On April 13, the US federal government's National Oceanic & Atmospheric Administration (NOAA) announced it will soon stop printing traditional lithographic (paper) nautical charts - while other forms of nautical charts, such as print-demand-kaaviot ja sähköinen kartoitus järjestelmäversiot (ENC) tuotantoa jatketaan.
Merikartat tarjoavat hydrografinen, merenkulun ja topografinen tiedot merenkulkijoille maailmanlaajuisesti.
Merikartan tiedon määrä riippuu karttojen mittakaavasta. Mitä suurempi mittakaava, sitä enemmän tietoa merikartassa on. Suuret merikartat, joiden mittakaava on 1:30 000, tarjoavat erittäin yksityiskohtaista tietoa tietystä merialueesta, ja merenkulkijat suosivat niitä reittien suunnittelussa. Toisaalta pienet merikartat, kuten 1:2 000 000, tarjoavat vain vähän, ei-yksityiskohtaista tietoa ja ovat sopivimpia yleiseen merireitin suunnitteluun. Suurimman mittakaavan merikartat päivitetään usein: Kaavion korjaukset. Tämä on vain yksi monista syistä, miksi suuren mittakaavan merikarttoja tulisi käyttää aina kun mahdollista.
What in summary does the "End of life of Nautical Paper Charts" mean?
Vuodesta 2020 lähtien National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) Yhdysvalloissa, on alkanut luopua rasterikaavioista (paperikaavioista). Mutta tämä sisältää liian digitaaliset kuvat rasterimerikartoista ja vihkokartoista. Niin, tammikuuta 2025 mennessä, NOAA ei enää tuota rasterimerikarttatuotteita (molemmat: paperiset merikartat, jotka ovat rasterimerikarttojen tulosteita, eikä myös digitaalisia rasterimerikarttoja). Tämä tarkoittaa myös sitä, että nykyiset 5-numeroiset rasterikaavionumerot poistetaan käytöstä. Myös nykyiset tilaustulostuspaperirasterikaaviot poistuvat käytöstä. Vain vuoden 2025 jälkeen Digitaaliset merikartat (electronic nautical charts - ENCs) tuotetaan.
What is the timeline for the "End of life of Nautical Paper Charts"?
As the re-scheming process advances, no equivalent raster charts for the new bigger scale ENC coverage will be developed. NOAA raster nautical charts will be phased out between 2020 and 2023. When a chart is marked for cancellation, the print-on-demand version is updated with a notation indicating that it is the last edition of the chart, and it will be discontinued 6 to 12 months later. The NOAA "List of Latest Editions" webpage and the Paikallinen ilmoitus merenkulkijoille (NtM) will be updated with the final notification of a chart's cancellation.
Soon therefore, Mariners won't be able to buy the NOAA's nautical paper charts. But there is an alternative: printing your own, up to date, backup, nautical paper charts from the digital version of Nautical Charts (Vektorimerenkulkukaaviot VNC:t) - and at a fraction of the price.
What is the future of "Nautical Paper Charts"?
NOAA edistää jatkossakin ENC-tietoihin perustuvien paperisten merikarttatuotteiden käyttöä joko mm NOAA mukautettu kaavio verkkotyökalun tai kolmannen osapuolen kaupallisten tarjoajien kautta, jotka toimittavat ENC-pohjaisia karttatuotteita. NOAA mukautettu kaavio (NCC) on prototyyppi, jota kehitetään edelleen ja joka on saatavilla verkossa. Käyttäjät voivat muokata mittakaavaa ja paperikokoa räätälöityjen merikarttojen sekä keskitetty sijainti. Sen jälkeen, NCC luo geospatiaalisesti viitatun Portable Document Formatin, jossa on erilliset kaaviomerkinnät PDF sivu. Nämä PDF-tiedostot voidaan sitten ladata, tarkastella ja tulostaa. Vierailla https://devgis.charttools.noaa.gov/pod kokeilla NCC-prototyyppiä.
Mitä tapahtuu to Paikallinen ilmoitus merimiehille -palvelu tarjottu?
The United States Coast Guard's Paikallinen ilmoitus merenkulkijoille (LNM) is the principal way of communicating information about aids to maritime navigation, risks to navigation, and other essential information for mariners. Mariners have been allowed to make hand adjustments on paper nautical charts thanks to these notices. There will be no need for Section IV, "Chart Corrections," in the Local Notice to Mariners once NOAA stops producing raster paper charts. It is unclear how updates to NOAA Custom Charts will be notified at this time. Because traditional charts and chart numbers will cease to exist in the United States in the not-too-distant future, other sections of the Local Notice to Mariners that now refer to chart numbers will have to rely on alternative methods of communication. Perhaps, instead of chart numbers, delineating inlets, bays, and harbors will become the new standard.
- - - - - - - - - - -
Raster charts are on their way out, and new Vector Charts (electronic nautical charts - ENCs) are on their way in.
