Em 13 de abril, a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica do governo federal dos EUA (NOAA) anunciou que em breve deixará de imprimir cartas náuticas litográficas (papel) tradicionais – enquanto outras formas de cartas náuticas, como gráficos de impressão sob demanda e mapeamento eletrônico versões do sistema (ENC) continuará a ser produzido.
As cartas náuticas fornecem hidrográfico, náutico e topográfico informações para navegantes em todo o mundo.
A quantidade de informações fornecidas em uma carta náutica depende da escala das cartas. Quanto maior a escala, mais informações são fornecidas na carta marítima. Cartas náuticas de grande porte na escala de 1:30.000 fornecem informações muito detalhadas sobre uma área marítima específica e são preferidas pelos marítimos para o planejamento de passagens. Por outro lado, cartas náuticas de pequena escala, como as de 1:2.000.000, oferecem pouca informação e não são detalhadas e são mais apropriadas para o planeamento geral de rotas marítimas. As cartas náuticas de maior escala são frequentemente sujeitas a atualizações: Correções de gráfico. Esta é apenas uma das inúmeras razões pelas quais cartas marítimas de grande escala devem ser utilizadas sempre que possível.
O que significa, em resumo, o “Fim da vida útil das cartas náuticas em papel”?
Desde 2020, a Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA) nos EUA, começou a eliminar gradualmente os gráficos raster (gráficos em papel). Mas isso inclui imagens muito digitais de cartas náuticas raster e cartas de livreto. Então, até janeiro de 2025, NOAA não produzirá mais produtos de cartas náuticas raster (ambos: cartas náuticas em papel, que são a impressão de cartas náuticas raster, e também cartas náuticas raster digitais). Isso também significa que os números existentes do gráfico raster de 5 dígitos serão retirados. Os gráficos raster de papel para impressão sob demanda existentes também serão eliminados. Somente depois de 2025 Cartas Náuticas Digitais (cartas náuticas eletrônicas – ENC) será produzido.
Qual é o cronograma para o “fim da vida útil das cartas náuticas em papel”?
À medida que o processo de reprogramação avança, não serão desenvolvidos gráficos raster equivalentes para a nova cobertura ENC de maior escala. As cartas náuticas raster NOAA serão descontinuadas entre 2020 e 2023. Quando uma carta é marcada para cancelamento, a versão impressa sob demanda é atualizada com uma notação indicando que é a última edição da carta e será descontinuada 6 a 12 meses depois. A página da NOAA “Lista das últimas edições” e o Aviso Local aos Navegantes (NtM) será atualizado com a notificação final do cancelamento de um gráfico.
Em breve, portanto, os Mariners não poderão comprar as cartas náuticas em papel da NOAA. Mas há uma alternativa: imprimir suas próprias cartas náuticas em papel, atualizadas e de backup, a partir da versão digital das Cartas Náuticas (VNCs de cartas náuticas vetoriais) – e por uma fração do preço.
Qual é o futuro das “Cartas Náuticas em Papel”?
A utilização de produtos de cartas náuticas em papel baseados em dados ENC continuará a ser promovida pela NOAA, quer através do Gráfico personalizado NOAA ferramenta on-line ou através de fornecedores comerciais terceirizados que fornecem produtos cartográficos baseados em ENC. O gráfico personalizado NOAA (NCC) é um protótipo que ainda está em desenvolvimento e está disponível online. Os usuários podem personalizar a escala e o tamanho do papel das cartas náuticas personalizadas, bem como a localização centralizada. Depois disso, o NCC cria um Portable Document Format referenciado geoespacialmente com notas de gráfico em um separado PDF página. Esses PDFs podem então ser baixados, visualizados e impressos. Visita https://devgis.charttools.noaa.gov/pod para testar o protótipo NCC.
O que vai acontecer para Serviço de Aviso Local aos Navegantes oferecido?
A Guarda Costeira dos Estados Unidos Aviso Local aos Navegantes (LNM) é a principal forma de comunicar informações sobre auxílios à navegação marítima, riscos à navegação e outras informações essenciais para os navegantes. Os navegantes foram autorizados a fazer ajustes manuais nas cartas náuticas em papel graças a esses avisos. Não haverá necessidade da Seção IV, “Correções de Cartas”, no Aviso Local aos Navegantes, uma vez que a NOAA pare de produzir cartas raster em papel. Não está claro como as atualizações dos gráficos personalizados da NOAA serão notificadas neste momento. Como as cartas e os números das cartas tradicionais deixarão de existir nos Estados Unidos num futuro não muito distante, outras seções do Aviso Local aos Navegantes que agora se referem aos números das cartas terão que contar com métodos alternativos de comunicação. Talvez, em vez de números de cartas, delinear enseadas, baías e portos se torne o novo padrão.
