en "stor bild" översikt över ett stort område kan mildras genom införandet av större bildskärmar ombord på fartyg. Under tiden finns det vissa bevis för att behovet av småskaliga allmänna sjökort och segelkort kan bestå. Försäljningen av alla skalor av papperssjökort minskar, men försäljningen av mindre skala sjökort minskar i långsammare takt.

Internationella (INT) diagram: Den ursprungliga avsikten med IHO:s internationella (INT) kartkoncept var att underlätta tillhandahållandet av sjökort lämpliga för internationell sjöfart och konsekvent överensstämmelse med internationella specifikationer. INT-sjökort gör det också möjligt för IHO-medlemsstater som tillhandahåller sjökort utanför sina egna nationella vatten att skriva ut faksimilkort med endast mindre ändringar. Men ett ökande antal hydrografiska kontor är nu ovilliga att producera INT-kort och underhålla INT-scheman, och föredrar att deras nationella sjökort antas istället för INT-kort så länge de redan är producerade i enlighet med S-4-specifikationerna. Situationen är väldigt olika från en kartregion till en annan och framtiden för själva INT-kartkonceptet är nu ifrågasatt, särskilt med tanke på att större SOLAS fartyg är nu skyldiga att navigera med ECDIS och ENCs.

Print on demand: Flera hydrografiska kontor använder nu en blandning av traditionell tryckning (vanligtvis offsetlitografi) och "print on demand"-metoder (POD). Många har helt gått över till POD. Traditionella tryckmetoder kräver lagring av ett stort antal förtryckta diagram som måste ha korrigeringar när de säljs. För hydrografiska kontor som upprätthåller kritiska (Notice to Mariners) korrigeringar på POD-versionen av sjökort mellan nya numrerade upplagor av sjökort, skriver POD-processen ut och distribuerar omedelbart fullständigt uppdaterade sjökort när varje användare beställer ett – även mitt i nya diagramupplagor. POD gör diagramdistributionen mer effektiv, men den är fortfarande knuten till traditionell papperskartproduktion. Diagram (eller produkt) on Demand har potential att skapa anpassade pappersdiagram direkt från en databas.

Skriva ut pappersdiagram från ENC Data "Chart on Demand": Ett fåtal hydrografiska kontor utvecklar ett alternativ till traditionell papperskartproduktion som gör det möjligt för användare att specificera omfattningen, skalan och pappersstorleken för sin egen anpassade papperskartprodukt. Varje "diagram on demand"-produkt skulle nödvändigtvis se annorlunda ut än ett standarddiagram. En primär skillnad är att diagramlayouter ser mer ut som de standardiserade mönster som används på många nationella topografiska kartserier. Vissa metoder skapar för närvarande en utskriftsklar rasterprodukt från ENC-data med hjälp av IHO S-52-presentationsbiblioteket (symbolologi specificerad för användning i ECDIS), eftersom det redan finns regler i S-52 för att mappa ENC-funktions-/attributvärden till standard symbolik. Det finns också försök att tillhandahålla en mer traditionell (IHO S-4-baserad) rendering, men det finns svårigheter att övervinna, som diskuteras i nästa avsnitt.

Porträtt av rasterdiagram med S-57 tillskrivna data: Vissa ansträngningar har gjorts för att använda ENC eller andra S-57-tillskrivna data för att automatiskt tillämpa IHO S-4 (även kallad INT1) symbolik och legender på rasterdiagramprodukter, men det finns ännu inte en universell metod för att genomföra denna process. Var och en av dessa ansträngningar måste för närvarande utföras av enskilda hydrografiska kontor. Några användbara framtida forsknings- och utvecklingsinsatser som kan underlätta delning av resurser för att påskynda denna process kan vara:

• Skapande av exakta symbolform, storlek och färgspecifikationer (teknikritningar) för S-4-symboler.
• Skapande av en namnkonvention för och ett standardbibliotek med digitala symbolgrafikfiler för S-4 pappersdiagramsymboler, kanske i samma Scalable Vector Graphics (SVG)-format som används för symbolerna för den nya S-101 ENC-produkten.
• Anpassning av S-52-uppslagstabeller för att peka på papperssymboler som finns uppräknade i en S-4-symbolkatalog.