Tammikuussa 2025 NOAA aikoo luopua kaikista rasterikaaviotuotteista vektorikaavioiden sijaan marraskuussa 2019 julkaistun aikajanan mukaisesti. NOAA julkaisi yli kaksi vuotta sitten kansallisen karttasuunnitelman, joka sisältää aikomukset poistaa rasterikaaviot käytöstä. Julkisen kommenttijakson jälkeen NOAA julkaisi kansallisen karttasuunnitelmansa marraskuussa 2017, jossa keskityttiin vektorikaaviotuotteisiin. Nämä kaksi NOAA-julkaisua yhdessä kuvaavat merikarttojen tulevaisuutta.
The future of charts is a wide-ranging topic. NOAA's plan to phase out all raster products, on the other hand, is gaining a lot of attention.
Currently, boaters can choose between Raster Navigation Charts (RNC) and Vector Electronic Navigation Charts (VEC) (ENC). Cartographers develop raster charts, which are digital or paper images of traditional nautical charts. The symbols, lines, and tints that make up a chart are formed by rows of colour pixels, or dots of ink, in the electronic image. Vector charts are digital representations of characteristics that are stored as pairs of latitude and longitude coordinates (as opposed to a matrix of pixels). Each feature's records go into greater detail on its colour, form, purpose, and other characteristics.
Paper nautical charts, raster navigational charts, and booklet charts are all examples of NOAA raster chart products. NOAA's only nautical vector product is electronic navigational charts. NOAA isn't the only one who creates raster charts. For inland waters, the US Army Corps of Engineers publishes raster charts, whereas the Canadian Hydrographic Service produces both raster and vector charts for Canadian waters.
Miksi paperiset merikartat (rasterimerenkulkukartat) poistuvat käytöstä?
Raster charts and raster chart electronic images (RNCs) have existed for a long time. More than 180 years ago, the Coast Survey prepared and published the first paper charts. Improved vector or electronic charts (ENCs) are now possible thanks to new methodologies, equipment, and technology, which is NOAA's goal for the next few years. The database for showing ENCs was first generated in 1993, which is deemed obsolete by today's standards and requires updating. It's worth noting that the US government is taking proactive steps to upgrade the database so that more information can be displayed on vector charts. While the Army Corps of Engineers, the Canadian Hydrographic Services, and other foreign governments continue to provide raster charts, NOAA has determined that maintaining two types of chart products that serve essentially the same purpose is too time consuming and not cost effective; instead, NOAA would rather focus their efforts on producing more detailed ENC charts with new benefits. The idea is that ENCs are the most efficient way to convey updated navigational information, whereas raster chart products lag behind their ENC counterparts.
Mitkä ovat rasteri- (paperi-) merikarttojen ja digitaalisten (vektori) merikarttojen edut ja haitat
The visual appeal of raster charts, which are generated by cartographers, has grown in popularity among boaters. We like the elevation illustrations along the shoreline that illustrate mountains and other land features, as well as the raster maps' more detailed sea depth statistics. When zooming in on raster charts, there is a limit because electronic images of raster charts are stored as rows and columns of colour pixels. When zooming in on raster charts, the image blurs and loses detail. ENCs, on the other hand, allow for endless zooming to achieve the required level of detail. Rather than a matrix of pixels, the vector chart database stores characteristics as pairs of latitude and longitude coordinates. While vector charts do not have the same visual appeal as raster charts, there is a bright future for ENCs and vector charts.
NOAA ajoittaa kaikki ENC:t johdonmukaiseksi, suorakaiteen muotoiseksi, ruudukkokokoonpanoksi useiden vuosien aikana. Tämän seurauksena saataville tulee yli 9 000 ENC:n (tunnetaan myös soluina) tuotesarja. monet näistä soluista kerätään suuremmassa mittakaavassa kuin ne korvaavat ENC:t, mikä tarjoaa laajemman kattavuuden. Uusia, laajempia uudelleen suunniteltuja ENC-karttoja laaditaan lisäämään syvyys- ja rantaviivatietoja. Uudet S-100 ENC -tietostandardit antavat merenkulkijoille tarkat tiedot vuorovesietäisyydestä ja veden virtauksesta.
Edge matching of data on adjacent cells of the same or similar chart scales will be another ENC feature enhancement. Previously, each ENC cell was kept in its own database, making rescheming ENCs problematic. All ENC data will now be stored in a single, unified database known as the Nautical Information System (NIS). Previously, ENCs were compiled using 131 different scales; during the rescheming process, this will be reduced to 20 or fewer standardised scales. These standardised scales will meet the International Maritime Organization's (IMO) ENC scales, which are required for the new S-100 series of products.
Tavoitteena on tarjota ruudukkokehys, joka voidaan helposti segmentoida tai laajentaa maantieteellisen sijainnin perusteella ja samalla parantaa johdonmukaisuutta ja yksityiskohtia.
- - - - - - - - - - - - - - -
28 August 2020 - an overview of issues and recommendations regarding Paper Nautical Charts in the current and future marine environment by the International Hydrographic Organization & Nautical Cartography Working Group.