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As cartas raster estão em vias de extinção e novas cartas vetoriais (cartas náuticas eletrônicas – ENCs) estão a caminho.
Até janeiro de 2025, a NOAA espera eliminar gradualmente todos os produtos de gráficos raster em favor de gráficos vetoriais, de acordo com um cronograma divulgado em novembro de 2019. A NOAA produziu um Projeto de Plano Nacional de Cartografia há mais de dois anos, que inclui intenções de eliminar gradualmente os gráficos raster. Após um período de comentários públicos, a NOAA lançou seu Plano Nacional de Cartografia em novembro de 2017, que apresentava foco em produtos de gráficos vetoriais. Estas duas publicações da NOAA, em conjunto, descrevem o futuro das cartas náuticas.
O futuro dos gráficos é um tópico abrangente. O plano da NOAA de eliminar gradualmente todos os produtos rasterizados, por outro lado, está ganhando muita atenção.
Atualmente, os velejadores podem escolher entre Cartas de Navegação Raster (RNC) e Cartas de Navegação Eletrônica Vetorial (VEC) (ENC). Os cartógrafos desenvolvem cartas raster, que são imagens digitais ou em papel de cartas náuticas tradicionais. Os símbolos, linhas e matizes que compõem um gráfico são formados por fileiras de pixels coloridos, ou pontos de tinta, na imagem eletrônica. Gráficos vetoriais são representações digitais de características armazenadas como pares de coordenadas de latitude e longitude (em oposição a uma matriz de pixels). Os registros de cada recurso detalham mais sua cor, forma, finalidade e outras características.
Cartas náuticas em papel, cartas de navegação raster e cartas de livreto são exemplos de produtos de cartas raster da NOAA. O único produto vetorial náutico da NOAA são as cartas de navegação eletrônicas. A NOAA não é a única que cria gráficos raster. Para águas interiores, o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA publica cartas raster, enquanto o Serviço Hidrográfico Canadense produz cartas raster e vetoriais para águas canadenses.
Por que as cartas náuticas em papel (cartas náuticas raster) estão desaparecendo?
Gráficos raster e imagens eletrônicas de gráficos raster (RNCs) existem há muito tempo. Há mais de 180 anos, o Coast Survey preparou e publicou as primeiras cartas em papel. Cartas vetoriais ou eletrônicas (ENCs) aprimoradas agora são possíveis graças a novas metodologias, equipamentos e tecnologia, que é a meta da NOAA para os próximos anos. A base de dados para apresentação das ENC foi gerada pela primeira vez em 1993, sendo considerada obsoleta pelos padrões atuais e necessitando de atualização. Vale a pena notar que o governo dos EUA está tomando medidas proativas para atualizar o banco de dados para que mais informações possam ser exibidas em gráficos vetoriais. Embora o Corpo de Engenheiros do Exército, os Serviços Hidrográficos Canadenses e outros governos estrangeiros continuem a fornecer cartas raster, a NOAA determinou que manter dois tipos de produtos cartográficos que servem essencialmente ao mesmo propósito consome muito tempo e não é econômico; em vez disso, a NOAA preferiria concentrar os seus esforços na produção de gráficos ENC mais detalhados com novos benefícios. A ideia é que as ENCs sejam a maneira mais eficiente de transmitir informações de navegação atualizadas, enquanto os produtos de cartas raster ficam atrás de seus equivalentes ENC.
Quais são os prós e os contras das cartas náuticas raster (papel) versus cartas náuticas digitais (vetoriais)
O apelo visual das cartas raster, geradas por cartógrafos, tem crescido em popularidade entre os velejadores. Gostamos das ilustrações de elevação ao longo da costa que ilustram montanhas e outras características da terra, bem como das estatísticas mais detalhadas da profundidade do mar nos mapas raster. Ao ampliar gráficos raster, há um limite porque as imagens eletrônicas de gráficos raster são armazenadas como linhas e colunas de pixels coloridos. Ao ampliar gráficos raster, a imagem fica desfocada e perde detalhes. As ENCs, por outro lado, permitem zoom infinito para atingir o nível de detalhe necessário. Em vez de uma matriz de pixels, o banco de dados de gráficos vetoriais armazena características como pares de coordenadas de latitude e longitude. Embora os gráficos vetoriais não tenham o mesmo apelo visual dos gráficos raster, há um futuro brilhante para ENCs e gráficos vetoriais.