Detta kan också göra det enklare för S-101 utvecklingsinsatser att prototyper med hjälp av mer pappersdiagramliknande symboler för att skildra ENC, något som många ECDIS användare har visat en preferens för. Pågående utveckling av S-101 ENC-produktspecifikationen bör också komma ihåg att förutom att stödja porträtteringen av ENC-data i ECDIS, bör man överväga hur ENC-kodning kan optimeras för att stödja symbolisering och utskrift av papperssjökort från ENC-kodad data.

Säkerhetskopiering av pappersdiagram: Vissa hydrografiska kontor överväger utvecklingen av en förenklad version av standardsjökort på papper som skulle minska behovet av "efterbehandling". Dessa förenklade produkter skulle i första hand vara avsedda som en backup för elektroniska navigationssystem. Även om det inte finns starkt stöd bland NCWG eller IHOs medlemsländer i allmänhet vid denna tidpunkt, kan det finnas en roll för IHO att hjälpa till att utveckla en specifikation, eller åtminstone riktlinjer, för en förenklad rasterdiagramprodukt för säkerhetskopiering någon gång i framtiden.

Produktioner av Raster Navigational Charts: Raster Navigational Charts (RNCs) – digitala bilder av traditionella pappersnautiska sjökort – användes en gång som en alternativ datakälla i ECDIS för områden där inga ENC fanns. Komplett ENC-täckning är nu allmänt tillgänglig, så behovet av RNC-data i ECDIS är inte längre en viktig faktor för hydrografiska kontor att överväga. Vissa hydrografiska kontor har helt upphört med RNC-produktion, andra fortsätter att producera RNC-data eller RNC-baserade rasterplattor för att tillhandahålla digital baskartdata för andra icke-ECDIS-navigationssystem. Produktion av en RNC i ett givet område kräver samma initiala ansträngning som krävs för att skapa en traditionell "pappersdiagram"-bild.

Raster Tile Produkter: vissa hydrografiska kontor producerar kaklade rasterdiagramdata som kan användas med GPS-aktiverade elektroniska sjökortssystem eller andra kartplotterdisplaysystem för att tillhandahålla fartygspositionering i realtid. Plattor används också på tredje parts nautiska dataintegreringswebbplatser.

Källa: Internationella hydrografiska organisationen IHO - https://iho.int/en/miscellaneous-1

Läs hela rapporten "The Future of the Paper Nautical Chart", slutrapport från IHO och NCWG

- - - - - - - - - - - - - - -

NOAA meddelade slutet på traditionella pappersnautiska sjökort

Vilka är förändringarna?

Från och med den 13 april kommer den federala regeringen inte längre att skriva ut traditionella litografiska (pappers) sjökort, men kommer att fortsätta att tillhandahålla andra former av sjökort, inklusive print on demand-kort och versioner för elektroniska kartsystem.

Vilka är anledningarna till detta?

Beslutet att stoppa produktionen av papperssjökort är baserat på flera faktorer, inklusive den minskande efterfrågan på litografiska sjökort, den ökande användningen av digitala (elektroniska) sjökort och federala budgetverkligheter.

Vilka är farhågorna på grund av slutet av livslängden eller pappersdiagram?

"När de traditionella papperskorten försvinner, fortsätter vårt primära intresse att se till att båtfolk, fiskefartyg och kommersiella sjöfarare har tillgång till det mest exakta, uppdaterade sjökortet i ett format som fungerar bra för dem." sa kapten.

NOAA-certifierade Print-on-Demand-partner kommer att fortsätta sälja up-to-date papper sjökortNOAA:s Office of Coast Survey, som skapar och underhåller landets samling av över tusen sjökort över amerikanska kustvatten, har aviserat stora förändringar för sjömän och andra som använder sjökort. Från och med 2025 kommer den federala regeringen inte längre att trycka traditionella litografiska (pappers) sjökort, utan kommer att fortsätta att tillhandahålla andra former av sjökort, inklusive utskriftsbara sjökort och versioner för elektroniska sjökortssystem.