The Merikartoituksen työryhmä NCWG (Kansainvälisen hydrografisen järjestön IHO:n edustaja) on laatinut tämän katsauksen merkittävistä asioista, jotka liittyvät "Paperin merenkulkukartan tulevaisuus”. Tämä raportti ei ole tyhjentävä tutkimus maailmanlaajuisista paperisten merikarttojen tuotanto-, jakelu- ja käyttökäytännöistä. Monet osioista on esitetty vain yhden tai vain muutaman hydrografisen toimiston näkökulmasta. Vaikka nämä kokemukset ovat tyypillisiä monille hydrografiset toimistot, muiden toimistojen ehdot ja käytännöt voivat vaihdella. Tutkimus, jonka on tehnyt NCWG tarjosi mahdollisuuden kaikille IHO jäsenvaltiot voivat jakaa yksilölliset olosuhteet. Tämä raportti esittelee tärkeitä paperikarttoihin liittyviä kysymyksiä, jotka saattavat vaatia IHO:ta, yksittäisiä hydrografisia toimistoja, sääntelyorganisaatioita, merimiehiä ja muita sidosryhmiä ajattelemaan paperikarttoja eri tavalla ja ryhtymään asianmukaisiin toimiin paperikartan tulevaisuuden varalle. Raportissa esitetään suosituksia lisäharkintaan ja IHO:n merikartografisten lisäohjeiden mahdolliseen kehittämiseen.
Myynti ja käyttö Paperiset merikartat ovat laskeneet noin puolet vuodesta 2008 vuoteen 2018 käytön aikana Elektroniset merikartat (ENC) on noussut noin seitsenkertaiseksi samana ajanjaksona. Paperin ja siihen liittyvien digitaalisten rasterikaaviomuotojen ylläpitoon vaadittava vaiva on nyt suhteettomaksi verrattuna ENCs. Hydrografian toimistot tutkivat nyt erilaisia tapoja vähentää paperikarttojen tuotannon taakkaa, kuten vähentämällä kaavioiden määrää paperi-/rasterikarttatuotteiden sarjassaan tai kehittämällä tapoja luoda rasterikaaviotuotteita suoraan ENC-tiedoista. Myös ENC:itä tai niistä johdettuja tuotteita yritetään saada houkuttelevammaksi merenkulkijoille ja huviveneilijöille.
Use of Paper and Electronic Charts - related regulations: kansainvälinen yleissopimus Elämänturva merellä (SOLAS)luvun V säännössä 19, "Aluksen navigointijärjestelmien ja -laitteiden kuljetusvaatimukset", määrätään, että "Kaikilla aluksilla, koosta riippumatta, on oltava merikartat ja merenkulkujulkaisut, joilla suunnitellaan ja näytetään aluksen reitti aiotulla matkalla ja piirretään ja tarkkaile paikkoja koko matkan ajan. Sähköinen karttanäyttö ja tietojärjestelmä (ECDIS) hyväksytään myös täyttävän tämän alakohdan mukaiset karttakuljetusvaatimukset." Säännössä 19 todetaan myös, että "Sopivaa paperin merikarttojen foliota [vielä] voidaan käyttää ECDIS-järjestelmän varajärjestelynä."
Heinäkuussa 2018 Kansainvälisen merenkulkujärjestön IMO:n velvoittama vaatimus, että useimmat kansainvälisillä matkoilla liikennöivät kaupalliset alukset on varustettava elektronisella karttanäyttö- ja tietojärjestelmällä (ECDIS), astuivat täysimääräisesti voimaan. Jotkin kansalliset merenkulkuviranomaiset sallivat nyt myös kotimaanmatkoilla liikennöivien alusten navigoinnin kokonaan ENC:n avulla. On huomionarvoista, että vain seitsemän NCWG:n kyselyyn vastanneesta 48 jäsenvaltiosta ilmoitti, että vain paperikartat täyttävät kuljetusvaatimukset. Useimmat ilmoittivat, että joko ENC:t tai paperikaaviot olivat hyväksyttäviä. Monet huviveneilijät ovat myös omaksuneet sähköisten karttojen käytön. Vaikka monet näistä käyttäjistä säilyttävät edelleen joitain paperikarttoja varmuuskopiona tai paikallisten määräysten noudattamiseksi, paperikarttojen myynti on vähentynyt viimeisen vuosikymmenen aikana, kun taas ENC:iden käyttö on lisääntynyt merkittävästi. Tämä kuitenkin vaihtelee maittain.
The Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeussopimus (UNCLOS) määrittelee erilaisia merirajoja, joihin rannikkovaltioilla on tiettyjä oikeuksia, kuten Aluemeret, vierekkäiset vyöhykkeet, yksinomaiset talousvyöhykkeet, ja Mannerjalusta. Yleissopimuksessa todetaan, että nämä rajat on julkaistava kartoissa ja talletettava YK:n haltuun, mutta yleissopimuksessa ei täsmennetä, tuleeko kartat paperilla tai sähköisesti. Saattaa olla aika, että useammat maat alkavat raportoida merenkulun rajoituksistaan ENC:issä. Tämä tukisi myös GIS-tekniikan laajempaa käyttöä tiedon jakamiseen ja epäjohdonmukaisuuksien tunnistamiseen.