A NOAA está reprogramando todas as ENCs em uma configuração consistente, retangular e em grade ao longo de vários anos. Como resultado, um conjunto de produtos com mais de 9.000 ENCs (também conhecidas como células) estará disponível; muitas destas células serão reunidas em escalas mais elevadas do que as ENC que irão substituir, oferecendo uma cobertura mais extensa. As novas cartas ENC reprogramadas em maior escala estão sendo compiladas para fornecer dados adicionais de profundidade e linha costeira. Os novos padrões de dados S-100 ENC fornecerão aos marítimos informações precisas sobre a amplitude das marés e o fluxo de água.
A correspondência de bordas de dados em células adjacentes de escalas de gráfico iguais ou semelhantes será outro aprimoramento do recurso ENC. Anteriormente, cada célula ENC era mantida em seu próprio banco de dados, tornando problemático o reesquema de ENCs. Todos os dados ENC serão agora armazenados em um banco de dados único e unificado conhecido como Sistema de Informação Náutica (NIS). Anteriormente, as ENC eram compiladas utilizando 131 escalas diferentes; durante o processo de reescalonamento, isso será reduzido para 20 ou menos escalas padronizadas. Estas balanças padronizadas atenderão às escalas ENC da Organização Marítima Internacional (IMO), que são exigidas para a nova série de produtos S-100.
O objetivo é fornecer uma estrutura em grade que possa ser facilmente segmentada ou ampliada com base na localização geográfica, ao mesmo tempo que melhora a consistência e o nível de detalhe.
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28 de agosto de 2020 – uma visão geral das questões e recomendações relativas às cartas náuticas em papel no ambiente marinho atual e futuro pela Organização Hidrográfica Internacional e Grupo de Trabalho de Cartografia Náutica.
O Grupo de Trabalho de Cartografia Náutica NCWG (da Organização Hidrográfica Internacional IHO) preparou esta visão geral de questões significativas relacionadas com o “Futuro da Carta Náutica de Papel”. Este relatório não é um estudo exaustivo das práticas globais de produção, distribuição e uso de cartas náuticas em papel. Muitas das seções são apresentadas na perspectiva de apenas um ou de poucos Escritórios Hidrográficos. Embora essas experiências sejam típicas de muitos escritórios hidrográficos, as condições e práticas em outros escritórios podem ser diferentes. Uma pesquisa realizada pela NCWG proporcionou uma oportunidade para todos OIHO os Estados-Membros partilhem as suas circunstâncias individuais. Este relatório introduz questões importantes relacionadas com as cartas em papel que podem exigir que a OHI, os organismos hidrográficos individuais, as organizações reguladoras, os marinheiros e outras partes interessadas pensem sobre as cartas em papel de forma diferente e tomem medidas apropriadas para se prepararem para o futuro das cartas em papel. O relatório faz recomendações para consideração adicional e para o possível desenvolvimento de orientações cartográficas náuticas adicionais da OHI.
Vendas e uso de As cartas náuticas em papel diminuíram cerca de metade entre 2008 e 2018, enquanto o uso de Cartas de Navegação Eletrônicas (ENCs) aumentou cerca de sete vezes durante o mesmo período. O esforço necessário para manter os formatos de gráficos raster digitais em papel e associados está agora a tornar-se desproporcional quando comparado com o uso crescente de ENC. Escritórios hidrográficos agora estão explorando diferentes maneiras de reduzir a carga de produção de cartas em papel, como diminuir o número de cartas em seu conjunto de produtos de cartas em papel/raster ou desenvolver maneiras de criar produtos de cartas raster diretamente a partir de dados ENC. Estão também a ser feitos alguns esforços para tornar a utilização de ENC, ou produtos derivados de ENC, mais atractivos para marinheiros e embarcadores de recreio.
Uso de cartas eletrônicas e em papel – regulamentos relacionados: a Convenção Internacional para o Segurança da Vida Humana no Mar (SOLAS), Capítulo V, Regra 19, “Requisitos de transporte para sistemas e equipamentos de navegação embarcados”, especifica que “Todos os navios, independentemente do tamanho, deverão ter cartas náuticas e publicações náuticas para planejar e exibir a rota do navio para a viagem pretendida e para traçar e monitorar posições durante toda a viagem. Um sistema eletrônico de exibição e informação de cartas (ECDIS) também é aceito como atendendo aos requisitos de transporte cartográfico deste subparágrafo.” O Regulamento 19 também afirma que “Um fólio apropriado de cartas náuticas em papel [ainda] pode ser usado como um arranjo de backup para o ECDIS”.