”Liksom de flesta andra sjömän växte jag upp med NOAA:s litografiska sjökort och har använt dem i åratal”, säger konteramiral Gerd Glang, chef för NOAA:s Office of Coast Survey. ”Vi vet att det kommer att vara en svår förändring för vissa sjömän som älskar sina traditionella papperssjökort att ändra sjökortsformat och tillgänglighet, men vi kommer fortfarande att tillhandahålla andra former av våra officiella sjökort.” De flesta sjömän använder nu Print-on-Demand-sjökort som är uppdaterade vid trycktillfället.

Sedan 1862 har de litografiska sjökort som finns tillgängliga i marina butiker och andra butiker tryckts av den amerikanska regeringen och sålts till allmänheten av kommersiella försäljare. Beslutet att stoppa produktionen baseras på flera faktorer, inklusive den minskande efterfrågan på litografiska sjökort, den ökande användningen av digitala och elektroniska sjökort och federala budgetverkligheter.

”I och med slutet för traditionella papperssjökort fortsätter vår främsta prioritet att se till att båtägare, fiskefartyg och yrkessjömän har tillgång till de mest exakta och uppdaterade sjökorten i ett format som fungerar bra för dem”, säger kapten Shep Smith, chef för Coast Surveys avdelning för marin sjökort. ”Som tur är ger framsteg inom datorteknik och mobil teknik oss många fler alternativ än vad som var möjligt för flera år sedan.” NOAA kommer att fortsätta att skapa och underhålla andra former av sjökort, inklusive de alltmer populära Print on Demand (POD)-sjökorten, uppdaterade papperssjökort som är tillgängliga från NOAA-certifierade skrivare. NOAA:s elektroniska navigationssjökort (NOAA ENC®) och rasternavigationssjökort (NOAA RNC®), som används i en mängd olika elektroniska sjökortssystem, uppdateras också varje vecka och finns tillgängliga för gratis nedladdning från Coast Surveys webbplats. NOAA kommer också att tillkännage en ny produkt i fullskaliga PDF-sjökort (Portable Digital Format), tillgängliga för gratis nedladdning online på provbasis. Elektroniska sjökort, fyllda med mångfacetterad information, blir alltmer populära bland yrkeslotsar runt om i världen.

Navigationsvärlden drar nytta av tekniska framsteg, förklarade Smith. Han sa att NOAA kommer att rådgöra med sjökortsanvändare och privata företag om framtiden för USA:s navigering, särskilt att utforska användningen av NOAA-sjökort som grund för nya produkter.

”Kunder frågar oss ofta efter specialtryckta funktioner, såsom vattentäta sjökort, specialpapper eller sjökortsböcker som innehåller ytterligare information”, sa han. ”Vi undersöker nya möjligheter för företag att fylla dessa marknadsnischer med hjälp av den mest aktuella informationen direkt från NOAA.” NOAA:s Office of Coast Survey är landets sjökortstillverkare. Coast Survey, som ursprungligen bildades av president Thomas Jefferson år 1807, uppdaterar sjökort, kartlägger kustbotten, reagerar på maritima nödsituationer och söker efter undervattenshinder som utgör en fara för navigeringen.

Följ Kustundersökning på Twitter @NOAAcharts

Kolla in NOAA Coast Survey blogg på noaacoastsurvey.wordpress.com
för mer djupgående täckning av kustmätningar och sjökort.

Källa: noaa.gov

- - - - - - - - - - - - - - -

Traditionella NOAA:s papperssjökort kommer att upphöra i januari 2025

NOAA har redan börjat avbryta enskilda sjökort och kommer att lägga ner all produktion och underhåll av traditionella papperssjökort och tillhörande rasterkartprodukter och tjänster senast i januari 2025.

Sjöfolk och andra användare av sjökort uppmuntras att använda det elektroniska sjökortet (NOAA ENC®), NOAA:s främsta sjökortsprodukt.

