Hei Verden!
Publisert: 17. februar 2022

Filippinere er en viktig kilde til sjøfolk for den globale maritime sektoren

Filipinos: major source of Seafarers for the global maritime sector - One third of the world's seafarers are Filipinos.

På 1970-tallet falt antallet sjøfolk i tradisjonelle sjøfartsland, noe som resulterte i en overføring av tilbud til land som f.eks. India, Kina, og Filippinene. The Philippines has developed to become a significant producer of marine experts during the last 50 years, and many consider it to be the world's nautical capital. There are currently over 10.5 million Filipinos living and working overseas, and they sent $23 billion in remittances back to the Philippines in 2013. The maritime industry plays a significant role in this: approximately 400.000 Filipino seafarers worked abroad in 2013, sending home more than $5,2 billion in remittances.

sjøfolks mannskap per nasjonalitet
(photo - credit: www.safety4sea.com)

Filippinske arbeidere har vist seg å være kompetente og er ansatt av rederier over hele verden. Det er rundt 80 000 fartøyer med en dødvekt på mer enn 500 tonn i verden (DWT).
On roughly 80.000 ships, over 1,4 million seamen personnel are needed at any given moment, with Filipinos accounting for a substantial share of those employment. With ships conducting over 90% of global trade, Filipinos play a critical part in this business. "Seafaring is the Philippines' main strength," said Maximo Mejia, administrator of the Maritime Industry Authority (MARINA), "now supplying about 30% of the world's seafarers, which is leagues away from the second-largest source country."

Den verdensomspennende skipsfartsindustrien har velutviklet praksis for sjømannsbevegelse, utdanning og opplæring. De Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO), based in London, oversees safety standards, with member states required to be listed on a "white list" as proof of compliance with the Standards of Training, Certification, and Vaktholdskonvensjon (STCW)..

Previously, the Philippines' governance structure was vested in the Maritime Training Council (MTC), som ble ledet av Arbeids- og sysselsettingsdepartementet og sekretariatet av MARINA. Kommisjonen for høyere utdanning (CHED), myndigheten for teknisk utdanning og kompetanseutvikling (TESDA), Fagreguleringsutvalget (PRC), Philippines Overseas Employment Administration og den filippinske kystvakten var blant dem som tjenestegjorde på MTC.

De European Maritime Safety Agency reviderte Filippinene i 2006, og igjen i 2010, 2011 og 2012, og fant at en rekke maritime skoler og opplæringssentre ikke overholdt STCW Konvensjon. Den tilskrev dette til mangel på ansvarlighet som kom fra koordineringen av forskjellige statlige enheter av en enkelt myndighet. Den oppdaget også en mangel på sammenheng i politikk, infrastruktur, politisk vilje og ansvarlighet når det gjaldt revisjon og stenging av ikke-kompatible skoler og opplæringssentre.

President Benigno Aquino III's government issued Executive Order No. 75 in 2012, designating the Department of Transportation and Communications, through MARINA, som den eneste sentrale maritime administrasjonen som er ansvarlig for å sikre samsvar med 1978 STCW Konvensjon.
Direktivet tilsidesatte imidlertid ikke mandatene til CHED, TESDA, eller PRC.

I mai 2013 valgte den maritime industrien delegater til kongressen gjennom Philippine Maritime Party, eller Angkla, under en lov som tillater sektorrepresentanter å inneha opptil 20% av alle kongressseter.
Jesulito Manalo, en representant fra Angkla, ble sverget til vervet i juli 2013, og det første lovforslaget som kom ut av den 16. kongressen var Republic Act (RA) 10635, som etablerte MARINA som den eneste administrasjonen som er ansvarlig for implementering og håndheving av STCW Konvensjonen med endringer, samt eventuelle internasjonale avtaler eller konvensjoner knyttet til disse, innen syv måneder.
Alle STCW oppgaver som tidligere ble utført av Kina ble overført til MARINA under vedtekten.

MARINA issues a seamen's book, or certificate, to around 1,1 million active sailors in the 10-million-strong Filipino diaspora. Nearly 400.000 people are on board at any given time, with the majority coming home after a maximum of 10 months onboard for a two-month vacation. This translates to about 400.000 full-time equivalent jobs year-round, generating over $5 billion in remittances, up from $5,6 billion in 2014. As per Verdensbanken data from 2013, the Philippines' per capita income is less than $3.000 per year, whereas marine industry specialists earn more than $13.000.