Em Julho de 2018, a Organização Marítima Internacional (IMO) determinou que a maioria dos navios comerciais em viagens internacionais fossem equipados com um Sistema de Informação e Visualização de Cartas Electrónicas (ECDIS) entrou em pleno vigor. Algumas autoridades marítimas nacionais também permitem agora que navios comerciais em viagens domésticas naveguem inteiramente com ENC. É digno de nota que apenas sete estados membros dos 48 que responderam à pesquisa do NCWG indicaram que apenas as cartas em papel atenderão aos requisitos de transporte. A maioria indicou que tanto as ENC como as cartas em papel eram aceitáveis. Muitos velejadores recreativos também adotaram o uso de cartas eletrônicas. Embora muitos desses usuários ainda mantenham alguns gráficos em papel como backup ou para cumprir as regulamentações locais, as vendas de gráficos em papel diminuíram na última década, enquanto o uso de ENCs aumentou significativamente. Isso, no entanto, varia de acordo com o país.
O Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (CNUDM) define vários limites marítimos, sobre os quais os estados costeiros têm certos direitos, tais como Mares Territoriais, Zonas Contíguas, Zonas Económicas Exclusivas, e a Plataforma continental. A convenção estabelece a necessidade de publicar estes limites nas cartas e depositá-los nas Nações Unidas, mas a convenção não especifica se as cartas devem ser papel ou eletrônico. Talvez seja altura de mais nações começarem a reportar os seus limites marítimos nas ENC. Isto também apoiaria uma maior utilização da tecnologia GIS para partilhar informações e identificar inconsistências.
Usuários de cartas náuticas: Além dos usuários de cartas náuticas convencionais, como marinheiros profissionais em viagens internacionais ou domésticas; e barcos recreativos que navegam em lagos, rios, baías e águas costeiras, há uma série de outros utilizadores de dados de cartas náuticas que são mais difíceis de categorizar ou contabilizar. Na verdade, é até difícil determinar a proporção de vendas de cartas atribuídas a marinheiros profissionais versus velejadores recreativos, e muito menos a outros que utilizam cartas para uma série de finalidades, tais como segurança do tráfego de navios, defesa, planeamento ambiental, delimitações marítimas e relacionadas com o gelo. , planeamento do turismo, gestão das pescas e outros fins não navegacionais.
Banco de dados de produção de gráfico de fonte única: Vários escritórios hidrográficos fizeram a transição para um único banco de dados de produção de cartas náuticas, que é usado para produzir ENC e produtos de cartas náuticas em papel. Isto é por vezes acompanhado por uma transição na proporção relativa de competências de produção necessárias. Mais cartógrafos estão envolvidos em operações de banco de dados, compilação e trabalho de codificação ENC, enquanto menos estão apoiando a geração e distribuição de produtos de cartas náuticas em papel.
Mudanças no conjunto de produtos gráficos: os dados ENC podem levar algum tempo para a codificação inicial dos dados, mas podem ser facilmente publicados a partir de um banco de dados de produção com pouco esforço adicional. Os produtos cartográficos em papel geralmente requerem operações cartográficas manuais adicionais de “acabamento” antes de serem publicados. Alguns serviços hidrográficos também estão a cancelar algumas cartas em papel, mantendo as ENC correspondentes ou a criar uma nova cobertura de ENC em maior escala, sem criar cartas em papel equivalentes. Alguns escritórios hidrográficos estão planejando o eventual cancelamento de todos os seus produtos de cartas raster. A dificuldade dos sistemas eletrônicos de navegação em fornecer uma visão geral de uma grande área pode ser mitigada pela introdução de telas maiores a bordo dos navios. Entretanto, existem algumas evidências de que a necessidade de cartas gerais e de navegação em pequena escala pode persistir. As vendas de todas as escalas de gráficos em papel estão caindo, mas as vendas de gráficos em escala menor estão diminuindo em um ritmo mais lento.
Gráficos Internacionais (INT): A intenção original do conceito de carta internacional da OHI (INT) era facilitar o fornecimento de cartas adequadas para transporte internacional e conformidade consistente com as especificações internacionais. As cartas INT também permitem que os estados membros da OHI que fornecem cartas fora de suas próprias águas nacionais imprimam cartas fac-símile com apenas pequenas modificações. No entanto, um número crescente de serviços hidrográficos está agora relutante em produzir cartas INT e manter esquemas INT, preferindo que as suas cartas nacionais sejam adoptadas em vez das cartas INT, desde que já sejam produzidas de acordo com as especificações S-4. A situação é muito diferente de uma região cartográfica para outra e o futuro do próprio conceito de carta INT está agora em questão, especialmente tendo em conta que regiões maiores SOLAS os navios agora são obrigados a navegar com ECDIS e ENC.
