On April 13, the US federal government's National Oceanic & Atmospheric Administration (NOAA) announced it will soon stop printing traditional lithographic (paper) nautical charts - while other forms of nautical charts, such as print-on-demand-diagram och elektronisk kartläggning systemversioner (ENC) kommer att fortsätta att produceras.
Sjökort ger hydrografiska, nautisk och topografisk information till sjömän över hela världen.
Mängden information som ges på ett sjökort beror på sjökortens skala. Ju större skala, desto mer information ges i sjökortet. Storskaliga sjökort i skala 1:30 000 ger mycket detaljerad information om ett specifikt maritimt område och föredras av sjöfolk för passageplanering. Å andra sidan erbjuder småskaliga sjökort, som de vid 1:2.000.000, lite, icke detaljerad information och är mest lämpliga för allmän sjöfartsplanering. De största sjökorten utsätts ofta för uppdateringar: Diagramkorrigeringar. Detta är bara en av de många anledningarna till att storskaliga sjökort bör användas när det är möjligt.
What in summary does the "End of life of Nautical Paper Charts" mean?
Sedan 2020, National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) i USA, har börjat fasa ut rasterdiagram (pappersdiagram). Men detta inkluderar alltför digitala bilder av raster sjökort och häftesdiagram. Så, i januari 2025, NOAA kommer inte längre att producera rastersjökortsprodukter (både: papperssjökort, som är utskrifter av raster sjökort, och även digitala raster sjökort). Detta innebär också att de befintliga 5-siffriga rasterdiagramsnumren kommer att tas bort. De befintliga print-on-demand pappersrasterdiagram kommer också att försvinna. Endast efter 2025 Digitala sjökort (electronic nautical charts - ENCs) kommer att produceras.
What is the timeline for the "End of life of Nautical Paper Charts"?
As the re-scheming process advances, no equivalent raster charts for the new bigger scale ENC coverage will be developed. NOAA raster nautical charts will be phased out between 2020 and 2023. When a chart is marked for cancellation, the print-on-demand version is updated with a notation indicating that it is the last edition of the chart, and it will be discontinued 6 to 12 months later. The NOAA "List of Latest Editions" webpage and the Lokalt meddelande till sjöfarare (NtM) will be updated with the final notification of a chart's cancellation.
Soon therefore, Mariners won't be able to buy the NOAA's nautical paper charts. But there is an alternative: printing your own, up to date, backup, nautical paper charts from the digital version of Nautical Charts (Vector nautiska sjökort VNCs) - and at a fraction of the price.
What is the future of "Nautical Paper Charts"?
Användningen av papperssjökortsprodukter baserade på ENC-data kommer att fortsätta att främjas av NOAA, antingen genom NOAA anpassat diagram onlineverktyg eller genom kommersiella tredjepartsleverantörer som tillhandahåller ENC-baserade kartprodukter. NOAA Custom Chart (NCC) är en prototyp som fortfarande utvecklas och är tillgänglig online. Användare kan anpassa skalan och pappersstorleken på skräddarsydda sjökort, såväl som den centrerade platsen. Efter det har NCC skapar ett geospatialt refererat Portable Document Format med diagramanteckningar på en separat PDF sida. Dessa PDF-filer kan sedan laddas ner, visas och skrivas ut. Besök https://devgis.charttools.noaa.gov/pod att prova NCC-prototypen.
Vad kommer att hända till Lokalt meddelande till sjöfartstjänst erbjuds?
The United States Coast Guard's Lokalt meddelande till sjöfarare (LNM) is the principal way of communicating information about aids to maritime navigation, risks to navigation, and other essential information for mariners. Mariners have been allowed to make hand adjustments on paper nautical charts thanks to these notices. There will be no need for Section IV, "Chart Corrections," in the Local Notice to Mariners once NOAA stops producing raster paper charts. It is unclear how updates to NOAA Custom Charts will be notified at this time. Because traditional charts and chart numbers will cease to exist in the United States in the not-too-distant future, other sections of the Local Notice to Mariners that now refer to chart numbers will have to rely on alternative methods of communication. Perhaps, instead of chart numbers, delineating inlets, bays, and harbors will become the new standard.
- - - - - - - - - - -
Raster charts are on their way out, and new Vector Charts (electronic nautical charts - ENCs) are on their way in.