Läs mer information om framtiden för NOAA Charts Four Raster Chart Products NOAA producerar rasterdiagram i fyra format:

Sjökort av papper

Sjökort i full storlek

Rasternavigationskarta (RNC)

De gemensamma och unika egenskaperna för vart och ett av dessa rasterformat beskrivs nedan, inklusive information om hur man skaffar kopior av varje typ.

Gemensamma funktioner för alla NOAA-rasterkartor, inklusive papperskartor, precis som NOAA:s elektroniska navigationskartor (NOAA ENC®)-celler gör, visar alla rastersjökort vattendjup, kustlinjer, faror, navigationshjälpmedel, landmärken, bottenegenskaper och andra funktioner, samt information om regler, tidvatten och annan information. Alla rastersjökortsprodukter är baserade på och har samma utseende som de "traditionella" papperskartorna som... Kustundersökning har sörjt för USA:s vatten sedan början av 1800-talet.

De innehåller alla viktiga korrigeringar som publicerats i meddelanden till sjömän sedan den senaste nya utgåvan av sjökortet släpptes, samt eventuella nyligen sammanställda rutinändringar (se sidofältet "Sjökortsuppdateringar" till höger).

Den amerikanska regeringen skriver inte längre ut papperskopior av sina raster sjökort. NOAA tillhandahåller dock digitala bilder av sina rasterkort till NOAA-certifierade sjökortsagenter, från vilka allmänheten kan köpa NOAA-sjökort av papper.

Certifierade sjökortsagenter ser till att sjökorten skrivs ut i rätt skala och kvalitet för att möta US Coast Guard (USCG) krav på sjökortsvagn. Faktum är att endast sjökort som skrivs ut av en NOAA-certifierad sjökortsagent accepteras av USCG för att uppfylla kraven på sjökortstransport för kommersiella fartyg. Inget annat rasterdiagramformat uppfyller USCG-vagnskraven.

Vissa NOAA-certifierade sjökortsagenter erbjuder ytterligare premiumtjänster, som att skriva ut sjökort på vattentäta material och skriva ut användaröverlägg på sjökort.

NOAA papperskartor uppfyller IMO:s krav för ECDIS backup.

För att köpa ett sjökort på papper, kontakta en NOAA-certifierad sjökortsagent. PDF-filer kan visas med gratis PDF-läsare som Adobe Acrobat Reader. De flesta moderna webbläsare kan öppna dessa dokument utan extra programvara.

De flesta, men inte alla, sjökort kan skrivas ut i verklig skala på plottrar som klarar 36" brett papper.

Pappersdiagram med PDF-filer för sjökort i full storlek uppfyller INTE USCG:s krav på sjökortstransport för kommersiella fartyg. Endast NOAA-sjökort på papper som skrivs ut av en NOAA-certifierad sjökortsagent, som ser till att sjökorten skrivs ut i rätt skala och kvalitet, uppfyller USCG:s sjökortskrav.

Källa: nauticalcharts.noaa.gov

- - - - - - - - - - - - - - -

De färgglada NOAA-papperstabellerna kommer snart att vara otillgängliga att köpa. 

Sjöfartsfolk har uppmanats att behålla en uppsättning reservsjökort så länge elektroniska sjökort har funnits, ifall elektroniken skulle gå sönder. Förr i tiden var du tvungen att resa till en butik som sålde autentiska NOAA-kort och se över hundratals färgglada sjökort innan du spenderade (upp till $20 eller mer) för varje diagram du behövde. De dagarna är sedan länge borta, eller kommer snart att vara det. National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) meddelade nyligen att de inte längre kommer att publicera sjökort, med tjänsten som fasas ut under de kommande fem åren. Enligt NOAA producerar man nu två typer av sjökort som tjänar samma syfte, och det är vettigt att fasa ut pappersdiagram till förmån för den elektroniska formen. 

National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) har underhållit rasterversioner av över 1000 papper sjökort i åratal. Rasterdiagram är pixelerade bilder av diagram som kan skrivas ut av NOAA:s godkända print-on-demand (POD) kartagenter. Dessa rasterdiagram, som inkluderar Häftesdiagram som många fritidsbåtfolk förlitar sig på, kommer att fasas ut i januari 2025. 