Merikarttojen käyttäjät: Perinteisten merikarttojen käyttäjien lisäksi, kuten ammattimerenkulkijat kansainvälisillä tai kotimaisilla matkoilla; ja huviveneilijöille, jotka liikennöivät järvillä, joilla, lahtilla ja rannikkovesillä, on monia muita merikarttatietojen käyttäjiä, joita on vaikeampi luokitella tai ottaa huomioon. Itse asiassa on jopa vaikea määrittää, kuinka suuri osuus karttamyynnistä johtuu ammattimerenkuljettajista ja huviveneilijöistä, vielä vähemmän muista, jotka käyttävät karttoja mihin tahansa tarkoitukseen, kuten alusliikenneturvallisuuteen, puolustukseen, ympäristösuunnitteluun, merenkulkuun ja jään rajoituksiin. matkailun suunnitteluun, kalastuksenhoitoon ja muihin ei-navigointitarkoituksiin.
Yhden lähteen kaavion tuotantotietokanta: Useat hydrografiset toimistot ovat siirtyneet yhteen merikarttojen tuotantotietokantaan, josta valmistetaan sekä ENC- että paperipohjaisia merikarttatuotteita. Tähän liittyy toisinaan vaaditun tuotantotaidon suhteellisen osuuden muutos. Yhä useammat kartografit osallistuvat tietokantatoimintoihin, kokoamiseen ja ENC-koodaukseen, kun taas vähemmän tukee paperin merikarttatuotteiden tuotantoa ja jakelua.
Kaaviotuotepaketin muutokset: ENC-tietojen alkukoodaus voi viedä jonkin aikaa, mutta ne voidaan helposti julkaista tuotantotietokannasta ilman lisäponnistuksia. Paperikarttatuotteet vaativat yleensä ylimääräisiä, manuaalisia kartografisia "viimeistelyjä" ennen kuin ne voidaan julkaista. Jotkut hydrografiset toimistot myös peruuttavat joitain paperikarttoja säilyttäen samalla vastaavat ENC:t tai luovat uusia, suuremman mittakaavan ENC-peittoja luomatta vastaavia paperikarttoja. Muutamat hydrografiset toimistot suunnittelevat kaikkien rasterikarttatuotteidensa lopullista peruuttamista. Elektronisten navigointijärjestelmien vaikeutta tarjota "iso kuva" laajasta alueesta voidaan lieventää ottamalla käyttöön suurempia näyttöjä laivoille. Tällä välin on näyttöä siitä, että pienimuotoisten yleis- ja purjehduskarttojen tarve saattaa jatkua. Paperikarttojen kaikkien asteikkojen myynti on laskussa, mutta pienempien kaavioiden myynti laskee hitaammin.
Kansainväliset (INT) kaaviot: IHO:n kansainvälisen (INT) karttakonseptin alkuperäinen tarkoitus oli helpottaa kansainväliseen merenkulkuun soveltuvien karttojen toimittamista ja kansainvälisten vaatimusten johdonmukaista noudattamista. INT-kartat antavat myös IHO:n jäsenvaltioille, jotka tarjoavat karttoja oman kansallisen vesinsä ulkopuolella, tulostaa faksikarttoja vain pienin muutoksin. Kuitenkin yhä useammat hydrografiset toimistot ovat nyt haluttomia tuottamaan INT-karttoja ja ylläpitämään INT-suunnitelmia, ja haluavat mieluummin käyttää kansallisia karttojaan INT-karttojen sijasta, kunhan ne on jo tuotettu S-4-spesifikaatioiden mukaisesti. Tilanne on hyvin erilainen kartoitusalueittain ja itse INT-karttakonseptin tulevaisuus on nyt kyseenalainen, varsinkin kun otetaan huomioon, että suurempi SOLAS alusten on nyt navigoitava ECDIS ja ENCs.
Tulosta pyynnöstä: Useat hydrografiset toimistot käyttävät nyt yhdistelmää perinteisiä painatusmenetelmiä (yleensä offset-litografia) ja “print on demand” (POD) -menetelmiä. Monet ovat siirtyneet kokonaan POD:iin. Perinteiset painomenetelmät edellyttävät suuren määrän esipainettuja kaavioita varastoimista, joihin on tehtävä korjauksia, kun ne myydään. Hydrografiatoimistoille, jotka ylläpitävät kriittisiä (Notice to Mariners) korjauksia karttojen POD-versioissa uusien numeroitujen merikarttojen painosten välissä, POD-prosessi tulostaa ja jakaa heti täysin päivitetyt kartat jokaisen käyttäjän tilattaessa – jopa kesken uusia. kaavioversiot. POD tehostaa karttajakelua, mutta on silti sidottu perinteiseen paperikarttojen tuotantoon. Chart (tai Product) on Demand tarjoaa mahdollisuuden luoda räätälöityjä paperikaavioita suoraan tietokannasta.