I januari 2025 räknar NOAA med att fasa ut alla rasterkartor till förmån för vektordiagram, enligt en tidslinje som släpptes i november 2019. NOAA tog fram ett utkast till nationell kartläggningsplan för mer än två år sedan, som inkluderar avsikter att fasa ut rasterdiagram. Efter en offentlig kommentarsperiod släppte NOAA sin nationella kartläggningsplan i november 2017, som fokuserade på vektorkartprodukter. Dessa två NOAA-publikationer tillsammans beskriver sjökortens framtid.
The future of charts is a wide-ranging topic. NOAA's plan to phase out all raster products, on the other hand, is gaining a lot of attention.
Currently, boaters can choose between Raster Navigation Charts (RNC) and Vector Electronic Navigation Charts (VEC) (ENC). Cartographers develop raster charts, which are digital or paper images of traditional nautical charts. The symbols, lines, and tints that make up a chart are formed by rows of colour pixels, or dots of ink, in the electronic image. Vector charts are digital representations of characteristics that are stored as pairs of latitude and longitude coordinates (as opposed to a matrix of pixels). Each feature's records go into greater detail on its colour, form, purpose, and other characteristics.
Paper nautical charts, raster navigational charts, and booklet charts are all examples of NOAA raster chart products. NOAA's only nautical vector product is electronic navigational charts. NOAA isn't the only one who creates raster charts. For inland waters, the US Army Corps of Engineers publishes raster charts, whereas the Canadian Hydrographic Service produces both raster and vector charts for Canadian waters.
Varför försvinner Paper Nautical Charts (Raster Nautical Charts)?
Raster charts and raster chart electronic images (RNCs) have existed for a long time. More than 180 years ago, the Coast Survey prepared and published the first paper charts. Improved vector or electronic charts (ENCs) are now possible thanks to new methodologies, equipment, and technology, which is NOAA's goal for the next few years. The database for showing ENCs was first generated in 1993, which is deemed obsolete by today's standards and requires updating. It's worth noting that the US government is taking proactive steps to upgrade the database so that more information can be displayed on vector charts. While the Army Corps of Engineers, the Canadian Hydrographic Services, and other foreign governments continue to provide raster charts, NOAA has determined that maintaining two types of chart products that serve essentially the same purpose is too time consuming and not cost effective; instead, NOAA would rather focus their efforts on producing more detailed ENC charts with new benefits. The idea is that ENCs are the most efficient way to convey updated navigational information, whereas raster chart products lag behind their ENC counterparts.
Vilka är fördelarna och nackdelarna med Raster (pappers) sjökort vs digitala (vektor) sjökort
The visual appeal of raster charts, which are generated by cartographers, has grown in popularity among boaters. We like the elevation illustrations along the shoreline that illustrate mountains and other land features, as well as the raster maps' more detailed sea depth statistics. When zooming in on raster charts, there is a limit because electronic images of raster charts are stored as rows and columns of colour pixels. When zooming in on raster charts, the image blurs and loses detail. ENCs, on the other hand, allow for endless zooming to achieve the required level of detail. Rather than a matrix of pixels, the vector chart database stores characteristics as pairs of latitude and longitude coordinates. While vector charts do not have the same visual appeal as raster charts, there is a bright future for ENCs and vector charts.
NOAA planerar om alla ENC:er till en konsekvent, rektangulär, rutnätskonfiguration under loppet av flera år. Som ett resultat kommer en produktsvit med över 9 000 ENC (även känd som celler) att finnas tillgänglig; många av dessa celler kommer att samlas på högre skalor än de ENC som de kommer att ersätta, vilket ger mer omfattande täckning. De nya, större omarbetade ENC-sjökorten sammanställs för att ge ytterligare djup- och kustlinjedata. De nya S-100 ENC-datastandarderna kommer att ge sjöfolk korrekt information om tidvattenavstånd och vattenflöde.
Edge matching of data on adjacent cells of the same or similar chart scales will be another ENC feature enhancement. Previously, each ENC cell was kept in its own database, making rescheming ENCs problematic. All ENC data will now be stored in a single, unified database known as the Nautical Information System (NIS). Previously, ENCs were compiled using 131 different scales; during the rescheming process, this will be reduced to 20 or fewer standardised scales. These standardised scales will meet the International Maritime Organization's (IMO) ENC scales, which are required for the new S-100 series of products.