Imprimir sob demanda: Vários serviços hidrográficos estão agora a utilizar uma combinação de métodos de impressão tradicional (normalmente litografia offset) e de “impressão a pedido” (POD). Muitos fizeram a transição completa para o POD. Os métodos de impressão tradicionais exigem o armazenamento de um grande número de gráficos pré-impressos que precisam ter correções aplicadas quando são vendidos. Para escritórios hidrográficos que mantêm correções críticas (Aviso aos Navegantes) na versão POD das cartas entre novas edições numeradas de cartas náuticas, o processo POD imprime e distribui imediatamente cartas totalmente atualizadas à medida que cada usuário solicita uma - mesmo no meio de novas edições de gráficos. O POD torna a distribuição de gráficos mais eficiente, mas ainda está vinculado à produção tradicional de gráficos em papel. O Gráfico (ou Produto) sob Demanda tem o potencial de criar gráficos em papel personalizados diretamente de um banco de dados.
Imprimindo gráficos em papel a partir de dados ENC “Gráfico sob demanda”: Alguns escritórios hidrográficos estão desenvolvendo uma alternativa à produção tradicional de cartas em papel que permite aos usuários especificar a extensão, a escala e o tamanho do papel de seu próprio produto cartográfico em papel personalizado. Qualquer produto “gráfico sob demanda” teria necessariamente uma aparência diferente de um gráfico padrão. A principal diferença é que os layouts das cartas se parecem mais com os designs padronizados usados em muitas séries de mapas topográficos nacionais. Alguns métodos atualmente criam um produto raster pronto para impressão a partir de dados ENC usando a biblioteca de apresentação IHO S-52 (simbologia especificada para uso em ECDIS), porque já existem regras no S-52 para mapear valores de recursos/atributos ENC para padrões simbologia. Há também esforços para fornecer uma renderização mais tradicional (baseada no IHO S-4), mas há dificuldades a superar, conforme discutido na próxima seção.
Representação de gráficos raster com dados atribuídos ao S-57: Alguns esforços foram feitos para usar ENCs ou outros dados atribuídos ao S-57 para aplicar automaticamente a simbologia e legendas S-4 da OHI (também chamada de INT1) em produtos de cartas raster, mas ainda não existe um método universal para realizar esse processo. Cada um destes esforços deve actualmente ser empreendido por serviços hidrográficos individuais. Alguns esforços futuros úteis de investigação e desenvolvimento que poderiam facilitar a partilha de recursos para acelerar este processo poderiam incluir:
• Criação de especificações precisas de formato, tamanho e cor de símbolos (desenhos de engenharia) para símbolos S-4.
• Criação de uma convenção de nomenclatura e de uma biblioteca padrão de arquivos gráficos de símbolos digitais para símbolos gráficos de papel S-4, talvez no mesmo formato Scalable Vector Graphics (SVG) usado para os símbolos do novo produto S-101 ENC.
• Adaptação das tabelas de consulta S-52 para apontar para símbolos de cartas em papel enumerados em um catálogo de símbolos S-4.
Isso também poderia tornar mais fácil para os esforços de desenvolvimento do S-101 criar protótipos usando mais símbolos semelhantes a gráficos de papel para representar ENCs, algo que muitos ECDIS os usuários demonstraram preferência por. O desenvolvimento contínuo da Especificação do Produto ENC S-101 também deve ter em mente que, além de apoiar a representação de dados ENC no ECDIS, deve-se considerar como a codificação ENC pode ser otimizada para apoiar a simbolização e impressão de cartas náuticas em papel de Dados codificados ENC.
O uso de backup de gráficos em papel: Alguns escritórios hidrográficos estão considerando o desenvolvimento de uma versão simplificada de cartas náuticas padrão em papel que reduziria a necessidade de “acabamento” das cartas. Estes produtos simplificados destinar-se-iam principalmente a servir de apoio aos sistemas electrónicos de navegação. Embora não haja um forte apoio entre NCWG ou dos estados membros da OHI em geral neste momento, pode haver uma função para a OHI ajudar a desenvolver uma especificação, ou pelo menos diretrizes, para um produto de gráfico raster simplificado para backup em algum momento no futuro.
Produções de cartas de navegação raster: As Cartas de Navegação Raster (RNCs) – imagens digitais de cartas náuticas tradicionais em papel – já foram usadas como fonte de dados alternativa no ECDIS para áreas onde não existiam ENCs. A cobertura completa da ENC está agora amplamente disponível, pelo que a necessidade de dados RNC no ECDIS já não é um factor significativo a ser considerado pelos serviços hidrográficos. Alguns escritórios hidrográficos cessaram totalmente a produção de RNC, outros continuam a produzir dados RNC ou blocos raster baseados em RNC para fornecer dados de mapas de base digital para outros sistemas de navegação não-ECDIS. A produção de um RNC em qualquer área requer o mesmo esforço inicial necessário para criar uma imagem tradicional de “gráfico em papel”.