Paperikaavioiden tulostaminen ENC-tiedoista “Chart on Demand”: Muutamat hydrografiset toimistot kehittävät vaihtoehtoa perinteiselle paperikarttatuotannolle, jonka avulla käyttäjät voivat määrittää oman räätälöidyn paperikarttatuotteensa laajuuden, mittakaavan ja paperikoon. Mikä tahansa "tarpeenmukainen kaavio" -tuote näyttäisi välttämättä erilaiselta kuin tavallinen kaavio. Ensisijainen ero on, että kaavioiden asettelut näyttävät enemmän standardoiduilta malleilta, joita käytetään monissa kansallisissa topografisissa kartoissa. Jotkin menetelmät luovat tällä hetkellä tulostettavan rasterituotteen ENC-tiedoista käyttämällä IHO S-52 -esityskirjastoa (symbologia määritetty käytettäväksi ECDIS:ssä), koska S-52:ssa on jo säännöt ENC-ominaisuus/attribuuttiarvojen yhdistämiseksi standardiin. symboliikkaa. Pyritään myös tarjoamaan perinteisempää (IHO S-4 -pohjaista) renderöintiä, mutta vaikeuksia on voitettava, kuten seuraavassa osiossa käsitellään.
Rasterikaavioiden esitys S-57-attribuutiotiedoilla: Joitakin yrityksiä on yritetty käyttää ENC:itä tai muita S-57-attribuuttitietoja IHO S-4 (kutsutaan myös INT1) -symbolioiden ja selitteiden käyttämiseksi automaattisesti rasterikaaviotuotteissa, mutta tähän prosessiin ei ole vielä olemassa yleismaailmallista menetelmää. Jokainen näistä toimenpiteistä on tällä hetkellä suoritettava yksittäisissä hydrografiikkatoimistoissa. Joitakin hyödyllisiä tulevia tutkimus- ja kehitystoimia, jotka voisivat helpottaa resurssien jakamista tämän prosessin nopeuttamiseksi, voivat olla:
• Tarkkojen symbolien muoto-, koko- ja värimääritysten (tekniset piirustukset) luominen S-4-symboleille.
• Luodaan nimeämiskäytäntö ja standardikirjasto digitaalisista symboligrafiikkatiedostoista S-4-paperikaaviosymboleille, ehkä samassa Scalable Vector Graphics (SVG) -muodossa, jota käytetään uuden S-101 ENC -tuotteen symboleille.
• S-52-hakutaulukoiden mukauttaminen osoittamaan S-4-symboliluettelossa lueteltuihin paperikartan symboleihin.
Tämä voisi myös helpottaa S-101:n kehitystyötä prototyyppien tekemisessä käyttämällä enemmän paperikartan kaltaisia symboleja ENC:iden kuvaamiseen, mitä monet ECDIS käyttäjät ovat osoittaneet haluavansa. S-101 ENC:n tuotespesifikaatioiden jatkuvassa kehittämisessä tulee myös muistaa, että sen lisäksi, että tuetaan ENC-tietojen esittämistä ECDIS-järjestelmässä, tulisi pohtia, kuinka ENC-koodaus voidaan optimoida tukemaan paperisten merikarttojen symbolointia ja tulostamista ENC-koodattu data.
Paperikaavioiden varakäyttö: Jotkut hydrografiset toimistot harkitsevat yksinkertaistetun version kehittämistä tavallisista paperisista merikartoista, mikä vähentäisi karttaen "viimeistelyn" tarvetta. Nämä yksinkertaistetut tuotteet olisi tarkoitettu ensisijaisesti sähköisten navigointijärjestelmien varmuuskopioiksi. Vaikka keskuudessa ei ole vahvaa tukea NCWG tai IHO:n jäsenvaltioissa yleensä tällä hetkellä, IHO:lla voi olla rooli auttaa kehittämään spesifikaatiota tai ainakin ohjeita yksinkertaistetulle rasterikaaviotuotteelle varmuuskopioita varten joskus tulevaisuudessa.
Rasterinavigointikarttojen tuotanto: Raster Navigational Charts (RNC) – perinteisten paperisten merikarttojen digitaaliset kuvat – käytettiin aikoinaan vaihtoehtoisena tietolähteenä ECDIS:ssä alueilla, joilla ei ollut ENC:itä. Täydellinen ENC-kattavuus on nyt laajalti saatavilla, joten RNC-tietojen tarve ECDIS-järjestelmässä ei ole enää merkittävä tekijä hydrografisten toimistojen kannalta. Jotkut hydrografiset toimistot ovat lopettaneet RNC-tuotannon kokonaan, toiset jatkavat RNC-tietojen tai RNC-pohjaisten rasterilevyjen tuottamista tarjotakseen digitaalisia peruskarttatietoja muille ei-ECDIS-navigointijärjestelmille. RNC:n tuottaminen millä tahansa tietyllä alueella vaatii saman alkuvaiheen, joka tarvitaan perinteisen "paperikaavion" luomiseen.