Målet är att tillhandahålla ett rutnät som enkelt kan segmenteras eller utökas baserat på geografisk plats, samtidigt som det förbättrar konsekvens och detaljnivå.
- - - - - - - - - - - - - - -
28 August 2020 - an overview of issues and recommendations regarding Paper Nautical Charts in the current and future marine environment by the International Hydrographic Organization & Nautical Cartography Working Group.
De Nautisk kartografi arbetsgrupp NCWG (från International Hydrographic Organization IHO) har utarbetat denna översikt av viktiga frågor relaterade till "Paper Nautical Charts framtid”. Den här rapporten är inte en uttömmande studie av globala papperssjökortsproduktion, distribution och användningsmetoder. Många av avsnitten presenteras från endast ett eller bara några få hydrografiska kontors perspektiv. Även om dessa upplevelser är typiska för många hydrografiska kontor, kan villkoren och praxis på andra kontor skilja sig åt. En undersökning gjord av NCWG gav en möjlighet för alla JAG HO medlemsstaterna att dela sina individuella omständigheter. Den här rapporten introducerar viktiga papperskartrelaterade frågor som kan kräva att IHO, enskilda hydrografiska kontor, tillsynsorganisationer, sjömän och andra intressenter tänker annorlunda på papperskartor och vidtar lämpliga åtgärder för att förbereda sig för framtiden för papperskartan. Rapporten ger rekommendationer för ytterligare överväganden och för möjlig utveckling av ytterligare IHO nautiska kartografiska vägledning.
Försäljning och användning av Paper Nautical Charts har minskat med ungefär hälften från 2008 till 2018, medan användning av Elektroniska sjökort (ENC) har ökat omkring sju gånger under samma period. Ansträngningen som krävs för att underhålla papper och tillhörande digitala rasterdiagramformat blir nu oproportionerlig jämfört med den växande användningen av ENCs. Hydrografiska kontor undersöker nu olika sätt att minska bördan av pappersdiagramproduktion, som att minska antalet diagram i deras svit av papper/rasterdiagramprodukter, eller utveckla sätt att skapa rasterdiagramprodukter direkt från ENC-data. Vissa ansträngningar görs också för att använda ENC, eller produkter som härrör från ENC, mer attraktiva för sjöfarare och fritidsbåtsfolk.
Use of Paper and Electronic Charts - related regulations: den internationella konventionen för Säkerhet för liv till sjöss (SOLAS), kapitel V, regel 19, "Befordranskrav för fartygsburna navigationssystem och utrustning," specificerar att "Alla fartyg, oavsett storlek, ska ha sjökort och nautiska publikationer för att planera och visa fartygets rutt för den avsedda resan och för att plotta. och övervaka positioner under hela resan. En elektronisk sjökortsvisning och informationssystem (ECDIS) accepteras också som uppfyller kraven för sjökortstransport i detta stycke." Regel 19 säger också att "En lämplig folio av pappersnautiska sjökort [fortfarande] kan användas som ett backuparrangemang för ECDIS."
I juli 2018 trädde den internationella sjöfartsorganisationens (IMO) mandat krav på att de flesta kommersiella fartyg på internationella resor ska vara utrustade med ett elektroniskt sjökortsdisplay och informationssystem (ECDIS) i full effekt. Vissa nationella sjöfartsmyndigheter tillåter nu också kommersiella fartyg på inrikesresor att navigera helt med ENC. Det är anmärkningsvärt att endast sju medlemsländer av de 48 som svarade på NCWG-undersökningen indikerade att endast papperskartor kommer att uppfylla transportkraven. De flesta angav att antingen ENC eller pappersdiagram var acceptabla. Många fritidsbåtförare har också anammat användningen av elektroniska sjökort. Även om många av dessa användare fortfarande behåller vissa papperssjökort som backup eller för att följa lokala bestämmelser, har försäljningen av papperssjökort minskat under det senaste decenniet samtidigt som användningen av ENC har ökat avsevärt. Detta varierar dock från land till land.