Produtos de telha raster: alguns escritórios hidrográficos produzem dados de cartas raster lado a lado que podem ser usados com sistemas de cartas eletrônicas habilitados para GPS ou outros sistemas de exibição de plotter de cartas para fornecer posicionamento de embarcações em tempo real. Os blocos também estão sendo usados em sites de integração de dados náuticos de terceiros.
Fonte: Organização Hidrográfica Internacional IHO – https://iho.int/en/miscellaneous-1
Leia o relatório completo “O Futuro da Carta Náutica de Papel”, relatório final da IHO e NCWG
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Quais são as mudanças?
A partir de 13 de abril, o governo federal não imprimirá mais cartas náuticas litográficas tradicionais (papel), mas continuará a fornecer outras formas de cartas náuticas, incluindo cartas impressas sob demanda e versões para sistemas de cartas eletrônicas.
Quais são as razões para isso?
A decisão de interromper a produção de cartas náuticas em papel baseia-se em vários factores, incluindo a diminuição da procura de cartas náuticas litográficas, a utilização crescente de cartas marítimas digitais (electrónicas) e as realidades orçamentais federais.
Quais são as preocupações devido ao fim da vida útil ou aos gráficos em papel?
“Com o fim das cartas náuticas tradicionais em papel, nossa principal preocupação continua a ser garantir que os velejadores, embarcações de pesca e marinheiros comerciais tenham acesso à carta náutica mais precisa e atualizada em um formato que funcione bem para eles”, disse o capitão.
Parceiros de impressão sob demanda certificados pela NOAA continuará a vender atualizado cartas náuticas em papel. O Escritório de Pesquisa Costeira da NOAA, que cria e mantém o conjunto nacional de mais de mil cartas náuticas das águas costeiras dos EUA, anunciou grandes mudanças para os marinheiros e outros que usam cartas náuticas. A partir de 2025, o governo federal não imprimirá mais cartas náuticas litográficas (papel) tradicionais, mas continuará a fornecer outras formas de cartas náuticas, incluindo cartas impressas sob demanda e versões para sistemas de cartas eletrônicas.
“Como a maioria dos outros marinheiros, cresci com as cartas litográficas da NOAA e as uso há anos”, disse o contra-almirante Gerd Glang, diretor do Escritório de Pesquisa Costeira da NOAA. “Sabemos que alterar os formatos e a disponibilidade das cartas será uma mudança difícil para alguns navegantes que amam suas cartas tradicionais em papel, mas ainda forneceremos outras formas de nossas cartas oficiais.” A maioria dos marinheiros agora usa cartas náuticas impressas sob demanda que estão atualizadas no momento da impressão.
Desde 1862, essas cartas náuticas litográficas disponíveis em lojas náuticas e outras lojas foram impressas pelo governo dos EUA e vendidas ao público por vendedores comerciais. A decisão de interromper a produção baseia-se em vários fatores, incluindo a diminuição da procura de cartas náuticas litográficas, o uso crescente de cartas digitais e eletrónicas e as realidades orçamentais federais.
“Com o fim das cartas náuticas tradicionais em papel, nossa principal preocupação continua a ser garantir que os velejadores, embarcações de pesca e marinheiros comerciais tenham acesso à carta náutica mais precisa e atualizada em um formato que funcione bem para eles”, disse o capitão Shep Smith, chefe da Divisão de Cartas Marinhas da Coast Survey. “Felizmente, os avanços na computação e nas tecnologias móveis nos dão muito mais opções do que era possível anos atrás.” A NOAA continuará a criar e manter outras formas de cartas náuticas, incluindo as cada vez mais populares cartas Print on Demand (POD), cartas em papel atualizadas disponíveis em impressoras certificadas pela NOAA. As cartas de navegação eletrônicas NOAA (NOAA ENC®) e as cartas de navegação raster (NOAA RNC®), usadas em uma variedade de sistemas de cartas eletrônicas, também são atualizadas semanalmente e estão disponíveis para download gratuito no site do Coast Survey. A NOAA também anunciará um novo produto de cartas náuticas em PDF (Portable Digital Format) em escala real, disponíveis para download gratuito em caráter experimental on-line. Cartas eletrônicas, repletas de informações multifacetadas, são cada vez mais populares entre os pilotos comerciais em todo o mundo.
O mundo da navegação está se beneficiando dos avanços da tecnologia, explicou Smith. Ele disse que a NOAA consultará usuários de cartas e empresas privadas sobre o futuro da navegação nos EUA, explorando especialmente o uso de cartas da NOAA como base para novos produtos.