Rasterilaattatuotteet: Jotkut hydrografiset toimistot tuottavat kaakeloituja rasterikarttatietoja, joita voidaan käyttää GPS-yhteensopivien elektronisten karttajärjestelmien tai muiden karttaplotterien näyttöjärjestelmien kanssa reaaliaikaisen alusten paikantamisen mahdollistamiseksi. Laattoja käytetään myös kolmansien osapuolien merenkulkutietojen integrointisivustoilla.
Lähde: Kansainvälinen hydrografinen järjestö IHO - https://iho.int/en/miscellaneous-1
Read the full report "The Future of the Paper Nautical Chart", final report by IHO & NCWG
- - - - - - - - - - - - - - -
Mitkä ovat muutokset?
13. huhtikuuta alkaen liittohallitus ei enää tulosta perinteiset litografiset (paperiset) merikartat, mutta jatkaa muiden merikarttojen tarjoamista, mukaan lukien tilauskartat ja versiot sähköisiin karttajärjestelmiin.
Mitkä ovat syyt tähän?
Päätös paperikarttojen tuotannon lopettamisesta perustuu useisiin tekijöihin, kuten litografisten merikarttojen kysynnän laskuun, digitaalisten (elektronisten) merikarttojen lisääntyvään käyttöön ja liittovaltion budjettitodellisuuteen.
Mitä huolta käyttöiän päättymisestä tai paperikartoista aiheuttaa?
"Perinteisten paperikarttojen loppuessa ensisijaisena huolenamme on edelleen varmistaa, että veneilijöillä, kalastusaluksilla ja kaupallisilla merimiehillä on käytettävissään tarkin ja ajantasainen merikartta heille sopivassa muodossa." sanoi kapteeni.
NOAA-sertifioidut Print-on-Demand -kumppanit myydään edelleen ajan tasalla paperiset merikartat. NOAA's Office of Coast Survey, which creates and maintains the nation's suite of over a thousand nautical charts of U.S. coastal waters, announced major changes ahead for mariners and others who use nautical charts. Starting 2025, the federal government will no longer print traditional lithographic (paper) nautical charts, but will continue to provide other forms of nautical charts, including print on demand charts and versions for electronic charting systems.
“Like most other mariners, I grew up on NOAA lithographic charts and have used them for years,” said Rear Admiral Gerd Glang, director of NOAA's Office of Coast Survey. “We know that changing chart formats and availability will be a difficult change for some mariners who love their traditional paper charts, but we're still going to provide other forms of our official charts.” Most mariners now use Print-on-Demand nautical charts that are up-to-date to the moment of printing.
Vuodesta 1862 lähtien Yhdysvaltain hallitus on painanut näitä merenkulkuliikkeissä ja muissa kaupoissa saatavilla olevia litografisia merikarttoja, ja kaupalliset myyjät ovat myyneet niitä yleisölle. Päätös tuotannon lopettamisesta perustuu useisiin tekijöihin, kuten litografisten merikarttojen kysynnän laskuun, digitaalisten ja elektronisten karttojen lisääntyvään käyttöön sekä liittovaltion budjettitodellisuuteen.
“With the end of traditional paper charts, our primary concern continues to be making sure that boaters, fishing vessels, and commercial mariners have access to the most accurate, up-to-date nautical chart in a format that works well for them,” said Capt. Shep Smith, chief of Coast Survey's Marine Chart Division. “Fortunately, advancements in computing and mobile technologies give us many more options than was possible years ago.” NOAA will continue to create and maintain other forms of nautical charts, including the increasingly popular Print on Demand (POD) charts , updated paper charts available from NOAA-certified printers. NOAA electronic navigational charts (NOAA ENC®) and raster navigational charts (NOAA RNC®), used in a variety of electronic charting systems, are also updated weekly and are available for free download from the Coast Survey website. NOAA will also announce a new product full-scale PDF (Portable Digital Format) nautical charts , available for free download on a trial basis online Electronic charts, layered with multi-faceted information, are increasingly popular with commercial pilots around the world.
Navigoinnin maailma hyötyy tekniikan kehityksestä, Smith selitti. Hän sanoi, että NOAA neuvottelee karttakäyttäjien ja yksityisten yritysten kanssa Yhdysvaltain navigoinnin tulevaisuudesta, erityisesti tutkiessaan NOAA-karttojen käyttöä uusien tuotteiden perustana.
“Customers frequently ask us for special printed features, such as waterproof charts, special papers, or chart books containing additional information,” he said. “We are investigating new opportunities for companies to fill these market niches, using the most up-to-date information directly from NOAA.” NOAA's Office of Coast Survey is the nation's nautical chartmaker. Originally formed by President Thomas Jefferson in 1807, Coast Survey updates charts, surveys the coastal seafloor, responds to maritime emergencies, and searches for underwater obstructions that pose a danger to navigation.
Seuraa Rannikkotutkimus Twitterissä @NOAAcharts
Tutustu NOAA Coast Survey -blogi klo noaacoastsurvey.wordpress.com
saadaksesi kattavamman kattavuuden rannikon mittauksesta ja merikartoituksista.