De Förenta nationernas havsrättskonvention (UNCLOS) definierar olika sjögränser, över vilka kuststater har vissa rättigheter, som t.ex Territorialhav, sammanhängande zoner, exklusiva ekonomiska zoner, och den Kontinentalhylla. Konventionen anger behovet av att publicera dessa gränser på sjökort och deponera dem hos FN, men konventionen anger inte om sjökorten ska papper eller elektroniskt. Det kan vara dags för fler nationer att börja rapportera sina maritima begränsningar på ENC. Detta skulle också stödja en ökad användning av GIS-teknik för att dela information och identifiera inkonsekvenser.
Användare av sjökort: Förutom konventionella sjökortsanvändare, såsom professionella sjömän på internationella eller inrikes resor; och fritidsbåtförare som trafikerar sjöar, floder, vikar och kustvatten, finns det ett antal andra användare av sjökortsdata som är svårare att kategorisera eller redogöra för. I själva verket är det till och med svårt att avgöra hur stor andel av sjökortsförsäljningen som tillskrivs professionella sjöfarare och fritidsbåtförare, än mindre andra som använder sjökort för ett antal syften, såsom fartygstrafiksäkerhet, försvar, miljöplanering, maritima och isrelaterade avgränsningar , turismplanering, fiskeförvaltning och andra icke-navigationsändamål.
Produktionsdatabas för enstaka källdiagram: Flera hydrografiska kontor har gjort en övergång till en enda sjökortsproduktionsdatabas, som används för att producera både ENC och papperssjökortsprodukter. Detta åtföljs ibland av en övergång i den relativa andelen produktionskompetens som krävs. Fler kartografer är involverade i databasoperationer, kompilering och ENC-kodningsarbete, medan färre stöder generering och distribution av papperssjökortsprodukter.
Chart Product Suite-ändringar: ENC-data kan ta lite tid för den initiala datakodningen, men kan enkelt publiceras från en produktionsdatabas med lite extra ansträngning. Papperskartaprodukter kräver vanligtvis ytterligare manuella kartografiska "efterbehandlingsoperationer" innan de kan publiceras. Vissa hydrografiska kontor avbryter också vissa papperssjökort samtidigt som de behåller motsvarande ENC eller skapar ny, större ENC-täckning utan att skapa motsvarande pappersdiagram. Ett fåtal hydrografiska kontor planerar för en eventuell annullering av alla sina rasterdiagramprodukter. Svårigheten med elektroniska navigationssystem att ge en "stor bild" översikt över ett stort område kan mildras genom införandet av större bildskärmar ombord på fartyg. Under tiden finns det vissa bevis för att behovet av småskaliga allmänna sjökort och segelkort kan bestå. Försäljningen av alla skalor av papperssjökort minskar, men försäljningen av mindre skala sjökort minskar i långsammare takt.
Internationella (INT) diagram: Den ursprungliga avsikten med IHO:s internationella (INT) kartkoncept var att underlätta tillhandahållandet av sjökort lämpliga för internationell sjöfart och konsekvent överensstämmelse med internationella specifikationer. INT-sjökort gör det också möjligt för IHO-medlemsstater som tillhandahåller sjökort utanför sina egna nationella vatten att skriva ut faksimilkort med endast mindre ändringar. Men ett ökande antal hydrografiska kontor är nu ovilliga att producera INT-kort och underhålla INT-scheman, och föredrar att deras nationella sjökort antas istället för INT-kort så länge de redan är producerade i enlighet med S-4-specifikationerna. Situationen är väldigt olika från en kartregion till en annan och framtiden för själva INT-kartkonceptet är nu ifrågasatt, särskilt med tanke på att större SOLAS fartyg är nu skyldiga att navigera med ECDIS och ENCs.
Print on demand: Flera hydrografiska kontor använder nu en blandning av traditionell tryckning (vanligtvis offsetlitografi) och "print on demand"-metoder (POD). Många har helt gått över till POD. Traditionella tryckmetoder kräver lagring av ett stort antal förtryckta diagram som måste ha korrigeringar när de säljs. För hydrografiska kontor som upprätthåller kritiska (Notice to Mariners) korrigeringar på POD-versionen av sjökort mellan nya numrerade upplagor av sjökort, skriver POD-processen ut och distribuerar omedelbart fullständigt uppdaterade sjökort när varje användare beställer ett – även mitt i nya diagramupplagor. POD gör diagramdistributionen mer effektiv, men den är fortfarande knuten till traditionell papperskartproduktion. Diagram (eller produkt) on Demand har potential att skapa anpassade pappersdiagram direkt från en databas.