“Os clientes frequentemente nos pedem recursos impressos especiais, como cartas à prova d’água, papéis especiais ou livros de cartas contendo informações adicionais”, disse ele. “Estamos investigando novas oportunidades para as empresas preencherem esses nichos de mercado, utilizando as informações mais atualizadas diretamente da NOAA.” O Office of Coast Survey da NOAA é o criador de cartas náuticas do país. Originalmente formada pelo presidente Thomas Jefferson em 1807, a Coast Survey atualiza cartas, examina o fundo do mar costeiro, responde a emergências marítimas e procura obstruções subaquáticas que representam um perigo para a navegação.
Seguir Levantamento Costeiro no Twitter @NOAAcharts
Confira a Blog da Pesquisa Costeira NOAA no noaacoastsurvey.wordpress.com
para uma cobertura mais aprofundada de levantamentos costeiros e cartas náuticas.
Fonte: noaa.gov
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A NOAA já começou a cancelar cartas individuais e encerrará toda a produção e manutenção de cartas náuticas tradicionais em papel e dos produtos e serviços de cartas raster associados até janeiro de 2025.
Os navegantes e outros usuários de cartas náuticas são incentivados a usar a carta de navegação eletrônica (NOAA ENC®), o principal produto de cartas náuticas da NOAA.
Leia mais informações sobre o futuro dos gráficos NOAA Quatro produtos de gráficos raster A NOAA produz gráficos raster em quatro formatos:
Carta náutica de papel
Carta náutica em tamanho real
Carta de navegação raster (RNC)
As características comuns e únicas de cada um desses formatos raster são descritas abaixo, incluindo informações sobre como obter cópias de cada tipo.
Recursos comuns de todas as cartas raster NOAA, incluindo cartas de papel, assim como as células da carta de navegação eletrônica NOAA (NOAA ENC®), todas as cartas raster retratam profundidades de água, litorais, perigos, auxílios à navegação, pontos de referência, características de fundo e outros recursos, também como informações regulatórias, marés e outras. Todos os produtos de gráficos raster são baseados e têm a mesma aparência dos gráficos de papel “tradicionais” que Levantamento Costeiro fornece águas dos EUA desde o início do século XIX.
Eles contêm todas as correções críticas publicadas em avisos aos navegantes desde o lançamento da última nova edição da carta, bem como quaisquer alterações de rotina recentemente compiladas (veja a barra lateral “Atualizações da Carta” à direita).
O governo dos EUA já não imprime cópias em papel das suas cartas náuticas rasterizadas. No entanto, a NOAA fornece imagens digitais de suas cartas raster para agentes cartográficos certificados pela NOAA, de quem o público pode adquirir cartas náuticas em papel da NOAA.
Agentes gráficos certificados garantem que os gráficos sejam impressos na escala e qualidade adequadas para atender Guarda Costeira dos EUA (USCG) requisitos de transporte gráfico. Na verdade, apenas as cartas impressas por um agente de cartas certificado pela NOAA são aceitas pela USCG como atendendo aos requisitos de transporte de cartas para embarcações comerciais. Nenhum outro formato de gráfico raster atende aos requisitos de transporte da USCG.
Alguns agentes cartográficos certificados pela NOAA oferecem serviços premium adicionais, como impressão de gráficos em materiais à prova d'água e impressão de sobreposições de usuários em gráficos.
Os gráficos em papel da NOAA atendem aos requisitos da IMO para backup de ECDIS.
Para adquirir uma carta náutica em papel, entre em contato com um agente cartográfico certificado pela NOAA. Estas são imagens em tamanho real em Portable Document Format (PDF) de cartas náuticas em papel da NOAA. Os PDFs podem ser visualizados com leitores de PDF gratuitos, como o Adobe Acrobat Reader. A maioria dos navegadores modernos pode abrir esses documentos sem software adicional.
A maioria dos gráficos, mas não todos, podem ser impressos em escala real em plotters que acomodam papel de 36″ de largura.
Plotagens em papel de PDFs de cartas náuticas em tamanho real NÃO atendem aos requisitos de transporte de cartas da USCG para embarcações comerciais. Somente cartas náuticas em papel da NOAA impressas por um agente cartográfico certificado pela NOAA, que garantirá que as cartas sejam impressas na escala e qualidade adequadas, atendem aos requisitos de transporte de cartas da USCG.
Fonte: nauticalcharts.noaa.gov
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Os navegantes foram instados a manter um conjunto de cartas de backup em papel enquanto existirem cartas eletrônicas, para o caso de a eletrônica falhar. Antigamente, você tinha que viajar até uma loja que vendia gráficos NOAA autênticos e examinar centenas de gráficos coloridos antes de gastar (até $20 ou mais) para cada gráfico necessário. Esses dias já se foram, ou logo passarão. A Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA) afirmou recentemente que não publicará mais cartas náuticas, sendo o serviço extinto ao longo dos próximos cinco anos. De acordo com a NOAA, agora produz dois tipos de gráficos que atendem ao mesmo propósito, e faz sentido eliminar gradualmente os gráficos em papel em favor do formato eletrônico.