Lähde: noaa.gov
- - - - - - - - - - - - - - -
NOAA on jo alkanut perua yksittäisiä karttoja ja lopettaa kaiken perinteisten paperisten merikarttojen ja niihin liittyvien rasterikarttatuotteiden ja -palvelujen tuotannon ja huollon tammikuuhun 2025 mennessä.
Merenkulkijoita ja muita merikarttojen käyttäjiä kehotetaan käyttämään sähköistä merikartta (NOAA ENC®), NOAA's premier nautical chart product.
Lue lisää tulevaisuudesta NOAA Charts Four Raster Chart Products NOAA tuottaa rasterikaavioita neljässä muodossa:
Paperinen merikartta
Täysikokoinen merikartta
Rasteri navigointikartta (RNC)
Näiden rasterimuotojen yhteiset ja ainutlaatuiset ominaisuudet kuvataan alla, mukaan lukien tiedot siitä, kuinka saada kopioita kustakin tyypistä.
Common Features of all NOAA Raster Charts, including Paper Charts just as NOAA electronic navigational chart (NOAA ENC®) cells do, all raster charts portray water depths, coastlines, dangers, aids to navigation, landmarks, bottom characteristics and other features, as well as regulatory, tide, and other information. All raster chart products are based on and have the same appearance as the "traditional" paper charts that Rannikkotutkimus on tarjonnut Yhdysvaltojen vesille 1800-luvun alusta lähtien.
They contain all critical corrections published in notices to mariners since the last new edition of the chart was released, as well as any newly compiled routine changes (see the "Chart Updates" sidebar on the right).
Yhdysvaltain hallitus ei enää tulosta paperikopioita rasterimerikartoistaan. NOAA kuitenkin toimittaa digitaalisia kuvia rasterikartoistaan NOAA:n sertifioimille karttaagenteille, joilta yleisö voi ostaa NOAA paperillisia merikarttoja.
Sertifioidut kartta-agentit varmistavat, että kartat tulostetaan oikeassa mittakaavassa ja laadukkaasti Yhdysvaltain rannikkovartiosto (USCG) karttakuljetusvaatimukset. Itse asiassa USCG hyväksyy vain NOAA:n sertifioiman karttaagentin tulostamat kartat kaupallisten alusten karttakuljetusvaatimusten mukaisiksi. Mikään muu rasterikaaviomuoto ei täytä USCG-vaunuvaatimuksia.
Jotkut NOAA-sertifioidut karttaagentit tarjoavat lisäpalveluita, kuten kaavioiden tulostamisen vedenpitäville materiaaleille ja käyttäjien peittokuvien tulostamista karttoihin.
NOAA-paperikartat täyttävät IMO:n ECDIS-varmuuskopiointivaatimukset.
Jos haluat ostaa paperisen merikartan, ota yhteyttä NOAA:n sertifioituun karttaedustajaan. Nämä ovat täysikokoisia PDF-muotoisia kuvia NOAA-paperimereskartoista. PDF-tiedostoja voi tarkastella ilmaisilla PDF-lukuohjelmilla, kuten Adobe Acrobat Readerilla. Useimmat nykyaikaiset verkkoselaimet voivat avata nämä asiakirjat ilman lisäohjelmistoja.
Most, but not all, charts may be printed at true chart scale on plotters that accommodate 36" wide paper.
Täysikokoiset merikarttojen PDF-tiedostot paperilla EIVÄT täytä USCG-karttojen kuljetusvaatimuksia kaupallisille aluksille. Vain NOAA:n sertifioidun karttaagentin tulostamat NOAA paperilliset merikartat, jotka varmistavat, että kartat tulostetaan oikeassa mittakaavassa ja laadussa, täyttävät USCG:n karttakuljetusvaatimukset.
Lähde: nauticalcharts.noaa.gov
- - - - - - - - - - - - - - -
Merenkulkijoita on kehotettu säilyttämään varmuuskopiopaperikarttoja niin kauan kuin sähköisiä karttoja on ollut olemassa siltä varalta, että elektroniikka epäonnistuu. Aikaisemmin sinun piti matkustaa kauppaan, joka myi aitoja NOAA-karttoja ja katsoa satoja värikkäitä kaavioita ennen kuin kulutit (jopa $20 tai enemmän) jokaiselle tarvitsemasi kaaviolle. Ne ajat ovat menneet, tai ovat pian. National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) ilmoitti äskettäin, että se ei enää julkaise merikarttoja, ja palvelu poistetaan käytöstä seuraavan viiden vuoden aikana. NOAA:n mukaan se tuottaa nyt kahdenlaisia karttoja, jotka palvelevat samaa tarkoitusta, ja paperikartat on järkevää luopua asteittain sähköisen lomakkeen hyväksi.