Skriva ut pappersdiagram från ENC Data "Chart on Demand": Ett fåtal hydrografiska kontor utvecklar ett alternativ till traditionell papperskartproduktion som gör det möjligt för användare att specificera omfattningen, skalan och pappersstorleken för sin egen anpassade papperskartprodukt. Varje "diagram on demand"-produkt skulle nödvändigtvis se annorlunda ut än ett standarddiagram. En primär skillnad är att diagramlayouter ser mer ut som de standardiserade mönster som används på många nationella topografiska kartserier. Vissa metoder skapar för närvarande en utskriftsklar rasterprodukt från ENC-data med hjälp av IHO S-52-presentationsbiblioteket (symbolologi specificerad för användning i ECDIS), eftersom det redan finns regler i S-52 för att mappa ENC-funktions-/attributvärden till standard symbolik. Det finns också försök att tillhandahålla en mer traditionell (IHO S-4-baserad) rendering, men det finns svårigheter att övervinna, som diskuteras i nästa avsnitt.
Porträtt av rasterdiagram med S-57 tillskrivna data: Vissa ansträngningar har gjorts för att använda ENC eller andra S-57-tillskrivna data för att automatiskt tillämpa IHO S-4 (även kallad INT1) symbolik och legender på rasterdiagramprodukter, men det finns ännu inte en universell metod för att genomföra denna process. Var och en av dessa ansträngningar måste för närvarande utföras av enskilda hydrografiska kontor. Några användbara framtida forsknings- och utvecklingsinsatser som kan underlätta delning av resurser för att påskynda denna process kan vara:
• Skapande av exakta symbolform, storlek och färgspecifikationer (teknikritningar) för S-4-symboler.
• Skapande av en namnkonvention för och ett standardbibliotek med digitala symbolgrafikfiler för S-4 pappersdiagramsymboler, kanske i samma Scalable Vector Graphics (SVG)-format som används för symbolerna för den nya S-101 ENC-produkten.
• Anpassning av S-52-uppslagstabeller för att peka på papperssymboler som finns uppräknade i en S-4-symbolkatalog.
Detta kan också göra det enklare för S-101 utvecklingsinsatser att prototyper med hjälp av mer pappersdiagramliknande symboler för att skildra ENC, något som många ECDIS användare har visat en preferens för. Pågående utveckling av S-101 ENC-produktspecifikationen bör också komma ihåg att förutom att stödja porträtteringen av ENC-data i ECDIS, bör man överväga hur ENC-kodning kan optimeras för att stödja symbolisering och utskrift av papperssjökort från ENC-kodad data.
Säkerhetskopiering av pappersdiagram: Vissa hydrografiska kontor överväger utvecklingen av en förenklad version av standardsjökort på papper som skulle minska behovet av "efterbehandling". Dessa förenklade produkter skulle i första hand vara avsedda som en backup för elektroniska navigationssystem. Även om det inte finns starkt stöd bland NCWG eller IHOs medlemsländer i allmänhet vid denna tidpunkt, kan det finnas en roll för IHO att hjälpa till att utveckla en specifikation, eller åtminstone riktlinjer, för en förenklad rasterdiagramprodukt för säkerhetskopiering någon gång i framtiden.
Produktioner av Raster Navigational Charts: Raster Navigational Charts (RNCs) – digitala bilder av traditionella pappersnautiska sjökort – användes en gång som en alternativ datakälla i ECDIS för områden där inga ENC fanns. Komplett ENC-täckning är nu allmänt tillgänglig, så behovet av RNC-data i ECDIS är inte längre en viktig faktor för hydrografiska kontor att överväga. Vissa hydrografiska kontor har helt upphört med RNC-produktion, andra fortsätter att producera RNC-data eller RNC-baserade rasterplattor för att tillhandahålla digital baskartdata för andra icke-ECDIS-navigationssystem. Produktion av en RNC i ett givet område kräver samma initiala ansträngning som krävs för att skapa en traditionell "pappersdiagram"-bild.