NOAA genererar också runt 1200 elektroniska navigationssjökort (ENC) i en mängd olika skalor för att hjälpa till att planera en kryssning eller hitta en ankringsplats. ENC-sjökort är vektorsjökort, vilket innebär att de är gjorda av digital data som kan innehålla mycket mer information och skalas snabbare. När du zoomar in i ett elektroniskt vektorsjökort kan du se mer detaljer när du fokuserar på en specifik plats – rastersjökort kan inte göra det. ENC:er konverteras till en enhetlig, rektangulär rutnätsstil, vilket ger det totala antalet digitala sjökort till cirka 9000, enligt NOAA. Många av de äldre sjökorten kommer nu att vara i större skala, vilket ger sjöfolk mycket mer information. Användare kan använda en prototyp av online NOAA Custom Chart application (NCC) att skapa sina egna sjökort med de senaste NOAA ENC-data som började för ett par år sedan. När slutet av pappersdiagram närmar sig förbättras det systemet. En av de viktigaste fördelarna med ENC är att de är aktuella vid tidpunkten för skapandet. När du köpte papperssjökort som till och med var några veckor gamla tidigare, var du tvungen att manuellt uppdatera dem med det senaste lokala meddelandet till sjömän, vilket kan ta lång tid beroende på hur gamla sjökorten var. 

Om du gillar att skaffa nya traditionella papperssjökort för din navigering kommer du snart att ha otur. Du kommer dock att kunna använda NOAA:s NCC att skriva ut dina egna kompakta sjökort till en bråkdel av kostnaden för vanliga sjökort, med möjlighet att ändra område och detaljer för att passa dina behov. Om du inte vill skriva ut dina egna ENC-sjökort kan du köpa dem från leverantörer. Det är nu enklare och billigare än någonsin att utöka din sjökortsplotter. 

- - - - - - - - - - - - - - -

OceanGrafix, det första företaget att erbjuda print-on-demand sjökort, släppte en nytt vitt papper med titeln "Print-on-Demand-papperskort: Varför seriösa sjöfarare fortsätter att bära papperskort för att komplettera digitala navigeringsverktyg". Artikeln tar upp vikten av att ha ett korrekt papperssjökort ombord och varför fritidsbåtsägare bör använda papperssjökort i kombination med dagens navigationsteknik."

- - - - - - - - - - - - - - -

UPPDATERING: på 15 april 2021 NOAA Coast Survey tillkännagav offentliggörandet för allmänheten av NOAA Custom Chart version 1.0 (källa: NOAA - Hitta NOAA:s nyheter och uppdateringar här)

Den 1 april 2021 släppte NOAA:s Office of Coast Survey NOAA Custom Chart version 1.0, ett dynamiskt kartverktyg som gör det möjligt för användare att skapa sina egna papper och PDF sjökort härledd från officiella NOAA elektroniska sjökort (NOAA ENC®), NOAA:s främsta sjökortsprodukt.

Onlineverktyget använder officiella NOAA ENC data för att skapa sjökort med anpassad skala och omfattning, som sedan kan vara laddas ner som PDF-filer. Sjökorten har traditionella sjökortskomponenter som papperssjökortssymbologi - inklusive NOAA-liknande symboler för navigeringshjälp och faror för navigering, och ett kvalitetsdatadiagram. Medan dessa utskrivbara PDF-filer ser lite annorlunda ut traditionella pappersdiagram, och (till en början) kommer inte att uppfylla transportkraven för reglerade fartyg, NOAA Custom Chart använder bästa tillgängliga data, levererar en förbättrad tjänst för användare och säkerställer överensstämmelse mellan ENC och NOAA Custom Chart PDF-filer, resulterar i bästa kvalitetstabell oavsett slutformat.

Läs NOAA-meddelande här och ta reda på mer på NOAAs officiella hemsida

Pappers sjökort

Slutet på traditionella pappersdiagram (artikel av International Hydrographic Review)

UKHO (UK Hydrographic Office) drar sig tillbaka från produktionen av pappersdiagram – i slutet av 2026