National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) on ylläpitänyt rasteriversioita yli 1000 paperia merikarttoja for years. Raster charts are pixelated pictures of charts that can be printed by NOAA's approved print-on-demand (POD) -kartta-agentit. Nämä rasterikaaviot, jotka sisältävät Vihkokaaviot joihin monet huviveneilijät luottavat, poistetaan asteittain tammikuuhun 2025 mennessä.
NOAA tuottaa myös noin 1200 elektronista merikarttaa (ENC) in a variety of scales to help plan a cruise or locate an anchorage. ENC charts are vector charts, which means they're made of digital data that can hold a lot more information and be scaled more quickly. When you zoom into an electronic vector chart, you can see more detail as you hone in on a specific location – raster charts can't do that. ENCs will be converted into a uniform, rectangular gridded style, bringing the total number of digitaalisia merikarttoja noin 9000:eenNOAA:n mukaan. Monet vanhemmat kartat ovat nyt suurempia, mikä antaa merenkulkijoille paljon enemmän tietoa. Käyttäjät voivat käyttää prototyyppiä verkossa NOAA Custom Chart -sovellus (NCC) luoda omia kaavioita käyttämällä viimeisimpiä NOAA ENC -tietoja parin vuoden takaa. Kun paperikaavioiden loppu lähestyy, järjestelmä paranee. Yksi ENC:n merkittävimmistä eduista on, että ne ovat ajankohtaisia luomishetkellä. Kun ostit aiemmin jopa muutaman viikon vanhoja paperikarttoja, sinun piti päivittää ne manuaalisesti uusimmalla Local Notice to Mariners -ilmoituksella, mikä voi kestää kauan riippuen siitä, kuinka vanhat kartat olivat.
If you like getting new traditional paper charts for your navigation, you'll be out of luck shortly. However, you'll be able to utilise NOAA's NCC to print your own compact charts at a fraction of the cost of typical charts, with the opportunity to change area and details to fit your needs. If you don't want to print your own ENC charts, you can purchase them from suppliers. It's now easier and less expensive than ever to augment your chartplotter.
- - - - - - - - - - - - - - -
OceanGrafix, ensimmäinen yritys, joka tarjoaa painettavia merikarttoja, julkaisi a uusi valkoinen paperi entitled, "Tarvittaessa tulostettavat paperikartat: miksi vakavat merenkulkijat kantavat edelleen paperikarttoja täydentääkseen digitaalisia navigointityökaluja". The paper addresses the importance of having an accurate paper chart on board and why recreational boaters should use paper charts in conjunction with today's navigational technology.
- - - - - - - - - - - - - - -
PÄIVITTÄÄ: päällä NOAA:n rannikkotutkimus ilmoitti julkaisemisesta yleisölle NOAA mukautetun kaavion versio 1.0 (source: NOAA - find NOAA's News & Updates here)
1. huhtikuuta 2021 NOAA's Office of Coast Survey julkaisi NOAA mukautetun kaavion versio 1.0, dynaaminen karttatyökalu, jonka avulla käyttäjät voivat luoda omia paperi- ja PDF-merikartat peräisin virallinen NOAA elektroninen merikartta (NOAA ENC®), NOAA:n johtava merikarttatuote.
Verkkotyökalu käyttää virallista NOAA:ta ENC tiedot luodaksesi mukautetun mittakaavan ja laajuuden mukaisia merikarttoja, joita voidaan sitten tehdä ladattu PDF-tiedostoina. Kartat sisältävät perinteisiä karttakomponentteja, kuten paperikartan symboliikkaa – mukaan lukien NOAA-tyyliset symbolit navigoinnin apuvälineille ja navigoinnin vaaroille sekä datakaavion laatu. Vaikka nämä tulostettavat PDF-tiedostot näyttää vähän erilaiselta perinteiset paperikartatja (alun perin) ei täytä säänneltyjen alusten kuljetusvaatimuksia, NOAA Custom Chart hyödyntää parasta saatavilla olevaa dataa, tarjoaa paremman palvelun käyttäjille ja varmistaa johdonmukaisuuden ENC:n ja NOAA:n mukautetun kaavion PDF-tiedostojen välillä, tuloksena parasta laatutaulukkoa lopullisesta muodosta riippumatta.
Lue NOAA:n tiedote täällä ja lisätietoja osoitteessa NOAA:n virallinen verkkosivusto
Perinteisten paperikaavioiden loppu (International Hydrographic Review:n artikkeli)
UKHO (UK Hydrographic Office) vetäytyy Paper Chart -tuotannosta – vuoden 2026 loppuun mennessä
Löydä kaikki merinavigointituotteiden ja -palveluiden parhaat toimittajat turvalliseen merimatkasuunnitteluun
Suomi 
English 
Ελληνικά 
Français 
Español 
Deutsch 
Русский 
日本語 
香港中文 
Tagalog 
العربية 
हिन्दी 
Svenska 
한국어 
עִבְרִית 
Nederlands 
Bahasa Indonesia 
Polski 
Українська 
Türkçe 
ไทย 
Português do Brasil 
Italiano 
فارسی 
Română 
Bahasa Melayu 
Dansk 
Norsk bokmål 
Português 
Tiếng Việt