Raster Tile Produkter: vissa hydrografiska kontor producerar kaklade rasterdiagramdata som kan användas med GPS-aktiverade elektroniska sjökortssystem eller andra kartplotterdisplaysystem för att tillhandahålla fartygspositionering i realtid. Plattor används också på tredje parts nautiska dataintegreringswebbplatser.
Källa: Internationella hydrografiska organisationen IHO - https://iho.int/en/miscellaneous-1
Read the full report "The Future of the Paper Nautical Chart", final report by IHO & NCWG
- - - - - - - - - - - - - - -
Vilka är förändringarna?
Från och med den 13 april kommer den federala regeringen inte längre att skriva ut traditionella litografiska (pappers) sjökort, men kommer att fortsätta att tillhandahålla andra former av sjökort, inklusive print on demand-kort och versioner för elektroniska kartsystem.
Vilka är anledningarna till detta?
Beslutet att stoppa produktionen av papperssjökort är baserat på flera faktorer, inklusive den minskande efterfrågan på litografiska sjökort, den ökande användningen av digitala (elektroniska) sjökort och federala budgetverkligheter.
Vilka är farhågorna på grund av slutet av livslängden eller pappersdiagram?
"När de traditionella papperskorten försvinner, fortsätter vårt primära intresse att se till att båtfolk, fiskefartyg och kommersiella sjöfarare har tillgång till det mest exakta, uppdaterade sjökortet i ett format som fungerar bra för dem." sa kapten.
NOAA-certifierade Print-on-Demand-partner kommer att fortsätta sälja up-to-date papper sjökort. NOAA's Office of Coast Survey, which creates and maintains the nation's suite of over a thousand nautical charts of U.S. coastal waters, announced major changes ahead for mariners and others who use nautical charts. Starting 2025, the federal government will no longer print traditional lithographic (paper) nautical charts, but will continue to provide other forms of nautical charts, including print on demand charts and versions for electronic charting systems.
“Like most other mariners, I grew up on NOAA lithographic charts and have used them for years,” said Rear Admiral Gerd Glang, director of NOAA's Office of Coast Survey. “We know that changing chart formats and availability will be a difficult change for some mariners who love their traditional paper charts, but we're still going to provide other forms of our official charts.” Most mariners now use Print-on-Demand nautical charts that are up-to-date to the moment of printing.
Sedan 1862 har de litografiska sjökort som finns tillgängliga i marina butiker och andra butiker tryckts av den amerikanska regeringen och sålts till allmänheten av kommersiella försäljare. Beslutet att stoppa produktionen baseras på flera faktorer, inklusive den minskande efterfrågan på litografiska sjökort, den ökande användningen av digitala och elektroniska sjökort och federala budgetverkligheter.
“With the end of traditional paper charts, our primary concern continues to be making sure that boaters, fishing vessels, and commercial mariners have access to the most accurate, up-to-date nautical chart in a format that works well for them,” said Capt. Shep Smith, chief of Coast Survey's Marine Chart Division. “Fortunately, advancements in computing and mobile technologies give us many more options than was possible years ago.” NOAA will continue to create and maintain other forms of nautical charts, including the increasingly popular Print on Demand (POD) charts , updated paper charts available from NOAA-certified printers. NOAA electronic navigational charts (NOAA ENC®) and raster navigational charts (NOAA RNC®), used in a variety of electronic charting systems, are also updated weekly and are available for free download from the Coast Survey website. NOAA will also announce a new product full-scale PDF (Portable Digital Format) nautical charts , available for free download on a trial basis online Electronic charts, layered with multi-faceted information, are increasingly popular with commercial pilots around the world.
Navigationsvärlden drar nytta av tekniska framsteg, förklarade Smith. Han sa att NOAA kommer att rådgöra med sjökortsanvändare och privata företag om framtiden för USA:s navigering, särskilt att utforska användningen av NOAA-sjökort som grund för nya produkter.
“Customers frequently ask us for special printed features, such as waterproof charts, special papers, or chart books containing additional information,” he said. “We are investigating new opportunities for companies to fill these market niches, using the most up-to-date information directly from NOAA.” NOAA's Office of Coast Survey is the nation's nautical chartmaker. Originally formed by President Thomas Jefferson in 1807, Coast Survey updates charts, surveys the coastal seafloor, responds to maritime emergencies, and searches for underwater obstructions that pose a danger to navigation.