En menneskelig ressursforskjell eksisterer også i sektoren, som et nytt skip tar mindre enn ett år å bygge vs 14 eller 15 år for en førsteårs høyskolestudent i et marineprogram for å bli master eller sjefsingeniør.
Som et resultat er det mangel på kvalifiserte arbeidere, noe som resulterer i lønnsinflasjon.

Under MARINA, CHED har jurisdiksjon over maritime utdanningsinstitusjoner.
MARINA has produced a list of conforming maritime schools and updated the curriculum to be outcome-based since being named the country's unified marine administration.
Før han blir uteksaminert fra en maritim skole, må en student studere i tre år og fullføre ett års opplæring om bord som kadett.

For å garantere at skolene leverer riktig teknisk opplæring, kreves kommunikasjon mellom marine- og utdanningsmyndigheter.
This will allow universities that provide marine programmes to tailor their curricula to the industry's future needs, with a focus on building much-needed skill sets in machining, electronics, and engineering.

MARINA has also devised a grading system known as Enhanced Support Level Programs, which is intended to take into account the value added for current Filipino seafarers' training as well as compliance with STCW sertifiseringsstandarder. Programmet har som mål å bli bedre Filipino seafarers' competitiveness i den globale marineindustrien ved å trene dem til å utføre støttefunksjoner og oppgaver på Dekk og i vessels' engine rooms.

Gitt den globale mangelen på sjøfolk, spesielt offiserer, har filippinere en mulighet til å forbli den foretrukne sjømannen ved å vende hjem for å jobbe som profesjonelle innen fremvoksende skipsledelse og tilleggstjenester for den internasjonale shippingindustrien. Med maritime skoler av høy kvalitet eksisterer muligheten for å bli et internasjonalt maritimt utdanningssenter.

(kilde: https://oxfordbusinessgroup.com/analysis/seafaring-nation-filipino-workers-have-become-essential-part-global-maritime-industry)

"EU-kommisjonen varslet Filippinene om en rekke mangler, inkludert alvorlige, identifisert i det filippinske sjøfolks utdanning, opplæring og sertifiseringssystem, som ikke garanterer at kravene i STCW-konvensjonen oppfylles.”, heter det i en uttalelse fra Den europeiske unions delegasjon til Filippinene om Filippinernes STCW-system. (av https://mb.com.ph)

En guide til det filippinske arbeidsmarkedet for sjøfarende (av https://maritimefairtrade.org)

Repatrieringsrater hos filippinske sjøfolk: en femårig studie av 6759 tilfeller (av https://pubmed.ncbi.nlm.nih.gov)

14 Reasons: why ship owners prefer Filipino seafarers - One-third of the world’s seafarers are Filipinos (av https://safety4sea.com)

Alt du trenger for Back Of Bridge Maritim reiseplanlegging, nautisk navigasjon og marin sektor generelt

Sjøfartsnavigasjonstjenester og -produkter KATALOG

DIGITALE nautiske kart

liste over de beste marine elektroniske kartløsningene, digitale vektor- og rastermaritime navigasjonskart for passasjeplanlegging, fra kommersielle skip til fritidsfartøy
SE MER

PAPIR sjøkart

liste over de beste leverandørene av trykte sjøkart og salgsagenter for papirnautiske kart over hele verden for alle behov: reiseplanlegging for kommersielle flåter, fritidsskip, yachter, superyachter
SE MER

Sjøkart KORREKSJONER

utvalg av sjøkartkorrigeringer og oppdateringsløsninger fra premiumleverandører over hele verden. En kritisk tjeneste for sikker passasjeplanlegging overalt i sjøverdenen
SE MER

Nautiske PUBLIKASJONER

katalogliste over utvalgte førsteklasses nautiske publikasjoner, papir- og digitale marinepublikasjoner fra de beste leverandørene over hele verden for å hjelpe sjøfolk med dag-til-dag passasjeplan
SE MER

Finn alle toppleverandører av marinenavigasjonsprodukter og -tjenester for sikker maritim reiseplanlegging

nb_NONorsk bokmål