A Administração Nacional Oceânica e Atmosférica (NOAA) tem mantido versões raster de mais de 1000 cartas náuticas em papel por anos. Gráficos raster são imagens pixeladas de gráficos que podem ser impressas por laboratórios aprovados pela NOAA. agentes gráficos de impressão sob demanda (POD). Esses gráficos raster, que incluem o Gráficos de livretos de que muitos navegantes recreativos dependem, será descontinuado até janeiro de 2025.
NOAA também gera cerca de 1.200 cartas de navegação eletrônica (ENCs) em uma variedade de escalas para ajudar a planejar um cruzeiro ou localizar um ancoradouro. Os gráficos ENC são gráficos vetoriais, o que significa que são feitos de dados digitais que podem conter muito mais informações e serem dimensionados mais rapidamente. Ao ampliar um gráfico vetorial eletrônico, você pode ver mais detalhes à medida que se concentra em um local específico – gráficos raster não podem fazer isso. As ENCs serão convertidas em um estilo de grade retangular uniforme, elevando o número total de cartas náuticas digitais para cerca de 9.000, de acordo com a NOAA. Muitas das cartas mais antigas estarão agora em maior escala, dando aos marítimos muito mais informações. Os usuários poderiam usar um protótipo do online Aplicativo de gráfico personalizado NOAA (NCC) para criar seus próprios gráficos usando os dados mais recentes da NOAA ENC, começando alguns anos atrás. À medida que o fim dos gráficos em papel se aproxima, esse sistema está melhorando. Um dos benefícios mais significativos das ENCs é que elas estão atualizadas no momento da criação. Quando você comprava cartas em papel com algumas semanas de existência, era necessário atualizá-las manualmente com o Aviso Local aos Navegantes mais recente, o que poderia levar muito tempo dependendo da idade das cartas.
Se você gosta de obter novas cartas tradicionais em papel para sua navegação, em breve não terá sorte. No entanto, você poderá utilizar o NOAA NCC para imprimir seus próprios gráficos compactos por uma fração do custo dos gráficos típicos, com a oportunidade de alterar a área e os detalhes para atender às suas necessidades. Se não quiser imprimir seus próprios gráficos ENC, você pode adquiri-los de fornecedores. Agora é mais fácil e mais barato do que nunca aprimorar seu chartplotter.
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OceanGrafix, a primeira empresa a oferecer cartas náuticas impressas sob demanda, lançou um novo documento branco intitulado, "Cartas de papel impressas sob demanda: por que navegantes sérios continuam a transportar cartas de papel para complementar as ferramentas de navegação digital“. O documento aborda a importância de ter uma carta de papel precisa a bordo e por que os navegantes recreativos deveriam usar cartas de papel em conjunto com a tecnologia de navegação atual.
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ATUALIZAR: sobre Pesquisa Costeira NOAA anunciou o lançamento ao público de Gráfico personalizado NOAA versão 1.0 (fonte: NOAA – encontre notícias e atualizações da NOAA aqui)
Em 1º de abril de 2021, o Office of Coast Survey da NOAA divulgou Gráfico personalizado NOAA versão 1.0, uma ferramenta de mapa dinâmico que permite aos usuários criar seus próprios cartas náuticas em papel e PDF derivado do carta de navegação eletrônica oficial da NOAA (NOAA ENC®), o principal produto de cartas náuticas da NOAA.
A ferramenta online usa NOAA oficial ENC dados para criar cartas náuticas com escala e extensão personalizadas, que podem então ser baixado como arquivos PDF. As cartas apresentam componentes cartográficos tradicionais, como simbologia de cartas em papel - incluindo símbolos no estilo NOAA para auxílio à navegação e perigos à navegação, e um diagrama de qualidade de dados. Enquanto estes PDFs para impressão parecer um pouco diferente de gráficos de papel tradicionaise (inicialmente) não atenderá aos requisitos de transporte para embarcações regulamentadas, o NOAA Custom Chart utiliza os melhores dados disponíveis, oferece um serviço aprimorado aos usuários e garante consistência entre PDFs de gráficos personalizados ENC e NOAA, resultando no gráfico de melhor qualidade independentemente do formato final.
Leia o Anúncio da NOAA aqui e saiba mais no Site oficial da NOAA
O fim dos gráficos de papel tradicionais (artigo da International Hydrographic Review)
Retirada do UKHO (UK Hydrographic Office) da produção de cartas em papel – até o final de 2026
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