Följ Kustundersökning på Twitter @NOAAcharts
Kolla in NOAA Coast Survey blogg på noaacoastsurvey.wordpress.com
för mer djupgående täckning av kustmätningar och sjökort.
Källa: noaa.gov
- - - - - - - - - - - - - - -
NOAA har redan börjat avbryta enskilda sjökort och kommer att lägga ner all produktion och underhåll av traditionella papperssjökort och tillhörande rasterkartprodukter och tjänster senast i januari 2025.
Sjöfolk och andra användare av sjökort uppmuntras att använda det elektroniska sjökortet (NOAA ENC®), NOAA's premier nautical chart product.
Läs mer information om framtiden för NOAA Charts Four Raster Chart Products NOAA producerar rasterdiagram i fyra format:
Sjökort av papper
Sjökort i full storlek
Rasternavigationskarta (RNC)
De gemensamma och unika egenskaperna för vart och ett av dessa rasterformat beskrivs nedan, inklusive information om hur man skaffar kopior av varje typ.
Common Features of all NOAA Raster Charts, including Paper Charts just as NOAA electronic navigational chart (NOAA ENC®) cells do, all raster charts portray water depths, coastlines, dangers, aids to navigation, landmarks, bottom characteristics and other features, as well as regulatory, tide, and other information. All raster chart products are based on and have the same appearance as the "traditional" paper charts that Kustundersökning har sörjt för USA:s vatten sedan början av 1800-talet.
They contain all critical corrections published in notices to mariners since the last new edition of the chart was released, as well as any newly compiled routine changes (see the "Chart Updates" sidebar on the right).
Den amerikanska regeringen skriver inte längre ut papperskopior av sina raster sjökort. NOAA tillhandahåller dock digitala bilder av sina rasterkort till NOAA-certifierade sjökortsagenter, från vilka allmänheten kan köpa NOAA-sjökort av papper.
Certifierade sjökortsagenter ser till att sjökorten skrivs ut i rätt skala och kvalitet för att möta US Coast Guard (USCG) krav på sjökortsvagn. Faktum är att endast sjökort som skrivs ut av en NOAA-certifierad sjökortsagent accepteras av USCG för att uppfylla kraven på sjökortstransport för kommersiella fartyg. Inget annat rasterdiagramformat uppfyller USCG-vagnskraven.
Vissa NOAA-certifierade sjökortsagenter erbjuder ytterligare premiumtjänster, som att skriva ut sjökort på vattentäta material och skriva ut användaröverlägg på sjökort.
NOAA papperskartor uppfyller IMO:s krav för ECDIS backup.
För att köpa ett sjökort på papper, kontakta en NOAA-certifierad sjökortsagent. PDF-filer kan visas med gratis PDF-läsare som Adobe Acrobat Reader. De flesta moderna webbläsare kan öppna dessa dokument utan extra programvara.
Most, but not all, charts may be printed at true chart scale on plotters that accommodate 36" wide paper.
Pappersdiagram med PDF-filer för sjökort i full storlek uppfyller INTE USCG:s krav på sjökortstransport för kommersiella fartyg. Endast NOAA-sjökort på papper som skrivs ut av en NOAA-certifierad sjökortsagent, som ser till att sjökorten skrivs ut i rätt skala och kvalitet, uppfyller USCG:s sjökortskrav.
Källa: nauticalcharts.noaa.gov
- - - - - - - - - - - - - - -
Sjöfartsfolk har uppmanats att behålla en uppsättning reservsjökort så länge elektroniska sjökort har funnits, ifall elektroniken skulle gå sönder. Förr i tiden var du tvungen att resa till en butik som sålde autentiska NOAA-kort och se över hundratals färgglada sjökort innan du spenderade (upp till $20 eller mer) för varje diagram du behövde. De dagarna är sedan länge borta, eller kommer snart att vara det. National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) meddelade nyligen att de inte längre kommer att publicera sjökort, med tjänsten som fasas ut under de kommande fem åren. Enligt NOAA producerar man nu två typer av sjökort som tjänar samma syfte, och det är vettigt att fasa ut pappersdiagram till förmån för den elektroniska formen.
National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) har underhållit rasterversioner av över 1000 papper sjökort for years. Raster charts are pixelated pictures of charts that can be printed by NOAA's approved print-on-demand (POD) kartagenter. Dessa rasterdiagram, som inkluderar Häftesdiagram som många fritidsbåtfolk förlitar sig på, kommer att fasas ut i januari 2025.
NOAA genererar också runt 1200 elektroniska navigationssjökort (ENC) in a variety of scales to help plan a cruise or locate an anchorage. ENC charts are vector charts, which means they're made of digital data that can hold a lot more information and be scaled more quickly. When you zoom into an electronic vector chart, you can see more detail as you hone in on a specific location – raster charts can't do that. ENCs will be converted into a uniform, rectangular gridded style, bringing the total number of digitala sjökort till cirka 9000, enligt NOAA. Många av de äldre sjökorten kommer nu att vara i större skala, vilket ger sjöfolk mycket mer information. Användare kan använda en prototyp av online NOAA Custom Chart application (NCC) att skapa sina egna sjökort med de senaste NOAA ENC-data som började för ett par år sedan. När slutet av pappersdiagram närmar sig förbättras det systemet. En av de viktigaste fördelarna med ENC är att de är aktuella vid tidpunkten för skapandet. När du köpte papperssjökort som till och med var några veckor gamla tidigare, var du tvungen att manuellt uppdatera dem med det senaste lokala meddelandet till sjömän, vilket kan ta lång tid beroende på hur gamla sjökorten var.
If you like getting new traditional paper charts for your navigation, you'll be out of luck shortly. However, you'll be able to utilise NOAA's NCC to print your own compact charts at a fraction of the cost of typical charts, with the opportunity to change area and details to fit your needs. If you don't want to print your own ENC charts, you can purchase them from suppliers. It's now easier and less expensive than ever to augment your chartplotter.
- - - - - - - - - - - - - - -
OceanGrafix, det första företaget att erbjuda print-on-demand sjökort, släppte en nytt vitt papper entitled, "Print-on-Demand-papperskort: Varför seriösa sjöfarare fortsätter att bära papperskort för att komplettera digitala navigeringsverktyg". The paper addresses the importance of having an accurate paper chart on board and why recreational boaters should use paper charts in conjunction with today's navigational technology.
- - - - - - - - - - - - - - -
UPPDATERING: på NOAA Coast Survey tillkännagav offentliggörandet för allmänheten av NOAA Custom Chart version 1.0 (source: NOAA - find NOAA's News & Updates here)
Den 1 april 2021 släppte NOAA:s Office of Coast Survey NOAA Custom Chart version 1.0, ett dynamiskt kartverktyg som gör det möjligt för användare att skapa sina egna papper och PDF sjökort härledd från officiella NOAA elektroniska sjökort (NOAA ENC®), NOAA:s främsta sjökortsprodukt.
Onlineverktyget använder officiella NOAA ENC data för att skapa sjökort med anpassad skala och omfattning, som sedan kan vara laddas ner som PDF-filer. Sjökorten har traditionella sjökortskomponenter som papperssjökortssymbologi - inklusive NOAA-liknande symboler för navigeringshjälp och faror för navigering, och ett kvalitetsdatadiagram. Medan dessa utskrivbara PDF-filer ser lite annorlunda ut traditionella pappersdiagram, och (till en början) kommer inte att uppfylla transportkraven för reglerade fartyg, NOAA Custom Chart använder bästa tillgängliga data, levererar en förbättrad tjänst för användare och säkerställer överensstämmelse mellan ENC och NOAA Custom Chart PDF-filer, resulterar i bästa kvalitetstabell oavsett slutformat.
Läs NOAA-meddelande här och ta reda på mer på NOAAs officiella hemsida
Slutet på traditionella pappersdiagram (artikel av International Hydrographic Review)
Hitta alla toppleverantörer av produkter och tjänster för sjönavigering för säker sjöresasplanering
Svenska 
English 
Ελληνικά 
Français 
Español 
Deutsch 
Русский 
日本語 
香港中文 
Tagalog 
العربية 
हिन्दी 
한국어 
עִבְרִית 
Nederlands 
Bahasa Indonesia 
Polski 
Українська 
Türkçe 
ไทย 
Português do Brasil 
Italiano 
فارسی 
Română 
Bahasa Melayu 
Dansk 
Suomi 
Norsk bokmål 
Português 
Tiếng Việt